JP2549958B2 - 作業用運搬車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、畝を跨いだ状態での使
用が可能な作業用運搬車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、苗や種子あるいは作物等を多
量に運搬するものとして、たとえば実公平２−４９１５
４号公報に示されるような移動台車がある。図６は、こ
のような移動台車を示すもので、走行装置１を具備した
車台２の前後一側に原動機３及び操作レバー４を有した
操縦部５が設けられている。車台２の他側には枢支軸６
によって連結された一対のリンク７，８を有するクロス
式のリフト装置９が設けられている。なお、両リンク
７，８を連結する枢支軸６の配設は、リンク８における
長さＬ1 ，Ｌ2 がＬ1 ＞Ｌ2 の関係にある位置とされて
いる。これにより、リフト装置９の駆動に伴って落下防
止柵１０を有した荷台１１が操縦部５側にＨの距離移動
する。

【０００３】リフト装置９のリンク７の下端は車台２に
枢支軸１２を介して回動自在に取付けられている。リン
ク７の上端はこれに取付けられている回転ローラ７ａを
介して荷台１１の案内レール１３に摺動可能に取付けら
れている。リンク８の下端はこれに取付けられている回
転ローラ８ａを介して車台２の案内レール１４に摺動可
能に取付けられている。リンク８の上端は荷台１１に枢
支軸１５を介して回動自在に取付けられている。更にリ
ンク７には油圧シリンダ１６の可動軸１７が回動自在に
取付けられている。

【０００４】これにより、油圧シリンダ１６によって駆
動するリフト装置９により、荷台１１が略水平に昇降す
るようになっている。またリフト装置９の駆動により、
荷台１１が操縦部５側へ適宜移動するため、前後のバラ
ンスが良好に保たれることにより移動台車の転倒が防止
されるようにもなっている。更に荷台１１を上昇させた
状態で荷物を荷台１１のたとえば前方側から積降ろしを
する際、重心位置は操縦部５側にあるため、安全な積降
ろし作業が行われるようにもなっている。

【０００５】ところで、このような移動台車における走
行装置１は、両サイドに設けられた駆動スプロケット１
８、遊動輪１９及び支持転輪２０等を、図７に示すよう
にサイドフレーム２１に回転自在に取付けるとともに、
これらサイドフレーム２１間にクロスメンバー２２を設
けることによって剛性を高める構成とされている。した
がって、このような移動台車をたとえば畝２３を跨いだ
状態で使用する場合には、特にクロスメンバー２２が畝
２３の頂部より下方に位置しているため、移動台車の走
行が阻害されてしまい、その使用が不可能となってい
る。

【０００６】このような不具合を解消するためのものと
して、たとえば図８に示すような高床式運搬車がある。
同図に示す高床式運搬車の荷台２５の前方下端部には支
持プレート２６が対向配置されている。これら支持プレ
ート２６の下端部には、駆動輪２７，２７が回転自在に
取付けられている。荷台２５の後方下端部には、支持軸
２８，２８が取付けられている。各支持軸２８の下端部
には、遊動輪２９，２９が回転自在に取付けられてい
る。

【０００７】荷台２５の下面の一側に偏位した位置に
は、各駆動輪２７に駆動力を与えるためのエンジン３０
が取付けられている。また荷台２５の後方端部の一側に
偏位した位置であるエンジン３０が取付けられている側
には、操作部３１が設けられている。

【０００８】このような高床式運搬車では、各駆動輪２
７及び遊動輪２９を回転自在に取付けるための支持プレ
ート２６及び支持軸２８が荷台２５の下面四隅に垂下さ
れた状態で設けられているとともに、各支持プレート２
６及び支持軸２８間にはクロスメンバー等の補強部材が
配されていない構成とされている。したがって、図７に
示したように畝２３を跨いだ状態での使用の際には、各
支持プレート２６及び支持軸２８間に走行を阻害する部
材等が設けられていないため、畝２３の作物を傷めるこ
となくスムースな走行が可能となる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の高床式運搬車では、荷台２５の前方に設けられ
ている左右の駆動輪２７によって走行する形態が取られ
ているため、荷台２５に比較的重い荷物等を積み込んで
のぬかるみ走行にあっては、左右の駆動輪２７がめり込
んでしまい脱出不可能となってしまうという事態を生じ
てしまう。したがって、このような構成の高床式運搬車
では、荷台２５に積まれる荷物が比較的軽いものに限定
されてしまうため、収穫等の作業用途が限定されてしま
うという問題がある。

