JP2542760Y2 - Brake pad - Google Patents
Brake padInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この考案は自動車等のディスクブ
レーキに用いられるブレーキパッドに関し、特に、耐久
性に優れるブレーキパッドに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake pad used for a disk brake of an automobile or the like, and more particularly to a brake pad having excellent durability.
【0002】[0002]
【従来技術およびその問題点】一般に、自動車等のディ
スクブレーキにあっては、図3に示すように構成されて
いて、キャリパ21の内部にディスクロータ22が回転
可能に位置するとともに、ディスクロータ22の内側に
ブレーキパッド23が、外側にブレーキパッド28がそ
れぞれディスクロータ22を押圧可能に設けられ、さら
に前記ブレーキパッド23の内側および前記ブレーキパ
ッド28の外側にそれぞれシム29、30が設けられ、
内側のシム29にはピストン31が、外側のシム30に
はキャリパ21のアーム32がそれぞれ位置するように
なっている。2. Description of the Related Art Generally, a disk brake for an automobile or the like is constructed as shown in FIG. 3, in which a disk rotor 22 is rotatably positioned inside a caliper 21 and a disk rotor 22 is provided. The brake pad 23 is provided inside the brake pad 28, and the brake pad 28 is provided outside the disk pad 22 so as to be able to press the disk rotor 22, and further, shims 29, 30 are provided inside the brake pad 23 and outside the brake pad 28, respectively.
The piston 31 is located on the inner shim 29, and the arm 32 of the caliper 21 is located on the outer shim 30.
【0003】上記のように構成されているディスクブレ
ーキにあっては、ブレーキ油の充填状態に応じて前記ピ
ストン31およびアーム32が作動することにより、前
記両ブレーキパッド23、28が前記両シム29、30
を介して前記ディスクロータ22に押圧され、このとき
ブレーキパッド23、28とディスクロータ22との間
に発生する摩擦抵抗により、ディスクロータ22の回転
が停止するようになっている。In the disk brake constructed as described above, the pistons 31 and the arms 32 are actuated in accordance with the state of filling of the brake oil, so that the brake pads 23 and 28 are connected to the shims 29. , 30
The rotation of the disk rotor 22 is stopped by the frictional resistance generated between the brake pads 23 and 28 and the disk rotor 22 at this time.
【0004】この場合、前記ブレーキパッド23、28
は、図4に示すように、ディスクロータ22の側面に当
接可能に設けられる摩擦材24、26と、この摩擦材2
4、26に接着剤等により一体に固着される裏金25、
27とから構成されており、裏金25、27の外側に
は、前記シム29、30が爪35、40をかしめ付ける
ことにより一体に取り付けられるようになっている。In this case, the brake pads 23, 28
As shown in FIG. 4, the friction members 24 and 26 are provided so as to be in contact with the side surfaces of the disk rotor 22.
A back metal 25 integrally fixed to the fourth and 26 with an adhesive or the like;
27, and the shims 29, 30 are integrally attached to the outside of the back plates 25, 27 by caulking the claws 35, 40.
【0005】しかしながら、上記のように構成されるブ
レーキパッド23、28にあっては、ピストン31およ
びアーム32の作動により、摩擦材24、26がディス
クロータ22の側面に当接した場合に、摩擦材24、2
6およびこれに一体に固着されている裏金25、27側
においては、摩擦材24、26とディスクロータ22と
の間の摩擦抵抗により、ディスクロータ22の回転方向
への力が作用することになるが、シム29、30側にお
いては、シム29、30の外側にピストン31またはア
ーム32が位置していることにより、ディスクロータ2
2の回転方向と反対方向への力が作用することになる。However, in the brake pads 23 and 28 configured as described above, when the friction members 24 and 26 come into contact with the side surfaces of the disk rotor 22 due to the operation of the piston 31 and the arm 32, the friction is reduced. Lumber 24, 2
6 and the back metals 25 and 27 integrally fixed thereto, a force in the rotational direction of the disk rotor 22 acts due to the frictional resistance between the friction members 24 and 26 and the disk rotor 22. However, on the shim 29, 30 side, the piston 31 or the arm 32 is located outside the shim 29, 30 so that the disk rotor 2
A force in a direction opposite to the rotation direction of the second member 2 acts.
