JP2543615Y2 - Automotive air conditioners - Google Patents
Automotive air conditionersInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は車両用空気調和装置にお
けるコンデンサに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a condenser for a vehicle air conditioner.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ワンボックス型自動車等においては、図
２に示すように、車両用空気調和装置のコンデンサ１が
車両の底部に略水平に装着される場合がある。この場合
には、自動車の走行中に飛石がコンデンサに衝突するの
を防止するため、コンデンサ１の下面に保護グリル２が
装着され、保護グリル２の空気取入口には複数のル−バ
３が設置される。これら複数のル−バ３は相互に間隔を
隔てて平行に車巾方向に沿って水平に伸びている。な
お、図２において、４はフロントパネル、５はフロアパ
ネル、６はフロントシート、７はダッシュボード、８は
ラジエータ、９はエバポレ−タ、10はレシーバ、11は前
輪、12はフロントバンパーである。2. Description of the Related Art In a one-box type automobile or the like, as shown in FIG. In this case, a protective grill 2 is mounted on the lower surface of the condenser 1 to prevent the flying stones from colliding with the condenser while the automobile is running, and a plurality of louvers 3 are provided at the air intake of the protective grill 2. Will be installed. The plurality of louvers 3 extend horizontally in the vehicle width direction in parallel with each other at intervals. In FIG. 2, 4 is a front panel, 5 is a floor panel, 6 is a front seat, 7 is a dashboard, 8 is a radiator, 9 is an evaporator, 10 is a receiver, 11 is a front wheel, and 12 is a front bumper.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】上記従来の構造におい
ては、複数のル−バ３は保護グリル２に固定されてお
り、かつ、複数のル−バ３の相互の間隔は飛石の浸入を
防止するためにこれを一定値以上に広くすることができ
ないため、自動車の高速走行時におけるラム圧による空
気取入量の増大をあまり期待することができない。この
結果、自動車の高速走行時等においてヒータユニットに
供給されるエンジン冷却水の温度や車両用空気調和装置
のコンプレッサから吐出される吐出冷媒ガス温度が上昇
してエンジンや車両用空気調和装置の性能に悪影響を及
ぼしている。そして、吐出冷媒ガス温度が所定値以上に
上昇すると、これを検知したサーモスタットからの信号
によって車両用空気調和装置が停止し、以後４〜５分経
過しないとこれを再起動できないため、車室内の空調フ
ィーリングを損なうという不具合があった。In the above-mentioned conventional structure, the plurality of louvers 3 are fixed to the protective grille 2 and the distance between the plurality of louvers 3 prevents the infiltration of flying stones. Therefore, it cannot be expected to increase the amount of air intake due to the ram pressure during high-speed running of the vehicle. As a result, the temperature of the engine cooling water supplied to the heater unit and the temperature of the refrigerant gas discharged from the compressor of the air conditioner for a vehicle increase when the vehicle is running at high speed or the like, and the performance of the engine or the air conditioner for the vehicle increases. Has been adversely affected. Then, when the temperature of the discharged refrigerant gas rises above a predetermined value, the air conditioner for a vehicle is stopped by a signal from the thermostat that has detected the temperature, and cannot be restarted until 4 to 5 minutes have elapsed. There was a problem that air conditioning feeling was impaired.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を解決
するために考案されたものであって、その要旨とすると
ころは、自動車の底部に略水平に装着されたコンデンサ
を流過した外気が水冷エンジンのラジェータを流過する
とともに上記コンデンサの下面に取り付けられた保護グ
リルの空気取入口に相互に所定の間隔を隔てて平行に車
巾方向に沿って水平に伸びる複数の飛石浸入防止用のル
ーバを設置してなる自動車用空気調和装置において、上
記保護グリルの複数のルーバをそれぞれ水平軸まわりに
回動自在に支持し、これら複数のルーバをそれぞれ制御
ロッドを介してアクチュエータに連動連結するとともに
コンプレッサの吐出冷媒ガスの温度及び上記水冷エンジ
ンの冷却水温度のいずれか一方又は双方が設定値を越え
たとき上記複数のルーバをその迎え角が大きくなるよう
に上記アクチュエータを作動させるコントローラを設け
たことを特徴とする自動車用空気調和装置にある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been devised to solve the above-mentioned problems, and the gist of the present invention is that the outside air flowing through a condenser mounted substantially horizontally at the bottom of an automobile is provided. Flow through the radiator of the water-cooled engine and prevent the intrusion of a plurality of flying stones extending horizontally along the width direction of the vehicle in parallel with the air intake of the protective grill attached to the lower surface of the condenser at a predetermined interval. A plurality of louvers of the protective grille are rotatably supported around a horizontal axis, and the plurality of louvers are connected to an actuator via control rods, respectively. When one or both of the temperature of the refrigerant gas discharged from the compressor and the cooling water temperature of the water-cooled engine exceeds a set value, In automotive air conditioning apparatus is characterized by providing a controller for operating the actuator so that the angle of attack of over server increases.
