JP2552060Y2 - チェーンソーのフロントハンドル取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、チェーンソーの把手
用のフロントハンドルをチェーンソー本体に取付けるチ
ェーンソーのフロントハンドル取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の可搬式チェーンソーでは、チェー
ンソー本体を左手で把持するためのフロントハンドルが
取付けられている。そして、チェーンソー本体にフロン
トハンドルを取付けるには、一般に、平板状または円筒
状等のクッション材を介してボルト締されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記従来のようなチェ
ーンソー本体に平板状または円筒状等のクッション材を
介してフロントハンドルをボルト締する構造において
は、クッション材およびその周辺構造が複雑になるとと
もに、クッション材の安定性や耐久性を考慮すると、ク
ッション材の高品質化、クッション材の取付部分の部品
点数の増加、取付工数の増加等のために、必然的にコス
トアップとなった。

【０００４】この考案は、前記のような点に鑑みてなさ
れたもので、フロントハンドルがハウジング本体に緊結
され、振動等によってフロントハンドルが外れることが
ない構造で、しかも、フロントハンドルが十分に防振さ
れ、かつ、コストダウンが行えるチェーンソーのフロン
トハンドル取付構造の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この考案は、前記の目的
を達成するために、フロントハンドル４の少なくとも一
端部の嵌合片４１をチェーンソーのハウジング１の側面
に形成した取付穴７に嵌合して取付けるフロントハンド
ル取付構造において、前記嵌合片４１の先端部に係止用
の先端膨出部４１ａが形成され、嵌合片４１の軸方向に
スリット４２が形成されるとともに、嵌合片４１の中心
部に軸方向にボルト挿入孔４３が穿設され、嵌合片４１
の全面が先端膨出型のクッションキャップ８で被覆さ
れ、このクッションキャップ８で被覆されたフロントハ
ンドル４の嵌合片４１が嵌合される前記取付穴７は、ハ
ウジング１側に前記クッションキャップ８で被覆された
先端 膨出部４１ａが嵌合されるように形成された大径穴
７ａと、この大径穴７ａに段部７ｄを介してクッション
キャップ８で被覆された先端膨出部４１ａを押圧して前
記スリット４２を狭めて小径に変形させて挿通し得るよ
うに形成された小径孔７ｂとよりなり、前記クッション
キャップ８で被覆された嵌合片４１の先端膨出部４１ａ
を取付穴７の小径孔７ｂに挿通して大径穴７ａに嵌合さ
せた後に、前記ボルト挿入孔４３からスリット４２にボ
ルト９の先端部を挿入して、前記クッションキャップ８
で被覆された嵌合片４１の先端膨出部４１ａを、強制的
に大径に変形させることにより、前記大径穴７ａに圧入
状態で嵌合されるように構成したチェーンソーのフロン
トハンドル取付構造としたものである。

【０００６】

【作用】フロントハンドル４の端部（下端部）の軸方向
にスリットが形成された嵌合片４１の全面に二つ割のク
ッションキャップ８，８を被覆し、フロントハンドル４
の上端部の嵌合片４ａをトップハンドル２の図示しない
取付穴に嵌込み、前記クッションキャップ８，８で被覆
されたフロントハンドル４の端部の嵌合片４１をハウジ
ング１に形成した取付穴７に嵌込んで連結する。

【０００７】前記のように、フロントハンドル４の下部
のクッションキャップ８，８で被覆された嵌合片４１を
ハウジング１に形成した取付穴７に嵌込んで連結する時
に、クッションキャップ８，８で被覆された嵌合片４１
の先端膨出部４１ａが、取付穴７の小径孔７ｂよりもや
や大径のために、前記クッションキャップ８，８で被覆
された嵌合片４１の先端膨出部４１ａを押圧して、嵌合
片４１に形成したスリット４２を狭めて小径に変形させ
て小径孔７ｂに貫通させ、取付穴７の大径穴７ａで拡が
り、大径穴７ａと小径孔７ｂとの間の段部７ｄに係止さ
れる。