【0006】そのため、摩擦材24、26に一体に固着
されている裏金25、27と、この裏金25、27に爪
35、40をかしめ付けることにより取り付けられてい
るシム29、30との間に、ディスクロータ22の回転
方向への力および回転方向と反対方向への力が同時に作
用することになり、それがシム29、30の各爪35、
40に集中するために爪35、40が破損してしまって
シム29、30が裏金25、27から離脱してしまうと
いう問題があった。For this reason, between the back plates 25 and 27 integrally fixed to the friction members 24 and 26 and the shims 29 and 30 attached by caulking the back plates 25 and 27 with claws 35 and 40, respectively. , A force in the direction of rotation of the disk rotor 22 and a force in the direction opposite to the direction of rotation act at the same time.
There is a problem in that the claws 35 and 40 are damaged due to concentration on the shim 40, and the shims 29 and 30 are detached from the backing plates 25 and 27.
【0007】この考案は上記のような従来のもののもつ
問題点を解決したものであって、シムが裏金から離脱す
ることをなくすことによって、耐久性を著しく向上させ
ることのできるブレーキパッドを提供することを目的と
するものである。This invention solves the above-mentioned problems of the prior art, and provides a brake pad capable of significantly improving durability by preventing the shim from coming off the backing metal. The purpose is to do so.
【0008】[0008]
【問題点を解決するための手段】上記の問題点を解決す
るためにこの考案は、摩擦材と、この摩擦材に一体に固
着される裏金とを具え、前記裏金に一体に取り付けられ
たシムを介して、前記摩擦材がディスクロータに押圧さ
れるようになっているブレーキパッドにおいて、前記裏
金に、その一側から他側に貫通するとともに、前記摩擦
材側の開口部の方がシム側の開口部よりも大径となる孔
を複数箇所に穿設し、さらに、前記裏金の前記シム側の
面に所望の厚みのゴム層、およびこのゴム層と一体に前
記裏金の各孔内にその形状に合致した脚部を、それぞれ
加硫成形したという手段を採用したものである。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention comprises a friction material and a back metal integrally fixed to the friction material, and a shim integrally attached to the back metal. In the brake pad, the friction material is pressed against a disk rotor through the back metal, the back metal penetrates from one side to the other side, and the opening on the friction material side is on the shim side. Holes having a diameter larger than the opening portion are formed at a plurality of locations, and a rubber layer having a desired thickness is further formed on the shim-side surface of the back metal, and the rubber layer is integrally formed in each hole of the back metal. This means employs a method in which legs conforming to the shape are vulcanized and formed.
【0009】[0009]
【作用】この考案は前記の手段を採用したことにより、
裏金に取り付けられたシムを介して摩擦材がディスクロ
ータに押圧当接すると、摩擦材および裏金にはディスク
ロータの回転方向への力が作用し、シムにはディスクロ
ータの回転方向と反対方向への力が作用することになる
が、この場合、シムと裏金との間にはゴム層が介在して
いるので、ゴム層が弾性変形することにより、それらの
力を吸収できることとなり、したがって、シムの裏金へ
の取り付け部に応力が集中することがなくなることにな
る。[Function] This invention adopts the above-mentioned means,
When the friction material presses and abuts on the disk rotor via the shim attached to the back metal, a force in the rotation direction of the disk rotor acts on the friction material and the back metal, and the shim acts in a direction opposite to the rotation direction of the disk rotor. In this case, since the rubber layer is interposed between the shim and the back metal, the rubber layer is elastically deformed, so that the force can be absorbed. The stress will not be concentrated on the portion to be attached to the back metal.
【0010】[0010]
【実施例】以下、図面に示すこの考案の実施例について
説明する。図1、図2(a)および(b)にはこの考案
によるブレーキパッドの一実施例が示されていて、図1
は全体を示す正面図、図2(a)は図1に示すもののA
−A線端面図、図2(b)は図2(a)のB部の拡大図
である。すなわち、このブレーキパッド1は、平板状を
なす摩擦材2と、この摩擦材2の一側に接着剤7等によ
り一側が一体に固着される平板状の裏金3と、この裏金
3の他側に所望の厚みで加硫成形されるゴム状弾性体か
らなるゴム層5とから構成され、前記ゴム層5の外側に
は平板状のシム8が取り付けられるようになっている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention shown in the drawings will be described below. FIGS. 1, 2 (a) and 2 (b) show an embodiment of a brake pad according to the present invention.
2 is a front view showing the whole, and FIG.
