JP2549461B2 - 木製パネル組立用支持フレームの油圧システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は木製パネル組立用支持フレームに係わり、特
に、外部油圧供給手段の油圧配管を油圧駆動の可動定規
の油圧配管に接続して可動定規に油圧を供給する際に、
これら油圧配管同士を円滑に接続するために、可動定規
の油圧配管の回路内の背圧を抜く背圧逃がし機構が備え
られた油圧システムに関するものである。

「従来技術」 一戸建てプレハブ住宅を施工する方法の一つに、框材
（芯材）を四角枠状に組んだ枠体の両面に面板を貼り付
けてなる矩形状の木製パネル（パネル体）を用いて、
床、壁等を組み立てる方法がある。

この施工方法は、たとえば、第22図ないし第25図に示
すような方法である。すなわち、第22図に示すように、
現場施工のコンクリート基礎１の上にユニット化した床
パネル２を敷き込み、その上に第23図および第24図など
に示すように１階および２階の壁パネル３を組み上げ、
さらに、軸組、木組等をして、第25図に示すように屋根
パネル４を組み立てて、建築物を構築するといった方法
である。

なお、前記各パネル（床パネル2,壁パネル３等）は、
接着剤とスクリュー釘とにより一体化され、また床パネ
ル２は、基礎（図示例で布基礎）１の上面に調整した調
整モルタルの上に台輪を介して敷き込められるととも
に、１階部分の各壁パネル３は、コンクリート基礎の上
面より突出するアンカーボルトへ壁パネルの下端の穴を
落とし込んでボルト締めにより、基礎と一体化されるよ
うになっている。

ところで、このような住宅の施工方法において、壁パ
ネルどうしの接合作業は、通常、シメラーと称されるパ
ネルの締付装置を用い、壁パネルどうしを強固に接合す
る作業により行なわれている。この作業は、床上に立ち
上げられた複数の壁パネルを、１本のワイヤーによって
結ばれた左右一対の支持部材により挟み、一方の支持部
材に取り付けられたワイヤーの巻取装置を操作し、ワイ
ヤーを巻き取ることによって、行なわれているが、近年
では、施工作業における工業化の進展などに伴って、予
め壁パネル等を大型木製パネルによって組み立てる施工
作業が要求されるようになってきている。

「発明が解決しようとする課題」 ところが、現在のところこのような大型の木製パネル
の製造は工場で実施しようとしても手作業になるため
に、その手間がかかり、その品質を向上させるのが難し
いといった解決すべき問題点があった。

そこで本発明者等は、このような問題点を解決すべく
鋭意研究した結果、四角枠状の枠体の両面に面板を貼り
付けてなる矩形状の複数のパネル体を、パネル体を載置
する基台部において、その面方向に接合し、基台部の固
定定規と油圧駆動の可動定規との間にこれらパネル体を
挟んで可動定規の加圧力によりパネル体全体を一定の養
生期間（接着剤の接着に要する期間）圧締するようにす
れば、工場などにおいて大型の木製パネルの製造を容易
になすことができるとの考えに至った。

ところが、現在のところこのような木製パネルの組立
てをなす有効適切な装置が開発されていないのが実情で
あり、また、このような装置によって、複数のパネル体
を接合する場合には、次ぎのような解決すべき課題が残
されている。

すなわち、可動定規を油圧駆動とし、また、複数の基
台部において、効率的に木製パネルの組み立てを行おう
とした場合に、順次外部の油圧供給手段から油圧を供給
するようにすれば良いが、この際に、順次、可動定規の
油圧回路の油圧配管に外部油圧供給手段の油圧配管を接
続及び分離する必要が出てくる。ところが、油圧回路中
に背圧がある場合には、油圧供給手段の油圧配管と可動
定規の油圧配管を接続することが困難であり、効率的に
複数の基台部で木製パネルを組み立てることが困難であ
るといった点である。

本発明はこのような事情に鑑みて提案されたもので、
その目的とするところは、油圧駆動の可動定規の油圧配
管に外部油圧供給手段の油圧配管を円滑に接続させるこ
とができ、品質の優れた木製パネルを組み立てることが
できる木製パネル組立用支持フレームの油圧システムを
提供することにある。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するために、本発明は、四角枠状の
枠体の両面に面板を貼り付けてなる矩形状の複数のパネ
ル体を、パネル体を載置する基台部において、その面方
向に接着接合し、基台部の固定定規と可動定規との間に
これらパネル体を挟んで油圧駆動の可動定規によりパネ
ル体全体を圧締するようにした組立用支持フレームの油
圧システムにおいて、 この油圧システムの回路には、可動部材を駆動するた
めの油圧の配管に生じる背圧を抜く背圧逃がし機構が備
えられ、かつこの背圧逃がし機構は、前記配管にそれぞ
れ接続された第１及び第２の油圧配管と、第１及び第２
の油圧配管の端部に接続された圧力調整機構とからな
り、この圧力調整機構は、切換弁を介して一方のシリン
ダ室を第１及び第２の油圧配管に接続しかつ他方のシリ
ンダ室を大気に開放した第１のシリンダ装置と、２つの
シリンダ室のそれぞれに油圧配管を接続した第２のシリ
ンダ装置とから構成され、かつこれらシリンダ装置はそ
れぞれロッドの先端を連結して各シリンダ装置のピスト
ンを連動させることができるようになっており、しか
も、第２のシリンダ装置には、第１のシリンダ装置のピ
ストンを大気側に向け押圧する方向にロッドを付勢する
コイルスプリングが取り付けられ、前記切換弁は、可動
部材を駆動するための油圧を第２のシリンダ装置に送り
かつ第１のシリンダ装置の油圧を第１もしくは第２の油
圧配管に戻す設定と、前記背圧を前記付勢により第１の
シリンダ装置に送ってその圧力を吸収させる設定とに切
り換え可能に構成されたことを特徴とするものである。

「作用」 本発明にかかる油圧システムを備えた支持フレームを
使って複数のパネル体を組むには、まず可動定規の圧締
めを解いた状態で基台部上面の固定定規と可動定規の間
に接合面に接着剤を塗布したパネル体を挿入し、これら
を面方向に突き合わせる。

次いで、外部油圧供給手段の油圧配管と可動定規の油
圧配管とを接続する。この際に、予め可動定規の油圧配
管にかかる背圧を背圧逃がし機構により抜いておく。可
動定規に圧油を供給することにより可動定規と固定定規
との間の各パネル体を圧締めする。

次いで、前記油圧配管の接続を分離し、各パネル体を
圧締した状態で、接着剤の養生期間保持する。その後
に、再び、油圧供給手段の油圧配管と可動定規の配管を
接続し、可動定規に圧油を供給することにより、可動定
規を元の状態に戻して圧締を解除する。

上述のように、油圧供給手段の油圧配管と可動定規の
油圧配管を接続する際には、接続する前に背圧逃がし機
構により可動定規の油圧配管内の背圧が抜かれる。

すなわち、予め、可動定規に圧油を供給することによ
り圧油の一部を第２のシリンダ装置の前部のシリンダ室
に供給し、コイルスプリングの付勢に抗してピストンを
押し下げておく。この際に、切換弁は、第１のシリンダ
装置の前部シリンダ室を戻り配管に接続するようにして
おく。そして、油圧供給手段及び可動定規の配管同士を
接続する際には、切換弁を切り換えて、第１のシリンダ
装置の前部シリンダ室と第２のシリンダ装置の前部シリ
ンダ室とを接続する。するとコイルスプリングによって
大気側に付勢されたピストンにより第２のシリンダ装置
の前部シリンダ室の背圧が第１のシリンダ装置の前部シ
リンダ室に吸い上げられて背圧が抜かれる。従って、円
滑に油圧供給手段の配管と可動定規の配管とを円滑に接
続することができる。

