JP2592716B2 - Caster braking mechanism - Google Patents
Caster braking mechanismInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この出願の発明は、搬送用機械類、買い物用カートそ
の他の運搬車などに使用されるキャスターの制動機構に
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The invention of this application relates to a brake mechanism of a caster used for transport machinery, shopping carts and other transport vehicles.
従来、この種のキャスターの制動機構は、例えば第６
図および第７図に示したように、取付板（２）の下方に
取り付けられ、両側下部に通穴（図示せず）を設け、片
側に案内突起（21）を設けた把持体（１）と、中心部に
貫通穴（図示せず）を設けた車輪（７）と、ブレーキラ
イニング（10）、案内溝（22）、上部摺動体（23）、下
部摺動体（24）、および縦長穴（25）を設けたブレーキ
シュー（９）と、略直線形に作成され、両端に操作部
（15a）（15b）、中央部に通穴（図示せず）、および中
央上部と中央下部にそれぞれ摺動面（14a）（14b）を設
けたブレーキハンドル（14）とからなる。そして、ブレ
ーキシュー（９）のブレーキライニング（10）が車輪
（７）の上方に配され、ブレーキシュー（９）の案内溝
（22）に把持体（１）の案内突起（21）が嵌まり込むよ
うにして、このブレーキシュー（９）を把持体（１）に
接着し、把持体（１）の両側下部の通穴（図示せず）、
車輪（７）の貫通穴（図示せず）、ブレーキシュー
（９）の縦長穴（25）、およびブレーキハンドル（14）
の通穴（図示せず）に車軸（図示せず）を貫通させて車
輪（７）を回転自在に取り付け、ブレーキハンドル（1
4）の摺動面（14a）（14b）をそれぞれブレーキシュー
（９）の上部摺動体（23）および下部摺動体（24）が摺
動するようにしている。Conventionally, this type of caster braking mechanism has, for example,
As shown in FIG. 7 and FIG. 7, a gripper (1) mounted below the mounting plate (2), provided with through holes (not shown) on both lower sides, and provided with a guide projection (21) on one side. A wheel (7) provided with a through hole (not shown) in the center, a brake lining (10), a guide groove (22), an upper sliding body (23), a lower sliding body (24), and a vertically long hole. A brake shoe (9) provided with (25), a substantially linear shape, operating parts (15a) (15b) at both ends, through holes (not shown) at the center, and upper and lower centers And a brake handle (14) provided with sliding surfaces (14a) (14b). Then, the brake lining (10) of the brake shoe (9) is arranged above the wheel (7), and the guide protrusion (21) of the gripper (1) fits in the guide groove (22) of the brake shoe (9). Then, the brake shoe (9) is adhered to the gripper (1), and through holes (not shown) at both lower portions of both sides of the gripper (1).
Through hole (not shown) in wheel (7), longitudinal hole (25) in brake shoe (9), and brake handle (14)
The wheel (7) is rotatably mounted by passing an axle (not shown) through the through hole (not shown) of the brake handle (1).
The upper sliding body (23) and the lower sliding body (24) of the brake shoe (9) slide on the sliding surfaces (14a) and (14b) of 4), respectively.
このように構成された従来のキャスターの制動機構
は、以下に示すように作動する。The conventional caster braking mechanism thus configured operates as described below.
先ず、第６図〜第８図に示した状態では、ブレーキシ
ュー（９）のブレーキライニング（10）が車輪（７）か
ら離れている。そこで、この解除状態から、ブレーキハ
ンドル（14）の操作部（15a）を足先で押さえることに
より、第９図に示した状態にまで、ブレーキハンドル
（14）を回動させる。First, in the state shown in FIGS. 6 to 8, the brake lining (10) of the brake shoe (9) is separated from the wheel (7). Then, from this released state, the brake handle (14) is rotated until the state shown in FIG. 9 is reached by pressing the operating portion (15a) of the brake handle (14) with the foot.
