JPH08159187A - Brake lining - Google Patents
Brake liningInfo
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- JPH08159187A JPH08159187A JP29957994A JP29957994A JPH08159187A JP H08159187 A JPH08159187 A JP H08159187A JP 29957994 A JP29957994 A JP 29957994A JP 29957994 A JP29957994 A JP 29957994A JP H08159187 A JPH08159187 A JP H08159187A
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- rim
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車のドラム式ブレー
キ装置におけるブレーキライニングに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake lining in a drum type brake device for an automobile.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車のドラム式ブレーキ装置において
は、図3に一般的に示すように、ブレーキドラムaの内
部に一対のブレーキシューbを配設し、各ブレーキシュ
ーbをそれぞれリムcと、リムの外周面にリベット又は
ボルト、ナット等で固定されたブレーキライニングdと
で構成し、また、各リムcの一端部はアンカピンeで回
動自在に支持しかつその他端部の間にホイールシリンダ
fを介在させて構成している。制動時には図示しないマ
スタシリンダからの流体圧力等によりホイールシリンダ
fを伸長させ、各リムcをアンカピンeを支点として外
方向に押圧する。それにより、リムに固定されているブ
レーキライニングdの接触面がブレーキドラムaの内面
と摩擦接触しブレーキドラムaに制動力を作用させる。
制動を解除する場合は、マスタシリンダからの流体圧力
を解除してホイールシリンダfの押圧力を解除する。そ
れにより、リターンスプリングgの復元力でリムが元の
作動位置に復帰し、ブレーキライニングdの接触面がブ
レーキドラムaの内面から離間する。2. Description of the Related Art In a drum type brake device for an automobile, as generally shown in FIG. 3, a pair of brake shoes b are arranged inside a brake drum a, and each brake shoe b is provided with a rim c. The rim is composed of a brake lining d fixed to the outer peripheral surface of the rim with rivets or bolts, nuts, etc. Also, one end of each rim c is rotatably supported by an anchor pin e and a wheel cylinder is provided between the other ends. It is configured with f interposed. During braking, the wheel cylinder f is extended by fluid pressure from a master cylinder (not shown) or the like, and each rim c is pressed outward with the anchor pin e as a fulcrum. As a result, the contact surface of the brake lining d fixed to the rim makes frictional contact with the inner surface of the brake drum a and exerts a braking force on the brake drum a.
When releasing the braking, the fluid pressure from the master cylinder is released and the pressing force of the wheel cylinder f is released. As a result, the rim returns to the original operating position by the restoring force of the return spring g, and the contact surface of the brake lining d is separated from the inner surface of the brake drum a.
【0003】上記のような構成のドラム式ブレーキ装置
において、制動時の摩擦接触によるブレーキライニング
の摩擦振動により、ブレーキ鳴きが発生するという問題
があり騒音の一要因となっている。このブレーキ鳴きに
よる騒音を防止するにはブレーキライニングの摩擦振動
を防止することが必要である。それにはブレーキライニ
ングを形成する摩擦材そのものの弾性を増加させてブレ
ーキライニングの振動減衰特性を向上させることが有効
であるが、ブレーキライニングの摩擦材は高い耐摩耗性
を要求されるため摩擦材の硬度を上げることが必要であ
り、摩擦材そのものの弾性の増加には限度がある。従っ
て、かかるブレーキライニングの摩擦振動の防止対策と
して、従来から、図4に示すようにブレーキライニング
dとリムcの相対する面の間に薄い吸振材hを介在させ
て固定しブレーキライニングdの摩擦振動を吸収させる
もの、図5に示すようにブレーキライニングdのリムc
と対向する側に吸振材iをブレーキライニングと一体に
形成し、吸振材iを固着部材j,kによりリムcに固着
してブレーキライニングの摩擦振動を吸収させるもの
(本件出願人と同一の出願人による実願平2−1062
59参照)、及び図6に示すようにブレーキライニング
dとリムcの相対する面の間に隙間なく粘弾性材lを介
在させかつリムと粘弾性材の界面に離型剤mを介在させ
て構成しブレーキライニングの摩擦振動を吸収させるも
の(本件出願人と同一の出願人による実願平2−106
258参照)等の解決方法が提案されている。In the drum type brake device having the above-mentioned structure, there is a problem that brake squeal occurs due to frictional vibration of the brake lining due to frictional contact during braking, which is one of the causes of noise. In order to prevent the noise caused by the squeal of the brake, it is necessary to prevent the frictional vibration of the brake lining. To this end, it is effective to increase the elasticity of the friction material itself that forms the brake lining to improve the vibration damping characteristics of the brake lining, but since the friction material of the brake lining is required to have high wear resistance, It is necessary to increase the hardness, and there is a limit to the increase in elasticity of the friction material itself. Therefore, as a measure for preventing such frictional vibration of the brake lining, conventionally, as shown in FIG. 4, a thin vibration absorbing material h is interposed between the opposing surfaces of the brake lining d and the rim c to fix the brake lining d. A device that absorbs vibration, a rim c of the brake lining d as shown in FIG.
