JP2577105Y2 - Vehicle seat - Google Patents
Vehicle seatInfo
- Publication number
- JP2577105Y2 JP2577105Y2 JP1992045657U JP4565792U JP2577105Y2 JP 2577105 Y2 JP2577105 Y2 JP 2577105Y2 JP 1992045657 U JP1992045657 U JP 1992045657U JP 4565792 U JP4565792 U JP 4565792U JP 2577105 Y2 JP2577105 Y2 JP 2577105Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pendulum member
- locking
- pendulum
- vehicle seat
- locked
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この考案は、左右一対のベースプ
レートにシートバックを傾動可能に支持すると共に、左
右いずれか一方側の支持部にシートバックの傾動角度を
調整可能にするシートリクライニング装置を配置し、他
方側の支持部をフリーヒンジとした車両用シートに係
り、特に、車体に異常な加速度が作用する緊急時に、他
方側の支持部をロックできるようにした緊急ロック装置
を設けた車両用シートに関する。In this invention, a seat reclining device is provided in which a seat back is tiltably supported by a pair of left and right base plates and a tilt angle of the seat back can be adjusted in one of right and left support portions. In addition, the present invention relates to a vehicle seat having a free hinge as a support portion on the other side, and particularly to a vehicle provided with an emergency lock device capable of locking the support portion on the other side in an emergency in which abnormal acceleration acts on the vehicle body. Regarding the sheet.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、車両用シートのシートバックの
傾動角度を調整するためのシートリクライニング装置と
しては、シートバック側に設けたアッパーツースの歯部
とシートクッション側に設けたロアーツースの歯部との
噛合によりシートバックの傾動角度を一定に保ち、ロア
ーツースの歯部に対するアッパーツースの歯部の噛合位
置を変化させることにより、シートバックの傾動角度を
調整できるようにしたラッチ式有段調整機構、シートバ
ックとシートクッションの枢支部に配置した歯車同志の
噛合によりシートバックの傾動角度を無段階調整するよ
うにしたタウメル機構式無段調整機構、及びこれら２種
を併用した機構などが知られている。さらに、最近より
安全性を得るために、両側に有段・無段調整機構を装着
する傾向にあるが、部品点数の増加によりコスト、重量
増となっている。2. Description of the Related Art In general, a seat reclining device for adjusting a tilt angle of a seat back of a vehicle seat includes an upper tooth tooth portion provided on a seat back side and a lower tooth tooth portion provided on a seat cushion side. A latch-type stepped adjusting mechanism that can adjust the tilt angle of the seat back by maintaining the tilt angle of the seat back constant by changing the meshing position of the teeth of the upper teeth with the teeth of the lower teeth by changing the meshing position of the teeth. Known are a Taumel mechanism-type stepless adjustment mechanism in which the tilt angle of the seatback is steplessly adjusted by meshing between gears disposed on a pivot portion of the seatback and the seat cushion, and a mechanism using these two types in combination. I have. Further, recently, in order to obtain safety, a stepped / stepless adjustment mechanism is mounted on both sides, but the cost and weight are increased due to an increase in the number of parts.
【０００３】そこで、上述の問題点を解決する手段とし
て、片持ちシートリクライニング装置の車両用シートに
おいて、緊急時のみフリーヒンジ側シートバックの傾動
をロックすることができる緊急ロック装置を装着した車
両用シートが提案されている。[0003] In order to solve the above-mentioned problems, a vehicle seat of a cantilevered seat reclining device is provided with an emergency locking device capable of locking the tilt of the free hinge side seat back only in an emergency. A seat has been proposed.
【０００４】この種の緊急ロック装置は、例えば実開昭
５５−１２７５５９号公報に開示されている如く、図８
乃至図１０に示す構成からなっている。すなわち、シー
トクッション側の固定ブラケットとしてのベースブラケ
ット１に係止部材２が設けられており、この係止部材２
には、ねじ孔２ｂを中心とする円弧状の歯部２ａが形成
されている。また、係止部材２のねじ孔２ｂには、シー
トバック側のブラケット３が枢軸４により軸着されてお
り、このブラケット３に、係止部材２の歯部２ａと噛合
し得る歯部５ａ及び慣性ウェイト部５ｂを有する振り子
部材５がその基部を枢軸６により軸着している。また、
振り子部材５は引張ばね７によりその歯部５ａが係止部
材２の歯部２ａから離反する方向、すなわち反ロック方
向に付勢されている。An emergency lock device of this type is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 55-127559, as shown in FIG.
10 to FIG. That is, the locking member 2 is provided on the base bracket 1 as a fixing bracket on the seat cushion side.
Is formed with an arc-shaped tooth portion 2a centered on the screw hole 2b. A bracket 3 on the seat back side is pivotally mounted on the screw hole 2b of the locking member 2 by a pivot 4. The teeth 3a and the teeth 5a capable of meshing with the teeth 2a of the locking member 2 are attached to the bracket 3. A pendulum member 5 having an inertial weight portion 5 b has its base portion pivotally mounted on a pivot 6. Also,
The pendulum member 5 is urged by a tension spring 7 in a direction in which the teeth 5a are separated from the teeth 2a of the locking member 2, that is, in an anti-lock direction.
