JP2602214Y2 - トランスミッションのギヤシフト操作装置 - Google Patents
トランスミッションのギヤシフト操作装置Info
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- JP2602214Y2 JP2602214Y2 JP1993033573U JP3357393U JP2602214Y2 JP 2602214 Y2 JP2602214 Y2 JP 2602214Y2 JP 1993033573 U JP1993033573 U JP 1993033573U JP 3357393 U JP3357393 U JP 3357393U JP 2602214 Y2 JP2602214 Y2 JP 2602214Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案はトランスミッションの
ギヤシフト操作装置に関する。
ギヤシフト操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】バスなど大型車両において、変速操作力
を軽減するためにトランスミッションの遠隔操作装置を
従来の機械式から、ギヤシフトユニットのトランスミッ
ションのギヤシフト機構を駆動する流体圧式ギヤシフト
アクチュエータと、これらアクチュエータへの流体圧の
供給を制御するセレクトシフト用マグネットバルブと、
運転室でのシフトレバー操作を電気信号に変換するレバ
ー位置検出手段と、その検出信号に基づいてセレクトシ
フト用マグネットバルブを選択的に制御するコントロー
ルユニットを備える電気ー流体圧式に置き換えた例が見
られる（特開昭５７ー１０４４１７号公報）。
を軽減するためにトランスミッションの遠隔操作装置を
従来の機械式から、ギヤシフトユニットのトランスミッ
ションのギヤシフト機構を駆動する流体圧式ギヤシフト
アクチュエータと、これらアクチュエータへの流体圧の
供給を制御するセレクトシフト用マグネットバルブと、
運転室でのシフトレバー操作を電気信号に変換するレバ
ー位置検出手段と、その検出信号に基づいてセレクトシ
フト用マグネットバルブを選択的に制御するコントロー
ルユニットを備える電気ー流体圧式に置き換えた例が見
られる（特開昭５７ー１０４４１７号公報）。
【０００３】なお、関連技術としてトランスミッション
のパワーシフト装置であるが、ギヤシフト機構側へ過大
なパワーアシスト力が作用するのを防止するため、パワ
ーシフトアクチュエータの入力側または出力側の荷重
（シフト操作力）を検出する手段と、この検出信号に基
づいて荷重が所定値以上のときにパワーシフトアクチュ
エータへの作動圧を減圧するように作動するバルブ手段
を設けたものが提案されている（実開平３ー１１４６６
５号公報）。
のパワーシフト装置であるが、ギヤシフト機構側へ過大
なパワーアシスト力が作用するのを防止するため、パワ
ーシフトアクチュエータの入力側または出力側の荷重
（シフト操作力）を検出する手段と、この検出信号に基
づいて荷重が所定値以上のときにパワーシフトアクチュ
エータへの作動圧を減圧するように作動するバルブ手段
を設けたものが提案されている（実開平３ー１１４６６
５号公報）。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例（電気ー流体圧式のギヤシフト操作装置）にあっ
ては、ギヤシフトアクチュエータ側へリザーバからの流
体圧を直接または減圧バルブを介して供給するようにな
っているが、いずれにしてもギヤシフトアクチュエータ
は常に一定の供給圧を受けて作動するにすぎないため、
機械式遠隔操作装置のように交通状況などに応じてトラ
ンスミッションを素早くギヤシフトしたり、ゆっくりギ
ヤシフトしたりすることができない。つまり、運転者の
状況に応じる判断（シフトレバー操作の仕方）をトラン
スミッションのギヤシフト時間に反映できないという不
具合があった。
従来例（電気ー流体圧式のギヤシフト操作装置）にあっ
ては、ギヤシフトアクチュエータ側へリザーバからの流
体圧を直接または減圧バルブを介して供給するようにな
っているが、いずれにしてもギヤシフトアクチュエータ
は常に一定の供給圧を受けて作動するにすぎないため、
機械式遠隔操作装置のように交通状況などに応じてトラ
ンスミッションを素早くギヤシフトしたり、ゆっくりギ
ヤシフトしたりすることができない。つまり、運転者の
状況に応じる判断（シフトレバー操作の仕方）をトラン
スミッションのギヤシフト時間に反映できないという不
具合があった。
