JP2629871B2 - Transmission for vehicles - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】 ［発明の属する技術分野］ この発明は車両用変速機に係り、特にシフトアンドセ
レクトシャフトをシフト用とセレクト用とに使用して変
速を果たすシフトアンドセレクトシャフト式の車両用変
速機に関する。Description: TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a vehicle transmission, and more particularly to a shift-and-select shaft type vehicle that performs a shift by using a shift-and-select shaft for shifting and selecting. Transmission for a vehicle.
［従来の技術］ 車両用変速機のリモートコントロール方式には、シフ
トアンドセレクトシャフト式はトーションシャフト式、
あるいはカム式のものがある。[Prior art] In a remote control system of a vehicle transmission, a shift and select shaft system is a torsion shaft system,
Or there is a cam type.
特にシフトアンドセレクトシャフト式のものにおいて
は、シフトフォークに連結されたシフトフォークシャフ
トの端部にシフトのみを行うシフトシャフトとセレクト
のみを行うセレクトシャフトとが設けられ、これら２本
のシャフトを直角に配置して夫々シフト用及びセレクト
用レバーを前記変速機外側に結合し、夫々のレバーによ
って変速を果たしている。In particular, in a shift-and-select shaft type, a shift shaft for performing only shift and a select shaft for performing only select are provided at an end of a shift fork shaft connected to a shift fork. The shift and select levers are respectively connected to the outside of the transmission so that the gears are shifted by the respective levers.
前記車両用変速機には、実公昭62−21810号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される車両用変速
機は、アイドラギヤ、シフトアームまたはシフトヘッド
のいずれか１つのシフトヘッドの中立位置またはその近
傍においてケーシングに当接させ、往復動時の異音の発
生を防止するとともに、シフトヘッド及びシフトアーム
を所定位置まで確実に復帰移動させている。また、実公
昭63−4850号公報に開示される手動歯車変速機の変速操
作機構もある。The vehicular transmission is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. Sho 62-21810. The vehicular transmission disclosed in this publication abuts the casing at or near the neutral position of any one of the idler gear, the shift arm and the shift head to prevent generation of abnormal noise during reciprocation. At the same time, the shift head and the shift arm are reliably returned to the predetermined positions. There is also a shift operation mechanism of a manual gear transmission disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 63-4850.
［発明が解決しようとする問題点］ ところで、従来の車両用変速機においては、変速機を
組み立てる際に、セレクト系のリンク機構をトランスミ
ッションケースに取り付けている。[Problems to be Solved by the Invention] By the way, in a conventional vehicle transmission, a select link mechanism is attached to a transmission case when assembling the transmission.
このため、シフト系リンク機構とセレクト系リンク機
構とからなるシフトチェンジ機構部分の組立を行うこと
ができず、組立ラインにおける作業工程が多くなり、製
作が困難となって大なる組立作業時間を要するととも
に、コストが大となって経済的に不利であるという不都
合がある。For this reason, it is not possible to assemble the shift change mechanism portion including the shift link mechanism and the select link mechanism, which increases the number of work steps in the assembly line, makes the manufacture difficult, and requires a large assembly work time. In addition, there is an inconvenience that the cost becomes large and it is economically disadvantageous.
