JP2616848B2 - 頭上弁多気筒エンジンの一部液冷装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、副燃焼室を備えた頭上
弁多気筒エンジンのシリンダ部及びシリンダヘッドを圧
送される冷却液で冷却するよう構成した一部液冷装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】上記頭上弁多気筒エンジンの一部液冷装
置としては、特開平２−１１５５１６号公報で開示され
ているように、ポンプで圧送した冷却液を、圧送路から
シリンダ同士間ジャケットと各吸排気弁間冷却路との順
に直列状に通過させてから、副燃焼室ジャケット及び放
熱器に順に通過させ、圧送路に戻して循環させるように
構成したものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来構成において
は、１つの副燃焼室ジャケットには弁間冷却路を通過し
た冷却液が供給されるだけであったために、比較的大径
の副燃焼室ジャケットでの冷却液の流動ムラや流量不足
が生じやすく、冷却性能が充分に発揮されないことがあ
った。

【０００４】本発明は、副燃焼室ジャケットへの冷却液
供給構造に改良を加えることで、このジャケットでの冷
却液流動ムラや流量不足を改善して、冷却性能の向上を
図ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明においては、例えば図１〜図５に示すよう
に、次のように構成したものである。すなわちシリンダ
同士間ジャケット１９は、各短絡路２８を介して、前記
各副燃焼室ジャケット２７に連通させ、各副燃焼室ジャ
ケット２７において、各短絡路２８の出口ｂと各吸排気
弁間冷却路２４の出口ａとを、各副燃焼室ジャケット２
７の出口ｃから遠く離れた位置に開口した構成とした。

【０００６】

【作用】本発明構成によると、副燃焼室ジャケット２７
には、吸排気弁間冷却路２４を通過した冷却液が流入す
る他に、この流入位置から離れた位置においてシリンダ
同士間ジャケット１９から短絡路２８を介しても冷却液
が流入する。このため副燃焼室ジャケット２７内の全域
にわたって冷却液の流動が生じやすく、かつ、流量も多
くなる。

【０００７】

【実施例】図２に頭上弁式の二気筒ディーゼルエンジン
の一部を切欠いた側面が、図３にエンジン上部の縦断後
面が、又、図１にシリンダヘッドの一部を切欠いた平面
が夫々示されている。

【０００８】このエンジン１は、空冷によるクランクケ
ース２の冷却と、部分液冷(油冷)によるシリンダヘッド
３の冷却とを組合わせた冷却システムを備えている。つ
まり、クランクケース２に貫通支承したクランク軸４の
前端に取付けたフライホイール５のフアン６で吸引した
冷気が、スパイラルケース７を介してクランクケース２
上部のシリンダ２ａ及びシリンダヘッド３の外周に導か
れて、これらを冷却するとともに、スパイラルケース７
の上部から導出した冷却風の一部で圧送式部分液冷装置
の放熱器８を冷却する構造となっている。

【０００９】シリンダヘッド３に対する圧送式部分液冷
装置の構成が図１及び図３に示されている。つまり、ク
ランクケース２の底部に形成されたオイルパン９に冷却
液を兼ねた潤滑オイルが貯溜され、クランク軸４にギヤ
連動されて駆動されるトロコイド型のポンプ１０によっ
て前記オイルがストレーナ１１を介して吸引され、ポン
プ１０で加圧されたオイルの一部はレギュレーティング
バルグ１２で調圧された圧力でもって潤滑油路１３に供
給されるとともに、多くのオイルはレギュレーティング
バルブ１２を通って先ず圧送路１４からシリンダジャケ
ット１５に送り込まれる。このシリンダジャケット１５
は、両シリンダ２ａとその外側のプッシュロッド室１６
との間のシリンダ・プッシュロッド間肉壁部１７に立て
向きに形成されている。

【００１０】両シリンダ２ａの間のシリンダ間肉壁部１
８にはシリンダ間ジャケット１９が立て向きに形成さ
れ、このシリンダ間ジャケット１９と前記シリンダジャ
ケット１５とがシリンダ外方からキリ孔加工によって形
成された油路２０で連通されている。

【００１１】又、シリンダヘッド３の各シリンダ２ａに
対する各吸排気弁２１、２２間に存在する弁間肉壁部２
３内には横向き縦走して吸排気弁間冷却路２４が夫々形
成され、前記シリンダジャケット１５の上端と各吸排気
弁間冷却路２４の始端部とが連絡路２５で連通されると
ともに、吸排気弁間冷却路２４の終端部が副燃焼室２６
の外周の副燃焼室ジャケット２７に連通接続されてい
る。

