JP2553518Y2 - ダンプトラック等のリヤバンパー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ダンプトラック等のチ
ルトする荷台を有する貨物自動車のリヤバンパー装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】大型貨物自動車のリヤバンパーは、道路
運送車両法の保安基準で、地上からの高さが制限され、
また荷台後端から内側すなわち運転席側への長さ範囲も
制限されている。そしてこの保安基準は安全性の観点か
ら、見直しがなされ更に狭い範囲に制限されようとして
いる。かかる規制に対して、普通の貨物自動車のように
荷台が固定した貨物自動車ではリヤバンパーの位置を低
く且つ後端側へ配置するのは可能であり、かかる規制に
対応し易い。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、ダンプトラッ
ク等のように荷台がチルトする貨物自動車では、荷台後
端が地面側に傾斜するので、リヤバンパーが荷台後端側
へ延び出ていると、荷台後端側がそのリヤバンパーに当
接して、リヤバンパーを破損してしまったり、荷台後端
側を損傷したりする惧れがある。

【０００４】従って、本考案の目的は、ダンプトラック
等のように荷台がチルトしても、リヤバンパーの走行時
の位置を低く且つ後端側に位置させることができ、荷台
のチルト時には荷台がリヤバンパーに干渉しないリヤバ
ンパー装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本考案によれば、チルト荷台を有する貨物自動車の
リヤバンパー装置であって、リヤバンパーがシャシフレ
ームに沿って長手方向に平行移動するように、該シャシ
フレームとリヤバンパーとが第１のリンク手段で連結さ
れ、この第１リンク手段のシャシフレーム側の端部には
第２のリンク手段の一端が連結され、該第２リンク手段
は、荷台がチルトしない通常位置ではリヤバンパーが前
記所定の地上高さ範囲内であって前記所定の内側範囲内
の位置にあるが、荷台がチルトするとリヤバンパーをシ
ャシフレームに沿って制限範囲を越えて内側に移動させ
るように、荷台動作に関連して第１リンク手段に作用し
ており、該第２リンク手段は、第１リンク手段の端部に
枢支されたロッドと、一端が前記ロッドの反対端部に枢
支され且つ中間部分がシャシフレームに対して枢支され
た屈曲アームとで構成され、前記屈曲アームの他端は、
荷台には連結されていないが前記通常位置の荷台から押
圧力を受ける位置にあり、屈曲アームとロッドとは、前
記押圧力によって枢動したアームがロッドを介して第１
リンク手段の端部に作用してリヤバンパーを前記所定の
地上高さ範囲内で且つ前記所定の内側範囲内の位置に保
持する関係に連結されており、更に、第２リンク手段に
は、荷台がチルトして屈曲アームが前記押圧力から解放
された状態においては該屈曲アームが枢動しロッドを介
して第１リンク手段の端部をリヤバンパーがシャシフレ
ームに沿って内側に移動するように付勢するばねが設け
られていることを特徴とするリヤバンパー装置が提供さ
れる。

【０００６】

【実施例】以下、図面を参照しながら本考案の実施例に
ついて説明する。図１には、本考案を理解する上の参考
例となるリヤバンパー装置を備えたダンプトラック１が
開示されている。トラック１の荷台２は、トラックの長
手方向に延びるシャシフレーム３に取付けられたサブフ
レーム４に支持され、周知のダンプ機構（図示せず）に
よってチルトヒンジ点５を中心に枢動して荷台のチルト
を行う。シャシフレーム３の荷台後部側においては、制
限範囲内の地上高さ（Ｈ）であって且つ荷台後端から制
限範囲内の内側位置（Ｄ）に、シャシフレーム３に連結
されたリヤバンパー６を有する。なお、リヤバンパー６
自体もその長さが一定以上に規制されている。ちなみ
に、現在の保安基準では、高さＨは７００ｍｍ以内に、
内側長さＤは６００ｍｍ以内に、リヤバンパー長さは１
５００ｍｍ以上にあるように規制されている。そして、
平成４年４月から施行される保安基準では、高さＨは５
５０ｍｍ以内に、内側長さＤは４００ｍｍ以内に、リヤ
バンパー長さは２１００ｍｍ以上にあるように厳しく規
制される。

【０００７】一般に、貨物自動車等では、その走行を考
慮すると、リヤバンパーの地上高さはできるだけ高く、
また、内側長さもできるだけ長い方が望ましい。しか
し、安全の観点からその規制は上記のように厳しくなっ
てきている。かかる規制の下では、ダンプトラック１の
ように、荷台がチルトする貨物自動車では、リヤバンパ
ー６が荷台後端と干渉してしまい、望ましくない。従っ
て、図２及び図３にも示すように、リヤバンパー６が荷
台２のチルトとともに、シャシフレーム３に沿ってリヤ
バンパーをシャシフレームに沿って制限範囲を越えて内
側に移動させる装置が設けられている。