【０００５】そして、通常時は係止部材２及び振り子部
材５の各歯部２ａ，５ａは噛合しておらず、シートバッ
クはフリーヒンジとなっているが、車体に異常な加速度
が作用した緊急時には、振り子部材５が引張ばね７のば
ね力に抗して揺動し、図９に示すように振り子部材５の
歯部５ａが係止部材２の歯部２ａに噛合し、フリーヒン
ジ側のシートバックをロックできるように構成されてい
る。[0005] Normally, the teeth 2a, 5a of the locking member 2 and the pendulum member 5 are not engaged with each other, and the seat back is a free hinge. Sometimes, the pendulum member 5 swings against the spring force of the tension spring 7, and the teeth 5a of the pendulum member 5 mesh with the teeth 2a of the locking member 2 as shown in FIG. The seat back can be locked.
【０００６】[0006]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の緊急ロック装置では、振り子部材５は、基部側
を枢軸６によって軸着され引張ばね７で反ロック方向に
付勢されているだけとなっているので、車体の振動等に
よる枢軸４の軸方向のガタを十分に抑えることができな
い。このため、振り子部材５が隣接した部品に衝突して
異音が発生するという問題がある。However, in the above-described conventional emergency lock device, the pendulum member 5 is only pivotally mounted on the base side by the pivot 6 and is urged by the tension spring 7 in the anti-lock direction. Therefore, it is not possible to sufficiently suppress backlash in the axial direction of the pivot 4 due to vibration of the vehicle body or the like. For this reason, there is a problem that the pendulum member 5 collides with an adjacent component and generates abnormal noise.
【０００７】また、振り子部材５は引張ばね７によって
反ロック方向に常時付勢されているので、振り子部材５
がロック位置に移動した際に振り子部材５及び係止部材
２の各歯部５ａ，２ａの噛合が不十分であると、振り子
部材５は引張ばね７のばね力により反ロック方向に回動
し、ロックが確実に行われないという問題がある。Further, since the pendulum member 5 is constantly urged in the anti-lock direction by the tension spring 7, the pendulum member 5
Is moved to the lock position, if the engagement between the teeth 5a, 2a of the pendulum member 5 and the locking member 2 is insufficient, the pendulum member 5 rotates in the anti-lock direction by the spring force of the tension spring 7. However, there is a problem that locking is not reliably performed.
【０００８】この考案は、上述した従来技術の問題点を
解決すべくなされたもので、その目的とするところは、
緊急ロック装置を構成する振り子部材の軸方向のガタを
防ぐと共に、係止部材に対する振り子部材のロックを確
実に行うことができる車両用シートを提供することにあ
る。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems of the prior art.
It is an object of the present invention to provide a vehicle seat that prevents an axial play of a pendulum member constituting an emergency lock device and that can reliably lock the pendulum member with respect to a locking member.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この考案の請求項１の車両用シートでは、左右一対
のベースプレートにシートバックを傾動可能に支持する
と共に、左右いずれか一方側の支持部にシートバックの
傾動角度を調整可能にするシートリクライニング装置を
配置し、他方側の支持部に車体に異常な加速度が作用し
た時のみ、シートバックの傾動をロックする緊急ロック
装置を配置した車両用シートであって、前記緊急ロック
装置は、前記ベースプレートに軸着され歯部を有する係
止部材と、この係止部材の歯部に噛合する歯部を有する
と共に慣性ウェイト部を有し前記ベースプレートに軸着
された振り子部材を備え、この振り子部材を、ダブルね
じりコイルばねにより挟持すると共に、反ロック方向に
付勢したことを特徴としている。In order to achieve the above object, in the vehicle seat according to the first aspect of the present invention, the seat back is tiltably supported by a pair of left and right base plates and is supported on one of the right and left sides. A vehicle in which a seat reclining device capable of adjusting a tilt angle of a seat back is arranged in a portion, and an emergency lock device that locks a tilt of the seat back is arranged on the other support portion only when abnormal acceleration is applied to the vehicle body. The emergency lock device, wherein the emergency lock device has a locking member that is axially mounted on the base plate and has a tooth portion, a tooth portion that meshes with the tooth portion of the locking member, and has an inertial weight portion, and the base plate has an inertial weight portion. The pendulum member is provided with a double torsion coil spring and urged in the anti-lock direction. It is.
【００１０】また、請求項２の車両用シートでは、ダブ
ルねじりコイルばねは、所定の間隔をおいて配置された
一対の係止部を有する基部と、各係止部の端末より延出
した部分に形成された一対の巻きばね部と、各巻きばね
部の端末を延出して形成されたフック部からなり、基部
の一対の円弧部を前記ベースプレートに植設されたばね
取付ピンに係止すると共に、一対の巻きばね部により前
記振り子部材の両面を圧接挟持し、さらに、フック部を
前記振り子部材に係止したことを特徴としている。In the vehicle seat of the present invention, the double torsion coil spring has a base having a pair of locking portions arranged at a predetermined interval, and a portion extending from a terminal of each locking portion. And a hook portion formed by extending the end of each of the coil spring portions, and a pair of arc portions of the base portion are engaged with a spring mounting pin implanted in the base plate, and A pair of winding spring portions presses and holds both surfaces of the pendulum member, and further, hooks are locked to the pendulum member.
【００１１】また、請求項３の車両用シートでは、ダブ
ルねじりコイルばねによりトグル機構を構成し、ダブル
ねじりコイルばねのフック部が死点線を超え係止部材側
に移動すると、振り子部材をロック方向にも付勢できる
ようにしたことを特徴としている。Further, in the vehicle seat according to the third aspect, the toggle mechanism is constituted by the double torsion coil spring, and when the hook portion of the double torsion coil spring moves beyond the dead line toward the locking member, the pendulum member is locked in the locking direction. It is characterized in that it can be energized.