【０００８】次いで、フロントハンドル４の図において
右方向水平に貫通したボルト挿入孔４３にボルト９を螺
合してその先端部を前記スリット４２に挿入する。そう
すると、前記スリット４２およびクッションキャップ
８，８で被覆されたフロントハンドル４の嵌合片４１の
先端膨出部４１ａが強制的にやや拡げられ、クッション
キャップ８，８を介してハウジング１の取付穴７に確実
に嵌合される。

【０００９】

【実施例】以下、この考案に係るチェーンソーのフロン
トハンドル取付構造の実施の一例について、図面を参照
して詳細に説明する。図１はこの考案に係るチェーンソ
ーのフロントハンドル取付構造をトップハンドルタイプ
のチェーンソーに適用した例を示す正面図、図２はフロ
ントハンドルの取付配置関係を説明するための分解図、
図３はフロントハンドルの取付要部の配置関係を示す分
解断面図、図４はフロントハンドルを取付けた状態の断
面図である。

【００１０】図１において、１は硬質合成樹脂で中空構
造に成形されたハウジングで、その上部に同一材質で成
形されたトップハンドル２が取付けられるとともに、前
面にセフティブレーキ３が取付けられ、一側方（通常は
左側）にフロントハンドル４が取付けられている。

【００１１】前記中空構造のハウジング１内には、図示
しないシリンダ室、気化器室、燃料タンク室、オイルタ
ンク室等がそれぞれ形成され、ハウジング１の一方の側
面に空気取入口が穿設され、他方の側面がクラッチ取付
用等に開口されるとともに、さらにハウジング１内に冷
却用ファン、チェーンスプロケット、クラッチ等が内蔵
され、ハウジング１の他方の側面がクラッチカバー５で
閉塞されている。

【００１２】前記トップハンドル２の両端部は、ハウジ
ング１の上面前後に突設された軸受６（他方の軸受は図
示しない）にそれぞれ軸支されている。また、セフティ
ブレーキ３は、作業中に起きるキックバックによる不慮
の事故を防止するためのもので、キックバックの衝撃を
直接受けてその反動によって図示しないブレーキ手段を
作動させるブレーキレバー３ａと、ブレーキレバー３ａ
の一方を支承する補助アーム３ｂとから構成されてい
る。

【００１３】チェーンソー本体を左手で把持するフロン
トハンドル４は、図１および図２で示すように略Ｊ字形
に形成され、その上端部がトップハンドル２に形成され
た取付穴（図示しない）に嵌合されるとともに、下端部
の嵌合片４１がハウジング１の前側下部の取付穴７にク
ッションキャップ８を介して嵌合される。なお、トップ
ハンドルタイプのチェーンソーでない場合は、上端部も
ハウジング１に取付けられる。

【００１４】フロントハンドル４の上端部には、図２で
示すように小径の嵌合片４ａが形成され、この嵌合片４
ａがトップハンドル２の図示しない取付穴に嵌合され
る。また、フロントハンドル４の中間部は図２で示すよ
うに中空パイプ状である。

【００１５】さらに、ハウジング１に取付けるフロント
ハンドル４の下端部には、図２乃至図４で示すように多
段構造の嵌合片４１が形成されている。このフロントハ
ンドル４の嵌合片４１は、先端に係止用としてスリット
４２を介して分割形成された非円形の膨出部４１ａと、
中間に形成された中細部４１ｂと、フロントハンドル４
の本体側に形成された大径基部４１ｃとからなり、フロ
ントハンドル４の図における下端部の右側から左方向に
水平にボルト挿入孔４３が貫通されている。

【００１６】ハウジング１に形成した取付穴７は、ハウ
ジング１の前側下部に突設されたパイプ状の取付受口１
ａ内に、クッションキャップ８，８で被覆されたフロン
トハンドル４の嵌合片４１の先端部の非円形の膨出部４
１ａが嵌合係止される大径穴７ａおよびクッションキャ
ップ８，８で被覆された中細部４１ｂが嵌合係止される
小径孔７ｂが段付構造で形成され、図２および図３で示
すように大径穴７ａの周面の一部に切欠７ｃが形成さ
れ、大径穴７ａと小径孔７ｂとの境に段部７ｄが形成さ
れている。

