JP2607360Y2 - オーディオシステム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、バスを介して接続され
ている複数のスレーブ（アンプ）の制御を適切に行わせ
るようにした、例えば車載用等のオーディオシステムに
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車載用オーディオシステムは、多
種多様な要素によって構築されている。オーディオ要素
として、たとえばカセットテープデッキ、ラジオチュー
ナ、ＣＤ（コンパクトディスク）プレーヤ等があり、こ
れらオーディオ要素から出力されるオーディオ再生信号
はアンプを介して車内に搭載されたスピーカから再生さ
れるようになっている。

【０００３】また、これらの各要素をシステマチックに
動作させるためには、各要素を統括的にコントロールす
る必要があり、そのために各要素のコントローラをバス
方式のネットワークにより接続し、互いの制御データを
ネットワークを構成する通信バスを介してポーリング方
式により送受するように構築されている。

【０００４】ここで、ポーリング方式とは、各コントロ
ーラのうちのいずれかに優先的地位を与えてそのコント
ローラをマスターとし、残る他のコントローラをスレー
ブとして主従関係を定め、マスターがスレーブからデー
タを収集する場合に常にマスター側からスレーブ側にア
クセスする方式である。

【０００５】この場合、マスターがスレーブに通信デー
タを送信しアクセスしたりスレーブ側からデータを返信
する場合に、各コントローラの識別或は特定を行う必要
があり、各コントローラには当該コントローラを示すア
ドレスが割り当てられている。

【０００６】また、マスターがスレーブに対してアクセ
スするためには、マスターが通信バス上の全スレーブの
アドレスを登録しておく必要があり、登録されていない
スレーブに対しては何等アクセスすることができないた
め、スレーブが物理的或は電気的に通信バスに接続され
たとしても機能しないということが起こり得る。

【０００７】これを解決するために、マスターはスレー
ブから接続確認依頼があった場合に、スレーブに対し通
信バスに接続されている他のスレーブ及びマスターに関
する接続情報を発行するように構成されている。更に、
この接続情報は、各スレーブの動作状態等により変化す
るため、所定時間間隔毎にスレーブは自己の接続情報を
マスターに対して送信するようにし、各スレーブの接続
情報を受け取ったマスターは、各スレーブの接続情報及
び自己の接続情報を各スレーブに送信するように構成さ
れている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のネットワークでは、図１に示すように、アンプがバ
スを介して複数接続されている場合、オーディオ関連の
キー（たとえばＶＯＬ＋）を動作させるとき、各アンプ
にダイレクトにＶＯＬ値を送った後、音の変化のズレを
無くすため、同期コマンドを送り動作を終了するように
している。

【０００９】ところが、アンプの個数が多い場合にキー
の連続押しを行うと、キーコマンドの受信と同期コマン
ドの受信によって個々のアンプの動作が終了するが、実
際の動作においては全てのアンプが動作するとは限ら
ず、アンプが飛び越して動作される場合もある。この場
合、従来では全体のアンプの個数に見合った動作終了時
間を設定しているため、動作させるべきアンプの個数が
少ない場合にはアンプの個数に見合った動作終了時間が
経過するまでの不要な待ち時間が発生するという不具合
がある。

【００１０】また、個々のアンプが固定化された状態で
用いられているため、システムアップしようとした場
合、自由度が無いという不具合もある。

【００１１】本考案は、このような事情に対処してなさ
れたもので、バスを介して接続されている複数のアンプ
の制御を適切な時間で行わせることができるとともに、
アンプのシステムアップの自由度を高めることができる
オーディオシステムを提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の考案は、
第１のスレーブと複数の第２のスレーブとがバスを介し
て接続され、上記第１のスレーブがコントローラからの
制御命令を受信して上記制御命令を実行することにより
上記第２のスレーブを制御するように構成されたオーデ
ィオシステムであって、上記第１のスレーブが上記コン
トローラからの上記制御命令を受信して上記複数の第２
のスレーブを制御し上記コントローラからの次の制御命
令を受信可能となるまでの時間を、上記第２のスレーブ
の数に基づいて決定する時間決定手段を備えることを特
徴とする。

【００１３】請求項２記載の考案は、コントローラによ
って制御される第１の信号増幅部と、前記第１の信号増
幅部によって制御される複数の第２の信号増幅部とがバ
スを介して接続されているオーディオシステムであっ
て、前記第１の信号増幅部及び前記複数の第２の信号増
幅部には、自己のアドレス特性や各種機能の設定を行う
設定手段が具備されており、前記個々の設定手段によっ
て設定された設定データが前記第１の信号増幅部に伝達
されることを特徴とする。

