JPH04123902A - Caster control mechanism - Google Patents
Caster control mechanismInfo
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- JPH04123902A JPH04123902A JP24780490A JP24780490A JPH04123902A JP H04123902 A JPH04123902 A JP H04123902A JP 24780490 A JP24780490 A JP 24780490A JP 24780490 A JP24780490 A JP 24780490A JP H04123902 A JPH04123902 A JP H04123902A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この出願の発明は、搬送用機械類、買い動用カー１−そ
の他の運搬車などに使用されるキャスターの制動機構に
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Field of Application] The invention of this application relates to a braking mechanism for casters used in conveyance machinery, transportation cars 1 and other transportation vehicles.
［従来の技術］
従来、この種のキャスターの制動機構は、例えば第６図
および第７図に示したように、取付板（２）の下方に取
り付けられ、両側下部に通人（図示せず）を設け、片側
に案内突起（２１）を設けた把持体（１）と、中心部に
貫通穴（図示せず）を設けた車輪（７）と、ブレーキラ
イニング（１０）、案内溝（２２）、」二部摺動体（２
３） 、下部摺動体（２４） 、および縦長穴（２５）
を設けたブレーキシュー（９）と、略直線形に作成され
、両端に操作部（１５ａ ） （１５ｂ ） 、中央
部に通人（図示せず）、および中央上部と中央下部にそ
れぞれ摺動面（１４ａ）（１４ｂ）を設けたブレーキハ
ンドル（１４）とからなる。そして、ブレーキシブ−（
９）のブレーキライニング（１０）が車輪（７）の上方
に配され、ブレーキシュー（９）の案内溝（２２）に把
特休（１）の案内突起（２１）が嵌まり込むようにして
、このブレーキシブ＝（９）を把持体（１）に装着し、
把持体（１）の両側下部の通人（図示せず）、車輪（７
）の貫通穴（図示せず）、ブレーキシュー（９）の縦長
穴（２５） 、およびブレーキハンドル（１４）の通人
（図示せず）に車軸（図示せず）を貫通させて車輪（７
）を回転自在に取り付け、ブレーキハンドル（１４）の
摺動面（１４ａ）（１４ｂ）をそれぞれブレーキシブ、
−（９）の−上部摺動体（２３）および下部摺動体（２
４）が摺動するようにしている。[Prior Art] Conventionally, as shown in FIGS. 6 and 7, the braking mechanism of this type of caster has been installed below a mounting plate (2), with passages (not shown) provided at the bottom of both sides. ) and a guide protrusion (21) on one side, a wheel (7) with a through hole (not shown) in the center, a brake lining (10), and a guide groove (22). ),” two-part sliding body (2
3) , lower sliding body (24), and vertical hole (25)
A brake shoe (9) is provided with a brake shoe (9), which is made in a substantially linear shape, and has operation parts (15a) (15b) at both ends, a passageway (not shown) in the center, and sliding surfaces at the upper center and lower center, respectively. (14a) and a brake handle (14) provided with (14b). And the brakes (
The brake lining (10) of 9) is arranged above the wheel (7), and the guide protrusion (21) of the gripper (1) fits into the guide groove (22) of the brake shoe (9). Attach the brake lever (9) to the gripping body (1),
Passengers (not shown) and wheels (7
), the vertical hole (25) of the brake shoe (9), and the pass-through (not shown) of the brake handle (14) by passing the axle (not shown) through the wheel (7).
) are rotatably attached, and the sliding surfaces (14a) (14b) of the brake handle (14) are attached to the brake shives, respectively.
- (9) - Upper sliding body (23) and lower sliding body (2
4) is designed to slide.
このように構成された従来のキャスターの制動機構は、
以下に示すように作動する。The braking mechanism of conventional casters configured in this way is
It operates as shown below.
