JP2594983Y2 - ベルトラインウエザーストリップ - Google Patents
ベルトラインウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP2594983Y2 JP2594983Y2 JP1992081420U JP8142092U JP2594983Y2 JP 2594983 Y2 JP2594983 Y2 JP 2594983Y2 JP 1992081420 U JP1992081420 U JP 1992081420U JP 8142092 U JP8142092 U JP 8142092U JP 2594983 Y2 JP2594983 Y2 JP 2594983Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt line
- screw
- weather strip
- lip
- core metal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、昇降する自動車のドア
ガラスが摺動するベルトラインウエザーストリップイン
ナーの改良に関するものである。
ガラスが摺動するベルトラインウエザーストリップイン
ナーの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の昇降するドアガラス２０
の内面が摺動する上下２段のシールリップ３２，３２を
備えたベルトラインウエザーストリップインナー３０と
して、図１乃至図７に示すものが使用されている。すな
わち、図１に示すものは、ベルトラインウエザーストリ
ップインナー３０の取付に当たって、その基底部３１に
埋設した芯金３４を切り起こして形成した爪３５をドア
トリム４０の先端下垂部４５の孔４７へ挿入すると共
に、抜け防止しのため、爪３５の先端を折り曲げてあ
り、爪３５を折り曲げて使っているため、組み付けが不
十分であったり、ドアトリム４０の下面に突設した組み
付けガイドピン４６等、ドアトリム４０の樹脂成形時の
金型アンダー部が大きくなり、成形困難であったりする
と言う問題点がある。なお、１０は上方に段部１１（前
記組み付けガイドピン４６の差し込む孔１３が開けてあ
る）を設けたドアインナーパネル、１５はそのドアイン
ナーパネル１０の先端フランジ１２の外面に張り合わせ
たインナーレインフォースメントである。
の内面が摺動する上下２段のシールリップ３２，３２を
備えたベルトラインウエザーストリップインナー３０と
して、図１乃至図７に示すものが使用されている。すな
わち、図１に示すものは、ベルトラインウエザーストリ
ップインナー３０の取付に当たって、その基底部３１に
埋設した芯金３４を切り起こして形成した爪３５をドア
トリム４０の先端下垂部４５の孔４７へ挿入すると共
に、抜け防止しのため、爪３５の先端を折り曲げてあ
り、爪３５を折り曲げて使っているため、組み付けが不
十分であったり、ドアトリム４０の下面に突設した組み
付けガイドピン４６等、ドアトリム４０の樹脂成形時の
金型アンダー部が大きくなり、成形困難であったりする
と言う問題点がある。なお、１０は上方に段部１１（前
記組み付けガイドピン４６の差し込む孔１３が開けてあ
る）を設けたドアインナーパネル、１５はそのドアイン
ナーパネル１０の先端フランジ１２の外面に張り合わせ
たインナーレインフォースメントである。
【０００３】図２乃至図４に示すものはベルトラインウ
エザーストリップインナー３０が一体で、図５乃至図７
に示すものは上下のリップ３２，３２が別体であり、構
成に若干の違いはあるが、金属製クリップ５０とそのク
リップ５０に付属する組み付けガイド部５２とを使っ
て、組み付けガイド部５２をモール部３６（或は上のリ
ップ３２）の取付部に設けた差込み口に差し込む等し
て、ドアインナーバネル１０及びドアトリム４０に組み
付けており、さらに隙間には遮音のためにシーラー６
１、シールリッブ６２等でシールしている。なお、図２
乃至図７において、７０はモール部３６等をドアトリム
４０に取付けるスクリュービスである。しかしながら、
これらはいずれも構造が複雑であって、部品点数が多
く、コスト高となり、しかも組み付けが煩雑であると言
う問題点がある。
エザーストリップインナー３０が一体で、図５乃至図７
に示すものは上下のリップ３２，３２が別体であり、構
成に若干の違いはあるが、金属製クリップ５０とそのク
リップ５０に付属する組み付けガイド部５２とを使っ
て、組み付けガイド部５２をモール部３６（或は上のリ
ップ３２）の取付部に設けた差込み口に差し込む等し
て、ドアインナーバネル１０及びドアトリム４０に組み
付けており、さらに隙間には遮音のためにシーラー６
