JP2544534B2 - 油圧増圧回路 - Google Patents
油圧増圧回路Info
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- JP2544534B2 JP2544534B2 JP3085129A JP8512991A JP2544534B2 JP 2544534 B2 JP2544534 B2 JP 2544534B2 JP 3085129 A JP3085129 A JP 3085129A JP 8512991 A JP8512991 A JP 8512991A JP 2544534 B2 JP2544534 B2 JP 2544534B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧増圧回路に関する
ものである。
ものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の油圧増圧回路として特開昭６２
−８３５０４号から「構造物解体機の油圧回路」が公知
である。この公知のものでは、「土木工事車両の車体に
取りつけたブームの先端に、駆動シリンダにより開閉す
る圧砕アームを有する圧砕機を取付けた構造物解体機に
おいて、車体上に所定圧力の油圧を発生する油圧ユニッ
トと、この油圧ユニットで発生した油圧をさらに高める
増圧器を取付け、前記駆動シリンダに対し、圧砕アーム
閉鎖方向の油圧を加える駆動用ポートには前記増圧器の
高圧油出口に通じる可撓性高圧パイプを接続し、同駆動
側ポートには高圧パイプからの油の逆流を防止するパイ
ロットチェック弁を介し、可撓性低圧パイプを接続し
て、これを前記油圧ユニットの一方の圧油出入ポートに
接続し、さらに、この一方のポートにはシーケンス弁を
介して前記増圧器の低圧油入口を接続し、油圧ユニット
の他方の油圧出口ポートと前記駆動シリンダの戻し側の
ポートを可撓性低圧パイプで連通させるとともに、この
戻し側ポートには前記パイロットチェック弁のパイロッ
ト回路を接続したことを特徴とする前記油圧回路」が開
示されている。これでは増圧ピストンが単動式であるた
めシーケンス弁が作動して増圧器で一度高圧が構成され
た後は更に負荷が増大しても最早増圧器によりそれ以上
の高圧は供給できないことが欠点である。
−８３５０４号から「構造物解体機の油圧回路」が公知
である。この公知のものでは、「土木工事車両の車体に
取りつけたブームの先端に、駆動シリンダにより開閉す
る圧砕アームを有する圧砕機を取付けた構造物解体機に
おいて、車体上に所定圧力の油圧を発生する油圧ユニッ
トと、この油圧ユニットで発生した油圧をさらに高める
増圧器を取付け、前記駆動シリンダに対し、圧砕アーム
閉鎖方向の油圧を加える駆動用ポートには前記増圧器の
高圧油出口に通じる可撓性高圧パイプを接続し、同駆動
側ポートには高圧パイプからの油の逆流を防止するパイ
ロットチェック弁を介し、可撓性低圧パイプを接続し
て、これを前記油圧ユニットの一方の圧油出入ポートに
接続し、さらに、この一方のポートにはシーケンス弁を
介して前記増圧器の低圧油入口を接続し、油圧ユニット
の他方の油圧出口ポートと前記駆動シリンダの戻し側の
ポートを可撓性低圧パイプで連通させるとともに、この
戻し側ポートには前記パイロットチェック弁のパイロッ
ト回路を接続したことを特徴とする前記油圧回路」が開
示されている。これでは増圧ピストンが単動式であるた
めシーケンス弁が作動して増圧器で一度高圧が構成され
た後は更に負荷が増大しても最早増圧器によりそれ以上
の高圧は供給できないことが欠点である。
【０００３】他の公知の増圧式シリンダ装置（特開昭６
１−９９７０４号公報）ではブースタピストンは複動式
であるが、チェック弁がブースタピストンに内蔵された
形であるためチェック弁の設定圧力の調整は不可能であ
る。更にブースタピストンの低圧部と高圧部とが一体的
に作られているのでその交換が常に一体として行われな
ければならないことと、高い加工精度を必要とすること
とが欠点である。
１−９９７０４号公報）ではブースタピストンは複動式
であるが、チェック弁がブースタピストンに内蔵された
形であるためチェック弁の設定圧力の調整は不可能であ
る。更にブースタピストンの低圧部と高圧部とが一体的
に作られているのでその交換が常に一体として行われな
ければならないことと、高い加工精度を必要とすること
とが欠点である。
【０００４】また他の公知の増圧式シリンダ装置（特開
昭６０−２２７００１号公報）ではブースタピストンの
往復運動はブースタピストンがそのストローク端に達し
たことを検出して切換られるように構成されているの
で、この切換時にブースタピストンによる負荷側に対す
る油圧変動が生じるおそれがあることが欠点である。
