JP2538607Y2 - Scooter fuel tank and oil tank mounting structure - Google Patents
Scooter fuel tank and oil tank mounting structureInfo
- Publication number
- JP2538607Y2 JP2538607Y2 JP1989147011U JP14701189U JP2538607Y2 JP 2538607 Y2 JP2538607 Y2 JP 2538607Y2 JP 1989147011 U JP1989147011 U JP 1989147011U JP 14701189 U JP14701189 U JP 14701189U JP 2538607 Y2 JP2538607 Y2 JP 2538607Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil tank
- tank
- fuel tank
- rear wheel
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、スクーターの燃料タンクとオイルタンクの
取付構造に関する。詳しくは、車輛シート下の側面部分
をその後部に至るまでフレームカバーで覆い、このフレ
ームカバーで覆われてなる車輛内部空間に物入れや、燃
料タンク、オイルタンク等の各部品を配置することで、
当該部分を外部から見えなくなるようにしたスクータの
燃料タンクとオイルタンクの取付構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a mounting structure of a fuel tank and an oil tank of a scooter. In detail, the side part under the vehicle seat is covered with the frame cover up to the rear part, and by placing each part such as a container, fuel tank, oil tank, etc. in the vehicle interior space covered with this frame cover,
The present invention relates to a mounting structure for a fuel tank and an oil tank of a scooter in which such a portion is not visible from the outside.
スクーターは、その車輛シート下の側面部分が後端に
至るまでフレームカバーで覆われており、このようにす
ることで車輛内部に設けられる車輛シート下のヘルメッ
ト等の入る物入れや，燃料タンク、オイルタンク等の各
部品が外から見えなくなり、スクータの外観の体裁が整
えられる。例えば、実公昭62−11269号公報参照。The scooter is covered with a frame cover until the side portion under the vehicle seat reaches the rear end. In this way, a storage space such as a helmet under the vehicle seat provided inside the vehicle, a fuel tank, an oil tank, and the like. Each component such as the tank becomes invisible from the outside, and the appearance of the scooter is adjusted. For example, see Japanese Utility Model Publication No. 62-11269.
ところで、物入れの容量を大きくすると、フレームカ
バー内の容積は限られているため、当該物入れに近い位
置に配置される燃料タンクやオイルタンクが隅に追いや
られてしまい、したがって、これらタンクの容量が小さ
くなって、給油の頻度が多くなる。By the way, when the capacity of the storage compartment is increased, the volume inside the frame cover is limited, so that the fuel tank and the oil tank arranged near the storage compartment are driven to the corners, and thus the capacity of these tanks is reduced. It becomes smaller and the frequency of refueling increases.
一方、後輪側面側上部は、デッドスペースとなり、こ
れまで有効利用を図ることができなかった。On the other hand, the upper part on the side of the rear wheel becomes a dead space, and it has not been possible to effectively utilize the space so far.
本考案は、かかる点に鑑みて考案されたものであっ
て、その解決しようとする課題は、シート下に大きい物
入れを設けた場合であっても、フレームカバーの後部内
に容量の大きな、燃料タンクおよびオイルタンクを収容
することができるとともに、後輪側面側上部の空間部を
有効利用してデッドスペースを無くすようにしたスクー
ターの燃料タンクとオイルタンクの取付構造を提供する
ことにある。The present invention has been devised in view of the above point, and the problem to be solved is that even when a large storage space is provided under the seat, a large capacity fuel in the rear portion of the frame cover is provided. An object of the present invention is to provide a scooter fuel tank and oil tank mounting structure that can accommodate a tank and an oil tank, and effectively eliminates dead space by effectively utilizing a space on an upper side of a rear wheel side surface.
本考案者は、上記課題を達成するために次の手段を講
じた。The present inventor has taken the following measures to achieve the above object.
