JP2569741Y2 - 電子回路内蔵のグリップを有するキー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、例えば車両用ワイヤ
レスドアキーのように、各種目的でキーグリップに電子
回路を内蔵したキーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】従来の
車両用ワイヤレスドアキーとしては、例えば図１０〜図
１２に示すものがある。

【０００３】図１０に示す従来例１でそのキーグリップ
１においては、キープレート２にベース３が一体成形さ
れ、このベース３に電子回路ユニット６が一体的に取り
付けられて表裏両カバー４により閉塞されている。その
ため、キープレート２のカットミスや破損又は車両の変
更によりキープレート２が使用できなくなった場合、キ
ープレート２ばかりではなく、正常に機能する電子回路
ユニット６をも、すべて廃棄しなければならなかった。

【０００４】図１１に示す従来例２でそのキーグリップ
１においては、キープレート２とベース３とカバー４と
電子回路ユニット６とが互いに分離され、ベース３とカ
バー４との間で電子回路ユニット６が内蔵されるととも
に、キープレート２の基端部がベース３とカバー４との
間で止めねじ５により固定されるようになっている。そ
のため、キープレート２に与えられる力によりキープレ
ート２とベース３とカバー４との間に隙間が生じ易くな
り、その隙間から水が侵入して防水性が損なわれるおそ
れがあった。

【０００５】図１２に示す従来例３でそのキーグリップ
１においては、キープレート２の基端部にベース３が一
体成形されているとともに、電子回路ユニットを有する
カバー４側にある止めねじ５によりカバー４がベース３
に固定されている。この従来例３では前記従来例１及び
２の欠点は解消されるが、キーグリップ１の表側でスイ
ッチ操作ノブ１２が露出するカバー４側に止めねじ５が
あるため、見栄えが悪くなる。

【０００６】本考案は電子回路ユニット及び電池に対す
る防水性を高めることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的に鑑み請求項１
に記載の考案は、ベースとカバーとからなり電子回路ユ
ニットを内蔵するキーグリップと、そのキーグリップに
固定されたキープレートとからなる電子回路内蔵のグリ
ップを有するキーにおいて、前記カバーに電子回路ユニ
ットを設けるとともに、同電子回路ユニットを覆うイン
ナーケースを前記カバーに配設したことをその要旨とす
る。

【０００８】請求項２に記載の考案は、請求項１に記載
の電子回路内蔵のグリップを有するキーおいて、前記イ
ンナーケースの周縁をカバーの内側に形成した溝に嵌着
したことをその要旨とする。 請求項３に記載の考案は、
請求項１又は２に記載の電子回路内蔵のグリップを有す
るキーおいて、インナーケースに電池をベースの内側に
面して嵌め込み、この電池に対し防水手段を施したこと
をその要旨とする。

【０００９】

【作用】請求項１に記載の考案によれば、電子回路ユニ
ットがインナーケースに内蔵されることになるため、ベ
ースとカバーとの間から水が侵入してもその水が電子回
路ユニットに影響を及ぼすことはなく、防水性に優れて
いる。

【００１０】請求項２に記載の考案によれば、インナー
ケースはその周縁をカバーの内側に形成した溝に嵌着す
ることによってカバーに配設される。このため、防水性
をより高めることができる。

【００１１】請求項３に記載の考案によれば、電池に対
する防水性を高めることができる。

【００１２】

【第１実施例】まず、本考案の第１実施例として具体化
した車両用ワイヤレスドアキーを図１及び図２を参照し
て説明する。

【００１３】キーグリップ１において金属製キープレー
ト２の基端部がプラスチック製のベース３に対しインサ
ート成形により一体的に取着されている。同じくキーグ
リップ１において、このベース３に対しプラスチック製
のカバー４が重合されて接着され、カバー４側にある止
めねじ５により固定されている。このカバー４には電子
回路ユニット６が内蔵されている。

【００１４】この電子回路ユニット６においては、カバ
ー４の内側外周で環状に形成された溝７にインナーケー
ス８の周縁が嵌入されて接着され、このインナーケース
８内に配線基板９が設けられている。なお、この配線基
板９には一対のスイッチ１０等が取着されているが、そ
の詳細は図示しない。インナーケース８には各スイッチ
１０に対応して可撓壁１１が設けられ、各可撓壁１１上
に配設された操作ノブ１２がベース３の外側へ露出して
いる。各操作ノブ１２はベース３やカバー４や電子回路
ユニット６に対し分離して形成され、ベース３の色と操
作ノブ１２の色とを互いに変えている。そして、この操
作ノブ１２を押すと、可撓壁１１を介してスイッチ１０
を操作することができるようになっている。このインナ
ーケース８には電池１３がベース３の内側に面して嵌め
込まれ、この電池１３の周囲でインナーケース８とベー
ス３との間にＯリング１２が挾着されている。