すなわち、前記回動によりブレーキハンドル（14）の
摺動面（14a）（14b）をそれぞれブレーキシュー（９）
の上部摺動体（23）および下部摺動体（24）が摺動する
ことにより、ブレーキシュー（９）が全体的に下げられ
る。そして、ブレーキシュー（９）のブレーキライニン
グ（10）が車輪（７）に接触するので、キャスターはロ
ック状態となる。That is, by the rotation, the sliding surfaces (14a) and (14b) of the brake handle (14) are respectively moved to the brake shoes (9).
When the upper sliding body (23) and the lower sliding body (24) slide, the brake shoe (9) is lowered as a whole. Then, since the brake lining (10) of the brake shoe (9) comes into contact with the wheels (7), the casters are locked.
次に、この第９図のロック状態から、ブレーキハンド
ル（14）の操作部（15b）を足先で押さえるにより、第
６図〜第８図に示した状態にまで、ブレーキハンドル
（14）を回動させ元の状態に戻す。Next, from the locked state shown in FIG. 9, the brake handle (14) is moved from the locked state shown in FIG. Rotate to return to the original state.
しかしながら、上記従来のキャスターの制動機構は、
ブレーキハンドル（14）が略直線形に作成されているの
で、その操作部（15a）（15b）が車軸（図示せず）の軸
心から約180゜開いた位置となり、同一方向からブレー
キハンドル（14）を操作できず、操作が非常に面倒であ
るという課題を有していた。However, the conventional caster braking mechanism described above
Since the brake handle (14) is formed in a substantially linear shape, its operation parts (15a) (15b) are located at positions about 180 ° open from the axis of the axle (not shown), and the brake handle (14) is viewed from the same direction. 14) could not be operated, and the operation was very troublesome.
また、上記従来のキャスターの制動機構は、ブレーキ
ハンドル（14）の操作部（15a）（15b）を足先で押さえ
る力でのみ作動するようにしているので、制動する場合
にも制動を解除する場合にも足先に強い力を入れる必要
があり、操作が非常にし難いという課題を有していた。In addition, since the conventional brake mechanism of the caster is operated only by the force of pressing the operating portions (15a) and (15b) of the brake handle (14) with the toes, the brake is released even when braking. In such a case, it is necessary to apply a strong force to the toes, and there is a problem that the operation is very difficult.
そこで、この出願の発明は、上記従来のキャスターの
制動機構が有する課題を解決するためになされたもので
ある。Accordingly, the invention of this application has been made to solve the problems of the conventional caster braking mechanism.
そのため、この出願の発明にかかるキャスターの制動
機構は、取付板（２）の下方に取り付けられ、両側下部
に通穴（３）を設け、片側に差込穴（４）を設けると共
にこの差込穴（４）にスプリング受け（５）を連設し、
さらにこの片側下端に転動面（６）を設けた把持体
（１）と、中心部に貫通穴（８）を設けた車輪（７）
と、ブレーキランニング（10）、スプリング当部（1
1）、および軸穴（13）を設けたブレーキシュー（９）
と、略Ｌ字形に作成され、両端に操作部（15a）（15
b）、角部に通穴（16）、およびこの通穴（16）の片側
に軸穴（17）を設けたブレーキハンドル（14）とからな
り、ブレーキシュー（９）の軸穴（13）とブレーキハン
ドル（14）の軸穴（17）を、リベット頭（18a）を有す
るリベット（18）により回転自在にリベット締めして、
このリベット（18）のリベット頭（18a）をブレーキシ
ュー（９）側に配し、把持体（１）のスプリング受け
（５）に押上スプリング（19）を入れると共に、ブレー
キシュー（９）のブレーキライニング（10）が車輪
（７）の上方に配され、ブレーキシュー（９）のスプリ
ング当部（11）がスプリング受け（５）の押上スプリン
グ（19）に当接するようにして、このブレーキシュー
（９）を把持体（１）の差込穴（４）に差し込み、把持
体（１）の両側下部の通穴（３）、車輪（７）の貫通穴
（８）、およびブレーキハンドル（14）の通穴（16）に
車軸（20）を貫通させて車輪（７）を回転自在に取り付
け、リベット（18）のリベット頭（18a）が、押上スプ
リング（19）の中心部と車軸（20）の軸心とを結ぶ線
（Ｌ）の両側に移動可能に、把持体（１）の転動面
（６）を転動するようにしたものとしている。Therefore, the braking mechanism of the caster according to the invention of this application is mounted below the mounting plate (2), provided with a through hole (3) at the lower part on both sides, and provided with a plug hole (4) on one side and this plug. A spring receiver (5) is connected to the hole (4),
Further, a gripper (1) having a rolling surface (6) at the lower end on one side and a wheel (7) having a through hole (8) at the center.
