JP2595189Y2 - 冷却用熱交換器の設置構造 - Google Patents
冷却用熱交換器の設置構造Info
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- JP2595189Y2 JP2595189Y2 JP1993026241U JP2624193U JP2595189Y2 JP 2595189 Y2 JP2595189 Y2 JP 2595189Y2 JP 1993026241 U JP1993026241 U JP 1993026241U JP 2624193 U JP2624193 U JP 2624193U JP 2595189 Y2 JP2595189 Y2 JP 2595189Y2
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- cooling
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- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ポンプ設備等において
ディーゼル機関や歯車減速機を冷却するための冷却用熱
交換器の設置構造に関する。
ディーゼル機関や歯車減速機を冷却するための冷却用熱
交換器の設置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、大型のポンプ設備においては、ポ
ンプの吐出し水路をコンクリートで構築しており、この
吐出し水路に、ポンプ駆動に使用するディーゼル機関や
歯車減速機を冷却するための冷却用熱交換器を設けてい
る。その構造は、例えば図６〜図７に示すようなもので
ある。図６〜図７において、吐出し水路２１は断面形状
が四角形をなしており、吐出し水路２１の両側壁２２に
設けた凹部２３に左右一対の冷却用熱交換器２４を配置
している。この冷却用熱交換器２４は吐出し水路２１の
流れ方向に沿った前後に一対のヘッダー管２５を有し、
双方のヘッダー管２５の間に複数の冷却管２６を設けて
いる。そして、冷却用熱交換器２４はその内部において
冷媒水が双方のヘッダー管２５を介して各冷却管２６を
交互にジグザグに流れるように構成している。また、冷
却用熱交換器２４は上部の蓋体２７によって吐出し水路
２１の天井部２８に固定している。
ンプの吐出し水路をコンクリートで構築しており、この
吐出し水路に、ポンプ駆動に使用するディーゼル機関や
歯車減速機を冷却するための冷却用熱交換器を設けてい
る。その構造は、例えば図６〜図７に示すようなもので
ある。図６〜図７において、吐出し水路２１は断面形状
が四角形をなしており、吐出し水路２１の両側壁２２に
設けた凹部２３に左右一対の冷却用熱交換器２４を配置
している。この冷却用熱交換器２４は吐出し水路２１の
流れ方向に沿った前後に一対のヘッダー管２５を有し、
双方のヘッダー管２５の間に複数の冷却管２６を設けて
いる。そして、冷却用熱交換器２４はその内部において
冷媒水が双方のヘッダー管２５を介して各冷却管２６を
交互にジグザグに流れるように構成している。また、冷
却用熱交換器２４は上部の蓋体２７によって吐出し水路
２１の天井部２８に固定している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
の構成において、冷却用熱交換器２４は吐出し水路２１
の両側壁２２に設けた凹部２３に配置しているので、吐
出し水路２１の側壁２２の厚みに制約され、冷却用熱交
換器２４の大きさが規制される問題があった。また、吐
出し水路２１の側壁２２に凹部２３および冷却用熱交換
器２４が存在することにより水路の流れ抵抗が増加する
ので、ポンプの吐出全揚程を大きくする必要があり、ポ
ンプ駆動に使用するディーゼル機関の原動機出力を高め
る必要があった。また、冷却用熱交換器２４の冷却管２
６の間に異物が目詰まりする問題があった。
の構成において、冷却用熱交換器２４は吐出し水路２１
の両側壁２２に設けた凹部２３に配置しているので、吐
出し水路２１の側壁２２の厚みに制約され、冷却用熱交
換器２４の大きさが規制される問題があった。また、吐
出し水路２１の側壁２２に凹部２３および冷却用熱交換
器２４が存在することにより水路の流れ抵抗が増加する
ので、ポンプの吐出全揚程を大きくする必要があり、ポ
ンプ駆動に使用するディーゼル機関の原動機出力を高め
る必要があった。また、冷却用熱交換器２４の冷却管２
６の間に異物が目詰まりする問題があった。
【０００４】本考案は上記課題を解決するもので、冷却