【００１４】

【作用】本考案のオーディオシステムは、第１のスレー
ブと複数の第２のスレーブとがバスを介して接続され、
第１のスレーブがコントローラからの制御命令を受信し
てその制御命令を実行することにより第２のスレーブを
制御するように構成されている。つまり、第１のスレー
ブは、コントローラからの制御命令を受けると、その制
御命令に基づいて第２のスレーブを制御する構成となっ
ている。ここで、第１のスレーブがコントローラから制
御命令を受信し、その制御命令に基づいて第２のスレー
ブ（複数の第２のスレーブ）を制御し、その制御が完了
してコントローラからの次の制御命令を受信することが
できるようになるまでの時間を、時間設定手段が第２の
スレーブの数に基づいて決定する。よって、第２のスレ
ーブの数が変化しても、それらの数に即応した適切な時
間が決定され、その適切な時間内で、第１のスレーブが
複数の第２のスレーブを制御することが可能となる。

【００１５】また、本考案のオーディオシステムでは、
自己のアドレス特性や各種機能の設定を行うための設定
手段によって第１及び第２の信号増幅部が個々に設定さ
れ、この設定データが第１，第２の信号増幅部に伝達さ
れると、コントローラによって制御される第１の信号増
幅部により複数の第２の信号増幅部のアドレス特性や各
種機能が設定されることから、アンプのシステムアップ
の自由度が高められる。

【００１６】

【実施例】以下、本考案の実施例の詳細を図面に基づい
て説明する。図２は、本考案の車載用オーディオシステ
ムの一実施例を示すものである。同図に示すように、車
載用オーディオシステムには、コントローラ１０、アン
プ２０，３１〜３７がバスを介して接続されている。

【００１７】各アンプ２０，３１〜３７には、それぞれ
アドレス（１〜８）が付けられている。アドレス１のア
ンプであるアンプ２０は、他のアンプであるアンプ３１
〜３７を管理し、コントローラ１０とのやり取りはアド
レス１のアンプであるアンプ２０が行うようになってい
る。

【００１８】また、コントローラ１０がアンプ２０に対
してキーコマンド（ＶＯＬ＋）を送出すると、アンプ
２０がコントローラ１０に対してＯＮ ＡＣＫ（ＰＥＥ
音）を送出する。また、アンプ２０は、アンプ３１〜
３２に対し順次ｄＢ値を送出する。この際、各アンプ３
１〜３７へ送出されるｄＢ値は同一データではないた
め、シリーズ伝送とされている。更に、一斉に音を変え
るため、全アンプ３１〜３７が受け取れる通信で同期コ
マンドが送出されるようになっている。

【００１９】このような構成の車載用オーディオシステ
ムは、次のような動作を行う。まず、アンプ２０に対し
て何個のアンプ３１〜３７が接続されているかが判断さ
れる。

【００２０】すなわち、カウント＝０とし、まずアドレ
ス２のアンプ３１の存在が判断される（ステップ３０
１，３０２）。アドレス２のアンプ３１が存在している
場合には、アンプ３１のｃｈ数が判断され、２ｃｈと判
断された場合にはカウント＝＋１とされる（ステップ３
０３，３０４）。ここで、４ｃｈであると判断された場
合には、カウント＝＋２とされ、６ｃｈであると判断さ
れた場合にはカウント＝＋３とされる（ステップ３０８
〜３１０）。

【００２１】アドレス２のアンプ３１の存在とｃｈ数と
が判断された後、アドレス３のアンプ３２の存在及びｃ
ｈ数が判断される（ステップ３０５）。以降、同様にし
てアドレス８のアンプ３７の存在とｃｈ数とが判断され
る（ステップ３０６，３０７）。

【００２２】アンプの存在とｃｈ数との判断に基づいた
キー処理の動作フローは、図４に示す通りである。

【００２３】まず、キー入力があると、ＶＯＬ値が１で
あるか否かの判断が行われ（ステップ４０１，４０
２）、ＶＯＬ値が１であると判断された場合には、マス
タへピー音が要求される（ステップ４０３）。次いで、
マスタへ表示データが出力され、アドレス２〜８のアン
プ３１〜３７に対してＶＯＬ値が出力された後、同期コ
マンドが出力される（ステップ４０４〜４０６）。

