JP2562151Y2 - ホイスト - Google Patents
ホイストInfo
- Publication number
- JP2562151Y2 JP2562151Y2 JP5243893U JP5243893U JP2562151Y2 JP 2562151 Y2 JP2562151 Y2 JP 2562151Y2 JP 5243893 U JP5243893 U JP 5243893U JP 5243893 U JP5243893 U JP 5243893U JP 2562151 Y2 JP2562151 Y2 JP 2562151Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- hoist
- charging
- load
- charger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Control And Safety Of Cranes (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、バッテリ駆動式介護リ
フタ（以下、バッテリパートナという）等のバッテリ駆
動式ホイストあるいはリフタ（以下、これらをバッテリ
ホイストという）、特に、その制御回路の保護装置に関
する。
フタ（以下、バッテリパートナという）等のバッテリ駆
動式ホイストあるいはリフタ（以下、これらをバッテリ
ホイストという）、特に、その制御回路の保護装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】バッテリホイストは、図５に示すよう
に、制御回路１，巻上機２及び走行機３等の負荷４をバ
ッテリ５で駆動するものであり、バッテリ５を必要に応
じて充電器６により充電し、またバッテリ交換を行う。
そのため、充電器６をバッテリ５に着脱可能に接続する
ための充電用バッテリ側端子７と、バッテリ５を負荷４
に着脱可能に接続するためのバッテリ接続端子８がバッ
テリホイスト９内に備えられている。充電を行う際に
は、充電用バッテリ側端子７に充電器６を接続し、充電
終了後に取り外す。またバッテリ交換の際には、旧バッ
テリをバッテリ接続端子８から取り外し、新バッテリを
接続する。
に、制御回路１，巻上機２及び走行機３等の負荷４をバ
ッテリ５で駆動するものであり、バッテリ５を必要に応
じて充電器６により充電し、またバッテリ交換を行う。
そのため、充電器６をバッテリ５に着脱可能に接続する
ための充電用バッテリ側端子７と、バッテリ５を負荷４
に着脱可能に接続するためのバッテリ接続端子８がバッ
テリホイスト９内に備えられている。充電を行う際に
は、充電用バッテリ側端子７に充電器６を接続し、充電
終了後に取り外す。またバッテリ交換の際には、旧バッ
テリをバッテリ接続端子８から取り外し、新バッテリを
接続する。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、バッテリ５や
充電器６を接続する際に極性を間違えると、負荷４特に
制御回路１あるいはバッテリ５に逆極性の電圧がかかり
これらを破壊することがある。そこで、本考案は制御回
路等の保護を図ったホイストを提供することを目的とす
る。
充電器６を接続する際に極性を間違えると、負荷４特に
制御回路１あるいはバッテリ５に逆極性の電圧がかかり
これらを破壊することがある。そこで、本考案は制御回
路等の保護を図ったホイストを提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本考
案のホイストは、充電器に着脱可能に接続されるバッテ
リと、このバッテリを電源とし、このバッテリが着脱可