FIG. 2 (b) is an enlarged view of a portion B in FIG. 2 (a). That is, the brake pad 1 includes a flat friction material 2, a flat back metal 3 having one side integrally fixed to one side of the friction material 2 by an adhesive 7, and the other side of the back metal 3. And a rubber layer 5 made of a rubber-like elastic material which is vulcanized and formed to a desired thickness. A flat shim 8 is attached to the outside of the rubber layer 5.
【0011】前記裏金3には、その一側から他側に貫通
するとともに、前記摩擦材2が取り付けられる側の開口
部の方が前記シム8が取り付けられる側の開口部よりも
大径となっている孔4が複数箇所に穿設され、この場
合、摩擦材2側の開口部は内部に向かうほど、すなわち
シム8側の開口部の方向に向かうほど小径となる略椀形
状に形成されているとともに、摩擦材2側の大径部とシ
ム8側の小径部との境界部4aは全周に渡ってアール面
取りされている。なお、前記摩擦材2側の開口部は椀形
状に限定されることなく、シム8側の開口部よりも大径
となる形状であれば何れの形状であってもよいものであ
る。The back metal 3 penetrates from one side to the other side, and the opening on the side where the friction material 2 is mounted has a larger diameter than the opening on the side where the shim 8 is mounted. In this case, the opening on the friction material 2 side is formed in a substantially bowl shape having a smaller diameter toward the inside, that is, toward the opening on the shim 8 side. At the same time, the boundary 4a between the large-diameter portion on the friction material 2 side and the small-diameter portion on the shim 8 side is rounded over the entire circumference. The opening on the friction material 2 side is not limited to the bowl shape, and may have any shape as long as it has a larger diameter than the opening on the shim 8 side.
【0012】また、前記ゴム層5を前記裏金3の他側に
おいて加硫成形する際、その一部を前記裏金3に穿設し
た各孔4内に回り込ませることによって、裏金3の各孔
4内には、その形状に合致するとともに、前記ゴム層5
と同様にゴム状弾性体からなる脚部6が前記ゴム層5と
一体に加硫成形されるようになっている。この場合、前
記各脚部6は、前記裏金3の各孔4内において加硫成形
されることにより、摩擦材2側の径の方がゴム層5側の
径よりも大径となるので、各脚部6と摩擦材2との間を
接着剤7等を用いて一体に固着しなくても、加硫成形し
たままの状態でも、各脚部6が各孔4内から離脱する恐
れは全くないものであり、また、各脚部6の摩擦材2側
の大径部とシム8側の小径部との境界部は、その全周に
渡って面取りしてあって環状のアール面となっているの
で、ゴム層5に裏金3から離脱する方向への力が作用し
た場合においも、各脚部6の大径部と小径部との境界部
に応力が集中することがなく、その部分から各脚部6が
破損してしまう恐れも全くない。さらに接着剤7等で摩
擦材2側に各脚部6を固着すればより固着力を高めるこ
とができるものである。When the rubber layer 5 is vulcanized on the other side of the back metal 3, a part of the rubber layer 5 is wrapped around each hole 4 formed in the back metal 3, thereby forming each hole 4 of the back metal 3. Inside, the rubber layer 5
In the same manner as described above, the leg portion 6 made of a rubber-like elastic body is vulcanized and formed integrally with the rubber layer 5. In this case, since each leg 6 is vulcanized in each hole 4 of the back metal 3, the diameter on the friction material 2 side is larger than the diameter on the rubber layer 5 side. Even if the legs 6 and the friction material 2 are not integrally fixed using the adhesive 7 or the like, the legs 6 may be detached from the holes 4 even in a vulcanized state. The boundary between the large-diameter portion on the friction material 2 side of each leg 6 and the small-diameter portion on the shim 8 side of each leg 6 is chamfered over its entire circumference to form an annular radius surface. Therefore, even when a force is applied to the rubber layer 5 in a direction in which the rubber layer 5 is detached from the back metal 3, stress is not concentrated on the boundary between the large diameter portion and the small diameter portion of each leg portion 6. There is no possibility that each leg 6 may be damaged from the portion. Further, if the legs 6 are fixed to the friction material 2 side with an adhesive 7 or the like, the fixing force can be further increased.