昭６０−２２７００１号公報）ではブースタピストンの
往復運動はブースタピストンがそのストローク端に達し
たことを検出して切換られるように構成されているの
で、この切換時にブースタピストンによる負荷側に対す
る油圧変動が生じるおそれがあることが欠点である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、油圧ポンプの吐出圧力にかかわらず、また負荷の
大きさの変動にもかかわらず、高い圧力も低い圧力も作
業シリンダの往行程のために作業シリンダに供給され、
その際増圧ユニットのサイクル作動の際に作業側に対す
る油圧変動が生じないようにし、そして作業シリンダの
復行程の際も作業シリンダからの戻り油は所定の油圧を
保持しつつ油タンクへ戻されるような油圧増圧回路を構
成することである。
点は、油圧ポンプの吐出圧力にかかわらず、また負荷の
大きさの変動にもかかわらず、高い圧力も低い圧力も作
業シリンダの往行程のために作業シリンダに供給され、
その際増圧ユニットのサイクル作動の際に作業側に対す
る油圧変動が生じないようにし、そして作業シリンダの
復行程の際も作業シリンダからの戻り油は所定の油圧を
保持しつつ油タンクへ戻されるような油圧増圧回路を構
成することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は特許請求の範
囲第１項記載の特徴によって解決される。
囲第１項記載の特徴によって解決される。
【０００７】
【実施例】第１プライオリティ弁１は油圧ポンプからの
異常流量、異常圧力を防止、第２プライオリティ弁２は
所期作業圧力の設定を可能にする。これらにはそれぞれ
リリーフ弁が内蔵されているので、リリーフ弁を調整す
ることにより任意の油圧が設定されることができる。第
２切換弁４は増圧スプール５の切換を速やかに行う。増
圧スプール５と増圧ピストン６とから成る増圧ユニット
は低圧で導入された油を高圧に変換する。増圧スプール
５と増圧ピストン６は従来は一体であったが、本発明で
は増圧スプール５と増圧ピストン６とに分割したことに
より真円度、平行度等の確保も容易になり、かじり等が
発生した場合でも、増圧スプール５と増圧ピストン６と
を別々に取替可能である。チェック弁７、８は全部で４
つ設けられて、作業シリンダ側に高い圧油を供給しかつ
高い油圧を保持する。パイロットチェック弁３は低圧の
ときは低圧回路として作用して作業シリンダに低圧で必
要な流量を送り、高圧のときは高圧力を保持する。９は
増圧ユニットへの第２切換弁４からの自動圧油供給ポー
ト、１０は第２切換弁４の両端に設けられている左側室
及び右側室を示す。１１はパイロットチェック弁３の一
端に設けられているパイロットポートを示す。
異常流量、異常圧力を防止、第２プライオリティ弁２は
所期作業圧力の設定を可能にする。これらにはそれぞれ
リリーフ弁が内蔵されているので、リリーフ弁を調整す
ることにより任意の油圧が設定されることができる。第
２切換弁４は増圧スプール５の切換を速やかに行う。増
圧スプール５と増圧ピストン６とから成る増圧ユニット
は低圧で導入された油を高圧に変換する。増圧スプール
５と増圧ピストン６は従来は一体であったが、本発明で
は増圧スプール５と増圧ピストン６とに分割したことに
より真円度、平行度等の確保も容易になり、かじり等が
発生した場合でも、増圧スプール５と増圧ピストン６と
を別々に取替可能である。チェック弁７、８は全部で４
つ設けられて、作業シリンダ側に高い圧油を供給しかつ
高い油圧を保持する。パイロットチェック弁３は低圧の
ときは低圧回路として作用して作業シリンダに低圧で必
要な流量を送り、高圧のときは高圧力を保持する。９は
増圧ユニットへの第２切換弁４からの自動圧油供給ポー
ト、１０は第２切換弁４の両端に設けられている左側室
及び右側室を示す。１１はパイロットチェック弁３の一
端に設けられているパイロットポートを示す。
【０００８】低圧運転の場合の低圧供給はパイロットチ
ェック弁３を介して次のようにして行われる。図１及び
図２によれば、油タンクにその吸入管が接続されたポン
プＰから第１切換弁に油圧導管が接続しており、第１切
換弁の出力導管Ａから第１プライオリティ弁１を経て圧
力導管Ａ１を介して第２プライオリティ弁２に接続し、
第２プライオリティ弁２のコンペンスプールは図１に示
す位置にあって第２プライオリティ弁２から出力導管Ａ
２′がパイロットチェック弁３に接続されている。それ
によって先ず圧油がパイロットチェック弁３を開放して
パイロットチェック弁３から導管Ａ３及びこれに続く導
管Ａｃを経て作業シリンダに接続され、それにより作業
シリンダの往行程の際パイロットチェック弁３から導管
Ａ３及びＡｃを経て作業シリンダのピストン側に圧油が