用熱交換器の存在がポンプの吐出全揚程に影響を与え
ず、しかも目詰まりを起こさない冷却用熱交換器の設置
構造を提供することを目的とする。
用熱交換器の存在がポンプの吐出全揚程に影響を与え
ず、しかも目詰まりを起こさない冷却用熱交換器の設置
構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本考案の冷却用熱交換器の設置構造は、ポンプ吸込
水槽内にポンプの吸込口の前方に位置してスクリーンを
設置し、一側にポンプの吐出口が開口し他側に水路が開
口する上部開放の調圧水槽内に、前記ポンプの原動機を
冷却するための冷却用熱交換器を浸漬配置し、冷却用熱
交換器は、複数の直管を平行に配列するとともに、隣接
する直管の上端および下端をＵ形ベンド管で連結して直
列の管路をなす熱交換モジュールを形成し、複数の熱交
換モジュールを平行に配置するとともに、各熱交換モジ
ュールの流入口および流出口をそれぞれ集合管を介して
連結し、隣接する直管の間に形成する間隙および熱交換
モジュールの間の間隙を前記スクリーンの目幅以上に形
成した構成とするものである。
に、本考案の冷却用熱交換器の設置構造は、ポンプ吸込
水槽内にポンプの吸込口の前方に位置してスクリーンを
設置し、一側にポンプの吐出口が開口し他側に水路が開
口する上部開放の調圧水槽内に、前記ポンプの原動機を
冷却するための冷却用熱交換器を浸漬配置し、冷却用熱
交換器は、複数の直管を平行に配列するとともに、隣接
する直管の上端および下端をＵ形ベンド管で連結して直
列の管路をなす熱交換モジュールを形成し、複数の熱交
換モジュールを平行に配置するとともに、各熱交換モジ
ュールの流入口および流出口をそれぞれ集合管を介して
連結し、隣接する直管の間に形成する間隙および熱交換
モジュールの間の間隙を前記スクリーンの目幅以上に形
成した構成とするものである。
【０００６】
【作用】上記した設置構造により、ポンプ吸込水槽内の
水はスクリーンを透過してポンプの吸込口に達する。こ
のため、スクリーンの目幅以上の大きさのごみ等の異物
がポンプの吸込口に達することがない。そして、一側の
開口から調圧水槽内に放流したポンプの吐出流は大気圧
下において他側の開口から水路に流れ出る。一方、冷却
用熱交換器にはポンプの原動機を冷却するための冷却流
体が流れており、調圧水槽に放流したポンプの吐出流が
冷却用熱交換器を介して冷却流体を冷却する。
水はスクリーンを透過してポンプの吸込口に達する。こ
のため、スクリーンの目幅以上の大きさのごみ等の異物
がポンプの吸込口に達することがない。そして、一側の
開口から調圧水槽内に放流したポンプの吐出流は大気圧
下において他側の開口から水路に流れ出る。一方、冷却
用熱交換器にはポンプの原動機を冷却するための冷却流
体が流れており、調圧水槽に放流したポンプの吐出流が
冷却用熱交換器を介して冷却流体を冷却する。
【０００７】このとき、冷却用熱交換器の各熱交換モジ
ュールの間および各直管の間にはスクリーンの目幅以上
の間隙が存在するので、ごみ等の異物が目詰まることが
ない。また、調圧水槽内に位置する冷却用熱交換器は、
大気圧下においてポンプの吐出流に接触するので、その
存在がポンプの吐出全揚程に影響を与える要素とはなら
ず、従来のように冷却用熱交換器の設置に伴うポンプの
吐出全揚程の増大を招くことがない。
ュールの間および各直管の間にはスクリーンの目幅以上
の間隙が存在するので、ごみ等の異物が目詰まることが
ない。また、調圧水槽内に位置する冷却用熱交換器は、
大気圧下においてポンプの吐出流に接触するので、その
存在がポンプの吐出全揚程に影響を与える要素とはなら
ず、従来のように冷却用熱交換器の設置に伴うポンプの
吐出全揚程の増大を招くことがない。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１〜図２において、建屋１の内部に設けたポ
ンプピット２には縦軸型の軸流ポンプ３を配置してお
り、軸流ポンプ３の吸込口３ａはポンプ吸込水槽４に連
通している。このポンプ吸込水槽４には吸込口３ａの前
方に位置してスクリーン４ａを配置しており、スクリー
ン４ａは適当な目幅を有している。
明する。図１〜図２において、建屋１の内部に設けたポ
ンプピット２には縦軸型の軸流ポンプ３を配置してお
り、軸流ポンプ３の吸込口３ａはポンプ吸込水槽４に連
通している。このポンプ吸込水槽４には吸込口３ａの前
方に位置してスクリーン４ａを配置しており、スクリー
ン４ａは適当な目幅を有している。
【０００９】建屋１の内部には軸流ポンプ３を駆動する