The vibration absorbing material i is integrally formed with the brake lining on the side opposite to and the vibration absorbing material i is fixed to the rim c by the fixing members j and k to absorb the frictional vibration of the brake lining (the same application as the applicant of the present application. Practical application by humans 2-1062
59), and as shown in FIG. 6, the viscoelastic material 1 is interposed between the opposing surfaces of the brake lining d and the rim c without a gap, and the release agent m is interposed at the interface between the rim and the viscoelastic material. What is configured to absorb the frictional vibration of the brake lining (Practical application Hei 2-106
258), etc. have been proposed.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記解決
方法のいずれにおいても、制動時のブレーキシューのか
しめ力を保持するために吸振材を厚くすることができ
ず、ブレーキライニングの摩擦振動を有効に吸収させる
ことが困難であり十分な効果が得られていなかった。However, in any of the above solutions, it is not possible to thicken the vibration absorbing material in order to maintain the crimping force of the brake shoe during braking, and the frictional vibration of the brake lining is effectively absorbed. It was difficult to do so, and the sufficient effect was not obtained.
【0005】本発明は、従来技術における上記の問題点
に鑑み、摩擦振動を有効に吸収させることができるブレ
ーキライニングを提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems in the prior art, and an object thereof is to provide a brake lining which can effectively absorb frictional vibration.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明は、回転する円筒形のブレーキドラムの内面にブレ
ーキライニングを摩擦接触させ、制動力を発生させるド
ラム式ブレーキ装置におけるブレーキライニングにし
て、前記ブレーキドラムの内面と摩擦接触する面を有す
る摩擦材を備え、前記摩擦材には前記摩擦接触する面と
は反対側の面に凹部を形成し、前記凹部内に吸振材を装
着して構成されている。In order to achieve the above object, the present invention provides a brake lining in a drum type brake device for generating a braking force by bringing a brake lining into frictional contact with the inner surface of a rotating cylindrical brake drum. A friction material having a surface that makes frictional contact with the inner surface of the brake drum, wherein the friction material has a concave portion formed on a surface opposite to the frictional contact surface, and a vibration absorbing material is mounted in the concave portion. It is configured.
【0007】[0007]
【作用】制動時、摩擦材の接触面がブレーキドラムの内
面と摩擦接触しブレーキドラムに制動力を作用させる。
この時発生する摩擦材の摩擦振動は凹部内に装着された
比較的厚い吸振材により、効率よく吸収され減衰され
る。When braking, the contact surface of the friction material comes into frictional contact with the inner surface of the brake drum to exert a braking force on the brake drum.
The frictional vibration of the friction material generated at this time is efficiently absorbed and attenuated by the relatively thick vibration absorbing material mounted in the recess.
【0008】[0008]
【実施例】以下本発明のブレーキライニングを図面を参
照しながら説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The brake lining of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0009】図1において、本発明のブレーキライニン
グ1及びブレーキライニング1をリムに取付けた状態が
断面で示されている。ブレーキライニング1は、摩擦材
2及び吸振材3からなり、摩擦材2に設けられた後述す
る複数の取付用孔にて、例えばボルト4とナット5又は
リベット等の固定具により公知の方法でブレーキシュー
のリム6に固定される。FIG. 1 is a sectional view showing a brake lining 1 of the present invention and a state in which the brake lining 1 is attached to a rim. The brake lining 1 is composed of a friction material 2 and a vibration absorbing material 3, and has a plurality of mounting holes, which will be described later, provided in the friction material 2, for example, a bolt 4 and a nut 5 or a fixing tool such as a rivet, which is a known method. It is fixed to the rim 6 of the shoe.