供給される。作業シリンダのピストンロッド側から戻り
油が作業シリンダに接続している導管Ｂｃ、これに接続
する導管Ｂを経て、第１切換弁からタンクへ戻される。
一方作業シリンダの復行程は次のようにして行われる。
作業シリンダに接続している導管Ｂｃはこれに接続する
導管Ｂ及び接続管を経てパイロットチェック弁３の一端
のパイロットポート１１及び第２プライオリティ弁２の
リリーフ弁に接続しているので、作業シリンダの復行程
では圧油は導管Ｂｃ及びＢを経て作業シリンダのピスト
ンロッド側に供給され、その際パイロットポート１１を
経てパイロットチェック弁３の一端に導入された圧油に
よりパイロットピストンが押上げられてパイロットチェ
ック弁３が開放されるので、作業シリンダから導管Ａｃ
及びＡ３を経た戻り油はパイロットチェック弁３を通り
かつ第２プライオリティ弁２を経て導管Ａから切換弁を
経てタンクへ戻されるようになっている。しかしポンプ
Ｐから出力導管Ｂへの圧油供給が中断されて第１切換弁
が中立位置にある場合、パイロットポート１１を経てパ
イロットチェック弁３の一端に作用する油圧は存在しな
いので、圧油によるパイロットピストンの押上げが行わ
れずにパイロットチェック弁３が閉鎖されており、従っ
て作業シリンダからの戻り油はパイロットチェック弁３
を通ることができずに作業シリンダのピストンはロック
される。
ェック弁３を介して次のようにして行われる。図１及び
図２によれば、油タンクにその吸入管が接続されたポン
プＰから第１切換弁に油圧導管が接続しており、第１切
換弁の出力導管Ａから第１プライオリティ弁１を経て圧
力導管Ａ１を介して第２プライオリティ弁２に接続し、
第２プライオリティ弁２のコンペンスプールは図１に示
す位置にあって第２プライオリティ弁２から出力導管Ａ
２′がパイロットチェック弁３に接続されている。それ
によって先ず圧油がパイロットチェック弁３を開放して
パイロットチェック弁３から導管Ａ３及びこれに続く導
管Ａｃを経て作業シリンダに接続され、それにより作業
シリンダの往行程の際パイロットチェック弁３から導管
Ａ３及びＡｃを経て作業シリンダのピストン側に圧油が
供給される。作業シリンダのピストンロッド側から戻り
油が作業シリンダに接続している導管Ｂｃ、これに接続
する導管Ｂを経て、第１切換弁からタンクへ戻される。
一方作業シリンダの復行程は次のようにして行われる。
作業シリンダに接続している導管Ｂｃはこれに接続する
導管Ｂ及び接続管を経てパイロットチェック弁３の一端
のパイロットポート１１及び第２プライオリティ弁２の
リリーフ弁に接続しているので、作業シリンダの復行程
では圧油は導管Ｂｃ及びＢを経て作業シリンダのピスト
ンロッド側に供給され、その際パイロットポート１１を
経てパイロットチェック弁３の一端に導入された圧油に
よりパイロットピストンが押上げられてパイロットチェ
ック弁３が開放されるので、作業シリンダから導管Ａｃ
及びＡ３を経た戻り油はパイロットチェック弁３を通り
かつ第２プライオリティ弁２を経て導管Ａから切換弁を
経てタンクへ戻されるようになっている。しかしポンプ
Ｐから出力導管Ｂへの圧油供給が中断されて第１切換弁
が中立位置にある場合、パイロットポート１１を経てパ
イロットチェック弁３の一端に作用する油圧は存在しな
いので、圧油によるパイロットピストンの押上げが行わ
れずにパイロットチェック弁３が閉鎖されており、従っ
て作業シリンダからの戻り油はパイロットチェック弁３
を通ることができずに作業シリンダのピストンはロック
される。
【０００９】高圧運転の場合の高圧供給は、油圧増圧回
路により以下のように行われる。その際作業シリンダに
おける設定圧力の保持は次のようにして行われる。作業
シリンダの往行程において、ポンプから設定圧力以上の
圧力の圧油が供給された場合又は負荷側の圧力が設定圧
力以上に上昇した場合に第２プライオリティ弁２のリリ
ーフ弁が導管Ｂに接続されていて、第２プライオリティ
弁１のリリーフ弁から油が導管Ｂ、第１切換弁を経て油
タンクへ戻されて作業シリンダへの過剰な油量供給が防
止される。上記設定圧力以下の圧力であって、前記低圧
運転の場合よりも高い圧力では、第２プライオリティ弁
２のコンペンスプールは図１に示す位置よりも更に右方
に移動して、第２プライオリティ弁２から出力導管Ａ２
を経て第２切換弁４に圧油が供給される。
路により以下のように行われる。その際作業シリンダに
おける設定圧力の保持は次のようにして行われる。作業
シリンダの往行程において、ポンプから設定圧力以上の
圧力の圧油が供給された場合又は負荷側の圧力が設定圧
力以上に上昇した場合に第２プライオリティ弁２のリリ
ーフ弁が導管Ｂに接続されていて、第２プライオリティ
弁１のリリーフ弁から油が導管Ｂ、第１切換弁を経て油
タンクへ戻されて作業シリンダへの過剰な油量供給が防
