JPH0140793Y2 - - Google Patents

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JPH0140793Y2
JPH0140793Y2 JP1984084406U JP8440684U JPH0140793Y2 JP H0140793 Y2 JPH0140793 Y2 JP H0140793Y2 JP 1984084406 U JP1984084406 U JP 1984084406U JP 8440684 U JP8440684 U JP 8440684U JP H0140793 Y2 JPH0140793 Y2 JP H0140793Y2
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guard plate
tensioner
pulley
spokes
dust cover
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed explanation of the idea] 【産業上の利用分野】[Industrial application field]

この考案は、自転車の後車輪に取付けられた多
段フリーホイールの選択した一つのスプロケツト
にチエンを掛け換えるための自転車用リヤデイレ
ーラに関する。
This invention relates to a bicycle rear derailleur for changing the chain to a selected sprocket of a multi-stage freewheel attached to the rear wheel of the bicycle.

【従来の技術およびその問題点】[Prior art and its problems]

自転車用リヤデイレーラは、パンタグラフリン
ク機構などの制御機構の可動部材に、所定の間隔
をあけて対向させた内外一対のガード板の間に上
方に位置するガイドプーリと下方に位置するテン
シヨンプーリとをそれぞれ回転可能に支持したい
わゆるテンシヨナーを、後車輪の車輪と平行な支
軸に対して一方向に弾力付勢しながら回転可能に
支持して構成される。上記ガイドプーリおよびテ
ンシヨンプーリにチエンが掛け廻されたテンシヨ
ナーを、多段フリーホイールの近くを車軸方向に
移動させることにより、チエンは、所望のスプロ
ケツトに掛け換えられる。ところで、上記制御機
構には、可動部材の移動範囲を規制するためのス
トツパ機構が備えられ、このストツパ機構を調節
することにより、テンシヨナーが左右方向に過移
動しないようになつている。多段フリーホイール
には、2枚ないし7枚の異径スプロケツトが並設
されるのであるが、その異径スプロケツトの合計
幅に応じて、上記ストツパ機構により、テンシヨ
ナーの左右方向の移動範囲を規制するようになつ
ているのである。もし、こうしたテンシヨナーの
移動範囲の調整を誤ると、たとえば、テンシヨナ
ーが多段フリーホイールの大径スプロケツト側に
移動し過ぎ、テンシヨナーが回転する車輪のスポ
ーク間に飛び込むことがあり、非常に危険であ
る。また、右転倒時には、リヤデイレーラ自体が
地面に接触し、その車体に対する取付け部から車
輪側に曲げられ、これによつてテンシヨナーの一
部が車輪のスポークに引つ掛ることがある。通
常、プーリとそれを支持するガード板との間にす
きまあるいは段部があるため、この隙間または段
部にスポークが入り込み、または引つ掛り易いの
である。スポークがテンシヨナーに引つ掛ると、
テンシヨナー自体は張設されたチエンに引つ張ら
れて後方へ逃げ動をすることができないので、ス
ポークが折れるか、テンシヨナーが破壊されるこ
とになる。とくにスポークが折れたような場合、
乗者にとつて非常に危険であることは想像に難く
ない。 上述したようなテンシヨナーの車輪のスポーク
への引つ掛かりまたは飛び込みを防止するための
手段を講じたものは、すでにいくつか提案されて
おり、たとえば、実開昭56−135391号公報に示さ
れたものにおいては、プーリとガード板とのすき
まに、通常この部に設けられるダストカバーに加
えてプーリキヤツプを設けるとともに、このプー
リキヤツプの周縁をプーリの歯部近傍まで延長
し、さらに、ガード板の側縁を上記プーリキヤツ
プに連続させて構成されている。このようにする
と、テンシヨナーが車輪側に近付いたときにスポ
ークが接触する部位がなめらかな傾斜面となり、
スポークが引つ掛るようなすきまあるいは段部は
解消される。 しかしながら、上記のような従来の手段では、
プーリの構成部材として、プーリキヤツプが加わ
り、部品点数が増加するとともに、組付け作業性
が悪くなるという欠点がある。
A rear derailleur for a bicycle rotates a guide pulley located above and a tension pulley located below between a pair of inner and outer guard plates facing each other at a predetermined distance from a movable member of a control mechanism such as a pantograph link mechanism. A so-called tensioner is rotatably supported while elastically biased in one direction with respect to a support shaft parallel to the wheels of the rear wheel. By moving the tensioner, which has a chain around the guide pulley and tension pulley, in the axle direction near the multi-stage freewheel, the chain can be replaced with a desired sprocket. By the way, the control mechanism is equipped with a stopper mechanism for regulating the movement range of the movable member, and by adjusting