JP2706746B2 - タイヤマウンター - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はタイヤマウンターに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】タイヤマウンターは、一般に、自動車製
造における自動リム組立てラインで使用される。

【０００３】一般に、タイヤマウンターは、ビード拡張
ロッドとビード押えローラとを備える。

【０００４】そして、タイヤマウンターを使用してリム
組みするには、まず、リム軸心廻りに回転するビード拡
張ロッドにより、タイヤの下方のビード部をリムウェル
に落し込む。

【０００５】次に、リムの上面に係止している上方ビー
ド部を、リム軸心廻りに回転するビード拡張ロッドによ
り上方ビード部を拡張しつつ、リム軸心廻りに回転する
ビード押えローラにて上方ビード部を下方へ押圧して、
該上方ビード部をリムウェルに落し込んでいた。

【０００６】即ち、上方ビード部のリムフランジに係止
させる場合、上方ビード部の一部をビード押えローラに
てリムウェルに落し込んだ後、該ビード押えローラをリ
ム軸心廻りに回転させていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従って、従来のタイヤ
マウンターでは、ビード押えローラの下端を少なくとも
リムウェル位置まで下降させ、その状態でビード押えロ
ーラを回転させていたので、上方ビード部は、リムフラ
ンジとの接触位置で、ビードワイヤが大きく変形し、永
久変形を起こして歪む虞れがあった。

【０００８】歪めば、嵌合不良を起こし、タイヤをリム
に確実に装着することができなかった。

【０００９】そこで、本発明では、ビード部の変形を防
ぎ、嵌合不良が起こらないタイヤマウンターを提供する
ことを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るタイヤマウンターは、中心軸にその
基端枢支部が枢支されてその先端部が相互に接近した閉
状態から該中心軸を中心に相反する方向に約１８０゜旋
回する第１・第２アームと、該第１・第２アームに夫々
付設されてタイヤの上方ビード部を押圧するためのビー
ド押えローラと、を備えたタイヤマウンターに於て、上
記第１・第２アームの旋回に伴って該ビード押えローラ
を上方ビード部のリムウェルへの落し込み可能位置であ
るローラ下端がリムフランジより３０〜４０ｍｍ位低く
なる位置から該上方ビード部のリムフランジへの係止可
能位置であるローラ下端がリムフランジより１０〜２０
ｍｍ位低くなる位置まで上昇させて該上方ビード部をリ
ムウェル１３に落し込むためのシリンダを、上記第１・
第２アームに夫々設けたものである。

【００１１】

【作用】ビード押えローラが、軸心廻りの回転にともな
って、上方ビード部のリムウェルへの落し込み可能位置
から上方ビード部のリムフランジへの係止可能位置まで
次第に上昇してゆくので、確実にタイヤをリムに装着す
ることかでき、しかも、この際、ビードワイヤの変形は
小さく、リム組み後にはその変形が回復して、永久変形
を起こさない。

【００１２】また、一対のビード押えローラが相反する
方向に回転するので、リム組のバランスがよく、しか
も、各ビード押えローラの上昇はシリンダにて行うの
で、上昇量の調整を容易に行うことができる。

【００１３】

【実施例】以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を
詳説する。

【００１４】図２は本発明に係るタイヤマウンターを示
し、このタイヤマウンターは、中心軸１と、この下端に
連設されるリム押え２と、中心軸１に回転自在に取付け
られる第１・第２アーム３，４と、各アーム３，４に付
設されるビード拡張ロッド５及びビード押えローラ６
と、を備える。

【００１５】しかして、アーム３，４には、上下動機構
Ｍを構成するシリンダ７が付設され、アーム３，４の下
面側へ突出したピストンロッド７ａに、ローラ保持体８
が設けられ、このローラ保持体８に、水平軸心を中心に
回転する上記ビード押えローラ６が取付けられる。

【００１６】従って、ピストンロッド７ａが伸縮すれ
ば、ローラ保持体８延いては、ビード押えローラ６が上
下方向に移動する。

【００１７】また、ビード拡張ロッド５，５は、基端大
径部５ａと先端大径部５ｂとからなり、各アーム３，４
から垂下されている。

【００１８】なお、９，９は、第１・第２アーム３，４
に付設されるガイドロッドであり、これにより、ローラ
保持体８延いては、ビード押えローラ６が確実に上下動
する。

