JP2639209B2 - Bicycle chain hoist prevention device - Google Patents
Bicycle chain hoist prevention deviceInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自転車のチェンが、ギア板に巻き上げられる
事を防ぐためのチェン巻き上げ防止装置に関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for preventing a chain of a bicycle from being wound up on a gear plate.
従来の技術 従来、自転車の駆動手段としてはチェンとギアーによ
るものが一般的である。この方式は第４図に示す様にペ
ダル11によりクランク12を回転させ、このクランクと一
体に固定されたフロントギャ２にチェン８が掛けられこ
のチェン８は自転車のフレーム後端に軸支されたリヤス
プロケット13にも掛けられているため、リヤスプロケッ
トが回転し、このリヤスプロケット13に固定された後車
輪（図示せず）を回転させるというものである。2. Description of the Related Art Conventionally, bicycles are generally driven by chains and gears. In this system, a crank 12 is rotated by a pedal 11 as shown in FIG. 4, a chain 8 is hung on a front gear 2 fixed integrally with the crank, and the chain 8 is supported by a rear end of a bicycle frame. Since the rear sprocket 13 is also hung on the rear sprocket 13, the rear sprocket rotates, and the rear wheels (not shown) fixed to the rear sprocket 13 rotate.
このチェンとギアによるシステムは、一般の実用的な
自転車に於てはチェンケース（図示せず）と称する板金
製の保護カバーによって全体を覆われ、ドロやホコリか
ら防がれていた。The chain-and-gear system was generally covered with a sheet metal protective cover called a chain case (not shown) in a general practical bicycle, and was protected from dust and dust.
しかしスポーツ車と称せられるスポーツを目的とし
て、自転車全体の重量が軽い事を要求される車種に於て
は、前記チェンケースを装着する事は重量増加となるた
めこれをしなかった。However, in the case of a vehicle that requires a light weight of the entire bicycle for the purpose of a sport called a sports car, the mounting of the above-mentioned chain case is not performed because the weight increases.
従来この種のスポーツ車は舗装道路上を走行する事が
多く、ドロがチェンに付着する事はあまり考えられず、
チェーンケースの必要性も無かったわけである。Conventionally, this type of sports car often runs on paved roads, and it is unlikely that dro will adhere to the chain,
There was no need for a chain case.
ところが、近年、マウンテンバイクと称される新しい
使い方をするスポーツ車が開発された。However, in recent years, a sports car used in a new way called a mountain bike has been developed.
このマウンテンバイクは、舗装道路上でなく山のドロ
道やホコリの多い場所を走行して楽しむための自転車で
ある。従って、この車種には特有の下記の様な問題が発
生する。This mountain bike is a bicycle to be enjoyed not on paved roads but on mountainous roads and dusty places. Therefore, the following problems specific to this vehicle type occur.
すなわち、きわめてドロの多い場所を走行するために
チェンやギアにドロが付着し、チェンとギアが噛み合っ
た所にドロがつまって固った時に、チェンがギアから外
れにくくなる。この現象がフロントプーリーで起った場
合、フロントプーリーは第４図Ａ矢方向に回転している
ため、第５図に示す様に下側のチェン、すなわちたるみ
側のチェン８−１がフロントギアーの歯先に固着したま
ま回転し、チェンステー９の位置まで持ち上げられる。In other words, when traveling in a location where there is a lot of mud, the mud adheres to the chain or gear, and when the mud is clogged and hardened where the chain and the gear mesh, it becomes difficult for the chain to come off the gear. When this phenomenon occurs in the front pulley, the front pulley is rotating in the direction of the arrow A in FIG. 4, so that the lower chain, ie, the slack chain 8-1 is connected to the front gear as shown in FIG. It rotates while being fixed to the tip of the tooth, and is lifted to the position of the chain stay 9.
第５図では見やすくするために、チェン８がフロント
ギア２の外側のギア２−１に掛けられた状態を示すが、
これと同様の事が中間ギア２−２又は内側ギア２−３に
於て発生した場合、チェン８はチェンステー９と外側ギ
ア２−１の間に挟まれ、固定してしまう。走行中にこの
様な事が起こるとクランクの回転が急に固定され危険で
ある。FIG. 5 shows a state in which the chain 8 is hung on the gear 2-1 outside the front gear 2 for easy viewing.
If the same occurs in the intermediate gear 2-2 or the inner gear 2-3, the chain 8 is sandwiched between the chain stay 9 and the outer gear 2-1 and fixed. If this happens during running, the rotation of the crank is suddenly fixed, which is dangerous.
従来この現象を防ぐために、チェンステー９とフロン
トギアー２の内側のすき間に、第６図に示す様な当て板
101を固定するものが使用されていた。Conventionally, in order to prevent this phenomenon, a backing plate as shown in FIG. 6 is provided between the chain stay 9 and the inside of the front gear 2.