【０００５】[0005]
【作用】本考案においては、コントローラはコンプレッ
サの吐出冷媒ガスの温度及び水冷エンジンの冷却水温度
のいずれか一方又は双方が設定値を越えたときアクチュ
エータに指令してこれを作動させることにより制御ロッ
ドを介して上記複数のルーバを水平軸まわりに回動して
その迎え角を大きくする。In the present invention, when one or both of the temperature of the refrigerant gas discharged from the compressor and the temperature of the cooling water of the water-cooled engine exceeds a set value, the controller instructs the actuator to operate the control rod. , The plurality of louvers are rotated about a horizontal axis to increase their angles of attack.
【０００６】[0006]
【実施例】本考案の１実施例が図１に示されている。複
数のル−バ３はそれぞれ水平軸20まわりに回動自在に保
護グリル２に支持され、これら各ル−バ３に固定された
アーム21の先端はピン22によって制御ロッド23に枢着さ
れている。制御ロッド23の一端はピン24及びレバー25を
介してサーボモータ、ソレノイドバルブ等のアクチュエ
−タ26の出力軸27に連動連結されている。このアクチュ
エ−タ26はコントロ−ラ28からの指令によって作動す
る。このコントロ−ラ28にはセンサ29によって検知され
たコンプレッサから吐出される冷媒ガスの温度及びセン
サ30によって検知されたエンジン冷却水の温度が入力さ
れる。他の構成は図２に示す従来のものと同様である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention is shown in FIG. Each of the plurality of louvers 3 is supported by the protective grill 2 so as to be rotatable about a horizontal axis 20. The tips of the arms 21 fixed to the respective louvers 3 are pivotally attached to control rods 23 by pins 22. I have. One end of the control rod 23 is linked to an output shaft 27 of an actuator 26 such as a servomotor or a solenoid valve via a pin 24 and a lever 25. The actuator 26 is operated by a command from a controller 28. The temperature of the refrigerant gas discharged from the compressor detected by the sensor 29 and the temperature of the engine coolant detected by the sensor 30 are input to the controller 28. Other structures are the same as the conventional one shown in FIG.
【０００７】しかして、センサ29から入力された吐出冷
媒ガスの温度又は及びセンサ30から入力されたエンジン
冷却水の温度が予め設定された設定値を越えると、コン
トロ−ラ28はアクチュエ−タ26に指令してこれを作動さ
せる。アクチュエ−タ26の出力はその出力軸27、レバー
26、ピン24、制御ロッド23、ピン22、アーム21を介して
各ル−バ３に伝達され、各ル−バ３は水平軸20まわりに
回動してその迎角が大きくなり、かつ、隣接するル−バ
３間の間隔が拡大する。かくして、この間隔を通って多
量の空気が保護グリル２の空気取入口から取り入れられ
てコンデンサ１を流過するので、吐出冷媒ガスの温度及
びエンジン冷却水の温度が上昇するのを防止する。When the temperature of the discharged refrigerant gas input from the sensor 29 or the temperature of the engine cooling water input from the sensor 30 exceeds a preset value, the controller 28 causes the actuator 26 to operate. To activate it. The output of actuator 26 is output shaft 27, lever
26, the pin 24, the control rod 23, the pin 22, and the arm 21 are transmitted to each of the louvers 3, and each of the louvers 3 rotates around the horizontal axis 20 to increase the angle of attack, and The space between adjacent louvers 3 is increased. Thus, a large amount of air is taken in from the air inlet of the protection grill 2 and flows through the condenser 1 through this interval, so that the temperature of the discharged refrigerant gas and the temperature of the engine cooling water are prevented from rising.
