JP2557516Y2 - 係留装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、水底や水中に設けら
れる大規模な水中建造物や水中トンネル等の被牽引体を
水中に牽引するのに好適な係留装置に関する。

【０００２】

【従来技術とその課題】従来、水底や水中に設けられる
大規模な水中建造物や水中トンネル等の被牽引体を水中
に牽引する場合、ワイヤーロープの一端部をアンカーに
連結し、かつ、他端部を上記被牽引体に連結して係留し
ているのが一般的である。

【０００３】しかしながら、上記ワイヤーロープによる
従来の係留方式にあっては、ワイヤーロープが長期間水
中に放置されることから、発錆等によって破断する虞れ
があり、該ワイヤーロープが切断された場合には、大規
模な水中建造物や水中トンネル等の被牽引体の安定性が
損なわれ非常に危険であることから、一定期間毎に水中
に潜って上記ワイヤーロープの強度を保守点検しなけれ
ばならないことから、かかる作業が非常に煩雑であると
共に、ワイヤーロープを交換する場合には、これも水中
作業となることから、非常に煩雑であるばかりか、その
費用も莫大となる、という問題を有していた。

【０００４】この考案は、かかる現状に鑑み創案された
ものであって、その目的とするところは、水底や水中に
設けられる大規模な水中建造物や水中トンネル等の被牽
引体を水中に牽引する場合、牽引体と被牽引体との連結
状態が索条体の切断等で解除されても、残る索条体で上
記牽引状態を保持することができる安全で索条体の交換
作業が長期間不要な係留装置を提供しようとするもので
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この考案にあっては、係留装置を、一端部がアンカ
ーに固着され他端部に回転自在な滑車が軸支されてなる
牽引体と、この牽引体の滑車に巻装されて両端部が被牽
引体に止着されてなる複数本の索条体と、から構成し、
上記複数本の索条体は、その一本が常態において上記牽
引体と被牽引体とを牽引し、他の索条体は、上記一本の
索条体が切断したときに該一本の索条体に代って上記牽
引体と被牽引体とを牽引するために、常態において牽引
力が作用しない弛緩した状態で配設されていることを特
徴とするものである。

【０００６】

【実施例】以下、添付図面に示す一実施例に基き、この
考案を詳細に説明する。

【０００７】図１に示すように、この実施例に係る係留
装置４は、水底Ｂに係留される基盤体１と、該基盤体１
上に建立される支持枠体２と、該支持枠体２に連設され
るトンネル体３と、で構成されてなる水中トンネルＡを
係留するように構成されている。

【０００８】この係留装置４は、図２に示すように、下
端が前記アンカーＵに連結される牽引体４０と、該牽引
体４０と滑車４１を介して連結され、かつ、他端がドラ
ム４２に巻装されてなる索条体４３と、該索条体４３の
防水性を確保する防水部４４と、から構成されている。

【０００９】上記牽引体４０は、所定の牽引強度を有す
るように形成されていると共に、可能な限りその軽量化
を実現するように、図３に示すように、複数本の密封パ
イプ４０ａと、これを収納する収納パイプ体４０ｂと、
から構成されている。

【００１０】この密封パイプ４０ａ及び収納パイプ体４
０ｂは、それぞれ可撓性に富む材料で形成されていると
共に、該密封パイプ４０ａ内には、高張力材質の部材と
高張力材質の接着剤が充満されて収容され、また、収納
パイプ体４０ｂ内には高張力材質の接着剤が充満され、
各密封パイプ４０ａ同志を一体化した状態で収納してい
る。

【００１１】また、索条体４３は、上記牽引体４０と係
留装置Ａとを連結して牽引するもので、該索条体４３を
巻き取り或は送り出すドラム４２に両端部が連結され、
中間部が上記牽引体４０に保持される滑車４１に巻装さ
れている。

【００１２】ドラム４２は、上記水中トンネルＡの外周
坑３０と内周坑３１との間に形成される上記利用空間Ｒ
１内に配設されている。

【００１３】また、索条体４３は、複数本から構成され
ており、その一本４３ａが常態において上記牽引体４０
と水中トンネルＡとを牽引し、他の２本の索条体４３
ｂ，４３ｃは、上記一本の索条体４３ａが切断したとき
に、該一本の索条体４３ａに代って上記牽引体４０と水
中トンネルＡとを牽引するために、常態において牽引力
が作用しない弛緩した状態で配設されている。勿論、上
記他の２本の索条体４３ｂ，４３ｃは、上記一方の索条
体４３ｂが切断したときに、該一方の索条体４３ｂに代
って他方の索条体４３ｃが上記牽引体４０と水中トンネ
ルＡとを牽引するように、他方の索条体４３ｃの方が一
方の索条体４３ｂよりも緩く弛緩した状態で配設されて
いる。