すなわち、本考案のスクーターの燃料タンクとオイル
タンクの取付構造は、車輛シート下の側面部分をその後
部に至るまでフレームカバーで覆い、このフレームカバ
ーで覆われてなる車輛内部空間に物入れや、燃料タン
ク、オイルタンク等の各部品を配置することで、当該部
品を外部から見えなくなるようにしたスクータにおい
て、車体フレームの後端部に後輪の上部を覆う泥除けを
取付けるとともに、この泥除けの上面に前記燃料タンク
を置く上棚を設け、この上棚の左右両側縁のうち、少な
くとも一方の側縁を後輪側面側上部に垂下して垂下腕と
し、この垂下腕に前記オイルタンクを置く下棚を車輛側
方において張り出状に設け、前記上棚および下棚にそれ
ぞれ前記燃料タンクおよびオイルタンクを載置したとき
に、これら両タンクが前記下棚の形成されている側の車
輛一側面でそれら両タンクの外壁が略面一になるよう
に、前記燃料タンクのうち前記オイルタンク側の部分を
膨出させて膨出部とし、この膨出部と前記オイルタンク
の一部とが平面視で重なり合うように前記両タンクを載
置し、それと共に、オイルタンクが平面視で後車輪の幅
方向外側であって側面視で後車輪のストローク範囲にラ
ップする位置に配置されており、さらに、前記垂下腕が
上棚の後縁から後下方に向かって一体に延設した泥よけ
の車体幅方向側縁部から下方に垂下した泥水の飛散を防
止する垂下壁に連続して一体的に構成されているもので
ある。That is, the mounting structure of the fuel tank and the oil tank of the scooter of the present invention covers the side portion under the vehicle seat with the frame cover up to the rear, and stores the fuel in the vehicle interior space covered by the frame cover, In a scooter in which components such as a tank and an oil tank are arranged so that the components cannot be seen from the outside, a mudguard that covers an upper portion of a rear wheel is attached to a rear end of a vehicle body frame, and an upper surface of the mudguard is attached to the mudguard. An upper shelf on which the fuel tank is placed is provided, and at least one of the left and right side edges of the upper shelf is hung down on the rear wheel side upper portion to form a hanging arm, and the lower shelf for placing the oil tank on the hanging arm is a vehicle. When the fuel tank and the oil tank are placed on the upper shelf and the lower shelf, respectively, the two tanks On the one side of the vehicle on which the lower shelf is formed, the portion of the fuel tank on the oil tank side is bulged to form a bulged portion so that the outer walls of both tanks are substantially flush. The two tanks are placed so that the protrusion and a part of the oil tank overlap with each other in a plan view, and the stroke of the rear wheel in a side view when the oil tank is outside the width direction of the rear wheel in a plan view. The mudguard is disposed at a position where it wraps in the range, and furthermore, the drooping arm scatters muddy water that hangs downward from the widthwise side edge of the mudguard that extends integrally from the rear edge of the upper shelf toward the rear downward. Is formed continuously and integrally with the hanging wall for preventing the above.
したがって、本考案によれば燃料タンクは、膨出部の
分だけその容量が大きくなる。Therefore, according to the present invention, the capacity of the fuel tank is increased by the amount of the bulging portion.
また、下棚に載置されるオイルタンクの位置は、下棚
を有する垂下腕が、後輪側面側上部に垂下してなるもの
であるので、後輪側面側上部に位置するようになる。し
たがって、垂下腕に備えられる下棚に載置されるオイル
タンクは、これまでデッドスペースであって有効利用で
きなかった後輪側面側上部の空間部に位置するようにな
るため、当該後輪側面側上部の空間部は有効利用されて
デットスペースではなくなる。Further, the position of the oil tank placed on the lower shelf is such that the hanging arm having the lower shelf hangs down on the upper portion on the side surface of the rear wheel, so that the oil tank is located on the upper portion on the side surface on the rear wheel. Therefore, the oil tank mounted on the lower shelf provided in the hanging arm is located in the upper space portion of the rear wheel side which was a dead space and could not be used effectively, so that the rear wheel side The space on the upper side is effectively used and is no longer a dead space.
さらに、下棚に載置されるオイルタンクは、下棚の面
積および垂下腕の長さ、換言すれば下棚は、後輪側面側
上部の空間部の大きさに応じてその面積を決められると
いえるので、オイルタンクは、当該空間部の大きさと燃
料タンクの膨出部の大きさに対応して大きくなるといえ
る。したがって、後輪側面側上部の空間部の大きさに合
わせて限度一杯まで大きくできるので、オイルタンクの
容量も十分確保できる。Further, the area of the oil tank mounted on the lower shelf is determined according to the area of the lower shelf and the length of the hanging arm, in other words, the area of the lower shelf is determined according to the size of the space on the rear wheel side upper side. Therefore, it can be said that the oil tank becomes larger in accordance with the size of the space and the size of the bulging portion of the fuel tank. Therefore, the capacity can be increased to the limit according to the size of the space at the upper portion on the side surface of the rear wheel, so that the capacity of the oil tank can be sufficiently secured.