【０００５】この考案はこのような問題点を有効に解決
することを目的とする。
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第１の考案では、トラン
スミッションのギヤシフト機構を駆動する流体圧式ギヤ
シフトアクチュエータと、これらアクチュエータへの流
体圧の供給を制御するセレクトシフト用マグネットバル
ブと、運転室でのシフトレバー操作を電気信号に変換す
るレバー位置検出手段と、その検出信号に基づいてセレ
クトシフト用マグネットバルブを選択的に制御するコン
トロールユニットを備えるトランスミッションのギヤシ
フト操作装置において、シフトレバーに連動するプラン
ジャのストローク位置に依存してギヤシフトアクチュエ
ータへの供給圧を比例的に制御するコントロールバルブ
を設ける。
スミッションのギヤシフト機構を駆動する流体圧式ギヤ
シフトアクチュエータと、これらアクチュエータへの流
体圧の供給を制御するセレクトシフト用マグネットバル
ブと、運転室でのシフトレバー操作を電気信号に変換す
るレバー位置検出手段と、その検出信号に基づいてセレ
クトシフト用マグネットバルブを選択的に制御するコン
トロールユニットを備えるトランスミッションのギヤシ
フト操作装置において、シフトレバーに連動するプラン
ジャのストローク位置に依存してギヤシフトアクチュエ
ータへの供給圧を比例的に制御するコントロールバルブ
を設ける。
【０００７】第２の考案では、トランスミッションのギ
ヤシフト機構を駆動する流体圧式ギヤシフトアクチュエ
ータと、これらアクチュエータへの流体圧の供給を制御
するセレクトシフト用マグネットバルブと、運転室での
シフトレバー操作を電気信号に変換するレバー位置検出
手段と、その検出信号に基づいてセレクトシフト用マグ
ネットバルブを選択的に制御するコントロールユニット
を備えるトランスミッションのギヤシフト操作装置にお
いて、ギヤアクチュエータへの流体圧の供給経路を形成
する圧力設定が異なる複数の並列回路と、これらの並列
回路を選択的に開閉するための供給圧切り替え用マグネ
ットバルブと、レバー位置検出手段の検出位置でシフト
レバーの操作力を電気信号に変換する荷重検出手段と、
その検出信号に基づいて供給圧切り替え用マグネットバ
ルブを選択的に開閉するバルブ制御手段と、を設ける。
第３の考案では、トランスミッションのギヤシフト機構
を駆動する流体圧式ギヤシフトアクチュエータと、これ
らアクチュエータへの流体圧の供給を制御するセレクト
シフト用マグネットバルブと、運転室でのシフトレバー
操作を電気信号に変換するレバー位置検出手段と、その
検出信号に基づいてセレクトシフト用マグネットバルブ
を選択的に制御するコントロールユニットを備えるトラ
ンスミッションのギヤシフト操作装置において、ギヤア
クチュエータへの流体圧の供給経路を形成する圧力設定
が異なる複数の並列回路と、これらの並列回路を選択的
に開閉するための供給圧切り替え用マグネットバルブ
と、シフトレバーの変位に比例する電気信号を出力する
変位検出手段と、その検出信号に応じて供給圧切り替え
用マグネットバルブを選択的に開閉するバルブ制御手段
と、を設ける。
ヤシフト機構を駆動する流体圧式ギヤシフトアクチュエ
ータと、これらアクチュエータへの流体圧の供給を制御
するセレクトシフト用マグネットバルブと、運転室での
シフトレバー操作を電気信号に変換するレバー位置検出
手段と、その検出信号に基づいてセレクトシフト用マグ
ネットバルブを選択的に制御するコントロールユニット
を備えるトランスミッションのギヤシフト操作装置にお
いて、ギヤアクチュエータへの流体圧の供給経路を形成
する圧力設定が異なる複数の並列回路と、これらの並列
回路を選択的に開閉するための供給圧切り替え用マグネ
ットバルブと、レバー位置検出手段の検出位置でシフト
レバーの操作力を電気信号に変換する荷重検出手段と、
その検出信号に基づいて供給圧切り替え用マグネットバ
ルブを選択的に開閉するバルブ制御手段と、を設ける。
第３の考案では、トランスミッションのギヤシフト機構
を駆動する流体圧式ギヤシフトアクチュエータと、これ
らアクチュエータへの流体圧の供給を制御するセレクト
シフト用マグネットバルブと、運転室でのシフトレバー
操作を電気信号に変換するレバー位置検出手段と、その
検出信号に基づいてセレクトシフト用マグネットバルブ
を選択的に制御するコントロールユニットを備えるトラ
ンスミッションのギヤシフト操作装置において、ギヤア
クチュエータへの流体圧の供給経路を形成する圧力設定
が異なる複数の並列回路と、これらの並列回路を選択的
に開閉するための供給圧切り替え用マグネットバルブ