【００１２】また、請求項４の車両用シートでは、ロッ
ク状態の振り子部材を、反ロック方向に回動させるロッ
ク解除手段を設けたことを特徴としている。Further, the vehicle seat according to the present invention is characterized in that a lock releasing means for rotating the locked pendulum member in the anti-lock direction is provided.
【００１３】また、請求項５の車両用シートでは、ロッ
ク解除手段は、係止部材及び振り子部材にそれぞれ設け
た突起部からなり、ロック状態にある振り子部材の突起
部を、係止部材の突起部により押圧し、振り子部材を反
ロック方向に回動させるようにしたことを特徴としてい
る。Further, in the vehicle seat according to the fifth aspect, the unlocking means comprises a projection provided on the locking member and a projection provided on the pendulum member, and the projection of the locked pendulum member is replaced with the projection of the locking member. The pendulum member is rotated in the anti-locking direction by being pressed by the portion.
【００１４】また、請求項６の車両用シートでは、ロッ
ク解除手段は、振り子部材に植設したロック解除ピンか
らなり、ロック状態にある振り子部材のロック解除ピン
を、反ロック方向に移動させるようにしたことを特徴と
している。Further, in the vehicle seat according to the present invention, the unlocking means comprises an unlocking pin implanted in the pendulum member, and moves the unlocking pin of the locked pendulum member in the anti-lock direction. It is characterized by having.
【００１５】[0015]
【作用】この考案の請求項１の車両用シートによれば、
シートバックの他方側の支持部は通常フリーヒンジとな
っているが、車体に異常な加速度が作用した緊急時に
は、慣性ウェイト部を設けた振り子部材が揺動し、その
歯部を係止部材の歯部に噛合せしめ、シートバックの他
方側の支持部をロックすることができる。According to the vehicle seat of the first aspect of the present invention,
The support part on the other side of the seat back is normally a free hinge, but in an emergency when abnormal acceleration is applied to the vehicle body, the pendulum member provided with the inertial weight part swings, and its tooth part is used as a locking member. The support portion on the other side of the seat back can be locked by meshing with the tooth portion.
【００１６】また、振り子部材はダブルねじりコイルば
ねにより挟持されているので、車体の振動等による軸方
向のガタを十分に抑えることができる。これによって、
振り子部材と隣接した部品との干渉をなくし、異音の発
生を防止することができる。Further, since the pendulum member is sandwiched by the double torsion coil spring, it is possible to sufficiently suppress the backlash in the axial direction due to the vibration of the vehicle body or the like. by this,
Interference between the pendulum member and an adjacent component can be eliminated, and generation of abnormal noise can be prevented.
【００１７】また、請求項２及び３の車両用シートによ
れば、ロック時に振り子部材はダブルねじりコイルばね
によりロック方向に付勢されているので、係止部材に対
する振り子部材のロックを確実に行うことができる。According to the second and third aspects of the present invention, the pendulum member is urged in the locking direction by the double torsion coil spring at the time of locking, so that the pendulum member is securely locked with respect to the locking member. be able to.
【００１８】さらに、請求項４，５，６の車両用シート
によれば、ロック状態になった振り子部材をロック解除
手段によりロック解除位置に容易に戻すことができる。Further, according to the vehicle seats of the fourth, fifth and sixth aspects, the locked pendulum member can be easily returned to the unlocked position by the unlocking means.
【００１９】[0019]
【実施例】以下、この考案を図面に示す実施例に基づい
て説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to an embodiment shown in the drawings.
【００２０】図１乃至図４はこの考案の第１実施例に係
り、図１は車両用シートの概略斜視説明図、図２は緊急
ロック装置の正面説明図、図３はダブルねじりコイルば
ねの取付状態を示す斜視説明図、図４はロック時におけ
る緊急ロック装置の動作説明図である。1 to 4 relate to a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle seat, FIG. 2 is a front view of an emergency lock device, and FIG. 3 is a double torsion coil spring. FIG. 4 is a perspective explanatory view showing an attached state, and FIG. 4 is an operation explanatory view of the emergency lock device at the time of locking.
【００２１】図において、Ｓは車両用シートで、左右一
対のベースプレート３０にシートバックＳ・Ｂを傾動可
能に支持すると共に、左右いずれか一方側の支持部にシ
ートバックＳ・Ｂの傾動角度を調整可能にするシートリ
クライニング装置Ｓ1 を配置し、他方側の支持部に車体
に異常な加速度が作用した時のみ、シートバックＳ・Ｂ
の傾動をロックする緊急ロック装置Ｓ2 を配置してい
る。In the figure, S is a vehicle seat, which supports a seat back SB on a pair of left and right base plates 30 so as to be tiltable, and a tilting angle of the seat back SB on one of the right and left sides. the seat reclining device S 1 to adjustable place, only when abnormal acceleration acts on the vehicle body to the support portion of the other side, the seat back S · B
Are arranged an emergency locking device S 2 to lock the tilting.
【００２２】そしてこの考案は、特に、緊急ロック装置
Ｓ2 が、ベースプレート３０に軸着され歯部１０ａを有
する係止部材１０と、この係止部材１０の歯部１０ａに
噛合する歯部２０ａを有すると共に慣性ウェイト部２１
を有しベースプレート３０に軸着された振り子部材２０
を備え、この振り子部材２０を、ダブルねじりコイルば
ね４０により挟持すると共に、反ロック方向に付勢した
ことを特徴としている。[0022] And this invention is particularly emergency locking device S 2 is a locking member 10 having axially mounted to the base plate 30 teeth 10a, the teeth 20a meshing with the teeth 10a of the locking member 10 With inertia weight 21
Pendulum member 20 having a shaft attached to a base plate 30
The pendulum member 20 is sandwiched by a double torsion coil spring 40 and is urged in the anti-lock direction.