１、シールリッブ６２等でシールしている。なお、図２
乃至図７において、７０はモール部３６等をドアトリム
４０に取付けるスクリュービスである。しかしながら、
これらはいずれも構造が複雑であって、部品点数が多
く、コスト高となり、しかも組み付けが煩雑であると言
う問題点がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のベルトラインウエザーストリップイン
ナー３０は、組み付けが不十分、ドアトリム４０の金型
アンダー部が大きくなり、成形困難であること、構造が
複雑で、部品点数が多く、コスト高、組み付けが煩雑で
あること等である。
点は、上記従来のベルトラインウエザーストリップイン
ナー３０は、組み付けが不十分、ドアトリム４０の金型
アンダー部が大きくなり、成形困難であること、構造が
複雑で、部品点数が多く、コスト高、組み付けが煩雑で
あること等である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、昇降する自動
車のドアガラス２０が摺動する芯金埋入ベルトラインウ
エザーストリップインナー３０において、芯金３４を埋
設した基底部３１と、その基底部３１の外面に突設した
上下２段のリップ３２、３２とを有し、その芯金埋入部
をドアトリム４０の上部車外側の面にスクリュービス７
０を介して留めるとともに、前記上段のリップ３２の車
内側付け根にサブリップ３３を結合してスクリュービス
７０を覆ってなるものである。
車のドアガラス２０が摺動する芯金埋入ベルトラインウ
エザーストリップインナー３０において、芯金３４を埋
設した基底部３１と、その基底部３１の外面に突設した
上下２段のリップ３２、３２とを有し、その芯金埋入部
をドアトリム４０の上部車外側の面にスクリュービス７
０を介して留めるとともに、前記上段のリップ３２の車
内側付け根にサブリップ３３を結合してスクリュービス
７０を覆ってなるものである。
【０００６】
【実施例】本考案の第１の実施例について図８によって
説明すると、１０は上方に段部１１を設けたドアインナ
ーパネル、１５はそのドアインナーパネル１０の先端フ
ランジ１２の外面に張り合わせたインナーレインフォー
スメント、２０はドアガラス、３０はそのドアガラス２
０が昇降する際、摺動するベルトラインウエザーストリ
ップインナーであって、芯金３４を埋設した基底部３
１、その基底部３１の外面に突設した上下２段のリッブ
３２，３２、その上段のリップ３２の車内側付け根に結
合したサブリップ３３、及び基底部３１の芯金３４の上
端に設けたモール部３６よりなる。４０は前記ドアイン
ナーパネル１０に沿って取付けたドアトリムであって、
樹脂成形部４１の外面にスポンジ層４２及び薄皮層４３
をそれぞれ形成してあり、その上端車外側の面には、前
記モール部３６がその上端に位置するよう、スクリュー
ビス７０を使って、ベルトラインウエザーストリップイ
ンナー３０の基底部３１を取付けてある。
説明すると、１０は上方に段部１１を設けたドアインナ
ーパネル、１５はそのドアインナーパネル１０の先端フ
ランジ１２の外面に張り合わせたインナーレインフォー
スメント、２０はドアガラス、３０はそのドアガラス２
０が昇降する際、摺動するベルトラインウエザーストリ
ップインナーであって、芯金３４を埋設した基底部３
１、その基底部３１の外面に突設した上下２段のリッブ
３２，３２、その上段のリップ３２の車内側付け根に結
合したサブリップ３３、及び基底部３１の芯金３４の上
端に設けたモール部３６よりなる。４０は前記ドアイン
ナーパネル１０に沿って取付けたドアトリムであって、
樹脂成形部４１の外面にスポンジ層４２及び薄皮層４３
をそれぞれ形成してあり、その上端車外側の面には、前
記モール部３６がその上端に位置するよう、スクリュー
ビス７０を使って、ベルトラインウエザーストリップイ
ンナー３０の基底部３１を取付けてある。
【０００７】第２の実施例は、図９に示すように、モー
ル部３６の芯金３４を露出してある。
ル部３６の芯金３４を露出してある。
【０００８】作用について説明すると、ベルトラインウ
エザーストリップインナー３０のドアトリム４０への取
付をスクリュービス７０のみで確実に行うことが出来、
取付が著しく容易になると共に、しかも、図１に示す従
来例を成形する際、金型アンダー加工となる組み付けガ
イドピン４６や、図２乃至図７に示す組み付け用金属製
クリップ５０も不要となり、部品点数が減少し、コスト
が低減される。又、サブリップ３３でスクリュービス７
０を覆っているのでスクリュービス７０の頭部が外観視
されず、よって自動車の美的外観を保つことができる。
エザーストリップインナー３０のドアトリム４０への取
付をスクリュービス７０のみで確実に行うことが出来、