ためのディーゼル機関５および複合変速機６を配置して
おり、ディーゼル機関５および複合変速機６は冷却流体
が循環する冷却ジャケット（図示せず）を備えている。
ためのディーゼル機関５および複合変速機６を配置して
おり、ディーゼル機関５および複合変速機６は冷却流体
が循環する冷却ジャケット（図示せず）を備えている。
【００１０】軸流ポンプ３の吐出管７はサイホン形状を
なし、その頂部付近に７ａにサイホンブレーカー８を有
している。吐出管７の吐出口７ｂは屋外に位置する調圧
水槽９の一側に開口し、開口は調圧水槽９の最低水位
（ＬＷＬ）下に位置しており、調圧水槽９の他側には管
渠をなす流出水路１０が開口している。調圧水槽９は上
部開口９ａにおいて大気開放する形状をなし、その容量
は軸流ポンプ３の吐出流量に応じて設定している。
なし、その頂部付近に７ａにサイホンブレーカー８を有
している。吐出管７の吐出口７ｂは屋外に位置する調圧
水槽９の一側に開口し、開口は調圧水槽９の最低水位
（ＬＷＬ）下に位置しており、調圧水槽９の他側には管
渠をなす流出水路１０が開口している。調圧水槽９は上
部開口９ａにおいて大気開放する形状をなし、その容量
は軸流ポンプ３の吐出流量に応じて設定している。
【００１１】調圧水槽９の内部には冷却用熱交換器１１
を浸漬配置しており、冷却用熱交換器１１の管路はディ
ーゼル機関５および複合変速機６の冷却ジャケット（図
示せず）に連通している。
を浸漬配置しており、冷却用熱交換器１１の管路はディ
ーゼル機関５および複合変速機６の冷却ジャケット（図
示せず）に連通している。
【００１２】図３〜図５に示すように、冷却用熱交換器
１１は、平行に配置した複数の熱交換モジュール１２か
らなり、各熱交換モジュール１２の流入口１２ａおよび
流出口１２ｂをそれぞれ集合管１３，１４を介して連結
したもので、集合管１３，１４の開口１３ａ，１４ａが
前述の冷却ジャケットに循環管（図示せず）を介して連
通している。
１１は、平行に配置した複数の熱交換モジュール１２か
らなり、各熱交換モジュール１２の流入口１２ａおよび
流出口１２ｂをそれぞれ集合管１３，１４を介して連結
したもので、集合管１３，１４の開口１３ａ，１４ａが
前述の冷却ジャケットに循環管（図示せず）を介して連
通している。
【００１３】各熱交換モジュール１２は、複数の直管１
５を平行に配列し、隣接し合う直管１５の上端および下
端をＵ形ベンド管１６で連結して直列の管路に形成した
ものである。尚、本実施例の冷却用熱交換器１１は、そ
の一側に別途の系に連通する熱交換モジュール１２を併
設している。
５を平行に配列し、隣接し合う直管１５の上端および下
端をＵ形ベンド管１６で連結して直列の管路に形成した
ものである。尚、本実施例の冷却用熱交換器１１は、そ
の一側に別途の系に連通する熱交換モジュール１２を併
設している。
【００１４】各熱交換モジュール１２の隣接する直管１
５の間には間隙Ｐ1 を形成し、隣接する熱交換モジュー
ル１２の間には間隙Ｐ2 を形成しており、双方の間隙Ｐ
1 ，Ｐ2 はスクリーン４の目幅より大きく形成してい
る。
５の間には間隙Ｐ1 を形成し、隣接する熱交換モジュー
ル１２の間には間隙Ｐ2 を形成しており、双方の間隙Ｐ
1 ，Ｐ2 はスクリーン４の目幅より大きく形成してい
る。
【００１５】以下、上記構成における作用を説明する。
ディーゼル機関５により複合変速機６を介して軸流ポン
プ３を駆動し、ポンプ吸込水槽４の水をスクリーン４ａ
を通して吸い込む。このため、スクリーンの目幅以上の
大きさのごみ等の異物が軸流ポンプ３の吸込口３ａに達
することがない。軸流ポンプ３に吸い込んだ水は吐出管
７を通して調圧水槽９に放流する。
ディーゼル機関５により複合変速機６を介して軸流ポン
プ３を駆動し、ポンプ吸込水槽４の水をスクリーン４ａ
を通して吸い込む。このため、スクリーンの目幅以上の
大きさのごみ等の異物が軸流ポンプ３の吸込口３ａに達
することがない。軸流ポンプ３に吸い込んだ水は吐出管
７を通して調圧水槽９に放流する。
【００１６】ところで、この吐出管７はサイホン形状を
なすので、運転期間中はサイホン作用により軸流ポンプ
３の負荷を軽減する。運転停止時には、サイホンブレー
カー８によって吐出管７内の真空を破壊し、流入水路４
の水が勝手に調圧水槽９に流れ出ることを防止する。
なすので、運転期間中はサイホン作用により軸流ポンプ
３の負荷を軽減する。運転停止時には、サイホンブレー
カー８によって吐出管７内の真空を破壊し、流入水路４
の水が勝手に調圧水槽９に流れ出ることを防止する。
【００１７】吐出管７の開口７ｂから調圧水槽９内に放
