JP2550791Y2 - エアクリーナ装置 - Google Patents
エアクリーナ装置Info
- Publication number
- JP2550791Y2 JP2550791Y2 JP3383391U JP3383391U JP2550791Y2 JP 2550791 Y2 JP2550791 Y2 JP 2550791Y2 JP 3383391 U JP3383391 U JP 3383391U JP 3383391 U JP3383391 U JP 3383391U JP 2550791 Y2 JP2550791 Y2 JP 2550791Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- branch pipe
- air
- air cleaner
- dust concentration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、ブルトーザー、ショ
ベルカー等の建設機械やダスト濃度の高い多塵地向けの
大型車両に用いるエアクリーナ装置に関する。
ベルカー等の建設機械やダスト濃度の高い多塵地向けの
大型車両に用いるエアクリーナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】建設機械や多塵地向けの大型車両は、主
として多塵地で作業や車両の運行が行われ、ダスト濃度
が高くエアクリーナエレメントが早期に目詰りし、エレ
メントの掃除を頻繁に行つたり、エレメントの交換を度
々行はなければならずメンテナンスの費用が増大するた
め、エレメントを長持ちさせるために、空気の旋回流を
利用して大きなダストを分離除去してエアクリーナへ空
気を供給するサイクロン等のプリクリーナが採用されて
いる。
として多塵地で作業や車両の運行が行われ、ダスト濃度
が高くエアクリーナエレメントが早期に目詰りし、エレ
メントの掃除を頻繁に行つたり、エレメントの交換を度
々行はなければならずメンテナンスの費用が増大するた
め、エレメントを長持ちさせるために、空気の旋回流を
利用して大きなダストを分離除去してエアクリーナへ空
気を供給するサイクロン等のプリクリーナが採用されて
いる。
【０００３】しかしながら、この構造のエアクリーナ装
置は空気の吸入抵抗が高く、以下のような問題が生じて
いた。
置は空気の吸入抵抗が高く、以下のような問題が生じて
いた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】すなわち、建設機械や
大型車両が多塵地区で作業や車両の運行を行うときは、
プリクリーナが働くので、エレメントが長持ちして有効
であるが、建設機械や大型車両は通常の道路も運行す
る。特に、大型車両は、高速道路の運行や長距離の運行
も行う。このようなとき、プリクリーナが付いていると
このクリーナは、空気の旋回流を利用してダストの分離
を行うため、吸入抵抗が高くエンジンの燃料消費量が増
大するという問題があつた。
大型車両が多塵地区で作業や車両の運行を行うときは、
プリクリーナが働くので、エレメントが長持ちして有効
であるが、建設機械や大型車両は通常の道路も運行す
る。特に、大型車両は、高速道路の運行や長距離の運行
も行う。このようなとき、プリクリーナが付いていると
このクリーナは、空気の旋回流を利用してダストの分離
を行うため、吸入抵抗が高くエンジンの燃料消費量が増
大するという問題があつた。
【０００５】この考案は、以上の問題を解決するもの
で、多塵地区での作業や車両の運行のときは、プリクリ
ーナを働かせ、通常の道路ではプリクリーナが働かない
よう自動的に吸入系統を切替え、通常の道路では吸入抵
抗を減らし燃料消費量を少なくすることを目的とする．
で、多塵地区での作業や車両の運行のときは、プリクリ
ーナを働かせ、通常の道路ではプリクリーナが働かない
よう自動的に吸入系統を切替え、通常の道路では吸入抵
抗を減らし燃料消費量を少なくすることを目的とする．
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この考案では、分岐管と、この分岐管が合流する主
吸入管とからなる２系統の吸入管を有するエアクリーナ
装置において、前記分岐管に設けられたプリクリーナ