したがって、物入れの容量を大きく取っても、燃料タ
ンクとオイルタンクとの容量を十分確保できる。Therefore, even if the storage capacity is large, the capacity between the fuel tank and the oil tank can be sufficiently ensured.
そして、上棚および下棚にそれぞれ前記燃料タンクお
よびオイルタンクを載置したときに、これら両タンクが
前記下棚の形成されている側の車輛一側面でそれら両タ
ンクの外壁が略面一になるように、前記燃料タンクのう
ち前記オイルタンク側の部分を膨出させて膨出部とし、
この膨出部と前記オイルタンクの一部とが平面視で重な
り合うように前記両タンクを載置したので、膨出部を形
成し燃料タンクの容量を増やしても膨出部だけが突出す
ることもなく、燃料タンクとオイルタンクとが下棚の形
成されている側の車輛一側面でストレートに整列した調
和のある形態となる。したがって、両タンクに沿ってフ
レームカバーで車輛を覆っても車体の外壁が略面一にな
るため、外観もよいということができる。When the fuel tank and the oil tank are placed on the upper shelf and the lower shelf, respectively, the outer walls of the two tanks are substantially flush with one side of the vehicle on the side where the lower shelf is formed. As described above, a portion of the fuel tank on the oil tank side is bulged to form a bulge portion,
Since the two tanks are mounted so that the bulging portion and a part of the oil tank overlap in plan view, only the bulging portion protrudes even if the bulging portion is formed and the capacity of the fuel tank is increased. In other words, the fuel tank and the oil tank are arranged in a straight line on one side of the vehicle on which the lower shelf is formed. Therefore, even if the vehicle is covered with the frame cover along both tanks, the outer wall of the vehicle body is substantially flush, so that the appearance can be said to be good.
また、前記燃料タンクの膨出部とオイルタンクの一部
とが平面視で重なり合うように前記両タンクを載置しか
つ前記膨出部の底面とオイルタンク上面とが重なり合う
ように両タンクを載置しているので、燃料タンクが振れ
ても前記膨出部底面がオイルタンクの角部で動きが規制
される。すなわち、前記重なり合いがなければオイルタ
ンクは車体幅方向に自由に振れてしまいフレームカバー
の間のクリアランスを縮小できないが、本考案によれ
ば、前記重なり合いによりオイルタンクが車体幅方向へ
振れを抑制でき、オイルタンクとフレームカバーの間の
クリアランスを縮小でき、オイルタンクの容量を減らす
ことなく、車体後部をスリムに形成できる。Further, the two tanks are mounted so that the bulging portion of the fuel tank and a part of the oil tank overlap in plan view, and the two tanks are mounted such that the bottom surface of the bulging portion and the top surface of the oil tank overlap. The bottom surface of the bulging portion is restricted from moving at the corners of the oil tank even if the fuel tank shakes. That is, if there is no overlap, the oil tank swings freely in the vehicle width direction and the clearance between the frame covers cannot be reduced, but according to the present invention, the oil tank can be suppressed from swinging in the vehicle width direction due to the overlap. Therefore, the clearance between the oil tank and the frame cover can be reduced, and the rear portion of the vehicle body can be formed slim without reducing the capacity of the oil tank.
それと共に、オイルタンクが平面視で後車輪の幅方向
外側であって側面視で後車輪のストローク範囲にラップ
する位置に配置されているので、オイルタンクとストロ
ークする後輪が干渉することがなくなる。したがって、
オイルタンクの容量を大きくしても後輪のストロークを
阻害することがなく、オイルタンクの容量と後輪ストロ
ークを両立して確保することができる。At the same time, the oil tank is arranged at a position outside the width direction of the rear wheel in a plan view and wraps in the stroke range of the rear wheel in a side view, so that the oil tank and the rear wheel that strokes do not interfere with each other. . Therefore,
Even if the capacity of the oil tank is increased, the stroke of the rear wheel is not hindered, and both the capacity of the oil tank and the rear wheel stroke can be ensured.
