JP2600450Y2 - 製図機械に於けるキャリッジの緩衝装置 - Google Patents
製図機械に於けるキャリッジの緩衝装置Info
- Publication number
- JP2600450Y2 JP2600450Y2 JP1993044962U JP4496293U JP2600450Y2 JP 2600450 Y2 JP2600450 Y2 JP 2600450Y2 JP 1993044962 U JP1993044962 U JP 1993044962U JP 4496293 U JP4496293 U JP 4496293U JP 2600450 Y2 JP2600450 Y2 JP 2600450Y2
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- JP
- Japan
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- carriage
- rail
- rolling wheel
- leaf spring
- stopper
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は製図機械に関するもの
であり、特に、レール形自在定規や平行定規等のキャリ
ッジの緩衝装置に関するものである。
であり、特に、レール形自在定規や平行定規等のキャリ
ッジの緩衝装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、レール形自在定規は、図板の上
縁部に固定されるＸレールにＸキャリッジが係合され、
ＸキャリッジにてＹレールが支持されている。Ｙレール
にはＹキャリッジが係合され、Ｙキャリッジに装着した
製図ヘッドにスケールが取付けられる。製図ヘッドはＸ
キャリッジ並びにＹキャリッジの可動範囲内において図
板上をＸ−Ｙ方向へ自在に移動させることができる。そ
して、Ｙレールや製図ヘッドを支持するＸキャリッジに
は、走行方向の前後両端部位にゴム片等の緩衝材を設
け、ＸキャリッジがＸレールの両端に装着した端面カバ
ー等のキャリッジストッパー部材に衝突する際の衝撃を
吸収させている。
縁部に固定されるＸレールにＸキャリッジが係合され、
ＸキャリッジにてＹレールが支持されている。Ｙレール
にはＹキャリッジが係合され、Ｙキャリッジに装着した
製図ヘッドにスケールが取付けられる。製図ヘッドはＸ
キャリッジ並びにＹキャリッジの可動範囲内において図
板上をＸ−Ｙ方向へ自在に移動させることができる。そ
して、Ｙレールや製図ヘッドを支持するＸキャリッジに
は、走行方向の前後両端部位にゴム片等の緩衝材を設
け、ＸキャリッジがＸレールの両端に装着した端面カバ
ー等のキャリッジストッパー部材に衝突する際の衝撃を
吸収させている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来のキャリッジはゴ
ム片等の緩衝材を装着して、キャリッジがキャリッジス
トッパーへ衝突する際の衝撃を吸収させているが、Ｙレ
ール等の重量物を搭載したキャリッジの慣性が大である
ため、衝撃吸収性能が不足し、且つ、反撥力も強く操作
感覚が良好ではない。また、衝撃はキャリッジ及びキャ
リッジに連結された各部材の精度に悪影響を及ぼし、耐
久性低下の原因にもなる。
ム片等の緩衝材を装着して、キャリッジがキャリッジス
トッパーへ衝突する際の衝撃を吸収させているが、Ｙレ
ール等の重量物を搭載したキャリッジの慣性が大である
ため、衝撃吸収性能が不足し、且つ、反撥力も強く操作
感覚が良好ではない。また、衝撃はキャリッジ及びキャ
リッジに連結された各部材の精度に悪影響を及ぼし、耐
久性低下の原因にもなる。
【０００４】そこで、キャリッジとキャリッジストッパ
ーとの衝突時の衝撃を軽減し、操作感覚を改善するとと
もに、耐久性低下の虞れを解消するために解決すべき技
術的課題が生じてくるのであり、本考案は上記課題を解
決することを目的とする。
ーとの衝突時の衝撃を軽減し、操作感覚を改善するとと
もに、耐久性低下の虞れを解消するために解決すべき技
術的課題が生じてくるのであり、本考案は上記課題を解
決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この考案は、上記課題を
解決するために提案するものであり、図板の縁部に固定