And brake running (10), spring contact (1
1) and brake shoe (9) with shaft hole (13)
And an L-shape, and an operation unit (15a) (15
b) a brake handle (14) having a through hole (16) at a corner and a shaft hole (17) on one side of the through hole (16), and a shaft hole (13) of a brake shoe (9). And the shaft hole (17) of the brake handle (14) are rotatably riveted by a rivet (18) having a rivet head (18a),
The rivet head (18a) of the rivet (18) is arranged on the side of the brake shoe (9), the push-up spring (19) is inserted into the spring receiver (5) of the gripper (1), and the brake shoe (9) is braked. The lining (10) is arranged above the wheel (7), and the spring abutment (11) of the brake shoe (9) comes into contact with the push-up spring (19) of the spring receiver (5). 9) is inserted into the insertion hole (4) of the gripper (1), and the through holes (3) on both lower sides of the gripper (1), the through holes (8) of the wheels (7), and the brake handle (14). The wheel (7) is rotatably mounted by passing the axle (20) through the through hole (16), and the rivet head (18a) of the rivet (18) is connected to the center of the push-up spring (19) and the axle (20). The gripper (1) is movable to both sides of a line (L) connecting the axis of The rolling surface (6) is adapted to roll.
この出願の発明にかかるキャスターの制動機構は、上
記手段を施したため、次のような作用を有する。The caster braking mechanism according to the invention of the present application has the following effects because of the above-described means.
先ず、この出願の発明にかかるキャスターの制動機構
は、ブレーキハンドル（14）が略Ｌ字形に作成されてい
るので、その操作部（15a）（15b）が車軸（20）の軸心
から約90゜開いた位置となり、同一方向からブレーキハ
ンドル（14）を操作することができる。First, in the brake mechanism of the caster according to the invention of this application, since the brake handle (14) is formed in a substantially L-shape, its operation parts (15a) (15b) are about 90 degrees from the axis of the axle (20).と な り It is in the open position, and the brake handle (14) can be operated from the same direction.
また、この出願の発明にかかるキャスターの制動機構
は、把持体（１）のスプリング受け（５）に押上スプリ
ング（19）を入れると共に、ブレーキシュー（９）のス
プリング当部（11）がこの押上スプリング（19）に当接
するようにしているので、キャスターの制動を解除する
場合にブレーキハンドル（14）の操作部（15b）は足先
で押さえる力でのみ作動するのではなく、この押上スプ
リング（19）のスプリング力も作用して作動する。Further, in the braking mechanism of the caster according to the invention of the present application, the push-up spring (19) is inserted into the spring receiver (5) of the gripper (1), and the spring contact portion (11) of the brake shoe (9) is pushed up. Since the spring (19) is brought into contact with the caster, the operating part (15b) of the brake handle (14) does not operate only with the force to be pressed by the foot when releasing the braking of the caster. It operates by the spring force of 19).
以下、この出願の発明の構成を、実施例として示した
図面に基づいて説明する。Hereinafter, the configuration of the invention of this application will be described with reference to the drawings shown as examples.
（１）は、取付板（２）の下方に取り付けられ、略倒
Ｕ字形に作成された把持体でり、両側下部に通穴（３）
を設け、片側に差込穴（４）を設けると共にこの差込穴
（４）にスプリング受け（５）を連設し、さらにこの片
側下端に転動面（６）を設けている。(1) is a gripping body attached below the mounting plate (2) and formed in a substantially inverted U-shape, and through holes (3) are provided at lower portions on both sides.
, An insertion hole (4) is provided on one side, a spring receiver (5) is connected to the insertion hole (4), and a rolling surface (6) is provided at the lower end of one side.