なお、通常、この油圧システムは、油圧供給手段の油
圧配管を接続し、圧油を供給した段階で第２のシリンダ
装置の前部シリンダ室に圧油が供給され、コイルスプリ
ングの付勢に抗してピストンを押し下げた状態で配管の
接続が分離されているので、予め、シリンダ装置に油圧
を供給しておく必要はない。

「実施例」 以下、本発明の一実施例について図面を参照しながら
説明する。第１図ないし第21図は本実施例にかかる油圧
システムを適用した木製パネル組立用支持フレーム及び
その使用状態を示すもので、これらの図において全体と
して符号Ａで示されるのが油圧システムを備えた支持フ
レームである。

前記支持フレームＡは、四角枠状の枠体の両面に面板
を張り付けてなる矩形状の複数のパネル体Ｐ、Ｐ…をそ
の面方向に接合する際の作業用テーブルとなるものであ
り、パネル体Ｐをその面方向に接合し、支持フレームＡ
の長手方向に移動自在な可動定規10の押圧部11によりパ
ネル体Ｐを圧締めするようになっている。

そして、支持フレームＡの基本的な構成は、第１図等
に示すように、パネル体Ｐを載置するための基台部12
と、この基台部12の長手方向の縁及び短手方向の一縁に
それぞれ立設されかつ基台部12上に組まれたパネル体Ｐ
の端面を位置決めする固定定規13と、前記基台部12の残
りの一縁より基台部12の長手方向に沿って移動自在に配
設され、パネル体Ｐを短手方向の一縁に立設された固定
定規13に向け油圧シリンダ20により圧締めする押圧部11
を備えた可動定規10とを主体として構成されている。

まず、支持フレームＡを構成する基台部12について説
明すると、これは、角形鋼管等の鋼材によって組まれて
なり、具体的には基台部12の枠組みを構成するとともに
パネル体Ｐを載置するための縦及び横の梁材12a、12b
と、これら梁材12a、12bの間に架け渡された補強用梁材
12c、12c…と、梁材12a、12bとの間に張られた金網状の
底板12dとを主体として構成されている。

また、前記基台部12には、接着接合されたパネル体Ｐ
を搬出するために枠体14bの内側に複数のローラ14aを並
べたローラコンベア14、14…が支持フレームＡに２列に
並んで設けられている。これらローラコンベア14は、基
台部12の底板12dに設けられた収納孔12e内に上下動自在
に収納されており、パネル搬出時に収納孔12eの下方か
らローラコンベア14を押し上げることにより、パネル体
Ｐを支持フレームＡの長手方向に搬出するようになって
いる。

なお、ローラコンベア14の枠体14bの底面には、ロー
ラコンベア14を押しあげる際に、ローラコンベア14の位
置ずれを防止するために突起を嵌合する嵌合孔14cが設
けられるとともに基台部12には、パネル体Ｐの搬出を補
助する２本の固定式ローラコンベア15、15がローラコン
ベア14が押しあげられた高さと同じ高さに固定された状
態で設けられ、水平に安定した状態でパネル体Ｐを搬出
できるようになっている。

一方、この基台部12は、牽引されて案内軌道上を走行
できるようになっており、基台部12を牽引するために牽
引装置を引っ掛けるクランプ部16、16が設けられてい
る。

このクランプ部16、16は、第２図等に示すように、支
持フレームＡを前後両方向に牽引できるようにに支持フ
レームＡの前後に対向して設けられており、具体的に
は、牽引装置等を引っ掛ける係止板16aと、係止板16aを
支持するとともにレバー16bの操作により係止板16aを回
動させるトグルクランプ16cと、前記レバー16bに係止さ
れてこのレバー16bを操作する２本のアーム16d、16e
と、これらアーム16d、16eの間に掛け渡されてこれらア
ーム16d、16eを互いに引き寄せる方向に付勢するコイル
スプリング16fと、前記アーム16dの端部に設けられた突
出片16gとからなり、アーム16dの突出片16gを押して、
トグルクランプ16cに支持した係止板16aを支持フレーム
Ａの進行方向側に倒し、係止板16aと牽引装置との係合
状態を解除するようになっている。

なお実施例では、第１図に示すように前記クランプ部
16に近接して基台部12の側面に、支持フレームＡを昇降
する場合に支持フレームＡ全体を支える係止突条17aを
有する２つの支持板17、17が設けられるとともに基台部
12の両側面には、走行用のガイドローラ18、18…が基台
部12の前後に位置して設けられている。

一方、この基台部12の上に設けられる固定定規13は、
基台部12の外枠を構成する縦の芯材12aからなる第１の
定規体13aと、基台部12の外枠を構成する横の芯材12bを
兼ねた第２の定規体13dとから構成されている。なお、
図示例では、第１の定規体13aと平行に反対側側部に取
り外して位置をずらせるように補助の定規体13bが設け
られ、この定規体13bは、可動定規10とほぼ同様に構成
されていて、油圧シリンダ20を配設することによって前
面の押圧部13cを動かすことができるようになってい
る。

また、基台部12の第２の定規体13dには、後述する循
環機構Ｂ側のカップリング機構52を原点に戻すための突
出板12hが定規体13bより突出して設けられている。

次に、前記可動定規10について説明すると、これは、
支持フレームＡの長手方向に移動自在な可動定規本体10
aと、この可動定規本体10aの前面に可動定規本体10aと
平行に設けられてパネル体Ｐ端面を油圧シリンダ20によ
り押圧する押圧部11と、前記可動定規本体10a上に設け
られかつ外部油圧供給手段の油圧配管との接続部を構成
するフレーム側カップリング機構（以下第１のカップリ
ング機構と称す）21と、この第１のカップリング機構21
に送られた圧油を油圧シリンダ20に供給する油圧システ
ム22と、前記可動定規10の両端に設けられかつ可動定規
本体10aを組み立てるべきパネルの大きさに対応した位
置に固定するためのラチェット式位置決め手段23を主体
として構成されている。

そして、前記可動定規本体10a上面には、接着接合さ
れたパネル体Ｐを搬出する際に用いるローラ14aが、回
転軸を可動定規本体10aの長手方向に向けて２本づつ設
置されている。また、可動定規本体10a両端の上面に
は、可動定規10を移動させる際の係止部となる突起10b
が設けられている。

なお、可動定規本体10aの中央上面には、押圧部11の
動きを測定するダイアルゲージ24aが設けられており、
このダイアルゲージ24aの値によって、接合するパネル
体Ｐを押圧した際にパネルの幅が規格内に収まっている
ことを確認することができるようになっている。

なお、このダイアルゲージ24aは、第５図に示すよう
に押圧部11の動きに連動する計測機構24によって指針が
動くように構成されており、実施例において計測機構24
は、押圧部11に一端が固定されたスライド軸11aと、こ
のスライド軸11aの動きをダイアルゲージ24aの測定子24
bに伝える伝達部24cとを主体として構成されている。前
記伝達部24cは、ダイアルゲージ24aを支持する支持部24
dの上面にブラケット24eを介して前後に移動自在に設け
られた軸部24fと、この軸部24fの一端に固定された支持
板部24gと、この支持板部24g左右の両端にそれぞれねじ
止めされたボルト24h、24iと、軸部24fをダイアルゲー
ジ24a側に向け付勢する付勢手段24jとから構成されてい
る。そして、実施例では、前記一方のボルト24hの上面
にダイアルゲージ24aの測定子24bが当接するとともに、
他のボルト24iがスライド軸11aの当接板11bに当接して
スライド軸11aの移動とともに支持板部24gを動かすよう
になっている。