と、シフトレバーの変位に比例する電気信号を出力する
変位検出手段と、その検出信号に応じて供給圧切り替え
用マグネットバルブを選択的に開閉するバルブ制御手段
と、を設ける。
【０００８】
【作用】第１の考案〜第３の考案においては、運転室の
シフトレバーを操作すると、レバー位置検出手段からの
電気信号に応じてコントロールユニットがセレクトシフ
ト用マグネットバルブを選択的に制御するため、ギヤシ
フトアクチュエータがこれらマグネットバルブを介して
供給される作動圧（供給圧）によりシフトレバーの指向
するシフト位置へトランスミッションをギヤシフトさせ
る。
シフトレバーを操作すると、レバー位置検出手段からの
電気信号に応じてコントロールユニットがセレクトシフ
ト用マグネットバルブを選択的に制御するため、ギヤシ
フトアクチュエータがこれらマグネットバルブを介して
供給される作動圧（供給圧）によりシフトレバーの指向
するシフト位置へトランスミッションをギヤシフトさせ
る。
【０００９】第１の発明では、シフトレバーに連動する
コントロールバルブにより、そのプランジャのストロー
ク位置に依存してギヤシフトアクチュエータへの供給圧
が比例的に制御される。そのため、シフトレバーを素早
く操作すると、プランジャの速いストロークに伴って一
気に上昇する流体圧が、シフトレバーをゆっくり操作す
ると、プランジャの遅いストロークに伴って緩やかに上
昇する流体圧が、ギヤシフトアクチュエータへと供給さ
れる。したがって、シフトレバーの操作速度に応じてト
ランスミッションのギヤシフト時間を任意に調整するこ
とができる。
コントロールバルブにより、そのプランジャのストロー
ク位置に依存してギヤシフトアクチュエータへの供給圧
が比例的に制御される。そのため、シフトレバーを素早
く操作すると、プランジャの速いストロークに伴って一
気に上昇する流体圧が、シフトレバーをゆっくり操作す
ると、プランジャの遅いストロークに伴って緩やかに上
昇する流体圧が、ギヤシフトアクチュエータへと供給さ
れる。したがって、シフトレバーの操作速度に応じてト
ランスミッションのギヤシフト時間を任意に調整するこ
とができる。
【００１０】第２の考案では、荷重検出手段の出力レベ
ル（検出荷重）に応じて設定圧力の異なる並列回路を選
択的に開閉するようにバルブ制御手段で供給圧切り替え
用マグネットバルブを制御することにより、シフトレバ
ーを強く操作すると、設定圧力の高い回路を介して流体
圧が、シフトレバーを軽く操作すると、設定圧力の低い
回路を介して流体圧が、ギヤシフトアクチュエータへと
供給される。この場合、高価なコントロールバルブを使
用ぜず、シフトレバーの操作力に応じてトランスミッシ
ョンのギヤシフト時間を任意に調整することが可能とな
る。
ル（検出荷重）に応じて設定圧力の異なる並列回路を選
択的に開閉するようにバルブ制御手段で供給圧切り替え
用マグネットバルブを制御することにより、シフトレバ
ーを強く操作すると、設定圧力の高い回路を介して流体
圧が、シフトレバーを軽く操作すると、設定圧力の低い
回路を介して流体圧が、ギヤシフトアクチュエータへと
供給される。この場合、高価なコントロールバルブを使
用ぜず、シフトレバーの操作力に応じてトランスミッシ
ョンのギヤシフト時間を任意に調整することが可能とな
る。
【００１１】第３の考案では、変位検出手段の出力レベ
ル（検出変位）に応じて設定圧力の異なる並列回路を選
択的に開閉するようにバルブ制御手段で供給圧切り替え
用マグネットバルブを制御することにより、第２の考案
と同様の作用効果が得られる。
ル（検出変位）に応じて設定圧力の異なる並列回路を選
択的に開閉するようにバルブ制御手段で供給圧切り替え
用マグネットバルブを制御することにより、第２の考案
と同様の作用効果が得られる。
【００１２】
【実施例】図１において、１は車両のトランスミッショ
ン、２は運転室のシフトレバー装置で、トランスミッシ
ョン１のギヤシフト機構を駆動するギヤシフトアクチュ
エータとしてのセレクトシフト用エアシリンダ３と、こ
れらエアシリンダ３へのエア圧の供給を制御するセレク
トシフト用マグネットバルブ４と、シフトレバー装置２
のポジション（レバー位置）を電気信号に変換して出力
するレバー位置センサ５と、その検出信号に基づいてト
ランスミッション１のギヤシフトを制御するコントロー
ルユニット６が設けられる。
ン、２は運転室のシフトレバー装置で、トランスミッシ
ョン１のギヤシフト機構を駆動するギヤシフトアクチュ
エータとしてのセレクトシフト用エアシリンダ３と、こ
れらエアシリンダ３へのエア圧の供給を制御するセレク