先ず、第６図〜第８図に示した状態では、ブレーキシュ
ー（９）のブレーキライニング（１０）が車輪（７）か
ら離れている。そごで、この解除状態から、ブレーキハ
ンドル（１４）の操作部（１５ａ）を足先で押さえるこ
とにより、第９図に示した状態にまで、ブレーキハンド
ル（１４）を回動させる。First, in the state shown in FIGS. 6 to 8, the brake lining (10) of the brake shoe (9) is separated from the wheel (7). From this released state, the brake handle (14) is rotated to the state shown in FIG. 9 by pressing the operating portion (15a) of the brake handle (14) with the tip of the foot.
すなわち、前記回動によりブレーキハンドル（１４）の
摺動面（１，４ａ）（１４ｂ）をそれぞれブレーキシュ
ー（９）の上部摺動体（２３）および下部摺動体（２４
）が摺動することにより、ブレーキシュー（９）が全体
的に下げられる。そして、プレキシュー（９）のブレー
キライニング（１０）が車輪（７）に接触するので、キ
ャスターはロック状態となる。That is, due to the rotation, the sliding surfaces (1, 4a) (14b) of the brake handle (14) are moved respectively to the upper sliding body (23) and the lower sliding body (24) of the brake shoe (9).
) slides, the entire brake shoe (9) is lowered. Then, the brake lining (10) of the plexi shoe (9) comes into contact with the wheel (7), so the caster becomes in a locked state.
次に、この第９図のロック状態から、ブレーキハンドル
（１４）の操作部（１５ｂ）を足先で押さえるにより、
第６図〜第８図に示した状態にまで、ブレーキハンドル
（１４）を回動させ元の状態に戻す。Next, from the locked state shown in FIG. 9, by pressing the operating part (15b) of the brake handle (14) with the tip of your foot,
The brake handle (14) is rotated to the state shown in FIGS. 6 to 8 and returned to its original state.
〔発明が解決しようとする課題］
しかしながら、上記従来のキャスターの制動機構は、ブ
レーキハンドル（１４）が略直線形に作成されているの
で、その操作部（１５ａ）（１，５ｂ）が車軸（図示せ
ず）の軸心から約１８０°開いた位置となり、同一方向
からブレーキハンドル（１４）を操作できず、操作が非
常に面倒であるという課題を有していた。[Problems to be Solved by the Invention] However, in the conventional caster braking mechanism described above, the brake handle (14) is formed in a substantially straight shape, so the operating parts (15a) (1, 5b) are connected to the axle ( The brake handle (14) is located approximately 180 degrees apart from the axis of the brake handle (not shown), and the brake handle (14) cannot be operated from the same direction, making operation very troublesome.
また、上記従来のキャスターの制動機構は、ブレーキハ
ンドル（１４）の操作部（１，５ａ）（１５ｂ）を足先
で押さえる力でのみ作動するようにしているので、制動
する場合にも制動を解除する場合にも足先に強い力を入
れる必要があり、操作が非常にし難いという課題を有し
ていた。In addition, the conventional caster braking mechanism described above is activated only by the force of pressing the operation parts (1, 5a) (15b) of the brake handle (14) with the tip of the foot, so even when braking, the braking mechanism is not activated. Even when releasing the device, it is necessary to apply strong force to the tip of the foot, which poses a problem in that it is extremely difficult to operate.
そこで、この出願の発明は、上記従来のキャスターの制
動機構が有する課題を解決するためになされたものであ
る。Therefore, the invention of this application was made in order to solve the problems of the conventional caster braking mechanism described above.