さらに、前記垂下腕が上棚の後縁から後下方に向かっ
て一体に延設した泥よけの車体幅方向側縁部から下方に
垂下した泥水の飛散を防止する垂下壁に連続して一体的
に構成されている。この場合、垂下壁は泥よけの車体幅
方向側縁部から下方に垂下している泥よけの補強体にな
っており、前記垂下腕がこの垂下壁に連続して一体的に
構成される。したがって、垂下腕は垂下壁で補強されか
つ支えられることになるので、垂下腕の剛性が上がり、
スクーターの走行中に垂下腕が振動してビビリ音が生じ
ることを防止できる。Further, the hanging arm is integrally formed continuously with a hanging wall for preventing scattering of muddy water hanging downward from a vehicle width direction side edge portion of the mudguard extending integrally from the rear edge of the upper shelf toward the rear downward. Is configured. In this case, the hanging wall is a reinforcing body of the mudguard hanging downward from the side edge of the mudguard in the vehicle width direction, and the hanging arm is integrally formed continuously with the hanging wall. You. Therefore, since the hanging arm is reinforced and supported by the hanging wall, the rigidity of the hanging arm increases,
It is possible to prevent the drooping arm from vibrating while the scooter is running and generating chatter noise.
以下、本考案を図示した実施例に基づいて詳細に説明
する。Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
第４図に示すスクータは、車輛シート下の側面部分を
その後部に至るまでフレームカバー20で覆い、このフレ
ームカバー20で覆われてなる車輛内部空間Ｓに物入れ６
や、燃料タンク14、オイルタンク12等の各部品を配置す
ることで、当該部品を外部から見えなくしてある。In the scooter shown in FIG. 4, a side portion under the vehicle seat is covered with a frame cover 20 to the rear thereof, and a storage space 6 is provided in a vehicle interior space S covered by the frame cover 20.
Also, by arranging the components such as the fuel tank 14 and the oil tank 12, the components are not visible from the outside.
ヘッドパイプ１から下方に下ったダウンチューブ２の
下端には、左右一対のメインフレーム３が溶着してあ
る。A pair of left and right main frames 3 is welded to the lower end of the down tube 2 that has descended from the head pipe 1.
左右のメインフレーム３の後部は、斜めに持上げてあ
って、左右メインフレーム３の後部に鋼板で箱状に成形
したモノコックフレーム４が溶着してある。又、モノコ
ックフレーム４の後面には、横Ｕ字状に曲げたサブフレ
ーム５が溶着してある。The rear portions of the left and right main frames 3 are lifted obliquely, and a monocoque frame 4 formed of a steel plate into a box shape is welded to the rear portions of the left and right main frames 3. A sub-frame 5 bent in a horizontal U-shape is welded to the rear surface of the monocoque frame 4.
箱状のモノコックフレーム４は、内側を大きい物入れ
６に形成してあり、上側に、シート７を開閉できるよう
に螺着し、車輛シート７でモノコックフレーム４の上側
を覆うようにしてある。The box-shaped monocoque frame 4 is formed with a large container 6 on the inside, and is screwed on the upper side so that the seat 7 can be opened and closed, so that the vehicle seat 7 covers the upper side of the monocoque frame 4.
後輪泥除け８は、合成樹脂で型成形したものであっ
て、車体フレームの一部であるサブフレーム５の後端部
にビスで取り付けられ、後輪９の上部を覆う形状をして
いる。この泥除け８の上面には、燃料タンク14を置く上
棚10が設けてある。この上棚10に燃料タンク14を置いた
後、ゴムバンド15で固定される。The rear wheel mudguard 8 is molded from a synthetic resin, is attached to the rear end of the sub-frame 5 which is a part of the vehicle body frame, and has a shape that covers the upper portion of the rear wheel 9. On the upper surface of the mudguard 8, an upper shelf 10 on which a fuel tank 14 is placed is provided. After the fuel tank 14 is placed on the upper shelf 10, it is fixed with a rubber band 15.
そして、この上棚10の左右両側縁10l・10rのうち、少
なくとも一方の側縁10lを後輪側面側上部に垂下して垂
下腕10l1とし、この垂下腕10l1の下端にオイルタンク12
を置く下棚11を車輛側方において外側に張り出し状に設
けてある。なお、下棚11の先端部は上方に直角に折り曲
げられ垂下腕10l1と平行に上方に延びている。このよう
にすることでオイルタンク12が下棚11から抜け落ちない
ようにしている。オイルタンク12は、合成樹脂でブロー
成形したものであって、パーティングラインの下側と後
側に突起13を設けてあり、この突起13を後輪泥除け８に
設けた図示しない孔に嵌合せることで下棚11上に固定的
に取り付けられる。Of the left and right side edges 10l and 10r of the upper shelf 10, at least one side edge 10l is hung on the rear wheel side upper side to form a drooping arm 10l 1, and an oil tank 12 is provided at the lower end of the drooping arm 10l 1.