【００１４】尚、図中符号４３ｂは、上記索条体４３の
延在方向を転向させるプーリを示しており、該プーリ４
３ｂは滑車４１とドラム４２との間であって上記外周坑
３０の外部に配設されている。

【００１５】防水部４４は、上記索条体４３を外周坑３
０の外部から外周坑３０の内部へと導入する際の防水性
を確保するために設けられている。

【００１６】即ち、この防水部４４は、上記外周坑３０
の肉厚部を貫通してその内部に索条体４３を挿通させる
ガイドパイプ４４ａと、内部にグリース等の粘性流動体
を収容する防水槽４４ｂと、粘性流動体のリザーバ槽４
４ｃと、粘性流動体の給排ポンプ４４ｄ、とから構成さ
れている。尚、上記粘性流動体は、例えば、本係留装置
Ａが設置される水中の圧力と同じ圧力に加圧され、ガイ
ドパイプ４４ａ内を伝って水が外周坑３０内に浸水しな
いように加圧されている。

【００１７】それ故、上記ガイトパイプ４４ａ内には、
上記防水槽４４ｂの粘性流動体が加圧充填され、かつ、
該索条体４３は粘性流動体内に充填された状態で配設さ
れるため、外周坑３０の外部に存在する水が外周坑３０
の内側に浸水することがなく、前記内周坑３１との間に
形成される利用空間部Ｒ１内を有効に利用することがで
きる。

【００１８】この実施例に係る係留装置４は、以上のよ
うに構成されているので、牽引体４０と水中トンネルＡ
との連結状態が索条体４３ａの切断等で解除されても、
残る索条体４３ｂ，４３ｃで上記牽引状態を保持するこ
とができ安全であり、しかも、本実施例に係る係留装置
４にあっては、水中トンネルＡの比重に対応させて係留
深度を可変できる他、水が水中トンネルＡ内に浸水しな
いので、上記利用空間部Ｒ１内を有効に利用することが
できる。

【００１９】尚、この考案にあっては、上記各索条体４
３ａ，４３ｂ，４３ｃに、公知の張力検知センサーを配
設し、このセンサーによって各索条体の張力を経時監視
できるように構成することで、各索条体４３ａ，４３
ｂ，４３ｃの切断状態を水中トンネルＡ内で監視でき、
しかも、交換時期を事前に知得できる。

【００２０】ところで、上記実施例では、索条体を３本
で形成した場合を例にとり説明したが、この考案にあっ
てはこれに限定されるものではなく、索条体４３の強度
に応じて２本以上で構成することができ、また、被牽引
体も水中トンネルＡに限定されるものではなく、他の水
中建造物や浮消波体等、各種の被牽引体の係留にも適用
することができる。

【００２１】

【考案の効果】この考案は、以上説明したように構成さ
れているので、水底や水中に設けられる大規模な水中建
造物や水中トンネル等の被牽引体を水中に牽引する場
合、牽引体と被牽引体との連結状態が索条体の切断等で
解除されても、残る索条体で上記牽引状態を保持するこ
とができ安全であると共に、ワイヤーロープ等の保守点
検作業や交換作業を長期間必要としないので、メンテナ
ンスが容易であり、かつ、これに要する費用を大幅に削
減できる等、幾多の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係る係留装置による水中
トンネルの係留状態を示す縦断面図である。

【図２】同係留装置の構成を示す断面説明図である。

【図３】同係留装置の牽引体を示す部分正面図である。

【符号の説明】

Ａ 水中トンネル（被牽引体） ４ 係留装置 ４０ 牽引体 ４１ 滑車 ４３ａ，４３ｂ，４３ｃ 索条体 Ｕ アンカー

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端部がアンカーに固着され他端部に回
   転自在な滑車が軸支されてなる牽引体と、この牽引体の
   滑車に巻装されて両端部が被牽引体に止着されてなる複
   数本の索条体と、から構成されてなり、上記複数本の索
   条体は、その一本が常態において上記牽引体と被牽引体
   とを牽引し、他の索条体は、上記一本の索条体が切断し
   たときに該一本の索条体に代って上記牽引体と被牽引体
   とを牽引するために、常態において牽引力が作用しない
   弛緩した状態で配設されていることを特徴とする係留装
   置。