能に接続される負荷とを有するホイストにおいて、負荷
の電源入力回路に設けた逆極性電圧阻止用第１のダイオ
ードと、バッテリの充電入力回路に設けた逆極性電圧阻
止用第２のダイオードとを具備することを特徴とするも
のである。
案のホイストは、充電器に着脱可能に接続されるバッテ
リと、このバッテリを電源とし、このバッテリが着脱可
能に接続される負荷とを有するホイストにおいて、負荷
の電源入力回路に設けた逆極性電圧阻止用第１のダイオ
ードと、バッテリの充電入力回路に設けた逆極性電圧阻
止用第２のダイオードとを具備することを特徴とするも
のである。
【０００５】
【作用】バッテリあるいは充電器が正常の極性で接続さ
れた場合は、バッテリから負荷へ、あるいは充電器から
バッテリ及び負荷へそれぞれダイオードを通して電流が
供給される。バッテリあるいは充電器が逆極性で接続さ
れた場合は、バッテリから負荷への逆極性電圧の印加を
第１のダイオードがしゃ断し、充電器からバッテリへの
逆極性電圧の印加を第２のダイオードがしゃ断し、更に
充電器から負荷への逆極性電圧の印加も第１及び第２の
ダイオードがしゃ断する。
れた場合は、バッテリから負荷へ、あるいは充電器から
バッテリ及び負荷へそれぞれダイオードを通して電流が
供給される。バッテリあるいは充電器が逆極性で接続さ
れた場合は、バッテリから負荷への逆極性電圧の印加を
第１のダイオードがしゃ断し、充電器からバッテリへの
逆極性電圧の印加を第２のダイオードがしゃ断し、更に
充電器から負荷への逆極性電圧の印加も第１及び第２の
ダイオードがしゃ断する。
【０００６】
【実施例】以下、本考案を図面に示す実施例とともに説
明する。図１は本考案の一実施例に係るバッテリホイス
トの電気系を示す図である。図２は本考案を適用した手
動走行式バッテリパートナの正面図、図３はその側面
図、図４はその制御回路図である。
明する。図１は本考案の一実施例に係るバッテリホイス
トの電気系を示す図である。図２は本考案を適用した手
動走行式バッテリパートナの正面図、図３はその側面
図、図４はその制御回路図である。
【０００７】図１において、バッテリホイスト１０には
負荷４として制御回路１，巻上機２及び走行機３等があ
り、バッテリ５をこれらの駆動電源としている。バッテ
リ５は一対のバッテリ接続端子８への接続及び取り外し
により負荷４と着脱可能に接続される。充電器６は一対
の充電用バッテリ側端子７への接続及び取り外しにより
バッテリ５及び負荷４に着脱可能に接続される。そし
て、負荷４の電源入力回路４Ａ即ちバッテリ接続端子８
と負荷４間の回路に第１のダイオード１１を順方向に接
続し、バッテリ５の充電入力回路５Ａ即ちバッテリ接続
端子８と充電用バッテリ側端子７間に第２のダイオード
１２を順方向に接続してある。図１の構成により、バッ
テリ５あるいは充電器６が正常の極性で接続された場合
は、バッテリ５から負荷４へ、あるいは充電器６からバ
ッテリ５及び負荷４へそれぞれダイオード１１，１２を
通して電流が供給される。バッテリ５あるいは充電器６
が逆極性で接続された場合は、バッテリ５から負荷４へ
の逆極性電圧の印加を第１のダイオード１１がしゃ断
し、充電器６からバッテリ５への逆極性電圧の印加を第
２のダイオード１２がしゃ断し、更に充電器６から負荷
４への逆極性電圧の印加も第１及び第２のダイオード１
１，１２がしゃ断する。
負荷４として制御回路１，巻上機２及び走行機３等があ
り、バッテリ５をこれらの駆動電源としている。バッテ
リ５は一対のバッテリ接続端子８への接続及び取り外し
により負荷４と着脱可能に接続される。充電器６は一対
の充電用バッテリ側端子７への接続及び取り外しにより
バッテリ５及び負荷４に着脱可能に接続される。そし