ところで、前記押圧部11は、可動定規本体10aの内側
側面に沿って延在する板状のもので、押圧部11から垂直
に延びかつ可動定規本体10aに貫通するスライド軸11a、
11aにより支持フレームＡの長手方向に移動自在に支持
されており、また、この押圧部11には、油圧シリンダ20
のピストンロッド20aの先端が取り付けられ、この油圧
シリンダ20により、パネル体Ｐを第２の定規体13dに向
け押圧するようになっている また、前記可動定規本体11aと押圧部11との間には、
中間部がピン結合された左右一対のアーム部材11cとこ
れらアーム部材11cを連結する連結部材11dとからなる平
行リンク機構11eが設けられ、押圧部11が可動定規本体1
0aと平行に移動して、パネル体Ｐを均一に加圧するよう
に配置されている。

さて、第６図等に示すように第１のカップリング機構
21には、油圧経路を簡単に変更するためにフレキシブル
な配管を用いた場合にその配管同士の手動による接続用
に使用される市販のカップラージョイント25が用いら
れ、実施例では、このカップラージョイント25を構成す
る雄側及び雌側のジョイント25a、25b、25c、25dのうち
雄側のジョイント25a、25bが適用されている。なお、こ
のカップラージョイント25は、カップラージョイント25
の雄側及び雌側のジョイント25a、25b、25c、25dを分離
した際に、油が漏れないように、開口部25eに逆止弁
（図示略）が設けられており、接続した際には、ジョイ
ント25a、25b、25c、25dの開口部25eに設けられた突起
により互いに逆止弁を押圧してこの逆止弁を開の状態に
するものである。

そして、第１のカップリング機構21として用いられる
雄側のジョイント25a、25bは、その先端部が雌側のジョ
イント25c、25dに接続しやすいように先に向って細くな
るテーパ25fが設けられ、その後に周方向に雌側のジョ
イント25c、25dに嵌合する環状の嵌合溝25gが設けられ
ている。

ちなみに、外部油圧供給手段には、この雄側のジョイ
ント25a、25bに嵌合する雌側のジョイント25c、25dが用
いられており、また、この雌側のジョイント25c、25d
は、その開口部25eが雄側の先端部を嵌合するようにな
っている。より具体的には、開口部25eの周縁に周方向
に一列にジョイント25c、25d内部に貫通する多数のボー
ル穴25hが設けられ、このボール穴25hの内部にそれぞれ
一つのボール体25iが、ボール穴25hの軸方向に移動自在
に嵌合されている。

そして、この開口部25eの周縁には、ジョイント25c、
25dの軸方向に移動自在にボール体25iを押圧するリング
25jが取り付けられている。そして、このリング25jの前
後動により、ボール体25iのジョイント25a、25bの嵌合
溝25gへの押圧およびその解除が行なわれてジョイント2
5の接続およびその解除が行なわれるようになってい
る。なお、この雌側のジョイント25c,25dには、周知の
セルフロック機構が設けられており、リング25jを後方
に引くとその位置に停止し、雌側のジョイント25c、25d
を押し付けると、リング25jが前方に移動し、ジョイン
ト25の接続がロックされるようになっている。

このようなジョイント25を用いた第１のカップリング
機構21の取付構造は、雄側のジョイント25a、25bを可動
定規本体10aの上面の支持板21aに並列に設けられた嵌合
孔21b、21bに取り付ける構造のもので、具体的には、嵌
合孔21bに、スリーブ21c及びＯリング21dを介在させて
雄側のジョイント25a、25bを挿入し、支持板21aの両面
より押さえ板21eで挟んで固定するようになっている。
そして、このような構成にすることにより、雄側のジョ
イント25a、25bが上下左右にその移動を許容されて、嵌
合されたジョイント25a、25bの位置が多少の自由度を持
つことと、後述するように支持板21aがスプリング21j
（第18図に図示）により上方に付勢された状態で上下動
できるようになっていることにより、雌側ジョイント25
c、25dと接続する際にわずかに位置がずれていても、接
続できるようになっている。

前記支持板21aの左右の前面には、外部油圧供給手段
のカップリング機構に突起を設けておき、この突起を案
内すると共に嵌合して、カップリング機構21が正確に接
合できるように案内する案内筒21fが設けられている。

なお、符号21gは、第１のカップリング機構21を可動
定規本体10aに固定するための固定金具である。そし
て、第18図に示すように、この固定金具21gの左右に立
設されたガイド軸21hに、支持板21aの裏面に突出する支
持片21iの挿通孔が上下に摺動自在に挿通されるととも
に、スプリング21jにより上方に付勢されて、支持板21a
が所定の高さに支持されるようになっている。

第１のカップリング機構21から油圧シリンダ20に圧油
を供給する油圧システム22について説明すると、これ
は、第８図及び第９図に示すように、その油圧システム
22中に、油圧の低下を防止する窒素ガスボンベからなる
アキュームレータ22aと、カップリング機構21を外部油
圧供給手段に接続する際に、第１のカップリング機構21
にかかる背圧を逃がす、背圧逃がし機構26とを備えてい
る。

このような油圧システム22において、前記２本のジョ
イント25a、25bのうち一方のジョイント25aは、配管22d
により２本の油圧シリンダ20の後端部に接続されて、油
圧シリンダ20のピストンロッド20aを押し出す際に圧油
を供給するようになっており、またこの配管22dにはア
キュームレータ22aが接続されている。そして、他方の
ジョイント25bは、配管22eにより油圧シリンダ20の前端
部に接続され、ピストンロッド20aを引き戻す際に、圧
油を供給するようになっている。そして、これら２つの
配管22d、22eより分岐して、背圧逃がし機構26が接続さ
れている。なお、図中符号22bは逆止弁である。

前記背圧逃がし機構26は、ジョイント25a、25bにかか
る背圧によってカップリング機構21の接続ができなくな
ることを防止するもので、カップリング機構21を接続す
る前に予め油圧システム22の２つの配管22d、22eの背圧
を抜くようにしたものである。

より具体的に説明すると、これは、４つの逆止弁26
A、26Bと、切換弁26Cと、圧力調整機構26Dとから構成さ
れたものである。

前記圧力調整機構26Dは、ロッド26aの先端を互いに対
向配置した第１及び第２のシリンダ装置S1、S2を有し、
これらシリンダ装置S1、S2はそれぞれロッド26a、26aの
先端を連結して各シリンダ装置S1、S2のピストン26b、2
6bを連動させることができるようになっており、また、
シリンダ装置S2には、ロッド26aを押し上げる向きに付
勢するコイルスプリング26cが取り付けられて、シリン
ダ装置S1のピストン26bを大気側（第９図上側）に向け
押圧するようになっている。

なお、この背圧逃がし機構26を構成する主要部材の配
管構成は、ジョイント25aの配管22dに逆止弁26Aを有す
る第１の油圧配管26dが接続され、さらにこの油圧配管2
6dの経路が２つに分岐して１つが切換弁26Cを有する分
岐配管26eとなり、油圧シリンダ装置S1の一方のシリン
ダ室26kに接続されている。また、他の１つは、分岐配
管26fを介してシリンダ装置S2の供給側のシリンダ室26l
に接続され、圧油が供給されてコイルスプリング26cの
付勢力に抗してピストン26bを図中下方に移動させるこ
とができるようになっている。

