JP2540799B2 - ディ−ゼル機関の燃焼室 - Google Patents
ディ−ゼル機関の燃焼室Info
- Publication number
- JP2540799B2 JP2540799B2 JP60277820A JP27782085A JP2540799B2 JP 2540799 B2 JP2540799 B2 JP 2540799B2 JP 60277820 A JP60277820 A JP 60277820A JP 27782085 A JP27782085 A JP 27782085A JP 2540799 B2 JP2540799 B2 JP 2540799B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion chamber
- wall surface
- spherical
- ridge
- spherical combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はディーゼル機関の燃焼室に関する。
平坦なピストン頂面上に球形凹所を形成し、この球形
凹所内に球形燃焼室を形成し、球形燃焼室の内周壁面に
向けて燃料を噴射するようにしたディーゼル機関が公知
である。このようなディーゼル機関においては通常燃料
噴射制御が機関の回転および機関の負荷に対応するよう
に行なわれる。しかしながらこのように機関の回転およ
び負荷に対応するように燃料噴射を行なうと機関低速運
転時或いは機関低負荷運転時には球形燃焼室の内周壁面
の温度が低いために噴射燃料が球形燃焼室内周壁面上に
局所的に付着する。また、機関高速運転時或いは機関高
負荷運転時には噴射期間を長くする必要があるために同
様に噴射燃料が球形燃焼室の内周壁面上に局所的に付着
する。このように噴射燃料が局所的に付着すると黒煙が
増大し、未燃HCは増大するという問題がある。このよう
な問題を解決するために球形燃焼室の内周壁面上に上下
方向に延びる段部を形成し、この段部を利用して噴射燃
料の霧化或いは微粒化を促進するようにしたディーゼル
機関が公知である（特公昭52-12321号公報および実公昭
52-50243号公報参照）。
凹所内に球形燃焼室を形成し、球形燃焼室の内周壁面に
向けて燃料を噴射するようにしたディーゼル機関が公知
である。このようなディーゼル機関においては通常燃料
噴射制御が機関の回転および機関の負荷に対応するよう
に行なわれる。しかしながらこのように機関の回転およ
び負荷に対応するように燃料噴射を行なうと機関低速運
転時或いは機関低負荷運転時には球形燃焼室の内周壁面
の温度が低いために噴射燃料が球形燃焼室内周壁面上に
局所的に付着する。また、機関高速運転時或いは機関高
負荷運転時には噴射期間を長くする必要があるために同
様に噴射燃料が球形燃焼室の内周壁面上に局所的に付着
する。このように噴射燃料が局所的に付着すると黒煙が
増大し、未燃HCは増大するという問題がある。このよう
な問題を解決するために球形燃焼室の内周壁面上に上下
方向に延びる段部を形成し、この段部を利用して噴射燃
料の霧化或いは微粒化を促進するようにしたディーゼル
機関が公知である（特公昭52-12321号公報および実公昭
52-50243号公報参照）。
しかしながら噴射燃料の霧化に対してはスワールの強
さが最も大きな影響を与え、単に球形燃焼室内周壁面上
に段部を形成しただけでは噴射燃料の霧化を十分に促進
するのは困難である。また、このディーゼル機関では球
形燃焼室の内周壁面から内方に向けて急激に立上がる段
部に噴射燃料が正面衝突するような構造となっているの
で段部に噴射燃料が滞留し、斯くして黒煙および未燃HC
が発生するという問題がある。
さが最も大きな影響を与え、単に球形燃焼室内周壁面上
に段部を形成しただけでは噴射燃料の霧化を十分に促進
するのは困難である。また、このディーゼル機関では球
形燃焼室の内周壁面から内方に向けて急激に立上がる段
部に噴射燃料が正面衝突するような構造となっているの
で段部に噴射燃料が滞留し、斯くして黒煙および未燃HC