止される。上記設定圧力以下の圧力であって、前記低圧
運転の場合よりも高い圧力では、第２プライオリティ弁
２のコンペンスプールは図１に示す位置よりも更に右方
に移動して、第２プライオリティ弁２から出力導管Ａ２
を経て第２切換弁４に圧油が供給される。
【００１０】例えば圧油の供給されない状態でばね力に
より例えば第２切換弁４のコンペンスプールが右端に位
置するように調整されることができる第２切換弁４に圧
油が供給された後、その切換位置に応じてその都度予め
増圧ユニットの左右いずれか一方のストローク室内に圧
油が導入されるようになり、同様に例えば油圧の供給さ
れない状態でばね力により例えば増圧スプールが右端に
位置するように調整されることができる増圧スプール５
の右側のストローク室に圧油が供給されるようになって
いる。複動式に形成された増圧スプール５の両端にはそ
れぞれ１つの増圧ピストン６が固着されており、その結
果右端又は左端のストローク室のいずれかに圧油が供給
されると、それによって増圧スプール５が左方又は右方
に移動され、従って増圧ピストン６が左方又は右方に移
動する。ばね力により付勢されて切換弁４のコンペンス
プールが右方に移動されている場合に、出力導管Ａ４′
を通る圧油の油圧により増圧ユニットの左側のチェック
弁７を開いて圧油が増圧ピストン６の右端の増圧室に入
って増圧スプール５を左方に移動させる。その結果増圧
ピストン６の左端の増圧室内の圧力が上昇し、それによ
り左側のチェック弁８を開いて圧油が出力導管Ａ５に導
入され、一方増圧ピストン６の右端の増圧室内の高い油
圧により増圧ピストン６の右端の増圧室に繋がる右側の
チェック弁８は既に開いているので、このチェック弁８
から導管Ａ３及び導管Ａｃを経て作業シリンダに圧油が
供給される。また増圧スプール５が左端に移動した時に
は、その増圧スプールの位置に従って増圧スプール５の
右端のストローク室内の圧油が切換弁４の右側室１０に
入るため第２切換弁４のコンペンスプールが左端に移動
するように切換えられて、圧油は第２切換弁４を介して
左側の導管Ａ４のラインを経て増圧スプール５の左端の
ストローク室に供給される。左側の導管Ａ４のラインか
ら入った圧油は、増圧スプール５、従って増圧ピストン
６を右方に押すので、今度は増圧ピストン６の左端の増
圧室の圧力が低くなり、左側のチェック弁８は閉じて導
管Ａ５内の高い圧力を保持すると同時に左側のチェック
弁７は開く。その結果増圧スプール５の左端のストロー
ク室へ圧油が供給されると共に左端の増圧室に圧油を供
給することになる。その結果増圧ピストン５が右方に寄
ってくると、右端の増圧室は高圧力になり、右側のチェ
ック弁８は開き、右側のチェック弁７は閉じて増圧室内
の圧油が導管Ａ４′から送られずにそれ以上高圧になら
ないようにされる。増圧スプール５の右方への移動の終
端では増圧ユニットのポート９からの圧油が第２切換弁
４の左側室１０に導入されて第２切換弁４のコンペンス
プールが右端へ移動させられ、それによって第２切換弁
４から出力導管Ａ４′を経て圧油が右側のチェック弁７
を開放して右端の増圧室に入り、チック弁８を開いて圧
油を出力導管Ａ３、Ａｃを経て作業シリンダに供給され
る。上記のように第２切換弁４の両端には左側室１０、
右側室１０が設けられており、増圧ユニットのポート９
からの油が左側室１０又は右側室１０に交互に入ること
により、例えば最初にばね力により切換弁４のコンペン
スプールが右端へ移動されている場合、第２切換弁４の
スプールが右側又は左側に寄ることにより増圧スプール
５の右側のストローク室又は左側のストローク室に圧油
を導き、それによって増圧スプール５及び増圧ピストン
６が交互に左行行程及び右行行程を反復する（サイクル
作動をする）ことになる。
より例えば第２切換弁４のコンペンスプールが右端に位
置するように調整されることができる第２切換弁４に圧
油が供給された後、その切換位置に応じてその都度予め
増圧ユニットの左右いずれか一方のストローク室内に圧
油が導入されるようになり、同様に例えば油圧の供給さ
れない状態でばね力により例えば増圧スプールが右端に
位置するように調整されることができる増圧スプール５
の右側のストローク室に圧油が供給されるようになって
いる。複動式に形成された増圧スプール５の両端にはそ
れぞれ１つの増圧ピストン６が固着されており、その結
果右端又は左端のストローク室のいずれかに圧油が供給
されると、それによって増圧スプール５が左方又は右方
に移動され、従って増圧ピストン６が左方又は右方に移
動する。ばね力により付勢されて切換弁４のコンペンス
プールが右方に移動されている場合に、出力導管Ａ４′
を通る圧油の油圧により増圧ユニットの左側のチェック
弁７を開いて圧油が増圧ピストン６の右端の増圧室に入