【０００８】図２において、本考案の理解の参考となる
リヤバンパー装置１０は、リヤバンパー６がシャシフレ
ーム３に沿って長手方向に平行移動するように、シャシ
フレーム３とリヤバンパー６の延長アーム７とが第１の
リンク手段を構成するリンクアーム１１及び１２で連結
されている。すなわち、リンクアーム１１とリンクアー
ム１２は平行リンクを構成して各アームの端部はそれぞ
れリヤバンパーの延長アーム７及びシャシフレーム３の
取付ブラケット８に枢支されて、リヤバンパー６がシャ
シフレーム３に沿って長手方向に平行移動できる。

【０００９】この参考例においては、第１リンク手段を
構成するリンクアームの内、一方のリンクアーム１２は
屈曲したアームに形成されている。この屈曲アーム１２
の一端すなわち下端はリヤバンパーの延長アーム７に枢
支され、屈曲する中間部分１３がシャシフレームの取付
ブラケット８に枢支され、他端が上方に延びている。こ
の第１リンク手段の屈曲アーム１２のシャシフレーム側
の端部には第２のリンク手段を構成するロッド１５の一
端が連結されている。この第２リンク用ロッド１５の他
端は、荷台２のチルトヒンジ点５よりも後端側の部分に
ブラケット１６を介して枢支されている。

【００１０】かかる構成により、図２に示すように、荷
台２がチルトしない通常位置ではリヤバンパー６が、所
定の地上高さＨの範囲内であって且つ所定の内側範囲内
Ｄの位置にある。しかし、図３に示すように、荷台２が
ヒンジ点５を中心にチルトすると、第２リンク手段を構
成するロッド１５が、第１リンク手段の屈曲アーム１２
の端部を押して、第１リンク手段のアーム１１及び１２
を平行移動させ、これにより、リヤバンパー６をシャシ
フレーム３に沿って内側制限範囲Ｄを越えて内側に移動
させる。従って、荷台２がチルトするのに連動してリヤ
バンパー６が内側に引き込み、荷台後端がリヤバンパー
と干渉することがなくなる。なお、第１リンク手段を構
成するアーム１１及び１２や第２リンク手段を構成する
ロッド１５等は、リヤバンパー６をシャシフレームに沿
って長手方向に平行に移動させるように、貨物自動車の
左右の側面に対に設けられている。

【００１１】図４及び図５には本考案に係るリヤバンパ
ー装置の実施例が示されている。図４において、本考案
に係るリヤバンパー装置２０は、リヤバンパー６がシャ
シフレーム３に沿って長手方向に平行移動するように、
シャシフレーム３とリヤバンパー６の延長アーム７とが
第１のリンク手段を構成するリンクアーム２１及び２２
で連結されている。すなわち、リンクアーム２１とリン
クアーム２２は平行リンクを構成して各アームの端部は
それぞれリヤバンパーの延長アーム７及びシャシフレー
ム３の取付ブラケット９に枢支されて、リヤバンパー６
がシャシフレーム３に沿って長手方向に平行移動でき
る。

【００１２】この実施例においては、第１リンク手段を
構成するリンクアームの内、一方のリンクアーム２１は
その端が延長している。この延長アーム２１の一端すな
わち下端はリヤバンパー６の延長アーム７に枢支され、
中間部分２３がシャシフレーム３の取付ブラケット９に
枢支され、他端が上方に延びている。この延長アーム２
１の上方端部には、第２のリンク手段の一部を構成する
ロッド２５の一端が連結されている。この第２リンク用
ロッド２５はシャシフレーム３に沿って前方の側に延び
ており、その前方側端部は、第２リンク手段を構成する
もう１つの部材である屈曲アーム２６の一端に枢支され
ている。この屈曲アーム２６は、その中間の屈曲部分２
７がシャシフレーム３に固定されたサブフレーム４に枢
支されている。そして、屈曲アーム２６の他方の端部に
はローラ２９が設けられ、このローラ２９には、荷台２
がチルトしない水平姿勢の状態において、荷台２のヒン
ジ点５の前方側に、荷台下方に延びる当接部材３１が当
接している。この当接によって、図４に示すように、ロ
ッド２５が前方の側に移動して第１リンク手段のアーム
２１、２２を所定の傾きに形成してリヤバンパー６を所
定の地上高さＨの範囲内であって且つ所定の内側範囲内
Ｄの位置に保持する。