トシフト用マグネットバルブ４と、シフトレバー装置２
のポジション（レバー位置）を電気信号に変換して出力
するレバー位置センサ５と、その検出信号に基づいてト
ランスミッション１のギヤシフトを制御するコントロー
ルユニット６が設けられる。
【００１３】そして、シフトレバー２ａを操作するとレ
バー位置センサ５からの電気信号に応じてコントロール
ユニット６がセレクトシフト用マグネットバルブ４への
通電を選択的に制御することで、セレクトシフト用エア
シリンダ３がエアリザーバ７からのエア圧を受けてシフ
トレバー２ａの指向するシフト位置へとトランスミッシ
ョン１をギヤシフトさせるようになっている。
バー位置センサ５からの電気信号に応じてコントロール
ユニット６がセレクトシフト用マグネットバルブ４への
通電を選択的に制御することで、セレクトシフト用エア
シリンダ３がエアリザーバ７からのエア圧を受けてシフ
トレバー２ａの指向するシフト位置へとトランスミッシ
ョン１をギヤシフトさせるようになっている。
【００１４】セレクトシフト用エアシリンダ３への供給
圧をシフトレバー２ａの操作速度に応じて調整するた
め、シフトレバー２ａに連動するプランジャ８ａのスト
ローク位置に依存して、図２のように供給圧を比例的に
制御するコントロールバルブ８が設けられる。コントロ
ールバルブ８はこの場合、セレクトシフト用エアシリン
ダ３へのエア配管９途中に形成の並列回路９ａ，９ｂに
それぞれ介装され、シフトレバー２ａに対してそのレン
ジ入れ（シフト動作）方向へ面する両側に配置される。
圧をシフトレバー２ａの操作速度に応じて調整するた
め、シフトレバー２ａに連動するプランジャ８ａのスト
ローク位置に依存して、図２のように供給圧を比例的に
制御するコントロールバルブ８が設けられる。コントロ
ールバルブ８はこの場合、セレクトシフト用エアシリン
ダ３へのエア配管９途中に形成の並列回路９ａ，９ｂに
それぞれ介装され、シフトレバー２ａに対してそのレン
ジ入れ（シフト動作）方向へ面する両側に配置される。
【００１５】このような構成により、トランスミッショ
ン１のセレクトシフト用エアシリンダ３はシフトレバー
２ａを操作すると、既述のようにコントロールユニット
６がレバー位置センサ５の検出信号に応じてセレクトシ
フト用マグネットバルブ４を選択的に制御するため、エ
アリザーバ７からのエア圧を受けてシフトレバー２ａの
指向するシフト位置へトランスミッション１をギヤシフ
トさせるが、その際にコントロールバルブ８のいずれか
一方がシフトレバー２ａのシフト方向への動きに追従す
るプランジャ８ａのストローク位置に応じて供給圧を調
整するため、シフトレバー２ａを素早く操作するとプラ
ンジャ８ａの速いストロークに伴って一気に高いエア圧
が、シフトレバー２ａをゆっくり操作するとプランジャ
８ａの遅いストロークに伴って緩やかに上昇するエア圧
がセレクトシフト用エアシリンダ３へと供給される。つ
まり、交通状況などに応じてトランスミッション１のギ
ヤシフト時間を人為的に加減することが可能になる。
ン１のセレクトシフト用エアシリンダ３はシフトレバー
２ａを操作すると、既述のようにコントロールユニット
６がレバー位置センサ５の検出信号に応じてセレクトシ
フト用マグネットバルブ４を選択的に制御するため、エ
アリザーバ７からのエア圧を受けてシフトレバー２ａの
指向するシフト位置へトランスミッション１をギヤシフ
トさせるが、その際にコントロールバルブ８のいずれか
一方がシフトレバー２ａのシフト方向への動きに追従す
るプランジャ８ａのストローク位置に応じて供給圧を調
整するため、シフトレバー２ａを素早く操作するとプラ
ンジャ８ａの速いストロークに伴って一気に高いエア圧
が、シフトレバー２ａをゆっくり操作するとプランジャ
８ａの遅いストロークに伴って緩やかに上昇するエア圧
がセレクトシフト用エアシリンダ３へと供給される。つ
まり、交通状況などに応じてトランスミッション１のギ
ヤシフト時間を人為的に加減することが可能になる。
【００１６】図３は他の実施例を示すもので、トランス
ミッション１のセレクトシフト用エアシリンダ３へのエ
ア配管９途中に設定圧の高い減圧バルブ１０ａを介装す
る高圧回路９ａと設定圧の低い減圧バルブ１０ｂを介装
する低圧回路９ｂが並列に形成され、これら回路９ａ，
９ｂのそれぞれに供給圧切り替え用マグネットバルブ１
１ａ，１１ｂ（開閉バルブ）が介装される。運転室のシ
フトレバー装置２にはレバー操作力を電気信号に変換す
る荷重計１２が、レバー位置センサとしても兼用できる
ようにシフトパターンの各レンジに配設される。
ミッション１のセレクトシフト用エアシリンダ３へのエ