【００１９】また、第１・第２アーム３，４は、その基
端枢支部３ａ，４ａが、図２に示すように、上下方向に
ずれて中心軸１に枢着され、図３に示すように、中心軸
１を中心に水平面内を矢印Ａ，Ｂの如く回転する。即
ち、第１・第２アーム３，４の基端枢支部３ａ，４ａが
相互に接近した閉状態から相反する方向に約１８０゜旋
回する。

【００２０】そして、リム押え２の下方位置には、リム
１０を保持する図示省略のリム保持台が設けられ、この
リム保持台上に、リム１０が固定される。

【００２１】この場合、リム１０の軸心Ｏと、リム押え
２及び中心軸１の軸心と、が同一鉛直軸心上に配設され
る。

【００２２】次に、上述の如く構成されたタイヤマウン
ターを使用して、リム１０にタイヤ１１を装着する方法
を説明する。

【００２３】まず、図示省略のリム保持台上に、リム１
０を載置固定する。この場合、リム保持台はリム押え２
より大きく離間し、かつ、リム１０の軸心Ｏと、リム押
え２及び中心軸１の軸心と、が同一鉛直軸心上に配設さ
れる。

【００２４】そして、このリム１０には、タイヤ１１が
載置されるが、この場合、図４に示すように、タイヤ１
１の下方ビード部１２の一部がリム１０のリムウェル１
３に落し込まれ、かつ、下方ビード部１２の他の部分が
リム１０の上方のリムフランジ１４の上端縁部に係止し
ている。

【００２５】次に、リム保持台を上昇させ、ホイール中
心孔１５にリム押え２を図１に示すように嵌合させて、
リム１０の心出し位置決めを行なう。

【００２６】また、この際、一対のビード拡張ロッド
５，５は、下方ビード部１２がリムウェル１３に落し込
まれている側に位置している。

【００２７】この状態（つまり、図３に示す第１・第２
アーム３，４の基端枢支部３ａ，４ａが相互に接近した
閉状態）から該第１・第２アーム３，４を、中心軸１を
中心に相反する方向に約１８０゜旋回させる。この回転
により、下方ビード部１２は、図５に示すようにリムウ
ェル１３に落ち込む。

【００２８】ところで、下方ビード部１２をリムウェル
１３に落し込むまでの間は、ビード押えローラ６は図２
に示すように、上昇した状態とされ、下方ビード部１２
の落し込み作業中には何ら関与しない。

【００２９】次に、上下動機構Ｍのシリンダ７を駆動さ
せて、ビード押えローラ６を下降させ、上方ビード部１
６の一部を図６に示すように、リムウェル１３に落し込
む。

【００３０】その後、アーム３，４を回転させる。従っ
て、上方ビード部１６は、ビード拡張ロッド５にて拡張
されつつ、ビード押えローラ６にて下方へ押圧され、リ
ムウェル１３に落し込まれる。

【００３１】しかして、この回転中には、ビード押えロ
ーラ６は、図１に示すように次第に上昇する。即ち、ビ
ード押えローラ６の上昇範囲は、上方ビード部１６のリ
ムウェル１３への落し込み可能位置から該上方ビード部
１６の上方リムフランジ１４への係止可能位置までであ
る。

【００３２】従って、上方ビード部１６は急激に弯曲せ
ず、上方ビード部１６内のビードワイヤの変形は小さ
い。即ち、リム組み後には、その変形が回復して永久変
形を起こさない。

【００３３】ところで、ビード押えローラ６の落し込み
可能位置としては、ローラ下端がリムフランジ１４より
４０〜３０ｍｍ位低い位置をいい、ビード押えローラ６
のリムフランジ１４への係止可能位置としては、ローラ
下端がリムフランジ１４より１０〜２０ｍｍ位低い位置
をいう。