【0013】そして、上記のように構成したブレーキパ
ッド1のゴム層5の外側に前記シム8をその爪(図示せ
ず)をかしめ付けることにより取り付け、このように構
成したものを前記従来と同様に図示しないディスクブレ
ーキに装着し、ブレーキ油の充填状態に応じて図示しな
いピストンおよびアームを作動させると、ブレーキパッ
ド1の摩擦材2がシム8を介してディスクロータ(図示
せず)の側面に押圧当接し、このとき摩擦材2とディス
クロータとの間に発生する摩擦抵抗によって、ディスク
ロータの回転が停止することになる。Then, the shim 8 is attached to the outside of the rubber layer 5 of the brake pad 1 constructed as described above by caulking its claw (not shown). When a piston and an arm (not shown) are actuated according to the state of filling of the brake oil, the friction material 2 of the brake pad 1 is attached to the side surface of a disk rotor (not shown) via a shim 8. The disk rotor is pressed and abutted, and the rotation of the disk rotor is stopped by frictional resistance generated between the friction material 2 and the disk rotor at this time.
【0014】この場合、ブレーキパッド1の摩擦材2お
よび摩擦材2に一体に固着されている裏金3側において
は、摩擦材2とディスクロータとの間の摩擦抵抗によ
り、ディスクロータの回転方向への力が作用することに
なり、またシム8側においてはその外側に図示しないキ
ャリパのアームまたはピストンが位置しているため、デ
ィスクロータの回転方向と反対方向への力が作用するこ
とになり、これらの力がシム8の各爪に集中しようとす
るが、この場合、シム8と裏金3との間に介在している
ゴム層5が弾性変形することにより、それらの力が吸収
されることになり、したがって、シム8の爪に応力が集
中することがなくなり、爪が破損してシム8が裏金3か
ら離脱することは完全になくなることとなる。In this case, on the friction material 2 of the brake pad 1 and the back metal 3 which is integrally fixed to the friction material 2, the frictional resistance between the friction material 2 and the disk rotor causes the disk rotor to rotate in the rotation direction of the disk rotor. And the caliper arm or piston (not shown) is located on the outside of the shim 8, so that a force in the direction opposite to the rotation direction of the disk rotor acts. These forces tend to concentrate on the claws of the shim 8, but in this case, the rubber layer 5 interposed between the shim 8 and the back metal 3 is elastically deformed, so that those forces are absorbed. Therefore, stress is not concentrated on the claws of the shim 8, and the claws are not broken and the shim 8 is completely removed from the back metal 3.
【0015】また、前記ゴム層5は、それと一体をなす
前記各脚部6によって裏金3に一体に固着されているの
で、摩擦材2がディスクロータに当接してゴム層5がデ
ィスクロータの回転方向およびそれと反対方向へ弾性変
形したとしても裏金3から離脱する恐れは全くなく、し
かも、各脚部6はその大径部と小径部との境界部から破
損する恐れもない。したがって、常に裏金3とシム8と
の間に介在することになり、長期的にシム8の離脱を防
止できることになり、これによって耐久性を著しく向上
させることができることになる。Further, since the rubber layer 5 is integrally fixed to the back metal 3 by the respective legs 6 which are integral with the rubber layer 5, the friction material 2 abuts on the disk rotor and the rubber layer 5 rotates on the disk rotor. Even if it is elastically deformed in the direction and in the opposite direction, there is no danger of detachment from the back metal 3, and each leg 6 is not likely to be damaged from the boundary between the large diameter portion and the small diameter portion. Therefore, the shim 8 is always interposed between the back metal 3 and the shim 8, so that the detachment of the shim 8 can be prevented in a long term, and the durability can be remarkably improved.