【0010】摩擦材2はブレーキドラムの内面と摩擦接
触する面21、摩擦接触する面とは反対側のリムと対向
する面22、及び摩擦材2の周縁に沿って所定の間隔で
形成された前述の複数の取付用孔23を有しており、こ
の面22には、図2に平面図で示すように、取付用孔2
3から離間した位置に凹部24が形成されている。凹部
24の寸法は、後述する吸振材の種類及びブレーキライ
ニングの使用頻度等を勘案して設計的に適宜決定するこ
とができる。摩擦材2は従来と同様に無機質材料を基材
として有機質、無機質又は金属系材料の摩擦摩耗調整材
と、これらの成分を結着成型する結合材とから成型する
ことができる。The friction material 2 is formed with a surface 21 that makes frictional contact with the inner surface of the brake drum, a surface 22 that faces the rim on the side opposite to the frictional contact surface, and a predetermined distance along the peripheral edge of the friction material 2. The above-mentioned plurality of mounting holes 23 are provided, and this surface 22 has the mounting holes 2 as shown in the plan view of FIG.
A recess 24 is formed at a position separated from 3. The size of the concave portion 24 can be appropriately determined by design in consideration of the type of the vibration absorbing material, the frequency of use of the brake lining, etc., which will be described later. The friction material 2 can be molded from a friction / wear adjusting material made of an organic material, an inorganic material, or a metal material using an inorganic material as a base material, and a binder for binding and molding these components, as in the conventional case.
【0011】凹部24内には凹部24の形状に対応した
形状の吸振材3が装着されている。この吸振材3は、上
述のように、摩擦材の取付用孔23から離間した位置に
装着されていてブレーキライニング1の固定部分と吸振
材による振動減衰部分とを分離できるため、従来の吸振
材よりも比較的厚い形状とすることができる。従って、
制動時のブレーキライニングの摩擦振動を十分に吸収し
減衰することができる。また、吸振材3は、ブレーキラ
イニング1をリム6に組付ける前には、摩擦材2の面2
2に対して段差部31(締め代)を有する状態で摩擦材
2に取付けられているが、ブレーキライニング1をリム
6に組付け固定具で締付けた状態では、段差部31はリ
ム6により圧縮されてリム6の外周面と同一面となる。
従って、吸振材3はその弾発力により摩擦材2と密着
し、ブレーキライニングの摩擦振動エネルギーを更に効
率良く吸収することができる。吸振材3は摩擦熱による
高温熱履歴を受けるため良好な熱安定性、成型性及び弾
性を有する合成ゴム、フェノール樹脂のような有機質樹
脂材料、又は金属粉末を含むフェノール樹脂等から成型
されることが望ましいが、成型性、弾性及び熱安定性に
優れた材料であればその他の材質のものでも良い。A vibration absorbing material 3 having a shape corresponding to the shape of the recess 24 is mounted in the recess 24. As described above, the vibration absorbing material 3 is mounted at a position separated from the mounting hole 23 for the friction material, and the fixed portion of the brake lining 1 and the vibration damping portion by the vibration absorbing material can be separated from each other. The shape can be relatively thicker than the above. Therefore,
The frictional vibration of the brake lining during braking can be sufficiently absorbed and damped. In addition, the vibration absorbing material 3 is provided on the surface 2 of the friction material 2 before the brake lining 1 is assembled to the rim 6.
2 is attached to the friction material 2 with a step portion 31 (tightening allowance), but when the brake lining 1 is assembled to the rim 6 and tightened with a fixing tool, the step portion 31 is compressed by the rim 6. As a result, the outer surface of the rim 6 is flush with the outer surface.