Is provided on the vehicle side in a projecting manner outward on the side of the vehicle. Incidentally, the tip portion of the lower shelf 11 extends upwardly parallel to the hanging arm 10l 1 perpendicularly bent upward. This prevents the oil tank 12 from falling off the lower shelf 11. The oil tank 12 is blow-molded with a synthetic resin, and has projections 13 on the lower side and the rear side of the parting line. The projections 13 are fitted into holes (not shown) provided on the rear wheel mudguard 8. As a result, it is fixedly mounted on the lower shelf 11.
そして、燃料タンク14とオイルタンク12とをそれぞれ
上棚10および下棚11に載置したときに、これら両タンク
14・12が、下棚11の形成されている側の車輛一側面でこ
れら両タンクの外壁14w・12wが略面一になるように（第
３図参照）、燃料タンク14のうちオイルタンク側の部分
は膨出されて膨出部14aとなっている。When the fuel tank 14 and the oil tank 12 are placed on the upper shelf 10 and the lower shelf 11, respectively,
The outer tanks 14w and 12w of the two tanks are substantially flush with each other on one side of the vehicle on which the lower shelf 11 is formed (see FIG. 3). Is swollen to form a swollen portion 14a.
また、当該膨出部14aと前記オイルタンク12の一部と
が平面視で重なり合いかつ膨出部14a底面とオイルタン
ク12上面とが重なり合うように前記両タンク14・12を載
置し、それと共に、オイルタンク12が平面視で後車輪９
の幅方向外側であって側面視で後車輪のストローク範囲
にラップする位置に配置されている。Further, the swelling portion 14a and a part of the oil tank 12 overlap in plan view and the two tanks 14 and 12 are placed so that the bottom surface of the swelling portion 14a and the top surface of the oil tank 12 overlap with each other. , The oil tank 12 is in the rear wheel 9 in plan view.
At the outside in the width direction and wraps around the rear wheel stroke range in side view.
さらに、前記垂下腕10l1が上棚10の後縁から後下方に
向かって一体に延設した泥よけ８の車体幅方向側縁部か
ら下方に垂下した泥水の飛散を防止する垂下壁8aに連続
して一体的に構成されている。Further, the hanging arm 10l 1 extends downwardly from the side edge of the vehicle body width direction of the mudguard 8 integrally extending from the rear edge of the upper shelf 10 toward the rear downward. It is configured continuously and integrally.
このようにしてなるものが本発明に係るスクーターの
燃料タンクとオイルタンクの取付構造Ａである。This is the mounting structure A of the fuel tank and the oil tank of the scooter according to the present invention.
なお、燃料タンク14には、前側の片隅に切欠き16が設
けてあり、オイルタンク12の給油筒17が通してある。The fuel tank 14 is provided with a notch 16 at one corner on the front side, and a fuel supply cylinder 17 of the oil tank 12 passes through the notch 16.
また、シート７を開くと、燃料タンク14の給油栓18
と、オイルタンク12の給油栓19が表れて給油できる。When the seat 7 is opened, the fuel tap 18 of the fuel tank 14 is opened.
Then, the oil supply tap 19 of the oil tank 12 appears and the oil can be supplied.
そして、後輪９のクッションユニット21は、モノコッ
クフレーム４の前下側に位置するようになっている。The cushion unit 21 of the rear wheel 9 is located on the lower front side of the monocoque frame 4.
しかして、スクーターの燃料タンクとオイルタンクの
取付構造Ａによれば、燃料タンク14は、膨出部14aの分
だけその容量が大きくなる。また、下棚11に載置される
オイルタンク12の位置は、下棚11を有する垂下腕10l
1が、後輪９の車輛側面側上部に垂下してなるものであ
るので、当該後輪側面側上部に位置するようになる。し
たがって、垂下腕10l1に備えられる下棚11に載置される
オイルタンク12は、これまでデッドスペースであって有
効利用できなかった後輪側面側上部の空間部Ｄ（第３図
参照）に位置するようになるため、当該後輪側面側上部
の空間部Ｄは有効利用されてデッドスペースではなくな
る。Thus, according to the mounting structure A for the scooter fuel tank and the oil tank, the capacity of the fuel tank 14 is increased by the amount of the bulging portion 14a. The position of the oil tank 12 placed on the lower shelf 11 is the hanging arm 10l having the lower shelf 11.