と、前記分岐管が合流する部分に設けられた切替装置
と、前記主吸入菅に設けられたダスト濃度検出器と、前
記ダスト濃度検出値の出力が所定以上の場合に、前記切
替装置を作動して、前記分岐管から外気を吸入させる制
御器とを有することを特徴とする。
に、この考案では、分岐管と、この分岐管が合流する主
吸入管とからなる２系統の吸入管を有するエアクリーナ
装置において、前記分岐管に設けられたプリクリーナ
と、前記分岐管が合流する部分に設けられた切替装置
と、前記主吸入菅に設けられたダスト濃度検出器と、前
記ダスト濃度検出値の出力が所定以上の場合に、前記切
替装置を作動して、前記分岐管から外気を吸入させる制
御器とを有することを特徴とする。
【０００７】
【作用】以上の構成によれば、ダスト濃度の高い多塵地
区での作業や走行のときは、ダスト濃度検出器により、
その状態が検出され、制御器によりプリクリーナが設け
られた分岐管から外気が吸入される。一方、多塵地域以
外での走行の場合には、プリクリーナが設けられていな
い主吸入管側から外気が吸入される。
区での作業や走行のときは、ダスト濃度検出器により、
その状態が検出され、制御器によりプリクリーナが設け
られた分岐管から外気が吸入される。一方、多塵地域以
外での走行の場合には、プリクリーナが設けられていな
い主吸入管側から外気が吸入される。
【０００８】
【実施例】以下、この考案の一実施例について図面を用
いて詳細に説明する。図１は、この考案にかかるエアク
リーナ装置の一実施例を示している。図において、１
は、主吸入管で、この主吸入管１は、先広開口１ａを備
えている。２は、２系統めの吸入分岐管で、分岐管２の
先端側には、プリクリー６が設けられている。主吸気管
１の中間には、Ｔ字形のジョイント菅３が設けられてい
て、このジョイント菅３に分岐管２が接続されて合流さ
れている。そして、主吸入管１の端部がエアクリーナ５
の吸入口５ｂに接続されている。
いて詳細に説明する。図１は、この考案にかかるエアク
リーナ装置の一実施例を示している。図において、１
は、主吸入管で、この主吸入管１は、先広開口１ａを備
えている。２は、２系統めの吸入分岐管で、分岐管２の
先端側には、プリクリー６が設けられている。主吸気管
１の中間には、Ｔ字形のジョイント菅３が設けられてい
て、このジョイント菅３に分岐管２が接続されて合流さ
れている。そして、主吸入管１の端部がエアクリーナ５
の吸入口５ｂに接続されている。
【０００９】エアクリーナ５は、筒形ボデー５ａと、カ
バー５ｆとを備え、ボデー５ａには、凸形の支持金具５
ｃが設けられている。支持金具５ｃの外周には、リング
状のエレメント５ｇが配置され、このエレメント５ｇ
は、支持金具５ｃに突設されたボルト５ｄに蝶ナット５
ｈを螺着することにより保持されている。カバー５ｆ
は、ボデー５ａの開口に被せられ、ボルト５ｄの先端に
蝶ナット５ｅを螺着することにより装着されている。エ
レメント５ｇで清浄にされて空気は、出口５ｉからイン
テークマニホールド９ヘ接続パイプ１２を介して供給さ
れる。
バー５ｆとを備え、ボデー５ａには、凸形の支持金具５
ｃが設けられている。支持金具５ｃの外周には、リング
状のエレメント５ｇが配置され、このエレメント５ｇ
は、支持金具５ｃに突設されたボルト５ｄに蝶ナット５
ｈを螺着することにより保持されている。カバー５ｆ
は、ボデー５ａの開口に被せられ、ボルト５ｄの先端に
蝶ナット５ｅを螺着することにより装着されている。エ
レメント５ｇで清浄にされて空気は、出口５ｉからイン
テークマニホールド９ヘ接続パイプ１２を介して供給さ
れる。
【００１０】プリクリーナ６は、円筒状のボデー６ａの
一端に入口６ｂが設けられ、この入口６ｂには、旋回羽
根６ｃが円周方向に配置されており、ボデー６ａの下端
は、閉塞板６ｄで閉塞されている。ボデー６ａの閉塞板
６ｄ側の側面には、ダスト排出弁６ｅが設けられてい
る。このプリクリーナ６では、旋回流により大きなダス
トが分離された後、空気は分岐管２側に流入する。
一端に入口６ｂが設けられ、この入口６ｂには、旋回羽
根６ｃが円周方向に配置されており、ボデー６ａの下端
は、閉塞板６ｄで閉塞されている。ボデー６ａの閉塞板
６ｄ側の側面には、ダスト排出弁６ｅが設けられてい
る。このプリクリーナ６では、旋回流により大きなダス
トが分離された後、空気は分岐管２側に流入する。