が発生するという問題がある。
上記問題点を解決するために本発明によれば平坦なピ
ストン頂面上に球形凹所を形成し、球形凹所内に球形燃
焼室を形成するようにしたディーゼル機関において、ピ
ストン頂面上にピストン頂面から球形燃焼室内に向けて
斜め下方に延びる噴射ノズル用凹溝を形成すると共に噴
射ノズル用凹溝をスワール方向に向けて球形燃焼室の内
周壁面に接線状に連結せしめ、噴射ノズルから噴射され
た燃料が衝突する球形燃焼室内周壁面上方のピストン頂
面上にピストン頂面から球形燃焼室内に向けて斜め下方
に延びる空気流入用凹溝を形成すると共に空気流入用凹
溝をスワール方向に向けて球形燃焼室の内周壁面に接線
状に連結せしめ、更にスワール方向に対し空気流入用凹
溝下流近傍の球形燃焼室内周壁面上に球形燃焼室内に向
けて突出しかつ上下方向に延びるほぼ断面三角形状の突
条を形成し、突条の先端縁に対してスワール方向上流側
の突条内壁面をスワール方向に向けて突条の先端縁まで
球状燃焼室の内周壁面からゆっくりと徐々に立上がる滑
らかな壁面から形成すると共に、突条の先端縁に対して
スワール方向下流側の突条内壁面をスワールと逆方向に
向けて突条の先端縁まで球状燃焼室の内周壁面から急激
に立上がる段差壁面から形成している。
ストン頂面上に球形凹所を形成し、球形凹所内に球形燃
焼室を形成するようにしたディーゼル機関において、ピ
ストン頂面上にピストン頂面から球形燃焼室内に向けて
斜め下方に延びる噴射ノズル用凹溝を形成すると共に噴
射ノズル用凹溝をスワール方向に向けて球形燃焼室の内
周壁面に接線状に連結せしめ、噴射ノズルから噴射され
た燃料が衝突する球形燃焼室内周壁面上方のピストン頂
面上にピストン頂面から球形燃焼室内に向けて斜め下方
に延びる空気流入用凹溝を形成すると共に空気流入用凹
溝をスワール方向に向けて球形燃焼室の内周壁面に接線
状に連結せしめ、更にスワール方向に対し空気流入用凹
溝下流近傍の球形燃焼室内周壁面上に球形燃焼室内に向
けて突出しかつ上下方向に延びるほぼ断面三角形状の突
条を形成し、突条の先端縁に対してスワール方向上流側
の突条内壁面をスワール方向に向けて突条の先端縁まで
球状燃焼室の内周壁面からゆっくりと徐々に立上がる滑
らかな壁面から形成すると共に、突条の先端縁に対して
スワール方向下流側の突条内壁面をスワールと逆方向に
向けて突条の先端縁まで球状燃焼室の内周壁面から急激
に立上がる段差壁面から形成している。
第１図および第２図を参照すると、１はシリンダブロ
ック、２はシリンダブロック１内で往復動するピスト
ン、３はシリンダブロック１上に固締されたシリンダヘ
ッド、４はシリンダヘッド３に取付けられた噴射ノズル
を夫々示す。第２図に示されるようにピストン頂面2aは
平坦面からなり、シリンダヘッド内周壁3aも平坦面から
なる。なお、第１図および第２図には示さないがシリン
ダヘッド内周壁3a上には吸気弁および排気弁が配置され
る。ピストン頂面2aの中央部には球形凹所5aが形成さ
れ、この球形凹所5a内に球形燃焼室５が形成される。球
形燃焼室５を画定する球の中心Ｏはピストン頂面2aより
も下方に位置するが球の半径ほどは下方に位置せず、従
ってピストン頂面2a上には球の半径よりも小さな半径を
有する燃焼室開口６が形成される。ピストン頂面2a上に
ピストン頂面2aから球形燃焼室５内に向けて斜め下方に
延びる噴射ノズル用凹溝７が形成され、第２図に示すよ
うにピストン２が上死点に達したときに噴射ノズル４の
先端部が噴射ノズル用凹溝７内に嵌入する。図面には示
さないが機関吸気系は吸気行程時に吸入空気をスワール
を生じさせる構造を有しており、吸気行程時に発生せし
められたこのスワールにより球形燃焼室５内には第１図
においてＷで示すスワールが発生せしめられる。噴射ノ
ズル用凹溝７はこのスワールＷの方向に向けて球形燃焼
室５の内周壁面に接線状に連結される。一方、噴射ノズ
ル４からは符号Ｆで示すように燃料が噴射され、この噴
射燃料Ｆが衝突する球形燃焼室５の内周壁面上方のピス
トン頂面2a上にはピストン頂面2aから球形燃焼室５内に
向けて斜め下方に延びる空気流入用凹溝８が形成され