［課題を解決するための手段］
そのため、この出願の発明にかかるキャスターの制動機
構は、取付板（２）の下方に取り付けられ、両側下部に
通人（３）を設け、片側に差込穴（４）を設けると共に
この差込穴（４）にスプリング受け（５）を連設し、さ
らにこの片側下端に転動面（６）を設けた把持体（１）
と、中心部に貫通穴（８）を設けた車輪（７）と、ブレ
ーキライニング（１０） 、スプリング当部（１１，）
、および軸穴（１３）を設けたブレーキシュー（９）と
、略Ｌ字形に作成され、両端に操作部（１，５ａ）
（１，５ｂ）、角部に通穴（１６） 、およびこの通穴
（１６）の片側に軸穴（１７）を設けたブレーキハン］
・ル（１４）とからなり、ブレーキシュー（９）の軸穴
（１３）とブレーキハンドル（１４）の軸穴（１７）を
、リヘッＩ・頭（１８ａ）を有するリヘッ） （１８）
により回動自在にリベット締めして、このリベット（１
８）のリベット頭（１８ａ）をブレーキシュー（９）側
に配し、把持体（１）のスプリング受け（５）に押上ス
プリング（１９）を入れると共に、ブレーキシュー（９
）のブレーキライニング（１０）が車輪（７）の上方に
配され、ブレーキシュー（９）のスプリング当部（１１
）がスプリング受け（５）の押上スプリング（１９）に
当接するようにして、このブレーキシュー（９）を把持
体（１）の差込穴（４）に差し込み、把持体（１）の両
側下部の通穴（３）、車輪（７）の貫通穴（８）、およ
びブレーキハンドル（１４）の通穴（１６）に車軸（２
０）を貫通させて車輪（７）を回転自在に取り付け、リ
ベット（１８）のりヘラＩ・頭（１８ａ）が、押上スプ
リング（１９）の中心部と車軸（２０）の軸心とを結ふ
線（Ｌ）の両側に移動可能に、把持体（１）の転動面（
６）を転動するようにしたものとしている。[Means for Solving the Problems] Therefore, the brake mechanism of the caster according to the invention of this application is attached to the lower part of the mounting plate (2), has a through hole (3) at the lower part of both sides, and has an insertion hole on one side. (4), a spring receiver (5) is connected to the insertion hole (4), and a rolling surface (6) is provided at the lower end of one side of the grip body (1).
, a wheel (7) with a through hole (8) in the center, a brake lining (10), and a spring part (11,).
, a brake shoe (9) with a shaft hole (13), and an approximately L-shape with operating parts (1, 5a) at both ends.
(1, 5b), a through hole (16) in the corner, and a shaft hole (17) on one side of the through hole (16)]
・The shaft hole (13) of the brake shoe (9) and the shaft hole (17) of the brake handle (14) are reheated with a head (18a).
Tighten the rivet so that it can rotate freely with the rivet (1
Arrange the rivet head (18a) of 8) on the brake shoe (9) side, insert the push-up spring (19) into the spring receiver (5) of the gripper (1), and place the rivet head (18a) on the brake shoe (9) side.
) is arranged above the wheel (7), and the brake lining (10) of the brake shoe (9) is arranged above the spring part (11) of the brake shoe (9).
) in contact with the push-up spring (19) of the spring receiver (5), insert this brake shoe (9) into the insertion hole (4) of the gripping body (1), and insert the brake shoe (9) into the insertion hole (4) of the gripping body (1), The axle (2) is inserted into the through hole (3) of the wheel (7), the through hole (8) of the wheel (7), and the through hole (16) of the brake handle (14).
0) to rotatably attach the wheel (7), and the rivet (18) glue spatula I head (18a) connects the center of the push-up spring (19) and the axis of the axle (20). The rolling surface (
6) is made to roll.
（作用）
この出願の発明にかかるキャスターの制動機構は、」−
記手段を施したため、次のような作用を有する。(Operation) The caster braking mechanism according to the invention of this application is "-
Since the above measures are implemented, the following effects are achieved.
先ず、この出願の発明にかかるキャスターの制動機構は
、ブレーキハンドル（１４）が略Ｉ５字形に作成されて
いるので、その操作部（１５ａ） （１，５ｂ）が車
軸（２０）の軸心から約９０°開いた位置となり、同一
方向からブレーキハンドル（１４）を操作することがで
きる。First, in the caster braking mechanism according to the invention of this application, since the brake handle (14) is formed in a substantially I5 shape, its operation parts (15a) (1, 5b) are located from the axis of the axle (20). The brake handle (14) can be operated from the same direction since the brake handle (14) is opened approximately 90 degrees.
