JP2605581Y2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案に係るエアバッグ装置
は、衝突事故の際に運転者等の乗員を保護する為、例え
ばステアリングホイールの中央部に装着した状態で使用
する。

【０００２】

【従来の技術】衝突事故の際には、自動車が他の自動車
等とぶつかる所謂一次衝突に続いて、運転者がステアリ
ングホイールにぶつかる、所謂二次衝突が発生する。こ
の二次衝突の際に運転者の身体に加わる衝撃を緩和し、
運転者を保護する事を目的として、エアバッグ装置を使
用する事が増えている。

【０００３】エアバッグ装置は、衝突事故の際にバッグ
を急激に膨らませ、運転者の身体をこのバッグにより受
け止めるもので、従来から例えば、特公昭５７−６０１
６６号公報、特開平２−２５６５４１号公報、実開平２
−９１０５１号公報、同３−３７０５０号公報、同３−
４２７６０号公報、同３−７２０５７号公報に記載され
たものが知られている。図３は、この内の実開平３−４
２７６０号公報に記載されたエアバッグ装置を示してい
る。

【０００４】ステアリングホイール１は、ステアリング
シャフト２を回転させる為、このステアリングシャフト
２の後端部に結合固定する。そして、エアバッグモジュ
ールと呼ばれるユニット３を、このステアリングホイー
ル１の中央部に支持固定する。

【０００５】このユニット３は、上記ステアリングホイ
ール１に固定されるハウジング４と、このハウジング４
の中央部に支持固定され、衝突事故の発生に伴なって、
窒素ガス等の圧力ガスを噴出するインフレータ５と、折
り畳まれた状態で上記ハウジング４に支持され、衝突事
故の際、上記圧力ガスによって膨張させられる袋状のバ
ッグ６と、上記ハウジング４に支持され、通常時にはこ
のバッグ６を覆うカバー７とから構成される。

【０００６】この内のバッグ６には、上記インフレータ
５のガス吐出部８を挿入可能な内径を有する、円形の開
口９を形成しており、この開口９は上記インフレータ５
のガス吐出部８の周囲部分に於いて、上記ハウジング４
に突き当て、このハウジング４と円輪状の抑え板１０と
の間で、上記開口９の周縁部を挟持し、図示しない取付
螺子により、この抑え板１０をハウジング４に固定す
る。

【０００７】衝突事故の発生時には、図示しない衝撃検
知センサの信号に基づいて、上記インフレータ５が圧力
ガスを噴出し、上記バッグ６を勢い良く膨張させる。こ
の際に上記カバー７は、薄肉部１１、１１で破れ、上記
バッグ６がカバー７の外に出るのを許容する。この結果
上記バッグ６が、上記ステアリングホイール１の後側
（図３の右上側）で膨張し、運転者の身体を受け止め
る。

【０００８】ところで、上述の様に構成され作用するエ
アバッグ装置の場合、作動時（衝突時）にインフレータ
５の噴出口１２、１２から噴出する圧力ガスが、バッグ
６の開口９の周囲部分に吹き付けるのを防止する必要が
ある。何となれば、インフレータ５の一部を挿入する
為、バッグ６に形成した開口９の周囲部分には、縫目１
３、１３により補強布１４、１４（次述する図４〜５参
照）を縫い付け、バッグ６が勢い良く膨らんだ場合に
も、このバッグ６が開口９部分から破れるのを防止して
いる。

【０００９】上記縫目１３、１３を構成する糸は、その
ままでは必ずしも十分な耐熱性を有しない一方で、衝突
事故の際、上記噴出口１２、１２から噴出する圧力ガス
の温度は高く、何らの対策も施さなかった場合には、上
記糸が切れ、補強布１４、１４による補強作用が失われ
る事も考えられる。

【００１０】この為従来から、例えば実開平２−７１０
５３号公報に記載されている様な構造により、上記噴出
口１２、１２から噴出する高温の圧力ガスが、上記縫目
１３、１３に直接吹き付けられる事の防止を図ってい
る。

【００１１】この公報に記載された構造の場合、図４に
示す様に、バッグ６の内面側に設けられた補強布１４の
更に内面に保護シート１５を添設し、この保護シート１
５によって、上記圧力ガスが縫目１３、１３に吹き付け
るのを防止している。

【００１２】更に、上述の様な保護シート１５を省略す
る代わりに、上記縫目１３、１３を構成する糸に液状シ
リコンを塗布し、乾燥硬化させる事で、この糸の耐熱強
度を向上させる事も行なわれている。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】本考案は、部品点数を
多くする事なく、補強布１４、１４を縫い付けている縫
目１３、１３の保護を確実に図る事で、信頼性の高いエ
アバッグ装置を安価に提供するものである。