Since 1 is hung on the upper portion of the rear wheel 9 on the side of the vehicle, it is located at the upper portion of the side of the rear wheel 9. Therefore, the oil tank 12 placed on the lower shelf 11 provided in the hanging arm 10l 1 is located in the space D (see FIG. 3) in the upper portion of the rear wheel side which was a dead space and could not be used effectively. As a result, the space D at the upper portion on the side surface of the rear wheel is effectively used and is not a dead space.
また、下棚11に載置されるオイルタンク12は、下棚11
の面積および垂下腕10l1の長さ、換言すれば下棚11は、
後輪側面側上部の空間部Ｄの大きさに応じてその面積を
決められるといえるので、オイルタンク12は、当該空間
部Ｄの大きさと燃料タンク14の膨出部14aの大きさに対
応して大きくなるといえる。したがって、後輪側面側上
部の空間部Ｄの大きさに合わせて限度一杯までオイルタ
ンク12を大きくできるので、オイルタンク12の容量も十
分確保できる。The oil tank 12 placed on the lower shelf 11 is
Area and the length of the drooping arm 10l 1 , in other words, the lower shelf 11,
Since it can be said that the area can be determined according to the size of the space D on the upper side of the rear wheel side, the oil tank 12 corresponds to the size of the space D and the size of the bulging portion 14a of the fuel tank 14. It can be said that it becomes larger. Therefore, the oil tank 12 can be made as large as possible according to the size of the space D on the upper side of the rear wheel side, so that the capacity of the oil tank 12 can be sufficiently secured.
さらに、上棚10および下棚11にそれぞれ燃料タンク14
およびオイルタンク12を載置したときに、これら両タン
ク14・12が下棚11の形成されている側の車輛一側面でそ
れら両タンク14・12の外壁14w・12wが略面一になるよう
に、燃料タンク14のうちオイルタンク12側の部分を膨出
させて膨出部14aとし、この膨出部14aとオイルタンク12
の一部とが平面視で重なり合うように両タンク14・12を
載置したので、膨出部14aを形成し燃料タンク14の容量
を増やしても膨出部14aだけが突出することもなく、燃
料タンク14とオイルタンク12とが下棚11の形成されてい
る側の車輛一側面で下方に向けてストレートに整列した
調和のある形態となる。したがって、両タンク14・12に
沿ってフレームカバー20で車輛を覆っても車体の外壁が
略面一になるため、外観もよいということができる。Further, fuel tanks 14 are provided on the upper shelf 10 and the lower shelf 11, respectively.
When the oil tank 12 is placed, the outer walls 14w and 12w of the two tanks 14 and 12 are substantially flush with each other on one side of the vehicle on which the lower shelf 11 is formed. Then, a portion of the fuel tank 14 on the oil tank 12 side is bulged to form a bulge 14a, and the bulge 14a and the oil tank 12
Since both tanks 14 and 12 are placed so that a part of them overlaps in plan view, even if the bulging part 14a is formed and the capacity of the fuel tank 14 is increased, only the bulging part 14a does not protrude, The fuel tank 14 and the oil tank 12 have a harmonious form in which the fuel tank 14 and the oil tank 12 are aligned straight downward on one side of the vehicle on which the lower shelf 11 is formed. Therefore, even if the vehicle is covered with the frame cover 20 along the two tanks 14 and 12, the outer wall of the vehicle body is substantially flush, so that the appearance can be said to be good.
また、前記燃料タンクの14の膨出部14aとオイルタン
ク12の一部とが平面視で重なり合うように前記両タンク
14・12を載置しかつ前記膨出部14aの底面とオイルタン
ク12上面とが重なり合うように両タンク14・12を載置し
ているので、燃料タンク14が振れても前記膨出部14a底
面がオイルタンク12の角部で動きが規制される。すなわ
ち、前記重なり合いがなければオイルタンク12は車体幅
方向に自由に振れてしまいフレームカバー20の間のクリ
アランスを縮小できないが、本考案によれば、前記重な
り合いによりオイルタンク12が車体幅外方向へ振れを抑
制でき、オイルタンク12とフレームカバー20の間のクリ
アランスを縮小でき、オイルタンク12の容量を減らすこ
となく、車体後部をスリムに形成できる。Further, the two tanks are so arranged that the bulging portion 14a of the fuel tank 14 and a part of the oil tank 12 overlap in plan view.