って増圧スプール５を左方に移動させる。その結果増圧
ピストン６の左端の増圧室内の圧力が上昇し、それによ
り左側のチェック弁８を開いて圧油が出力導管Ａ５に導
入され、一方増圧ピストン６の右端の増圧室内の高い油
圧により増圧ピストン６の右端の増圧室に繋がる右側の
チェック弁８は既に開いているので、このチェック弁８
から導管Ａ３及び導管Ａｃを経て作業シリンダに圧油が
供給される。また増圧スプール５が左端に移動した時に
は、その増圧スプールの位置に従って増圧スプール５の
右端のストローク室内の圧油が切換弁４の右側室１０に
入るため第２切換弁４のコンペンスプールが左端に移動
するように切換えられて、圧油は第２切換弁４を介して
左側の導管Ａ４のラインを経て増圧スプール５の左端の
ストローク室に供給される。左側の導管Ａ４のラインか
ら入った圧油は、増圧スプール５、従って増圧ピストン
６を右方に押すので、今度は増圧ピストン６の左端の増
圧室の圧力が低くなり、左側のチェック弁８は閉じて導
管Ａ５内の高い圧力を保持すると同時に左側のチェック
弁７は開く。その結果増圧スプール５の左端のストロー
ク室へ圧油が供給されると共に左端の増圧室に圧油を供
給することになる。その結果増圧ピストン５が右方に寄
ってくると、右端の増圧室は高圧力になり、右側のチェ
ック弁８は開き、右側のチェック弁７は閉じて増圧室内
の圧油が導管Ａ４′から送られずにそれ以上高圧になら
ないようにされる。増圧スプール５の右方への移動の終
端では増圧ユニットのポート９からの圧油が第２切換弁
４の左側室１０に導入されて第２切換弁４のコンペンス
プールが右端へ移動させられ、それによって第２切換弁
４から出力導管Ａ４′を経て圧油が右側のチェック弁７
を開放して右端の増圧室に入り、チック弁８を開いて圧
油を出力導管Ａ３、Ａｃを経て作業シリンダに供給され
る。上記のように第２切換弁４の両端には左側室１０、
右側室１０が設けられており、増圧ユニットのポート９
からの油が左側室１０又は右側室１０に交互に入ること
により、例えば最初にばね力により切換弁４のコンペン
スプールが右端へ移動されている場合、第２切換弁４の
スプールが右側又は左側に寄ることにより増圧スプール
５の右側のストローク室又は左側のストローク室に圧油
を導き、それによって増圧スプール５及び増圧ピストン
６が交互に左行行程及び右行行程を反復する（サイクル
作動をする）ことになる。
【００１１】シリンダ負荷が小さくシリンダの作動の圧
力の増加よりも早さが要求される場合には第１のプライ
オリティ弁１が必要な流量を流し、リリーフ弁から余剰
分はタンクへと戻される。必要な油量はプライオリティ
弁２からパイロットチェック弁３に導入されて、その油
圧によってパイロットチェック弁３を開放して導管
Ａ３、Ａｃの流路を経て作業シリンダのピストンロッド
と反対側に流れる。作業シリンダのピストンロッド側の
戻り油は導管Ｂｃ、Ｂを通って第１切換弁からタンクへ
と戻される。
力の増加よりも早さが要求される場合には第１のプライ
オリティ弁１が必要な流量を流し、リリーフ弁から余剰
分はタンクへと戻される。必要な油量はプライオリティ
弁２からパイロットチェック弁３に導入されて、その油
圧によってパイロットチェック弁３を開放して導管
Ａ３、Ａｃの流路を経て作業シリンダのピストンロッド
と反対側に流れる。作業シリンダのピストンロッド側の
戻り油は導管Ｂｃ、Ｂを通って第１切換弁からタンクへ
と戻される。
【００１２】シリンダ負荷が大きくなり、作業シリンダ
の作動の早さよりも圧力の増加が要求される場合、導管
Ａｃ、Ａ５のラインの圧油が高圧力になってくると、第
２プライオリティ弁２のリリーフ弁が所定圧力に設定さ
れているので、所定設定圧力になるとリリーフ弁が作動
して圧油は導管Ｂに流れ、これによりリリーフ室の圧力
が低くなるので、第２プライオリティ弁２内のコンペン
スプールは右側に寄り、導管Ａ２′のラインが閉じて導
管Ａ２のラインが開き、圧油の流路は第２の切換弁４に
入るように、即ち増圧ユニットの方に切り変わる。
の作動の早さよりも圧力の増加が要求される場合、導管
Ａｃ、Ａ５のラインの圧油が高圧力になってくると、第
２プライオリティ弁２のリリーフ弁が所定圧力に設定さ
れているので、所定設定圧力になるとリリーフ弁が作動
して圧油は導管Ｂに流れ、これによりリリーフ室の圧力
が低くなるので、第２プライオリティ弁２内のコンペン
スプールは右側に寄り、導管Ａ２′のラインが閉じて導
管Ａ２のラインが開き、圧油の流路は第２の切換弁４に
入るように、即ち増圧ユニットの方に切り変わる。
【００１３】第２切換弁４と増圧ユニットの増圧スプー
ル５とは相互に関連しており、第２切換弁４から増圧ス
プール５の右側のストローク室に入った圧油は増圧スプ
ール５と増圧ピストン６を左方に押して行き、その結果