【００１７】前記クッションキャップ８，８は、耐油・
耐候性合成ゴムで二つ割に成形されており、外形はハウ
ジング１に形成した取付穴７の大径穴７ａと小径孔７ｂ
に嵌合する先端膨出型の段付形状で、内形はフロントハ
ンドル４の嵌合片４１の先端膨出部４１ａ、中細部４１
ｂ、大径基部４１ｃに嵌合する形状となっている。

【００１８】このような構成からなるフロントハンドル
４をハウジング１に取付けるには、先ず、フロントハン
ドル４の下端部の嵌合片４１に二つ割のクッションキャ
ップ８，８を被覆する。次に、フロントハンドル４の上
端部の嵌合片４ａをトップハンドル２の図示しない取付
穴に嵌合し、クッションキャップ８，８で被覆されたフ
ロントハンドル４の下端部の嵌合片４１をハウジング１
の取付穴７に嵌合して連結する。

【００１９】前記フロントハンドル４の下端部のクッシ
ョンキャップ８，８で被覆された嵌合片４１をハウジン
グ１の取付穴７に嵌合する時には、クッションキャップ
８，８で被覆された嵌合片４１の先端膨出部４１ａの外
径が取付穴７の小径孔７ｂの内径よりもやや大径で非円
形のために、前記クッションキャップ８，８で被覆され
た嵌合片４１に形成したスリット４２を押圧して狭めて
小径の円形に変形させて小径孔７ｂに貫通させ、取付穴
７の大径穴７ａで拡がり、大径穴７ａと小径孔７ｂとの
境の段部７ｄに先端膨出部４１ａが係止される。

【００２０】次いで、フロントハンドル４の下端部の嵌
合片４１のボルト挿入孔４３にボルト９を螺合し、ボル
ト９の先端部を前記スリット４２に挿入し、フロントハ
ンドル４の嵌合片４１の先端膨出部４１ａがやや拡が
り、クッションキャップ８，８を介してハウジング１の
取付穴７に確実に嵌合固定される。 また、必要に応じ
て、フロントハンドル４の下端部の嵌合片４１を取付穴
７から取り外すときには、前記ボルト９をスリット４２
から抜き取り、取付穴７の大径穴７ａの周面の一部に形
成した切欠７ｃから、クッションキャップ８，８で被覆
されたフロントハンドル４の嵌合片４１の先端膨出部４
１ａを内方に押して小径の円形に変形させて、小径孔７
ｂを通過させて抜き取る。

【００２１】

【考案の効果】この考案に係るチェーンソーのフロント
ハンドル取付構造は、フロントハンドルの少なくとも一
端部の嵌合片をチェーンソーのハウジングの側面に形成
した取付穴に嵌合して取付けるフロントハンドル取付構
造において、前記嵌合片の先端部に係止用の先端膨出部
が形成され、嵌合片の軸方向にスリットが形成されると
ともに、嵌合片の中心部に軸方向にボルト挿入孔が穿設
され、嵌合片の全面が先端膨出型のクッションキャップ
で被覆され、このクッションキャップで被覆されたフロ
ントハンドルの嵌合片が嵌合される前記取付穴は、ハウ
ジング側に前記クッションキャップで被覆された先端膨
出部が嵌合されるように形成された大径穴と、この大径
穴に段部を介してクッションキャップで被覆された先端
膨出部を押圧して前記スリットを狭めて小径に変形させ
て挿通し得るように形成された小径孔とよりなり、前記
クッションキャップで被覆された嵌合片の先端膨出部を
取付穴の小径孔に挿通して大径穴に嵌合させた後に、前
記ボルト挿入孔からスリットにボルトの先端部を挿入し
て、前記クッションキャップで被覆された嵌合片の先端
膨出部を、強制的に大径に変形させることにより前記大
径穴に圧入状態で嵌合されるように構成したので、剛体
であるハウジングに形成した取付穴とフロントハンドル
の嵌合片とが、直接に接触することなく、十分厚みのあ
るクッションキャップを介して嵌合されるので、ハウジ
ング側の振動がフロントハンドルの嵌合片の全面に被覆
されているクッションキャップに吸収され、フロントハ
ンドルに振動が伝わりにくくなっている。