【００２４】同期コマンドが出力された後、アンプの数
が判断され、アンプ数に応じたタイムがセットされる。
すなわち、アンプの数が０〜３である場合、セット時間
は２５０ｍｓとされ、アンプの数が４〜５である場合、
セット時間は３００ｍｓとされ、アンプの数が４〜５で
ないと判断された場合、セット時間は３５０ｍｓとされ
る。セットされた時間がオーバーした場合、キーコマン
ドの要求が行われ（ステップ４１０）、前回押されたキ
ーが判断される（ステップ４１１）。

【００２５】このように、この実施例では、予めアンプ
の数を判断し、アンプ数に応じてセット時間を決定する
ようにしたので、すべてのアンプの増幅動作の制御を終
える時間を適切に設定することができる。

【００２６】図５は、図２の車載用オーディオシステム
の構成を変えた場合の他の実施例を示すものであり、光
ケーブル６０及びバスケーブル６１を介してコントロー
ラ４０、ＣＤ−Ｍ（マルチ）５０、アンプ（１〜８）２
０，３１〜３７が接続されている。

【００２７】アンプ（１〜８）２０，３１〜３７には、
スピーカ線６２を介してスピーカ６３が接続されてい
る。アンプ（１）３１は、アンプ（２〜８）３２〜３７
の機能状態を全て管理している。

【００２８】図６（ａ）〜（ｃ）は、各アンプ（１〜
８）２０，３１〜３７に個別に設けられているアドレス
特性や各種機能を設定するための設定ＳＷ（スイッチ）
を示すものである。

【００２９】同図（ａ）は、各アンプ（１〜８）２０，
３１〜３７に対してアドレスを設定するためのアドレス
設定ＳＷを示すものであり、アドレス設定ＳＷによって
設定されたアドレスはコントローラのＲＡＭ（図示省
略）に格納されるようになっている。

【００３０】すなわち、アドレス設定ＳＷ７０には、設
定摘み７１が回転自在となるように設けられている。ア
ドレス設定ＳＷ７０には、１〜８までの数字が付してあ
る。これらの数字は、アドレス番号に対応するものであ
り、それぞれのアドレス番号に対応する数字１〜８に対
応するスイッチデータは、たとえば０（０００），１
（００１），２（０１０），３（０１１），４（１０
０），５（１０１），６（１１０），７（１１１）とな
っている。

【００３１】同図（ｂ）は、各アンプ（１〜８）２０，
３１〜３７に対して機能を設定するための機能設定ＳＷ
を示すものであり、上記同様に、設定された機能はコン
トローラのＲＡＭ（図示省略）に格納されるようになっ
ている。

【００３２】すなわち、機能設定ＳＷ８０には、設定摘
み８１が回転自在となるように設けられている。機能設
定ＳＷ８０には、スルー，ｍｏｎｏ，ｌｅｆｔ，ｒｉｇ
ｈｔ，ｓｔｅｒｅｏ，ＬＯＷ，ＭＩＤ，ＨＩＧＨが設け
られている。

【００３３】これらの機能に対応するスイッチデータ
は、たとえば０（０００），１（００１），２（０１
０），３（０１１），４（１００），５（１０１），６
（１１０），７（１１１）となっている。

【００３４】同図（ｃ）は、フェーダー切換えを行うた
めのフェーダー切換え設定ＳＷ９０を示すものであり、
上記同様に、設定されたフェーダー切換えはコントロー
ラのＲＡＭ（図示省略）に格納されるようになってい
る。

【００３５】すなわち、フェーダー切換え設定ＳＷ９０
には、フロントとリアとの切換えが行われるようになっ
ている。また、これらの機能に対応するスイッチデータ
は、たとえばフロント→０（０００），リア→１（００
１）となっている。

【００３６】続いて、このような構成の各種設定スイッ
チによる設定動作を、図７を用いて説明する。

【００３７】まず、リセットによって各アンプ（１〜
８）２０，３１〜３７のＲＡＭ内の情報をクリア（ステ
ップ７０１）した後、アドレス設定ＳＷ７０の設定摘み
７１の回転によってアドレスデータを設定すると、この
設定されたアドレスデータがＲＡＭ内に記憶される（ス
テップ７０２，７０３）。

【００３８】次いで、機能設定ＳＷ８０によって各種機
能であるスルー，ｍｏｎｏ，ｌｅｆｔ，ｒｉｇｈｔ，ｓ
ｔｅｒｅｏ，ＬＯＷ，ＭＩＤ，ＨＩＧＨのいずれかを設
定すると、この設定されたいずれかの機能が上記のＲＡ
Ｍ内に記憶される（ステップ７０４，７０５）。