る。この空気流入用凹溝８もスワールＷの方向に向けて
球形燃焼室５の内周壁面に接線状に連結される。第３図
に示されるようにピストン頂面2aに対する噴射ノズル用
凹溝７の底壁面の傾斜角度θ1はピストン頂面2aに対す
る空気流入用凹溝８の底壁面の傾斜角度θ2よりも小さ
く、これらの各凹溝7,8はほぼ同じような長手方向長さ
を有する。従って空気流入用凹溝８は噴射ノズル用凹溝
７に比べて深い位置において球形燃焼室５内に開口す
る。
ック、２はシリンダブロック１内で往復動するピスト
ン、３はシリンダブロック１上に固締されたシリンダヘ
ッド、４はシリンダヘッド３に取付けられた噴射ノズル
を夫々示す。第２図に示されるようにピストン頂面2aは
平坦面からなり、シリンダヘッド内周壁3aも平坦面から
なる。なお、第１図および第２図には示さないがシリン
ダヘッド内周壁3a上には吸気弁および排気弁が配置され
る。ピストン頂面2aの中央部には球形凹所5aが形成さ
れ、この球形凹所5a内に球形燃焼室５が形成される。球
形燃焼室５を画定する球の中心Ｏはピストン頂面2aより
も下方に位置するが球の半径ほどは下方に位置せず、従
ってピストン頂面2a上には球の半径よりも小さな半径を
有する燃焼室開口６が形成される。ピストン頂面2a上に
ピストン頂面2aから球形燃焼室５内に向けて斜め下方に
延びる噴射ノズル用凹溝７が形成され、第２図に示すよ
うにピストン２が上死点に達したときに噴射ノズル４の
先端部が噴射ノズル用凹溝７内に嵌入する。図面には示
さないが機関吸気系は吸気行程時に吸入空気をスワール
を生じさせる構造を有しており、吸気行程時に発生せし
められたこのスワールにより球形燃焼室５内には第１図
においてＷで示すスワールが発生せしめられる。噴射ノ
ズル用凹溝７はこのスワールＷの方向に向けて球形燃焼
室５の内周壁面に接線状に連結される。一方、噴射ノズ
ル４からは符号Ｆで示すように燃料が噴射され、この噴
射燃料Ｆが衝突する球形燃焼室５の内周壁面上方のピス
トン頂面2a上にはピストン頂面2aから球形燃焼室５内に
向けて斜め下方に延びる空気流入用凹溝８が形成され
る。この空気流入用凹溝８もスワールＷの方向に向けて
球形燃焼室５の内周壁面に接線状に連結される。第３図
に示されるようにピストン頂面2aに対する噴射ノズル用
凹溝７の底壁面の傾斜角度θ1はピストン頂面2aに対す
る空気流入用凹溝８の底壁面の傾斜角度θ2よりも小さ
く、これらの各凹溝7,8はほぼ同じような長手方向長さ
を有する。従って空気流入用凹溝８は噴射ノズル用凹溝
７に比べて深い位置において球形燃焼室５内に開口す
る。
一方、第１図および第５図に示されるようにスワール
Ｗの方向に対し空気流入用凹溝８下流近傍の球形燃焼室
８内周壁面上には球形燃焼室５内に向けて突出しかつ上
下方向に延びるほぼ断面三角形状の突条11が形成され
る。この突条11の先端縁12に対してスワールＷ方向上流
側の突条内壁面13はスワールＷ方向に向けて突条11の先
端縁12まで球形燃焼室５の内周壁面からゆっくりと徐々
に立上がる滑らかな壁面から形成されており、これに対
して突条11の先端縁12に対してスワールＷ方向下流側の
突条内壁面14はスワールＷと逆方向に向けて突条11の先
端縁12まで球形燃焼室５の内周壁面から急激に立上がる
段差壁面から形成されている。
Ｗの方向に対し空気流入用凹溝８下流近傍の球形燃焼室
８内周壁面上には球形燃焼室５内に向けて突出しかつ上
下方向に延びるほぼ断面三角形状の突条11が形成され
る。この突条11の先端縁12に対してスワールＷ方向上流
側の突条内壁面13はスワールＷ方向に向けて突条11の先
端縁12まで球形燃焼室５の内周壁面からゆっくりと徐々
に立上がる滑らかな壁面から形成されており、これに対
して突条11の先端縁12に対してスワールＷ方向下流側の
突条内壁面14はスワールＷと逆方向に向けて突条11の先
端縁12まで球形燃焼室５の内周壁面から急激に立上がる
段差壁面から形成されている。
圧縮行程が開始されると球形燃焼室５内にはスワール
Ｗが発生し、次いで圧縮行程末期になると噴射ノズル４