て、負荷４の電源入力回路４Ａ即ちバッテリ接続端子８
と負荷４間の回路に第１のダイオード１１を順方向に接
続し、バッテリ５の充電入力回路５Ａ即ちバッテリ接続
端子８と充電用バッテリ側端子７間に第２のダイオード
１２を順方向に接続してある。図１の構成により、バッ
テリ５あるいは充電器６が正常の極性で接続された場合
は、バッテリ５から負荷４へ、あるいは充電器６からバ
ッテリ５及び負荷４へそれぞれダイオード１１，１２を
通して電流が供給される。バッテリ５あるいは充電器６
が逆極性で接続された場合は、バッテリ５から負荷４へ
の逆極性電圧の印加を第１のダイオード１１がしゃ断
し、充電器６からバッテリ５への逆極性電圧の印加を第
２のダイオード１２がしゃ断し、更に充電器６から負荷
４への逆極性電圧の印加も第１及び第２のダイオード１
１，１２がしゃ断する。
【０００８】次に、図２〜図４に基づき、より具体的な
実施例として本考案を適用した手動走行式のバッテリパ
ートナを説明する。
実施例として本考案を適用した手動走行式のバッテリパ
ートナを説明する。
【０００９】図２及び図３において、ホイスト本体１３
の上部には懸垂式の手動式走行装置１４が連設されてお
り、一対の車輪１５，１５がフレーム１６に支持され且
つ案内されて一対の走行例えば横行用レール１７，１７
上に回転自在に載置される。ホイストの走行はホイスト
本体１３に取り付けたロープ１８を人手で引くことによ
り行われる。ホイスト本体１３内には、図１に示したバ
ッテリ５と、これを電源とするＤＣモータを用いた巻上
機２と、これを制御する制御回路１とがある。巻上機の
ロープ１９には介助用具のアタッチメント２０が接続さ
れており、巻上機の巻き上げ、巻き下げ等の操作はケー
ブルで制御回路１に接続されているペンダント２１の各
スイッチにより行われる。
の上部には懸垂式の手動式走行装置１４が連設されてお
り、一対の車輪１５，１５がフレーム１６に支持され且
つ案内されて一対の走行例えば横行用レール１７，１７
上に回転自在に載置される。ホイストの走行はホイスト
本体１３に取り付けたロープ１８を人手で引くことによ
り行われる。ホイスト本体１３内には、図１に示したバ
ッテリ５と、これを電源とするＤＣモータを用いた巻上
機２と、これを制御する制御回路１とがある。巻上機の
ロープ１９には介助用具のアタッチメント２０が接続さ
れており、巻上機の巻き上げ、巻き下げ等の操作はケー
ブルで制御回路１に接続されているペンダント２１の各
スイッチにより行われる。
【００１０】ホイスト本体１３の下面には警報器として
の赤色の表示灯２２Ａと、充電中か否かを表示する緑色
の表示灯２２Ｂを設けてあり、表示灯２２Ａは通常は点
灯しているが、後述する制御回路によりバッテリ電圧の
低下が検出されるとフリッカ（点滅）する。表示灯２２
Ｂは充電中に点灯する。
の赤色の表示灯２２Ａと、充電中か否かを表示する緑色
の表示灯２２Ｂを設けてあり、表示灯２２Ａは通常は点
灯しているが、後述する制御回路によりバッテリ電圧の
低下が検出されるとフリッカ（点滅）する。表示灯２２
Ｂは充電中に点灯する。
【００１１】一方、走行用レール１７，１７の途中の所
定位置には、正負一対の充電用電源側端子２３，２３を
設置し、ばね２４により下方に付勢してある。これらの
充電用電源側端子２３，２３に対向して、ホイスト本体
１３の上面に正負一対の充電用バッテリ側端子７，７を
設置してある。充電用電源側端子２３，２３とバッテリ
側端子７，７との関係は、バッテリパートナが所定位置
に位置した状態で両者が自動的に接触して電気的接続が
得られるような形状，大きさ及び設置位置となってい
る。
定位置には、正負一対の充電用電源側端子２３，２３を
設置し、ばね２４により下方に付勢してある。これらの