【００２３】また、ダブルねじりコイルばね４０は、後
記するアーム取付軸１２の軸方向に所定の間隔をおいて
配置された一対の例えば円弧状の係止部４１ａ，４１ｂ
を有する基部４１と、各係止部４１ａ，４１ｂの端末よ
り延出した部分に形成された一対の巻きばね部４２，４
３と、各巻きばね部４２，４３の端末を延出して形成さ
れたフック部４４からなり、基部４１の一対の係止部４
１ａ，４１ｂをベースプレート３０に植設されたばね取
付ピン４６に係止すると共に、一対の巻きばね部４２，
４３により振り子部材２０の両面を圧接挟持し、さら
に、フック部４４を振り子部材２０に形成した凹部２０
ｃに係止してある。The double torsion coil spring 40 includes a pair of, for example, arc-shaped locking portions 41a and 41b arranged at predetermined intervals in the axial direction of the arm mounting shaft 12 described later.
And a pair of coil spring portions 42, 4 formed at portions of the locking portions 41a, 41b extending from terminals.
3 and a hook portion 44 formed by extending the end of each of the winding spring portions 42 and 43, and a pair of locking portions 4 of the base portion 41.
1a and 41b are engaged with spring mounting pins 46 implanted in the base plate 30, and a pair of winding springs 42,
43 presses and clamps both surfaces of the pendulum member 20 and further forms a hook portion 44 on the
c.
【００２４】また、ダブルねじりコイルばね４０により
トグル機構Ｅを構成し、ダブルねじりコイルばね４０の
フック部４４が死点線Ｘ−Ｘを超え係止部材１０側に移
動すると、振り子部材２０をロック方向にも付勢できる
ようにしてある。Further, the toggle mechanism E is constituted by the double torsion coil spring 40, and when the hook portion 44 of the double torsion coil spring 40 moves beyond the dead line XX to the locking member 10 side, the pendulum member 20 is locked in the locking direction. Can also be energized.
【００２５】つぎに、この考案の構造をさらに詳細に説
明する。Next, the structure of the present invention will be described in more detail.
【００２６】車両用シートＳは、ベースプレート３０の
一方側に従来技術として上述した例えば、ラッチ式有段
調整機構を設けた公知のシートリクライニング装置Ｓ1
を、他方側に緊急ロック装置Ｓ2 をそれぞれ配置してい
る。そして、シートリクライニング装置Ｓ1 の操作レバ
ー５１を操作することにより、シートクッションＳ・Ｃ
に対してシートバックＳ・Ｂを所望の傾動角度に調整で
きるように構成されている。The vehicle seat S is a known seat reclining device S 1 provided with, for example, a latch-type stepped adjusting mechanism described above as a conventional technique on one side of a base plate 30.
The are arranged an emergency locking device S 2, respectively on the other side. Then, by operating the operating lever 51 of the seat reclining apparatus S 1, the seat cushion S · C
, The seat back SB can be adjusted to a desired tilt angle.
【００２７】なお、図１において、符号Ｃ・Ｆはシート
クッションＳ・Ｃが取付けられるシートクッションフレ
ーム、符号Ｂ・ＦはシートバックＳ・Ｂが取付けられる
シートバックフレームである。In FIG. 1, reference characters C and F denote seat cushion frames to which the seat cushions S and C are attached, and reference characters BF denote seat back frames to which the seat backs S and B are attached.
【００２８】緊急ロック装置Ｓ2 はベースプレート３
０、アーム１１、係止部材１０、振り子部材２０及びダ
ブルねじりコイルばね４０から構成されている。The emergency locking device S 2 is a base plate 3
0, arm 11, locking member 10, pendulum member 20, and double torsion coil spring 40.
【００２９】ベースプレート３０はシートクッションフ
レームＣ・Ｆの側部に固定されており、その後方中間部
にアーム取付軸１２が突設されている。アーム１１はシ
ートバックフレームＢ・Ｆの側部に固定されており、ア
ーム取付軸１２に軸着されている。The base plate 30 is fixed to the side portions of the seat cushion frames C and F, and the arm mounting shaft 12 protrudes from the rear middle portion thereof. The arm 11 is fixed to side portions of the seat back frames BF, and is attached to an arm mounting shaft 12.
【００３０】係止部材１０は、その中心部をアーム取付
軸１２に挿入し、さらにピン１３によりアーム１１に一
体的に取付けられており、下縁部にアーム取付軸１２を
中心とする円弧状の歯部１０ａが形成されている。The locking member 10 has a central portion inserted into the arm mounting shaft 12 and is integrally mounted on the arm 11 by a pin 13. A lower edge portion of the locking member 10 has an arc shape centered on the arm mounting shaft 12. Are formed.
【００３１】振り子部材２０は、その基部をベースプレ
ート３０に突設された振り子部材取付軸２２に軸着して
おり、その自由端側上縁部に係止部材１０の歯部１０ａ
と噛合する歯部２０ａが形成されている。また、振り子
部材２０の自由端側には慣性ウェイト部２１及びこの慣
性ウェイト部２１に連続して凹部２０ｃがそれぞれ形成
されている。The pendulum member 20 has its base mounted on a pendulum member mounting shaft 22 protruding from the base plate 30, and has a tooth 10 a of the locking member 10 on its free end upper edge.