ア配管９途中に設定圧の高い減圧バルブ１０ａを介装す
る高圧回路９ａと設定圧の低い減圧バルブ１０ｂを介装
する低圧回路９ｂが並列に形成され、これら回路９ａ，
９ｂのそれぞれに供給圧切り替え用マグネットバルブ１
１ａ，１１ｂ（開閉バルブ）が介装される。運転室のシ
フトレバー装置２にはレバー操作力を電気信号に変換す
る荷重計１２が、レバー位置センサとしても兼用できる
ようにシフトパターンの各レンジに配設される。
【００１７】これら荷重計１２と共に制御系を構成する
のがコントロールユニット６Ａで、荷重計１２の１つが
シフトレバー２ａの操作に伴って電気信号を出力する
と、その電気信号に基づきレバー操作の指向するシフト
位置（電気信号を出力する荷重計の位置）に応じてトラ
ンスミッション１のセレクトシフト用マグネットバルブ
４を選択的に通電する一方、荷重計１２の出力レベル
（レバー操作力）が大きいときに高圧回路９ａを、出力
レベルが小さいときに低圧回路９ｂを開くようにエア圧
切り替えマグネットバルブ１１ａ，１１ｂを選択的に通
電する。
のがコントロールユニット６Ａで、荷重計１２の１つが
シフトレバー２ａの操作に伴って電気信号を出力する
と、その電気信号に基づきレバー操作の指向するシフト
位置（電気信号を出力する荷重計の位置）に応じてトラ
ンスミッション１のセレクトシフト用マグネットバルブ
４を選択的に通電する一方、荷重計１２の出力レベル
（レバー操作力）が大きいときに高圧回路９ａを、出力
レベルが小さいときに低圧回路９ｂを開くようにエア圧
切り替えマグネットバルブ１１ａ，１１ｂを選択的に通
電する。
【００１８】したがって、トランスミッション１のセレ
クトシフト用エアシリンダ３は、シフトレバー２ａを強
く操作するとエアリザーバ７から高圧回路９ａ側のエア
圧が、シフトレバー２ａを軽く操作すると低圧回路９ｂ
側のエア圧が供給される。つまり、高価なコントロール
バルブを使用せずに、荷重計１２の検出信号に応じて高
圧回路９ａと低圧回路９ｂを選択的に開くことにより、
セレクトシフト用エアシリンダ３へのエア圧を容易に調
整できる。なお、セレクトシフト用エアシリンダへ３の
エア圧は図４のようにシフトレバー２ａの操作力に応じ
て低圧と高圧に切り替えられるが、エア配管９途中で減
圧設定の異なる並列回路の本数を増やせば、エア圧の切
り替えをさらに細かく制御することが可能になる。
クトシフト用エアシリンダ３は、シフトレバー２ａを強
く操作するとエアリザーバ７から高圧回路９ａ側のエア
圧が、シフトレバー２ａを軽く操作すると低圧回路９ｂ
側のエア圧が供給される。つまり、高価なコントロール
バルブを使用せずに、荷重計１２の検出信号に応じて高
圧回路９ａと低圧回路９ｂを選択的に開くことにより、
セレクトシフト用エアシリンダ３へのエア圧を容易に調
整できる。なお、セレクトシフト用エアシリンダへ３の
エア圧は図４のようにシフトレバー２ａの操作力に応じ
て低圧と高圧に切り替えられるが、エア配管９途中で減
圧設定の異なる並列回路の本数を増やせば、エア圧の切
り替えをさらに細かく制御することが可能になる。
【００１９】図５はさらに別の実施例を示すもので、シ
フトレバー装置２にはその変位を電気信号に変換する変
位計１３（例えば、レーザ変位計，超音波変位計，歪み
ゲージ式変位計，ポテンショメータ式変位計など）が設
けられる。変位計１３の検出信号に基づいてトランスミ
ッション１のギヤシフトを制御するのがコントロールユ
ニット６Ｂで、変位計１３がシフトレバー２ａの操作に
伴って電気信号を出力すると、その電気信号に基づきレ
バー操作の指向するシフト位置に応じてトランスミッシ
ョン１のセレクトシフト用マグネットバルブ４を選択的
に開閉する一方、同じくシフトレバー２ａの単位時間あ
たりの変位量（シフトレバー操作速度）を演算すると共
に、その変位量に応じて図６のようにセレクトシフト用
エアシリンダ３へのエア圧を調整するように高圧回路９
ａと低圧回路９ｂのエア切り替え用マグネットバルブ１
１ａ，１１ｂを選択的に開閉する。図３と同じ部品につ
いては同じ符号を付す。
フトレバー装置２にはその変位を電気信号に変換する変
位計１３（例えば、レーザ変位計，超音波変位計，歪み
ゲージ式変位計，ポテンショメータ式変位計など）が設
けられる。変位計１３の検出信号に基づいてトランスミ
ッション１のギヤシフトを制御するのがコントロールユ
ニット６Ｂで、変位計１３がシフトレバー２ａの操作に
伴って電気信号を出力すると、その電気信号に基づきレ
バー操作の指向するシフト位置に応じてトランスミッシ
ョン１のセレクトシフト用マグネットバルブ４を選択的