【００１０】本発明は、このような事情に対処してなさ
れたもので、簡単な構成とし、且つ作業用途を広範囲な
ものとすることができる作業用運搬車を提供することを
目的とする。

【００１１】本発明の作業車用運搬車は、互いに平行に
配置された支持フレーム（３１，３２）に対して各支持
部材（３３，３４）が略直立状態に取付けられるととも
に、これら支持部材（３３，３４）の上端部にはエンジ
ン部（４０）及び操作部（６０）を載置するための台枠
（３５）が取付けられたフレーム部（３０）と、前記支
持フレーム（３１，３２）のそれぞれの側面に設けられ
た無端伝動帯（５３）を有する走行部（５０）と、前記
フレーム部（３０）の上部に設けられ荷台（７４）を略
水平状態で上下動させる昇降部（７０）とが備えられ、
前記荷台（７４）の下方で前記各支持部材（３３，３
４）の間は空いた状態となり、畝を跨いだ状態での走行
が可能となるようにしたことを特徴とする。

【００１２】また、前記フレーム部（３０）の台枠（３
５）上にエンジン部（４０）及び操作部（６０）を進行
方向に対して直交するよう並設させることで、前記操作
部（６０）が前記フレーム部（３０）の前記台枠（３
５）の一側に偏倚させて取り付けられていることを特徴
とする。

【００１３】

【作用】本発明の作業用運搬車では、台枠（３５）に載
置されたエンジン部（４０）及び操作部（６０）による
重量をそれぞれに略直立状態に取付けられた支持部材
（３３，３４）によってバランス支持させるとともに、
これら荷重を支持フレーム（３１，３２）によって受け
ることができる。支持フレーム（３１，３２）は荷台
（７４）の荷重を垂直方向に受け、左右フレームの捩れ
はこれを連結する支持部材（３３，３４）及び台枠（３
５）によって吸収するよう構成されている。したがって
荷台荷重は支持フレーム（３１，３２）、エンジン部
（４０）等の荷重は台枠（３５）、走行にともなう支持
フレーム（３１，３２）の捩れは支持部材（３３，３
４）と台枠（３５）とで受けることができるため、シン
プルな構成であっても剛性を高めることができる。

【００１４】また、このようにシンプルで且つ剛性の高
められる構成がとられることにより、フレーム部（３
０）の互いに平行に配置された支持フレーム（３１，３
２）の間にはクロスメンバー等のような水平に掛け渡さ
れる補強部材等が不要となるため、軽量化を可能とし、
しかも地面と荷台（７４）との間は空いた状態となり、
たとえば畝を跨いだ状態での走行が可能となる。

【００１５】更に、走行は無端伝動帯（５３）の回転に
よって行われるので、たとえば圃場における走行路が凹
凸の激しい場合やぬかるみの場合であってもスムースな
走行が行われる。更にまた、荷台（７４）を略水平状態
で上下動させるための昇降部（７０）をフレーム部（３
０）の上部に設けたので、果樹園や葡萄畑等のように背
丈より高い箇所の作物を収穫したり、防虫剤等を吹き付
けたりする作業にあっては、上昇させた荷台（７４）に
立ち上がることによってその作業を比較的楽に行うこと
ができる。また、フレーム部（３０）の台枠（３５）上
にエンジン部（４０）及び操作部（６０）を進行方向に
対して直交するよう並設させることで、支持部材（３
３，３４）による支持バランスが良好に保たれ、畝走行
時であっても作業用運搬車の走行バランスが良好となる
とともに、操作部（６０）がフレーム部（３０）の台枠
（３５）の一側に偏倚されるので、畝走行時であっても
操作部（６０）における操作を楽な姿勢で行うことがで
きる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例の詳細を図面に基づい
て説明する。図１乃至図４は、本発明の作業用運搬車の
一実施例を示すもので、フレーム部３０の下部の両側に
は一対の走行部５０が設けられている。フレーム部３０
の前方には、後述する荷台７４を略水平状態で上下動さ
せる昇降部７０が設けられている。フレーム部３０の後
方には、エンジン部４０及び操作部６０が設けられてい
る。なお、操作部６０は、フレーム部３０の中心線Ａか
ら一側に偏倚した状態に設けられている。