したレールにキャリッジの転動輪を係合し、前記レール
の両端部位に端面カバー等のキャリッジストッパーを設
けたレール式製図機械に於て、前記キャリッジに板バネ
の基端部を固定し、該板バネの先端部を前記転動輪の前
記キャリッジストッパーへ対向する側へ配設し、前記先
端部にゴム等の緩衝材を装着し、該緩衝材を前記転動輪
の外周面に対峙させた製図機械に於けるキャリッジの緩
衝装置を提供するものである。
解決するために提案するものであり、図板の縁部に固定
したレールにキャリッジの転動輪を係合し、前記レール
の両端部位に端面カバー等のキャリッジストッパーを設
けたレール式製図機械に於て、前記キャリッジに板バネ
の基端部を固定し、該板バネの先端部を前記転動輪の前
記キャリッジストッパーへ対向する側へ配設し、前記先
端部にゴム等の緩衝材を装着し、該緩衝材を前記転動輪
の外周面に対峙させた製図機械に於けるキャリッジの緩
衝装置を提供するものである。
【０００６】
【作用】キャリッジに取付けられた板バネの先端部は、
転動輪のキャリッジストッパーへ対向する側に配置され
て転動輪の外周面に対峙している。キャリッジをレール
の端部へ向けて走行させると、転動輪がキャリッジスト
ッパーに衝突する以前に板バネの先端部がキャリッジス
トッパーに当接し、キャリッジは板バネの弾性によって
減速される。板バネの先端部にはゴム等の緩衝材が装着
されており、キャリッジがキャリッジストッパー側へ更
に走行することにより、前記緩衝材がキャリッジストッ
パーと転動輪とによって挟圧される。転動輪は緩衝材と
の摩擦によって回転を制動され、キャリッジが停止され
るとともに緩衝材によって衝突時の衝撃が緩和される。
転動輪のキャリッジストッパーへ対向する側に配置され
て転動輪の外周面に対峙している。キャリッジをレール
の端部へ向けて走行させると、転動輪がキャリッジスト
ッパーに衝突する以前に板バネの先端部がキャリッジス
トッパーに当接し、キャリッジは板バネの弾性によって
減速される。板バネの先端部にはゴム等の緩衝材が装着
されており、キャリッジがキャリッジストッパー側へ更
に走行することにより、前記緩衝材がキャリッジストッ
パーと転動輪とによって挟圧される。転動輪は緩衝材と
の摩擦によって回転を制動され、キャリッジが停止され
るとともに緩衝材によって衝突時の衝撃が緩和される。
【０００７】
【実施例】以下、この考案の一実施例を図に従って詳述
する。図１はレール式自在定規１を示し、図板２の上縁
部にＸレール３が固定され、Ｘレール３にＸキャリッジ
４の転動輪５，５，６，６を係合してＸキャリッジ４を
吊下している。Ｘレール３の左右両端部には端面カバー
７，７が固着され、Ｘキャリッジ４のストッパーとして
いる。Ｘキャリッジ４にはＹレール８のブラケット８ａ
が係着され、Ｙレール８に係合するＹキャリッジ９のヒ
ンジ部９ａに製図ヘッド１０が取付けられている。
する。図１はレール式自在定規１を示し、図板２の上縁
部にＸレール３が固定され、Ｘレール３にＸキャリッジ
４の転動輪５，５，６，６を係合してＸキャリッジ４を
吊下している。Ｘレール３の左右両端部には端面カバー
７，７が固着され、Ｘキャリッジ４のストッパーとして
いる。Ｘキャリッジ４にはＹレール８のブラケット８ａ
が係着され、Ｙレール８に係合するＹキャリッジ９のヒ
ンジ部９ａに製図ヘッド１０が取付けられている。
【０００８】図２は、Ｘキャリッジ４を示し、ダイキャ
スト製フレーム１１の上面には長手方向へ離隔する二対
の水平転動輪５，５，６，６が平行に配設され、Ｘキャ
リッジ４の進行方向に沿って片側に２個とその反対側に
１個の垂直転動輪１２，１２，１３が設けられている。
Ｘレール３に吊下されるＸキャリッジ４は、３個の垂直
転動輪１２，１２，１３によって荷重を支持し、水平転
動輪５，５，６，６により進行方向に対する左右のヨー
イングを規制して、直進精度を確保している。また、進
行方向に対して前後に配置された一対の水平転動輪６，
６の支持台１４，１４には夫々本考案の緩衝装置である
板バネ１５，１５の基端部を固着し、先端部は折曲され
て夫々水平転動輪６，６の外周面近傍、且つＸレール３
の端面カバー７，７に対向する位置に延長されている。
スト製フレーム１１の上面には長手方向へ離隔する二対
の水平転動輪５，５，６，６が平行に配設され、Ｘキャ
リッジ４の進行方向に沿って片側に２個とその反対側に