また、この出願の発明にかかるキャスターの制動機構は
、把持体（１）のスプリング受け（５）に押上スプリン
グ（１９）を入れると共に、ブレーキシュー（９）のス
プリング当部（１１）がこの押」ニスブリング（１９）
に当接するようにしているので、キャスターの制動を解
除する場合にブレーキハンドル（１４）の操作部（１５
ｂ）は足先で押さえる力でのみ作動するのではなく、こ
の押上スプリング（１９）のスプリング力も作用して作
動する。Further, in the caster braking mechanism according to the invention of this application, a push-up spring (19) is inserted into the spring receiver (5) of the gripping body (1), and the spring contact portion (11) of the brake shoe (9) is pressed against the push-up spring (19). ” Nisbring (19)
Since the brake handle (14) is in contact with the operation part (15) when releasing the brake of the caster,
b) is activated not only by the pressing force with the tip of the foot, but also by the spring force of this push-up spring (19).
以下、この出願の発明の構成を、実施例として示した図
面に基づいて説明する。Hereinafter, the configuration of the invention of this application will be explained based on the drawings shown as examples.
（１）は、取付板（２）の下方に取り付けられ、路側Ｕ
字形に作成された把持体であり、両側下部に通穴（３）
を設け、片側に差込穴（４）を設けると共にこの差込穴
（４）にスプリング受け（５）を連設し、さらにこの片
側下端に転動面（６）を設けている。(1) is installed below the mounting plate (2), and
It is a grip made in the shape of a letter, and there are through holes (3) at the bottom of both sides.
An insertion hole (4) is provided on one side, a spring receiver (5) is connected to the insertion hole (4), and a rolling surface (6) is provided at the lower end of one side.
（７）は、中心部に貫通穴（８）を設けた車輪である。(7) is a wheel with a through hole (8) provided in the center.
この車輪（７）は、実施例で示すものは、硬質の合成樹
脂の一体成形品としているが、その他の適宜の材質とす
ることができ、またｌ・レッド部（７ａ）のみをゴム等
の摩擦抵抗の大きい材質とすることもできる。The wheel (7) shown in the example is an integrally molded product of hard synthetic resin, but it can be made of other suitable materials, and only the L/red portion (7a) is made of rubber or the like. It can also be made of a material with high frictional resistance.
（９）は、路側り字形に作成され、ブレーキライニング
（１０） 、スプリング当部（１１） 、切欠き（１２
） 、および軸穴（１３）を設けたブレーキシューであ
る。なお、ブレーキライニング（１０）は、車輪（７）
を実施例に示したように硬質の合成樹脂の一体成形品と
した場合には、ゴム等の摩擦抵抗の大きい材質のものが
使用されるが、車輪（７）のトレッド部（７ａ）をゴム
等の摩擦抵抗の大きい材質とした場合には、特にゴム等
の摩擦抵抗の大きい材質のものを使用しなくてもよい。(9) is made in the shape of a roadside curve, and includes a brake lining (10), a spring abutment (11), and a notch (12).
), and a brake shoe provided with a shaft hole (13). In addition, the brake lining (10) is attached to the wheel (7).
When the tread part (7a) of the wheel (7) is made of a hard synthetic resin integrally molded product as shown in the example, a material with high frictional resistance such as rubber is used. If a material with high frictional resistance such as rubber is used, it is not necessary to use a material with high frictional resistance such as rubber.
（１４）は、略り字形に作成され、両端に操作部（１５
ａ）（１５ｂ）、角部に通穴（１６） 、およびこの通
穴（１６）の片側に軸穴（１７）を設けたブレーキハン
ドルである。(14) is made in an abbreviated form, and the operation parts (15) are provided at both ends.
a) (15b) This is a brake handle with a through hole (16) in the corner and a shaft hole (17) on one side of the through hole (16).
そして、この出願の発明に係るキャスターの制動機構は
、上記部材を以下に示すように構成してなる。The caster braking mechanism according to the invention of this application has the above-mentioned members configured as shown below.
先ず、前記ブレーキシュー（９）の軸穴（１３）とブレ
ーキハンドル（１４）の軸穴（１７）を、リヘラト頭（
１８ａ）を有するりヘラ） （１８）に上り回動自在に
リベット締めして、このリベッｈ（１８）のりベット類
（１，８ａ）をブレーキシュー（９）側に配す。そし′
ζ、把持体（１）のスプリング受け（５）に押上スプリ
ング（１９）を入れると共に、ブレーキシュー（９）の
ブレーキライニング（１０）が車輪（７）の」三方に配
され、ブレーキシュー（９）のスプリング当部（１１）
がスプリング受け（５）の押」ニスプリング（１９）に
当接するようにして、このブレーキシュー（９）を把持
体（１）の差込穴（４）に差し込む。さらに、把持体（
１）の両側下部の通人（３）、車輪（７）の貫通穴（８
）、およびブレーキハンドル（１４）の通人（１６）に
車軸（２０）を責通させて車輪（７）を回転自在に取り
付ける。この場合、リベット（１８）のリベット頭（１
８ａ）が、押１−スプリング（１９）の中心部と車軸（
２０）の軸心とを結ぶ線（Ｌ）の両側に移動可能に、把
持体（１）の転動面（６）を転動するようにしている。First, connect the shaft hole (13) of the brake shoe (9) and the shaft hole (17) of the brake handle (14) to the reherato head (
18a) and rotatably tighten the rivet on the rivet h (18), and place the rivets (1, 8a) on the brake shoe (9) side. stop'
ζ, the push-up spring (19) is inserted into the spring receiver (5) of the gripper (1), and the brake lining (10) of the brake shoe (9) is arranged on three sides of the wheel (7), and the brake shoe (9) ) spring part (11)
Insert the brake shoe (9) into the insertion hole (4) of the grip (1) so that the spring (19) contacts the spring (19) of the spring receiver (5). Additionally, the gripper (
1) at the bottom of both sides of the passer (3) and the through hole (8) of the wheel (7).
), and the axle (20) is connected to the handle (16) of the brake handle (14), and the wheel (7) is rotatably mounted. In this case, the rivet head (1
8a) is the center of the push 1 spring (19) and the axle (
The grip body (1) is configured to roll on a rolling surface (6) so as to be movable on both sides of a line (L) connecting the grip body (20) with the axis of the grip body (1).
以上にように構成されたこの出願の発明に係るキャスタ
ーの制動機構は、以下に示すように作動する。The caster braking mechanism according to the invention of this application configured as described above operates as shown below.
先ず、第３図に示した状態では、ブレーキシュ（９）の
ブレーキライニング（１０）が車輪（７）から離れてお
り、この状態では押上スプリング（１９）によりブレー
キシュー（９）のスプリング当部（１１）が上方へ押し
一トげられているため、自重でブレーキハンドル（１４
）が回動することはなく、キャスターが制動することば
ない。そこで、この第３図の解除状態から、ブレーキハ
ンドル（１４）の操作部（１５ａ）を足先で押さえるこ
とにより、第４図に示した状態を経て、第５図に示した
状態にまで、ブレーキハンドル（１４）を回動させる。First, in the state shown in FIG. 3, the brake lining (10) of the brake shoe (9) is separated from the wheel (7), and in this state, the spring contact part of the brake shoe (9) is pushed up by the push-up spring (19). Since the brake handle (11) is pushed upward, its own weight causes the brake handle (14
) does not rotate, and the casters do not brake. Therefore, by pressing the operating part (15a) of the brake handle (14) with the tip of your foot, you can move from the released state shown in FIG. 3 to the state shown in FIG. 4, and then to the state shown in FIG. Rotate the brake handle (14).