【0016】[0016]
【考案の効果】この考案は前記のように構成したことに
より、裏金とシムとの間にゴム層が介在することになる
ので、裏金に取り付けられているシムを介して摩擦材が
ディスクロータに当接した際に、裏金側でディスクロー
タの回転方向への力が作用し、シム側でディスクロータ
の回転方向と反対方向への力が作用したとしても、前記
ゴム層が弾性変形することにより、それらの力を吸収で
きることとなり、したがって、シムの裏金への取り付け
部に応力が集中することがなくなり、これによって、シ
ムの裏金への取り付け部が破損等して、シムが裏金から
離脱することは完全に阻止できることになり、したがっ
て、耐久性を著しく向上させることができることとな
る。また、ゴム層は、それと一体をなしている各脚部に
より裏金に固着されるようになっているので、摩擦材が
ディスクロータに当接した際に弾性変形したとしても裏
金から離脱する恐れは全くなく、常に裏金とシムとの間
にゴム層が介在することになり、したがって、長期的に
安定して使用することができることとなる等の優れた効
果を有するものである。According to the present invention, since the rubber layer is interposed between the back metal and the shim, the friction material is applied to the disk rotor via the shim attached to the back metal. At the time of contact, a force in the direction of rotation of the disk rotor acts on the back metal side, and even if a force in the direction opposite to the direction of rotation of the disk rotor acts on the shim side, the rubber layer is elastically deformed. , These forces can be absorbed, so that stress is not concentrated on the mounting portion of the shim to the backing metal, whereby the mounting portion of the shim to the backing metal is damaged, and the shim is detached from the backing metal. Can be completely prevented, and therefore, the durability can be significantly improved. In addition, since the rubber layer is fixed to the back metal by the legs that are integral with the rubber layer, even if the friction material is elastically deformed when it comes into contact with the disk rotor, there is a possibility that the rubber material will come off the back metal. There is no such thing, and a rubber layer is always interposed between the back metal and the shim, so that it has an excellent effect that it can be used stably for a long period of time.
【図1】この考案によるブレーキパッドの一実施例を示
した正面図である。FIG. 1 is a front view showing an embodiment of a brake pad according to the present invention.
【図2】(a)は図1のA−A線端面図であり、(b)
は(a)のB部の拡大断面図である。FIG. 2A is an end view taken along the line AA of FIG. 1, and FIG.
FIG. 2 is an enlarged sectional view of a portion B in FIG.
【図3】従来のブレーキパッドをディスクブレーキに取
り付けた状態を示した図である。FIG. 3 is a diagram showing a state in which a conventional brake pad is attached to a disc brake.
【図4】従来のブレーキパッドを示した概略斜視図であ
る。FIG. 4 is a schematic perspective view showing a conventional brake pad.
1、23、28……ブレーキパッド 2、24、26……摩擦材 3、25、27……裏金 4……孔 5……ゴム層 6……脚部 7……接着剤 8、29、30……シム 21……キャリパ 22……ディスクロータ 31……ピストン 32……アーム 35、40……爪 1, 23, 28 Brake pad 2, 24, 26 Friction material 3, 25, 27 Back metal 4 Hole 5 Rubber layer 6 Leg 7 Adhesive 8, 29, 30 … Shim 21… Caliper 22… Disc rotor 31… Piston 32… Arm 35, 40… Claw
Claims (1)
に固着される裏金(3)とを具え、前記裏金(3)に一
体に取り付けられたシム(8)を介して、前記摩擦材
(2)がディスクロータに押圧されるようになっている
ブレーキパッドにおいて、前記裏金(3)に、その一側
から他側に貫通するとともに、前記摩擦材(2)側の開
口部の方がシム(8)側の開口部よりも大径となる孔
(4)を複数箇所に穿設し、さらに、前記裏金(3)の
前記シム(8)側の面に所望の厚みのゴム層(5)、お
よびこのゴム層(5)と一体に前記裏金(3)の各孔
(4)内にその形状に合致した脚部(6)を、それぞれ
加硫成形したことを特徴とするブレーキパッド。1. A friction material (2) and a back metal (3) integrally fixed to the friction material (2), and a shim (8) integrally attached to the back metal (3). In a brake pad in which the friction material (2) is pressed by a disk rotor, the back metal (3) penetrates from one side to the other side and has an opening on the friction material (2) side. Holes (4) having a larger diameter than the opening on the shim (8) side are formed at a plurality of locations, and a desired thickness is formed on the surface of the back metal (3) on the shim (8) side. A rubber layer (5) and a leg (6) conforming to the shape of the rubber layer (5) integrally formed in each hole (4) of the back metal (3) by vulcanization. And brake pads.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4887391U JP2542760Y2 (en) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | Brake pad |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4887391U JP2542760Y2 (en) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | Brake pad |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04133037U JPH04133037U (en) | 1992-12-10 |
JP2542760Y2 true JP2542760Y2 (en) | 1997-07-30 |
Family
ID=31927142
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4887391U Expired - Fee Related JP2542760Y2 (en) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | Brake pad |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2542760Y2 (en) |
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1991
- 1991-05-31 JP JP4887391U patent/JP2542760Y2/en not_active Expired - Fee Related
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JPH04133037U (en) | 1992-12-10 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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