this stopper mechanism, the tensioner is prevented from moving excessively in the left-right direction. A multi-stage freewheel has two to seven sprockets of different diameters arranged in parallel, and the range of movement of the tensioner in the left and right direction is regulated by the stopper mechanism according to the total width of the sprockets of different diameters. This is how it has become. If the range of movement of the tensioner is incorrectly adjusted, for example, the tensioner may move too far toward the large-diameter sprocket of the multi-stage freewheel, causing the tensioner to jump between the spokes of the rotating wheel, which is extremely dangerous. Furthermore, when the vehicle falls over to the right, the rear derailleur itself contacts the ground and bends from its attachment point to the vehicle body toward the wheel, which may cause part of the tensioner to become caught in the spokes of the wheel. Usually, there is a gap or step between the pulley and the guard plate that supports it, so the spokes tend to get stuck or get caught in this gap or step. When the spoke gets caught in the tensioner,
The tensioner itself is pulled by the tensioned chain and cannot move backwards, so the spokes will break or the tensioner will be destroyed. Especially if a spoke breaks,
It is easy to imagine that this is extremely dangerous for passengers. Several methods have already been proposed that take measures to prevent the tensioner from catching or jumping into the spokes of the wheel as described above. In addition to the dust cover normally provided in this area, a pulley cap is provided in the gap between the pulley and the guard plate, and the peripheral edge of the pulley cap is extended to the vicinity of the teeth of the pulley, and the side edge of the guard plate is is configured to be continuous with the above pulley cap. By doing this, when the tensioner approaches the wheel side, the area where the spokes come into contact will be a smooth slope,
Any gaps or steps where the spokes might get caught are eliminated. However, with conventional means such as those mentioned above,
A pulley cap is added as a component of the pulley, which increases the number of parts and has the disadvantage that assembly workability becomes worse.

【考案の目的】[Purpose of invention]

本考案は、上記のような事情のもとで考え出さ
れたものであつて、その目的は、テンシヨナーの
過移動時における車輪のスポークへの引つ掛かり
あるいは飛び込みを防止する手段を、テンシヨナ
ーの部品点数を増加することなく、むしろ部品点
数を減少する方向で実現し、同時にテンシヨナー
の組付け作業性の向上をも達成することである。
The present invention was devised under the above circumstances, and its purpose is to provide a means for preventing the tensioner from catching or jumping into the spokes of the wheel when the tensioner moves excessively. The purpose is to reduce the number of parts without increasing the number of parts, and at the same time to improve the workability of assembling the tensioner.