Therefore, the vibration absorbing material 3 is brought into close contact with the friction material 2 by its elastic force, and the frictional vibration energy of the brake lining can be absorbed more efficiently. Since the vibration absorbing material 3 is subjected to high temperature heat history due to frictional heat, it should be molded from synthetic rubber having good thermal stability, moldability and elasticity, organic resin material such as phenol resin, or phenol resin containing metal powder. However, other materials may be used as long as they are excellent in moldability, elasticity and thermal stability.
【0012】ブレーキライニング1の製造においては、
摩擦材2をまず成型し、摩擦材2の凹部24に吸振材3
を充填して一体成型して製造する。別の方法として、摩
擦材2と吸振材3を個別に成型し、ブレーキライニング
1をリム6に組付ける際に吸振材3を摩擦材2内に入れ
て製造しても良い。In the manufacture of the brake lining 1,
The friction material 2 is first molded, and the vibration absorbing material 3 is formed in the recess 24 of the friction material 2.
It is manufactured by filling and integrally molding. As another method, the friction material 2 and the vibration absorbing material 3 may be separately molded, and the vibration absorbing material 3 may be put into the friction material 2 when the brake lining 1 is assembled to the rim 6.
【0013】上記構成において、制動時、摩擦材2の面
21がブレーキドラムの内面と摩擦接触しブレーキドラ
ムに制動力を作用させる。この時発生する摩擦材の摩擦
振動は、凹部24内に装着された比較的厚い吸振材3に
より効率よく吸収され減衰される。In the above structure, at the time of braking, the surface 21 of the friction material 2 makes frictional contact with the inner surface of the brake drum to exert a braking force on the brake drum. The frictional vibration of the friction material generated at this time is efficiently absorbed and damped by the relatively thick vibration absorbing material 3 mounted in the recess 24.
【0014】[0014]
【発明の効果】以上の通り、本発明は、摩擦材の面22
の複数の取付用孔から離間した位置に凹部24を形成
し、凹部内に吸振材を装着したため、吸振材を従来の吸
振材よりも比較的厚い形状とすることができる。従っ
て、制動時のブレーキライニングの摩擦振動を十分に吸
収し減衰することができブレーキ鳴きを効果的に抑制す
ると共に、吸振材の材料選択の自由度を増大させること
が可能となった。更に、吸振材3は、ブレーキライニン
グ1をリム6に組付ける前には、摩擦材2の面22に対
して段差部31(締め代)を有する状態である一方、ブ
レーキライニング1をリム6に組付け固定具で締付けた
状態では、段差部31が圧縮されてリム6の外周面と同
一面となり、その弾発力で摩擦材2と密着するようにし
たため、ブレーキライニングの摩擦振動エネルギーを更
に効率良く吸収することができるようになった。As described above, according to the present invention, the surface 22 of the friction material is
Since the concave portion 24 is formed at a position separated from the plurality of mounting holes and the vibration absorbing material is mounted in the concave portion, the vibration absorbing material can have a relatively thicker shape than the conventional vibration absorbing material. Therefore, it becomes possible to sufficiently absorb and damp the frictional vibration of the brake lining during braking, effectively suppress the brake squeal, and increase the degree of freedom in selecting the material of the vibration absorbing material. Further, the vibration absorbing material 3 has a step portion 31 (tightening margin) with respect to the surface 22 of the friction material 2 before the brake lining 1 is assembled to the rim 6, while the brake lining 1 is attached to the rim 6. In the state of being tightened by the assembling fixture, the step portion 31 is compressed and becomes flush with the outer peripheral surface of the rim 6, and the elastic force of the step portion 31 makes close contact with the friction material 2, so that the friction vibration energy of the brake lining is further increased. It can be absorbed efficiently.
【図1】本発明によるブレーキライナー本体、及びブレ
ーキライナーをリムに取付けた状態を示す断面図であ
る。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a brake liner body according to the present invention and a state in which the brake liner is attached to a rim.
【図2】摩擦材をリムと対向する面の側から視た平面図
である。FIG. 2 is a plan view of the friction material as seen from the side facing the rim.
【図3】自動車のドラム式ブレーキ装置の一般的な構成
を図解的に示した図である。FIG. 3 is a diagram schematically illustrating a general configuration of a drum brake device for an automobile.
【図4】従来のブレーキライニングの摩擦振動の防止対
策を示した図であって、ブレーキライニングとリムの相
対する面の間に薄い吸振材を介在させた状態を示した図
である。FIG. 4 is a view showing a conventional measure for preventing frictional vibration of a brake lining, and is a view showing a state in which a thin vibration absorbing material is interposed between opposed surfaces of the brake lining and the rim.
【図5】従来のブレーキライニングの摩擦振動の防止対
策を示した図であって、吸振材をブレーキライニングと
一体に形成し、吸振材を固着部材によりリムに固着した
状態を示した図である。FIG. 5 is a diagram showing a measure for preventing frictional vibration of a conventional brake lining, showing a state in which a vibration absorbing material is integrally formed with the brake lining and the vibration absorbing material is fixed to a rim by a fixing member. .
【図6】従来のブレーキライニングの摩擦振動の防止対
策を示した図であって、ブレーキライニングとリムの相
対する面の間に隙間なく粘弾性材を介在させた状態を示
した図である。FIG. 6 is a view showing a conventional measure for preventing frictional vibration of a brake lining, and is a view showing a state in which a viscoelastic material is interposed between the opposing surfaces of the brake lining and the rim without a gap.
1 ブレーキライニング、 2 摩擦材、 3
吸振材、6 リム、 21 摩擦接触
する面、22 摩擦接触する面とは反対側の面、
23 取付用孔、24 凹部、 3
1 段差1 brake lining, 2 friction material, 3
Absorbing material, 6 rims, 21 friction contact surface, 22 friction contact surface opposite side,
23 mounting holes, 24 recesses, 3
1 step
Claims (3)
にブレーキライニングを摩擦接触させ、制動力を発生さ
せるドラム式ブレーキ装置におけるブレーキライニング
にして、 前記ブレーキドラムの内面と摩擦接触する面を有する摩
擦材を備え、前記摩擦材には前記摩擦接触する面とは反
対側の面に凹部を形成し、前記凹部内に吸振材を装着し
て成るブレーキライニング。1. A friction lining having a surface which makes frictional contact with the inner surface of the brake drum, wherein the inner surface of a rotating cylindrical brake drum is frictionally contacted with the brake lining to generate a braking force. A brake lining comprising a material, the friction material having a recess formed on a surface opposite to the surface in frictional contact, and a vibration absorbing material being mounted in the recess.
をブレーキシューのリムに取付けるための複数の取付用
孔から離間した位置に装着されている請求項1記載のブ
レーキライニング。2. The brake lining according to claim 1, wherein the vibration absorbing material is mounted at a position spaced from a plurality of mounting holes for mounting the brake lining to a rim of a brake shoe.
されている面に対して段差を設けて装着されている請求
項1記載のブレーキライニング。3. The brake lining according to claim 1, wherein the vibration absorbing material is mounted with a step provided on a surface of the friction material where the concave portion is formed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29957994A JPH08159187A (en) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | Brake lining |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29957994A JPH08159187A (en) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | Brake lining |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08159187A true JPH08159187A (en) | 1996-06-18 |
Family
ID=17874468
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29957994A Pending JPH08159187A (en) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | Brake lining |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08159187A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007135950A1 (en) * | 2006-05-24 | 2007-11-29 | Nabtesco Corporation | Pad for disk brake |
JP2012145140A (en) * | 2011-01-07 | 2012-08-02 | Mitsubishi Electric Corp | Brake lining and manufacturing method thereof |
KR20160060808A (en) * | 2014-11-20 | 2016-05-31 | 디에스중공업(주) | Drum brake |
-
1994
- 1994-12-02 JP JP29957994A patent/JPH08159187A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007135950A1 (en) * | 2006-05-24 | 2007-11-29 | Nabtesco Corporation | Pad for disk brake |
JP2007315454A (en) * | 2006-05-24 | 2007-12-06 | Nabtesco Corp | Pad for disk brake |
JP2012145140A (en) * | 2011-01-07 | 2012-08-02 | Mitsubishi Electric Corp | Brake lining and manufacturing method thereof |
KR20160060808A (en) * | 2014-11-20 | 2016-05-31 | 디에스중공업(주) | Drum brake |
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