（７）は、中心部に貫通穴（８）を設けた車輪であ
る。この車輪（７）は、実施例で示すものは、硬質の合
成樹脂の一体成形品としているが、その他の適宜の材質
とすることができ、またトレッド部（7a）のみをゴム等
の摩擦抵抗の大きい材質とすることもできる。(7) is a wheel provided with a through hole (8) in the center. The wheel (7) shown in the embodiment is an integrally molded product of a hard synthetic resin, but may be made of any other appropriate material, and only the tread portion (7a) is made of a frictional resistance such as rubber. May be used.
（９）は、略倒Ｌ字形に作成され、ブレーキライニン
グ（10）、スプリング当部（11）、切欠き（12）、およ
び軸穴（13）を設けたブレーキシューである。なお、ブ
レーキライニング（10）は、車軸（７）を実施例に示し
たように硬質の合成樹脂の一体成形品とした場合には、
ゴム等の摩擦抵抗の大きい材質のものが使用されるが、
車輪（７）のトレッド部（7a）をゴム等の摩擦抵抗の大
きい材質とした場合には、特にゴム等の摩擦抵抗の大き
い材質のものを使用しなくてもよい。(9) is a brake shoe formed in a substantially inverted L-shape and provided with a brake lining (10), a spring contact portion (11), a notch (12), and a shaft hole (13). In addition, when the axle (7) is an integrally molded product of a hard synthetic resin as shown in the embodiment, the brake lining (10)
A material with high frictional resistance such as rubber is used,
When the tread portion (7a) of the wheel (7) is made of a material having a large frictional resistance such as rubber, it is not necessary to use a material having a large frictional resistance such as rubber.
（14）は、略Ｌ字形に作成され、両端に操作部（15
a）（15b）、角部に通穴（16）、およびこの通穴（16）
の片側に軸穴（17）を設けたブレーキハンドルである。(14) is formed in a substantially L-shape, and the operation unit (15
a) (15b), through holes in corners (16), and through holes (16)
This is a brake handle provided with a shaft hole (17) on one side.
そして、この出願の発明に係るキャスターの制動機構
は、上記部材を以下に示すように構成してなる。The caster braking mechanism according to the invention of this application is configured such that the above-described members are as follows.
先ず、前記ブレーキシュー（９）の軸穴（13）とブレ
ーキハンドル（14）の軸穴（17）を、リベット頭（18
a）を有するリベット（18）により回動自在にリベット
締めして、このベット（18）のリベット頭（18a）をブ
レーキシュー（９）側に配す。そして、把持体（１）の
スプリング受け（５）に押上スプリング（19）を入れる
と共に、ブレーキシュー（９）のブレーキライニング
（10）が車輪（７）の上方に配され、ブレーキシュー
（９）のスプリング当部（11）がスプリング受け（５）
の押上スプリング（19）に当接するようにして、このブ
レーキシュー（９）を把持体（１）の差込穴（４）に差
し込む。さらに、把持体（１）の両側下部の通穴
（３）、車輪（７）の貫通穴（８）、およびブレーキハ
ンドル（14）の通穴（16）に車軸（20）を貫通させて車
輪（７）を回転自在に取り付ける。この場合、リベット
（18）のリベット頭（18a）が、押上スプリング（19）
の中心部と車軸（20）の軸心とを結ぶ線（Ｌ）の両側に
移動可能に、把持体（１）の転動面（６）を転動するよ
うにしている。First, the shaft hole (13) of the brake shoe (9) and the shaft hole (17) of the brake handle (14) are inserted into the rivet head (18).
The rivet (18) having a) is rotatably riveted, and the rivet head (18a) of the bet (18) is arranged on the brake shoe (9) side. Then, a push-up spring (19) is inserted into the spring receiver (5) of the gripper (1), and the brake lining (10) of the brake shoe (9) is arranged above the wheel (7). The spring abutment (11) of the spring receiver (5)
This brake shoe (9) is inserted into the insertion hole (4) of the gripping body (1) so as to abut the push-up spring (19) of the gripper. Further, the axle (20) is passed through the through hole (3) at the lower portion on both sides of the gripper (1), the through hole (8) of the wheel (7), and the through hole (16) of the brake handle (14). (7) is rotatably mounted. In this case, the rivet head (18a) of the rivet (18) is
The rolling surface (6) of the gripper (1) is configured to roll on both sides of a line (L) connecting the center of the axle (20) and the axis of the axle (20).