に開閉する一方、同じくシフトレバー２ａの単位時間あ
たりの変位量（シフトレバー操作速度）を演算すると共
に、その変位量に応じて図６のようにセレクトシフト用
エアシリンダ３へのエア圧を調整するように高圧回路９
ａと低圧回路９ｂのエア切り替え用マグネットバルブ１
１ａ，１１ｂを選択的に開閉する。図３と同じ部品につ
いては同じ符号を付す。
【００２０】なお、コントロールユニット６Ｂにおい
て、変位計１３の電気信号から単位時間あたりの変位量
を演算するのでなく、図７のように変位計１３の検出信
号に応じてシフトレバー２ａの変位が小さい間は低圧回
路９ｂを、その変位が大きくなると高圧回路９ａを選択
的に開くようにエア圧切り替え用マグネットバルブ１１
ａ，１１ｂを制御しても良く、その場合シフトレバー２
ａを素早く操作すると一気に高圧回路９ａ側のエア圧が
供給され、シフトレバー２ｂをゆっくり操作すると低圧
回路９ｂ側のエア圧から高圧回路９ａ側のエア圧へ供給
圧が切り替わることになる。
て、変位計１３の電気信号から単位時間あたりの変位量
を演算するのでなく、図７のように変位計１３の検出信
号に応じてシフトレバー２ａの変位が小さい間は低圧回
路９ｂを、その変位が大きくなると高圧回路９ａを選択
的に開くようにエア圧切り替え用マグネットバルブ１１
ａ，１１ｂを制御しても良く、その場合シフトレバー２
ａを素早く操作すると一気に高圧回路９ａ側のエア圧が
供給され、シフトレバー２ｂをゆっくり操作すると低圧
回路９ｂ側のエア圧から高圧回路９ａ側のエア圧へ供給
圧が切り替わることになる。
【００２１】
【考案の効果】第１の考案によれば、トランスミッショ
ンのギヤシフト機構を駆動する流体圧式ギヤシフトアク
チュエータと、これらアクチュエータへの流体圧の供給
を制御するセレクトシフト用マグネットバルブと、運転
室でのシフトレバー操作を電気信号に変換するレバー位
置検出手段と、その検出信号に基づいてセレクトシフト
用マグネットバルブを選択的に制御するコントロールユ
ニットを備えるトランスミッションのギヤシフト操作装
置において、シフトレバーに連動するプランジャのスト
ローク位置に依存してギヤシフトアクチュエータへの供
給圧を比例的に制御するコントロールバルブを設けたの
で、シフトレバーに連動するコントロールバルブによ
り、シフトレバー操作速度に応じてトランスミッション
のギヤシフト時間を任意に制御できるという効果が得ら
れる。
ンのギヤシフト機構を駆動する流体圧式ギヤシフトアク
チュエータと、これらアクチュエータへの流体圧の供給
を制御するセレクトシフト用マグネットバルブと、運転
室でのシフトレバー操作を電気信号に変換するレバー位
置検出手段と、その検出信号に基づいてセレクトシフト
用マグネットバルブを選択的に制御するコントロールユ
ニットを備えるトランスミッションのギヤシフト操作装
置において、シフトレバーに連動するプランジャのスト
ローク位置に依存してギヤシフトアクチュエータへの供
給圧を比例的に制御するコントロールバルブを設けたの
で、シフトレバーに連動するコントロールバルブによ
り、シフトレバー操作速度に応じてトランスミッション
のギヤシフト時間を任意に制御できるという効果が得ら
れる。
【００２２】第２の考案によれば、トランスミッション
のギヤシフト機構を駆動する流体圧式ギヤシフトアクチ
ュエータと、これらアクチュエータへの流体圧の供給を
制御するセレクトシフト用マグネットバルブと、運転室
でのシフトレバー操作を電気信号に変換するレバー位置
検出手段と、その検出信号に基づいてセレクトシフト用
マグネットバルブを選択的に制御するコントロールユニ
ットを備えるトランスミッションのギヤシフト操作装置
において、ギヤアクチュエータへの流体圧の供給経路を
形成する圧力設定が異なる複数の並列回路と、これらの
並列回路を選択的に開閉するための供給圧切り替え用マ
グネットバルブと、レバー位置検出手段の検出位置でシ
フトレバーの操作力を電気信号に変換する荷重検出手段
と、その検出信号に基づいて供給圧切り替え用マグネッ
トバルブを選択的に開閉するバルブ制御手段と、を設け
たので、荷重検出手段の出力レベルに応じて設定圧力の
異なる並列回路を選択的に開閉するようにバルブ制御手
段で供給圧切り替え用マグネットバルブを制御すること
により、高価なコントロールバルブを使用せず、第１の
発明と同様にギヤシフトアクチュエータへの供給圧（ト
ランスミッションのギヤシフト時間）を制御することが
可能となる。
のギヤシフト機構を駆動する流体圧式ギヤシフトアクチ
ュエータと、これらアクチュエータへの流体圧の供給を
制御するセレクトシフト用マグネットバルブと、運転室