［発明の目的］ そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するため
に、シフト系リンク機構とセレクト系リンク機構とを変
速機のトランスミッションケース外部に夫々装着する車
両用変速機において、シフトアンドセレクトシャフトと
リンク取付部とシフト系リンク機構のシフトレバーとセ
レクト系リンク機構のセレクトレバーとによりシフトア
ンドセレクトユニットを形成し、トランスミッションケ
ースに設けられたシフトアンドセレクトレバーよりも大
きい径を有する取付孔部をトランスミッションケースに
設け、トランスミッションケースの取付孔部にシフトア
ンドセレクトユニットのシフトアンドセレクトシャフト
の他端側を変速機の軸方向と直交させる方向に挿入する
とともに、シフトアンドセレクトシャフト途中に設けた
シフトアンドセレクトを行うシフトアンドセレクトレバ
ーも挿入し、シフトアンドセレクトユニットのシフト系
リンク機構とセレクト系リンク機構とをトランスミッシ
ョンケース外部に露出させつつシフトアンドセレクトシ
ャフトの一端側に設けたリンク取付部の取付フランジに
て閉塞し、リンク取付部をトランスミッションケースに
取り付け、シフト系リンク機構とセレクト系リンク機構
部分の組立を予め行うことができ、ラインの組立作業行
程数を減少し得るとともに、シフトアンドセレクトシャ
フトのトランスミッションケース外部への露出部分を小
とし得る車両用変速機を実現するにある。Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle transmission in which a shift link mechanism and a select link mechanism are respectively mounted outside a transmission case of a transmission in order to eliminate the above-mentioned disadvantages. A shift and select unit is formed by the shaft, the link mounting portion, the shift lever of the shift link mechanism, and the select lever of the select link mechanism, and a mounting hole having a diameter larger than that of the shift and select lever provided in the transmission case. Is installed in the transmission case, the other end of the shift and select shaft of the shift and select unit is inserted into the mounting hole of the transmission case in a direction perpendicular to the axial direction of the transmission, and the shift and select shaft is provided in the middle of the shift and select shaft. The shift and select lever that performs shift and select is also inserted, and the shift link mechanism and the select link mechanism of the shift and select unit are exposed to the outside of the transmission case, while the link mounting portion provided at one end of the shift and select shaft is Closed by the mounting flange, the link mounting part is mounted on the transmission case, and the assembly of the shift link mechanism and the select link mechanism can be performed in advance, reducing the number of assembly work steps of the line and shifting and selecting. An object of the present invention is to realize a vehicle transmission in which a portion of a shaft exposed to the outside of a transmission case can be reduced.
［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの発明は、シフト系リン
ク機構とセレクト系リンク機構とを変速機のトランスミ
ッションケース外部に夫々装着する車両用変速機におい
て、シフトアンドセレクトシャフトと、シフトアンドセ
レクトシャフトの一端側にスライド移動可能に設けると
ともにシフトアンドセレクトシャフトの一端側から離間
する側に取付フランジを位置させたリンク取付部と、前
記シフトアンドセレクトシャフトの前記リンク取付部よ
りも一端側にシフトアンドセレクトシャフトを直交する
方向に延びて固定され端部が前記シフト系リンク機構に
接続されるシフトレバーと、シフトアンドセレクトシャ
フトの前記シフトレバーよりも一端側に、一端が接続さ
れ、他端がセレクト系リンク機構に接続されたリンク取
付部に揺動可能に支持されて、シフトアンドセレクトシ
ャフトを軸方向に動作させるセレクトレバーとからなる
シフトアンドセレクトユニットと、シフトアンドセレク
トユニットのシフトアンドセレクトシャフトを変速機の
軸方向と直交させる方向にトランスミッションケース内
にシフトアンドセレクトシャフトの他端側が挿入される
とともにシフトアンドセレクトシャフト途中に設けたシ
フトアンドセレクトを行うシフトアンドセレクトレバー
も挿入されシフトアンドセレクトユニットのシフト系リ
ンク機構とセレクト系リンク機構とをトランスミッショ
ンケース外部に露出させつつ前記シフトアンドセレクト
シャフトの一端側に設けたリンク取付部の取付フランジ
にて閉塞しリンク取付部をトランスミッションケースに
取り付けるべく前記トランスミッションケースに設けら
れたシフトアンドセレクトレバーよりも大きい径を有す
る取付孔部とを有することを特徴とする。Means for Solving the Problems In order to achieve this object, the present invention provides a vehicle transmission in which a shift link mechanism and a select link mechanism are respectively mounted outside a transmission case of a transmission. A select shaft, a link mounting portion provided slidably at one end of the shift and select shaft and a mounting flange positioned on a side away from the one end of the shift and select shaft, and the link mounting of the shift and select shaft A shift lever which is fixed to one end of the shift-and-select shaft at one end of the shift-and-select shaft, the end of which is connected to the shift-system link mechanism; Is connected, and the other end is connected to the select link mechanism. The shift and select unit is composed of a select lever that is swingably supported by the attached link mounting portion and moves the shift and select shaft in the axial direction, and the shift and select shaft of the shift and select unit is moved in the axial direction of the transmission. The other end of the shift-and-select shaft is inserted into the transmission case in a direction perpendicular to the shift-and-select shaft, and a shift-and-select lever provided in the middle of the shift-and-select shaft for shifting and selecting is also inserted. And the select link mechanism are exposed to the outside of the transmission case and closed by the mounting flange of the link mounting portion provided at one end of the shift and select shaft, and the link mounting portion is mounted on the transmission case. And having a mounting hole having a diameter larger than the shift-and-select lever provided in the transmission case to kicking.