以上にように構成されたこの出願の発明に係るキャス
ターの制動機構は、以下に示すように作動する。The braking mechanism of the caster according to the invention of the present application configured as described above operates as follows.
先ず、第３図に示した状態では、ブレーキシュー
（９）のブレーキライニング（10）が車輪（７）から離
れており、この状態では押上スプリング（19）によりブ
レーキシュー（９）のスプリング当部（11）が上方へ押
し上げられているため、自重でブレーキハンドル（14）
が回動することはなく、キャスターが制動することはな
い。そこで、この第３図の解除状態から、ブレーキハン
ドル（14）の操作部（15a）を足先で押さえることによ
り、第４図に示した状態を経て、第５図に示した状態に
まで、ブレーキハンドル（14）を回動させる。First, in the state shown in FIG. 3, the brake lining (10) of the brake shoe (9) is separated from the wheel (7), and in this state, the spring contact portion of the brake shoe (9) is moved by the push-up spring (19). (11) is pushed upward, so the brake handle (14) is under its own weight.
Does not rotate, and the casters do not brake. Therefore, from the released state in FIG. 3 to the state shown in FIG. 5 through the state shown in FIG. 4 by pressing the operating portion (15a) of the brake handle (14) with the toe. Rotate the brake handle (14).
すなわち、前記回動によりブレーキシュー（９）のリ
ベット（18）のリベット頭（18a）が把持体（１）の転
動面（６）を転動し、ブレーキシュー（９）の切欠き
（12）が車軸（20）に嵌まり込み、この切欠き（12）の
周面と車軸（20）とが接触してブレーキハンドル（14）
のそれ以上の回動が制限され、ブレーキシュー（９）の
リベット（18）のリベット頭（18a）が車軸（３）の軸
心を中心として車軸（３）の下方に回動するので、ブレ
ーキシュー（９）が全体的に下げられる。そして、ブレ
ーキシュー（９）のブレーキライニング（10）が車輪
（７）に接触するので、キャスターはロック状態とな
る。That is, by the rotation, the rivet head (18a) of the rivet (18) of the brake shoe (9) rolls on the rolling surface (6) of the gripper (1), and the notch (12) of the brake shoe (9). ) Is fitted into the axle (20), and the peripheral surface of the notch (12) comes into contact with the axle (20), and the brake handle (14)
Is further restricted, and the rivet head (18a) of the rivet (18) of the brake shoe (9) rotates below the axle (3) about the axis of the axle (3). The shoe (9) is lowered entirely. Then, since the brake lining (10) of the brake shoe (9) comes into contact with the wheels (7), the casters are locked.
次に、この第５図のロック状態から、ブレーキハンド
ル（14）の操作部（15b）を足先で押さえるように、第
４図に示した状態を経て、第３図に示した状態にまで、
ブレーキハンドル（14）を回動させ元の状態に戻す。こ
の場合、第５図に示した状態では、リベット（18）のリ
ベット頭（18a）が、押上スプリング（７）の中心部と
車軸（３）の軸心とを結ぶ線（Ｌ）の内側（第５図中の
右側）にあるので、前記押上スプリング（19）に対抗し
てブレーキハンドル（14）を回動させなければならない
が、第４図に示した状態を経て、第３図に示した状態に
戻すにしたがって、リベット（18）のローラ頭（18a）
が、前記線（Ｌ）の外側（第３図中の左側）に移動する
ので、前記押上スプリング（19）のスプリング力により
押し戻され、ブレーキハンドル（14）をスムースに回動
させることできる。Next, from the locked state of FIG. 5 to the state shown in FIG. 3 through the state shown in FIG. 4 so as to press the operating portion (15b) of the brake handle (14) with the toe. ,
Rotate the brake handle (14) to return it to its original state. In this case, in the state shown in FIG. 5, the rivet head (18a) of the rivet (18) is inside the line (L) connecting the center of the push-up spring (7) and the axis of the axle (3). 5 (right side in FIG. 5), the brake handle (14) must be turned against the push-up spring (19). However, the state shown in FIG. Roller head (18a) of rivet (18)
Moves outside the line (L) (left side in FIG. 3), and is pushed back by the spring force of the push-up spring (19), so that the brake handle (14) can be smoothly rotated.