One that fixed 101 was used.
発明が解決しようとする課題 しかしこの方法では、当て板とフロントギアーの間の
すき間の大きさを調整できない事や、当て板をチェンス
テーに直接固定するするために、チェンステーの形状が
異なる他のフレームに使用するという事ができないとい
う課題があった。However, in this method, the size of the gap between the caul plate and the front gear cannot be adjusted, and the shape of the chain stay differs because the caul plate is directly fixed to the chain stay. There was a problem that it could not be used for a frame.
課題を解決するための手段 本発明はフロントギアのギア板に平行で、かつその側
面に近接する部分及び前記ギア板に直角で、かつ前記ギ
ア板の先端に近接する部分からなり、これを複数有する
階段状の形状を有する当て金具と、この当て金具を一端
に支持し、かつ他端はチェンステー部に支持される支持
金具を備え、前記当て金具はチェンステーと弛み側チェ
ンの間に位置し、かつ前記ギア板の先端とのすき間の大
きさを調整可能なように、ギア板の中心方向に移動可能
に支持せしめ、前記支持金具は前記当て金具と前記ギア
板の側面とのすき間の大きさを調整可能なように、ギア
板の中心方向に移動可能に支持せしめ、前記支持金具は
前記当て金具と前記ギア板の側面とのすき間の大きさを
調整可能なように、チェンステー部に対しギア板と直角
方向に移動可能に支持せしめてなるものである。Means for Solving the Problems The present invention comprises a portion parallel to a gear plate of a front gear and near a side surface thereof, and a portion perpendicular to the gear plate and near a tip of the gear plate. A metal fitting having a stair-like shape, and a metal fitting supporting the metal fitting at one end and the other end supported by a chain stay part, wherein the metal fitting is located between the chain stay and the slack side chain. And, so that the size of the gap with the tip of the gear plate can be adjusted, the gear plate is movably supported in the center direction of the gear plate, and the support bracket is a gap between the backing bracket and a side surface of the gear plate. A chain stay part is movably supported in the center direction of the gear plate so that the size can be adjusted, and the support bracket has a chain stay portion so that the size of a gap between the backing bracket and a side surface of the gear plate can be adjusted. Against gear plate It is supported so as to be movable in a direction perpendicular to the direction.
作用 上記手段により当て金具をチェン巻き上げの防止に最
適の位置に固定し当て金具とフロントギアとのすき間も
最適に調整できる。The above-mentioned means makes it possible to optimally adjust the clearance between the metal fitting and the front gear by fixing the metal fitting to an optimal position for preventing the chain from being rolled up.
フロントギアにドロで固着され巻き上げられようとす
るチェンは、チェンステーに接近する以前にフロントギ
アの歯先に接近して設けられた当て金具に当接し、チェ
ンの上方への動きを阻止し、チェンをフロントギアから
離脱させることができる。The chain that is fixed to the front gear with a dro and is about to be rolled up contacts the metal fitting provided close to the tooth tip of the front gear before approaching the chain stay, preventing the chain from moving upwards, The chain can be disengaged from the front gear.
実施例 本発明によるチェン巻き上げ防止装置の実施例を第１
図〜第３図と共に説明する。First Embodiment An embodiment of a chain winding prevention device according to the present invention will
This will be described with reference to FIGS.
第１図に於て１は本発明による当て金具を示す。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a fitting according to the present invention.
この当て金具１は板金により形成されており、全体は
数か所に於て直角に曲げられた階段状をなしている。も
ちろん従来例のように階段状に切り欠いた形状でも使用
可能である。The metal fitting 1 is formed of a sheet metal, and has a stepped shape which is bent at a right angle in several places. Of course, it is also possible to use a stepped notch shape as in the conventional example.
この当て金具１は自転車のフロントギア２の板面と平
行な部分51,52,53とフロントギアの板面と直角な部分6
1,62より成っている。This fitting 1 is composed of portions 51, 52, 53 parallel to the plate surface of the front gear 2 of the bicycle and portions 6 perpendicular to the plate surface of the front gear 6.
Consists of 1,62.
この当て金具１は第２図に示すように中央の部分にネ
ジ穴１−１を有し、この当て金具１を支えるための支持
金具３と小ネジ４により結合される。As shown in FIG. 2, the metal fitting 1 has a screw hole 1-1 in the center thereof, and is connected to a supporting metal 3 for supporting the metal fitting 1 with small screws 4.