１個の垂直転動輪１２，１２，１３が設けられている。
Ｘレール３に吊下されるＸキャリッジ４は、３個の垂直
転動輪１２，１２，１３によって荷重を支持し、水平転
動輪５，５，６，６により進行方向に対する左右のヨー
イングを規制して、直進精度を確保している。また、進
行方向に対して前後に配置された一対の水平転動輪６，
６の支持台１４，１４には夫々本考案の緩衝装置である
板バネ１５，１５の基端部を固着し、先端部は折曲され
て夫々水平転動輪６，６の外周面近傍、且つＸレール３
の端面カバー７，７に対向する位置に延長されている。
【０００９】板バネ１５，１５の先端部の水平転動輪
６，６に対峙する面にはゴム片１６，１６が固着され、
板バネ１５，１５の先端部を水平転動輪６，６の方向へ
押圧したときにゴム片１６，１６が水平転動輪６，６の
外周面に当接するように形成してある。次に、図３に従
って緩衝装置の作用を説明する。同図（ａ）においてＸ
キャリッジ４はＸレール３の中間部位にあり、板バネ１
５は無負加状態にある。Ｘキャリッジ４を左方向へ走行
させて、同図（ｂ）に示すように板バネ１５がＸレール
３の左端面カバー７に接すると、板バネ１５は端面カバ
ー７に押圧されて撓み、且つ板バネ１５の反撥力によっ
てＸキャリッジ４の移動速度が減速される。そして、同
図（ｃ）に示すように板バネ１５が水平転動輪６と端面
カバー７とによって挟圧され、板バネ１５に固着したゴ
ム片１６に水平転動輪６の外周面が接触すると、水平転
動輪６は板バネ１５のゴム片１６との摩擦によって回転
を制動されるとともに、ゴム片１６の弾力によってＸキ
ャリッジ４の停止時の衝撃を吸収する。
６，６に対峙する面にはゴム片１６，１６が固着され、
板バネ１５，１５の先端部を水平転動輪６，６の方向へ
押圧したときにゴム片１６，１６が水平転動輪６，６の
外周面に当接するように形成してある。次に、図３に従
って緩衝装置の作用を説明する。同図（ａ）においてＸ
キャリッジ４はＸレール３の中間部位にあり、板バネ１
５は無負加状態にある。Ｘキャリッジ４を左方向へ走行
させて、同図（ｂ）に示すように板バネ１５がＸレール
３の左端面カバー７に接すると、板バネ１５は端面カバ
ー７に押圧されて撓み、且つ板バネ１５の反撥力によっ
てＸキャリッジ４の移動速度が減速される。そして、同
図（ｃ）に示すように板バネ１５が水平転動輪６と端面
カバー７とによって挟圧され、板バネ１５に固着したゴ
ム片１６に水平転動輪６の外周面が接触すると、水平転
動輪６は板バネ１５のゴム片１６との摩擦によって回転
を制動されるとともに、ゴム片１６の弾力によってＸキ
ャリッジ４の停止時の衝撃を吸収する。
【００１０】このように、Ｘキャリッジ４の走行速度を
先ず板バネ１５によって減速した後に、板バネ１５に装
着したゴム片１６によって転動輪６を制動するととも
に、Ｘキャリッジ４と端面カバー７との衝突による衝撃
を吸収するので、Ｘキャリッジ４は円滑に停止され反撥
も軽減される。尚、本考案は上記一実施例に設定される
べきものではなく、板バネ１５の取付位置や形状等は種
々の改変ができ、この考案がそれらの改変されたものに
及ぶことは当然である。
先ず板バネ１５によって減速した後に、板バネ１５に装
着したゴム片１６によって転動輪６を制動するととも
に、Ｘキャリッジ４と端面カバー７との衝突による衝撃
を吸収するので、Ｘキャリッジ４は円滑に停止され反撥
も軽減される。尚、本考案は上記一実施例に設定される
べきものではなく、板バネ１５の取付位置や形状等は種
々の改変ができ、この考案がそれらの改変されたものに
及ぶことは当然である。
【００１１】
【考案の効果】この考案は、上記一実施例において詳述
したように、製図機械のキャリッジがレールの端板に衝
突する際にキャリッジの走行速度をバネによって減速さ
せるので従来のゴム等の弾性材によって緩衝するものに
比較して衝突の直前から円滑に減速される。また、バネ
に設けたゴム片等の緩衝材が、減速されたキャリッジの
転動輪に接触して転動輪を制動し、キャリッジを停止さ
せるとともに転動輪とキャリッジストッパーとの衝突の
衝撃を吸収するので、キャリッジの停止時の衝撃及び反
動が著しく軽減される。従って、転動輪及びキャリッジ
に連結された各部材への衝撃が緩和されることにより部
材精度への悪影響を低減でき、耐久性の向上に寄与でき
る。
したように、製図機械のキャリッジがレールの端板に衝