一方、ジョイント25bの配管22eには、逆止弁26Aを有
する第２の油圧配管26gが接続され、その先端が前記油
圧配管26dの先端に接続されている。

なお、切換弁26Cには、手動のレバー26hが取り付けら
れ、このレバー26hを切り換えることによって背圧を抜
くようになっている。そして、このレバー26hは、カッ
プリング機構21が接続される直前に、支持フレームＡの
搬送径路上に設けられた突出片である固定ストライカー
（図示略）により、支持フレームＡの移動に伴って押圧
されて切り換えられるようになっている。また、シリン
ダ装置S2の戻り側のシリンダ室26mに接続された配管26i
には逆止弁26Bが設けられそれぞれ、第１及び第２の油
圧配管26d、26gに接続されている。また、第１のシリン
ダ装置S1のシリンダ室26jは、大気に開放されている。
従って、第９図に示すように、シリンダ室26kと油圧配
管26iとを接続するように切換弁26Cを設定することによ
り（図示円内）、配管22d、22eの油圧はシリンダ室26l
に送られ、第２のシリンダ装置S2のピストン26bを図中
下方に移動させる。このとき、シリンダ室26kは油圧配
管26iに接続されており、ピストン26bの移動によってシ
リンダ室26kの油圧は、油圧配管26d、26g及び配管22d、
22eのいずれかの経路によって油圧供給手段54（第19図
参照）に戻される。一方、シリンダ室26kとシリンダ室2
6lとを接続するように切換弁26Cを設定した場合には、
シリンダ室26lの背圧がコイルスプリング26cの付勢によ
ってシリンダ室26kに送られる。このように、背圧がシ
リンダ室26kに送られることによって吸収されることに
なる。

可動定規10を所定位置に止めるラチェット式位置決め
手段23は、第８図及び第10図等に示すように可動定規10
用の２本の案内軌道12iの外側に案内軌道12iと平行にそ
れぞれ設けられたラチェット用のラック23bと、可動定
規本体10aの両端に設けられ、かつラック23bに噛合する
爪23cを有して可動定規10を位置決め固定する固定部23a
と、可動定規10の位置を設定するための位置決め部23d
とから構成されている。

前記固定部23aは、爪23cを可動定規本体10aの端面に
軸支し、爪23cの一端をコイルスプリング23eにより引き
上げることによって、爪23cの他端をラック23bに押し付
ける構成となっている。そして、爪23cの軸支部には、
爪23cの他端をラック23bから持ち上げるためのレバー23
fが軸支され、このレバー23fの上端には、ローラ部23g
が設けられている。そして、このレバー23fは、そのロ
ーラ部23gを下方に押圧することにより、爪23cの他端を
持ち上げ、ラック23bと爪23cとの係合を外すようになっ
ている。また、前記位置決め部23dは、ラック23bの外側
に設けられかつラック23bに沿って一列に所定の間隔を
あけて多数の孔23h、23h…が形成された定規体23iと、
この定規体23iの多数の孔23h、23h…に嵌め込まれ、可
動定規10の位置を設定するための駒23jとを主体として
構成され、この駒23jの位置に合わせて後述する循環機
構Ｂの可動ブリッジ部45により、可動定規10の位置を決
めるようになっている。

ところで、前記のような組立用支持フレームＡを用い
て木製パネルを製造する場合には、この支持フレームＡ
を寝かせた状態で循環させることができるとともに支持
フレームＡへの油圧供給手段を有する循環機構を使用す
るのが最適である。

ここで、その方式に基づく好適な支持フレームＡの循
環機構について説明する。

第11図等に示すように、この循環機構Ｂは、支持フレ
ームＡに圧油を供給してパネル体Ｐをその面方向に接合
させ、接着剤の養生期間中にパネル体Ｐを押圧したまま
支持フレームＡを循環させ、養生期間終了後、油圧を解
除するものである。

そして、具体的には、循環機構Ｂは、支持フレームＡ
の圧締を行う圧締ラインＸと、この圧締ラインＸの下段
に備えられ、支持フレームＡの解圧を行う解圧ラインＹ
と、この圧締及び解圧ラインＸ、Ｙ上において、それぞ
れ支持フレームＡを搬送させる支持フレーム搬送手段35
と、圧締ラインＸと解圧ラインＹとの間で支持フレーム
Ａを昇降移動させる昇降手段40a、40bと、前記圧締ライ
ンＸの上を跨ぐ形態で当該ラインＸに沿って移動自在に
設けられ、かつ、パネル体Ｐの搬入部46及び可動定規移
動手段47を有する可動ブリッジ部45と、前記圧締ライン
Ｘ上を跨ぐ固定ブリッジ部50並びに解圧ラインＹの途中
にそれぞれ設けられ第１のカップリング機構21に接続す
る循環機構側カップリング機構（以下第２のカップリン
グ機構と称する）52、52と、接着接合したパネル体Ｐを
支持フレームＡより取り出して搬出するパネル体搬出手
段55とを主体として構成されている。

前記圧締及び解圧ラインＸ、Ｙは、ラインの前後の隅
部に立てられた支柱32と、これら支柱32の間に上下２段
にわたってそれぞれ架け渡された梁材30、31とを基本に
構成された架構の上下にそれぞれ設けられており、前記
上段の縦の梁材30、30の上面内側には、支持フレームＡ
用の案内軌道30a、30aが設けられるとともに、上面外側
には可動ブリッジ部45用の案内軌道30b、30bが設けら
れ、かつ、下段の縦の梁材30、30の上面には、解圧ライ
ンＹの案内軌道30a、30aが設けられている。また、上段
の縦の梁材30、30上面には、案内軌道30b、30bに沿って
可動ブリッジ部45の駆動歯車48a（第15図に図示）に噛
合するラック30cが設けられている。

前記支持フレーム搬送手段35は、支持フレームＡを圧
締及び解圧ラインＸ、Ｙ上で、一方の昇降手段35から他
方の昇降手段35まで移動させるものである。

そして、前記搬送手段35は、モータ36a等よりなる動
力部36と、この動力部36の動力により支持フレームＡを
搬送させる搬送部37とよりなるものである。

前記搬送部37は、ラインＸ、Ｙの両端部に位置する昇
降手段40a、40bの位置にそれぞれ設けられた歯車37a、3
7aと、この歯車37a、37a間に巻回されたチェーン37b
と、このチェーン37bに一体に取り付けられ、かつ、支
持フレームＡのクランプ部16を引っ掛ける牽引爪37c
（第２図ないし第４図に図示）とを主体として構成され
ている。なお、前記歯車37aの位置及び半径はチェーン3
7bが上下のラインX,Yに臨む位置を移動するように、設
定されていることは言うまでもない。また、第３図及び
第４図において符号43dは、圧締及び解圧ラインＸ、Ｙ
の両端に設けられ、かつクランプ部16のアーム16d端部
に設けられた突出片16gを押す突出部であり、これは係
止板16aを倒すことにより、係止板16aと搬送部37のチェ
ーン37bに設けられた牽引爪37cとの係合を解除するもの
である。

そして、前記動力部36は、モータ36aの回転をチェー
ン36bにより搬送部37の歯車37aに伝動するものである。

前記昇降手段40a、40bは、ラインＸ、Ｙの前後にそれ
ぞれ配設されて支持フレームＡを上下のラインＸ、Ｙに
送るもので、第11図右側の昇降手段40aは下段の解圧ラ
インＹから上段の圧締ラインＸまで支持フレームＡを上
昇させるものであり、また第11図左側の昇降手段40bは
上段の圧締ラインＸから下段の解圧ラインＹまで支持フ
レームＡを下降させるものである。