支持金具３は板金を曲折する事により形成され、第３
図に示すように一端に長穴３−１を有し、この長穴３−
１でもって自転車の下ブリッジ５にボルト６とナット７
により固定される。下ブリッジ５はチェンステー９を補
強する役目を担い、下ブリッジ５とチェンステー９とは
溶接などの手段で接合、一体化されており、これをチェ
ンステー部とする。支持金具３の他端は、フレームの右
側すなわちフロントギア２に接近する様に延長され、フ
ロントギア２の外周付近にてフロントギア２の板面と平
行な取付面３−２を形成しこの中央に当て金具１を取付
けるための長穴３−３を有する。前記支持金具３の取付
面３−２の端には板金をおり曲げてなるガイド部３−４
を有し、当て金具１の方向を規制している。この方向は
第２図に示すようにフロントギアの中心Ｃ方向と一致し
ている。The support fitting 3 is formed by bending a sheet metal.
As shown in the figure, one end has a long hole 3-1.
Bolt 6 and nut 7 on the lower bridge 5 of the bicycle with 1
Is fixed by The lower bridge 5 plays a role of reinforcing the chain stay 9, and the lower bridge 5 and the chain stay 9 are joined and integrated by means such as welding, and this is used as a chain stay portion. The other end of the support fitting 3 is extended so as to approach the right side of the frame, that is, the front gear 2, and forms a mounting surface 3-2 near the outer periphery of the front gear 2 and parallel to the plate surface of the front gear 2. It has a long hole 3-3 for attaching the metal fitting 1 to the hole. A guide part 3-4 formed by bending a sheet metal at the end of the mounting surface 3-2 of the support fitting 3
And regulates the direction of the fitting 1. This direction coincides with the center C direction of the front gear as shown in FIG.
次に実施例の作用について記す。 Next, the operation of the embodiment will be described.
当て金具１をフロントギア２の歯先及びギア板の側面
にきわめて接近させて設置する事により、ドロ等でギア
に噛み込んだチェン８に当接させ、これを離脱させる事
ができる。この設置に適した位置はギア２の外周に於て
チェン８が通常離脱する箇所、すなわちハンガー中心Ｃ
の直下部より後で、チェンステー９と交差する場所より
下側である。従って、当て金具１は支持金具３によりハ
ンガー10より後でチェンステー９とゆるみ側チェン８−
１（下側チェン）の中間部に固定される。By placing the contact fitting 1 very close to the tooth tip of the front gear 2 and the side surface of the gear plate, the chain 8 can be brought into contact with the chain 8 caught in the gear by a dro or the like and detached. A suitable position for this installation is a position on the outer periphery of the gear 2 where the chain 8 normally separates, that is, the center C of the hanger.
And immediately below the location where the chain stay 9 intersects. Accordingly, the contact fitting 1 is supported by the support fitting 3 after the hanger 10 and the chain stay 9 and the loose side chain 8-
1 (lower chain) is fixed to the middle part.
当て金具１とギア板２とのすき間l1,l2,l3及び当て金
具１と歯先のすき間S1,S2は共に重要な寸法である。な
ぜなら大きすぎるとそのすき間の間にチェン８が挟まれ
る恐れがあるし、また小さすぎるとギア板２や歯先に接
触する恐れがある。The clearances l 1 , l 2 , l 3 between the contact fitting 1 and the gear plate 2 and the clearances S 1 , S 2 between the contact fitting 1 and the tooth tip are both important dimensions. If the size is too large, the chain 8 may be caught in the gap. If the size is too small, the chain 8 may contact the gear plate 2 or the tooth tip.
従って本発明では容易にこのすき間を調整できる様に
している。すなわち、当て金具１とギア板２のすき間
l1,l2,l3は、第３図に於て支持金具３をギャ板に直角な
下ブリッジ５にボルト６で固定しているためで、このボ
ルト６をゆるめて、支持金具の長穴３−１を利用してＢ
矢方向、つまりギア板２と直角方向に移動調整する事に
より当て金具１とギア板２のすき間l1,l2,l3を調節する
事ができる。Therefore, in the present invention, this gap can be easily adjusted. That is, the clearance between the contact fitting 1 and the gear plate 2
l 1 , l 2 , and l 3 are because the supporting bracket 3 is fixed to the lower bridge 5 perpendicular to the gear plate with bolts 6 in FIG. 3. B using hole 3-1
Arrow direction, it is that is possible to adjust the gap l 1, l 2, l 3 caul fitting by moving adjusting the perpendicular direction gear plate 2 1 and the gear plate 2.
次に当て金具１とギア２の歯先のすき間S1,S2は、当
て金具１と支持金具３を締付けている小ネジ４をゆるめ
て、支持金具の長穴３−３を利用して、ガイド部３−４
に沿って移動させると、当て金具１はフロントギア２の
中心方向に移動するので、S1,S2を有効に調節する事が
できる。Next, the clearances S 1 and S 2 between the tip of the contact fitting 1 and the gear 2 are loosened by using the small screw 4 for tightening the contact fitting 1 and the support fitting 3, and the elongated hole 3-3 of the support fitting is used. , Guide part 3-4
, The contact fitting 1 moves toward the center of the front gear 2, so that S 1 and S 2 can be effectively adjusted.