Is formed. Further, on the free end side of the pendulum member 20, an inertial weight portion 21 and a concave portion 20c are formed to be continuous with the inertial weight portion 21, respectively.
【００３２】ダブルねじりコイルばね４０の基部４１の
係止部４１ａ、４１ｂの内側面間の距離は、ばね取付ピ
ン４６の長さより少許小さく又は同じに設定されてお
り、また巻きばね部４２，４３は、例えばコイル状に２
巻きされており、その内側面間の距離は振り子部材の厚
さより小許小さく又は同じに設定されている。ダブルね
じりコイルばね４０の係止点であるフック部４４は、図
２に示すようにロック解除時においては、振り子部材取
付軸２２とばね取付ピン４６の各軸心を結ぶ直線、すな
わち死点線Ｘ−Ｘより左側に位置するように、また、図
４に示すようにロック時においては、死点線Ｘ−Ｘより
右側に位置するようにそれぞれ設定されている。The distance between the inner surfaces of the locking portions 41a, 41b of the base 41 of the double torsion coil spring 40 is set to be slightly smaller than or equal to the length of the spring mounting pin 46, and the winding spring portions 42, 43 Is, for example, 2
It is wound, and the distance between its inner surfaces is set to be smaller than or equal to the thickness of the pendulum member. As shown in FIG. 2, the hook portion 44, which is the locking point of the double torsion coil spring 40, is a straight line connecting the pendulum member mounting shaft 22 and each axis of the spring mounting pin 46, that is, the dead line X when the lock is released. The position is set to be on the left side of −X and, as shown in FIG. 4, at the time of locking, on the right side of the dead line XX.
【００３３】また、図２に示すロック解除時において
は、振り子部材２０の凹部２０ｃはばね取付ピン４６に
当接するように設定されている。さらに、アーム取付軸
１２、振り子部材取付軸２２及びベースプレート３０に
突設された枢軸３２には、アーム１１の下部及び振り子
部材２０を被覆するようにしてホルダープレート３３が
固定されている。When the lock is released as shown in FIG. 2, the recess 20c of the pendulum member 20 is set so as to abut the spring mounting pin 46. Further, a holder plate 33 is fixed to the arm mounting shaft 12, the pendulum member mounting shaft 22, and the pivot 32 projecting from the base plate 30 so as to cover the lower part of the arm 11 and the pendulum member 20.
【００３４】つぎに、この考案の第１実施例の作用を説
明する。Next, the operation of the first embodiment of the present invention will be described.
【００３５】通常時は、図２に示すように、ダブルねじ
りコイルばね４０の係止点であるフック部４４は死点線
Ｘ−Ｘの左側に位置しており、振り子部材２０はダブル
ねじりコイルばね４０により矢印Ａの方向、すなわち反
ロック方向に付勢されている。したがって、振り子部材
２０の歯部２０ａは係止部材１０の歯部１０ａと噛合し
ておらず、緊急ロック装置Ｓ2 側のシートバックＳ・Ｂ
はフリーヒンジの状態になっている。Normally, as shown in FIG. 2, the hook portion 44 which is the locking point of the double torsion coil spring 40 is located on the left side of the dead line XX, and the pendulum member 20 is the double torsion coil spring. 40 urges in the direction of arrow A, that is, in the anti-lock direction. Thus, teeth 20a of the pendulum member 20 is not in the tooth portion 10a and the engagement of the locking member 10, the emergency locking device S 2 side seatback S · B
Is in a free hinge state.
【００３６】この状態で、シートリクライニング装置Ｓ
1 の操作レバー５１を操作してロックを解除すると、シ
ートバックＳ・Ｂが回動しその傾動角度を調整すること
ができる。In this state, the seat reclining device S
When the lock is released by operating the first operation lever 51, the seat back SB is rotated, and the tilt angle thereof can be adjusted.
【００３７】ところで、シートバックＳ・Ｂがシートリ
クライニング装置Ｓ1 によってロックされている状態に
おいて、後方からの車両の衝突等により車体の加速度が
設定値を超えたときなどの緊急時には、シートバックＳ
・Ｂに大きな衝撃荷重が加わる。すると、振り子部材２
０が揺動し、ダブルねじりコイルばね４０のフック部４
４が図４に示すように死点線Ｘ−Ｘの右側に位置するよ
うになり、振り子部材２０をダブルねじりコイルばね４
０により矢印Ｂの方向、すなわちロック方向に付勢す
る。これによって、振り子部材２０の歯部２０ａは係止
部材１０の歯部１０ａに噛合する。By the way, when the seat back SB is locked by the seat reclining device S 1 and the vehicle body acceleration exceeds a set value due to a collision of the vehicle from the rear or the like, in an emergency, the seat back S
-A large impact load is applied to B. Then, the pendulum member 2
0 swings, and the hook portion 4 of the double torsion coil spring 40
4, the pendulum member 20 is positioned on the right side of the dead center line XX as shown in FIG.
0 urges in the direction of arrow B, that is, the locking direction. Thus, the teeth 20 a of the pendulum member 20 mesh with the teeth 10 a of the locking member 10.