なお、前記２つの昇降手段40a、40bは、構造的には、
同じものであるので、以下第11図右側の昇降手段40aに
ついて説明し第11図左側の昇降手段40bについては同一
符号を付して説明を省略する。

そして、昇降手段40aは、ラインＸ、Ｙの左右にそれ
ぞれ設けられた第１の昇降部41と第２の昇降部42を主体
として構成されている。

昇降部41は、第13図及び第14図等に示すように、支持
フレームＡの基台側面に設けられた２つの支持板17、17
の突条17a、17aに横から係合する昇降腕41aをシリンダ
装置41bにより昇降させるもので、具体的にはシリンダ
装置41bや昇降腕41a等を支持する昇降台43と、昇降腕41
aの上下動を案内する案内軸41cと、昇降部41上に停止し
た支持フレームＡのガイドローラ18、18を載せる載置板
30dと、支持フレームＡの昇降時にガイドローラ18が干
渉しないように載置板30dを回転移動させる回転移動部4
4、44とからなっている。

前記昇降台43は、脚部43aとこの脚部43aに支持された
支持枠43bとからなり、支持枠43bの中央部にピストンロ
ッド41dを下に向けてシリンダ装置41bが取り付けられ、
このピストンロッド41d先端に昇降腕41aが取り付けられ
ている。なお、支持枠43bには、案内軸41cを上下に案内
する案内板43c（第11図に図示）が設けられ、案内軸41c
が摺動自在に支持されている。また、支持枠43bの両端
部には、昇降腕41aの両端部から上方に延出するラック4
1hが挿通され、このラック41hに噛合するようにピニオ
ン41iが支持枠43bの両端部に設けられている。そして、
ピニオン41iが、シリンダ装置41bの動きに同期して作動
するようになっており、前記案内板43cおよび案内軸41c
と共に、昇降腕41aが傾くのを防止するようになってい
る。

前記回転移動部44は、第11図等に示すように、案内軌
道30aの一部を構成しガイドローラ18、18を載せる載置
板30dと、この載置板30dを支持する支持アーム44aを回
転軸44bを中心に縦回動自在に回転させるシリンダ装置4
4cとを主体として構成されたもので、シリンダ装置44c
のピストンロッド44dを上昇させることにより回転軸44b
を支点として載置板30dを下方に回転させ、ガイドロー
ラ18、18の昇降移動の邪魔にならないようにするもので
ある。

前記昇降部42は、第11図等に示すように昇降の邪魔に
なる支持フレームＡ搬送用のチェーン37bがないので、
梁材30の一部を構成する形態の昇降板30eを昇降腕42aを
介しシリンダ装置42bにより昇降させるようになってお
り、支持フレームＡのガイドローラ18,18を載せたまま
上下動させるものである。

また、昇降部41及び昇降部42は連動して動くようにな
っていることは無論である。

前記可動ブリッジ部45は、第10図及び第15図等に示す
ように、パネル体Ｐ搬入部46と可動定規移動手段47とか
らなっている。すなわち、可動ブリッジ部45のパネル体
搬入部46は、圧締ラインＸを跨ぐ大きさのパネル体Ｐ搬
入用テーブル46aと、このテーブル46aを支持しかつ下端
にガイドローラ46cが取り付けられた４本の支柱46bとか
らなり、また移動手段47は搬入用テーブル46aの裏面に
設けられかつ可動定規10を支持フレームＡの搬送方向に
押し出す可動腕47aと、可動定規10が可動ブリッジ部45
の下に重なった際に、ラチェット式位置決め手段23を解
除するスキー型の押圧板47bと、同じく位置決め手段23
の可動定規10の位置を設定する駒23jを検知する接触セ
ンサー47cと、可動ブリッジ部45全体を移動させる駆動
部48とから構成されている。

前記搬入部46の搬入用テーブル46aは、第11図等に示
すようにその中央部46dが、レバー46eを引くことにより
斜めに傾くようになっており、搬入用テーブル46aに載
せたパネル体が搬入用テーブル46aから垂直に延在する
複数のガイドバー46f上を滑って支持フレームＡに搬入
されるようになっている。

前記可動腕47aは、搬入用テーブル46aの両端部の裏面
に回動自在に設けられ、減速機付電動モータ（図示略）
により下方に回転移動されて搬入テーブル46a裏面に突
出し、可動定規10上面の突起10bに干渉して可動定規10
を移動できるようになっている。

前記押圧板47bは、搬入用テーブル46aの両端部の裏面
に設けられ、可動定規10の両端に軸支されたレバー23f
のローラ部23gを下方に押圧して、ラック23bから爪23c
を外し可動定規10を移動自在にするようになっている。

前記接触センサー47cは、搬入用テーブル46aの一端部
の裏面に設けられ、定規体23iの孔23h、23hに差し込ま
れた駒23jに接触して検知し、可動ブリッジ部45をその
位置で停止させ、前記可動腕47aを上方に回転移動させ
るようになっている。

前記駆動部48は、梁材30の上面に設けられたラック30
cに噛合する駆動歯車48aと、モータ等からなる駆動装置
48bと、この駆動装置48bから駆動歯車48aに伝動するチ
ェーン48cとからなるものである。

前記固定ブリッジ部50は、圧締ラインＸの第２のカッ
プリング機構52を支持するとともに第２のカップリング
機構52に圧油を供給する配管を支持するものである。そ
して、固定ブリッジ部50は、圧締及び解圧ラインＸ、Ｙ
を跨ぐ大きさの油圧供給用テーブル50aと、このテーブ
ル50aを支持する４本の支柱50bとからなるものである。

前記第２のカップリング機構52、52は、第６図等に示
すように圧締及び解圧ラインＸ、Ｙ上を搬送中の支持フ
レームＡの第１のカップリング機構21に接続して、圧油
を供給するものである。

なお、圧締及び解圧ラインＸ、Ｙの２つの第２のカッ
プリング機構52、52は、構造的には、同じものであるの
で、以下圧締ラインＸの第２のカップリング機構52につ
いて説明し、解圧ラインの第２のカップリング機構52に
ついては同一符号を付して説明を省略する。

そして第２のカップリング機構52は、カップリング部
52aと、このカップリング部52aを支持フレームＡの搬送
方向に沿って移動自在に支持する移動装置51とからなる
ものである。

前記移動装置51は、第16図及び第17図に示すようにテ
ーブル50aの裏面に支持フレームＡの搬送方向に沿って
設けられた架台51aと、この架台51aに設置されかつカッ
プリング部52aを支持フレームＡの移動方向に案内する
ガイドレール51bと、架台51bの両端に設けられた歯車51
c、51cと、これらは歯車51c、51cに巻回されるとともに
カップリング部52aに接続されたチェーン51dとからなる
ものである。

前記チェーン51dには、前述の支持フレームＡの前端
に設けられた突出板12hに係合する爪51eが設けられ、突
出板12hとの係合作用によってカップリング部52aを原点
に戻すようになっている。

前記カップリング部52aは、第６図及び第18図等に示
すようにチェーン51dに接続されるとともにガイドレー
ル51cに案内される支持体52bと、支持体52aに固定され
たシリンダ装置52cと、このシリンダ装置52cに押圧され
るとともに第１のカップリング機構21に接続される接続
部53とから構成されている。