から矢印Ｆで示すように燃料が噴射される。この噴射燃
料Ｆは第１図に示されるようにスワールＷに対して空気
流入用凹溝８の上流側近傍の燃焼室内周壁面に向けて噴
射されるがスワールＷが発生しているために噴射燃料Ｆ
はスワールＷによって押し流され、従って実際には噴射
燃料ＦはスワールＷに対して空気流入用凹溝８の下流側
近傍の燃焼室内周壁面に衝突して付着する。この付着燃
料の一部はスワールＷによって霧化せしめられる。一
方、圧縮行程末期には空気が空気流入用凹溝８を介して
球形燃焼室５内に流入し、次いでこの流入空気によって
残りの大部分の付着燃料が霧化せしめられる。その結
果、黒炎の発生が抑制され、未燃HCの発生が抑制され
る。また、空気流入用凹溝８から流入する空気によって
スワールＷが増勢され、その結果燃焼速度が速められ
る。従って、従来のように燃料と空気とのミキシングを
図るために噴射時期を早める必要がなく、斯くして噴射
時期を早めることにより生ずるNOxの増大および騒音の
発生を抑制することができる。また、スワールＷによっ
て球形燃焼室５の内周壁面に沿いつつ旋回せしめられる
燃料は突条内壁面13を通って突条11の先端縁12に達し、
突条11の先端縁12を通過する際に微粒化せしめられる。
突条内壁面13は滑らかで球形燃焼室５の内周壁面からゆ
っくりと徐々に立上る壁面から形成されているのでこの
突条内壁面13において燃料が滞留することがなく、従っ
て燃料の滞留に基く黒煙や未燃HCの発生を阻止すること
ができる。それどころか上述したように突条11の先端縁
12によって燃料の微粒化が促進され、更にこの突条11の
先端縁12により発生する微少乱れによって燃焼速度が速
められるので黒煙の発生が一層抑制され、HCの発生が一
層抑制されると共にNOxおよび騒音の発生が更に抑制さ
れることになる。
Ｗが発生し、次いで圧縮行程末期になると噴射ノズル４
から矢印Ｆで示すように燃料が噴射される。この噴射燃
料Ｆは第１図に示されるようにスワールＷに対して空気
流入用凹溝８の上流側近傍の燃焼室内周壁面に向けて噴
射されるがスワールＷが発生しているために噴射燃料Ｆ
はスワールＷによって押し流され、従って実際には噴射
燃料ＦはスワールＷに対して空気流入用凹溝８の下流側
近傍の燃焼室内周壁面に衝突して付着する。この付着燃
料の一部はスワールＷによって霧化せしめられる。一
方、圧縮行程末期には空気が空気流入用凹溝８を介して
球形燃焼室５内に流入し、次いでこの流入空気によって
残りの大部分の付着燃料が霧化せしめられる。その結
果、黒炎の発生が抑制され、未燃HCの発生が抑制され
る。また、空気流入用凹溝８から流入する空気によって
スワールＷが増勢され、その結果燃焼速度が速められ
る。従って、従来のように燃料と空気とのミキシングを
図るために噴射時期を早める必要がなく、斯くして噴射
時期を早めることにより生ずるNOxの増大および騒音の
発生を抑制することができる。また、スワールＷによっ
て球形燃焼室５の内周壁面に沿いつつ旋回せしめられる
燃料は突条内壁面13を通って突条11の先端縁12に達し、
突条11の先端縁12を通過する際に微粒化せしめられる。
突条内壁面13は滑らかで球形燃焼室５の内周壁面からゆ
っくりと徐々に立上る壁面から形成されているのでこの
突条内壁面13において燃料が滞留することがなく、従っ
て燃料の滞留に基く黒煙や未燃HCの発生を阻止すること
ができる。それどころか上述したように突条11の先端縁
12によって燃料の微粒化が促進され、更にこの突条11の
先端縁12により発生する微少乱れによって燃焼速度が速
められるので黒煙の発生が一層抑制され、HCの発生が一
層抑制されると共にNOxおよび騒音の発生が更に抑制さ
れることになる。
また、前述したように空気流入用凹溝８の底壁面の傾
斜角θ2が大きく、従って空気流入用凹溝８が球形燃焼
室５の深い位置において球形燃焼室５内に開口している
ので空気流入用凹溝８から流入した空気は球形燃焼室５
の底部内周壁面まで達し、斯くして球形燃焼室５の内周
壁面上に付着した全燃料を良好に霧化せしめることがで
きる。
斜角θ2が大きく、従って空気流入用凹溝８が球形燃焼