【００２２】また、フロントハンドルの端部の先端膨出
部が形成された嵌合片に、軸方向にスリットが形成され
ているので、前記クッションキャップで被覆された嵌合
片の先端膨出部を押圧してスリットを狭めて小径に変形
させた状態で、ハウジングに形成した取付穴の小径孔に
貫通させると、この小径孔に続く大径穴で先端膨出部が
大径に復帰し、大径穴と小径孔との境の段部に係止して
抜けないようになる。さらに、嵌合片の軸中心部のボル
ト挿入孔に螺合したボルトの先端部を前記スリットに挿
入して前記クッションキャップで被覆された先端膨出部
を強制的に大径に変形させることにより、嵌合片の先端
膨出部を大径穴に圧入状態で確実に嵌合させることがで
きる。 また、フロントハンドル取付構造を構成する部品
点数が少なく、コストダウンが行えるとともに、組立
性、分解整備性を大幅に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係るチェーンソーのフロントハンド
ル取付構造をトップハンドルタイプのチェーンソーに適
用した例を示す正面図である。

【図２】フロントハンドルの取付配置関係を示す分解説
明図である。

【図３】フロントハンドルの取付要部の配置関係を示す
分解断面図である。

【図４】フロントハンドルの取付要部の拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ハウジング ２ トップハンドル ３ セフティブレーキ ３ａ ブレーキレバー ３ｂ 補助アーム ４ フロントハンドル ４ａ フロントハンドルの上部の嵌合片 ５ クラッチカバー ６ 軸受 ７ 取付穴 ７ａ 大径穴 ７ｂ 小径孔 ７ｃ 切欠 ７ｄ 段部 ８ クッションキャップ ９ ボルト ４１ フロントハンドルの嵌合片 ４１ａ 先端膨出部 ４１ｂ 中細部 ４１ｃ 大径基部 ４２ スリット ４３ ボルト挿入孔

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロントハンドル（４）の少なくとも一端
   部の嵌合片（４１）をチェーンソーのハウジング（１）
   の側面に形成した取付穴（７）に嵌合して取付けるフロ
   ントハンドル取付構造において、 前記嵌合片（４１）の先端部に係止用の先端膨出部（４
   １ａ）が形成され、嵌合片（４１）の軸方向にスリット
   （４２）が形成されるとともに、嵌合片（４１）の中心
   部に軸方向に前記スリット（４２）に連通するボルト挿
   入孔（４３）が穿設され、嵌合片（４１）の全面が先端
   膨出型のクッションキャップ（８）で被覆され、 このクッションキャップ（８）で被覆されたフロントハ
   ンドル（４）の嵌合片（４１）が嵌合される前記取付穴
   （７）は、ハウジング（１）側に前記クッションキャッ
   プ（８）で被覆された先端膨出部（４１ａ）が嵌合され
   るように形成された大径穴（７ａ）と、この大径穴（７
   ａ）に段部（７ｄ）を介してクッションキャップ（８）
   で被覆された先端膨出部（４１ａ）を押圧して前記スリ
   ット（４２）を狭めて小径に変形させて挿通し得るよう
   に形成された小径孔（７ｂ）とよりなり、 前記クッションキャップ（８）で被覆された嵌合片（４
   １）の先端膨出部（４１ａ）を取付穴（７）の小径孔
   （７ｂ）に挿通して大径穴（７ａ）に嵌合させた後に、
   前記ボルト挿入孔（４３）からスリット（４２）にボル
   ト（９）の先端部を挿入して、前記クッションキャップ
   （８）で被覆された嵌合片（４１）の先端膨出部（４１
   ａ）を、強制的に大径に変形させることにより前記大径
   穴（７ａ）に圧入状態で嵌合されるように構成 したこと
   を特徴とするチェーンソーのフロントハンドル取付構
   造。