突する際にキャリッジの走行速度をバネによって減速さ
せるので従来のゴム等の弾性材によって緩衝するものに
比較して衝突の直前から円滑に減速される。また、バネ
に設けたゴム片等の緩衝材が、減速されたキャリッジの
転動輪に接触して転動輪を制動し、キャリッジを停止さ
せるとともに転動輪とキャリッジストッパーとの衝突の
衝撃を吸収するので、キャリッジの停止時の衝撃及び反
動が著しく軽減される。従って、転動輪及びキャリッジ
に連結された各部材への衝撃が緩和されることにより部
材精度への悪影響を低減でき、耐久性の向上に寄与でき
る。
【図１】レール式自在定規の正面図。
【図２】Ｘキャリッジの斜視図。
【図３】本考案の緩衝装置の動作を示す解説図であり、
（ａ）は走行状態のＸキャリッジを示し、（ｂ）は停止
直前の状態、（ｃ）は停止時の状態を示す解説図であ
る。
（ａ）は走行状態のＸキャリッジを示し、（ｂ）は停止
直前の状態、（ｃ）は停止時の状態を示す解説図であ
る。
１ レール式自在定規 ３ Ｘレール ４ Ｘキャリッジ ５，６ 水平転動輪 ７ 端面カバー １１ フレーム １２，１３ 垂直転動輪 １４ 支持台 １５ 板バネ １６ ゴム片
Claims (1)
- 【請求項１】 図板の縁部に固定したレールにキャリッ
ジの転動輪を係合し、前記レールの両端部位に端面カバ
ー等のキャリッジストッパーを設けたレール式製図機械
に於て、前記キャリッジに板バネの基端部を固定し、該
板バネの先端部を前記転動輪の前記キャリッジストッパ
ーへ対向する側へ配設し、前記先端部にゴム等の緩衝材
を装着し、該緩衝材を前記転動輪の外周面に対峙させた
製図機械に於けるキャリッジの緩衝装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993044962U JP2600450Y2 (ja) | 1993-08-18 | 1993-08-18 | 製図機械に於けるキャリッジの緩衝装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993044962U JP2600450Y2 (ja) | 1993-08-18 | 1993-08-18 | 製図機械に於けるキャリッジの緩衝装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0715397U JPH0715397U (ja) | 1995-03-14 |
| JP2600450Y2 true JP2600450Y2 (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=12706113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993044962U Expired - Lifetime JP2600450Y2 (ja) | 1993-08-18 | 1993-08-18 | 製図機械に於けるキャリッジの緩衝装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2600450Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5017861U (ja) * | 1973-06-13 | 1975-02-26 | ||
| US3955488A (en) * | 1974-10-29 | 1976-05-11 | Wheeler Jack I | Food dehydrater |
-
1993
- 1993-08-18 JP JP1993044962U patent/JP2600450Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0715397U (ja) | 1995-03-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080813 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090813 Year of fee payment: 10 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090813 Year of fee payment: 10 |