【００３８】このように、ロック時において、振り子部
材２０はダブルねじりコイルばね４０によってロック方
向に付勢されているので、係止部材１０の歯部１０ａに
対する振り子部材２０の歯部２０ａの噛合を強固にする
ことができる。したがって、緊急ロック装置Ｓ2 側のシ
ートバックＳ・Ｂを確実にロックすることができ乗員の
安全性を向上させることができる。As described above, when the pendulum member 20 is locked, the pendulum member 20 is urged in the locking direction by the double torsion coil spring 40, so that the engagement of the tooth portion 20 a of the pendulum member 20 with the tooth portion 10 a of the locking member 10. Can be strong. Therefore, it is possible to improve the safety of the occupant can be reliably locked emergency locking device S 2 side of the seat back S · B.
【００３９】また、振り子部材２０の両面は、ダブルね
じりコイルばね４０の巻きばね部４２，４３によって圧
接挟持されているので、車体の振動等によるアーム取付
軸１２の軸方向のガタを十分に抑えることができる。こ
れによって、振り子部材２０が隣接した部品、例えばベ
ースプレート３０、ホルダープレート３３に衝突するこ
となく、異音の発生を防ぐことができる。Since both surfaces of the pendulum member 20 are pressed and held by the winding spring portions 42 and 43 of the double torsion coil spring 40, the backlash in the axial direction of the arm mounting shaft 12 due to the vibration of the vehicle body or the like is sufficiently suppressed. be able to. Thereby, generation of abnormal noise can be prevented without the pendulum member 20 colliding with the adjacent components, for example, the base plate 30 and the holder plate 33.
【００４０】図５及び図６はこの考案の第２実施例に係
り、図５は緊急ロック装置の正面説明図、図６はロック
時における緊急ロック装置の動作説明図である。5 and 6 relate to a second embodiment of the present invention. FIG. 5 is an explanatory front view of the emergency lock device, and FIG. 6 is an operation explanatory diagram of the emergency lock device at the time of locking.
【００４１】この第２実施例の緊急ロック装置Ｓ2 に
は、係止部材１０及び振り子部材２０にそれぞれ形成さ
れた突起部１０ｄ，２０ｄからなるロック解除手段Ｇが
設けられている。The emergency locking device S 2 of the second embodiment, the protrusion 10d respectively formed in the locking member 10 and the pendulum member 20, the unlocking means G consisting 20d are provided.
【００４２】そして、図６に示すロック状態の振り子部
材２０を、仮想線で示すようにアーム１１及び係止部材
１０を矢印Ｃ方向に回転させることにより、振り子部材
２０の突部２０ｄを係止部材１０の突部１０ｄにより押
圧し、振り子部材２０を矢印Ｄ方向に回動させるように
構成されている。これによって、振り子部材２０を図５
に示すロック解除状態にすることができる。The protruding portion 20d of the pendulum member 20 is locked by rotating the arm 11 and the locking member 10 in the arrow C direction as shown by the imaginary line in the locked pendulum member 20 shown in FIG. It is configured such that the pendulum member 20 is rotated in the direction of arrow D by being pressed by the protrusion 10 d of the member 10. As a result, the pendulum member 20 is moved from FIG.
The unlocked state shown in FIG.
【００４３】なお、歯部１０ａ，２０ａの形状は、係止
部材１０の反矢印Ｃ方向に対しては噛合し、矢印Ｃ方向
に対しては噛合しない形状となっている。The teeth 10a, 20a are shaped so as to engage with each other in the direction of the arrow C of the locking member 10 but not with respect to the direction of the arrow C.
【００４４】その他の構成及び作用は第１実施例に示す
ものと同様であり、その詳細な説明は省略する。The other construction and operation are the same as those shown in the first embodiment, and the detailed description thereof will be omitted.
【００４５】図７はこの考案の第３実施例に係る緊急ロ
ック装置の動作説明図である。FIG. 7 is an explanatory view of the operation of the emergency lock device according to the third embodiment of the present invention.
【００４６】この第３実施例の緊急ロック装置Ｓ2 に
は、振り子部材２０に植設したロック解除ピン２４から
なるロック解除手段Ｇ1 が設けられており、このロック
解除ピン２４の先端部は、ホルダープレート３３に形成
された円弧状の長孔３３ａから突出している。The emergency lock device S 2 of the third embodiment is provided with a lock release means G 1 consisting of a lock release pin 24 implanted in the pendulum member 20. , Protrude from an arc-shaped long hole 33 a formed in the holder plate 33.
【００４７】そして、図７に示すロック状態の振り子部
材２０のロック解除ピン２４を把持して矢印Ｅの方向に
移動させることにより、振り子部材２０を仮想線で示す
ロック解除状態にすることができる。Then, by grasping the unlocking pin 24 of the pendulum member 20 in the locked state shown in FIG. 7 and moving it in the direction of the arrow E, the pendulum member 20 can be brought into the unlocked state shown by a virtual line. .
【００４８】その他の構成及び作用は第１実施例に示す
ものと同様であり、その詳細な説明は省略する。Other structures and operations are the same as those shown in the first embodiment, and detailed description thereof will be omitted.
【００４９】なお、この実施例においては後方から衝突
された場合、つまりシートバックに後方への衝撃が作用
した際、シートバックの傾動をロックするようにした例
について説明したが、これは前方から衝突された場合、
つまりシートバックに前方への衝撃が作用した時、シー
トバックの前方への傾動をロックするように構成するこ
とも容易である。In this embodiment, an example is described in which the tilting of the seat back is locked when a collision occurs from behind, that is, when a rearward impact is applied to the seat back. In the event of a collision,
That is, when a forward impact acts on the seatback, it is easy to lock the forward tilt of the seatback.