左端の増圧室内の油圧は、増圧スプールの直径をＤφ、
増圧ピストンの直径をｄφとすると、（Ｄ／ｄ）２の比
により増圧される。増圧された高圧油はチェック弁８を
開いて、導管Ａ５、Ａｃから作業シリンダのピストンロ
ッドと反対側へと高圧油を供給する。同時に左側ストロ
ーク室の圧油は第２切換弁４、導管Ｂを通り第１切換弁
を経てタンクに戻るため、増圧スプール５は速やかに左
方に動く。増圧スプール５の左方への移動がストローク
端に達すると、増圧ユニットのポート９より、第２の切
換弁４の右側室１０に圧油が入り、第２切換弁４のコン
ペンスプールは左方に寄って行き、導管Ａ４の圧油は増
圧スプール５の左端のストローク室に入り、増圧スプー
ル５を右方に押すことになる。右側の増圧室は、左側の
増圧室の場合と同様な構成により増圧されて高圧にさ
れ、その油圧により右側のチェック弁８を開いて増圧ユ
ニットの右端の増圧室から導管Ａｃを経て作業シリンダ
のピストンロッド側へ高圧油を供給することになる。
ル５とは相互に関連しており、第２切換弁４から増圧ス
プール５の右側のストローク室に入った圧油は増圧スプ
ール５と増圧ピストン６を左方に押して行き、その結果
左端の増圧室内の油圧は、増圧スプールの直径をＤφ、
増圧ピストンの直径をｄφとすると、（Ｄ／ｄ）２の比
により増圧される。増圧された高圧油はチェック弁８を
開いて、導管Ａ５、Ａｃから作業シリンダのピストンロ
ッドと反対側へと高圧油を供給する。同時に左側ストロ
ーク室の圧油は第２切換弁４、導管Ｂを通り第１切換弁
を経てタンクに戻るため、増圧スプール５は速やかに左
方に動く。増圧スプール５の左方への移動がストローク
端に達すると、増圧ユニットのポート９より、第２の切
換弁４の右側室１０に圧油が入り、第２切換弁４のコン
ペンスプールは左方に寄って行き、導管Ａ４の圧油は増
圧スプール５の左端のストローク室に入り、増圧スプー
ル５を右方に押すことになる。右側の増圧室は、左側の
増圧室の場合と同様な構成により増圧されて高圧にさ
れ、その油圧により右側のチェック弁８を開いて増圧ユ
ニットの右端の増圧室から導管Ａｃを経て作業シリンダ
のピストンロッド側へ高圧油を供給することになる。
【００１４】第１プライオリティ弁１は具体的に次のよ
うに作用する。ポンプからの吐出圧力が最大２００Ｋｇ
／ｃｍ２であり、増圧比が１対５とすると、増圧力は１
０００Ｋｇ／ｃｍ２の高圧力になる。実機のシリンダ負
荷圧力が最大７００Ｋｇ／ｃｍ２で良いとすると、元圧
設定は、１４０Ｋｇ／ｃｍ２にしておいた場合、圧油が
１４０Ｋｇ／ｃｍ２以上になると、リリーフ弁が作動す
るので、第１のプライオリティ弁１内のコンペンスプー
ルは右側に寄って余剰圧油は導管Ｂよりタンクへ戻り、
異常圧力を防止する。また最大３０Ｌ／ｍｉｎとして実
機使用流量が設定流量２０Ｌ／ｍｉｎであれば、１０Ｌ
／ｍｉｎは余剰流量として導管Ｂのラインより油タンク
へ戻される。
うに作用する。ポンプからの吐出圧力が最大２００Ｋｇ
／ｃｍ２であり、増圧比が１対５とすると、増圧力は１
０００Ｋｇ／ｃｍ２の高圧力になる。実機のシリンダ負
荷圧力が最大７００Ｋｇ／ｃｍ２で良いとすると、元圧
設定は、１４０Ｋｇ／ｃｍ２にしておいた場合、圧油が
１４０Ｋｇ／ｃｍ２以上になると、リリーフ弁が作動す
るので、第１のプライオリティ弁１内のコンペンスプー
ルは右側に寄って余剰圧油は導管Ｂよりタンクへ戻り、
異常圧力を防止する。また最大３０Ｌ／ｍｉｎとして実
機使用流量が設定流量２０Ｌ／ｍｉｎであれば、１０Ｌ
／ｍｉｎは余剰流量として導管Ｂのラインより油タンク
へ戻される。
【００１５】第２のプライオリティ弁２は具体的に以下
のように作用する。作業シリンダの低圧の初期設定圧力
までは、パイロットチェック弁３のスプールの横断面積
比により出力導管Ａ２′からの油圧により開放されたパ
イロットチェック弁３から、導管Ａ３、Ａｃを経て作業
シリンダのピストン側に圧油は流れるが、作業シリンダ
の負荷圧力が所期設定圧力以上になると第２プライオリ
ティ弁２のリリーフ弁が作動するので、第２プライオリ
ティ弁２内のコンペンスプールは右側に寄って導管Ａ２
を経て圧油を第２の切換弁４へと供給するように第２プ
ライオリティ弁２が切換えられる。
のように作用する。作業シリンダの低圧の初期設定圧力
までは、パイロットチェック弁３のスプールの横断面積
比により出力導管Ａ２′からの油圧により開放されたパ
イロットチェック弁３から、導管Ａ３、Ａｃを経て作業
シリンダのピストン側に圧油は流れるが、作業シリンダ
の負荷圧力が所期設定圧力以上になると第２プライオリ
ティ弁２のリリーフ弁が作動するので、第２プライオリ
ティ弁２内のコンペンスプールは右側に寄って導管Ａ２
を経て圧油を第２の切換弁４へと供給するように第２プ
ライオリティ弁２が切換えられる。
【００１６】第２切換弁４は増圧スプール５と相互に関
連して、増圧スプール５の１サイクル作動を自動的に切
換えて、増圧ユニットの左右の増圧室から交互に間断な
しに導管Ａｃを経て圧油を作業シリンダに供給する。増
圧スプール５、増圧ピストン６については作動は一体で
行われる。切換弁４と相互に関連して、１サイクル作動
を自動的に行う。その際増圧ユニットの増圧室が増圧室
内の油圧の増減に従って開閉されるチェック弁７を介し
て圧力導管Ａ４に接続しているので、増圧ユニットによ
る作業側に対する供給圧力は保持されるようになってい
る。消費油量も増圧ピストンのストロークのみに依存し
ているので消費油量は少量である。
連して、増圧スプール５の１サイクル作動を自動的に切
換えて、増圧ユニットの左右の増圧室から交互に間断な
しに導管Ａｃを経て圧油を作業シリンダに供給する。増
圧スプール５、増圧ピストン６については作動は一体で
行われる。切換弁４と相互に関連して、１サイクル作動
を自動的に行う。その際増圧ユニットの増圧室が増圧室
内の油圧の増減に従って開閉されるチェック弁７を介し
て圧力導管Ａ４に接続しているので、増圧ユニットによ
る作業側に対する供給圧力は保持されるようになってい
る。消費油量も増圧ピストンのストロークのみに依存し
ているので消費油量は少量である。
【００１７】作業シリンダの戻し行程の際第１切換弁を
切り換えると、圧油は導管Ｂ、Ｂｃより作業シリンダロ
ッド側に入り、同様にＡｃ、Ａ３よりパイロットチェッ
ク弁３の戻りポート１１にも圧油が作用するので、パイ
ロットチェック弁３は開き、従って作業シリンダヘッド
側の圧油は第１及び第２プライオリティ１及び２を通っ
てタンクへ戻る。
切り換えると、圧油は導管Ｂ、Ｂｃより作業シリンダロ
ッド側に入り、同様にＡｃ、Ａ３よりパイロットチェッ
ク弁３の戻りポート１１にも圧油が作用するので、パイ
ロットチェック弁３は開き、従って作業シリンダヘッド
側の圧油は第１及び第２プライオリティ１及び２を通っ
てタンクへ戻る。
【００１８】例 増圧スプールの直径Ｄ＝４０φでは横断面積＝１２．５
６ｃｍ２、増圧ピストンの直径ｄ＝１６φでは横断面積
＝２．０１ｃｍ２、増圧ピストン片側ストロークＬ＝
２．０ｃｍ、増圧力は元圧力５０ｋｇ／ｃｍ２とする
と、増圧比１２．５６ｃｍ２／２．０１ｃｍ２＝６．
２、増圧力５０ｋｇ／ｃｍ２×６．２＝３１２ｋｇ／ｃ
ｍ２、消費油量はポンプ吐出量１０Ｌ／ｍｉｎとすると
１０／６．２Ｚｍｉｎ＝１．６Ｌ／ｍｉｎ、サイクルは
増圧ピストン直径１６φ、片側ストローク２０、１サイ
クル消費油量２．０１×２×２＝８ｃｍ３、消費油量
１．６Ｌ／ｍｉｎより、１秒当たりの消費油量は１６０
０／６０＝２６．６ｃｍ３であり、従って２６．６／８
＝３．３ＨＺ／ｃｍ３である。
６ｃｍ２、増圧ピストンの直径ｄ＝１６φでは横断面積
＝２．０１ｃｍ２、増圧ピストン片側ストロークＬ＝
２．０ｃｍ、増圧力は元圧力５０ｋｇ／ｃｍ２とする
と、増圧比１２．５６ｃｍ２／２．０１ｃｍ２＝６．
２、増圧力５０ｋｇ／ｃｍ２×６．２＝３１２ｋｇ／ｃ
ｍ２、消費油量はポンプ吐出量１０Ｌ／ｍｉｎとすると
１０／６．２Ｚｍｉｎ＝１．６Ｌ／ｍｉｎ、サイクルは
増圧ピストン直径１６φ、片側ストローク２０、１サイ
クル消費油量２．０１×２×２＝８ｃｍ３、消費油量
１．６Ｌ／ｍｉｎより、１秒当たりの消費油量は１６０
０／６０＝２６．６ｃｍ３であり、従って２６．６／８
＝３．３ＨＺ／ｃｍ３である。
【００１９】
【発明の効果】本発明による油圧増圧回路は油圧ポンプ
の吐出圧力にかかわらず、負荷の大きさに応じて高い圧
力も低い圧力も作業シリンダの往行程において作業シリ
ンダに供給されて、その際増圧スプール及び増圧ピスト
ンがサイクル作動をして負荷側の圧力の変動に間断なく
即応できる。また作業シリンダの復行程では作業シリン
ダからの戻り油はパイロットチェック弁を経、かつ第２
プライオリティ弁２及び第１プライオリティ弁１を経て
これらの弁に付設されたリリーフ弁を経て油タンクへ戻
されるようになっており、圧油の供給が遮断された場合
には作業シリンダのピストンはその位置にロックされる
ことになる。
の吐出圧力にかかわらず、負荷の大きさに応じて高い圧
力も低い圧力も作業シリンダの往行程において作業シリ
ンダに供給されて、その際増圧スプール及び増圧ピスト
ンがサイクル作動をして負荷側の圧力の変動に間断なく
即応できる。また作業シリンダの復行程では作業シリン
ダからの戻り油はパイロットチェック弁を経、かつ第２
プライオリティ弁２及び第１プライオリティ弁１を経て
これらの弁に付設されたリリーフ弁を経て油タンクへ戻
されるようになっており、圧油の供給が遮断された場合
には作業シリンダのピストンはその位置にロックされる
ことになる。
【図１】本発明による油圧増圧回路を実体的に示す図で