【００１１】分岐管３と主吸入管１との合流部であるジ
ョイント菅３内には、切替装置２０が設けられている。
切替装置２０は、ジョイント菅３にヒンジ２０ａで回動
可能に結合されたシャッタ板２０ｂと、ジョイント菅３
の外側に配置され、シャッタ板２０ｂを回動させるバキ
ュームモータ２０ｃとから構成され、バキュームモータ
２０ｃには、ソレノイドバルブ２１を介してエンジンの
負圧が配管２２により供給される。
ョイント菅３内には、切替装置２０が設けられている。
切替装置２０は、ジョイント菅３にヒンジ２０ａで回動
可能に結合されたシャッタ板２０ｂと、ジョイント菅３
の外側に配置され、シャッタ板２０ｂを回動させるバキ
ュームモータ２０ｃとから構成され、バキュームモータ
２０ｃには、ソレノイドバルブ２１を介してエンジンの
負圧が配管２２により供給される。
【００１２】一方、主吸入管１のジョイント菅３の後流
側には、ダスト濃度検出器２３が設けられている。この
ダスト濃度検出器２３は、光を主吸入管１の横断面方向
に投射し、吸入管１内を通過する吸気中のダストからの
反射波を受光するものであって、反射波の大きさにより
吸気中のダスト量を測定する。
側には、ダスト濃度検出器２３が設けられている。この
ダスト濃度検出器２３は、光を主吸入管１の横断面方向
に投射し、吸入管１内を通過する吸気中のダストからの
反射波を受光するものであって、反射波の大きさにより
吸気中のダスト量を測定する。
【００１３】このダスト濃度検出器２３の出力信号は、
制御器２４に入力され、制御器２４では、その大きさが
所定値以上の時にソレノイドバルブ２１を駆動し、配管
２２からの負圧をバキュームモータ２１に供給して、シ
ャッタ板２０ｂを図示した位置から回動させ、分岐管２
側から外気が取り入れられる。
制御器２４に入力され、制御器２４では、その大きさが
所定値以上の時にソレノイドバルブ２１を駆動し、配管
２２からの負圧をバキュームモータ２１に供給して、シ
ャッタ板２０ｂを図示した位置から回動させ、分岐管２
側から外気が取り入れられる。
【００１４】以上の構成において、車両が通常の道路を
運行しているときは、ダスト濃度が低いのでダスト濃度
検出器２３は、作動せず、シャッタ板２０ｂが分岐管２
側を閉塞し、エアクリーナ５には、主吸入管１から空気
が吸入され、吸入抵抗が少なく燃料消費量が増加しない
状態での運転が行われる。
運行しているときは、ダスト濃度が低いのでダスト濃度
検出器２３は、作動せず、シャッタ板２０ｂが分岐管２
側を閉塞し、エアクリーナ５には、主吸入管１から空気
が吸入され、吸入抵抗が少なく燃料消費量が増加しない
状態での運転が行われる。
【００１５】一方、オフロード等のダスト濃度の高い地
区での車両の運行や作業では、ダスト濃度検出器２３が
作動して、前述したように分岐管２側から吸気される
が、分岐管２側にはプレクリーナ６が設けられているの
で、羽根６ｃにより空気に旋回流が与えられ、大きなダ
ストは遠心力でボデー６ａと排出管６ｆの間の空間に分
離され、エンジンの脈動流によりダスト排出弁６ｅから
大気中へ排出する。このようにして大きなダストが分離
された空気が分岐管２を介してエアクリーナ５へ吸入さ
れるので、エレメント５ｇの目詰りが少なくなり、長持
ちする。
区での車両の運行や作業では、ダスト濃度検出器２３が
作動して、前述したように分岐管２側から吸気される
が、分岐管２側にはプレクリーナ６が設けられているの
で、羽根６ｃにより空気に旋回流が与えられ、大きなダ
ストは遠心力でボデー６ａと排出管６ｆの間の空間に分
離され、エンジンの脈動流によりダスト排出弁６ｅから
大気中へ排出する。このようにして大きなダストが分離
された空気が分岐管２を介してエアクリーナ５へ吸入さ
れるので、エレメント５ｇの目詰りが少なくなり、長持
ちする。
【００１６】なお、上記実施例では、切替装置２０の駆
動用としてバキュームモータ２０ｃを例示したが、この
考案の実施はこれに限られることはなく、例えば、電気
モータで駆動するものであっても良い。また、ダスト濃
度検出器２３は、ジョイント菅３の前流側に設置するこ
とも可能である。
動用としてバキュームモータ２０ｃを例示したが、この
考案の実施はこれに限られることはなく、例えば、電気
モータで駆動するものであっても良い。また、ダスト濃