Since both tanks 14 and 12 are placed so that the bottom surface of the bulging portion 14a and the top surface of the oil tank 12 overlap with each other, the bulging portion 14a is provided even if the fuel tank 14 swings. The movement of the bottom is restricted by the corner of the oil tank 12. That is, if there is no overlap, the oil tank 12 swings freely in the vehicle width direction and the clearance between the frame covers 20 cannot be reduced. However, according to the present invention, the oil tank 12 moves outward in the vehicle width direction due to the overlap. The vibration can be suppressed, the clearance between the oil tank 12 and the frame cover 20 can be reduced, and the rear part of the vehicle body can be formed slim without reducing the capacity of the oil tank 12.
それと共に、オイルタンク12が平面視で後車輪の幅方
向外側であって側面視で後輪９のストローク範囲にラッ
プする位置に配置されているので、オイルタンク12とス
トロークする後輪９が干渉することがなくなる。したが
って、オイルタンク12の容量を大きくしても後輪９のス
トロークを阻害することがなく、オイルタンク12の容量
と後輪９ストロークを両立して確保することができる。At the same time, since the oil tank 12 is arranged at the outer side in the width direction of the rear wheel in a plan view and wraps in the stroke range of the rear wheel 9 in a side view, the oil tank 12 and the rear wheel 9 that strokes interfere with each other. Will not be done. Therefore, even if the capacity of the oil tank 12 is increased, the stroke of the rear wheel 9 is not hindered, and both the capacity of the oil tank 12 and the stroke of the rear wheel 9 can be ensured.
さらに、前記垂下腕10l1が上棚10の後縁から後下方に
向かって一体に延設した泥よけ８の車体幅方向側縁部か
ら下方に垂下した泥水の飛散を防止する垂下壁8aに連続
して一体的に構成されている。この場合、垂下壁8aは泥
よけの車体幅方向側縁部から下方に垂下している泥よけ
８の補強体になっており、前記垂下腕10l1がこの垂下壁
8aに連続して一体的に構成される。したがって、垂下腕
10l1は垂下壁8aで補強されかつ支えられることになるの
で、垂下腕10l1の剛性が上がり、スクーターの走行中に
垂下腕10l1が振動してビビリ音が生じることを防止でき
る。Further, the hanging arm 10l 1 extends downwardly from the side edge of the vehicle body width direction of the mudguard 8 integrally extending from the rear edge of the upper shelf 10 toward the rear downward. It is configured continuously and integrally. In this case, the hanging wall 8a is a reinforcing body of the mudguard 8 hanging downward from the side edge of the mudguard in the width direction of the vehicle body, and the hanging arm 10l 1 is attached to the hanging wall 10a.
It is integrally formed continuously with 8a. Therefore, the hanging arm
Since 10l 1 is reinforced and supported by the hanging wall 8a, the rigidity of the hanging arm 10l 1 is increased, and it is possible to prevent the hanging arm 10l 1 from vibrating during running of the scooter and generating chatter noise.
本考案によれば、シート下に大きい物入れを設けた場
合であっても、フレームカバーの後部内に容量の大き
な、燃料タンクおよびオイルタンクを収容することがで
きるとともに、後輪側面側上部の空間部を有効利用して
デッドスペースを無くすことができる。また、オイルタ
ンクとフレームカバーの間のクリアランスを縮小でき、
オイルタンクの容量を減らすことなく、車体後部をスリ
ムに形成できる。さらに、オイルタンクの容量を大きく
しても後輪のストロークを阻害することがなく、オイル
タンクの容量と後輪ストロークを両立して確保すること
ができる。また、垂下腕の剛性が上がり、スクーターの
走行中に垂下腕が振動してビビリ音が生じることを防止
できる。According to the present invention, even when a large container is provided under the seat, a large-capacity fuel tank and an oil tank can be accommodated in the rear portion of the frame cover, and the space above the rear wheel side surface can be accommodated. The dead space can be eliminated by effectively using the unit. Also, the clearance between the oil tank and the frame cover can be reduced,
The rear part of the vehicle body can be formed slim without reducing the capacity of the oil tank. Further, even if the capacity of the oil tank is increased, the stroke of the rear wheel is not hindered, and both the capacity of the oil tank and the rear wheel stroke can be ensured. In addition, the rigidity of the hanging arm is increased, so that it is possible to prevent the hanging arm from vibrating during running of the scooter and generating chattering noise.
