JP2545003B2 - エアバツグ用受入れ装置 - Google Patents
エアバツグ用受入れ装置Info
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- JP2545003B2 JP2545003B2 JP3133662A JP13366291A JP2545003B2 JP 2545003 B2 JP2545003 B2 JP 2545003B2 JP 3133662 A JP3133662 A JP 3133662A JP 13366291 A JP13366291 A JP 13366291A JP 2545003 B2 JP2545003 B2 JP 2545003B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- air bag
- hinge
- receiving device
- container
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，車両内部空間部材への
衝突から乗客を保護するエアバツグ用の受入れ装置が長
方形のカバーを持ち，このカバーの長辺が直線走行の際
車両横方向に向いており，カバーが基板に固定されてエ
アバツグ容器を覆い，エアバツグの広がる間エアバツグ
容器の下縁範囲にある蝶番の横に延びる蝶番軸線の周り
に開放揺動し，それから乗客の前の膨らまされる位置へ
バツグ布地を通過させる容器開口を完全に開く，エアバ
ツグ用受入れ装置に関する。
衝突から乗客を保護するエアバツグ用の受入れ装置が長
方形のカバーを持ち，このカバーの長辺が直線走行の際
車両横方向に向いており，カバーが基板に固定されてエ
アバツグ容器を覆い，エアバツグの広がる間エアバツグ
容器の下縁範囲にある蝶番の横に延びる蝶番軸線の周り
に開放揺動し，それから乗客の前の膨らまされる位置へ
バツグ布地を通過させる容器開口を完全に開く，エアバ
ツグ用受入れ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第３７９４３４９号明細書に
は，計部盤の基板に固定されてエアバツグ容器を覆うエ
アバツグ用受入れ装置が記載されている。
は，計部盤の基板に固定されてエアバツグ容器を覆うエ
アバツグ用受入れ装置が記載されている。
【０００３】カバーは，カバー断面にあるスリツト状切
欠きにより形成されて横に延びる蝶番を下縁範囲に持つ
ており，エアバツグの広がる際カバーがこの蝶番の周り
に車両の床の方へ揺動する。
欠きにより形成されて横に延びる蝶番を下縁範囲に持つ
ており，エアバツグの広がる際カバーがこの蝶番の周り
に車両の床の方へ揺動する。
【０００４】ガス発生器により迅速に膨らまされるエア
バツグは，大きい力でカバーの内側を押し，それにより
カバーが押開かれ，バツグ布地が大きい速度で乗客の方
へ飛出す。
バツグは，大きい力でカバーの内側を押し，それにより
カバーが押開かれ，バツグ布地が大きい速度で乗客の方
へ飛出す。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になつて
いる課題は，最初にあげた種類のカバーにより，乗客の
方へ広がる際のエアバツグの衝撃を低減することであ
る。
いる課題は，最初にあげた種類のカバーにより，乗客の
方へ広がる際のエアバツグの衝撃を低減することであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発朋によれば，カバーが，下にあつて横に延びる第１
の蝶番のほかに，この第１の蝶番の両側を区画しかつこ
れに対しほほ直角でカバーの側縁から離れている２つの
第２の蝶番を持つており，それにより揺動可能なカバー
を区分する２つの側方揺動カバー片が形成され，広がる
エアバツグがカバーの内側へ荷重をかけることによつ
て，まず側方揺動カバー片が第２の蝶番の周りに，続い
てカバー全体が第１の蝶番の周りに，容器開口から離れ
るように揺動する。
本発朋によれば，カバーが，下にあつて横に延びる第１
の蝶番のほかに，この第１の蝶番の両側を区画しかつこ
れに対しほほ直角でカバーの側縁から離れている２つの
第２の蝶番を持つており，それにより揺動可能なカバー
を区分する２つの側方揺動カバー片が形成され，広がる
エアバツグがカバーの内側へ荷重をかけることによつ
て，まず側方揺動カバー片が第２の蝶番の周りに，続い
てカバー全体が第１の蝶番の周りに，容器開口から離れ
るように揺動する。
【０００７】
【発明の効果】こうして本発明によるカバーの構成によ
り，容器開口の開放が，まず開口の両方の側方範囲で，
それから中央範囲で行われる。即ち広がるエアバツグの
荷重を受けて，まず２つの第２の蝶番の周りに側方揺動
カバー片がそれぞれ揺動し，それにより容器開口の開か
れる側方範囲を通つて広がるエアバツグが，特定の充填
容積に達する。それからカバー全体が第１の蝶番の周り
に揺動し，それにより容器開口の中央範囲も開かれる。
即ち中央範囲におけるエアバツグの広がり運動が，側方
範囲より適当に遅らされる。こうして，エアバツグの広
がりの制御により，非常に急速に広がるエアバツグの広
がり衝撃は中央範囲で弱められ，従つて乗客へ加えられ
るエアバツグの広がり衝撃を低減することができる。
り，容器開口の開放が，まず開口の両方の側方範囲で，
それから中央範囲で行われる。即ち広がるエアバツグの
荷重を受けて，まず２つの第２の蝶番の周りに側方揺動
カバー片がそれぞれ揺動し，それにより容器開口の開か
れる側方範囲を通つて広がるエアバツグが，特定の充填
容積に達する。それからカバー全体が第１の蝶番の周り
に揺動し，それにより容器開口の中央範囲も開かれる。
即ち中央範囲におけるエアバツグの広がり運動が，側方
範囲より適当に遅らされる。こうして，エアバツグの広
がりの制御により，非常に急速に広がるエアバツグの広
がり衝撃は中央範囲で弱められ，従つて乗客へ加えられ
るエアバツグの広がり衝撃を低減することができる。
【０００８】
【実施態様】この開放機構は，エアバツグ容器へのエア
バツグの畳み込み法のみによつて制御できるが，ガス発
生器の始動機構とカバーとの間に付加的に設けられる制
御技術的結合部によりこのような過程を制御することも
可能である。
バツグの畳み込み法のみによつて制御できるが，ガス発
生器の始動機構とカバーとの間に付加的に設けられる制
御技術的結合部によりこのような過程を制御することも
可能である。
【０００９】側方揺動カバー片の周りの引裂き縁は，カ
バー全体の揺動運動を可能にする引裂き縁により深くカ
バー材料へ切込まれるか，最後に離れるように揺動可能
なカバーの蝶番が，側方揺動カバー片の蝶番より大きい
抵抗を開放に対して持つように，揺動可能なカバー及び
両方の側方揺動カバー片の蝶番を構成することができ
る。この抵抗には，カバーの内側に取付けられる挿入条
片により影響を及ぼすことができる。
バー全体の揺動運動を可能にする引裂き縁により深くカ
バー材料へ切込まれるか，最後に離れるように揺動可能
なカバーの蝶番が，側方揺動カバー片の蝶番より大きい
抵抗を開放に対して持つように，揺動可能なカバー及び
両方の側方揺動カバー片の蝶番を構成することができ
る。この抵抗には，カバーの内側に取付けられる挿入条
片により影響を及ぼすことができる。
【００１０】開放揺動可能なカバーを持つエアバツグ容
器がかじ取りハンドル車に固定される場合，エアバツグ
の広がる後カバーがかじ取りハンドル車リムを越えて突
出しないように，このカバーを設けるのが有利である。
器がかじ取りハンドル車に固定される場合，エアバツグ
の広がる後カバーがかじ取りハンドル車リムを越えて突
出しないように，このカバーを設けるのが有利である。
【００１１】それ以外の請求項は本発明の有利な構成可
能性を示している。
能性を示している。
【００１２】
【実施例】本発明の実施例が図面に示されている。
【００１３】自動車の座席１にすわる図示しない乗客
は，車両の事故の際広がるエアバツグ２によつて，車両
内部空間の部材３，この場合特にリム５を持つかじ取り
ハンドル車４への衝突から保護されるものとする。
は，車両の事故の際広がるエアバツグ２によつて，車両
内部空間の部材３，この場合特にリム５を持つかじ取り
ハンドル車４への衝突から保護されるものとする。
【００１４】エアバツグ２はエアバツグ容器６へ畳んで
挿入され，このエアバツク容器はかじ取りハンドル車リ
ム５内でかじ取りハンドル車ボスに固定されている。
挿入され，このエアバツク容器はかじ取りハンドル車リ
ム５内でかじ取りハンドル車ボスに固定されている。
【００１５】更にこのエアバツグ２用の受入れ装置は，
ここではエアバツグ容器６自体により形成される基板に
固定される扁平なカバー７を含み，このカバーは畳み込
まれたエアバツグ２の上でエアバツグ容器６を覆つてい
る。
ここではエアバツグ容器６自体により形成される基板に
固定される扁平なカバー７を含み，このカバーは畳み込
まれたエアバツグ２の上でエアバツグ容器６を覆つてい
る。
【００１６】エアバツグ容器６の底にある図示しないガ
ス発生器により発生されかつこの底を通つてバツグ布地
８へ流入するガスによりエアバツグ２が広がる間，カバ
ー７は下縁範囲にある蝶番９の軸線の周りに開放揺動
し，それから乗客の前にある膨らまされる位置へバツグ
布地８が通過するための容器開口１０を開く。
ス発生器により発生されかつこの底を通つてバツグ布地
８へ流入するガスによりエアバツグ２が広がる間，カバ
ー７は下縁範囲にある蝶番９の軸線の周りに開放揺動
し，それから乗客の前にある膨らまされる位置へバツグ
布地８が通過するための容器開口１０を開く。
【００１７】カバー７は，この第１の蝶番９のほかに，
これに対してほぼ直角に延びかつカバー７の側縁１２か
ら離れている２つの第２の蝶番１１を持ち，それにより
揺動可能なカバー７を区分するため２つの側方揺動カバ
ー片１３が形成されている。カバー７の蝶番９はこれら
２つの揺動カバー片１３により区画される。
これに対してほぼ直角に延びかつカバー７の側縁１２か
ら離れている２つの第２の蝶番１１を持ち，それにより
揺動可能なカバー７を区分するため２つの側方揺動カバ
ー片１３が形成されている。カバー７の蝶番９はこれら
２つの揺動カバー片１３により区画される。
【００１８】これらの揺動カバー片１３によりエアバツ
グ２の広がる過程が制御され，この過程中にエアバツグ
２の複数の折り畳み層がまず側方範囲１４のみで広が
り，一部容器開口６から出て，その後に初めてカバー７
が，カバー内側へのエアバツグ２の押圧力により押し開
かれ，完全に容器開口１０から完全に離れるように揺動
せしめられる。カバーのこの開放過程が図２ないし４に
示されている。エアバツグ２の中央範囲がその側方範囲
より遅れて広がつて，乗客の前を満たすことによつて，
エアバツグの中央範囲における広かり衝撃は低減されて
乗客の方向へ作用する。
グ２の広がる過程が制御され，この過程中にエアバツグ
２の複数の折り畳み層がまず側方範囲１４のみで広が
り，一部容器開口６から出て，その後に初めてカバー７
が，カバー内側へのエアバツグ２の押圧力により押し開
かれ，完全に容器開口１０から完全に離れるように揺動
せしめられる。カバーのこの開放過程が図２ないし４に
示されている。エアバツグ２の中央範囲がその側方範囲
より遅れて広がつて，乗客の前を満たすことによつて，
エアバツグの中央範囲における広かり衝撃は低減されて
乗客の方向へ作用する。
【００１９】広がるエアバツグ２がカバーの内側へ荷重
をかけることにより，側方揺動カバー片１３が引裂き縁
１６に沿つて開かれる。これらの引裂き縁１６は，引裂
きに対して横に延びる引裂き縁１７より小さい抵抗を持
つている。引裂き縁１６，１７の開放力は，例えばカバ
ー内側又は外側における異なる切込み深さによつて，簡
単に変化されかつ整合されることができる。蝶番９，１
０自体の構成によつて開放機構に付加的に影響を及ぼす
ことができる。このため蝶番は例えばカバー内側の断面
に特定の切込み深さを持つか，又は例えば織物，アルミ
ニウム又は鋼から成る挿入条片１５を含み，これらの挿
入条片が蝶番９，１１をその軸線に沿つてまたいで，こ
れらを補強し，その際開族揺動に対する抵抗も高め，そ
れによりカバー７又は揺動カバー片１３の開放速度を変
えることができる。これらの挿入条片１５をカバー材料
へ埋込んで，カバーが所定の蝶番軸線に沿つて引裂か
れ，挿入条片１５によりエアバツグ容器６に保持され，
挿入条片１５により引裂き運動の速度を制御されるよう
にすることができる。
をかけることにより，側方揺動カバー片１３が引裂き縁
１６に沿つて開かれる。これらの引裂き縁１６は，引裂
きに対して横に延びる引裂き縁１７より小さい抵抗を持
つている。引裂き縁１６，１７の開放力は，例えばカバ
ー内側又は外側における異なる切込み深さによつて，簡
単に変化されかつ整合されることができる。蝶番９，１
０自体の構成によつて開放機構に付加的に影響を及ぼす
ことができる。このため蝶番は例えばカバー内側の断面
に特定の切込み深さを持つか，又は例えば織物，アルミ
ニウム又は鋼から成る挿入条片１５を含み，これらの挿
入条片が蝶番９，１１をその軸線に沿つてまたいで，こ
れらを補強し，その際開族揺動に対する抵抗も高め，そ
れによりカバー７又は揺動カバー片１３の開放速度を変
えることができる。これらの挿入条片１５をカバー材料
へ埋込んで，カバーが所定の蝶番軸線に沿つて引裂か
れ，挿入条片１５によりエアバツグ容器６に保持され，
挿入条片１５により引裂き運動の速度を制御されるよう
にすることができる。
【００２０】カバー７が容器開口１０から離れるように
揺動した後，かじ取りハンドル車４から突出する部分が
ないようにするため，離れるように揺動した開放位置で
カバー７がかじ取りハンドル車のリム５内にあるよう
に，このカバー７が設けられている。
揺動した後，かじ取りハンドル車４から突出する部分が
ないようにするため，離れるように揺動した開放位置で
カバー７がかじ取りハンドル車のリム５内にあるよう
に，このカバー７が設けられている。
【図１】かじ取りハンドル車にエアバツグ容器を設けら
れている車両内部空間の一部の斜視図で，そのカバーの
開かれた側方揺動カバー片が細い実線で示され，容器開
口から完全に離れるように揺動されたカバーが鎖線で示
されている。
れている車両内部空間の一部の斜視図で，そのカバーの
開かれた側方揺動カバー片が細い実線で示され，容器開
口から完全に離れるように揺動されたカバーが鎖線で示
されている。
【図２】カバーが閉じているエアバツグ容器の斜視図で
ある。
ある。
【図３】揺動カバー片が側方へ開いているエアバツグ容
器のエアバツグなしの斜視図である。
器のエアバツグなしの斜視図である。
【図４】カバーが完全に開いているエアバツグ容器のエ
アバツグなしの斜視図である。
アバツグなしの斜視図である。
２ エアバツグ ３ 車両内部空間の部材 ６ エアバツグ容器 ７ カバー ９，１１ 蝶番 １０ 容器開口 １２ 側縁 １３ 側方揺動カバー片
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エゴン・カツツ ドイツ連邦共和国ナーゴルト７．べ−ト ーベンシユトラーセ10 (72)発明者 グイード・ヴエツツエル ドイツ連邦共和国ジンデルフインゲン・ ブレスラウエル・シユトラーセ９ (72)発明者 ルイギ・ブランビラ ドイツ連邦共和国ベーブリンゲン・シユ ールヴアルトシユトラーセ11 (56)参考文献 実開 昭63−188256（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−42959（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−104156（ＪＰ，Ｕ) 米国特許4903986（ＵＳ，Ａ)
Claims (6)
- 【請求項１】 車両内部空間部材への衝突から乗客を保
護するエアバツグ用の受入れ装置が長方形のカバーを持
ち，このカバーの長辺が直線走行の際車両横方向に向い
ており，カバーが基板に固定されてエアバツグ容器を覆
い，エアバツグの広がる間エアバツグ容器の下縁範囲に
ある蝶番の横に延びる蝶番軸線の周りに開放揺動し，そ
れから乗客の前の膨らまされる位置へバツグ布地を通過
させるための容器開口を完全に開く，エアバツグ用受入
れ装置において，カバー（７）が，下にあつて横に延び
る第１の蝶番（９）のほかに，この第１の蝶番の両側を
区画しかつこれに対してほぼ直角でカバー（７）の側縁
（１２）から離れている２つの第２の蝶番（１１）を持
つており，それにより揺動可能なカバー（７）を区分す
る２つの側方揺動カバー片（１３）が形成され，広がる
エアバツグ（２）がカバの内側へ荷重をかけることによ
つて，まず側方揺動カバー片（１３）が第２の蝶番（１
１）の周りに，続いてカバー（７）全体が第１の蝶番
（９）の周りに，容器開口（１０）から離れるように揺
動することを特徴とする，エアバツグ用受入れ装置。 - 【請求項２】 カバー（７）用の第１の蝶番（９）によ
り，揺動カバー片（１３）用の第２の蝶番（１１）によ
るより大きい開放揺動抵抗が与えられることを特徴とす
る，請求項１に記載の受入れ装置。 - 【請求項３】 蝶番（９又は１１）がカバー断面にある
線状切欠きにより形成されていることを特徴とする，請
求項１又は２に記載の受入れ装置。 - 【請求項４】 蝶番（９又は１１）がカバー内側に取付
けられる挿入条片（１５）により補強されていることを
特徴とする，請求項１ないし３の１つに記載の受入れ装
置。 - 【請求項５】 挿入条片（１５）がカバー（７）又は揺
動カバー片（１３）の開放速度に影響を与えることがで
きることを特徴とする，請求項１ないし４の１つに記載
の受入れ装置。 - 【請求項６】 エアバツグ容器（６）がかじ取りハンド
ル車（４）に固定されて，カバー（７）が揺動開放位置
でかじ取りハンドル車のリム（５）内にあるようにして
いることを特徴とする，請求項１ないし５の１つに記載
の受入れ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4010766A DE4010766A1 (de) | 1990-04-04 | 1990-04-04 | Aufnahmevorrichtung fuer einen luftsack |
| DE4010766.3 | 1990-04-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0769153A JPH0769153A (ja) | 1995-03-14 |
| JP2545003B2 true JP2545003B2 (ja) | 1996-10-16 |
Family
ID=6403683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3133662A Expired - Lifetime JP2545003B2 (ja) | 1990-04-04 | 1991-03-28 | エアバツグ用受入れ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5135255A (ja) |
| EP (1) | EP0453740B1 (ja) |
| JP (1) | JP2545003B2 (ja) |
| DE (2) | DE4010766A1 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05246293A (ja) * | 1992-03-10 | 1993-09-24 | Takata Kk | 助手席用エアバッグ装置 |
| US5320381A (en) * | 1993-07-02 | 1994-06-14 | General Motors Corporation | Air bag deployment door hinge |
| US5348343A (en) * | 1993-11-01 | 1994-09-20 | General Motors Corporation | Air bag deployment bias apparatus |
| US5513879A (en) * | 1994-05-04 | 1996-05-07 | Breed Automotive Technology, Inc. | Two stage inflator with module venting for passenger side airbags |
| US5560648A (en) * | 1995-08-24 | 1996-10-01 | General Motors Corporation | Air bag deployment bias apparatus |
| US5630614A (en) * | 1995-11-13 | 1997-05-20 | General Motors Corporation | Bias apparatus for air bag module |
| US5678853A (en) * | 1996-06-26 | 1997-10-21 | Morton International, Inc. | Airbag module with deployment chute |
| US6793238B2 (en) | 2002-03-20 | 2004-09-21 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag covers for multi-axis deployment |
| US6848705B2 (en) | 2002-03-20 | 2005-02-01 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag cover with multi-axis deployment |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4903986A (en) | 1988-11-14 | 1990-02-27 | General Motors Corporation | Modular occupant restraint system |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3622176A (en) * | 1970-02-05 | 1971-11-23 | Ford Motor Co | Motor vehicle instrument panel element |
| US3794349A (en) * | 1972-05-19 | 1974-02-26 | Gen Motors Corp | Occupant restraint system |
| JPS52116537A (en) * | 1976-03-26 | 1977-09-30 | Toyota Motor Corp | Expansion type passenger restricting device for automobile or the like |
| DE2905618A1 (de) * | 1979-02-14 | 1980-08-21 | Daimler Benz Ag | Auf eine grundplatte aufklipsbare kappenartige abdeckung |
| JPH01144153U (ja) * | 1988-03-11 | 1989-10-03 | ||
| US5013064A (en) * | 1990-05-29 | 1991-05-07 | General Motors Corporation | Occupant restraint system |
-
1990
- 1990-04-04 DE DE4010766A patent/DE4010766A1/de not_active Withdrawn
-
1991
- 1991-03-07 EP EP91103493A patent/EP0453740B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1991-03-07 DE DE91103493T patent/DE59100313D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-03-28 JP JP3133662A patent/JP2545003B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1991-04-04 US US07/680,571 patent/US5135255A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4903986A (en) | 1988-11-14 | 1990-02-27 | General Motors Corporation | Modular occupant restraint system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0453740A1 (de) | 1991-10-30 |
| JPH0769153A (ja) | 1995-03-14 |
| DE4010766A1 (de) | 1991-10-17 |
| US5135255A (en) | 1992-08-04 |
| DE59100313D1 (de) | 1993-09-30 |
| EP0453740B1 (de) | 1993-08-25 |
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