【００１５】このようなキーグリップ１においては、そ
の表側でスイッチ操作ノブ１２が露出するベース３に止
めねじ５がなく、キーグリップ１の裏側になるカバー４
に止めねじ５があるため、キーグリップ１の表側で止め
ねじ５が見えず、その見栄えが良くなる。

【００１６】又、キープレート２のカットミスや破損又
は車両の変更などの場合に、キーグリップ１において止
めねじ５を外すと、カバー４がベース３から分離可能と
なる。そして、カバー４をベース３から離すと、電子回
路ユニット６の全体がベース３及びキープレート２から
離れる。その後、キープレート２及びベース３のみを交
換すれば、電子回路ユニット６及びカバー４は廃棄する
ことなく継続使用することができる。なお、同様にして
電池１３を交換できる。

【００１７】さらに、ベース３はキープレート２に対し
一体成形されているため、キープレート２に与えられる
力により、ベース３とカバー４との間に隙間が生じるこ
とがなくなり、防水性を高めることができる。

【００１８】一方、電子回路ユニット６については、操
作ノブ１２を押したとき可撓壁１１を介してインナーケ
ース８に与えられる力をカバー４上の溝７により受ける
ため、インナーケース８の強度を高めて防水性を向上さ
せることができる。

【００１９】又、操作ノブ１２はベース３やカバー４や
電子回路ユニット６に対し分離して形成されているた
め、操作ノブ１２の色を容易に変更することができる。

【００２０】

【第２実施例】図３に示す第２実施例は前記第１実施例
と比較して操作ノブ１２の取付構造と電池１３の防水構
造とを異にしている。即ち、操作ノブ１２が可撓壁１１
と一体成形されているとともに、電池１３を覆うように
インナーケース８上に防水シール１５が貼り付けられて
いる。なお、前記第１実施例では操作ノブ１２によりス
イッチ１０が入切されるようになっているが、この第２
実施例では配線基板９上の接点回路１０ａと操作ノブ１
２側のコンタクト１０ｂとによりスイッチ１０が構成さ
れ、接点回路１０ａに対するコンタクト１０ｂの接離に
よりスイッチ１０が入切されるようになっている。その
ほかの構成は前記第１実施例の場合と同様である。

【００２１】

【第３実施例】図４に示す第３実施例は前述した両実施
例を組合わせたものであって、それらと比較して形状は
異なるが、基本的構造は同様である。

【００２２】

【第４実施例】次に、本考案の第４実施例に係る車両用
ワイヤレスドアキーを第１実施例との相違点を中心に図
５〜図７を参照して説明する。

【００２３】キープレート２の基端部に面してインナー
ケース８には電気的接点部材１６が防水性確保のためイ
ンサート成形により一体的に取着され、インナーケース
８内でこの電気的接点部材１６の内端部と配線基板９と
の間に導電性ワイヤー１７が接続されている。この電気
的接点部材１６の外端部には接点１６ａが形成されてい
るとともに、キープレート２の基端部にも接点２ａが形
成され、それらの接点２ａ，１６ａが互いに直接接触し
ている。なお、それらの接続の信頼性を向上させるため
電気的接点部材１６の接点１６ａを図示するようにばね
構造としたり、図示しないが両接点２ａ，１６ａを伴締
めしたりして、接触圧を確保し、さらには両接点２ａ，
１６ａの接触部分にメッキ処理を施して接触抵抗及び耐
環境性を向上させる。

【００２４】従って、電子回路ユニット６とキープレー
ト２とはワイヤー１７及び電気的接点部材１６を介して
接続されるため、電子回路ユニット６からの出力がキー
プレート２に取り出され、キープレート２が電子回路ユ
ニット６の外側で送信アンテナとしての機能を果たす。

【００２５】さて、キープレート２のカットミスや破損
又は車両の変更などの場合に、キーグリップ１において
止めねじ５を外すと、カバー４がベース３から分離可能
となる。そして、カバー４をベース３から離すと、電子
回路ユニット６側の電気的接点部材１６の接点１６ａが
キープレート２の接点２ａから離れるとともに、電子回
路ユニット６の全体もカバー４とともにキープレート２
及びベース３から離れる。その後、キープレート２及び
ベース３のみを交換すれば、電子回路ユニット６及びカ
バー４は廃棄することなく、継続使用することができ
る。

【００２６】

【第５実施例】次に、本考案の第５実施例に係る車両用
ワイヤレスドアキーを前記第４実施例との相違点を中心
に図８及び図９を参照して説明する。

【００２７】この第５実施例は前記第４実施例と比較し
て電気的接点部材１６を変更している。第２実施例の電
気的接続部においては、誘電体１８がインナーケース８
に対しインサート成形により一体的に埋設され、インナ
ーケース８内でこの誘電体１８に導電性金属プレート１
９が貼着されているとともに、この金属プレート１９と
配線基板９との間に導電性ワイヤー２０が接続されてい
る。そして、キープレート２の接点２ａと金属プレート
１９との間に誘電体１８を挟んでコンデンサ２１が形成
されている。キープレート２の接点２ａと誘電体１８と
はゼロギャップで互いに接触させるか、又はそれらの間
に僅かなエアーギャップを成形して電気的に接続する。
なお、キープレート２においてその接点２ａは電気容量
及び送信回路との整合のためキープレート２の本体とは
別の金属により形成することもあり、又、インナーケー
ス８自体を誘電体１８としてもよい。

【００２８】このように第５実施例では、電子回路ユニ
ット６とキープレート２とをコンデンサ２１により交流
的に接続して出力伝達する点において、前記第４実施例
と異なる。

【００２９】

【考案の効果】以上詳述したように、請求項１乃至３に
記載の考案によれば、電子回路ユニットがインナーケー
スに内蔵されることになるため、ベースとカバーとの間
から水が侵入してもその水が電子回路ユニットに影響を
及ぼすことはなくなり、防水性を高めることができる。
特に、請求項２に記載の考案によれば、インナーケース
はその周縁をカバーの内側に形成した溝に嵌着すること
によってカバーに配設されるため、防水性をより高める
ことができる。 又、請求項３に記載の考案によれば、電
池に対する防水性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る車両用ワイヤレスドアキーを
示す概略側断面図である。

【図２】同じく平面図である。

【図３】第２実施例に係る車両用ワイヤレスドアキーを
示す概略側断面図である。

【図４】第３実施例に係る車両用ワイヤレスドアキーを
示す概略分解斜視図である。

【図５】第４実施例に係る車両用ワイヤレスドアキーを
示す概略側断面図である。

【図６】同じく概略部分平断面図である。

【図７】同じく平面図である。

【図８】第５実施例に係る車両用ワイヤレスドアキーを
示す概略側断面図である。

【図９】同じく概略部分平断面図である。

【図１０】従来例１に係る車両用ワイヤレスドアキーを
示す概略分解斜視図である。

【図１１】同じく従来例２を示す概略分解斜視図であ
る。

【図１２】（ａ）は同じく従来例３を示す概略分解斜視
図であり、（ｂ）は同じく側面図である。

【符号の説明】

１ キーグリップ、２ キープレート、３ ベース、４
カバー、５ 止めねじ、６ 電子回路ユニット、７
溝、８ インナーケース、９ 配線基板、１０スイッ
チ、１２ 操作ノブ、１３ 電池、１４ Ｏリング、１
５ 防水シール

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース（３）とカバー（４）とからなり
   電子回路ユニット（６）を内蔵するキーグリップ（１）
   と、そのキーグリップに固定されたキープレートとから
   なる電子回路内蔵のグリップを有するキーにおいて、 前記カバー（４）に電子回路ユニット（６）を設けると
   ともに、同電子回路ユニット（６）を覆うインナーケー
   ス（８）を前記カバー（４）に配設した ことを特徴とす
   る電子回路内蔵のグリップを有するキー。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記インナーケース
   （８）の周縁をカバー（４）の内側に形成した溝（７）
   に嵌着したことを特徴とする電子回路内蔵のグリップを
   有するキー。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、インナーケー
   ス（８）に電池（１３）をベース（３）の内側に面して
   嵌め込み、この電池（１３）に対し防水手段（１４，１
   ５）を施したことを特徴とする電子回路内蔵のグリップ
   を有するキー。