【００５０】[0050]
【考案の効果】上述した通り、この考案の請求項１の車
両用シートによれば、振り子部材はダブルねじりコイル
ばねにより挟持されているので、車体の振動等による軸
方向のガタを十分に抑えることができる。これによっ
て、振り子部材と隣接した部品との干渉をなくし、異音
の発生を防止することができる。As described above, according to the vehicle seat of the first aspect of the present invention, since the pendulum member is sandwiched by the double torsion coil spring, the backlash in the axial direction due to the vibration of the vehicle body is sufficiently suppressed. be able to. Thereby, interference between the pendulum member and the adjacent component can be eliminated, and generation of abnormal noise can be prevented.
【００５１】また、請求項２及び３の車両用シートによ
れば、ロック時に振り子部材はダブルねじりコイルばね
によりロック方向に付勢されているので、係止部材に対
する振り子部材のロックを確実に行うことができる。According to the vehicle seats of the second and third aspects, the pendulum member is urged in the locking direction by the double torsion coil spring at the time of locking, so that the pendulum member is securely locked with respect to the locking member. be able to.
【００５２】さらに、請求項４，５，６の車両用シート
によれば、ロック状態になった振り子部材をロック解除
手段によりロック解除位置に戻すことができる。Further, according to the vehicle seats of the fourth, fifth and sixth aspects, the locked pendulum member can be returned to the unlocked position by the unlocking means.
【図１】この考案に係る車両用シートの概略斜視説明図
である。FIG. 1 is a schematic perspective explanatory view of a vehicle seat according to the present invention.
【図２】この考案の第１実施例に係る緊急ロック装置の
正面説明図である。FIG. 2 is an explanatory front view of the emergency lock device according to the first embodiment of the present invention.
【図３】同じくダブルねじりコイルばねの取付状態を示
す斜視説明図である。FIG. 3 is an explanatory perspective view showing a mounting state of the double torsion coil spring.
【図４】同じくロック時における緊急ロック装置の動作
説明図である。FIG. 4 is an explanatory view of the operation of the emergency lock device when the vehicle is locked.
【図５】この考案の第２実施例に係る緊急ロック装置の
正面説明図である。FIG. 5 is an explanatory front view of an emergency lock device according to a second embodiment of the present invention.
【図６】同じくロック時における緊急ロック装置の動作
説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram of the operation of the emergency lock device when the vehicle is locked.
【図７】この考案の第３実施例に係る緊急ロック装置の
動作説明図である。FIG. 7 is an operation explanatory view of an emergency lock device according to a third embodiment of the present invention.
【図８】従来例に係る緊急ロック装置の正面説明図であ
る。FIG. 8 is an explanatory front view of an emergency lock device according to a conventional example.
【図９】同じくロック時における緊急ロック装置の動作
説明図である。FIG. 9 is an operation explanatory view of the emergency lock device at the time of locking.
【図１０】同じく分解斜視説明図である。FIG. 10 is an exploded perspective view.
Ｓ 車両用シート Ｓ1 シートリクライニング装置 Ｓ2 緊急ロック装置 Ｓ・Ｃ シートクッション Ｓ・Ｂ シートバック Ｅ トグル機構 Ｇ ロック解除手段 Ｇ1 ロック解除手段 Ｘ−Ｘ 死点線 １０ 係止部材 １０ａ 歯部 １０ｄ 突起部 １１ アーム １２ アーム取付軸 ２０ 振り子部材 ２０ａ 歯部 ２０ｂ ばね係止孔 ２０ｄ 突起部 ２１ 慣性ウェイト部 ２２ 振り子部材取付軸 ２４ ロック解除ピン ３０ ベースプレート ４０ ダブルねじりコイルばね ４１ 基部 ４１ａ 係止部 ４１ｂ 係止部 ４２ 巻きばね部 ４３ 巻きばね部 ４４ フック部 ４６ ばね取付ピンS Vehicle Seat S 1 Seat Reclining Device S 2 Emergency Lock Device SC Seat Cushion SB Seat Back E Toggle Mechanism G Unlocking Means G 1 Unlocking Means XX Dead Line 10 Locking Member 10a Tooth 10d Projection Part 11 Arm 12 Arm mounting shaft 20 Pendulum member 20a Teeth portion 20b Spring locking hole 20d Projection portion 21 Inertial weight portion 22 Pendulum member mounting shaft 24 Lock release pin 30 Base plate 40 Double torsion coil spring 41 Base 41a Locking portion 41b Lock Part 42 Winding spring part 43 Winding spring part 44 Hook part 46 Spring mounting pin
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) A47C 1/025 B60N 2/42Continuation of front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) A47C 1/025 B60N 2/42
Claims (6)
クを傾動可能に支持すると共に、左右いずれか一方側の
支持部にシートバックの傾動角度を調整可能にするシー
トリクライニング装置を配置し、他方側の支持部に車体
に異常な加速度が作用した時のみ、シートバックの傾動
をロックする緊急ロック装置を配置した車両用シートで
あって、前記緊急ロック装置は、前記ベースプレートに
軸着され歯部を有する係止部材と、この係止部材の歯部
に噛合する歯部を有すると共に慣性ウェイト部を有し前
記ベースプレートに軸着された振り子部材を備え、この
振り子部材を、ダブルねじりコイルばねにより挟持する
と共に、反ロック方向に付勢したことを特徴とする車両
用シート。1. A seat reclining device which supports a seat back on a pair of left and right base plates so as to be able to tilt and adjusts a tilt angle of the seat back on one of right and left support portions, and supports the other side. A vehicle seat having an emergency lock device that locks the tilt of the seat back only when abnormal acceleration acts on the vehicle body, wherein the emergency lock device has a toothed portion that is axially mounted on the base plate. A stop member, a pendulum member having a tooth portion that meshes with the tooth portion of the locking member and having an inertial weight portion, and having a pendulum member that is pivotally mounted on the base plate. The pendulum member is held by a double torsion coil spring. A vehicle seat, which is biased in an anti-lock direction.