充電用電源側端子２３，２３に対向して、ホイスト本体
１３の上面に正負一対の充電用バッテリ側端子７，７を
設置してある。充電用電源側端子２３，２３とバッテリ
側端子７，７との関係は、バッテリパートナが所定位置
に位置した状態で両者が自動的に接触して電気的接続が
得られるような形状，大きさ及び設置位置となってい
る。
【００１２】また、充電用電源側端子２３，２３とバッ
テリ側端子７，７との所定位置での接続を確実にするた
め、ホイスト本体１３にボールプランジャ２５を設置
し、これのボールが入る凹部を有する受け部材２６を走
行用レール１７に設置してある。これにより、バッテリ
パートナの所定位置での停止が容易且つ確実になる。
テリ側端子７，７との所定位置での接続を確実にするた
め、ホイスト本体１３にボールプランジャ２５を設置
し、これのボールが入る凹部を有する受け部材２６を走
行用レール１７に設置してある。これにより、バッテリ
パートナの所定位置での停止が容易且つ確実になる。
【００１３】更に、走行用レール１７にリミットスイッ
チ２７を設置し、ホイスト本体１３が所定位置に位置し
た状態でリミットスイッチ２７がオンとなり、初めて充
電用電源側端子２３，２３に充電器６から直流電力が印
加されるようにしてある。なお、符号２８は短絡用端子
を示す。
チ２７を設置し、ホイスト本体１３が所定位置に位置し
た状態でリミットスイッチ２７がオンとなり、初めて充
電用電源側端子２３，２３に充電器６から直流電力が印
加されるようにしてある。なお、符号２８は短絡用端子
を示す。
【００１４】次に、図４に示す制御回路を説明する。図
４において、充電用バッテリ側端子７，７間に充電検出
用に２つのリレーＲＣのコイルを、それぞれに並列の逆
起電流吸収用ダイオードＤ0 ，Ｄ1 と共に接続してあ
る。更に、この充電用バッテリ側端子７，７間に、逆接
続防止用第２のダイオード（Ｄ2 ）１２，フューズＦ1
及びバッテリ接続端子８，８を介してバッテリ５を接続
してある。なお、バッテリ５は１２ボルトのバッテリを
２個直列に接続したものである。バッテリ接続端子８，
８には逆接続防止用第１のダイオード（Ｄ8 ）１１及び
制限抵抗Ｒ0 とリレーＲＣの常開接点ＲＣ1 ，ＲＣ2 を
介して緑色表示灯２２Ｂ（例えばＬＥＤ）を接続してあ
る。これにより、バッテリ５に充電器６が接続されて充
電用電圧が印加された時、接点ＲＣ1 ，ＲＣ2 が閉じて
緑色表示灯２２Ｂが点灯する。充電器６が接続されなけ
れば接点ＲＣ1 ，ＲＣ2 が開いているので緑色表示灯２
２Ｂは滅灯する。バッテリ電圧としては２つのバッテリ
の中点の電圧ＶB/2 を用い、これをコンパレータＩＣ3
の反転入力端子に与えている。一方、バッテリ５に第１
のダイオード１１とリレーＲＣの常閉接点ＲＣ3 を通し
て第１の定電圧回路ＩＣ1 を接続し、その出力電圧を可
変抵抗器ＶＲ1 と２つの固定抵抗器Ｒ1 ，Ｒ2 とで可変
式に分圧して所定電圧ＶREF を作り、これをコンパレー
タＩＣ3 の非反転入力端子に与えている。これにより、
バッテリ電圧ＶB/2 が所定電圧ＶREF を越えている間は
コンパレータＩＣ3 の出力が低レベルであるが、所定電
圧ＶREF 以下になると高レベルになる。なお、充電中は
接点ＲＣ3 が開き、コンパレータＩＣ3 は動作を停止す
る。Ｃ0 〜Ｃ4 はコンデンサである。そこで、コンパレ
ータＩＣ3 の出力に抵抗器Ｒ3 を通してトランジスタＴ
r1のベースを接続し、そのエミッタからマルチバイブレ
ータ３０に電源供給して大小二段階の定電流駆動とし、
マルチバイブレータ３０の負荷としてリレーＲＣの常閉
接点ＲＣ4 ，ＲＣ5 を通して赤色表示灯２２Ａを接続し
てある。トランジスタＴr1のコレクタにはバッテリ５に
第１のダイオード１１を介して接続した第２定電圧回路
ＩＣ2 からリレーＲＣの常閉接点ＲＣ6 を通して電源供
給を行っている。これにより、バッテリ電圧ＶB/2 が所
定電圧ＶREF 以下になるとトランジスタＴr1から十分大
きな電流を供給されてマルチバイブレータ３０が動作
し、赤色表示灯２２Ａが点滅して警報を出す。バッテリ
電圧ＶB/2 が所定電圧ＶREF を越えている間はトランジ
スタＴr1から供給される電流が小さく、マルチバイブレ
ータ３０は動作せず、トランジスタＴr3だけがオンとな
り、赤色表示灯２２Ａが点灯する。なお、Ｒ4 は安定用
抵抗器、Ｃ5 〜Ｃ8 はコンデンサである。マルチバイブ
レータ３０はトランジスタＴr2，Ｔr3と、抵抗器Ｒ5 〜
Ｒ8 と、コンデンサＣ9 ，Ｃ10と、ダイオードＤ3 とで
構成してある。充電中は接点ＲＣ4 〜ＲＣ6 が開き、赤
色表示灯２２Ａは滅灯する。
４において、充電用バッテリ側端子７，７間に充電検出
用に２つのリレーＲＣのコイルを、それぞれに並列の逆
起電流吸収用ダイオードＤ0 ，Ｄ1 と共に接続してあ
る。更に、この充電用バッテリ側端子７，７間に、逆接
続防止用第２のダイオード（Ｄ2 ）１２，フューズＦ1
及びバッテリ接続端子８，８を介してバッテリ５を接続
してある。なお、バッテリ５は１２ボルトのバッテリを
２個直列に接続したものである。バッテリ接続端子８，
８には逆接続防止用第１のダイオード（Ｄ8 ）１１及び
制限抵抗Ｒ0 とリレーＲＣの常開接点ＲＣ1 ，ＲＣ2 を
介して緑色表示灯２２Ｂ（例えばＬＥＤ）を接続してあ
る。これにより、バッテリ５に充電器６が接続されて充
電用電圧が印加された時、接点ＲＣ1 ，ＲＣ2 が閉じて
緑色表示灯２２Ｂが点灯する。充電器６が接続されなけ
れば接点ＲＣ1 ，ＲＣ2 が開いているので緑色表示灯２
２Ｂは滅灯する。バッテリ電圧としては２つのバッテリ
の中点の電圧ＶB/2 を用い、これをコンパレータＩＣ3
の反転入力端子に与えている。一方、バッテリ５に第１
のダイオード１１とリレーＲＣの常閉接点ＲＣ3 を通し
て第１の定電圧回路ＩＣ1 を接続し、その出力電圧を可
変抵抗器ＶＲ1 と２つの固定抵抗器Ｒ1 ，Ｒ2 とで可変
式に分圧して所定電圧ＶREF を作り、これをコンパレー
タＩＣ3 の非反転入力端子に与えている。これにより、
バッテリ電圧ＶB/2 が所定電圧ＶREF を越えている間は
コンパレータＩＣ3 の出力が低レベルであるが、所定電
圧ＶREF 以下になると高レベルになる。なお、充電中は
接点ＲＣ3 が開き、コンパレータＩＣ3 は動作を停止す
る。Ｃ0 〜Ｃ4 はコンデンサである。そこで、コンパレ
ータＩＣ3 の出力に抵抗器Ｒ3 を通してトランジスタＴ
r1のベースを接続し、そのエミッタからマルチバイブレ
ータ３０に電源供給して大小二段階の定電流駆動とし、
マルチバイブレータ３０の負荷としてリレーＲＣの常閉
接点ＲＣ4 ，ＲＣ5 を通して赤色表示灯２２Ａを接続し
てある。トランジスタＴr1のコレクタにはバッテリ５に
第１のダイオード１１を介して接続した第２定電圧回路
ＩＣ2 からリレーＲＣの常閉接点ＲＣ6 を通して電源供
給を行っている。これにより、バッテリ電圧ＶB/2 が所
定電圧ＶREF 以下になるとトランジスタＴr1から十分大
きな電流を供給されてマルチバイブレータ３０が動作
し、赤色表示灯２２Ａが点滅して警報を出す。バッテリ
電圧ＶB/2 が所定電圧ＶREF を越えている間はトランジ
スタＴr1から供給される電流が小さく、マルチバイブレ
ータ３０は動作せず、トランジスタＴr3だけがオンとな
り、赤色表示灯２２Ａが点灯する。なお、Ｒ4 は安定用
抵抗器、Ｃ5 〜Ｃ8 はコンデンサである。マルチバイブ
レータ３０はトランジスタＴr2，Ｔr3と、抵抗器Ｒ5 〜
Ｒ8 と、コンデンサＣ9 ，Ｃ10と、ダイオードＤ3 とで
構成してある。充電中は接点ＲＣ4 〜ＲＣ6 が開き、赤
色表示灯２２Ａは滅灯する。
【００１５】一方、第２の定電圧回路ＩＣ2 にはペンダ
ント２１内の巻上（ＵＰ）用スイッチ３１と巻上の上限
を検出するとオフになる上限リミットスイッチＬＳ1 と
を通して２つのリレーＲ３，ＲＢ３の各コイルを並列に
接続し、また同じくペンダント２１内の巻下（ＤＯＷ
Ｎ）用スイッチ３２と巻下の下限を検出するとオフにな
る下限リミットスイッチＬＳ2 とを通して２つのリレー
Ｒ４，ＲＢ４の各コイルを並列に接続してある。Ｄ4 〜
Ｄ7 は逆起電流吸収用ダイオードである。リレーＲ３は
巻上用であり、その常開接点Ｒ３，Ｒ３2 が閉じた時バ
ッテリ５から巻上機２のＤＣモータ３３に正転方向の電
流が供給される。リレーＲ４は巻下用であり、その常開
接点Ｒ４1 ，Ｒ４2 が閉じた時バッテリ５から巻上機２
のＤＣモータ３３に逆転方向の電流が供給される。リレ
ーＲＢ３は巻上時のブレーキ解除用であり、その常開接
点ＲＢ３1 が閉じた時、常時は作動中の電磁ブレーキ３
４にバッテリ５から電流が供給されてブレーキ解除とな
る。リレーＲＢ４は巻下時のブレーキ解除用であり、そ
の常開接点ＲＢ４1 が閉じた時、同じく電磁ブレーキ３
４に電流が供給されてブレーキ解除となる。従って、ス
イッチ３１がオンの間巻上げが行われ、スイッチ３２が
オンの間巻下が行われ、ともにオフの間停止となる。
ント２１内の巻上（ＵＰ）用スイッチ３１と巻上の上限
を検出するとオフになる上限リミットスイッチＬＳ1 と
を通して２つのリレーＲ３，ＲＢ３の各コイルを並列に
接続し、また同じくペンダント２１内の巻下（ＤＯＷ
Ｎ）用スイッチ３２と巻下の下限を検出するとオフにな
る下限リミットスイッチＬＳ2 とを通して２つのリレー
Ｒ４，ＲＢ４の各コイルを並列に接続してある。Ｄ4 〜
Ｄ7 は逆起電流吸収用ダイオードである。リレーＲ３は
巻上用であり、その常開接点Ｒ３，Ｒ３2 が閉じた時バ
ッテリ５から巻上機２のＤＣモータ３３に正転方向の電
流が供給される。リレーＲ４は巻下用であり、その常開
接点Ｒ４1 ，Ｒ４2 が閉じた時バッテリ５から巻上機２
のＤＣモータ３３に逆転方向の電流が供給される。リレ
ーＲＢ３は巻上時のブレーキ解除用であり、その常開接
点ＲＢ３1 が閉じた時、常時は作動中の電磁ブレーキ３
４にバッテリ５から電流が供給されてブレーキ解除とな
る。リレーＲＢ４は巻下時のブレーキ解除用であり、そ
の常開接点ＲＢ４1 が閉じた時、同じく電磁ブレーキ３
４に電流が供給されてブレーキ解除となる。従って、ス
イッチ３１がオンの間巻上げが行われ、スイッチ３２が
オンの間巻下が行われ、ともにオフの間停止となる。
【００１６】上記実施例においては、逆接続防止に加え
て、バッテリ５が消耗して容量不足になると、赤色表示
灯２２Ａが点滅して警報を出すので、直ちにこれに気付
いて充電を行うことができる。この場合、バッテリパー
トナを所定位置まで移動させるだけで、充電用電源側端
子２３，２３とバッテリ側端子７，７とが自動的に接続
されるので、充電作業が極めて簡単である。充電中は緑
色表示灯２２Ｂが点灯して本当に充電していることが判
る。また、本実施例では走行装置１４が手動式のもので
あるから、仮にバッテリ不足で巻上、巻下げが不可能に
なっても、ロープ１８を引いてバッテリパートナを所定
位置まで移動させることができ、充電不可能になること
はない。
て、バッテリ５が消耗して容量不足になると、赤色表示
灯２２Ａが点滅して警報を出すので、直ちにこれに気付
いて充電を行うことができる。この場合、バッテリパー
トナを所定位置まで移動させるだけで、充電用電源側端