【目的を達成するための手段】[Means to achieve the purpose]

上記の目的を達成するため、本考案の自転車用
リヤデイレーラは、次のような手段を採用して構
成している。 すなわち、外ガード板と内ガード板とを所定間
隔をあけて対向させ、その間にガイドプーリとテ
ンシヨンプーリとを回転可能に支持してなるテン
シヨナーを備え、このテンシヨナーを所定方向に
移動させてチエンを多段フリーホイールの所望の
スプロケツトに掛け換えるようにした自転車用リ
ヤデイレーラにおいて、プーリの側面に形成した
環状溝にはまり込む内向環状突起状のダストカバ
ー部をガード板の内面に一体形成するとともに、
内ガード板の外面に、上記のダストカバー部の前
方縁部から後方に向かうにつれ膨出する傾斜面を
設けている。テンシヨンプーリ支持部の場合この
傾斜面は、内ガード板の外面の前方部、すなわ
ち、テンシヨナーが車輪側に過移動した場合、そ
のスポークがぶつかる部位に設けられることにな
る。
In order to achieve the above object, the bicycle rear derailleur of the present invention employs the following means. That is, a tensioner is provided in which an outer guard plate and an inner guard plate are opposed to each other with a predetermined interval, and a guide pulley and a tension pulley are rotatably supported between them, and the tensioner is moved in a predetermined direction to tighten the chain. In a bicycle rear derailleur which can be replaced with a desired sprocket of a multi-stage freewheel, a dust cover part in the form of an inward annular projection that fits into an annular groove formed on the side surface of the pulley is integrally formed on the inner surface of the guard plate, and
The outer surface of the inner guard plate is provided with an inclined surface that bulges out toward the rear from the front edge of the dust cover section. In the case of a tension pulley support part, this inclined surface is provided at the front part of the outer surface of the inner guard plate, that is, at the part where the spokes collide if the tensioner moves too far toward the wheel.

【考案の作用・効果】[Functions and effects of the idea]

本考案の自転車用リヤデイレーラは、上記のよ
うに構成しているので、次の作用・効果を奏す
る。 すなわち、第一に、従来ガード板とは別体に形
成し、かつ、プーリとガード板との間に、周縁が
プーリの側面に形成された環状溝にはまり込むよ
うにして介装されていた円板状のダストカバー
が、これと同様の防塵機能を有するダストカバー
部を内ガード板の内面に一体形成したことにより
不要となり、この結果、テンシヨナーの部品点数
が減少し、コスト的に有利となるとともに組付け
が容易となる。第二に、上記内ガード板の内面に
一体形成された内向環状突起状のダストカバー部
は、プーリの側面の環状溝にはまり込んでいるた
め、いわば、内ガード板の一部がプーリの側面の
環状溝に延入した格好となるので、テンシヨナー
を前方から見た場合、プーリと内ガード板との間
にスポークが引つ掛りうるすきまが全く形成され
ない。したがつて、テンシヨナーが車輪の方へ過
移動した場合であつても、これにスポークが引つ
掛る危険がない。しかも、上記内ガード板の外面
には、ダストカバー部の前方縁部から後方に向か
うにつれ膨出する傾斜面を設けているので、たと
え回転する車輪のスポークがテンシヨナーの内面
部前方にぶつかつたとしても、上記傾斜面がスポ
ークを跳ね返すため、テンシヨナーがスポーク間
に飛び込むといつたことも効果的に防止できる。 このように、本考案では、部品点数を減少する
とともに、組付けを容易化し、しかもテンシヨナ
ーの過移動時におけるテンシヨナーのスポークへ
の引つ掛かりあるいはスポーク間への飛び込みを
効果的に阻止できるという格別の効果を有する。
Since the bicycle rear derailleur of the present invention is constructed as described above, it exhibits the following functions and effects. That is, firstly, a disc was conventionally formed separately from the guard plate and interposed between the pulley and the guard plate so that its peripheral edge fit into an annular groove formed on the side surface of the pulley. A dust cover with a similar dust-proofing function is integrally formed on the inner surface of the inner guard plate, which eliminates the need for a dust cover.As a result, the number of parts for the tensioner is reduced, which is advantageous in terms of cost. Easy to assemble. Secondly, since the dust cover part in the form of an inward annular protrusion integrally formed on the inner surface of the inner guard plate is fitted into the annular groove on the side surface of the pulley, a part of the inner guard plate is attached to the side surface of the pulley. When the tensioner is viewed from the front, there is no gap between the pulley and the inner guard plate where the spokes could get caught. There is therefore no risk of the spokes getting caught even if the tensioner is over-traveled towards the wheel. Furthermore, the outer surface of the inner guard plate is provided with an inclined surface that swells toward the rear from the front edge of the dust cover, so even if the spokes of a rotating wheel collide with the front of the inner surface of the tensioner. However, since the inclined surface bounces the spokes, it is possible to effectively prevent the tensioner from jumping between the spokes. In this way, the present invention reduces the number of parts, simplifies assembly, and is unique in that it can effectively prevent the tensioner from getting caught on the spokes or jumping between the spokes when the tensioner moves excessively. It has the effect of

【実施例の説明】[Explanation of Examples]

以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ具体
的に説明する。 第1図は本考案を適用した自転車用リヤデイレ
ーラ1を、車輪側から見た図、第2図は第1図の
方向矢視図、第3図は第1図の−線に沿う
拡大断面図、第4図は第1図の−線に沿う拡
大断面図、第5図は第1図の−線に沿う拡大
断面図である。 ボルト2によつて直接的に、または、ブラケツ
ト(図示略)によつて間接的に、自転車フレーム
のリヤエンドプレートPに取付けられるベース部
材3には、横方向に揺動可能に一対のリンク部材
4の基部が連結されるとともに、そのリンク部材
4に対し、可動部材5が揺動可能に連結されて平
行四辺形パンタグラフリンク機構6が構成され
る。このパンタグラフリンク機構6を変形させる
ことにより、可動部材5は、一定の方向性をもつ
て、自転車の後車軸Xの方向に移動可能となる。
このように可動部材5が移動すると、この可動部
材5に取付けられる、後記するテンシヨナー8に
掛け廻されたチエンCが、多段フリーホイールの
選択した一つのスプロケツトに掛け換えられる。
可動部材5を移動させることによる変速操作は、
一端を上記パンタグラフリンク機構につなげられ
たコントロールケーブル(図示略)の他端部が連
結され、かつ自転車フレームの適部に取付けられ
た操作レバーを回動するなどして行なわれる。 上記可動部材5には、この可動部材の内方に車
軸Xと平行に突設した支軸7回りに、テンシヨナ
ー8が揺動可能かつ第1図の矢印A方向に回動す
る傾向を与えられながら支持される。 テンシヨナー8は、外ガード板9と、これと一
定の間隔をあけて対向する内ガード板10と、こ
れら内外のガード板9,10の間に上下部にそれ
ぞれ回転可能に支持されるガイドプーリ11およ
びテンシヨンプーリ12とを基本的に有してい
る。 上記ガイドプーリ11は、これを離れて多段フ
リーホイールにかけあがるチエンCを、車軸方向
に振つて所望のスプロケツトに掛け換える役割を
はたし、テンシヨンプーリ12は、常時第1図の
矢印A方向に弾性的に回動する傾向が与えられて
いることにより、チエンCが種々の径のスプロケ
ツトに掛け換わることによつて生じるたるみを除
去する役割をはたすものである。これらプーリ1
1,12の支持構造として本例では、第3図およ
び第4図に表れているように、外ガード板9側か
ら差し込んだボルト13の先端雄ねじ部13aを
内ガード板10に開けた雌ねじ14にねじつける
ことにより、外ガード板9と内ガード板10とを
相互対向状に連結し、上記ボルト13の中間軸部
13bにブシユ15を介してプーリ11,12の
中心孔16を回転可能に套挿している。 また、ブシユ15の外周と上記中心孔16との
間の摺動部にゴミやほこりなどが侵入してプーリ
の回転抵抗が増大するのを予防するため、通常、
プーリ11,12の側面に環状溝17を形成する
とともに、周縁部が内向きに折れ曲がつてこの環
状溝17に嵌入する円板状のダストカバー18
が、プーリとガード板との間に介装されるのであ
るが、本考案の自転車用リヤデイレーラ1では、
こうしたダストカバー18は、図から明らかなよ
うに、外ガード板9とプーリ11,12との間に
のみ介装され、プーリ11,12と内ガード板1
0との間には介装されていない。 本考案では、プーリ11,12と、内ガード板
10との間から上記プーリの摺動部へのゴミ等に
侵入を防止するために、第3図および第4図によ
く表れているように、内ガード板10の内面に、
プーリ11,12の内ガード板側側面に形成され
た環状溝17aに嵌入する内向環状突起状ダスト
カバー部19,19を一体形成している。このよ
うなダストカバー部19,19は、内ガード板1
0全体をアルミ、あるいはアルミ合金を素材とす
るダイキヤスト法で作成することにより、容易に
形成される。 さらに、本考案では、第3図に表れているよう
に、上記内ガード板10の外面、とくにテンシヨ
ンプーリ支持部の外面に、上記ダストカバー部1
9の前方縁部19aから後方に向かうにつれ膨出
する傾斜面20を形成している。 上記のように、本考案では、第3図から明らか
なように、内ガード板10における、とくに、テ
ンシヨンプーリ12支持部の前縁部がダストカバ
ー部19となつてプーリ12の側面環状溝17a
に延入しているので、テンシヨナー8の前方部に
おけるプーリ12と内ガード板10との間に空隙
が形成されず、したがつて、テンシヨナー8が車
輪側に過移動し、内ガード板10が回転する車輪
のスポークSに接触することとなつても、従来の
ようにプーリと内ガード板との間にスポークが噛
み込むということはない。しかも、本考案では、
内ガード板10の外面における上記ダストカバー
部19の前方縁部19aから後方に向かうにつれ
膨出する傾斜面20が形成されているので、たと
えこのガード板10の前方からスポークSがぶつ
かつても、斜面効果によりこのスポークSは跳ね
返されるため、テンシヨナー8がスポーク間に飛
び込むといつた危険はない。 第2図および第4図に示されているように、本
例では、とくに、内ガード板10の外側面に、ほ
ぼスポークSの傾斜と平行となるような、下方に
向かうにつれ膨出する稜21が形成されている。
このようにすると、テンシヨナー8が過移動した
とき、まずスポークSがこの稜21のどこかに接
触するので、テンシヨナー8のスポーク間への飛
び込み防止効果が増大する。 さらに本例では、第2図および第5図に示され
ているように、内外両ガード板9,10の中間部
分の前縁9a,10aを互いに内向きにまげて衝
合させ、テンシヨナー8の前方から外物がガイド
プーリ11とテンシヨンプーリ12との間に入り
込むのを防止するとともにテンシヨナー8の流体
抗力係数を低減している。 なお、本考案の範囲は、上述した実施例に限定
されないことはもちろんである。たとえば、上述
した説明では、傾斜面部20として、とくにテン
シヨンプーリ支持部近傍に内ガード板に形成した
ものについて主に説明したが、これは、ガイドプ
ーリ支持部近傍の内ガード板についても同様に形
成することができる。すなわち、第4図に20′
で示すように、ガイドプーリ11近傍の内ガイド
板10ないしこれの内面に形成されるダストカバ
ー部19についても、同様に斜面部を形成するこ
とができる。第1図においては、ガイドプーリ1
1とテンシヨンプーリ12は互いに上下方向に並
ぶようにテンシヨナー8が位置しているが、テン
シヨナー8が第1図矢印A方向に大きく、たとえ
ば、第1図に示す状態から90度回動しているとき
などには、ガイドプーリ11とテンシヨンプーリ
12が前後に並ぶような場合もあり、このような
場合には第4図に20′で示す部位に最初にスポ
ークSが当たることになるのである。この場合、
第4図の上方が実際上の前部、下方が後部とな
る。
Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings. Fig. 1 is a view of a bicycle rear derailleur 1 to which the present invention is applied, viewed from the wheel side, Fig. 2 is a view taken in the direction of Fig. 1, and Fig. 3 is an enlarged sectional view taken along the - line in Fig. 1. , FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along the - line in FIG. 1, and FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along the - line in FIG. 1. A pair of link members 4 are attached to the base member 3, which is attached to the rear end plate P of the bicycle frame, directly with bolts 2 or indirectly with a bracket (not shown), and which are swingable in the lateral direction. A movable member 5 is swingably connected to the link member 4 to form a parallelogram pantograph link mechanism 6. By deforming this pantograph link mechanism 6, the movable member 5 becomes movable in the direction of the rear axle X of the bicycle with a certain directionality.
When the movable member 5 moves in this manner, a chain C, which is attached to the movable member 5 and is wrapped around a tensioner 8 (to be described later), is replaced with a selected sprocket of the multi-stage freewheel.
The speed change operation by moving the movable member 5 is
One end of the control cable (not shown) is connected to the pantograph link mechanism, and the other end of the control cable (not shown) is connected to the pantograph link mechanism. The movable member 5 is provided with a tensioner 8 that is swingable and has a tendency to rotate in the direction of arrow A in FIG. However, it is supported. The tensioner 8 includes an outer guard plate 9, an inner guard plate 10 facing the outer guard plate 9 at a fixed interval, and a guide pulley 11 rotatably supported at the upper and lower portions between the inner and outer guard plates 9 and 10. and a tension pulley 12. The guide pulley 11 plays the role of swinging the chain C, which is separated from it and hooked onto the multi-stage freewheel, in the direction of the axle and replacing it with a desired sprocket, and the tension pulley 12 is always operated in the direction of the arrow A in FIG. Since the chain C has a tendency to rotate elastically, it serves to eliminate slack that occurs when the chain C is replaced with sprockets of various diameters. These pulleys 1
1 and 12, in this example, as shown in FIGS. 3 and 4, the male threaded end portion 13a of the bolt 13 inserted from the outer guard plate 9 side is connected to the female thread 14 made by opening it in the inner guard plate 10. By screwing the outer guard plate 9 and the inner guard plate 10 together so as to face each other, the center hole 16 of the pulleys 11 and 12 can be rotated through the intermediate shaft portion 13b of the bolt 13 via the bush 15. I'm wearing a cloak. In addition, in order to prevent dirt and dust from entering the sliding portion between the outer periphery of the bushing 15 and the center hole 16 and increasing the rotational resistance of the pulley,
An annular groove 17 is formed on the side surfaces of the pulleys 11 and 12, and a disk-shaped dust cover 18 is fitted into the annular groove 17 with a peripheral edge bent inward.
is interposed between the pulley and the guard plate, but in the bicycle rear derailleur 1 of the present invention,
As is clear from the figure, the dust cover 18 is interposed only between the outer guard plate 9 and the pulleys 11, 12, and the dust cover 18 is interposed only between the outer guard plate 9 and the pulleys 11, 12, and
There is no interposition between it and 0. In the present invention, in order to prevent dust from entering between the pulleys 11, 12 and the inner guard plate 10 into the sliding part of the pulleys, as clearly shown in FIGS. 3 and 4, , on the inner surface of the inner guard plate 10,
Inward annular protruding dust cover portions 19, 19 are integrally formed to fit into annular grooves 17a formed on the side surfaces of the pulleys 11, 12 on the inner guard plate side. Such dust cover parts 19, 19 are attached to the inner guard plate 1.
0 can be easily formed by die-casting using aluminum or an aluminum alloy as a material. Furthermore, in the present invention, as shown in FIG.
An inclined surface 20 is formed that bulges out toward the rear from the front edge 19a of 9. As described above, in the present invention, as is clear from FIG. 17a
Therefore, no gap is formed between the pulley 12 and the inner guard plate 10 in the front part of the tensioner 8, and the tensioner 8 moves too far toward the wheel and the inner guard plate 10 Even if it comes into contact with the spokes S of the rotating wheel, the spokes will not get caught between the pulley and the inner guard plate as in the conventional case. Moreover, in this invention,
Since an inclined surface 20 is formed on the outer surface of the inner guard plate 10 that bulges out toward the rear from the front edge 19a of the dust cover part 19, even if the spoke S collides with the guard plate 10 from the front, Since this spoke S is rebounded by the slope effect, there is no danger of the tensioner 8 jumping between the spokes. As shown in FIGS. 2 and 4, in this example, in particular, the outer surface of the inner guard plate 10 has a ridge that bulges downward, almost parallel to the slope of the spoke S. 21 is formed.