この出願の発明にかかるキャスターの制動機構は、以
上に述べたように構成されているので、次のような効果
を有する。Since the caster braking mechanism according to the invention of this application is configured as described above, it has the following effects.
先ず、この出願の発明にかかるキャスターの制動機構
は、ブレーキハンドル（14）が略Ｌ字形に作成されてい
るので、その操作部（15a）（15b）が車軸（20）の軸心
から約90゜開いた位置となり、同一方向からブレーキハ
ンドル（14）を操作することができ、操作が非常にし易
いものとなった。First, in the brake mechanism of the caster according to the invention of this application, since the brake handle (14) is formed in a substantially L-shape, its operation parts (15a) (15b) are about 90 degrees from the axis of the axle (20).と な り The brake handle (14) can be operated from the same direction as the open position, making the operation extremely easy.
また、この出願の発明にかかるキャスターの制動機構
は、把持体（１）のスプリング受け（５）に押上スプリ
ング（19）を入れると共に、ブレーキシュー（９）のス
プリング当部（11｝がこの押上スプリング（19）に当接
するようにしているので、ブレーキハンドル（14）の操
作部（15b）は足先で押さえる力でのみ作動するのでは
なく、この押上スプリング（19）のスプリング力も作用
するので、制動を解除する場合には足先に強いを入れる
必要はなく、操作が非常にし易いものとなった。In the brake mechanism of the caster according to the invention of the present application, the push-up spring (19) is inserted into the spring receiver (5) of the gripper (1), and the spring contact portion (11 °) of the brake shoe (9) is pushed up. Since the spring (19) is abutted, the operating part (15b) of the brake handle (14) not only operates with the force of pressing with the toes, but also the spring force of the push-up spring (19) acts. In order to release the braking, it is not necessary to put a strong force on the toes, making the operation very easy.
第１図は、この出願の発明にかかる制動機構を備えたキ
ャスターの分解斜視図。第２図は、同キャスターの正面
図。第３図から第５図は、この出願の発明にかかるキャ
スターの制動機構の作動状態を示す説明図。第６図は、
従来の制動機構を備えたキャスターの斜視図。第７図
は、同キャスターの正面図。第８図および第９図は、従
来のキャスターの制動機構の作動状態を示す説明図。 （１）……把持体、（２）……取付板 （３）……通穴、（４）……差込穴 （５）……スプリング受け、（６）……転動面 （７）……車輪、（８）……貫通穴 （10）……ブレーキライニング （11）……スプリング当部、（13）……軸穴 （14）……ブレーキハンドル （15a）（15b）……操作部、（16）……通穴 （17）……軸穴、（18）……リベット （18a）……リベット頭 （19）……押上スプリング、（20）……車軸FIG. 1 is an exploded perspective view of a caster provided with a braking mechanism according to the invention of this application. FIG. 2 is a front view of the caster. FIG. 3 to FIG. 5 are explanatory views showing the operation state of the brake mechanism of the caster according to the invention of this application. FIG.