室５の深い位置において球形燃焼室５内に開口している
ので空気流入用凹溝８から流入した空気は球形燃焼室５
の底部内周壁面まで達し、斯くして球形燃焼室５の内周
壁面上に付着した全燃料を良好に霧化せしめることがで
きる。
また、空気流入用凹溝８内にはほとんど燃料が送り込
まれないために空気流入用凹溝８内の空気は利用されな
い。従って本発明では唯一個の空気流入用凹溝８を設け
ることによって空気利用率を高めるようにしている。
まれないために空気流入用凹溝８内の空気は利用されな
い。従って本発明では唯一個の空気流入用凹溝８を設け
ることによって空気利用率を高めるようにしている。
第４図に別の実施例を示す。この実施例では空気流入
用凹溝８の底壁面と球形燃焼室５の内周壁面との連結部
９に丸みが付されている。このように連結部９に丸みを
付すことによって空気流入用凹溝８から流入した空気を
球形燃焼室５の底壁面上まで容易に導びくことができ
る。その結果、球形燃焼室５の内周壁面上に付着した燃
料を一層良好に霧化せしめることができる。また、噴射
ノズル用凹溝７の底壁面と球形燃焼室５の内周壁面との
接続部10に丸みを付すとスワールＷを乱すことになるの
でスワールＷを乱すことがないように接続部10には丸み
が付されていない。
用凹溝８の底壁面と球形燃焼室５の内周壁面との連結部
９に丸みが付されている。このように連結部９に丸みを
付すことによって空気流入用凹溝８から流入した空気を
球形燃焼室５の底壁面上まで容易に導びくことができ
る。その結果、球形燃焼室５の内周壁面上に付着した燃
料を一層良好に霧化せしめることができる。また、噴射
ノズル用凹溝７の底壁面と球形燃焼室５の内周壁面との
接続部10に丸みを付すとスワールＷを乱すことになるの
でスワールＷを乱すことがないように接続部10には丸み
が付されていない。
空気流入用凹溝を設けることによって付着燃料の霧化
を促進できしかもスワールを増勢することができるので
黒煙およびHCの発生を抑制できると共にNOxおよび騒音
の発生を抑制することができる。また、球形燃焼室の内
周壁面上に噴射燃料が滞留しない形状の突条を設けるこ
とによって黒煙およびHCの発生を更に抑制できると共に
NOxおよび騒音の発生を更に抑制することができる。
を促進できしかもスワールを増勢することができるので
黒煙およびHCの発生を抑制できると共にNOxおよび騒音
の発生を抑制することができる。また、球形燃焼室の内
周壁面上に噴射燃料が滞留しない形状の突条を設けるこ
とによって黒煙およびHCの発生を更に抑制できると共に
NOxおよび騒音の発生を更に抑制することができる。
第１図はピストンの平面図、第２図は第１図のII-II線
に沿ってみた内燃機関の側面断面図、第３図は第１図の
III-III線に沿ってみた拡大断面図、第４図は別の実施
例の拡大断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線に沿ってみ
た内燃機関の側面断面図である。 ２……ピストン、４……噴射ノズル、５……球形燃焼
室、5a……球形凹所、７……噴射ノズル用凹溝、８……
空気流入用凹溝、11……突条。
に沿ってみた内燃機関の側面断面図、第３図は第１図の
III-III線に沿ってみた拡大断面図、第４図は別の実施
例の拡大断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線に沿ってみ
た内燃機関の側面断面図である。 ２……ピストン、４……噴射ノズル、５……球形燃焼
室、5a……球形凹所、７……噴射ノズル用凹溝、８……
空気流入用凹溝、11……突条。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−146014（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−84202（ＪＰ，Ａ) 実開 昭49−98604（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−98723（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭31−6902（ＪＰ，Ｂ１) 特公 昭52−12321（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭52−50243（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】平坦なピストン頂面上に球形凹所を形成