子２３，２３とバッテリ側端子７，７とが自動的に接続
されるので、充電作業が極めて簡単である。充電中は緑
色表示灯２２Ｂが点灯して本当に充電していることが判
る。また、本実施例では走行装置１４が手動式のもので
あるから、仮にバッテリ不足で巻上、巻下げが不可能に
なっても、ロープ１８を引いてバッテリパートナを所定
位置まで移動させることができ、充電不可能になること
はない。
【００１７】
【考案の効果】本考案によれば、ホイストのバッテリが
逆接続されても、またバッテリの充電器が逆接続されて
も、制御回路等の負荷あるいはバッテリが破壊すること
がない。
逆接続されても、またバッテリの充電器が逆接続されて
も、制御回路等の負荷あるいはバッテリが破壊すること
がない。
【図１】本考案の一実施例に係るバッテリホイストの電
気系を示す図。
気系を示す図。
【図２】本考案の他の実施例に係る手動走行式バッテリ
パートナの平面図。
パートナの平面図。
【図３】図２の側面図。
【図４】制御回路例を示す図
【図５】従来技術を示す図。
１ 制御回路 ２ 巻上機 ３ 走行機 ４ 負荷 ４Ａ 電源入力回路 ５ バッテリ ５Ａ 充電入力回路 ６ 充電器 ７ 充電用バッテリ側端子 ８ バッテリ接続端子 １０ バッテリホイスト １１ 第１のダイオード １２ 第２のダイオード
Claims (1)
- 【請求項１】 充電器に着脱可能に接続されるバッテリ
と、このバッテリを電源とし、このバッテリが着脱可能
に接続される負荷とを有するホイストにおいて、負荷の
電源入力回路に設けた逆極性電圧阻止用第１のダイオー
ドと、バッテリの充電入力回路に設けた逆極性電圧阻止
用第２のダイオードとを具備することを特徴とするホイ
スト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5243893U JP2562151Y2 (ja) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | ホイスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5243893U JP2562151Y2 (ja) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | ホイスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0723784U JPH0723784U (ja) | 1995-05-02 |
| JP2562151Y2 true JP2562151Y2 (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=12914755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5243893U Expired - Lifetime JP2562151Y2 (ja) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | ホイスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2562151Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-09-28 JP JP5243893U patent/JP2562151Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0723784U (ja) | 1995-05-02 |
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