【０００８】[0008]
【考案の効果】本考案においては、保護グリルの複数の
ルーバをそれぞれ水平軸まわりに回動自在に支持し、こ
れら複数のルーバをそれぞれ制御ロッドを介してアクチ
ュエータに連動連結するとともにコンプレッサの吐出冷
媒ガスの温度及び水冷エンジンの冷却水温度のいずれか
一方又は双方が設定値を越えたときアクチュエータが作
動して制御ロッドを介して複数のルーバを水平軸まわり
に回動させる。この結果、自動車の高速走行時等におい
てコンプレッサの吐出冷媒ガスの温度が過度に上昇する
のを阻止して空気調和装置の性能を安定させることがで
きるとともに水冷エンジンのオーバーヒートを防止でき
る。According to the present invention, a plurality of louvers of the protection grille are rotatably supported around a horizontal axis, and the plurality of louvers are connected to an actuator via control rods, respectively. When one or both of the gas temperature and the cooling water temperature of the water-cooled engine exceed a set value, the actuator operates to rotate the plurality of louvers around the horizontal axis via the control rod. As a result, it is possible to prevent the temperature of the refrigerant gas discharged from the compressor from excessively rising when the automobile is running at a high speed or the like, thereby stabilizing the performance of the air conditioner and preventing overheating of the water-cooled engine.
【図１】本考案の１実施例を示す略示的構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing one embodiment of the present invention.
【図２】従来構造を示す部分的側面図である。FIG. 2 is a partial side view showing a conventional structure.
１ コンデンサ ２ 保護グリル ３ ル−バ 20 水平軸 23 制御ロッド 26 アクチュエ−タ 28 コントロ−ラ 29 センサ 30 センサ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Condenser 2 Protective grill 3 Louver 20 Horizontal axis 23 Control rod 26 Actuator 28 Controller 29 Sensor 30 Sensor
Claims (1)
デンサを流過した外気が水冷エンジンのラジェータを流
過するとともに上記コンデンサの下面に取り付けられた
保護グリルの空気取入口に相互に所定の間隔を隔てて平
行に車巾方向に沿って水平に伸びる複数の飛石浸入防止
用のルーバを設置してなる自動車用空気調和装置におい
て、上記保護グリルの複数のルーバをそれぞれ水平軸ま
わりに回動自在に支持し、これら複数のルーバをそれぞ
れ制御ロッドを介してアクチュエータに連動連結すると
ともにコンプレッサの吐出冷媒ガスの温度及び上記水冷
エンジンの冷却水温度のいずれか一方又は双方が設定値
を越えたとき上記複数のルーバをその迎え角が大きくな
るように上記アクチュエータを作動させるコントローラ
を設けたことを特徴とする自動車用空気調和装置。1. A computer mounted substantially horizontally on the bottom of an automobile.
Outside air flowing through the densa flows through the radiator of the water-cooled engine.
And a plurality of stepping stones that extend horizontally along the vehicle width direction in parallel with a predetermined interval from each other to the air inlet of the protective grill attached to the lower surface of the condenser.
Use louver installed Te automotive air conditioner odor <br/> comprising a, a plurality of louvers of the protective grille is supported rotatably about a horizontal axis, respectively, via a control rod plurality of louvers each And the temperature of the refrigerant gas discharged from the compressor and the water cooling
Either or both of the engine cooling water temperatures are set values
When the angle of attack is greater than
Automotive air conditioning system which is characterized in that a controller for operating the actuator so that.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991058903U JP2543615Y2 (en) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | Automotive air conditioners |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991058903U JP2543615Y2 (en) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | Automotive air conditioners |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH053012U JPH053012U (en) | 1993-01-19 |
| JP2543615Y2 true JP2543615Y2 (en) | 1997-08-13 |
Family
ID=13097766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991058903U Expired - Fee Related JP2543615Y2 (en) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | Automotive air conditioners |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2543615Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018163765A1 (en) * | 2017-03-08 | 2018-09-13 | 株式会社デンソー | Air-conditioning control apparatus for vehicle |
| JP6673323B2 (en) * | 2017-03-08 | 2020-03-25 | 株式会社デンソー | Vehicle air conditioning controller |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS591612U (en) * | 1982-06-29 | 1984-01-07 | 三菱電機株式会社 | Heat exchanger protection device |
| JPS6449412U (en) * | 1987-09-24 | 1989-03-27 |
-
1991
- 1991-07-02 JP JP1991058903U patent/JP2543615Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH053012U (en) | 1993-01-19 |
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