【００１７】各構成部の詳細は、次の通りである。フレ
ーム部３０には、それぞれ平行に対向配置された支持フ
レーム３１，３２が設けられている。各支持フレーム３
１，３２の下端面には、支持シャフト３１ａ〜３１ｃ，
３２ａ〜３２ｃが水平方向に且つ互いに逆向きとなる状
態で取付けられている。

【００１８】各支持フレーム３１，３２の上端面の後方
寄りには、支持部材３３，３４がそれぞれ平行に対向配
置され、且つそれぞれの先端部側が後方に傾けられた状
態で取付けられている。各支持フレーム３１，３２の上
端面の中程には、後述する各リンク７２の一端部７２ａ
側を摺動自在に保持するガイド溝３７ａを有したガイド
レール３７が取付けられている。ガイドレール３７のガ
イド溝３７ａの断面形状はコ字状とされており、このガ
イドレール３７の長手方向の開口部は内側に向けた状態
とされている。各ガイドレール３７の両端部はそれぞれ
開放されており、この開放された両端部から後述するよ
うに泥等が押し出されるようになっている。

【００１９】各支持フレーム３１，３２の前端部には、
後述するリンク７３の一端部７３ａを回動自在に支持す
るための支持部３８を有した支持ループ部材３９が取付
けられている。台枠３５には、エンジン部４０のエンジ
ン本体４１が載置されている。エンジン本体４１の一側
には、バッテリ４２が配置されている。エンジン本体４
１の他側には、駆動軸４３を介して連結されたオイルポ
ンプ４４が配置されている。オイルポンプ４４には、こ
の伝達プーリ４４ａに取付けられたベルトケース４５内
のベルト４５ａを介してミッション４６内部のプーリ４
６ａが連結されている。

【００２０】ここで、台枠３５に車体の進行方向に対し
て直交するよう並設され、載置されたエンジン部４０及
び操作部６０による重量はそれぞれに略直立状態に取付
けられた支持部材３３，３４によってバランスよく支持
され、これら重量は支持フレーム３１，３２によって受
けられる。支持フレーム３１，３２は荷台７４に積み込
んだ荷物の荷重を受け、走行にともなう左右の支持フレ
ーム３１，３２のねじれは支持部材３３、３４及び台枠
３５によって受けられる。

【００２１】ミッション４６には、この伝達歯車４６ｂ
及びチェーン４７を介して走行部５０の駆動スプロケッ
ト５１が連結されている。駆動スプロケット５１の前方
には、これと略同じ高さに遊動輪５２が配置されてい
る。各駆動スプロケット５１及び遊動輪５２の下方に
は、上記の支持フレーム３１（３２）の側面に設けられ
ている支持シャフト３１ａ〜３１ｃ（３２ａ〜３２ｃ）
に回転自在に取付けられた支持転輪５２Ａ〜５２Ｃが配
置されている。各駆動スプロケット５１、遊動輪５２及
び支持転輪５２Ａ〜５２Ｃには、無端伝動帯５３が取付
けられている。

【００２２】駆動スプロケット５１及び遊動輪５２に対
する支持転輪５２Ａ及び５２Ｃの配置関係は、各支持転
輪５２Ａ及び５２Ｃが駆動スプロケット５１及び支持転
輪５２の内側となるように設けられている。これによ
り、駆動スプロケット５１と遊動輪５２Ａとの間及び遊
動輪５２と遊動輪５２Ｃとの間の無端伝動帯５３がそれ
ぞれ内側に傾斜した状態とされるため、圃場が凸凹して
いても前進のみならず後進走行がスムーズに行われる。