取付が著しく容易になると共に、しかも、図１に示す従
来例を成形する際、金型アンダー加工となる組み付けガ
イドピン４６や、図２乃至図７に示す組み付け用金属製
クリップ５０も不要となり、部品点数が減少し、コスト
が低減される。又、サブリップ３３でスクリュービス７
０を覆っているのでスクリュービス７０の頭部が外観視
されず、よって自動車の美的外観を保つことができる。
【０００９】
【考案の効果】本考案は以上のように構成されるため、
組み付けが容易、且つ確実になり、部品点数が減少し、
コストが低減される。又、自動車の美的外観も保たれ
る。
組み付けが容易、且つ確実になり、部品点数が減少し、
コストが低減される。又、自動車の美的外観も保たれ
る。
【図１】従来例を示す断面図である。
【図２】第２の従来例を示す断面図である。
【図３】第２の従来例を示す斜視図である。
【図４】第２の従来例を示す斜視図である。
【図５】第３の従来例を示す断面図である。
【図６】第３の従来例を示す斜視図である。
【図７】第３の従来例を示す斜視図である。
【図８】本考案の第１の実施例を示す断面図である。
【図９】本考案の第２の実施例を示す断面図である。
１０ ドアインナーパネル １１ 段部 １２ フランジ １３ 孔 １５ インナーレインフォースメント ２０ ドアガラス ３０ ベルトラインウエザーストリップインナー ３１ 基底部 ３２ リップ ３３ サブリッブ ３４ 芯金 ３５ 爪 ３６ モール部 ４０ ドアトリム ４１ 樹脂成形部 ４２ スポンジ層 ４３ 薄皮層 ４５ 下垂部 ４６ ガイドピン ４７ 孔 ５０ 金属製クリップ ５２ 組み付けガイド部 ６１ シーラー ６２ シールリップ ７０ スクリュービス
Claims (1)
- 【請求項１】 昇降する自動車のドアガラス（２０）が
摺動する芯金埋入ベルトラインウエザーストリップイン
ナー（３０）において、芯金（３４）を埋設した基底部
（３１）と、その基底部（３１）の外面に突設した上下
２段のリップ（３２、３２）とを有し、その芯金埋入部
をドアトリム（４０）の上部車外側の面にスクリュービ
ス（７０）を介して留めるとともに、前記上段のリップ
（３２）の車内側付け根にサブリップ（３３）を結合し
てスクリュービス（７０）を覆ってなるベルトラインウ
エザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992081420U JP2594983Y2 (ja) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | ベルトラインウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992081420U JP2594983Y2 (ja) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | ベルトラインウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0639542U JPH0639542U (ja) | 1994-05-27 |
| JP2594983Y2 true JP2594983Y2 (ja) | 1999-05-24 |
Family
ID=13745870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992081420U Expired - Lifetime JP2594983Y2 (ja) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | ベルトラインウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2594983Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5500099B2 (ja) * | 2011-02-23 | 2014-05-21 | 株式会社ファルテック | 自動車用ウエストモールディング |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0420830U (ja) * | 1990-06-12 | 1992-02-21 |
-
1992
- 1992-10-29 JP JP1992081420U patent/JP2594983Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0639542U (ja) | 1994-05-27 |
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