でのシフトレバー操作を電気信号に変換するレバー位置
検出手段と、その検出信号に基づいてセレクトシフト用
マグネットバルブを選択的に制御するコントロールユニ
ットを備えるトランスミッションのギヤシフト操作装置
において、ギヤアクチュエータへの流体圧の供給経路を
形成する圧力設定が異なる複数の並列回路と、これらの
並列回路を選択的に開閉するための供給圧切り替え用マ
グネットバルブと、レバー位置検出手段の検出位置でシ
フトレバーの操作力を電気信号に変換する荷重検出手段
と、その検出信号に基づいて供給圧切り替え用マグネッ
トバルブを選択的に開閉するバルブ制御手段と、を設け
たので、荷重検出手段の出力レベルに応じて設定圧力の
異なる並列回路を選択的に開閉するようにバルブ制御手
段で供給圧切り替え用マグネットバルブを制御すること
により、高価なコントロールバルブを使用せず、第１の
発明と同様にギヤシフトアクチュエータへの供給圧（ト
ランスミッションのギヤシフト時間）を制御することが
可能となる。
【００２３】第３の考案によれば、トランスミッション
のギヤシフト機構を駆動する流体圧式ギヤシフトアクチ
ュエータと、これらアクチュエータへの流体圧の供給を
制御するセレクトシフト用マグネットバルブと、運転室
でのシフトレバー操作を電気信号に変換するレバー位置
検出手段と、その検出信号に基づいてセレクトシフト用
マグネットバルブを選択的に制御するコントロールユニ
ットを備えるトランスミッションのギヤシフト操作装置
において、ギヤアクチュエータへの流体圧の供給経路を
形成する圧力設定が異なる複数の並列回路と、これらの
並列回路を選択的に開閉するための供給圧切り替え用マ
グネットバルブと、シフトレバーの変位に比例する電気
信号を出力する変位検出手段と、その検出信号に応じて
供給圧切り替え用マグネットバルブを選択的に開閉する
バルブ制御手段と、を設けたので、変位検出手段の出力
に応じて設定圧力の異なる並列回路を選択的に開閉する
ようにバルブ制御手段で供給圧切り替え用マグネットバ
ルブを制御することにより、第２の考案と同様の効果が
得られる。
のギヤシフト機構を駆動する流体圧式ギヤシフトアクチ
ュエータと、これらアクチュエータへの流体圧の供給を
制御するセレクトシフト用マグネットバルブと、運転室
でのシフトレバー操作を電気信号に変換するレバー位置
検出手段と、その検出信号に基づいてセレクトシフト用
マグネットバルブを選択的に制御するコントロールユニ
ットを備えるトランスミッションのギヤシフト操作装置
において、ギヤアクチュエータへの流体圧の供給経路を
形成する圧力設定が異なる複数の並列回路と、これらの
並列回路を選択的に開閉するための供給圧切り替え用マ
グネットバルブと、シフトレバーの変位に比例する電気
信号を出力する変位検出手段と、その検出信号に応じて
供給圧切り替え用マグネットバルブを選択的に開閉する
バルブ制御手段と、を設けたので、変位検出手段の出力
に応じて設定圧力の異なる並列回路を選択的に開閉する
ようにバルブ制御手段で供給圧切り替え用マグネットバ
ルブを制御することにより、第２の考案と同様の効果が
得られる。
【００２４】
【図１】この考案の実施例を示す構成図である。
【図２】コントロールバルブの特性図である。
【図３】他の実施例を示す構成図である。
【図４】コントロールユニットの制御内容を説明する特
性図である。
性図である。
【図５】別の実施例を示す構成図である。
【図６】コントロールユニットの制御内容を説明する特
性図である。
性図である。
【図７】コントロールユニットの制御内容を説明する特
性図である。
性図である。
１ トランスミッション ２ シフトレバー装置 ３ セレクトシフト用エアシリンダ ４ セレクトシフト用マグネットバルブ ５ レバー位置センサ ６，６Ａ，６Ｂ コントロールユニット ８ コントロールバルブ ８ａ プランジャ ９ エア配管 １１ａ，１１ｂ エア圧切り替え用マグネットバルブ １２ 荷重計 １３ 変位計
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−220757（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−86735（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 61/28 F16H 61/34 F16H 59:04 F16H 59:68
Claims (3)
- 【請求項１】トランスミッションのギヤシフト機構を駆
動する流体圧式ギヤシフトアクチュエータと、これらア