The perspective view of the caster provided with the conventional braking mechanism. FIG. 7 is a front view of the caster. FIG. 8 and FIG. 9 are explanatory diagrams showing an operation state of a conventional brake mechanism of a caster. (1) ... gripping body, (2) ... mounting plate (3) ... through hole, (4) ... insertion hole (5) ... spring receiver, (6) ... rolling surface (7) … Wheels, (8)… Through holes (10)… Brake linings (11)… Spring contacts, (13)… Shaft holes (14)… Brake handles (15a) (15b)… Operation , (16)… through hole (17)… shaft hole, (18)… rivet (18a)… rivet head (19)… push-up spring, (20)… axle
Claims (1)
下部に通穴（３）を設け、片側に差込穴（４）を設ける
と共にこの差込穴（４）にスプリング受け（５）を連設
し、さらにこの片側下端に転動面（６）を設けた把持体
（１）と、中心部に貫通穴（８）を設けた車輪（７）
と、ブレーキランニング（10）、スプリング当部（1
1）、および軸穴（13）を設けたブレーキシュー（９）
と、略Ｌ字形に作成され、両端に操作部（15a）（15
b）、角部に通穴（16）、およびこの通穴（16）の片側
に軸穴（17）を設けたブレーキハンドル（14）とからな
り、ブレーキシュー（９）の軸穴（13）とブレーキハン
ドル（14）の軸穴（17）を、リベット頭（18a）を有す
るリベット（18）により回転自在にリベット締めして、
このリベット（18）のリベット頭（18a）をブレーキシ
ュー（９）側に配し、把持体（１）のスプリング受け
（５）に押上スプリング（19）を入れると共に、ブレー
キシュー（９）のブレーキライニング（10）が車輪
（７）の上方に配され、ブレーキシュー（９）のスプリ
ング当部（11）がスプリング受け（５）の押上スプリン
グ（19）に当接するようにして、このブレーキシュー
（９）を把持体（１）の差込穴（４）に差し込み、把持
体（１）の両側下部の通穴（３）、車輪（７）の貫通穴
（８）、およびブレーキハンドル（14）の通穴（16）に
車軸（20）を貫通させて車輪（７）を回転自在に取り付
け、リベット（18）のリベット頭（18a）が、押上スプ
リング（19）の中心部と車軸（20）の軸心とを結ぶ線
（Ｌ）の両側に移動可能に、把持体（１）の転動面
（６）を転動するようにしたことを特徴とするキャスタ
ーの制動機構。1. A lower part of a mounting plate (2), a through hole (3) is provided at a lower part on both sides, an insertion hole (4) is provided on one side, and a spring receiver (5) is provided in the insertion hole (4). ), A gripper (1) having a rolling surface (6) at the lower end on one side, and a wheel (7) having a through hole (8) at the center.
And brake running (10), spring contact (1
1) and brake shoe (9) with shaft hole (13)
And an L-shape, and an operation unit (15a) (15
b) a brake handle (14) having a through hole (16) at a corner and a shaft hole (17) on one side of the through hole (16), and a shaft hole (13) of a brake shoe (9). And the shaft hole (17) of the brake handle (14) are rotatably riveted by a rivet (18) having a rivet head (18a),
The rivet head (18a) of the rivet (18) is arranged on the side of the brake shoe (9), the push-up spring (19) is inserted into the spring receiver (5) of the gripper (1), and the brake shoe (9) is braked. The lining (10) is arranged above the wheel (7), and the spring abutment (11) of the brake shoe (9) comes into contact with the push-up spring (19) of the spring receiver (5). 9) is inserted into the insertion hole (4) of the gripper (1), and the through holes (3) on both lower sides of the gripper (1), the through holes (8) of the wheels (7), and the brake handle (14). The wheel (7) is rotatably mounted by passing the axle (20) through the through hole (16), and the rivet head (18a) of the rivet (18) is connected to the center of the push-up spring (19) and the axle (20). The gripper (1) is movable to both sides of a line (L) connecting the axis of A rolling mechanism for a caster, wherein the rolling surface (6) is rolled.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24780490A JP2592716B2 (en) | 1990-09-17 | 1990-09-17 | Caster braking mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24780490A JP2592716B2 (en) | 1990-09-17 | 1990-09-17 | Caster braking mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04123902A JPH04123902A (en) | 1992-04-23 |
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Family
ID=17168906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24780490A Expired - Fee Related JP2592716B2 (en) | 1990-09-17 | 1990-09-17 | Caster braking mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2592716B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002538045A (en) * | 1999-03-05 | 2002-11-12 | ヒル−ロム，インコーポレイティド | Casters and braking systems |
Families Citing this family (3)
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| US11654715B2 (en) | 2017-05-08 | 2023-05-23 | Snap-On Incorporated | Caster wheel |
-
1990
- 1990-09-17 JP JP24780490A patent/JP2592716B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002538045A (en) * | 1999-03-05 | 2002-11-12 | ヒル−ロム，インコーポレイティド | Casters and braking systems |
| JP4986326B2 (en) * | 1999-03-05 | 2012-07-25 | ヒル−ロム，インコーポレイティド | Casters and braking systems |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04123902A (en) | 1992-04-23 |
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