【００１２】そして、シリンダ間ジャケット１９の終端
側と各副燃焼室ジャケット２７とが短絡路２８を介して
夫々連通されるとともに、各副燃焼室ジャケット２７の
上部には、吸排気弁間冷却路１９の出口ａと短絡路２８
の出口ｂとから離れて位置するように冷却液送り出し用
の出口ｃが設けられ、両副燃焼室ジャケット２７の各出
口ｃが１本の排出路２９を介してシリンダヘッド３外に
導き出されて、前記放熱器８に送り込まれるようになっ
ている。

【００１３】つまり、ポンプ１０で圧送されてシリンダ
ジャケット１５に送り込まれたオイルの一部は、各連絡
路２５及び各吸排気弁間冷却路２４を経て各副燃焼室ジ
ャケット２７に送り込まれるとともに、他の一部はシリ
ンダジャケット１５からシリンダ間ジャケット１９及び
各短絡路２８を経て、各副燃焼室ジャケット２７に送り
込まれ、この間にシリンダ２ａ及びシリンダヘッド３を
冷却して放熱器８に入り、ここでの空冷放熱によって冷
却されたオイルはシリンダヘッド３内の戻り孔３０及び
シリンダ周壁内の戻り通路３１を介して、クランクケー
ス底部のオイルパン９に回収されるオイル（冷却液）循
環系が構成されている。尚、戻り孔３０と一方の吸排気
弁間冷却路２４の始端部とがリリーフ弁３３を介して連
通されていて、放熱器８に設定以上の高圧が発生しない
ように構成されている。

【００１４】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によると、各副燃焼室ジャケットへは二系統の冷却液流
入が行われるとともに、短絡することなくジャケット内
を流動して出口から放熱器に送り出されることになり、
副燃焼室ジャケットへの冷却液の流量が一系統のみの流
入によっていた従来構造に比して増大するとともにジャ
ケット内での冷却液流動ムラが抑制され、効率の良い副
燃焼室冷却が可能となり、もってエンジンの出力、燃
費、及び耐久性を向上することができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一部液冷装置を備えた頭上弁式多
気筒エンジンの一部液冷装置の構成を示す一部切欠き平
面図。

【図２】頭上弁式多気筒エンジンの一部切欠き側面図。

【図３】一部液冷装置の構成を示すエンジン上部の縦断
後面図。

【図４】シリンダ間における縦断後面図。

【図５】冷却液流路構成を示す概略斜視図。

【符号の説明】

１…エンジン、 ２２…排気弁、
２ａ…シリンダ、 ２４…吸排気弁間冷却路、３…
シリンダヘッド、 ２６…副燃焼室、８
…放熱器、 ２７…副燃焼室ジ
ャケット、１０…ポンプ、 ２８
…短絡路、１４…圧送路 ａ…２４の出
口、１９…シリンダ同士間ジャケット、 ｂ…２８の
出口、２１…吸気弁、 ｃ…２７
の出口。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 頭上弁多気筒エンジン(１)の冷却液は、
   ポンプ(１０)の圧送力により圧送路(１４)からシリンダ
   同士間ジャケット(１９)と各吸排気弁間冷却路(２４)と
   に通過させてから各副燃焼室ジャケット(２７)及び放熱
   器(８)に順に通過させ、圧送路(１４)に戻して循環させ
   るように構成し、 上記シリンダ同士間ジャケット(１９)は、隣り合うシリ
   ンダ(２ａ)同士間のシリンダ間肉壁部内に立向きにあ
   け、 上記各吸排気弁間冷却路(２４)は、シリンダヘッド(３)
   の吸排気弁(２１)(２２)間の弁間肉壁部(２３)内に縦走
   状に形成し、 上記各副燃焼室ジャケット(２７)は、上記シリンダ(３)
   内で副燃焼室(２６)を取囲む状態に形成して構成した頭
   上弁多気筒エンジンの一部液冷装置において、 前記シリンダ同士間ジャケット(１９)は、各短絡路(２
   ８)を介して、前記各副燃焼室ジャケット(２７)に連通
   させ、各副燃焼室ジャケット(２７)において、各短絡路
   (２８)の出口(ｂ)と各吸排気弁間冷却路(２４)の出口
   (ａ)とを、各副燃焼室ジャケット(２７)の出口(ｃ)から
   遠く離れた位置に開口して構成したことを特徴とする頭
   上弁多気筒エンジンの一部液冷装置。