［発明の実施の形態］ 上述の如く構成したことにより、予めシフト系リンク
機構とセレクト系リンク機構部分の組立を行い、ライン
の組立作業行程数を減少させるとともに、シフトアンド
セレクトユニットのトランスミッションケース外部への
露出部分を小としている。[Embodiment of the Invention] With the above-described configuration, the shift link mechanism and the select link mechanism are assembled in advance to reduce the number of assembly work steps of the line, and the shift and select unit is provided outside the transmission case. The exposed part is small.
［実施例］ 以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明す
る。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
第１〜８図はこの発明の実施例を示すものである。第
２図において、２は例えば５速仕様の車両用手動変速
機、４は減速・前輪用差動機、６はトランスファであ
る。1 to 8 show an embodiment of the present invention. In FIG. 2, reference numeral 2 denotes a manual transmission for a vehicle of, for example, a 5-speed specification, 4 denotes a differential for deceleration and front wheels, and 6 denotes a transfer.
前記手動変速機２は、図示しない内燃機関からの駆動
力を入力する入力軸８と、この入力軸８の回転力を前記
差動機４に伝達させるカウンタ軸10とを有し、前記入力
軸８とカウンタ軸10とには、１速用第１歯車12と、２速
用第２歯車14と、３速用第３歯車16と、４速用第４歯車
18と、５速用第５歯車20と、１、２速切換用ロースピー
ドスリーブ22と、３、４速切換用ハイスピードスリーブ
24と、５速スリーブ26とが夫々固着されている。The manual transmission 2 has an input shaft 8 for inputting a driving force from an internal combustion engine (not shown), and a counter shaft 10 for transmitting the rotational force of the input shaft 8 to the differential 4. The first gear 12 for first speed, the second gear 14 for second speed, the third gear 16 for third speed, and the fourth gear for fourth speed
18, a fifth gear 20 for the fifth speed, a low speed sleeve 22 for switching the first and second speeds, and a high speed sleeve for switching the third and fourth speeds
The 24th and the 5th speed sleeve 26 are respectively fixed.
すなわち、前記入力軸８に、入力側つまり第２図にお
いて右側から１速用第１歯車12、３速用第３歯車16、
３、４速切換用ハイスピードスリーブ24、５速スリーブ
26が順次設けられるとともに、前記カウンタ軸10には、
右側から１、２速切換用ロースピードスリーブ22、２速
用第２歯車14、４速用第４歯車18、５速用第５歯車20が
順次設けられている。That is, the first gear 12 for the first speed, the third gear 16 for the third speed,
High-speed sleeve 24 for switching 3rd and 4th speed, 5th speed sleeve
26 are sequentially provided, and the counter shaft 10 includes:
From the right side, a low-speed sleeve 22 for switching first and second speeds, a second gear 14 for second speed, a fourth gear 18 for fourth speed, and a fifth gear 20 for fifth speed are sequentially provided.
また、前記手動変速機２のトランスミッションケース
28の斜め下面部位、例えば第２図において前側下方部位
にシフトチェンジ機構であるシフトアンドセレクトユニ
ット30を装着する取付孔部32を穿設する。Also, a transmission case of the manual transmission 2
A mounting hole 32 for mounting a shift and select unit 30 as a shift change mechanism is formed in an oblique lower surface portion of 28, for example, a lower front portion in FIG.
このとき、取付孔部32は、後述するシフトアンドセレ
クトレバーよりも大きい径を有している。At this time, the mounting hole 32 has a larger diameter than a shift and select lever described later.
前記シフトアンドセレクトユニット30は、手動変速機
２の軸方向、つまり入力軸８及びカウンタ軸10の軸方向
（第２図において左右方向）と直交するようにトランス
ミッションケース28内に挿入されるシフトアンドセレク
トシャフト34と、このシフトアンドセレクトシャフト34
の一端34a側に装着されるシフト系リンク機構36とセレ
クト系リンク機構38とにより一体的に形成される。The shift and select unit 30 is inserted into the transmission case 28 so as to be orthogonal to the axial direction of the manual transmission 2, that is, the axial direction of the input shaft 8 and the counter shaft 10 (the left and right direction in FIG. 2). Select shaft 34 and this shift and select shaft 34
Is formed integrally with a shift link mechanism 36 and a select link mechanism 38 which are mounted on one end 34a side of the switch.
詳述すれば、シフトアンドセレクトシャフト34の一端
34a側にリンク取付部40をスライド移動可能に設け、シ
フトアンドセレクトシャフト34の一端34a側から離間す
る側にリンク取付部40の取付フランジ（図示せず）を位
置させ、シフトアンドセレクトシャフト34のリンク取付
部40よりも一端34a側に直交する方向に延びて固定され
端部が前記シフト系リンク機構36に接続されるシフトレ
バー42を設けるとともに、シフトアンドセレクトシャフ
ト34の前記シフトレバー42よりも一端34a側に、一端が
接続され、他端がセレクト系リンク機構38に接続された
リンク取付部40に揺動可能に支持されて、シフトアンド
セレクトシャフト34を軸方向に動作させるセレクトレバ
ー44を設ける。More specifically, one end of the shift and select shaft 34
A link mounting portion 40 is slidably provided on the 34a side, and a mounting flange (not shown) of the link mounting portion 40 is located on a side of the shift and select shaft 34 that is separated from one end 34a side. A shift lever 42 is provided which extends in a direction perpendicular to the one end 34a side of the link mounting portion 40 and is fixed and has an end connected to the shift system link mechanism 36. On one end 34a side, one end is connected, and the other end is swingably supported by a link mounting portion 40 connected to the select link mechanism 38, and a select lever 44 for operating the shift and select shaft 34 in the axial direction is provided. Provide.
このとき、前記シフトレバー42は、シフトアンドセレ
クトシャフト34を円周方向に動作させるものである。At this time, the shift lever 42 operates the shift and select shaft 34 in the circumferential direction.
また、前記手動変速機２内に、第５、７図に示す如
く、１、２速用第１フォークシャフト46と、３、４速用
第２フォークシャフト48と、５速用第３フォークシャフ
ト50とが設けられる。そして、第１フォークシャフト46
にロースピードフォーク52が軸着されるとともに、第２
フォークシャフト48にハイスピードフォーク54が軸着さ
れ、前記第３フォークシャフト50には５速用フォーク56
が軸着される。As shown in FIGS. 5 and 7, a first fork shaft 46 for first and second speeds, a second fork shaft 48 for third and fourth speeds, and a third fork shaft for fifth speed are provided in the manual transmission 2. 50 are provided. Then, the first fork shaft 46
The low-speed fork 52 is mounted on the shaft
A high-speed fork 54 is mounted on a fork shaft 48, and a fifth-speed fork 56 is mounted on the third fork shaft 50.
Is mounted on the shaft.
更に、前記シフトアンドセレクトシャフト34の途中に
は、第６図に示す如く、シフトアンドセレクトを行うシ
フトアンドセレクトレバー60が設けられ、このシフトア
ンドセレクトレバー60は、インタロックプレート（図示
せず）内に配設され且つ前記１、２速用第１フォークシ
ャフト46と、３、４速用第２フォークシャフト48と、５
速用第３フォークシャフト50とに選択的に連絡するとと
もに、前記手動変速機２のトランスミッションケース28
内に挿入されるシフトアンドセレクトシャフト34中で最
大径を有している。Further, a shift and select lever 60 for performing shift and select is provided in the middle of the shift and select shaft 34 as shown in FIG. 6, and the shift and select lever 60 is provided with an interlock plate (not shown). And the first fork shaft 46 for the first and second speeds, the second fork shaft 48 for the third and fourth speeds,
The transmission case 28 of the manual transmission 2 is selectively communicated with a third speed fork shaft 50.
It has the largest diameter in the shift and select shaft 34 inserted therein.
なお符合34bは前記シフトアンドセレクトシャフト34
の他端、58はリバースアイドラギヤである。Reference numeral 34b denotes the shift and select shaft 34.
The other end 58 is a reverse idler gear.
次に作用について説明する。 Next, the operation will be described.
先ず、前記シフトアンドセレクトユニット30を形成す
る際に、シフトアンドセレクトシャフト34の一端34a側
にリンク取付部40をスライド移動可能に装着し、このリ
ンク取付部40に前記シフト系リンク機構36のシフトレバ
ー42とセレクト系リンク機構38のセレクトレバー44とを
夫々回動可能に装着するとともに、シフトアンドセレク
トシャフト34途中にシフトアンドセレクトを行うシフト
アンドセレクトレバー60を装着する。First, when forming the shift and select unit 30, a link mounting portion 40 is slidably mounted on one end 34a side of the shift and select shaft 34, and the shift system link mechanism 36 is shifted to the link mounting portion 40. The lever 42 and the select lever 44 of the select link mechanism 38 are rotatably mounted, and a shift and select lever 60 for performing shift and select is mounted in the middle of the shift and select shaft 34.
そして、前記手動変速機２のトランスミッションケー
ス28の取付孔部32にシフトアンドセレクトユニット30の
シフトアンドセレクトシャフト34の他端34b側を挿入さ
せつつ、シフトアンドセレクトシャフト34途中のシフト
アンドセレクトを行うシフトアンドセレクトレバー60を
も挿入させ、シフトアンドセレクトシャフト34の一端34
a側のシフト系リンク機構36とセレクト系リンク機構38
とを前記トランスミッションケース28外部に露出させる
べく、前記シフトアンドセレクトシャフト34の一端34a
側に設けたリンク取付部40の取付フランジにて取付孔部
32を閉塞し、リンク取付部40をトランスミッションケー
ス28に装着する（第３、４図参照）。Then, while the other end 34b of the shift and select shaft 34 of the shift and select unit 30 is inserted into the mounting hole 32 of the transmission case 28 of the manual transmission 2, the shift and select in the middle of the shift and select shaft 34 is performed. The shift and select lever 60 is also inserted, and one end 34 of the shift and select shaft 34 is
a-side shift link mechanism 36 and select link mechanism 38
End of the shift and select shaft 34 so as to expose the outside of the transmission case 28.
At the mounting hole of the link mounting part 40 provided on the side
The block 32 is closed, and the link mounting section 40 is mounted on the transmission case 28 (see FIGS. 3 and 4).
前記手動変速機２の図示しない操作レバーを１速状態
に移動させると、セレクトレバー44がａ方向に回動され
るとともに、シフトレバー42がｄ方向に回動され、前記
ロースピードフォーク52を第７図において右側方向に移
動させ、このロースピードフォーク52によって１、２速
切換用ロースピードスリーブ22を第２図において右側方
向に移動させ、前記手動変速機２を１速状態とする。When the operation lever (not shown) of the manual transmission 2 is moved to the first speed state, the select lever 44 is rotated in the direction a, the shift lever 42 is rotated in the direction d, and the low speed fork 52 is 7, the low-speed fork 52 is used to move the first and second speed switching low-speed sleeves 22 rightward in FIG. 2 to bring the manual transmission 2 into the first speed state.
また、前記手動変速機２の図示しない操作レバーを２
速状態に移動させると、セレクトレバー44がａ方向に回
動されるとともに、シフトレバー42c方向に回動され、
前記ロースピードフォーク52を第７図において左側方向
に移動させ、このロースピードフォーク52によって１、
２速切換用ロースピードスリーブ22を第２図において左
側方向に移動させ、前記手動変速機２を２速状態とす
る。The operation lever (not shown) of the manual transmission 2 is
When moved to the high speed state, the select lever 44 is rotated in the direction a, and is rotated in the direction of the shift lever 42c.
The low-speed fork 52 is moved to the left in FIG.
The low speed sleeve 22 for switching the second speed is moved to the left in FIG. 2 to bring the manual transmission 2 into the second speed state.
更に、前記手動変速機２の図示しない操作レバーを３
速状態に移動させると、セレクトレバー44がニュートラ
ル状態に維持されるとともに、シフトレバー42がｄ方向
に回動され、前記ハイスピードフォーク54を第７図にお
いて右側方向に移動させ、このハイスピードフォーク54
によって３、４速切換用ハイスピードスリーブ24を第２
図において右側方向に移動させ、前記手動変速機２を３
速状態とする。Further, the operation lever (not shown) of the manual transmission 2 is
When the high-speed fork 54 is moved to the high-speed fork, the select lever 44 is maintained in the neutral state, and the shift lever 42 is rotated in the direction d to move the high-speed fork 54 rightward in FIG. 54
High-speed sleeve 24 for 3rd and 4th speed switching
In the figure, the manual transmission 2 is moved to the right,
Speed state.
更にまた、前記手動変速機２の図示しない操作レバー
を４速状態に移動させると、セレクトレバー44がニュー
トラル状態に維持されるとともに、シフトレバー42がｃ
方向に回動され、前記ハイスピードフォーク54を第７図
において左側方向に移動させ、このハイスピードフォー
ク54によって３、４速切換用ハイスピードスリーブ24を
第２図において左側方向に移動させ、前記手動変速機２
を４速状態とする。Further, when the operation lever (not shown) of the manual transmission 2 is moved to the fourth speed state, the select lever 44 is maintained in the neutral state, and the shift lever 42 is moved to c.
7, the high-speed fork 54 is moved leftward in FIG. 7, and the high-speed fork 54 is used to move the high-speed sleeve 24 for switching the third and fourth speeds in the leftward direction in FIG. Manual transmission 2
Is in the 4th speed state.
また、前記手動変速機２の図示しない操作レバーを５
速状態に移動させると、セレクトレバー44がｂ方向に回
動されるとともに、シフトレバー42がｄ方向に回動さ
れ、前記５速フォーク56を第７図において右側方向に移
動させ、この５速用フォークを第７図において右側方向
に移動させ、この５速用フォーク56によって５速スリー
ブ26を第２図において右側方向に移動させ、前記手動変
速機２を５速状態とする。The operation lever (not shown) of the manual transmission 2 is
When the gear is moved to the high speed state, the select lever 44 is rotated in the direction b, and the shift lever 42 is rotated in the direction d, so that the fifth speed fork 56 is moved rightward in FIG. 7, the five-speed sleeve 26 is moved rightward in FIG. 2 by the five-speed fork 56, and the manual transmission 2 is set to the fifth speed state.
前記手動変速機２の図示しない操作レバーをリバース
状態に移動させると、セレクトレバー44がｂ方向に回動
されるとともに、シフトレバー42がｃ方向に回動され、
前記５速用フォーク56を第７図において左側方向に移動
させ、更にリバースアイドラギヤ58を第２図において左
側方向に移動させ、前記手動変速機２をリバース状態と
する。When the operation lever (not shown) of the manual transmission 2 is moved to the reverse state, the select lever 44 is rotated in the direction b, and the shift lever 42 is rotated in the direction c.
The fifth speed fork 56 is moved to the left in FIG. 7, and the reverse idler gear 58 is further moved to the left in FIG. 2 to bring the manual transmission 2 into the reverse state.
これにより、前記シフトアンドセレクトユニット30部
分の組立を予め行うことができ、組立ラインにおける組
立作業行程数を減少させることができ、作業性を向上し
得るとともに、組み付け時の精度を向上させることがで
きるものである。As a result, the shift and select unit 30 can be assembled in advance, the number of assembly work steps in the assembly line can be reduced, the workability can be improved, and the accuracy at the time of assembly can be improved. You can do it.
また、前記シフトアンドセレクトユニット30を一体的
に形成したことにより、シフトアンドセレクトユニット
30を小型化することができるとともに、前記トランスミ
ッションケース28への着脱が容易となり、実用上有利で
ある。Further, the shift and select unit 30 is integrally formed, so that the shift and select unit
30 can be reduced in size, and can be easily attached to and detached from the transmission case 28, which is practically advantageous.
更に、前記トランスミッションケース28からのシフト
アンドセレクトユニット30の露出部分が小となることに
より、トランスミッションケース28を小型化でき、省ス
ペースに寄与し、トランスミッションケース28周り、特
にシフトアンドセレクトユニット30取付部位のスペース
の有効利用が図れるものである。Further, since the exposed portion of the shift and select unit 30 from the transmission case 28 is small, the transmission case 28 can be downsized, contributing to space saving, and around the transmission case 28, particularly, the mounting site of the shift and select unit 30. Space can be effectively used.
［発明の効果］ 以上詳細に説明した如くこの発明によれば、車両用変
速機において、シフトアンドセレクトシャフトと、シフ
トアンドセレクトシャフトの一端側にスライド移動可能
に設けるとともにシフトアンドセレクトシャフトの一端
側から離間する側に取付フランジを位置させたリンク取
付部と、シフトアンドセレクトシャフトのリンク取付部
よりも一端側にシフトアンドセレクトシャフトを直交す
る方向に延びて固定され端部がシフト系リンク機構に接
続されるシフトレバーと、シフトアンドセレクトシャフ
トのシフトレバーよりも一端側に、一端が接続され、他
端がセレクト系リンク機構に接続されたリンク取付部に
揺動可能に支持されて、シフトアンドセレクトシャフト
を軸方向に動作させるセレクトレバーとからなるシフト
アンドセレクトユニットと、シフトアンドセレクトユニ
ットのシフトアンドセレクトシャフトを変速機の軸方向
と直交させる方向にトランスミッションケース内にシフ
トアンドセレクトシャフトの他端側が挿入されるととも
にシフトアンドセレクトシャフト途中に設けたシフトア
ンドセレクトを行うシフトアンドセレクトレバーも挿入
されシフトアンドセレクトユニットのシフト系リンク機
構とセレクト系リンク機構とをトランスミッションケー
ス外部に露出させつつシフトアンドセレクトシャフトの
一端側に設けたリンク取付部の取付フランジにて閉塞し
リンク取付部をトランスミッションケースに取り付ける
べくトランスミッションケースに設けられたシフトアン
ドセレクトレバーよりも大きい径を有する取付孔部とを
有する構成としたので、シフトアンドセレクトユニット
部分の組立を予め行うことができ、組立ラインにおける
組立作業行程数を減少させ得て、作業性を向上し得ると
ともに、組み付け時の精度を向上させ得るものである。
また、前記シフトアンドセレクトユニットを一体的に形
成したことにより、シフトアンドセレクトユニットを小
型化できるとともに、トランスミッションケースへの着
脱が容易となり、実用上有利である。[Effects of the Invention] As described above in detail, according to the present invention, in a vehicle transmission, a shift-and-select shaft and one end of the shift-and-select shaft are slidably provided at one end of the shift-and-select shaft. A link mounting part having a mounting flange positioned on the side away from the link and a shift and select shaft extending in a direction orthogonal to the link mounting part of the shift and select shaft at one end side from the link mounting part of the shift and select shaft. One end is connected to the connected shift lever and one end side of the shift and select shaft from the shift lever, and the other end is swingably supported by a link mounting portion connected to the select link mechanism. A shift lever consisting of a select lever that moves the select shaft in the axial direction And the other end of the shift and select shaft is inserted into the transmission case in a direction perpendicular to the axis of the transmission and the shift and select shaft of the shift and select unit. A shift and select lever for performing an and select is also inserted, and the shift and select link mechanisms of the shift and select unit are exposed to the outside of the transmission case, and the link mounting portion provided on one end of the shift and select shaft is mounted. It has a mounting hole with a diameter larger than the shift and select lever provided in the transmission case to close the link and attach the link mounting part to the transmission case. Can make assembly of the shift-and-select unit portion in advance and obtained by reducing the assembling working stroke number in the assembly line, with can improve the workability, it is capable to improve the accuracy in assembling.
In addition, since the shift and select unit is integrally formed, the shift and select unit can be reduced in size, and can be easily attached to and detached from the transmission case, which is practically advantageous.
第１〜８図はこの発明の実施例を示し、第１図はシフト
アンドセレクトユニットの概略斜視図、第２図は５速用
手動変速機の一部切欠き断面図、第３図はシフトアンド
セレクトユニットの取付状態を示す手動変速機の正面
図、第４図はシフトアンドセレクトユニットの取付状態
を示す手動変速機の左側面図、第５図はシフトアンドセ
レクトユニットの取付状態を示す手動変速機の概略断面
図、第６図はシフトアンドセレクトユニットの概略断面
図、第７図は各フォークの取付状態を示す概略図、第８
図はシフトアンドセレクトユニットの概略正面図であ
る。 図において、２は車両用手動変速機、４は減速・前輪用
差動機、６はトランスファ、８は入力軸、10はカウンタ
軸、12は１速用第１歯車、14は２速用第２歯車、16は３
速用第３歯車、18は４速用第４歯車、20は５速用第５歯
車、22は１、２速切換用ロースピードスリーブ、24は
３、４速切換用ハイスピードスリーブ、26は５速スリー
ブ、28はトランスミッションケース、30はシフトアンド
セレクトユニット、32は取付孔部、34はシフトアンドセ
レクトシャフト、36はシフト系リンク機構、38はセレク
ト系リンク機構、40はリンク取付部、42はシフトレバ
ー、44はセレクトレバー、46は１、２速用第１フォーク
シャフト、48は３、４速用第２フォークシャフト、50は
５速用第３フォークシャフト、52は52はロースピードフ
ォーク、54はハイスピードフォーク、56は５速用フォー
ク、58はリバースアイドラギヤである。1 to 8 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a schematic perspective view of a shift and select unit, FIG. 2 is a partially cutaway sectional view of a five-speed manual transmission, and FIG. FIG. 4 is a front view of the manual transmission showing the mounted state of the AND select unit, FIG. 4 is a left side view of the manual transmission showing the mounted state of the shift and select unit, and FIG. 5 is a manual view showing the mounted state of the shift and select unit. FIG. 6 is a schematic sectional view of a shift and select unit, FIG. 7 is a schematic sectional view showing an attached state of each fork, FIG.