ある。
ある。
【図２】図１に示す油圧増圧回路をシンボルによって表
示した図である。
示した図である。
【符号の説明】 １ 第１プライオリティ弁 ２ 第２プライオリティ弁 ３ パイロットチェック弁 ４ 第２切換弁 ５ 増圧スプール ６ 増圧ピストン ７ チェック弁 ８ チェック弁 ９ 増圧ユニットのポート １０ 第２切換弁の左側室及び右側室 １１ パイロットチェック弁のパイロットポート Ａ１ 第１プライオリティ弁１の出力導管 Ａ２ 第２プライオリティ弁２の高圧側出力導管 Ａ２′ 第２プライオリティ弁２の低圧側出力導管 Ａ３ パイロットチェック弁３の出力導管 Ａ４ 第２切換弁４の一方の出力導管 Ａ４′ 第２切換弁４の他方の出力導管 Ａ５ 増圧ユニットの出力導管 Ａｃ 作業シリンダの供給導管 Ｂｃ 作業シリンダの排出導管 Ａ 第１切換弁の圧力導管 Ｂ 第１切換弁の戻り導管
Claims (1)
- 【請求項１】 油圧ポンプに繋がる第１切換弁と、第１
切換弁に続いて順次接続された第１及び第２プライオリ
ティ弁（１、２）と、パイロットチェック弁（３）と、
第２切換弁（４）と、増圧スプール（５）及び増圧ピス
トン（６）から成る増圧ユニットと、増圧ユニットに付
設された４つのチェック弁（７、８）とから成り、小さ
い負荷に対しては第２プライオリティ弁（２）から直接
パイロットチェック弁（３）を介して作業シリンダに油
圧管路が接続されて成る低圧回路を経て低圧油が、そし
て大きい負荷に対しては前記増圧ユニットの左端及び右
端の増圧室の油圧の増減により開閉されるチェック弁
（８）を介して前記増圧ユニットから前記作業シリンダ
に油圧管路が接続されて成る高圧回路を経て高圧油が、
それぞれ前記作業シリンダの往行程のために前記作業シ
リンダに供給され、その際増圧ピストンに所属の２つの
増圧室が、各増圧室の圧力の増減に従って閉開されるチ
ェック弁（７）を介して、切換弁４に接続した２つの出
力導管（Ａ４、Ａ４′）のいずれか一方に交互に接続
し、そして前記作業シリンダの復行程のために前記作業
シリンダからの戻り油はパイロットチェック弁（３）
と、第２プライオリティ弁（２）及び又は第１プライオ
リティ弁（１）にそれぞれ付設されたリリーフ弁とを介
して第１切換弁から油タンクへ戻されるように構成され
ていることを特徴とする油圧増圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3085129A JP2544534B2 (ja) | 1991-04-17 | 1991-04-17 | 油圧増圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3085129A JP2544534B2 (ja) | 1991-04-17 | 1991-04-17 | 油圧増圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04316702A JPH04316702A (ja) | 1992-11-09 |
| JP2544534B2 true JP2544534B2 (ja) | 1996-10-16 |
Family
ID=13850045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3085129A Expired - Lifetime JP2544534B2 (ja) | 1991-04-17 | 1991-04-17 | 油圧増圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2544534B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107542711A (zh) * | 2017-08-23 | 2018-01-05 | 凯迈（洛阳）气源有限公司 | 一种增压系统 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60227001A (ja) * | 1984-04-24 | 1985-11-12 | Nippon Pneumatic Kogyo Kk | 増圧式シリンダ装置 |
-
1991
- 1991-04-17 JP JP3085129A patent/JP2544534B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04316702A (ja) | 1992-11-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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