【００３９】更に、フェーダー切換え設定ＳＷ９０によ
ってフェーダーの切換えを行うと、この切換えによるス
イッチデータがＲＡＭ内に記憶される（ステップ７０
６，７０７）。

【００４０】このようにして、ＲＡＭ内に記憶された各
種データに基づき、アンプ３１〜３７がアンプ２０に対
して各種設定データを送ることにより、アンプ２０が自
らの機能設定を行うとともに、これらのアンプ３１〜３
７の機能を設定する。

【００４１】このように、この実施例では、各アンプ
（１〜８）２０，３１〜３７に対してアドレス設定、各
種機能設定、フェーダーの切換え設定等を行うことがで
きるため、アンプの増設等が生じた場合であっても、そ
の都度増設アンプに対してアドレス等の設定が行われる
ので、システムアップの自由度が高められる。

【００４２】

【考案の効果】以上説明したように本考案のオーディオ
システムによれば、第１のスレーブがコントローラから
制御命令を受信してその制御命令に基づいて第２のスレ
ーブ（複数の第２のスレーブ）を制御し、その制御が完
了してコントローラからの次の制御命令を受信すること
ができるようになるまでの時間を、時間設定手段が第２
のスレーブの数に基づいて決定するようにしたので、第
２のスレーブの数が変化しても、それらの数に即応した
適切な時間を決定することができ、その適切な時間内で
第１のスレーブが複数の第２のスレーブを制御すること
が可能となる。

【００４３】また、自己のアドレス特性や各種機能の設
定を行うための設定手段によって第１及び第２の信号増
幅部が個々に設定され、この設定データが第１の信号増
幅部に伝達されると、コントローラによって制御される
第１の信号増幅部により複数の第２の信号増幅部のアド
レス特性や各種機能が設定されることから、アンプのシ
ステムアップの自由度を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の車載用オーディオシステムにおけるデー
タの流れを示す図である。

【図２】本考案の車載用オーディオシステムの一実施例
を示すブロック図である。

【図３】図２の車載用オーディオシステムの動作を説明
するためのフローチャートである。

【図４】図２の車載用オーディオシステムの動作を説明
するためのフローチャートである。

【図５】図２の車載用オーディオシステムの構成を変え
た場合の他の実施例を示す図である。

【図６】図２又は図５のアンプに対して各種機能設定を
行うための設定スイッチを示す図である。

【図７】図２の車載用オーディオシステムにおけるアン
プに対しての各種機能設定を行うための動作を示すフロ
ーチャートである。

【符号の説明】

１０，４０ コントローラ ２０，３１〜３７ アンプ ４０ コントローラ ７０ アドレス設定ＳＷ ８０ 機能設定ＳＷ ９０ フェーダー切換え設定ＳＷ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 中野 哲宏 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パイオニア株式会社川越工場内 (72)考案者 川▲崎▼ 健一 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パイオニア株式会社川越工場内 (72)考案者 舟木 規治 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パイオニア株式会社川越工場内 (56)参考文献 特開 平５−183654（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−53210（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−39711（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−133206（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−259610（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−22878（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−176399（ＪＰ，Ａ) 実表 平６−503669（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H03G 1/00 - 3/18 H03G 5/16 B60R 11/02

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１のスレーブと複数の第２のスレーブ
   とがバスを介して接続され、前記第１のスレーブがコン
   トローラからの制御命令を受信して前記制御命令を実行
   することにより前記第２のスレーブを制御するように構
   成されたオーディオシステムであって、 前記第１のスレーブが前記コントローラからの前記制御
   命令を受信して前記複数の第２のスレーブを制御し前記
   コントローラからの次の制御命令を受信可能となるまで
   の時間を、前記第２のスレーブの数に基づいて決定する
   時間決定手段を備えることを特徴とするオーディオシス
   テム。
2. 【請求項２】 コントローラによって制御される第１の
   信号増幅部と、前記第１の信号増幅部によって制御され
   る複数の第２の信号増幅部とがバスを介して接続されて
   いるオーディオシステムであって、 前記第１の信号増幅部及び前記複数の第２の信号増幅部
   には、自己のアドレス特性や各種機能の設定を行う設定
   手段が具備されており、前記 個々の設定手段によって設定された設定データが前
   記第１の信号増幅部に伝達されることを特徴とするオー
   ディオシステム。