【００３４】落し込み可能位置として、ローラ下端がリ
ムフランジ１４より３０ｍｍ以上の高い位置とすれば、
上方ビード部１６がリムウェル１３に落ち込みにくく、
逆に、ローラ下端がリムフランジ１４より４０ｍｍ以下
の低い位置とすれば、上方ビード部１６に無理な変形を
与える。

【００３５】係止可能位置として、ローラ下端がリムフ
ランジ１４より１０ｍｍ以上の高い位置とすれば、上方
ビード部１６のリムフランジ１４への係止の確実性が低
下し、逆に、ローラ下端がリムフランジ１４より２０ｍ
ｍ以下の低い位置とすれば、上方ビード部１６が永久変
形を起こす場合がある。

【００３６】なお、上下ビード部１６，１２がリムウェ
ル１３に落し込んだ後、タイヤ１１内に、高圧エアを注
入し、上方ビード部１６を上方のリムフランジ１４に係
止し、下方ビード部１２が下方のリムフランジ１７に係
止したときに、組み込み作業が終了する。

【００３７】なお、本発明は上述の実施例に限らず、本
発明の要旨を逸脱しない範囲で設計変更自由であり、例
えば、上下動機構Ｍとしてシリンダ７に代えて、ねじ軸
と該ねじ軸に螺進退自在に螺合するナット部材と、を備
えたものを使用するも自由である。

【００３８】

【発明の効果】本発明は上述の如く構成されているの
で、次に記載する効果を奏する。

【００３９】 ビード押えローラ６，６は、第１・第
２ローラ３，４の回転とともに、上方ビード部１６のリ
ムウェル１３への落し込み可能位置（ローラ下端がリム
フランジ１４より３０〜４０ｍｍ位低くなる位置）から
上方ビード部１６のリムウェル１３への係止可能位置
（ローラ下端がリムフランジ１４より１０〜２０ｍｍ位
低くなる位置）まで、次第に上昇するので、上方ビード
部１６のビードワイヤの変形を小さくして、リム組み
（タイヤ装着）を行うことができ、その後には、その小
さい変形が回復してタイヤ１１には永久変形が起こらな
い。従って、タイヤ１１が確実にリム１０に嵌合し、嵌
合不良が起こることがない。一対のビード押えローラ
６，６が相反する方向に回転するので、バランス良くリ
ム組みでき、しかも、アーム３，４の旋回は各約１８０
゜づつであるので、（３６０゜旋回させる場合に比べ
て）リム組み時間の短縮を図ることができる。

【００４０】 シリンダ７により上方ビード部１６へ
の押圧力を調整することができ、種々のタイヤに対応し
て、確実にリム組みを行うことができ、しかも、全体の
構造も簡単である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るタイヤマウンターの一実施例の作
用説明図である。

【図２】タイヤマウンターの要部正面図である。

【図３】要部簡略平面図である。

【図４】リム組み工程を示す簡略断面図である。

【図５】リム組み工程を示す簡略断面図である。

【図６】リム組み工程を示す簡略断面図である。

【符号の説明】

６ ビード押えローラ 10 リム 13 リムウェル 14 リムフランジ 16 上方ビード部 Ｍ 上下動機構 Ｏ 軸心

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中心軸１にその基端枢支部３ａ，４ａが
   枢支されてその先端部が相互に接近した閉状態から該中
   心軸１を中心に相反する方向に約１８０゜旋回する第１
   ・第２アーム３，４と、該第１・第２アーム３，４に夫
   々付設されてタイヤ１１の上方ビード部１６を押圧する
   ためのビード押えローラ６，６と、を備えたタイヤマウ
   ンターに於て、上記第１・第２アーム３，４の旋回に伴
   って該ビード押えローラ６，６を上方ビード部１６のリ
   ムウェル１３への落し込み可能位置であるローラ下端が
   リムフランジ１４より３０〜４０ｍｍ位低くなる位置か
   ら該上方ビード部１６のリムフランジ１４への係止可能
   位置であるローラ下端がリムフランジ１４より１０〜２
   ０ｍｍ位低くなる位置まで上昇させて該上方ビード部１
   ６をリムウェル１３に落し込むためのシリンダ７を、上
   記第１・第２アーム３，４に夫々設けたことを特徴とす
   るタイヤマウンター。