【００１４】前記図４に示した従来構造の場合、保護シ
ート１５等、縫目１３、１３保護の為の部材を使用する
為、部品点数の増大により、部品管理、組立作業が煩雑
化し、エアバッグ装置の製作費が嵩んでしまう。

【００１５】又、液状シリコンにより縫目の耐熱強度を
向上させる方法の場合、確実な効果を得る為には、縫目
１３、１３に液状シリコンを万遍なく塗布する必要があ
るが、確実に塗られたかどうかを確認する検査が面倒
で、信頼性が十分な製品を得る為には、やはり製作費が
嵩んでしまう。

【００１６】本考案のエアバッグ装置は、上述の様な事
情に鑑みて考案されたものである。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本考案のエアバッグ装置
は、前述した従来のエアバッグ装置と同様に、ハウジン
グと、このハウジングに支持され、衝突事故の発生に伴
なって圧力ガスを噴出するインフレータと、折り畳まれ
た状態で上記ハウジングに支持され、衝突事故の際、上
記圧力ガスにより膨張する袋状のバッグとを備える。

【００１８】特に、本考案のエアバッグ装置に於いて
は、上記バッグは開口の周囲に補強布が縫目によって縫
い合わされると共に、上記開口の周囲に複数の第一の通
孔を形成したものであり、上記インフレータは上記縫目
を覆い得るだけの大きさの取付面部を有した大径部と上
記開口に挿入される小径部とからなり、この大径部の外
周面には圧力ガスの噴出口が設けられ、前記取付面部に
より上記縫目を覆った状態で、上記インフレータと上記
ハウジングとの間に上記バッグの開口部を挟持すると共
に、上記第一の通孔とハウジングに形成した第二の通孔
とを挿通した結合部材により、上記インフレータと上記
ハウジングとを結合したことを特徴としている。

【００１９】

【作用】上述の様に構成される本考案のエアバッグ装置
の場合、衝突事故の発生に伴なってインフレータから高
温の圧力ガスが噴出された場合でも、この圧力ガスが縫
目に吹き付けられる事はない。従って、この縫目が損傷
して、補強布による開口部分の補強機能が失われる事は
ない。

【００２０】

【実施例】図１〜２は本考案の実施例を示している。十
分な剛性を有する金属板にプレス加工を施す事により造
られたハウジング１７は、中央部に円孔１８を、この円
孔１８の周囲に複数（図示の場合４個）の小円孔１９、
１９を、それぞれ有する。又、ハウジング１７の周縁部
には、同一方向に向け直角に折り曲げられた支持板部２
０、２０を形成して、後述するカバー２７の取付板部２
８、２８を取り付け自在としている。

【００２１】一方、衝突事故の発生に伴なって圧力ガス
を噴出するインフレータ２１は、上記円孔１８の内側に
挿入自在な小径部２２と、この小径部２２と同心で、上
記円孔１８よりも十分に大径の大径部２３とから構成さ
れる。そして、大径部２３の外周面に、上記圧力ガスを
噴出させる為の噴出口１２、１２を設けている。

【００２２】袋状のバッグ６は、上記インフレータ２１
の小径部２２を挿入自在な開口９を有する。そして、こ
の開口９の周囲表裏両面に、それぞれ補強布１４、１４
を、縫目１３、１３により縫い付けている。又、上記開
口９の周囲には、上記各縫目１３、１３を避けて、第一
の通孔である、複数（図示の場合４個）の小円孔２４、
２４を形成している。この小円孔２４、２４は、前記ハ
ウジング１７に形成した、第二の通孔である小円孔１
９、１９と整合自在な位置に形成している。

【００２３】上記バッグ６は、通常時に於いては、図１
に示す様に、折り畳まれた状態で上記ハウジング１７に
支持され、衝突事故の際、上記インフレータ２１の噴出
口１２、１２から噴出される圧力ガスにより膨張する。
尚、前記インフレータ５の大径部２３の直径Ｄは、上記
複数の縫目１３、１３の内、最も外側の縫目１３の直径
ｄよりも大きく（Ｄ＞ｄ）して、この大径部２３の片面
２５で前記小径部２２よりも外側に位置する部分によ
り、上記総ての縫目１３、１３を覆える様にしている。

【００２４】取付面部である上記片面２５には、前記小
円孔１９、２４に挿通自在な結合部材である、複数本の
スタッド２６、２６を植設している。又、２７はカバー
で、前記ハウジング１７の四周に形成した支持板部２
０、２０と当接自在な取付板部２８、２８を設けてい
る。これら支持板部２０、２０と取付板部２８、２８と
の互いに整合する位置には、それぞれ小円孔２９、３０
を形成している。