In this way, when the tensioner 8 moves excessively, the spokes S first come into contact with somewhere on the ridge 21, thereby increasing the effect of preventing the tensioner 8 from jumping between the spokes. Furthermore, in this example, as shown in FIGS. 2 and 5, the front edges 9a and 10a of the intermediate portions of both the inner and outer guard plates 9 and 10 are bent inwardly and brought into contact with each other, and the tensioner 8 is This prevents foreign objects from entering between the guide pulley 11 and the tension pulley 12 from the front, and reduces the fluid drag coefficient of the tensioner 8. It goes without saying that the scope of the present invention is not limited to the embodiments described above. For example, in the above description, the inclined surface portion 20 was mainly explained as being formed on the inner guard plate near the tension pulley support portion, but this also applies to the inner guard plate near the guide pulley support portion. can be formed. That is, 20' in Fig.
As shown in FIG. 1, the dust cover portion 19 formed on the inner guide plate 10 or the inner surface thereof near the guide pulley 11 can also be formed with a sloped portion. In Figure 1, the guide pulley 1
The tensioner 8 is positioned so that the tensioner 1 and the tension pulley 12 are vertically aligned with each other, but the tensioner 8 is largely rotated in the direction of the arrow A in FIG. 1, for example, by 90 degrees from the state shown in FIG. In some cases, the guide pulley 11 and tension pulley 12 may be lined up one after the other, and in such a case, the spokes S will first hit the area shown at 20' in Figure 4. be. in this case,
The upper part of FIG. 4 is the actual front part, and the lower part is the actual rear part.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案を適用した自転車用リヤデイレ
ーラ1を車輪側から見た図、第2図は第1図の
方向矢視図、第3図は第1図の−線に沿う拡
大断面図、第4図は第1図の−線に沿う拡大
断面図、第5図は第1図の−線に沿う拡大断
面図である。 1……自転車用リヤデイレーラ、8……テンシ
ヨナー、9……外ガード板、10……内ガード
板、11……ガイドプーリ、12……テンシヨン
プーリ、17……環状溝、19……ダストカバー
部、20……傾斜面、C……チエン。
FIG. 1 is a view of a bicycle rear derailleur 1 to which the present invention is applied, seen from the wheel side, FIG. 2 is a view taken in the direction of the arrow in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along the - line in FIG. 1. 4 is an enlarged sectional view taken along the - line in FIG. 1, and FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along the - line in FIG. 1. 1... Bicycle rear derailleur, 8... Tensioner, 9... Outer guard plate, 10... Inner guard plate, 11... Guide pulley, 12... Tension pulley, 17... Annular groove, 19... Dust cover Part, 20... Inclined surface, C... Chain.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 外ガード板と内ガード板とを所定間隔をあけて
対向させ、その間にガイドプーリとテンシヨンプ
ーリとを回転可能に支持してなるテンシヨナーを
備え、このテンヨナーを所定方向に移動させてチ
エンを多段フリーホイールの所望のスプロケツト
に掛け換えるようにした自転車用リヤデイレーラ
において、プーリの側面に形成した環状溝にはま
り込む内向環状突起状のダストカバー部をガード
板の内面に一体形成するととものに、内ガード板
の外面に、上記のダストカバー部の前方縁部から
後方に向かうにつれ膨出する傾斜面を設けたこと
を特徴とする、自転車用リヤデイレーラ。
A tensioner is provided in which an outer guard plate and an inner guard plate are opposed to each other at a predetermined interval, and a guide pulley and a tension pulley are rotatably supported between them, and the chain is multi-staged by moving this tensioner in a predetermined direction. In a bicycle rear derailleur that can be replaced with a desired freewheel sprocket, an inward annular protrusion-shaped dust cover part that fits into an annular groove formed on the side surface of the pulley is integrally formed on the inner surface of the guard plate. A rear derailleur for a bicycle, characterized in that the outer surface of the guard plate is provided with an inclined surface that swells toward the rear from the front edge of the dust cover section.
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