【００２３】操作部６０には、上記の台枠３５に取付け
られたハンドルフレーム６１が備えられている。ハンド
ルフレーム６１の端部には、操作ボックス６２が取付け
られている。操作ボックス６２には、Ｔ形のガイド溝６
３が形成されており、このガイド溝６３に沿って操作レ
バー６４をスライドさせることができるようになってい
る。また操作ボックス６２には、ループハンドル６５が
水平状態に取付けられている。なお、図中６６は油圧操
作レバーを示している。

【００２４】昇降部７０には、図５に示すように、シャ
フト７１の両端部に回動自在に取付けられた２組のリン
ク７２，７３が備えられている。ここで、リンク７２は
筒板状に構成されているのに対しリンク７３は平板状に
構成されている。このようにリンク７２が筒板状とされ
ることにより、かなりの剛性を有することができるた
め、このリンク７２の幅寸法を小さくすることに併せて
これと対になる平板状のリンク７３の幅寸法も小さくす
ることができ、且つ機体左右方向の寸法も小さく構成し
得る。これにより、下降状態にある昇降部７０の高さ方
向の厚みが薄くされるとともに、左右の両リンク間の間
隙も最大限大きく形成できる。

【００２５】各リンク７２の一端部７２ａには、ピン７
２ｃが取付けられている。ピン７２ｃには、挿入孔７２
ｄを介して断面がコ字形状のスライド部材７２ｅが取付
けられるようになっている。またピン７２ｃには、挿入
孔７２ｆを介して回転ローラ７２ｇが回転自在に取付け
られるようになっている。これらスライド部材７２ｅ及
び回転ローラ７２ｇがピン７２ｃに取り付けられた状態
にあっては、回転ローラ７２ｇがスライド部材７２ｅの
凹部内に収められるようになっている。またスライド部
材７２ｅが上記のガイドレール３７内に収められた状態
にあっては、回転ローラ７２ｇの上下左右がガイドレー
ル３７及びスライド部材７２ｅによって囲まれるように
なっている。

【００２６】各リンク７２の他端部７２ｂには、ボルト
挿入孔７２ｈが形成されている。これらリンク７２の他
端部７２ｂは、荷台７４のベース板７５の側面にボルト
（図示省略）を介して回動自在に取付けられるようにな
っている。各リンク７３の一端部７３ａには、ボルト挿
入孔７３ｈが形成されている。これらリンク７３の一端
部７３ａは、上記の支持フレーム３１，３２の前端部に
設けられている支持ループ部材３９の支持部３８にボル
ト（図示省略）を介して回動自在に取付けられるように
なっている。

【００２７】各リンク７３の他端部７３ｂには、ピン７
３ｃが取付けられている。ピン７３ｃには、挿入孔７３
ｄ及び７３ｆを介してスライド部材７３ｅ及び回転ロー
ラ７３ｇが取付けられるようになっている。これらスラ
イド部材７３ｅ及び回転ローラ７３ｇがピン７３ｃに取
り付けられた状態にあっては、上記同様に回転ローラ７
３ｇがスライド部材７３ｅの凹部内に収められるように
なっている。またスライド部材７３ｅが後述する荷台７
４のベース板７５のスライド溝７５ａ内に収められた状
態にあっては、上記同様に回転ローラ７３ｇの上下左右
がスライド溝７５ａ及びスライド部材７３ｅによって囲
まれるようになっている。

【００２８】シャフト７１の中央部に設けられている取
付部材７６には、油圧シリンダ７７のシリンダ本体７７
ｂが回動自在となるように取付けられている。油圧シリ
ンダ７７の可動軸７７ａは、荷台７４のベース板７５の
裏面に取付けられている。これにより、油圧シリンダ７
７が駆動されると可動軸７７ａがベース板７５の裏面を
押し上げるようになっている。

【００２９】荷台７４のベース板７５の両側部には、上
記のリンク７３の他端部７３ｂを摺動自在に嵌合するス
ライド溝７５ａが設けられている。ベース板７５の前端
縁部には、荷台７４に積み込まれた作物等の落下を阻止
するための落下防止枠７８が設けられている。落下防止
枠７８の下端部には、互いに平行且つ水平に延びた支持
軸７８ａが設けられており、これらの支持軸７８ａがベ
ース板７５の前端縁部に対して挿脱自在に取付けられて
いる。

【００３０】ベース板７５の両側端縁部には、この両側
からの作物等の落下を防止するための落下防止枠７９が
設けられている。各落下防止枠７９の下端部には、互い
に平行且つ水平に延びた支持軸７９ａが設けられてい
る。各支持軸７９ａは、ベース板７５に対して挿脱自在
に取付けられている。また、各落下防止枠７９の一端部
には軸７９ｂが設けられており、これらの軸７９ｂはパ
イプ７９ｃに挿通されている。そして、荷台７４に作物
等を積み込む場合には、積み込み側の落下防止枠７８又
は７９を取り外すことにより、その積み込み作業が容易
となる。また、図２に示すように、ベース板７５の両サ
イドの各落下防止枠７９を引き出すことによって荷台７
４の積載面積を広げることもできる。

【００３１】このような構成の作業用運搬車は、次のよ
うにして用いられる。まず、エンジン部４０のエンジン
本体４１が駆動された後、操作レバー６４をＴ形のガイ
ド溝６３に沿ってこのガイド溝６３の終端部まで押し上
げると、その駆動力はミッション４６及びチェーン４７
を介して走行部５０側の駆動スプロケット５１に伝達さ
れる。駆動力を受けた駆動スプロケット５１が回転する
ことにより、無端伝動帯５３が回転する。このとき、無
端伝動帯５３の内側に配されている各遊動輪５２及び支
持転輪５２Ａ〜５２Ｃも同時に同方向に回転するため、
無端伝動帯５３の回転がスムーズに行われ、作業用運搬
車が前進する。

【００３２】そして、たとえば図２に示すような畝８０
を跨いだ状態での作業を行う場合には、各走行部５０を
畝間に位置させ、この状態で作業用運搬車を前進させ
る。このとき、フレーム部３０の互いに平行に配置され
た支持フレーム３１，３２の間にはクロスメンバー等の
ような水平に掛け渡される補強部材等が設けられていな
いため、地面と荷台７４のベース板７５との間は空いた
状態となり、畝８０の作物等に傷をつけることなくスム
ースな走行が可能となる。

【００３３】また、このとき操作部６０がフレーム部３
０の中心線Ａから一側に偏倚した状態（図３参照）に設
けられているため、作業者は畝間を歩行して作業用運搬
車の操作を行うことができるため、無理な態勢を強いら
れることがない。走行中に作業用運搬車を右又は左旋回
させる場合には、操作レバー６４をＴ形のガイド溝６３
の終端部から更に右又は左側に押し込む。これにより、
操作レバー６４の押し込まれた側に対応する走行部５０
への駆動力が断たれ、その反対側の走行部５０のみが駆
動されることにより、作業用運搬車は右又は左旋回を行
う。

【００３４】一方、このような構成の作業用運搬車を果
樹園や葡萄畑等のように、背丈より高い箇所の作物を収
穫したり、防虫剤等を吹き付けたりする作業及びトラッ
ク（軽自動車）の荷台との苗や収穫物等の積み込み、積
み降しにあっては、上昇させた荷台７４に立ち上がった
り、同一高さの荷台間で積み込み等の作業が容易に行う
ことができる。つまり、荷台７４を上昇させる場合に
は、油圧操作レバー６６を図１に示す状態から押し込
む。これにより、エンジン本体４１の駆動力がオイルポ
ンプ４４側に伝達される。このオイルポンプ４４が駆動
することにより、油圧シリンダ７７のシリンダ本体７７
ｂから可動軸７７ａが押し出される。

【００３５】シリンダ本体７７ｂからの可動軸７７ａの
押出し力は、荷台７４のベース板７５への押上力として
作用する。また可動軸７７ａの荷台７４のベース板７５
への押上力に対する反力は、昇降部７０のシャフト７１
に伝えられる。これにより、昇降部７０の各リンク７２
の一端部７２ａは、ガイドレール３７のガイド溝３７ａ
内を摺動し矢印ａ側に移動する（図１参照）。リンク７
３の他端部７３ｂは、荷台７４のベース板７５の側面に
設けられているスライド溝７５ａを摺動し矢印ａ側に移
動する。また各リンク７２の他端部７２ｂ及びリンク７
３の一端部７３ａは、それぞれ荷台７４のベース板７５
の側面の取付け位置及び各支持フレーム３１，３２の前
端部に設けられている支持ループ部材３９の支持部３８
を支点として回動する。

【００３６】このようにして、昇降部７０のリンク７
２，７３の他端部７２ｂ及び一端部７３ａの回動動作に
併せ、リンク７２の一端部７２ａ及びリンク７３の他端
部７３ｂがそれぞれガイドレール３７のガイド溝３７ａ
及びスライド溝７５ａ内を摺動し矢印ａ方向に移動する
に従い各リンク７２，７３が除々に起立し、荷台７４を
略水平を保った状態で上昇させる。そして、リンク７２
の一端部７２ａ及びリンク７３の他端部７３ｂがそれぞ
れガイド溝３７ａ及びスライド溝７５ａの終端まで移動
すると、荷台７４の上昇動作が停止する。

【００３７】一方、荷台７４を定位置まで下降させる場
合には、押し込んだ状態にある油圧操作レバー６６を図
１に示す状態に引き戻す。これにより、上述した動作が
逆に行われ、昇降部７０のリンク７２，７３の他端部７
２ｂ及び一端部７３ａの回動動作に併せ、リンク７２の
一端部７２ａ及びリンク７３の他端部７３ｂがそれぞれ
ガイドレール３７のガイド溝３７ａ及びスライド溝７５
ａ内を摺動し矢印ｂ方向に移動し、各ガイド溝３７ａ及
びスライド溝７５ａの終端まで移動すると、荷台７４の
下降動作が停止する。

【００３８】このとき、各リンク７２の一端部７２ａ及
び各リンク７３の他端部７３ｂ側に取付けられているス
ライド部材７２ｅ，７３ｅがガイドレール３７のガイド
溝３７ａ及びベース板７５側のスライド溝７５ａ内をス
ライドする際にこれらガイド溝３７ａ及びスライド溝７
５ａ内に付着した泥等を掻き出す。これにより、回転ロ
ーラ７２ｇ，７３ｇに対するガイド溝３７ａ及びスライ
ド溝７５ａ内の間隙が適切に保たれるので、回転ローラ
７２ｇ，７３ｇの回転がスムースに行われる。

【００３９】またスライド部材７２ｅ，７３ｅがガイド
溝３７ａ及びスライド溝７５ａ内にに収められた状態に
あっては、回転ローラ７２ｇの上下左右がガイド溝３７
ａの内壁及びスライド部材７２ｅによって囲まれ、回転
ローラ７３ｇの上下左右がスライド溝７５ａの内壁及び
スライド部材７３ｅによって囲まれているため、各スラ
イド部材７２ｅ，７３ｅ内部への泥等の付着が防止され
る。

【００４０】荷台７４に対しての荷物の積み込みあるい
は積み降ろしのとき、落下防止枠は次のようにして使用
する。まず、荷台７４のベース板７５上にたとえば収穫
した作物等を積み込む場合には、落下防止枠７８，７９
からその作物等がこぼれ落ちない程度に積み込む。この
とき、荷台７４のベース板７５上の積み込みスペースが
不足しているような状態にあっては、各落下防止枠７
８，７９をベース板７５から引き出し、荷台７４の積載
面積を広げることにより、更に多くの収穫した作物等を
積み込むことができる。

【００４１】一方、比較的寸法の大きく且つ重量のある
荷物を荷台７４に積み込む場合には、荷物を積み込む側
の落下防止枠７８，７９をベース板７５から引き出して
取り外す。これにより、いずれかの落下防止枠７８，７
９を乗り越えての積み込みが不要となり、直にベース板
７５上への積み込みが可能となるため、比較的楽にその
積み込み作業を行うことができる。積み込み作業を終え
た後は、取り外したいずれかの落下防止枠７８，７９を
ベース板７５に取付けることにより、積み込まれて荷物
の落下を防止することができる。

【００４２】このように、本実施例では、フレーム部３
０の互いに平行に配置された支持フレーム３１，３２の
側部に走行部５０を設けるとともに、これら支持フレー
ム３１，３２の上部に支持部材３３，３４の端部に取付
けられた台枠３５を介してエンジン部４０及び操作部６
０を載置する構成とした。

【００４３】これにより、台枠３５に載置されたエンジ
ン部４０及び操作部６０による重量をそれぞれに略直立
状態に取付けられた支持部材３３，３４によってバラン
スよく支持させるとともに、これら重量を支持フレーム
３１，３２によって受けることができる。走行時の支持
フレーム３１，３２に加わるねじれ荷重は支持部材３
３，３４の上端部に取り付けられた台枠３５によって受
けることができる。したがって、荷台の荷重は左右の支
持フレーム３１，３２によって受けることができるた
め、構成がシンプルであっても剛性を高めることが容易
にできる。

【００４４】これにより、フレーム部３０の互いに平行
に配置された支持フレーム３１，３２の間にはクロスメ
ンバー等のような水平に掛け渡される補強部材等が不要
となるため、地面と荷台７４との間は空いた状態とな
り、たとえば畝８０を跨いだ状態での走行が可能とな
る。

【００４５】更に、走行は無端伝動帯５３の回転によっ
て行われるので、たとえば圃場における走行路が凹凸の
激しい場合やぬかるみの場合であってもスムースな走行
が行われる。更にまた、荷台７４を略水平状態で上下動
させるための昇降部７０をフレーム部３０の上部に設け
たので、果樹園や葡萄畑等のように背丈より高い箇所の
作物を収穫したり、防虫剤等を吹き付けたりする作業に
あっては、上昇させた荷台７４に立ち上がることによっ
てその作業を比較的楽に行うことができる。

【００４６】また、操作部６０を台枠３５の一側に偏倚
させて取り付けたので、畝走行における操作を楽な姿勢
で行うことができる。その結果、収穫作業等に関わる制
約が大幅に緩和されるため、作業用途の利用を広げるこ
とができる。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の作業用運
搬車によれば、台枠（３５）に載置されたエンジン部
（４０）及び操作部（６０）による重量をそれぞれに略
直立状態に取付けられた支持部材（３３，３４）によっ
てバランス支持させるとともに、これら荷重を支持フレ
ーム（３１，３２）によって受けることができる。支持
フレーム（３１，３２）に加わる荷台（７４）の荷重は
そのまま走行部（５０）が支持することになり、また走
行に伴う両支持フレーム（３１，３２）のねじれは支持
部材（３３，３４）とその上端部に取り付けられた台枠
（３５）によって受けることができる。

【００４８】したがって主に荷台荷重は支持フレーム
（３１，３２）、エンジン部（４０）等の荷重は台枠
（３５）、走行にともなう支持フレーム（３１，３２）
の捩れは支持部材（３３，３４）と台枠（３５）とで受
けることができるため、シンプルな構成であっても剛性
を高めることができる。また、フレーム部（３０）の互
いに平行に配置された支持フレーム（３１，３２）の間
にはクロスメンバー等のような水平に掛け渡される補強
部材等が不要となるため、軽量化ができるとともに地面
と荷台（７４）との間は空いた状態となり、たとえば畝
を跨いだ状態での走行が可能となる。