し、該球形凹所内に球形燃焼室を形成するようにしたデ
ィーゼル機関において、上記ピストン頂面上にピストン
頂面から球形燃焼室内に向けて斜め下方に延びる噴射ノ
ズル用凹溝を形成すると共に該噴射ノズル用凹溝をスワ
ール方向に向けて球形燃焼室の内周壁面に接線状に連結
せしめ、上記噴射ノズルから噴射された燃料が衝突する
球形燃焼室内周壁面上方のピストン頂面上にピストン頂
面から球形燃焼室内に向けて斜め下方に延びる空気流入
用凹溝を形成すると共に該空気流入用凹溝をスワール方
向に向けて球形燃焼室の内周壁面に接線状に連結せし
め、更にスワール方向に対し上記空気流入用凹溝下流近
傍の球形燃焼室内周壁面上に球形燃焼室内に向けて突出
しかつ上下方向に延びるほぼ断面三角形状の突条を形成
し、該突条の先端縁に対してスワール方向上流側の突条
内壁面をスワール方向に向けて突条の先端縁まで球状燃
焼室の内周壁面からゆっくりと徐々に立上がる滑らかな
壁面から形成すると共に、該突条の先端縁に対してスワ
ール方向下流側の突条内壁面をスワールと逆方向に向け
て突条の先端縁まで球状燃焼室の内周壁面から急激に立
上がる段差壁面から形成したディーゼル機関の燃焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60277820A JP2540799B2 (ja) | 1985-12-12 | 1985-12-12 | ディ−ゼル機関の燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60277820A JP2540799B2 (ja) | 1985-12-12 | 1985-12-12 | ディ−ゼル機関の燃焼室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62139922A JPS62139922A (ja) | 1987-06-23 |
| JP2540799B2 true JP2540799B2 (ja) | 1996-10-09 |
Family
ID=17588714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60277820A Expired - Lifetime JP2540799B2 (ja) | 1985-12-12 | 1985-12-12 | ディ−ゼル機関の燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2540799B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4884202A (ja) * | 1972-02-16 | 1973-11-09 | ||
| JPS5250243U (ja) * | 1975-10-06 | 1977-04-09 | ||
| JPS57146014A (en) * | 1981-03-05 | 1982-09-09 | Nissan Motor Co Ltd | Combustion chamber of cylinder injection type diesel engine |
-
1985
- 1985-12-12 JP JP60277820A patent/JP2540799B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62139922A (ja) | 1987-06-23 |
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