をおいて配置された一対の係止部を有する基部と、各係
止部の端末より延出した部分に形成された一対の巻きば
ね部と、各巻きばね部の端末を延出して形成されたフッ
ク部からなり、基部の一対の円弧部を前記ベースプレー
トに植設されたばね取付ピンに係止すると共に、一対の
巻きばね部により前記振り子部材の両面を圧接挟持し、
さらに、フック部を前記振り子部材に係止したことを特
徴とする請求項１記載の車両用シート。2. A double torsion coil spring, comprising: a base having a pair of locking portions arranged at a predetermined interval; and a pair of wrapping spring portions formed at a portion extending from a terminal of each locking portion. And a hook portion formed by extending the end of each winding spring portion. A pair of arc portions of the base portion are locked to a spring mounting pin implanted in the base plate, and the pendulum is formed by a pair of winding spring portions. Pressing and holding both sides of the member,
2. The vehicle seat according to claim 1, wherein a hook portion is locked to the pendulum member.
構を構成し、ダブルねじりコイルばねのフック部が死点
線を超え係止部材側に移動すると、振り子部材をロック
方向にも付勢できるようにしたことを特徴とする請求項
１及び２記載の車両用シート。3. A toggle mechanism comprising a double torsion coil spring, wherein when the hook portion of the double torsion coil spring moves beyond the dead center line to the locking member side, the pendulum member can be urged also in the locking direction. The vehicle seat according to claim 1, wherein:
向に回動させるロック解除手段を設けたことを特徴とす
る請求項３記載の車両用シート。4. The vehicle seat according to claim 3, further comprising lock release means for rotating the locked pendulum member in the anti-lock direction.
部材にそれぞれ設けた突起部からなり、ロック状態にあ
る振り子部材の突起部を、係止部材の突起部により押圧
し、振り子部材を反ロック方向に回動させるようにした
ことを特徴とする請求項４記載の車両用シート。5. The unlocking means comprises a projection provided on each of a locking member and a pendulum member. The projection of the pendulum member in a locked state is pressed by the projection of the locking member, and the pendulum member is deflected. The vehicle seat according to claim 4, wherein the vehicle seat is rotated in a locking direction.
たロック解除ピンからなり、ロック状態にある振り子部
材のロック解除ピンを、反ロック方向に移動させるよう
にしたことを特徴とする請求項４記載の車両用シート。6. The lock release means comprises a lock release pin implanted in the pendulum member, and moves the lock release pin of the locked pendulum member in the anti-lock direction. 4. The vehicle seat according to 4.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992045657U JP2577105Y2 (en) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992045657U JP2577105Y2 (en) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | Vehicle seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH065547U JPH065547U (en) | 1994-01-25 |
| JP2577105Y2 true JP2577105Y2 (en) | 1998-07-23 |
Family
ID=12725455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992045657U Expired - Fee Related JP2577105Y2 (en) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | Vehicle seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2577105Y2 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50147449U (en) * | 1974-05-24 | 1975-12-06 | ||
| JP2007055525A (en) * | 2005-08-26 | 2007-03-08 | Toyo Seat Co Ltd | Seat slide device |
| JP2010052609A (en) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Toyota Motor Corp | Lock mechanism of height adjusting mechanism of seat cushion |
| JP5305352B2 (en) * | 2009-04-28 | 2013-10-02 | トヨタ紡織株式会社 | Vehicle seat with sliding device |
-
1992
- 1992-06-30 JP JP1992045657U patent/JP2577105Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH065547U (en) | 1994-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3741607B2 (en) | Reclining device | |
| JPWO2002066285A1 (en) | Car seat | |
| US5842744A (en) | Dual position locking mechanism | |
| JP2577105Y2 (en) | Vehicle seat | |
| JPH10138812A (en) | Headrest device for vehicle | |
| JP3125333B2 (en) | Seat device | |
| US3576347A (en) | Vehicle seat assembly | |
| JP3291945B2 (en) | Seat back frame side support structure | |
| JP4104058B2 (en) | Reclining device | |
| JP2916860B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP3281536B2 (en) | Two-stage hinge structure for vehicle seats | |
| JP2000270946A (en) | Seat reclining device | |
| JP2637641B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP3520799B2 (en) | Reclining device for vehicle seat | |
| JPH08131291A (en) | Seat reclining device | |
| JPH0424129A (en) | Seat sliding device for automobile | |
| JPH0735166U (en) | Stool | |
| JP2916859B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP3111579B2 (en) | Vehicle seat reclining device | |
| JP2541913Y2 (en) | Lumber support device | |
| JPH042586Y2 (en) | ||
| JP3645430B2 (en) | Reclining device | |
| JP3344857B2 (en) | Seat reclining device | |
| JP3200255B2 (en) | Emergency locking device for vehicle seat | |
| JPH04115443U (en) | Emergency locking device for vehicle seats |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |