JP2556928Y2 - セルフクリーニング装置を具備した多極ゼロインサーションフォースコネクタ - Google Patents
セルフクリーニング装置を具備した多極ゼロインサーションフォースコネクタInfo
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- JP2556928Y2 JP2556928Y2 JP1991093411U JP9341191U JP2556928Y2 JP 2556928 Y2 JP2556928 Y2 JP 2556928Y2 JP 1991093411 U JP1991093411 U JP 1991093411U JP 9341191 U JP9341191 U JP 9341191U JP 2556928 Y2 JP2556928 Y2 JP 2556928Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、セルフクリーニング
装置を具備した多極ゼロインサーションフォースコネク
タに関し、特に接触子相互間においてセルフクリーニン
グ動作をさせて接触信頼度を向上せしめるセルフクリー
ニング装置を具備した多極ゼロインサーションフォース
コネクタに関する。
装置を具備した多極ゼロインサーションフォースコネク
タに関し、特に接触子相互間においてセルフクリーニン
グ動作をさせて接触信頼度を向上せしめるセルフクリー
ニング装置を具備した多極ゼロインサーションフォース
コネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】多極ゼロインサーションフォースコネク
タの従来例の概要を説明する。図１（ａ）は多極ゼロイ
ンサーションフォースコネクタの構成要素の内のリセプ
タクル１を側方から見たところを示す図であり、図１
（ｂ）はリセプタクル１を上方から見たところを示す図
である。５はリセプタクル１に担持されるコンタクト・
ピン、３はコンタクト・ピン５を駆動するのに使用され
るレバーである。コンタクト・ピン５は図１（ｂ）に示
される通りリセプタクル１の左右の内面に沿って長さ方
向に多数配列されている。図２（ａ）はリセプタクル１
内に具備されるレバー３とコンタクト・ピン駆動部材４
を側方から見たところを示す図であり、図２（ｂ）は図
２（ａ）の実線Ａ−Ａにおける断面を示す図である。レ
バー３はその上面から隆起したレバー・カム部８を長さ
方向に等間隔に複数個具備している。これに対して、コ
ンタクト・ピン駆動部材４はその下面から垂下した駆動
部材カム部９をレバー・カム部８相互の間隔と等しい間
隔で具備している。コンタクト・ピン駆動部材４はリセ
プタクル１内において長さ方向には自由度を有しない
が、上下方向には移動可能に構成されている。レバー３
は長さ方向に駆動操作することができ、これを引き出し
操作することによりレバー・カム部８が駆動部材カム部
９に係合してコンタクト・ピン駆動部材４を上向きに押
上げ駆動してコンタクト・ピン５を互いに近接した状態
から拡開し、或いは押し込み操作をすることによりレバ
ー・カム部８を駆動部材カム部９から離脱、即ちレバー
・カム部８の水平面と駆動部材カム部９の水平面との間
の係合を開放せしめることにより コンタクト・ピン５
のバネ力に起因してコンタクト・ピン駆動部材４を落下
せしめ、コンタクト・ピン５を近接状態に復帰せしめる
ことができる。そして、コンタクト・ピン駆動部材４上
面には左右の側壁１０がコンタクト・ピン駆動部材全長
に亘って形成されている。２はヘッダーであり、ヘッダ
ー側ピン７を担持する突條６が形成されている。明瞭に
図示されているわけではないが、ヘッダー２および突條
６はリセプタクル１と同等の長さを有し、突條６はリセ
プタクル１に担持されるコンタクト・ピン５に対応する
ヘッダー側ピン７をその左右の面に沿って長さ方向に多
数配列、担持するものである。
タの従来例の概要を説明する。図１（ａ）は多極ゼロイ
ンサーションフォースコネクタの構成要素の内のリセプ
タクル１を側方から見たところを示す図であり、図１
（ｂ）はリセプタクル１を上方から見たところを示す図
である。５はリセプタクル１に担持されるコンタクト・
ピン、３はコンタクト・ピン５を駆動するのに使用され
るレバーである。コンタクト・ピン５は図１（ｂ）に示
される通りリセプタクル１の左右の内面に沿って長さ方
向に多数配列されている。図２（ａ）はリセプタクル１
内に具備されるレバー３とコンタクト・ピン駆動部材４
を側方から見たところを示す図であり、図２（ｂ）は図
２（ａ）の実線Ａ−Ａにおける断面を示す図である。レ
バー３はその上面から隆起したレバー・カム部８を長さ
方向に等間隔に複数個具備している。これに対して、コ
ンタクト・ピン駆動部材４はその下面から垂下した駆動
部材カム部９をレバー・カム部８相互の間隔と等しい間
隔で具備している。コンタクト・ピン駆動部材４はリセ
プタクル１内において長さ方向には自由度を有しない
が、上下方向には移動可能に構成されている。レバー３
は長さ方向に駆動操作することができ、これを引き出し
操作することによりレバー・カム部８が駆動部材カム部
９に係合してコンタクト・ピン駆動部材４を上向きに押
上げ駆動してコンタクト・ピン５を互いに近接した状態
から拡開し、或いは押し込み操作をすることによりレバ
ー・カム部８を駆動部材カム部９から離脱、即ちレバー
・カム部８の水平面と駆動部材カム部９の水平面との間
の係合を開放せしめることにより コンタクト・ピン５
のバネ力に起因してコンタクト・ピン駆動部材４を落下
せしめ、コンタクト・ピン５を近接状態に復帰せしめる
ことができる。そして、コンタクト・ピン駆動部材４上
面には左右の側壁１０がコンタクト・ピン駆動部材全長
に亘って形成されている。２はヘッダーであり、ヘッダ
ー側ピン７を担持する突條６が形成されている。明瞭に
図示されているわけではないが、ヘッダー２および突條
６はリセプタクル１と同等の長さを有し、突條６はリセ
プタクル１に担持されるコンタクト・ピン５に対応する
ヘッダー側ピン７をその左右の面に沿って長さ方向に多
数配列、担持するものである。
【０００３】ここで、コンタクト・ピン５とヘッダー側
ピン７との間の接触、開放の仕方について説明する。レ
バー３を操作してレバー・カム部８と駆動部材カム部９
とが図２（ａ）に示される通りに相互に係合した状態と
したとき、コンタクト・ピン５は互いに近接した状態か
ら図２（ｂ）に示される通りに拡開せしめられる。即
ち、レバー・カム部８と駆動部材カム部９とが図２
（ａ）に示される通りに相互に係合した状態にあるとき
はコンタクト・ピン駆動部材４の側壁１０がコンタクト
・ピン５に係合し、コンタクト・ピン５は図２（ｂ）に
示される状態に保持される。
ピン７との間の接触、開放の仕方について説明する。レ
バー３を操作してレバー・カム部８と駆動部材カム部９
とが図２（ａ）に示される通りに相互に係合した状態と
したとき、コンタクト・ピン５は互いに近接した状態か
ら図２（ｂ）に示される通りに拡開せしめられる。即
ち、レバー・カム部８と駆動部材カム部９とが図２
（ａ）に示される通りに相互に係合した状態にあるとき
はコンタクト・ピン駆動部材４の側壁１０がコンタクト
・ピン５に係合し、コンタクト・ピン５は図２（ｂ）に
示される状態に保持される。
【０００４】コンタクト・ピン５とヘッダー側ピン７と
を接触させようとする場合、先ず、レバー３を操作して
コンタクト・ピン５を図２（ｂ）に示される状態に拡開
し、次いでヘッダー側ピン７を下に向けてヘッダー２を
リセプタクル１上に載置する（図２（ｂ）に示される状
態となる）。この載置に際しては、コンタクト・ピン５
とヘッダー側ピン７とは接触していないことから、完全
なゼロインサーションフォースであることは言うまでも
ない。
を接触させようとする場合、先ず、レバー３を操作して
コンタクト・ピン５を図２（ｂ）に示される状態に拡開
し、次いでヘッダー側ピン７を下に向けてヘッダー２を
リセプタクル１上に載置する（図２（ｂ）に示される状
態となる）。この載置に際しては、コンタクト・ピン５
とヘッダー側ピン７とは接触していないことから、完全
なゼロインサーションフォースであることは言うまでも
ない。
【０００５】この図２（ｂ）に示される状態でレバー３
を図３（ａ）に示される状態に押し込み操作することに
よりレバー・カム部８を駆動部材カム部９から離脱せし
めてコンタクト・ピン駆動部材４を落下せしめ、コンタ
クト・ピン５を近接状態にてコンタクト・ピン５とヘッ
ダー側ピン７との間の接触を完了する（図３（ｂ）に示
される状態となる）。
を図３（ａ）に示される状態に押し込み操作することに
よりレバー・カム部８を駆動部材カム部９から離脱せし
めてコンタクト・ピン駆動部材４を落下せしめ、コンタ
クト・ピン５を近接状態にてコンタクト・ピン５とヘッ
ダー側ピン７との間の接触を完了する（図３（ｂ）に示
される状態となる）。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】上述した通りの多極ゼ
ロインサーションフォースコネクタは、コンタクト・ピ
ン５を拡開し、ヘッダー側ピン７を下に向けてヘッダー
２をリセプタクル１上にゼロインサーションフォースで
挿入載置した状態においてコンタクト・ピン５とヘッダ
ー側ピン７とはすべて互いに対向するに到り、ここでレ
バー３を押し込み操作してコンタクト・ピン５を近接状
態にすることによりコンタクト・ピン５とヘッダー側ピ
ン７との間の接触がなされるというものである。コンタ
クト・ピン５がヘッダー側ピン７に接触する瞬間の両者
の動きについて考えてみると、これは拡開していたコン
タクト・ピン５が上向きの押上げ駆動力を失った結果互
いに接近してきて単にヘッダー側ピン７に接触したとい
うに過ぎない。コンタクト・ピン５とヘッダー側ピン７
との間にセルフクリーニング動作が存在するか否かとい
う点から見ると、これは殆ど存在しないに等しいと言わ
ざるを得ない。
ロインサーションフォースコネクタは、コンタクト・ピ
ン５を拡開し、ヘッダー側ピン７を下に向けてヘッダー
２をリセプタクル１上にゼロインサーションフォースで
挿入載置した状態においてコンタクト・ピン５とヘッダ
ー側ピン７とはすべて互いに対向するに到り、ここでレ
バー３を押し込み操作してコンタクト・ピン５を近接状
態にすることによりコンタクト・ピン５とヘッダー側ピ
ン７との間の接触がなされるというものである。コンタ
クト・ピン５がヘッダー側ピン７に接触する瞬間の両者
の動きについて考えてみると、これは拡開していたコン
タクト・ピン５が上向きの押上げ駆動力を失った結果互
いに接近してきて単にヘッダー側ピン７に接触したとい
うに過ぎない。コンタクト・ピン５とヘッダー側ピン７
との間にセルフクリーニング動作が存在するか否かとい
う点から見ると、これは殆ど存在しないに等しいと言わ
ざるを得ない。
【０００７】この考案は、多極ゼロインサーションフォ
ースコネクタにセルフクリーニング動作を付与せしめよ
うとするものである。
ースコネクタにセルフクリーニング動作を付与せしめよ
うとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上面から隆起したレバー
・カム部８を長さ方向に等間隔に複数個有するレバー３
を具備し、下面から垂下した駆動部材カム部９をレバー
・カム部８相互の間隔と等しい間隔に有するコンタクト
・ピン駆動部材４を具備し、下面にヘッダー側ピン７を
担持する突條６を有するヘッダー２を具備し、レバー３
を操作することによりコンタクト・ピン駆動部材４を駆
動してコンタクト・ピン５およびヘッダー側ピン７間を
接触開放する多極ゼロインサーションフォースコネクタ
において、一端がコンタクト・ピン駆動部材４に取り付
けられると共にレバー・カム部８が駆動部材カム部９か
ら離脱したとき自由端がレバー・カム部８の右下がりの
斜面に係合押し上げられてヘッダー側ピン７を担持する
突條６の下面に係合してヘッダー側ピン７を押し上げる
弾性ピン１１を具備した多極ゼロインサーションフォー
スコネクタを構成した。
・カム部８を長さ方向に等間隔に複数個有するレバー３
を具備し、下面から垂下した駆動部材カム部９をレバー
・カム部８相互の間隔と等しい間隔に有するコンタクト
・ピン駆動部材４を具備し、下面にヘッダー側ピン７を
担持する突條６を有するヘッダー２を具備し、レバー３
を操作することによりコンタクト・ピン駆動部材４を駆
動してコンタクト・ピン５およびヘッダー側ピン７間を
接触開放する多極ゼロインサーションフォースコネクタ
において、一端がコンタクト・ピン駆動部材４に取り付
けられると共にレバー・カム部８が駆動部材カム部９か
ら離脱したとき自由端がレバー・カム部８の右下がりの
斜面に係合押し上げられてヘッダー側ピン７を担持する
突條６の下面に係合してヘッダー側ピン７を押し上げる
弾性ピン１１を具備した多極ゼロインサーションフォー
スコネクタを構成した。
【０００９】
【実施例】この考案の実施例を図４および図５を主に参
照して説明する。図４および図５について、図２および
図３における参照数字と共通する参照数字は互いに同一
の部材であるものとする。図４は図２に対応する図であ
り、図４（ａ）はリセプタクル１内に具備されるレバー
３およびコンタクト・ピン駆動部材４をレバー３を引き
出して側方から見たところを示す図であり、図４（ｂ）
は図４（ａ）の実線Ａ−Ａにおける断面を示す図であ
る。図５は図３に対応する図であり、レバー３を押し込
んでコンタクト・ピン５とヘッダー側ピン７とを互いに
接触せしめたところを示す図である。
照して説明する。図４および図５について、図２および
図３における参照数字と共通する参照数字は互いに同一
の部材であるものとする。図４は図２に対応する図であ
り、図４（ａ）はリセプタクル１内に具備されるレバー
３およびコンタクト・ピン駆動部材４をレバー３を引き
出して側方から見たところを示す図であり、図４（ｂ）
は図４（ａ）の実線Ａ−Ａにおける断面を示す図であ
る。図５は図３に対応する図であり、レバー３を押し込
んでコンタクト・ピン５とヘッダー側ピン７とを互いに
接触せしめたところを示す図である。
【００１０】先ず、レバー３についてであるが、これは
上述された従来例と同様その上面から隆起したレバー・
カム部８を長さ方向に等間隔に複数個具備している。こ
れに対して、コンタクト・ピン駆動部材４はその下面か
ら垂下した駆動部材カム部９をレバー・カム部８相互の
間隔と等しい間隔で具備するものであるが、この点も従
来例と同様である。コンタクト・ピン駆動部材４はリセ
プタクル１内において長さ方向には自由度を有しない
が、上下方向には移動可能に構成されている。レバー３
は長さ方向に駆動操作することができ、これを引き出し
操作することによりレバー・カム部８が駆動部材カム部
９に係合してコンタクト・ピン駆動部材４を上向きに押
上げ駆動してコンタクト・ピン５を互いに近接した状態
から拡開し、或いはレバー３を押し込み操作することに
よりレバー・カム部８を駆動部材カム部９から離脱せし
めることによりコンタクト・ピン駆動部材４を落下せし
め、コンタクト・ピン５を近接状態にすることができ
る。そして、コンタクト・ピン駆動部材４上面には左右
の側壁１０がコンタクト・ピン駆動部材全長に亘って形
成されている。
上述された従来例と同様その上面から隆起したレバー・
カム部８を長さ方向に等間隔に複数個具備している。こ
れに対して、コンタクト・ピン駆動部材４はその下面か
ら垂下した駆動部材カム部９をレバー・カム部８相互の
間隔と等しい間隔で具備するものであるが、この点も従
来例と同様である。コンタクト・ピン駆動部材４はリセ
プタクル１内において長さ方向には自由度を有しない
が、上下方向には移動可能に構成されている。レバー３
は長さ方向に駆動操作することができ、これを引き出し
操作することによりレバー・カム部８が駆動部材カム部
９に係合してコンタクト・ピン駆動部材４を上向きに押
上げ駆動してコンタクト・ピン５を互いに近接した状態
から拡開し、或いはレバー３を押し込み操作することに
よりレバー・カム部８を駆動部材カム部９から離脱せし
めることによりコンタクト・ピン駆動部材４を落下せし
め、コンタクト・ピン５を近接状態にすることができ
る。そして、コンタクト・ピン駆動部材４上面には左右
の側壁１０がコンタクト・ピン駆動部材全長に亘って形
成されている。
【００１１】次いで、レバー３のレバー・カム部８とコ
ンタクト・ピン駆動部材４の駆動部材カム部９の形状構
造について詳しく説明する。レバー・カム部８のカム面
はレバー上面から立ち上がる右上がりの斜面とこの右上
がりの斜面に接続する水平面とこの水平面に接続する右
下がりの斜面（レバー・カム部８の斜線を付して示した
ところ）とにより構成される。これに対する駆動部材カ
ム部９のカム面はコンタクト・ピン駆動部材４の下面か
ら垂下構成された水平面とこの水平面に接続する右上が
りの斜面とにより構成される。１１は駆動部材カム部９
のそれぞれに対応してその一端がコンタクト・ピン駆動
部材４の幅方向中央に取り付けられた弾性ピンであり、
中間において屈曲するＬ字状に形成されている。弾性ピ
ン１１の他端である自由端は、レバー３を押し込み操作
することによりレバー・カム部８が駆動部材カム部９か
ら離脱したとき、レバー・カム部８のカム面の右下がり
の斜面に係合押し上げられる構成とされている。そし
て、この弾性ピン１１はコンタクト・ピン駆動部材４の
幅方向中央に穿設された長さ方向の細長孔１２に臨んで
取り付けることにより、この細長孔１２を介してその上
下に駆動可能とされている。この考案のセルフクリーニ
ング装置は結局、レバー３のレバー・カム部８のカム面
にその水平面に接続する右下がりの斜面を具備せしめた
ところと、これに係合するピン１１をコンタクト・ピン
駆動部材４に取り付けたところをその構成の主要部とす
るものである。
ンタクト・ピン駆動部材４の駆動部材カム部９の形状構
造について詳しく説明する。レバー・カム部８のカム面
はレバー上面から立ち上がる右上がりの斜面とこの右上
がりの斜面に接続する水平面とこの水平面に接続する右
下がりの斜面（レバー・カム部８の斜線を付して示した
ところ）とにより構成される。これに対する駆動部材カ
ム部９のカム面はコンタクト・ピン駆動部材４の下面か
ら垂下構成された水平面とこの水平面に接続する右上が
りの斜面とにより構成される。１１は駆動部材カム部９
のそれぞれに対応してその一端がコンタクト・ピン駆動
部材４の幅方向中央に取り付けられた弾性ピンであり、
中間において屈曲するＬ字状に形成されている。弾性ピ
ン１１の他端である自由端は、レバー３を押し込み操作
することによりレバー・カム部８が駆動部材カム部９か
ら離脱したとき、レバー・カム部８のカム面の右下がり
の斜面に係合押し上げられる構成とされている。そし
て、この弾性ピン１１はコンタクト・ピン駆動部材４の
幅方向中央に穿設された長さ方向の細長孔１２に臨んで
取り付けることにより、この細長孔１２を介してその上
下に駆動可能とされている。この考案のセルフクリーニ
ング装置は結局、レバー３のレバー・カム部８のカム面
にその水平面に接続する右下がりの斜面を具備せしめた
ところと、これに係合するピン１１をコンタクト・ピン
駆動部材４に取り付けたところをその構成の主要部とす
るものである。
【００１２】ここで、レバー３を引き出し操作すること
によりコンタクト・ピン駆動部材４を上向きに押上げ駆
動してコンタクト・ピン５を拡開した図４の状態から図
５の状態に遷移するまでの過程について説明する。レバ
ー３を押圧すると、レバー３はレバー・カム部８の水平
面を駆動部材カム部９の水平面に係合した状態で右方に
摺動してレバー・カム部８の水平面と駆動部材カム部９
の水平面との間の係合を開放、離脱せしめた後、引き続
いてレバー・カム部８の右上がりの斜面を駆動部材カム
部９の右上がりの斜面に係合しながらレバー３は更に右
方に摺動する。レバー・カム部８の右上がりの斜面が駆
動部材カム部９の右上がりの斜面に係合した状態で右方
に摺動するにつれて、コンタクト・ピン駆動部材４はコ
ンタクト・ピン５が互いに近接しようとするバネ力によ
り徐々に押し下げられ、レバー・カム部８の水平面とコ
ンタクト・ピン駆動部材４下面とが互いに接触する図５
（ｂ）の状態に到達し、ここにおいてコンタクト・ピン
５とヘッダー側ピン７とが互いに接触することとなる。
この一連の動作は一瞬の動作であることは言うまでもな
い。この考案は、レバー・カム部８が駆動部材カム部９
から離脱したとき弾性ピン１１の他端である自由端がレ
バー・カム部８のカム面の右下がりの斜面に係合する構
成とされているところから、レバー・カム部８のカム面
の右下がりの斜面が弾性ピン１１の自由端に係合してこ
れを押し上げる。弾性ピン１１の自由端を押し上げるこ
とにより、この弾性ピン１１の中間の屈曲部はコンタク
ト・ピン駆動部材４の細長孔１２を介してその上方に押
し上げられてヘッダー側ピン７を担持する突條６の下面
に係合し、これを上方に少し押し戻して、最終的に図５
（ｂ）に示される如くにヘッダー２がリセプタクル１か
ら少し浮上した状態に落ちつく。
によりコンタクト・ピン駆動部材４を上向きに押上げ駆
動してコンタクト・ピン５を拡開した図４の状態から図
５の状態に遷移するまでの過程について説明する。レバ
ー３を押圧すると、レバー３はレバー・カム部８の水平
面を駆動部材カム部９の水平面に係合した状態で右方に
摺動してレバー・カム部８の水平面と駆動部材カム部９
の水平面との間の係合を開放、離脱せしめた後、引き続
いてレバー・カム部８の右上がりの斜面を駆動部材カム
部９の右上がりの斜面に係合しながらレバー３は更に右
方に摺動する。レバー・カム部８の右上がりの斜面が駆
動部材カム部９の右上がりの斜面に係合した状態で右方
に摺動するにつれて、コンタクト・ピン駆動部材４はコ
ンタクト・ピン５が互いに近接しようとするバネ力によ
り徐々に押し下げられ、レバー・カム部８の水平面とコ
ンタクト・ピン駆動部材４下面とが互いに接触する図５
（ｂ）の状態に到達し、ここにおいてコンタクト・ピン
５とヘッダー側ピン７とが互いに接触することとなる。
この一連の動作は一瞬の動作であることは言うまでもな
い。この考案は、レバー・カム部８が駆動部材カム部９
から離脱したとき弾性ピン１１の他端である自由端がレ
バー・カム部８のカム面の右下がりの斜面に係合する構
成とされているところから、レバー・カム部８のカム面
の右下がりの斜面が弾性ピン１１の自由端に係合してこ
れを押し上げる。弾性ピン１１の自由端を押し上げるこ
とにより、この弾性ピン１１の中間の屈曲部はコンタク
ト・ピン駆動部材４の細長孔１２を介してその上方に押
し上げられてヘッダー側ピン７を担持する突條６の下面
に係合し、これを上方に少し押し戻して、最終的に図５
（ｂ）に示される如くにヘッダー２がリセプタクル１か
ら少し浮上した状態に落ちつく。
【００１３】
【考案の効果】上述の通りであって、この考案によれ
ば、弾性ピン１１によりヘッダー２が上方に少し押し戻
されるときに押し戻された分だけコンタクト・ピン５と
ヘッダー側ピン７との間に上下方向の相対移動が生じた
ことになる。これが多極ゼロインサーションフォースコ
ネクタに付与せしめたセルフクリーニング動作である。
コンタクト・ピン５とヘッダー側ピン７との間の相対移
動動作によって、これらのピンの接触面は多極ゼロイン
サーションフォースコネクタのピンの接触面でありなが
らセルフクリーニングされることとなった。そして、押
し戻し動作はヘッダー２に対して弾性ピン１１により弾
性的に加えられるので、ヘッダー２の押し戻し動作に起
因するヘッダー側ピン７の押し戻し動作も弾性的に行わ
れ、ヘッダー側ピン７とコンタクト・ピン５との間に急
激な無理な力が加わることはなく、特にコンタクト・ピ
ン５が変形損傷するが如き故障の発生する恐れは少な
い。 また、弾性ピン１１の自由端を押し上げることによ
り、この弾性ピン１１の中間の屈曲部はコンタクト・ピ
ン駆動部材４の細長孔１２を介してその上方に押し上げ
られてヘッダー側ピン７を担持する突條６の下面に係合
し、これを上方に少し押し戻して、最終的にヘッダー２
がリセプタクル１から少し浮上した状態に落ちつき、こ
れを認識することによりすべてのヘッダー側ピン７とコ
ンタクト・ピン５との間にセルフクリーニング動作が生
起したことを確認することができる。更に、この考案
は、レバー３を押し込み操作することにより弾性ピン１
１によりヘッダー２が上方に押し戻される、という比較
的に簡単な構成を採用して以上の通りの効果を奏すに到
る。」という「考案の効果」の項に記載される効果を奏
す。
ば、弾性ピン１１によりヘッダー２が上方に少し押し戻
されるときに押し戻された分だけコンタクト・ピン５と
ヘッダー側ピン７との間に上下方向の相対移動が生じた
ことになる。これが多極ゼロインサーションフォースコ
ネクタに付与せしめたセルフクリーニング動作である。
コンタクト・ピン５とヘッダー側ピン７との間の相対移
動動作によって、これらのピンの接触面は多極ゼロイン
サーションフォースコネクタのピンの接触面でありなが
らセルフクリーニングされることとなった。そして、押
し戻し動作はヘッダー２に対して弾性ピン１１により弾
性的に加えられるので、ヘッダー２の押し戻し動作に起
因するヘッダー側ピン７の押し戻し動作も弾性的に行わ
れ、ヘッダー側ピン７とコンタクト・ピン５との間に急
激な無理な力が加わることはなく、特にコンタクト・ピ
ン５が変形損傷するが如き故障の発生する恐れは少な
い。 また、弾性ピン１１の自由端を押し上げることによ
り、この弾性ピン１１の中間の屈曲部はコンタクト・ピ
ン駆動部材４の細長孔１２を介してその上方に押し上げ
られてヘッダー側ピン７を担持する突條６の下面に係合
し、これを上方に少し押し戻して、最終的にヘッダー２
がリセプタクル１から少し浮上した状態に落ちつき、こ
れを認識することによりすべてのヘッダー側ピン７とコ
ンタクト・ピン５との間にセルフクリーニング動作が生
起したことを確認することができる。更に、この考案
は、レバー３を押し込み操作することにより弾性ピン１
１によりヘッダー２が上方に押し戻される、という比較
的に簡単な構成を採用して以上の通りの効果を奏すに到
る。」という「考案の効果」の項に記載される効果を奏
す。
【図１】多極ゼロインサーションフォースコネクタの従
来例を示す図であり、（ａ）は多極ゼロインサーション
フォースコネクタの従来例のリセプタクルを側方から見
たところを示す図、（ｂ）は多極ゼロインサーションフ
ォースコネクタの従来例のリセプタクルを上方から見た
ところを示す図。
来例を示す図であり、（ａ）は多極ゼロインサーション
フォースコネクタの従来例のリセプタクルを側方から見
たところを示す図、（ｂ）は多極ゼロインサーションフ
ォースコネクタの従来例のリセプタクルを上方から見た
ところを示す図。
【図２】多極ゼロインサーションフォースコネクタの従
来例のピン同志が開放しているところを示す図であり、
（ａ）はリセプタクル内に具備されるレバーとコンタク
ト・ピン駆動部材を側方から見たところを示す図、
（ｂ）は（ａ）の実線Ａ−Ａにおける断面を示す図。
来例のピン同志が開放しているところを示す図であり、
（ａ）はリセプタクル内に具備されるレバーとコンタク
ト・ピン駆動部材を側方から見たところを示す図、
（ｂ）は（ａ）の実線Ａ−Ａにおける断面を示す図。
【図３】多極ゼロインサーションフォースコネクタの従
来例のピン同志が接触したところを示す図であり、
（ａ）はリセプタクル内に具備されるレバーとコンタク
ト・ピン駆動部材を側方から見たところを示す図、
（ｂ）は（ａ）の実線Ａ−Ａにおける断面を示す図。
来例のピン同志が接触したところを示す図であり、
（ａ）はリセプタクル内に具備されるレバーとコンタク
ト・ピン駆動部材を側方から見たところを示す図、
（ｂ）は（ａ）の実線Ａ−Ａにおける断面を示す図。
【図４】この考案の多極ゼロインサーションフォースコ
ネクタのピン同志が開放しているところを示す図であ
り、（ａ）はリセプタクル内に具備されるレバーとコン
タクト・ピン駆動部材を側方から見たところを示す図、
（ｂ）は（ａ）の実線Ａ−Ａにおける断面を示す図。
ネクタのピン同志が開放しているところを示す図であ
り、（ａ）はリセプタクル内に具備されるレバーとコン
タクト・ピン駆動部材を側方から見たところを示す図、
（ｂ）は（ａ）の実線Ａ−Ａにおける断面を示す図。
【図５】この考案の多極ゼロインサーションフォースコ
ネクタのピン同志が接触したところを示す図であり、
（ａ）はリセプタクル内に具備されるレバーとコンタク
ト・ピン駆動部材を側方から見たところを示す図、
（ｂ）は（ａ）の実線Ａ−Ａにおける断面を示す図。
ネクタのピン同志が接触したところを示す図であり、
（ａ）はリセプタクル内に具備されるレバーとコンタク
ト・ピン駆動部材を側方から見たところを示す図、