クチュエータへの流体圧の供給を制御するセレクトシフ
ト用マグネットバルブと、運転室でのシフトレバー操作
を電気信号に変換するレバー位置検出手段と、その検出
信号に基づいてセレクトシフト用マグネットバルブを選
択的に制御するコントロールユニットを備えるトランス
ミッションのギヤシフト操作装置において、シフトレバ
ーに連動するプランジャのストローク位置に依存してギ
ヤシフトアクチュエータへの供給圧を比例的に制御する
コントロールバルブを設けたことを特徴とするトランス
ミッションのギヤシフト操作装置。 - 【請求項２】トランスミッションのギヤシフト機構を駆
動する流体圧式ギヤシフトアクチュエータと、これらア
クチュエータへの流体圧の供給を制御するセレクトシフ
ト用マグネットバルブと、運転室でのシフトレバー操作
を電気信号に変換するレバー位置検出手段と、その検出
信号に基づいてセレクトシフト用マグネットバルブを選
択的に制御するコントロールユニットを備えるトランス
ミッションのギヤシフト操作装置において、ギヤアクチ
ュエータへの流体圧の供給経路を形成する圧力設定が異
なる複数の並列回路と、これらの並列回路を選択的に開
閉するための供給圧切り替え用マグネットバルブと、レ
バー位置検出手段の検出位置でシフトレバーの操作力を
電気信号に変換する出力する荷重検出手段と、その検出
信号に基づいて供給圧切り替え用マグネットバルブを選
択的に開閉するバルブ制御手段と、を設けたことを特徴
とするトランスミッションのギヤシフト操作装置。 - 【請求項３】トランスミッションのギヤシフト機構を駆
動する流体圧式ギヤシフトアクチュエータと、これらア
クチュエータへの流体圧の供給を制御するセレクトシフ
ト用マグネットバルブと、運転室でのシフトレバー操作
を電気信号に変換するレバー位置検出手段と、その検出
信号に基づいてセレクトシフト用マグネットバルブを選
択的に制御するコントロールユニットを備えるトランス
ミッションのギヤシフト操作装置において、ギヤアクチ
ュエータへの流体圧の供給経路を形成する圧力設定が異
なる複数の並列回路と、これらの並列回路を選択的に開
閉 するための供給圧切り替え用マグネットバルブと、シ
フトレバーの変位に比例する電気信号を出力する変位検
出手段と、その検出信号に応じて供給圧切り替え用マグ
ネットバルブを選択的に開閉するバルブ制御手段と、を
設けたことを特徴とするトランスミッションのギヤシフ
ト操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993033573U JP2602214Y2 (ja) | 1993-06-22 | 1993-06-22 | トランスミッションのギヤシフト操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993033573U JP2602214Y2 (ja) | 1993-06-22 | 1993-06-22 | トランスミッションのギヤシフト操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074955U JPH074955U (ja) | 1995-01-24 |
| JP2602214Y2 true JP2602214Y2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=12390287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993033573U Expired - Lifetime JP2602214Y2 (ja) | 1993-06-22 | 1993-06-22 | トランスミッションのギヤシフト操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602214Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4622053B2 (ja) * | 2000-06-29 | 2011-02-02 | いすゞ自動車株式会社 | 変速機のシフトアシスト装置 |
-
1993
- 1993-06-22 JP JP1993033573U patent/JP2602214Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH074955U (ja) | 1995-01-24 |
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