度検出器２３は、ジョイント菅３の前流側に設置するこ
とも可能である。
【００１７】
【考案の効果】以上の実施例によって詳細に説明したよ
うに、この考案によるエアクリーナ装置にあっては、ダ
スト濃度の高い多塵地区では、自動的にプリクーナが働
き、大きなダストを分離除去しエアクリーナエレメント
を長持ちさせ、ダスト濃度の低い通常の状態では、プリ
クリーナが働かないようにし、吸入抵抗を減らし燃料消
費量を少なくして経済的に車両を運行することができ
る。
うに、この考案によるエアクリーナ装置にあっては、ダ
スト濃度の高い多塵地区では、自動的にプリクーナが働
き、大きなダストを分離除去しエアクリーナエレメント
を長持ちさせ、ダスト濃度の低い通常の状態では、プリ
クリーナが働かないようにし、吸入抵抗を減らし燃料消
費量を少なくして経済的に車両を運行することができ
る。
【図１】この考案によるエアクリーナ装置の断面図であ
る。
る。
１ 主吸入管 ２ 分岐管 ３ ジョイント管 ２０ 切替装置 ２３ ダスト濃度検出器 ２４ 制御器
Claims (1)
- 【請求項１】 分岐管と、この分岐管が合流する主吸入
管とからなる２系統の吸入管を有するエアクリーナ装置
において、前記分岐管に設けられたプリクリーナと、前
記分岐管が合流する部分に設けられた切替装置と、前記
主吸入菅に設けられたダスト濃度検出器と、前記ダスト
濃度検出値の出力が所定以上の場合に、前記切替装置を
作動して、前記分岐管から外気を吸入させる制御器とを
有することを特徴とするエアクリーナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3383391U JP2550791Y2 (ja) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | エアクリーナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3383391U JP2550791Y2 (ja) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | エアクリーナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04122621U JPH04122621U (ja) | 1992-11-04 |
| JP2550791Y2 true JP2550791Y2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=31916396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3383391U Expired - Lifetime JP2550791Y2 (ja) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | エアクリーナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2550791Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6878189B2 (en) * | 2003-04-30 | 2005-04-12 | James G. Moredock | Air precleaner and method for separating heavier-than-air particulate debris from debris laden air |
| KR101876049B1 (ko) * | 2016-08-23 | 2018-07-06 | 현대자동차주식회사 | 스노클 흡기 덕트 구조 및 작동 방법 |
-
1991
- 1991-04-16 JP JP3383391U patent/JP2550791Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04122621U (ja) | 1992-11-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
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