（ｂ）は（ａ）の実線Ａ−Ａにおける断面を示す図。
【符号の説明】１ リセプタクル ２ ヘッダー ３ レバー ４ コンタクト・ピン駆動部材 ５ コンタクト・ピン ６ 突條 ７ ヘッダー側ピン ８ レバー・カム部 ９ 駆動部材カム部１０ コンタクト・ピン駆動部材の側壁 １１ ピン１２ コンタクト・ピン駆動部材内の細長孔
Claims (1)
- 【請求項１】 上面から隆起したレバー・カム部を長さ
方向に等間隔に複数個有するレバーを具備し、下面から
垂下した駆動部材カム部をレバー・カム部相互の間隔と
等しい間隔に有するコンタクト・ピン駆動部材を具備
し、下面にヘッダー側ピンを担持する突條を有するヘッ
ダーを具備し、レバーを操作することによりコンタクト
・ピン駆動部材を駆動してコンタクト・ピンおよびヘッ
ダー側ピン間を接触開放する多極ゼロインサーションフ
ォースコネクタにおいて、一端がコンタクト・ピン駆動部材に取り付けられると共
に レバー・カム部が駆動部材カム部から離脱したとき自
由端がレバー・カム部の右下がりの斜面に係合押し上げ
られてヘッダー側ピンを担持する突條の下面に係合して
ヘッダー側ピンを押し上げる弾性ピンを具備したことを
特徴とする多極ゼロインサーションフォースコネクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991093411U JP2556928Y2 (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | セルフクリーニング装置を具備した多極ゼロインサーションフォースコネクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991093411U JP2556928Y2 (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | セルフクリーニング装置を具備した多極ゼロインサーションフォースコネクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0543488U JPH0543488U (ja) | 1993-06-11 |
| JP2556928Y2 true JP2556928Y2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=14081560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991093411U Expired - Lifetime JP2556928Y2 (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | セルフクリーニング装置を具備した多極ゼロインサーションフォースコネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2556928Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4872851A (en) * | 1989-02-27 | 1989-10-10 | International Business Machines Corp. | Electrical connector with torsional contacts |
-
1991
- 1991-11-14 JP JP1991093411U patent/JP2556928Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0543488U (ja) | 1993-06-11 |
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| JPH0228624Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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