JP2689585B2 - スタータ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、エンジンを始動させるためのスタータに関
する。

［従来の技術］ エンジンのリングギヤと噛み合うピニオンを、ポール
ベアリングなどの軸受によって、回転自在かつ摺動自在
に支持する構造のスタータでは、ピニオンの良好な摺動
性を保持するために、ピニオンの外周面と軸受の内周面
との間に油膜を形成する必要がある。

そこで、実開昭63−151977号公報では、ボールベアリ
ングの内周面に環状の溝を形成し、この溝内に油を充填
させることによって、ピニオンの摺動性を確保する技術
が開示されている。

［発明が解決しようとする課題］ しかるに、高価なボールベアリングを使用する上に、
ボールベアリングの内周面に溝を形成することから、コ
ストが高くなる。

また、ボールベアリングの内周面では、溝の容積を大
きくとることができないため、ピニオンの良好な摺動性
を保持するために十分な量の油を、溝内に収納すること
ができない課題を有していた。

この課題に対して、上記公報では、ボールベアリング
の隣にオイルシールを配置することで対処しているが、
オイルシールを使用することによって、さらにコストが
増大するとともに、低温時には、オイルシールのリップ
が硬化して、ピニオンの摺動性を悪化させる場合もあ
る。

本発明は上記事情に基づいてなされたもので、その目
的は、コストを大幅に増大させることなく、良好なピニ
オンの摺動性を確保したスタータを提供することにあ
る。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手
段を採用する。

軸受によってピニオンを回転自在かつ摺動自在に支持
するスタータにおいて、軸受の内周面と摺接するピニオ
ンの外周面に油溝を設け、その油溝が前記ピニオンの外
周面全周に渡って螺旋状に形成されていることを特徴と
する。

［作用および発明の効果］ 上記構成よりなる本発明は、油溝をピニオンの外周面
に形成したことにより、ボールベアリングの内周面に溝
を形成した従来の場合と比較して、油溝の容積を十分大
きく設定することができる。

このため、油溝内に収納される潤滑油の量を多くする
ことができるため、潤滑効果を増大させることができ
る。

従って、軸受として、高価なボールベアリングの変り
に、例えば、安価なブッシュを使用することができる。
また、オイルシールの廃止も可能となることから、大幅
なコストの上昇を伴なうことなく、良好なピニオンの摺
動性を保持することができる。

オイルシールを廃止した場合には、低温時での摺動性
の低下をなくすことができる。

更に、本発明では、ピニオンの外周面に設けた油溝を
ピニオンの外周面全周に渡って螺旋状に形成したことに
より、ピニオンの摺動性に及ぼす影響を少なくすること
ができる。

［実施例］ 次に、本発明のスタータを図面に示す一実施例に基づ
き説明する。

第１図は本実施例の主要部を示す断面図である。

本実施例のスタータは、ハウジング１の軸受部1aに圧
入固定されたブッシュ２によって、ピニオン３を回転自
在かつ摺動自在に支持するものである。

ピニオン３は、オーバーランニングクラッチ４の図示
しないインナレースと一体に設けられて、シャフト５の
外周の嵌め合わされている。

オーバーランニングクラッチ４は、シャフト５の外周
にヘリカルスプライン嵌合されたスプラインチューブ６
を介して、シャフト５に発生したトルクが伝達されると
ともに、図示しないマグネットスイッチの作動により、
スプラインチューブ６の外周に係合するドライブレバー
７を介して、軸方向に前進移動（第１図右側）する。

従って、ピニオン３は、オーバーランニングクラッチ
４の前進移動に伴なって、第２図に示すように、エンジ
ンのリングギヤ８と噛み合う位置まで、シャフト５上を
ストロークｌだけ前進する。

なお、ピニオンストロークは、シャフト５の先端部
（第１図右端部）にねじ止めされたナット９によって調
節される。

ピニオン３を支持するブッシュ２は、グリスなどの潤
滑に適するリン青銅系の焼成ブッシュで、軸方向にピニ
オン３のストロークｌより大きな幅Ｗを有する。

本実施例のピニオン３は、先端側（第１図右側）外周
に、リングギヤ８と噛み合う複数の歯3aが形成され、後
端側外周に油溝10が設けられている。この油溝10は、ピ
ニオン３の外周面全周に渡って一条の螺旋状に形成され
ている。

油溝10の内部には、グリスが収納され、ピニオン３の
作動時に、ブッシュ２の内周面とピニオン３の外周面と
の潤滑を行なう。

この油溝10は、ピニオンストロークｌの範囲内に設け
られるとともに、ピニオン３がリングギヤ８と噛み合う
位置まで前進した際に、第２図に示すように、ブッシュ
２の内周に収まるように設けられている。

従って、ピニオン３がリングギヤ８と噛み合って回転
した際に、油溝10内に収納されたグリスが飛散するのを
防止することができる。

このように、ピニオン３の外周面に油溝10を形成する
ことにより、油溝10の容積を大きく設定することができ
るため、油溝10内に収納するグリスの量を多くすること
ができる。

この結果、ピニオン３とブッシュ２との摺動性および
潤滑性を向上させることができるため、軸受として安価
なブッシュ２を使用することができるとともに、オイル
シートを廃止することができる。

なお、従来では、ボールベアリングの内周面に環状の
溝を形成したため、ピニオンとボールベアリングとの摺
接面に環状の段が形成されて、ピニオンの摺動性に影響
を及ぼすが、本実施例では、油溝10を螺旋状としたこと
により、ピニオン３とブッシュ２との摺接面に環状の段
が形成されるようなことがなく、従って、ピニオン３の
摺動性に及ぼす影響を少なくすることができる。

上述したように、ボールベアリングの変りにブッシュ
２を使用するとともに、オイルシールを廃止したことに
より、大幅にコストを低下させることができる。

また、オイルシールの廃止により、低温時にオイルシ
ールのリップが硬化して、ピニオン３の摺動抵抗が増加
するのをなくすことができる。

（変形例） 上記実施例では、油溝10を一条の螺旋溝に形成した
が、複数条の螺旋溝としてもよい。あるいは、環状に複
数形成してもよい。

油溝10を、ピニオン３のストローク範囲内に形成した
が、これに限定することなく、ストローク範囲を越えて
形成してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の一実施例を示すもので、
第１図は本実施例の主要部を示す断面図、第２図はピニ
オン作動時における主要部の断面図である。 図中 ２……ブッシュ（軸受） ３……ピニオン 10……油溝

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】軸受によってピニオンを回転自在かつ摺動
   自在に支持するスタータにおいて、 前記軸受の内周面と摺接する前記ピニオンの外周面に油
   溝を設け、その油溝が前記ピニオンの外周面全周に渡っ
   て螺旋状に形成されていることを特徴とするスタータ。