すなわち、前記回動によりブレーキシュー（９）のりベ
ソｌ−（１８）のりヘント頭（１８ａ）が把長体（１）
の転動面（６）を転動し、ブレーキシュー（９）の切欠
き（１２）が車軸（２０）に嵌まり込み、この切欠き（
１２）の周面と車軸（２ｏ）とが接触してブレーキハン
ドル（１４）のそれ以」二の回動が制限され、ブレーキ
シュー（９）のりヘント（１８）のりヘット頭（１８ａ
）が車軸（３）の軸心を中心として車軸（３）の下方に
回動するので、ブレーキシュー（９）が全体的に下げら
れる。そして、ブレーキシュー（９）のブレーキライニ
ング（１０）が車輪（７）に接触するので、キャスター
はロック状態となる。That is, due to the rotation, the brake shoe (9), the glue head (18), and the glue head (18a) are attached to the elongated body (1).
The notch (12) of the brake shoe (9) fits into the axle (20), and this notch (
The circumferential surface of the brake shoe (9) and the axle (2o) come into contact with each other, restricting further rotation of the brake handle (14), and causing the brake shoe (9), glue head (18), and head (18a) to come into contact with each other.
) rotates below the axle (3) about the axis of the axle (3), so the brake shoe (9) is lowered entirely. Then, the brake lining (10) of the brake shoe (9) comes into contact with the wheel (7), so the caster becomes in a locked state.
次に、この第５図のロック状態から、ブレーキハンドル
（１４）の操作部（１５ｂ）を足先で押さえるにより、
第４図に示した状態を経て、第３図に示した状態にまで
、ブレーキハンドル（１４）を回動させ元の状態に戻す
。この場合、第５図に示した状態では、リベット（１８
）のりヘット頭（１８ａ）が、押」ニスプリング（７）
の中心部と車軸（３）の軸心とを結ふ線（Ｌ）の内側（
第５図中の右側）にあるので、前記押」ニスプリング（
１９）に対抗してブレーキハンドル（１４）を回動させ
なげればならないが、第４図に示した状態を経て、第３
図に示した状態に戻すにしたがって、リベット（１８）
のローラ頭（１８ａ）が、前記線（■、）の外側（第３
図中の左側）に移動するので、前記押上スプリング（１
９）のスプリング力により押し戻され、ブレーキハンド
ル（１４）をスムースに回動させることかできる。Next, from the locked state shown in FIG. 5, by pressing the operating part (15b) of the brake handle (14) with the tip of your foot,
After passing through the state shown in FIG. 4, the brake handle (14) is rotated to the state shown in FIG. 3 and returned to its original state. In this case, in the state shown in Fig. 5, the rivet (18
) When the glue head head (18a) is pressed, press the spring (7)
Inside the line (L) connecting the center of the and the axis of the axle (3) (
(right side in Figure 5), so the push-in spring (
19), the brake handle (14) must be rotated against the
Rivet (18) as shown in the figure.
The roller head (18a) is located outside the line (■,) (the third
The push-up spring (1) moves to the left side in the figure.
The brake handle (14) can be smoothly rotated by being pushed back by the spring force (9).
［発明の効果］
この出願の発明にかかるキャスターの制動機構は、以上
に述べたように構成されているので、次のような効果を
有する。[Effects of the Invention] Since the caster braking mechanism according to the invention of this application is configured as described above, it has the following effects.
先ず、この出願の発明にかかるキャスターの制動機構は
、ブレーキハンドル（１４）が略Ｉ７字形に作成されて
いるので、その操作部（１５ａ） （１５ｂ）が車軸
（２０）の軸心から約９０°開いた位置となり、同一方
向からブレーキハンドル（１４）を操作することができ
、操作が非常にし易いものとなった。First, in the caster braking mechanism according to the invention of this application, since the brake handle (14) is formed in a substantially I7 shape, the operating portions (15a) and (15b) thereof are approximately 90 degrees from the axis of the axle (20). The brake handle (14) can now be operated from the same direction, making it extremely easy to operate.
また、この出願の発明にかかるキャスターの制動機構は
、把持体（１）のスプリング受げ（５）に押上スプリン
グ（１９）を入れると共に、ブレーキシュー（９）のス
プリング当部（１１）がこの押−Ｊニスツブリング（１
９）に当接するようにしているので、ブレーキハンドル
（１４）のｔＪｌｔ作部（１５ｂ）は足先で押さえる力
でのみ作動するのではなく、この押上スプリング（１９
）のスプリング力も作用するので、制動を解除する場合
には足先に強い力を入れる必要はなく、操作が非常にし
易いものとなった。In addition, in the caster braking mechanism according to the invention of this application, a push-up spring (19) is inserted into the spring receiver (5) of the gripping body (1), and the spring abutment part (11) of the brake shoe (9) Press-J Nistubling (1
9), the tJlt operation part (15b) of the brake handle (14) is not activated only by the force of pressing with the tip of the foot, but also by this push-up spring (19).
) is also applied, so there is no need to apply strong force to the toes of the foot when releasing the brake, making the operation extremely easy.
第１図は、この出願の発明にかかる制動機構を備えたキ
ャスターの分解斜視図。第２図は、同キャスターの正面
図。第３図から第５図は、この出願の発明にかかるキャ
スターの制動機構の作動状態を示す説明図。第６図は、
従来の制動機構を備えたキャスターの斜視図。第７図は
、同キャスターの正面図。第８図および第９図は、従来
のキャスターの制動機構の作動状態を示す説明図。
（１）・・・把持体 （２）・・・取イ」板（３）
・・・通穴 （４）・・・差込穴（５）・・・ス
プリング受け （６）・・・転動面（７）・・・車輪
（８）・・・貫通穴（１０）・・・ブレーキライ
ニング
（１１）・・・スプリング当部 （１３）・・軸穴（］
４）・・・ブレーキハンドル
（１５ａ）（１５ｂ）−操作部 （１，６） ・・・通
穴・・軸穴
・・リヘット
（１８ａ）
リヘクト頭
・・・押」ニスブリング
・・・車軸FIG. 1 is an exploded perspective view of a caster equipped with a braking mechanism according to the invention of this application. Figure 2 is a front view of the same caster. 3 to 5 are explanatory diagrams showing the operating state of the caster braking mechanism according to the invention of this application. Figure 6 shows
A perspective view of a caster equipped with a conventional braking mechanism. FIG. 7 is a front view of the same caster. FIGS. 8 and 9 are explanatory diagrams showing the operating state of a conventional caster braking mechanism. (1)...Gripper (2)...Plate (3)
... Through hole (4) ... Insertion hole (5) ... Spring receiver (6) ... Rolling surface (7) ... Wheel
(8)...Through hole (10)...Brake lining (11)...Spring part (13)...Shaft hole (]
4) Brake handle (15a) (15b) - Operation part (1, 6) ...Through hole...Shaft hole...Rehet (18a) Rehet head...Press" Nisbring...Axle
Claims (1)
穴（３）を設け、片側に差込穴（４）を設けると共にこ
の差込穴（４）にスプリング受け（５）を連設し、さら
にこの片側下端に転動面（６）を設けた把持体（１）と
、中心部に貫通穴（８）を設けた車輪（７）と、ブレー
キライニング（１０）、スプリング当部（１１）、およ
び軸穴（１３）を設けたブレーキシュー（９）と、略Ｌ
字形に作成され、両端に操作部（１５ａ）（１５ｂ）、
角部に通穴（１６）、およびこの通穴（１６）の片側に
軸穴（１７）を設けたブレーキハンドル（１４）とから
なり、ブレーキシュー（９）の軸穴（１３）とブレーキ
ハンドル（１４）の軸穴（１７）を、リベット頭（１８
ａ）を有するリベット（１８）により回動自在にリベッ
ト締めして、このリベット（１８）のリベット頭（１８
ａ）をブレーキシュー（９）側に配し、把持体（１）の
スプリング受け（５）に押上スプリング（１９）を入れ
ると共に、ブレーキシュー（９）のブレーキライニング
（１０）が車輪（７）の上方に配され、ブレーキシュー
（９）のスプリング当部（１１）がスプリング受け（５
）の押上スプリング（１９）に当接するようにして、こ
のブレーキシュー（９）を把持体（１）の差込穴（４）
に差し込み、把持体（１）の両側下部の通穴（３）、車
輪（７）の貫通穴（８）、およびブレーキハンドル（１
４）の通穴（１６）に車軸（２０）を貫通させて車輪（
７）を回転自在に取り付け、リベット（１８）のリベッ
ト頭（１８ａ）が、押上スプリング（１９）の中心部と
車軸（２０）の軸心とを結ぶ線（Ｌ）の両側に移動可能
に、把持体（１）の転動面（６）を転動するようにした
ことを特徴とするキャスターの制動機構。1. It is attached to the lower part of the mounting plate (2), has through holes (3) at the bottom of both sides, has an insertion hole (4) on one side, and connects the spring receiver (5) to this insertion hole (4). A grip body (1) with a rolling surface (6) at the lower end of one side, a wheel (7) with a through hole (8) in the center, a brake lining (10), and a spring abutment. (11), and a brake shoe (9) with a shaft hole (13), approximately L
It is made in the shape of a letter, with operation parts (15a) (15b) at both ends,
It consists of a brake handle (14) with a through hole (16) in the corner and a shaft hole (17) on one side of the through hole (16), and the shaft hole (13) of the brake shoe (9) and the brake handle. (14), insert the shaft hole (17) into the rivet head (18).
The rivet head (18) of this rivet (18) is rotatably tightened by a rivet (18) having a
Place a) on the brake shoe (9) side, insert the push-up spring (19) into the spring receiver (5) of the gripper (1), and place the brake lining (10) of the brake shoe (9) on the wheel (7). The spring abutment (11) of the brake shoe (9) is placed above the spring receiver (5).
), insert the brake shoe (9) into the insertion hole (4) of the gripper (1) so that it abuts the push-up spring (19) of the
into the through holes (3) at the bottom of both sides of the grip (1), the through holes (8) of the wheel (7), and the brake handle (1).
Pass the axle (20) through the through hole (16) of 4) and insert the wheel (
7) is rotatably attached so that the rivet head (18a) of the rivet (18) can move to both sides of the line (L) connecting the center of the push-up spring (19) and the axis of the axle (20), A braking mechanism for casters, characterized in that a rolling surface (6) of a gripping body (1) is configured to roll.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24780490A JP2592716B2 (en) | 1990-09-17 | 1990-09-17 | Caster braking mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24780490A JP2592716B2 (en) | 1990-09-17 | 1990-09-17 | Caster braking mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04123902A true JPH04123902A (en) | 1992-04-23 |
| JP2592716B2 JP2592716B2 (en) | 1997-03-19 |
Family
ID=17168906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24780490A Expired - Fee Related JP2592716B2 (en) | 1990-09-17 | 1990-09-17 | Caster braking mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2592716B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH068005U (en) * | 1992-07-03 | 1994-02-01 | 株式会社荒井製作所 | Caster brake |
| JP2009196380A (en) * | 2008-02-19 | 2009-09-03 | Matsunaga Seisakusho:Kk | Caster having locking apparatus |
| US11654715B2 (en) | 2017-05-08 | 2023-05-23 | Snap-On Incorporated | Caster wheel |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6321878B1 (en) * | 1999-03-05 | 2001-11-27 | Hill-Rom Services, Inc. | Caster and braking system |
-
1990
- 1990-09-17 JP JP24780490A patent/JP2592716B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH068005U (en) * | 1992-07-03 | 1994-02-01 | 株式会社荒井製作所 | Caster brake |
| JP2009196380A (en) * | 2008-02-19 | 2009-09-03 | Matsunaga Seisakusho:Kk | Caster having locking apparatus |
| US11654715B2 (en) | 2017-05-08 | 2023-05-23 | Snap-On Incorporated | Caster wheel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2592716B2 (en) | 1997-03-19 |
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