前記支持体52bは、ガイドレール51cに摺動自在に係合
されており、また、この支持体52aの天板52dには、支持
フレームＡの搬送方向に垂直に接続部53を案内する２本
のガイドレール52eが平行に設けられ、このガイドレー
ル52e、52eと平行にシリンダ装置52cが取り付けられて
いる。

前記シリンダ装置52cのピストンロッド52fには、接続
部53を押圧する押圧板52gが設けられるとともに２つの
ナット52h、52iが螺合されている。

前記接続部53は、前述した雌側ジョイント25c、25d
と、このジョイント25c、25dを支持するとともにガイド
レール52e、52eに案内される後部支持板53aと、ジョイ
ント25c、25dのリング部25jを支持する前部支持板53fと
からなるものである。

前記後部支持板53aの左右には、ジョイント25c、25d
を嵌合する２つの嵌合孔53bが並列に設けられ、係止板5
3c、53dによりジョイント25c,25dを係止するようになっ
ている。また、後部支持板53aの中央部には、シリンダ
装置52cのピストンロッド52fを挿通する挿通孔53eが設
けられるとともに後部支持板53aの左右両端には、第１
のカップリング機構21の案内筒21fに案内されてジョイ
ント25c、25dを正確にジョイント25a、25bに接続するた
めの突起53gが設けられている。

なお、前部支持板53fは、第18図に示すようにその上
部に配設された平行リンク機構53hにより後部支持板53a
に対して平行移動するように支持されている。そして、
前部支持板53fは、その左右にジョイント25e、25dのリ
ング25j、25jを嵌合する２つの嵌合孔53kが並列に設け
られ、この嵌合孔53kにジョイント25c、25dのリング25j
が嵌合されるとともに係止板53m、53nにより前後から係
止され、中央部に、シリンダ装置52cのピストンロッド5
2fが挿通する挿通孔53oが設けられている。

これら前部及び後部支持板53f、53aは、ピストンロッ
ド52fに螺合された２つのナット52h、52iと押圧板52gに
より前後動させられるようになっている。すなわち、前
部及び後部支持板53f、53aの挿通孔53o、53eに挿通され
たピストンロッド52fのナット52iと押圧板52gとにより
後部支持板を押してカップリング機構21、52を接続する
ようになっており、かつ、ピストンロッド52fの前端に
螺合されたナット52hにより前部支持板53fが引き戻さ
れ、ジョイント25c、25dのリング25jを後方に引き戻し
てから、カップリング機構21、52を分離するようになっ
ている。

なお、前記移動装置51の架台51aには、支持フレーム
Ａの搬送方向からガイドレール51bに沿って順に５つリ
ミットスイッチLS1、LS2、LS3、LS4、LS5が設けられて
おり、各リミットスイッチLS1、LS2、LS3、LS4、LS5は
ガイドレール51bに沿って移動するカップリング部52aの
天板52d端部の干渉片52jに押されてスイッチオンするよ
うになっている。

そして、リミットスイッチLS1は、圧締及び解圧ライ
ンＸ、Ｙを搬送中の第１のカップリング機構21がカップ
リング部52aと対応した位置に達した際にスイッチオン
するように設置され、スイッチオンによりシリンダ装置
52bを作動させて接続部53を前進させ、第１のカップリ
ング機構21に接続させるようになっている。

リミットスイッチLS2は、スイッチオンにより油圧接
続部53に油圧供給手段55から圧油の供給を開始させるよ
うになっている。

リミットスイッチLS3は、スイッチオンにより油圧供
給手段55からの圧油の供給を停止させるようになってい
る。

リミットスイッチLS4は、スイッチオンによりシリン
ダ装置52bのピストンロッド52を後退させて油圧接続部5
3を第１のカップリング機構21から分離させるものであ
る。

リミットスイッチLS5は、スイッチオンにより何等か
のトラブルで接続部53が後退していない場合に、循環機
構Ｂを緊急停止させるものである。

前記油圧供給手段54は、第19図に概略を示すように、
油タンク54aから油圧ポンプ54bにより第２のカップリン
グ機構52に圧油を供給するものである。

そして、油圧供給手段54の配管構成は、供給側配管54
fが油タンク54aから油圧ポンプ54bと第１の切換弁54cと
逆止弁54dと第２の切換弁54eとを介して、ジョイント25
cもしくはジョイント52dのどちらか一方に切換可能に接
続されており、また戻り配管54gが油タンク54aから第２
の切換弁54dを介してジョイント25cもしくはジョイント
52dのどちらか一方に切換可能に接続されている。

そして、前記第１の切換弁54cは、符号Ｌで示される
切換部において油圧ポンプ54bと第２のカップリング機
構52を接続し、符号Ｍで示される切換部において供給配
管54f中の油圧を抜くようになっている。また、第２の
切換弁54dにおいて、符号Ｎで示される切換部において
ジョイント25cに圧油を供給してジョイント25dから圧油
を油タンク54aに戻すようになっており、符号Ｏで示さ
れる切換部においてジョイント25c、25dの圧油を戻り配
管54gを介して油タンク54aに戻すようになっており、符
号Ｐで示される切換部においてジョイント25dに圧油を
供給してジョイント25cから圧油を油タンク54aに戻すよ
うになっている。

なお、前記第１の切換弁の符号ａで示されるライン
は、閉鎖されている。

最後に、循環機構Ｂを構成するパネル体搬出手段55に
ついて説明すると、これは、接着接合したパネル体Ｐ
を、解圧ラインＹの末端で支持フレームＡから搬出する
ものである。

そして、パネル体搬出手段55は、第20図及び第21図等
に示すようにローラコンベア14に対応して一つの搬出装
置56と二つの補助搬出装置57とから構成されており、そ
れぞれにローラコンベア14を押し上げるとともにローラ
コンベア14のローラ14a、14a…を回転させるローラ駆動
部56a、57aと、駆動部56a、57aを支持する支持台56b、5
7bと、この支持台56b、57bを上方に押し上げるシリンダ
装置56c、57cとからなるものである。

前記駆動部56a、57aは、ローラコンベア14に対応して
搬出装置56、57の左右に設けられかつ、両端に配置され
た溝車56d、57dと、これら溝車56d、57dに巻回されてロ
ーラ14a、14a…に伝動するＶベルト56e、57eと、溝車56
d、57dを回動自在に支持する支持枠56f、57fとからな
り、さらに、第１の搬出装置56においては、溝車56dの
間でＶベルト56eをローラ14a、14aに押し付けるように
支持する補助車56g、56gが設けられている。

また、第１の搬出装置56の駆動部56aには、モータ等
を有する動力部56h、56hが支持枠56fの一端部に設けら
れ、かつ、チェーンによって一方の溝車56dに伝動され
るようになっている。

なお、前記支持枠56f、57fの上面には、ローラコンベ
アの支持枠下面に設けられた嵌合孔14c、14c…に嵌合し
て、パネル体搬出中のローラコンベア14を駆動部56a、5
7a上面に固定する突起55aが設けられている。

前記搬出装置56の支持台56bは、第12図等に示すよう
に搬出装置56の左右に配置された駆動部56a、56aの間に
差し渡されてこれら駆動部56a、56aを一体に支持する２
本の第１梁材56i、56iと、これら梁材56i、56iの間に駆
動部56a、56aに沿って差し渡された２本の第２梁材56
j、56jと、これら第２梁材56j、56jの中央部に設けられ
かつシリンダ装置56c、56cに接続された接続部56k、56k
とからなるものである。