流した軸流ポンプ３の吐出流は、調圧水槽９において大
気圧下に開放され、通常は調圧水槽９の最高水位（ＨＷ
Ｌ）より下方の計画水位（ＮＷＬ）を維持しながら他側
の開口から流出水路１０に流れ出る。一方、冷却用熱交
換器１１にはディーゼル機関５および複合変速機６を冷
却するための冷却流体が流れており、調圧水槽９に放流
した軸流ポンプ３の吐出流が冷却用熱交換器１１を介し
て冷却流体を冷却する。
流した軸流ポンプ３の吐出流は、調圧水槽９において大
気圧下に開放され、通常は調圧水槽９の最高水位（ＨＷ
Ｌ）より下方の計画水位（ＮＷＬ）を維持しながら他側
の開口から流出水路１０に流れ出る。一方、冷却用熱交
換器１１にはディーゼル機関５および複合変速機６を冷
却するための冷却流体が流れており、調圧水槽９に放流
した軸流ポンプ３の吐出流が冷却用熱交換器１１を介し
て冷却流体を冷却する。
【００１８】このとき、冷却用熱交換器１１の各熱交換
モジュールの間および各直管の間にはスクリーン４ａの
目幅以上の間隙Ｐ1 ，Ｐ2 が存在するので、ごみ等の異
物が目詰まることがない。さらに、調圧水槽９内に位置
する冷却用熱交換器１１は、大気圧下において軸流ポン
プ３の吐出流に接触するので、その存在が軸流ポンプ３
の吐出全揚程に影響を与える要素とはならず、従来のよ
うに冷却用熱交換器１１の設置に伴う軸流ポンプ３の吐
出全揚程の増大を招くことがない。また、調圧水槽９は
軸流ポンプ３の吐出流量に応じてその容量を大きく設定
しており、その形状によって冷却用熱交換器１１の大き
さが規制されることがなく、任意の容量をもつ冷却用熱
交換器１１を設置することが可能となる。
モジュールの間および各直管の間にはスクリーン４ａの
目幅以上の間隙Ｐ1 ，Ｐ2 が存在するので、ごみ等の異
物が目詰まることがない。さらに、調圧水槽９内に位置
する冷却用熱交換器１１は、大気圧下において軸流ポン
プ３の吐出流に接触するので、その存在が軸流ポンプ３
の吐出全揚程に影響を与える要素とはならず、従来のよ
うに冷却用熱交換器１１の設置に伴う軸流ポンプ３の吐
出全揚程の増大を招くことがない。また、調圧水槽９は
軸流ポンプ３の吐出流量に応じてその容量を大きく設定
しており、その形状によって冷却用熱交換器１１の大き
さが規制されることがなく、任意の容量をもつ冷却用熱
交換器１１を設置することが可能となる。
【００１９】しかも、調圧水槽９は屋外に位置して上部
を開放した構造をなすので、冷却用熱交換器１１の取り
付け、取り外しの作業を容易に行うことができ、冷却用
熱交換器１１を上部開口９ａから調圧水槽９の外部に取
り出すことにより、メンテナンスを行う作業スペースと
して屋外の広い空間を利用することでき、作業スペース
の制約を受けることがない。
を開放した構造をなすので、冷却用熱交換器１１の取り
付け、取り外しの作業を容易に行うことができ、冷却用
熱交換器１１を上部開口９ａから調圧水槽９の外部に取
り出すことにより、メンテナンスを行う作業スペースと
して屋外の広い空間を利用することでき、作業スペース
の制約を受けることがない。
【００２０】冷却用熱交換器１１における冷却流体は、
一側の集合管１３において各熱交換モジュール１２に分
流し、各熱交換モジュール１２の直列の管路を流れた後
に他側の集合管１４において合流し、その後に冷却用熱
交換器１１からディーゼル機関５および複合変速機６の
冷却ジャケットに還流する。
一側の集合管１３において各熱交換モジュール１２に分
流し、各熱交換モジュール１２の直列の管路を流れた後
に他側の集合管１４において合流し、その後に冷却用熱
交換器１１からディーゼル機関５および複合変速機６の
冷却ジャケットに還流する。
【００２１】このとき、熱交換モジュール１２は、直管
１５をＵ形ベンド管１６で連結した構造をなして管路の
形状抵抗が小さいので、熱交換モジュール１２を流れる
冷却流体に与える圧力損失は少なく、冷却流体を循環さ
せるための循環ポンプの容量を低減することができる。
１５をＵ形ベンド管１６で連結した構造をなして管路の
形状抵抗が小さいので、熱交換モジュール１２を流れる
冷却流体に与える圧力損失は少なく、冷却流体を循環さ
せるための循環ポンプの容量を低減することができる。
【００２２】
【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、冷却
用熱交換器の各熱交換モジュールの間および各直管の間
にはスクリーンの目幅以上の間隙が存在するので、ごみ
等の異物が目詰まることがない。また、冷却用熱交換器
は、大気圧下においてポンプの吐出流に接触するので、