【００４９】更に、車体の軽量化と合まって走行は無端
伝動帯（５３）の回転によって行われるので、たとえば
圃場における走行路が凹凸の激しい場合やぬかるみの場
合であってもスムースな走行が行われる。更にまた、荷
台（７４）を略水平状態で上下動させるための昇降部
（７０）をフレーム部（３０）の上部に設けたので、果
樹園や葡萄畑等のように背丈より高い箇所の作物を収穫
したり、防虫剤等を吹き付けたりする作業にあっては、
上昇させた荷台（７４）に立ち上がることによってその
作業を比較的楽に行うことができ、トラック（軽自動
車）の荷台（７４）よりの苗や収穫物等の積み降ろし等
にも運搬車の荷台高さを調整して合わせることで作業は
楽になる。

【００５０】また、トラック（軽自動車）の荷台高さま
で作業用運搬車の荷台（７４）を上昇させ、苗や収穫物
等の積み降ろし等を行う際には、単に水平方向にスライ
ドさせることにより可能となるため、その作業を楽に行
うことができる。更に、フレーム部（３０）の台枠（３
５）上にエンジン部（４０）及び操作部（６０）を進行
方向に対して直交するよう並設させることで、支持部材
（３３，３４）による支持バランスが良好に保たれ、畝
走行時であっても作業用運搬車の走行バランスが良好と
なるとともに、操作部（６０）がフレーム部（３０）の
台枠（３５）の一側に偏倚されるので、畝走行時であっ
ても操作部（６０）における操作を楽な姿勢で行うこと
ができる。その結果、圃場面状態や作業状態の制約が大
幅に緩和されるため、作業用途の利用が広範囲なものと
される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の作業用運搬車を示す側面図である。

【図２】図１の作業用運搬車を示す正面図である。

【図３】図１の作業用運搬車を示す平面図である。

【図４】図１のフレーム部を示す拡大斜視図である。

【図５】図１の昇降部のリンク構成を示す斜視図であ
る。

【図６】従来の運搬車の一例を示す側面図である。

【図７】図６の運搬車により畝を跨いでの走行を行わせ
た場合を説明するための図である。

【図８】従来の運搬車の他の例を示す斜視図である。

【符号の説明】

３０ フレーム部 ３１，３２ 支持フレーム ３３，３４ 支持部材 ３５ 台枠 ３７ ガイドレール ３７ａ ガイド溝 ４０ エンジン部 ４１ エンジン本体 ４４ オイルポンプ ４６ ミッション ５０ 走行部 ５１ 駆動スプロケット ５２ 遊動輪 ５３ 無端伝動帯 ６０ 操作部 ６１ ハンドルフレーム ６２ 操作ボックス ６４ 操作レバー ６５ ループハンドル ６６ 油圧操作レバー ７０ 昇降部 ７１ シャフト ７２，７３ リンク ７４ 荷台 ７５ ベース板 ７５ａ スライド溝 ７７ 油圧シリンダ ７８，７９ 落下防止枠

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに平行に配置された支持フレーム
   （３１，３２）に対して各支持部材 （３３，３４）が
   略直立状態に取付けられるとともに、これら支持部材
   （３３，３４）の上端部にはエンジン部（４０）及び操
   作部（６０）を載置するための台枠（３５）が取付けら
   れたフレーム部（３０）と、 前記支持フレーム（３１，３２）のそれぞれの側面に設
   けられた無端伝動帯（５３）を有する走行部（５０）
   と、 前記フレーム部（３０）の上部に設けられ荷台（７４）
   を略水平状態で上下動させる昇降部（７４）とが備えら
   れ、前記荷台（７４）の下方で前記各支持部材（３３，３
   ４）の間は空いた状態となり、畝を跨いだ状態での走行
   が可能となるようにしたこと を特徴とする作業用運搬
   車。
2. 【請求項２】 前記フレーム部（３０）の台枠（３５）
   上にエンジン部（４０）及び操作部（６０）を進行方向
   に対して直交するよう並設させることで、前記操作部
   （６０）が前記フレーム部（３０）の前記台枠（３５）
   の一側に偏倚させて取り付けられていることを特徴とす
   る請求項１記載の作業用運搬車。