前記第２の搬出手段の支持台57cは、補助搬出手段57
の左右に配置された駆動部57a、57aの間に差し渡されて
これら駆動部57a、57aを一体に支持する梁材57i、57i
と、この梁材57i、57iの左右に設けられかつシリンダ装
置57c、57cに接続された接続部57k、57kとからなるもの
である。

次に、前述のように構成された支持フレームＡの作用
について説明する。

この実施例の木製パネルの組立用の支持フレームＡを
循環機構Ｂ上で使用して、パネル体Ｐ、Ｐ…を面方向に
接着接合する場合には、例えば循環機構Ｂに３つの支持
フレームＡを等間隔で循環させる。

この際の循環速度は、使用する接着剤の接着に要する
時間によって決定される。

［可動定規の位置決め工程］ まず、支持フレームＡを、下段の解圧ラインＹから昇
降手段40aにより上段の圧締ラインＸに移送する。

次に、第２図ないし第４図に示すように支持フレーム
Ａのクランプ部16に搬送手段35の牽引爪37cを係止し、
圧締ラインＸに沿って可動ブリッジ部45の位置まで支持
フレームＡを搬送する。

この際に、第10図に示すように支持フレームＡは、そ
のラチェット式位置決め手段23のレバー23fが可動ブリ
ッジ部45の押圧板47bにより押圧されるので、ラック23b
と爪23cとの係合が外れ、一方、第15図に示すように、
可動ブリッジ部45下部から回動して突出した可動腕47a
により可動定規10の突起10bが押されるので、支持フレ
ームＡの移動に伴い原点位置に戻される。

そして、予め組み立てるべき木製パネルの規格に合わ
せて、位置決め定規体23iの孔23hに駒23jをセットし、
可動ブリッジ部45を搬送方向に移動させると、支持フレ
ームＡの位置決め部23dにセットされた駒23jに可動ブリ
ッジ部45の下部の接触センサー47cが接触してこれを検
知するので、可動ブリッジ部45が停止する。なお、これ
と同時に可動腕47aの端部が上方に回転移動し可動定規1
0を所定の位置にセットする。

［パネル体の投入工程］ 予め接合面にダボ穴を設け、接着剤を塗布し、一方の
接合面にダボを差し込んだパネル体Ｐ、Ｐ…を可動ブリ
ッジ部45の上面を滑らせてパネル体搬入部46まで運び、
レバー46dを引いて、搬入用テーブル46aを傾け、櫛状の
ガイドバー46e上を滑らせ支持フレームＡに投入し、パ
ネル体Ｐ、Ｐ同士の接合面のダボを嵌め合わせる。

この間も支持フレームＡは搬送されていくので、位置
をずらして接合するパネル体Ｐ、Ｐを投入していくこと
ができる。

［カップリング機構の接続及びパネルの圧締工程］ 圧締ラインＸを搬送される支持フレームＡが固定ブリ
ッジ部50に達すると、第16図に示すように支持フレーム
Ａの先端の突出板12hがガイドレール51cのチェーン51d
に設けられた爪51eを押していき、カップリング部52aを
原点に戻す。

次に、第17図に示すように支持フレームＡの移動とと
もにカップリング部52aの天板52d端部が第１のリミット
スイッチLS1に接触すると、第６図及び第７図に示すよ
うにシリンダ装置52cが作動しカップリング部52aの接続
部53が押圧されてカップリング機構21、52同士が接合す
る。

なお、カップリング部52aが第１のリミットスイッチL
S1に接触する前に、油圧システム22の切換弁26Cのレバ
ー26hが固定ブリッジ部50下に設けられたカム手段に干
渉して、切換られて背圧逃がし機構26により雌側ジョイ
ント25c、25dの背圧を逃がし円滑にカップリング機構2
1、52が接合される。すなわち、油圧システム22は、解
圧ラインＹにおいて、押圧部11を引き戻すために、油圧
シリンダ20の前部に油圧を供給した際に、背圧逃がし機
構26にも圧油が供給されて第２のシリンダ装置S2の前部
シリンダ室26lに圧油が注入され、コイルスプリング26c
の付勢力に抗してピストン26bが押し下げられた状態
で、固定ブリッジ部50に達する。この際に、切換弁26C
は、第１のシリンダ装置のシリンダ室26kを戻り側の逆
止弁26Bを経由させてジョイント25a、25bに接続するよ
うにされている。そして、切換弁26Cが切換られた時点
で、シリンダ室26kが給油側の逆止弁26Aを経由して配管
26d、26gに接続され、コイルスプリング26cの付勢力に
より、油圧システム22内の背圧を第１のシリンダ装置S1
のシリンダ室26kに吸い上げる。

次ぎに、支持フレームＡの搬送とともにカップリング
部52aが第２のリミットスイッチLS2に達してこれをスイ
ッチオンさせると油圧供給手段54から可動定規10の油圧
シリンダ20の後端に圧油が供給され、第５図に示すよう
に油圧シリンダ20が作動して押圧部11がパネル体Ｐ、Ｐ
を第３の定規体13dに向って押圧する。この際に、ダイ
アルゲージ24aにより押圧部の動きが測定され、パネル
の幅が規格内に収まっていることを確認することができ
る。

さらにカップリング部52aが第３のリミットスイッチL
S3に接触し、これをスイッチオンさせると油圧供給手段
54から油圧シリンダ20への圧油の供給が停止される。こ
の際に、押圧部11は、油圧シリンダ20の作用によりパネ
ル体Ｐを押圧しつづける。実施例では、パネル体Ｐを押
圧する可動定規10の押圧部11が油圧シリンダ20によりパ
ネル体Ｐを押圧し続けるので、パネル体Ｐの接着養生期
間中、可動定規10による圧締力を常に一定に維持するこ
とができ、これにより、パネル体Ｐ接着の品質を向上す
ることが可能になる。

なお、この際に油圧配管22dには、アキュームレータ2
2aが有るために配管内の圧は常時一定に調整され、これ
によりパネル体Ｐの接着接合に必要な圧が維持される。

次にカップリング部52aが第４のリミットスイッチLS4
に接触し、これをスイッチオンするとシリンダ装置52c
が作動して、カップリング部52aの前部支持板部53fをピ
ストンロッド52fの前端に螺合されたナット52hにより後
退させ、カップリング機構21、52を分離する。

なお、カップリング部52aは、支持フレームＡの移動
とともに第５のリミットスイッチLS5の位置に達する
が、このスイッチLS5は緊急用のものであるため、カッ
プリング機構21、52同士が離れている場合には作動する
ことはない。すなわち、この際に、万一カップリング機
構21、52が分離しないまま第５のリミットスイッチLS5
の位置に達すると、カップリング部52aが第５のリミッ
トスイッチLS5に接触してこれをスイッチオンさせ装置
全体が緊急停止し、機器の破損を防止するものである。

［解圧ラインへの移送工程］ 支持フレームＡが、圧締ラインＸの端部まで達する
と、クランプ部16の係止板16aが回転移動することによ
り搬送部37の牽引爪37cが係止板16aから外れ、チェーン
37bが作動した状態で、支持フレームＡが昇降手段40b上
に停止する。

次に、第13図及び第14図等に示すように昇降手段40b
を作動させて支持フレームＡ解圧ラインＹに移送する。
この際には、まず、第１の昇降部41の回転移動部44が作
動して、載置板30dが回転移動し、支持フレームＡのガ
イドローラ18、18の干渉を除き、その後に、支持フレー
ムＡの支持板17に係合した第１の昇降部41の昇降腕41a
が下降するとともに、第２の昇降部42の昇降板30eを下
降させる。