発明の効果 （１） 当て金具をチェンステーと緩み側チェンの中間
にて設置するため、チェンがチェンステーに接触する事
なしに巻き上げを防止する事ができる。Advantageous Effects of the Invention (1) Since the contact fitting is installed between the chain stay and the loose side chain, it is possible to prevent the chain from being wound up without contacting the chain stay.
（２） 当て金具は階段状のため、三枚のフロントギア
のどの位置にチェンが巻き付いてもこれを離脱させる事
ができる。(2) Since the contact fitting is stepped, the chain can be detached from any of the three front gears no matter where the chain is wound.
（３） 支持金具及び当て金具はボルト又はネジをもっ
てフレームに取付けられているため、当て金具とフロン
トギアーとのすき間を自由に調整する事ができ、このた
め、フロントギアの大きさを変更した場合でも容易に対
応する事ができる。(3) Since the supporting bracket and the backing bracket are attached to the frame with bolts or screws, the clearance between the backing bracket and the front gear can be adjusted freely, and therefore, when the size of the front gear is changed. But we can easily deal with it.
第１図は本発明の当て板とフロントギアの関係を示す平
面図、第２図は本発明のチェン巻き上げ防止装置を示す
部分断面図、第３図は本発明のチェン巻き上げ防止装置
の取付状態を示す部分断面図、第４図および第５図は自
転車の駆動装置を示す正面図、第６図は従来使用されて
いた当て板の見取図である。 １……当て金具、２……フロントギア、３……支持金
具、４……小ネジ、５……下ブリッジ、６……ボルト、
７……ナット、８……チェン、９……チェンステー、10
……ハンガー。FIG. 1 is a plan view showing the relationship between a backing plate and a front gear according to the present invention, FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing a chain anti-winding device according to the present invention, and FIG. FIGS. 4 and 5 are front views showing a bicycle driving device, and FIG. 6 is a sketch of a conventionally used caul plate. Reference numeral 1: metal fittings, 2: front gear, 3 ... support metal fittings, 4 ... small screws, 5 ... lower bridge, 6 ... bolts,
7 Nut, 8 Chain, 9 Chain stay, 10
……Hanger.
Claims (1)
側面に近接する部分及び前記ギア板に直角で、かつ前記
ギア板の先端に近接する部分からなり、これを複数有す
る階段状の形状を有する当て金具と、この当て金具を一
端に支持し、かつ他端はチェンステー部に支持される支
持金具を備え、前記当て金具はチェンステーと弛み側チ
ェンの間に位置し、かつ前記ギア板の先端とのすき間の
大きさを調整可能なように、ギア板の中心方向に移動可
能に支持せしめ、前記支持金具は前記当て金具と前記ギ
ア板の側面とのすき間の大きさを調整可能なように、チ
ェンステー部に対しギア板と直角方向に移動可能に支持
せしめてなる自転車のチェン巻き上げ防止装置。1. A stepped shape having a plurality of front gears including a portion parallel to and close to a side surface of a gear plate of a front gear and a portion perpendicular to the gear plate and close to a tip of the gear plate. And a support fitting that supports the fitting at one end and is supported at the other end by a chain stay portion, wherein the fitting is located between the chain stay and the slack-side chain, and the gear In order to be able to adjust the size of the gap with the tip of the plate, it is movably supported in the direction of the center of the gear plate, and the support bracket can adjust the size of the gap between the backing bracket and the side surface of the gear plate. Thus, a bicycle chain hoist preventing device that is supported movably in a direction perpendicular to the gear plate with respect to the chain stay portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2295801A JP2639209B2 (en) | 1990-10-31 | 1990-10-31 | Bicycle chain hoist prevention device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2295801A JP2639209B2 (en) | 1990-10-31 | 1990-10-31 | Bicycle chain hoist prevention device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04169389A JPH04169389A (en) | 1992-06-17 |
| JP2639209B2 true JP2639209B2 (en) | 1997-08-06 |
Family
ID=17825343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2295801A Expired - Fee Related JP2639209B2 (en) | 1990-10-31 | 1990-10-31 | Bicycle chain hoist prevention device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2639209B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Family Cites Families (4)
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| JPS56139693U (en) * | 1980-03-25 | 1981-10-22 | ||
| JPH0163595U (en) * | 1987-10-19 | 1989-04-24 | ||
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-
1990
- 1990-10-31 JP JP2295801A patent/JP2639209B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH04169389A (en) | 1992-06-17 |
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