【００２５】上述の様に構成される各部材を組み合わせ
て、本考案のエアバッグ装置を構成する場合、インフレ
ータ２１に固定のスタッド２６、２６を、バッグ６に形
成した小円孔２４、２４とハウジング２７に形成した小
円孔１９、１９とに、順番に挿通し、各スタッド２６、
２６の先端部を、上記ハウジング１７から突出させる。
そして、上記各スタッド２６、２６の先端部にナット３
１、３１を螺合し、更に緊締する。

【００２６】この結果、上記バッグ６の開口９の周囲部
分が、インフレータ２１の大径部２３の片面２５とハウ
ジング１７との間で強く挟持され、上記バッグ６及びイ
ンフレータ２１が、ハウジング１７に対して結合支持さ
れる。又、この状態で、上記開口９の周囲に存在する縫
目１３、１３は、上記大径部２３により完全に覆われ
る。

【００２７】上述の様にして、バッグ６とインフレータ
２１とをハウジング１７に結合支持したならば、バッグ
６を図１に示す様に折り畳んだ後、カバー２７をこのバ
ッグ６及びインフレータ２１に被せる。そして、カバー
２７の取付板部２８、２８に形成した小円孔３０、３０
とハウジング１７の支持板部２０、２０に形成した小円
孔２９、２９とを整合させ、両小円孔３０、２９にリベ
ット３２、３２を挿通し、更に各リベット３２、３２の
先端部を押し潰す事で、上記各取付板部２８、２８を各
支持板部２０、２０に結合する。

【００２８】上述の様に構成される本考案のエアバッグ
装置の場合、衝突事故の際には、インフレータ２１の大
径部２３の外周面に形成した噴出口１２、１２から高温
の圧力ガスが噴出する。この高温の圧力ガスを噴出する
各噴出口１２、１２は、バッグ６の開口９部分に補強布
１４、１４を縫い付ける為の縫目１３、１３よりも直径
方向外方に存在する。そして、各噴出口１２、１２から
噴出された圧力ガスは、更に上記縫目１３、１３から遠
ざかる様に、直径方向外方に向けて流れる。

【００２９】しかも、上記各縫目１３、１３は、上記大
径部２３の片面２５により完全に覆われている為、上述
の様に噴出口１２、１２から圧力ガスが噴出した場合で
も、この圧力ガスが縫目１３、１３に吹き付けられる事
は全くない。従って、この縫目１３、１３が損傷して、
補強布１４、１４による開口９部分の補強機能が失われ
る事はない。

【００３０】

【考案の効果】本考案は、以上に述べた通り構成され作
用するが、部品点数を多くする事なく、補強布を縫い付
けている縫目の保護を確実に図れる為、信頼性の高いエ
アバッグ装置を安価に提供出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す断面図。

【図２】同じく分解斜視図。

【図３】従来構造の１例を示す縦断側面図。

【図４】同じく第２例を示す断面図。

【符号の説明】

１ ステアリングホイール ２ ステアリングシャフト ３ ユニット ４ ハウジング ５ インフレータ ６ バッグ ７ カバー ８ ガス吐出部 ９ 開口 １０ 抑え板 １１ 薄肉部 １２ 噴出口 １３ 縫目 １４ 補強布 １５ 保護シート １７ ハウジング １８ 円孔 １９ 小円孔 ２０ 支持板部 ２１ インフレータ ２２ 小径部 ２３ 大径部 ２４ 小円孔 ２５ 片面 ２６ スタッド ２７ カバー ２８ 取付板部 ２９、３０ 小円孔 ３１ ナット ３２ リベット

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングと、このハウジングに支持さ
   れ、衝突事故の発生に伴って圧力ガスを噴出するインフ
   レータと、折り畳まれた状態で上記ハウジングに支持さ
   れ、衝突事故の際、上記圧力ガスにより膨張する袋状の
   バッグとを備えたエアバッグ装置において、上記バッグ
   は開口の周囲に補強布が縫目によって縫い合わされると
   共に、上記開口の周囲に複数の第一の通孔を形成したも
   のであり、上記インフレータは上記縫目を覆い得るだけ
   の大きさの取付面部を有した大径部と上記開口に挿入さ
   れる小径部とからなり、この大径部の外周面には圧力ガ
   スの噴出口が設けられ、前記取付面部により上記縫目を
   覆った状態で、上記インフレータと上記ハウジングとの
   間に上記バッグの開口部を挟持すると共に、上記第一の
   通孔とハウジングに形成した第二の通孔とを挿通した結
   合部材により、上記インフレータと上記ハウジングとを
   結合したことを特徴とするエアバッグ装置。