The figure is a schematic front view of the shift and select unit. In the figure, reference numeral 2 denotes a manual transmission for a vehicle, 4 denotes a differential for reduction and front wheels, 6 denotes a transfer, 8 denotes an input shaft, 10 denotes a counter shaft, 12 denotes a first gear for first speed, and 14 denotes a second gear for second speed. Gears, 16 is 3
3rd gear for speed, 18 for 4th gear for 4th gear, 20 for 5th gear for 5th gear, 22 for low speed sleeve for 1st and 2nd speed switching, 24 for high speed sleeve for 3rd and 4th speed switching, 26 for 5 speed sleeve, 28 is a transmission case, 30 is a shift and select unit, 32 is a mounting hole, 34 is a shift and select shaft, 36 is a shift link mechanism, 38 is a select link mechanism, 40 is a link mounting section, 42 Is a shift lever, 44 is a select lever, 46 is a first fork shaft for first and second speeds, 48 is a second fork shaft for third and fourth speeds, 50 is a third fork shaft for fifth speed, and 52 is a low speed fork. Reference numeral 54 denotes a high-speed fork, 56 denotes a 5-speed fork, and 58 denotes a reverse idler gear.
Claims (1)
構とを変速機のトランスミッションケース外部に夫々装
着する車両用変速機において、シフトアンドセレクトシ
ャフトと、シフトアンドセレクトシャフトの一端側にス
ライド移動可能に設けるとともにシフトアンドセレクト
シャフトの一端側から離間する側に取付フランジを位置
させたリンク取付部と、前記シフトアンドセレクトシャ
フトの前記リンク取付部よりも一端側にシフトアンドセ
レクトシャフトを直交する方向に延びて固定され端部が
前記シフト系リンク機構に接続されるシフトレバーと、
シフトアンドセレクトシャフトの前記シフトレバーより
も一端側に、一端が接続され、他端がセレクト系リンク
機構に接続されたリンク取付部に揺動可能に支持され
て、シフトアンドセレクトシャフトを軸方向に動作させ
るセレクトレバーとからなるシフトアンドセレクトユニ
ットと、このシフトアンドセレクトユニットのシフトア
ンドセレクトシャフトを変速機の軸方向と直交させる方
向にトランスミッションケース内にシフトアンドセレク
トシャフトの他端側が挿入されるとともにシフトアンド
セレクトシャフト途中に設けたシフトアンドセレクトを
行うシフトアンドセレクトレバーも挿入されシフトアン
ドセレクトユニットのシフト系リンク機構とセレクト系
リンク機構とをトランスミッションケース外部に露出さ
せつつ前記シフトアンドセレクトシャフトの一端側に設
けたリンク取付部の取付フランジにて閉塞しリンク取付
部をトランスミッションケースに取り付けるべく前記ト
ランスミッションケースに設けられたシフトアンドセレ
クトレバーよりも大きい径を有する取付孔部とを有する
ことを特徴とする車両用変速機。1. A transmission for a vehicle in which a shift link mechanism and a select link mechanism are respectively mounted outside a transmission case of a transmission, the shift and select shaft being slidable to one end of the shift and select shaft. A link mounting portion provided with a mounting flange positioned on a side away from one end of the shift and select shaft, and a shift and select shaft extending in a direction orthogonal to the link mounting portion of the shift and select shaft on one end side from the link mounting portion. A shift lever whose end is fixed and connected to the shift system link mechanism,
One end of the shift and select shaft is connected to one end side of the shift lever, and the other end is swingably supported by a link mounting portion connected to a select link mechanism. A shift and select unit including a select lever to be operated, and the other end of the shift and select shaft inserted into the transmission case in a direction perpendicular to an axial direction of the transmission. A shift-and-select lever provided in the middle of the shift-and-select shaft for performing shift-and-select is also inserted. And a mounting hole having a diameter larger than a shift and select lever provided in the transmission case so as to close the mounting flange of the link mounting portion provided on one end side of the deselect shaft and mount the link mounting portion to the transmission case. A transmission for a vehicle, comprising:
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