その存在がポンプの吐出全揚程に影響を与える要素とは
ならず、ポンプの吐出全揚程の増大を招くことがない。
用熱交換器の各熱交換モジュールの間および各直管の間
にはスクリーンの目幅以上の間隙が存在するので、ごみ
等の異物が目詰まることがない。また、冷却用熱交換器
は、大気圧下においてポンプの吐出流に接触するので、
その存在がポンプの吐出全揚程に影響を与える要素とは
ならず、ポンプの吐出全揚程の増大を招くことがない。
【図１】本考案の一実施例を示すポンプ設備の断面図で
ある。
ある。
【図２】同実施例における冷却用熱交換器の配置状態を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図３】同実施例における冷却用熱交換器の正面図であ
る。
る。
【図４】同実施例における冷却用熱交換器の側面図であ
る。
る。
【図５】同実施例における冷却用熱交換器の平面図であ
る。
る。
【図６】従来のポンプ設備における冷却用熱交換器の配
置構造を示す断面図である。
置構造を示す断面図である。
【図７】従来のポンプ設備における冷却用熱交換器の配
置構造を示す平面図である。
置構造を示す平面図である。
３ 軸流ポンプ ７ 吐出管 ７ｂ 開口 ９ 調圧水槽 １０ 流出水路 １１ 熱交換モジュール １５ 直管 Ｐ1 ，Ｐ2 間隙
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−290100（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−65396（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−84372（ＪＰ，Ｕ) 実公 平２−20630（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F04D 29/58 F01P 3/18
Claims (1)
- 【請求項１】 ポンプ吸込水槽内にポンプの吸込口の前
方に位置してスクリーンを設置し、一側にポンプの吐出
口が開口し他側に水路が開口する上部開放の調圧水槽内
に、前記ポンプの原動機を冷却するための冷却用熱交換
器を浸漬配置し、 冷却用熱交換器は、複数の直管を平行に配列するととも
に、隣接する直管の上端および下端をＵ形ベンド管で連
結して直列の管路をなす熱交換モジュールを形成し、複
数の熱交換モジュールを平行に配置するとともに、各熱
交換モジュールの流入口および流出口をそれぞれ集合管
を介して連結し、隣接する直管の間に形成する間隙およ
び熱交換モジュールの間の間隙を前記スクリーンの目幅
以上に形成したことを特徴とする冷却用熱交換器の設置
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993026241U JP2595189Y2 (ja) | 1993-05-20 | 1993-05-20 | 冷却用熱交換器の設置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993026241U JP2595189Y2 (ja) | 1993-05-20 | 1993-05-20 | 冷却用熱交換器の設置構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0684000U JPH0684000U (ja) | 1994-12-02 |
| JP2595189Y2 true JP2595189Y2 (ja) | 1999-05-24 |
Family
ID=12187812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993026241U Expired - Lifetime JP2595189Y2 (ja) | 1993-05-20 | 1993-05-20 | 冷却用熱交換器の設置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2595189Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-05-20 JP JP1993026241U patent/JP2595189Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0684000U (ja) | 1994-12-02 |
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