【００１３】第２リンク手段の構成部材であるロッド２
５には、シャシフレームとの間に戻りばね３３が設けら
れている。従って、ロッド２５はシャシフレーム３に沿
って後方の側に引っ張られており、図４の、通常の状態
では当接部材３１のローラ２９への当接によって、屈曲
アーム２６がばね３３の力に抗してロッド２５を前方
（図面の左側）に移動させている。しかし、図５に示す
ように、荷台２がヒンジ点５を中心にチルトすると、当
接部材３１がローラ２９から離れてロッド２５を引っ張
る戻りばね３３の力によって、ロッド２５が後方側（図
の右側）に移動して、屈曲アーム２６を反時計方向に回
転させるだけでなく、該ロッド２５が、第１リンク手段
の屈曲アーム２１の端部を押して、第１リンク手段のア
ーム２１及び２２を平行移動させる。従って、リヤバン
パー６をシャシフレーム３に沿って内側制限範囲Ｄを越
えて内側に移動させるので、荷台２がチルトするのに連
動してリヤバンパー６が内側に引き込み、荷台後端がリ
ヤバンパーと干渉することがなくなる。なお、第１リン
ク手段や第２リンク手段等は参考例と同様に、貨物自動
車の左右の側面に対に設けられている。

【００１４】

【考案の効果】本考案によれば、荷台のチルト時にはリ
ヤバンパーが荷台下側を前方側に引込むので、荷台後部
はリヤバンパーに干渉することがなく、リヤバンパーの
破損を防止でき、第１リンク手段によってリヤバンパー
の走行時の位置を低く且つ後端側に位置させることがで
きるので、将来更に厳しくなる保安基準に十分に適合さ
せることができ、しかも、第２リンク手段の他端は、荷
台に連結されていないので、荷台がチルトやその他の動
作によって運動してもリンク手段に運動が伝達されるこ
とはなく、これによって装置の故障を大きく減少でき、
更に、シャシフレームに荷台がない状態では、ばねによ
ってリヤバンパーが内側に引込んだ位置に あるので、荷
台の保守や修理に伴う荷台の取り外しや再装荷作業にお
いてリヤバンパーが作業を邪魔することがなく、リヤバ
ンパーの破損もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の参考例となるダンプトラックの側面
図。

【図２】本考案の参考例に係るリヤバンパー装置の通常
状態の側面図。

【図３】図２のリヤバンパー装置の荷台チルト状態の側
面図。

【図４】本考案の実施例に係るリヤバンパー装置の通常
状態の側面図。

【図５】図４のリヤバンパー装置の荷台チルト状態の側
面図。

【符号の説明】

１ ダンプトラック ２ 荷台 ３ シャシフレーム ４ サブフレーム ６ リヤバンパー ７ リヤバンパー延長アーム １０ 参考例のリヤバンパー装置 ２０ 本考案に係るリヤバンパー装置 ２１ 第１リンク手段のリンクアーム ２２ 第１リンク手段のリンクアーム ２５ 第２リンク手段のロッド ２６ 第２リンク手段の屈曲アーム ２９ ローラ ３１ 当接部材 ３３ 戻りばね

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 制限範囲内の地上高さであって且つ荷台
   後端から制限範囲内の内側位置に、シャシフレームに連
   結されたリヤバンパーを有し、荷台がチルトするダンプ
   トラック等の貨物自動車のリヤバンパー装置において、 リヤバンパーがシャシフレームに沿って長手方向に平行
   移動するように、該シャシフレームとリヤバンパーとが
   第１のリンク手段で連結され、この第１リンク手段のシ
   ャシフレーム側の端部には第２のリンク手段の一端が連
   結され、該第２リンク手段は、荷台がチルトしない通常
   位置ではリヤバンパーが前記所定の地上高さ範囲内であ
   って前記所定の内側範囲内の位置にあるが、荷台がチル
   トするとリヤバンパーをシャシフレームに沿って制限範
   囲を越えて内側に移動させるように、荷台動作に関連し
   て第１リンク手段に作用しており、該第２リンク手段
   は、第１リンク手段の端部に枢支されたロッドと、一端
   が前記ロッドの反対端部に枢支され且つ中間部分がシャ
   シフレームに対して枢支された屈曲アームとで構成さ
   れ、前記屈曲アームの他端は、荷台には連結されていな
   いが前記通常位置の荷台から押圧力を受ける位置にあ
   り、屈曲アームとロッドとは、前記押圧力によって枢動
   したアームがロッドを介して第１リンク手段の端部に作
   用してリヤバンパーを前記所定の地上高さ範囲内で且つ
   前記所定の内側範囲内の位置に保持する関係に連結され
   ており、更に、第２リンク手段には、荷台がチルトして
   屈曲アームが前記押圧力から解放された状態においては
   該屈曲アームが枢動しロッドを介して第１リンク手段の
   端部をリヤバンパーがシャシフレームに沿って内側に移
   動するように付勢するばねが設けられていることを特徴
   とするリヤバンパー装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のリヤバンパー装置にお
   いて、屈曲アームの前記他端にはローラが設けられ、荷
   台には前記通常位置にあるとき前記ローラに当接する当
   接部材が設けられていることを特徴とするリヤバンパー
   装置。