［カップリング機構の接続及び解圧工程］ 解圧ラインＸの支持フレームＡは、搬送手段35によ
り、パネルの搬出手段55に向け送られるが、その搬送途
中で、支持フレームＡに、第２のカップリング機構52と
接続し、圧締の場合と逆に圧油が供給され、油圧シリン
ダ20のピストンロッド20aが後退し、パネル体Ｐの圧締
が終了する。

［パネル体の搬出工程］ 可動定規の解圧が終了した支持フレームＡは、解圧ラ
インＹ末端の搬出手段50まで搬送される。

そして、この搬送工程で、第20図等に示すように搬出
手段55の駆動部56a、56bがローラコンベア14を押し上げ
るとともにローラコンベア14のローラ14a、14a…を回転
させて、接着接合されたパネル体Ｐ、Ｐ…を搬出する。

そして、空になった支持フレームＡは、昇降手段40a
により、昇降手段40bの場合と同様に圧締ラインＸに移
送され、再び最初の工程に循環させられる。

このように、本実施例にかかる油圧システムを備えた
木製パネルの組立用支持フレームＡにあっては、固定定
規13と可動定規10の油圧シリンダ20で作動する押圧部11
によって、複数の矩形状に組まれたパネル体Ｐをその面
方向に接合した状態で挾持することができ、かつこれら
の一体化をなすことができるので、パネル体Ｐ、Ｐ…同
士の接合作業を機械化し得てその品質を向上させること
ができるといった優れた効果を有する。また、実施例で
は、一定量の圧締と完全な矩形を得ることができるとい
った効果もある。

なお、前述した実施例において示した構成部材は一例
であり、設計要求等に応じて適宜変更可能であることは
言うまでもない。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明にかかる木製パネル組立用
支持フレームの油圧システムによれば、可動部材を駆動
するための油圧の配管に生じる背圧を抜く背圧逃がし機
構が備えられ、かつこの背圧逃がし機構は、前記配管に
それぞれ接続された第１及び第２の油圧配管と、第１及
び第２の油圧配管の端部に接続された圧力調整機構とか
らなり、この圧力調整機構は、切換弁を介して一方のシ
リンダ室を第１及び第２の油圧配管に接続しかつ他方の
シリンダ室（26j）を大気に開放した第１のシリンダ装
置と、２つのシリンダ室のそれぞれに油圧配管を接続し
た第２のシリンダ装置とから構成され、かつこれらシリ
ンダ装置はそれぞれロッドの先端を連結した各シリンダ
装置のピストンを連動させることができるようになって
おり、しかも、第２のシリンダ装置には、第１のシリン
ダ装置のピストンを大気側に向け押圧する方向にロッド
を付勢するコイルスプリングが取り付けられているの
で、次のような優れた効果を奏することができる。

（ａ）可動定規の油圧配管と油圧供給手段の油圧配管を
接続する際に、予め、背圧逃がし機構により、油圧配管
の背圧が抜かれることによって、円滑に可動定規の配管
と外部から可動定規に油圧を供給する油圧供給手段の配
管とを接続することができる。

（ｂ）前記により、外部油圧供給手段と可動定規を円滑
に接続することができるので、複数の基台部にパネル体
をセットし、順次外部油圧供給手段の配管を接続して、
圧油を供給していくことによって、接着剤の養生期間を
必要とする木製パネルの組立作業を効率良く行うことが
できる。

（ｃ）従って、複数のパネル体の接合により構成される
大型パネルの製造工程を容易に機械化することができ、
その品質を向上させることができるといった優れた効果
を有する。

（ｄ）前記により、パネルの品質の向上を図るための有
効適切な木製パネルの組立用支持フレームを提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第21図はこの発明にかかる木製パネル組立
用支持フレームの油圧システムの一実施例を示すもので
あって、第１図は支持フレームの斜視図、第２図はクラ
ンプ部の要部斜視図、第３図及び第４図はクランプ部の
平面図、第５図は可動定規のダイアルゲージ周辺の平面
図、第６図は対向した状態の第１及び第２のカップリン
グ機構の平面図、第７図は接続した状態の第１及び第２
のカップリング機構の平面図、第８図は可動定規の油圧
配管周辺の平面図、第９図は油圧システムの配管構成を
示す概略図、第10図は可動ブリッジ部を通過する可動定
規の要部斜視図、第11図は木製パネルの組立装置の斜視
図、第12図は木製パネルの組立装置の平面図、第13図及
び第14図は昇降手段の第１の昇降部の側面図、第15図は
可動ブリッジ部の裏側の要部斜視図、第16図及び第17図
は第２のカップリング機構の側面図、第18図は第２のカ
ップリング機構の要部斜視図、第19図は油圧供給手段の
配管構成を示す概略図、第20図はパネル体搬出手段の側
面図、第21図はパネル体搬出手段の要部側面図、第22図
ないし第25図はそれぞれ従来技術を説明するために示し
た建物の構築工程を示す斜視図である。 支持フレーム……Ａ、パネル体……Ｐ、可動定規……1
0、基台部……12、固定定規……13、油圧シリンダ……2
0、油圧システム……22、油圧配管……22d、油圧配管…
…22e、背圧逃がし機構……26、切換弁……26C、圧力調
整機構……26D、ロッド……26a、ピストン……26b、コ
イルスプリング……26c、シリンダ室……26j、26k、26
l、26k、第１のシリンダ装置……S1、第２のシリンダ装
置……S2。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】四角枠状の枠体の両面に面板を貼り付けて
   なる矩形状の複数のパネル体（Ｐ）を、パネル体を載置
   する基台部（12）において、その面方向に接着接合し、
   基台部の固定定規（13）と可動定規（10）との間にこれ
   らパネル体を挟んで油圧駆動の可動定規によりパネル体
   全体を圧締するようにした組立用支持フレーム（Ａ）の
   油圧システム（22）において、 この油圧システムの回路には、可動部材を駆動するため
   の油圧の配管（22d,22e）に生じる背圧を抜く背圧逃が
   し機構（26）が備えられ、かつこの背圧逃がし機構は、
   前記配管にそれぞれ接続された第１及び第２の油圧配管
   （26d,26g）と、第１及び第２の油圧配管の端部に接続
   された圧力調整機構（26D）とからなり、 この圧力調整機構は、切換弁（26C）を介して一方のシ
   リンダ室（26k）を第１及び第２の油圧配管に接続しか
   つ他方のシリンダ室（26j）を大気に開放した第１のシ
   リンダ装置（S1）と、２つのシリンダ室（26l,26m）の
   それぞれに油圧配管を接続した第２のシリンダ装置（S
   2）とから構成され、かつこれらシリンダ装置はそれぞ
   れロッド（26a,26a）の先端を連結して各シリンダ装置
   のピストン（26b,26b）を連動させることができるよう
   になっており、しかも、第２のシリンダ装置には、第１
   のシリンダ装置のピストンを大気側に向け押圧する方向
   にロッドを付勢するコイルスプリング（26c）が取り付
   けられ、前記切換弁は、可動部材を駆動するための油圧
   を第２のシリンダ装置に送りかつ第１のシリンダ装置の
   油圧を第１もしくは第２の油圧配管に戻す設定と、前記
   背圧を前記付勢により第１のシリンダ装置に送ってその
   圧力を吸収させる設定とに切り換え可能に構成されたこ
   とを特徴とする木製パネル組立用支持フレームの油圧シ
   ステム。