図は本考案の一実施例を示し、第１図は要部の側面図、
第２図は同平面図、第３図は同横断面図、第４図は分解
斜視図、第５図は全体側面図である。 ５……車体フレーム、６……物入れ、７……車輛シー
ト、８……後輪泥除け、９……後輪、10……上棚、10l
……上棚の左側縁、10r……上棚の左側縁、10l1……垂
下腕、11……下棚、12……オイルタンク、14……燃料タ
ンク、14a……膨出部、20……フレームカバー、Ａ……
スクーターの燃料タンクとオイルタンクの取付構造、Ｓ
……フレームカバーで覆われてなる車輛内部空間。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, FIG.
2 is a plan view, FIG. 3 is a transverse sectional view, FIG. 4 is an exploded perspective view, and FIG. 5 is an overall side view. 5 ... body frame, 6 ... compartment, 7 ... vehicle seat, 8 ... rear wheel mudguard, 9 ... rear wheel, 10 ... upper shelf, 10 l
…… Left edge of the upper shelf, 10r …… Left edge of the upper shelf, 10l 1 … Dropping arm, 11 …… Lower shelf, 12 …… Oil tank, 14 …… Fuel tank, 14a …… Swelling part, 20 …… Frame cover, A ...
Scooter fuel tank and oil tank mounting structure, S
…… The interior space of the vehicle covered with a frame cover.
Claims (1)
までフレームカバー（20）で覆い、このフレームカバー
（20）で覆われてなる車輛内部空間（Ｓ）に物入れ
（６）や、燃料タンク（14）、オイルタンク（12）等の
各部品を配置することで、当該部品を外部から見えなく
なるようにしたスクータにおいて、 車体フレーム（５）の後端部に後輪（９）の上部を覆う
泥除け（８）を取付けるとともに、この泥除け（８）の
上面に前記燃料タンク（14）を置く上棚（10）を設け、
この上棚（10）の左右両側縁（10l・10r）のうち、少な
くとも一方の側縁（10l）を後輪側面側に垂下して垂下
腕（10l1）とし、この垂下腕（10l1）に前記オイルタン
ク（12）を置く下棚（11）を車輛側方において張り出状
に設け、前記上棚（10）および下棚（11）にそれぞれ前
記燃料タンク（14）およびオイルタンク（12）を載置し
たときに、これら両タンク（14・12）が前記下棚（11）
の形成されている側の車輛一側面でそれら両タンク（14
・12）の外壁が略面一になるように、前記燃料タンク
（14）のうち前記オイルタンク（12）側の部分を膨出さ
せて膨出部（14a）とし、この膨出部（14a）と前記オイ
ルタンク（12）の一部とが平面視で重なり合いかつ膨出
部（14a）底面とオイルタンク（12）上面とが重なり合
うように前記両タンク（14・12）を載置し、それと共
に、オイルタンク（12）が平面視で後車輪（９）の幅方
向外側であって側面視で後車輪のストローク範囲にラッ
プする位置に配置されており、さらに、前記垂下腕（10
l1）が上棚（10）の後縁から後下方に向かって一体に延
設した泥よけ（８）の車体幅方向側縁部から下方に垂下
した泥水の飛散を防止する垂下壁（8a）に連続して一体
的に構成されていることを特徴とするスクーターの燃料
タンクとオイルタンクの取付構造。1. A side portion under a vehicle seat is covered with a frame cover (20) up to a rear portion thereof, and a vehicle compartment (6), a fuel tank, and a fuel are placed in a vehicle interior space (S) covered by the frame cover (20). In the scooter in which the parts such as the tank (14) and the oil tank (12) are arranged so that the parts become invisible from the outside, the upper part of the rear wheel (9) is provided at the rear end of the body frame (5). A mudguard (8) covering the fuel tank, and an upper shelf (10) for placing the fuel tank (14) on an upper surface of the mudguard (8).
Of the left and right side edges of the upper shelf (10) (10l · 10r) , a hanging arm (10l 1) was suspended to the rear wheel side surface at least one side edge of the (10l), in the suspended arm (10l 1) A lower shelf (11) on which the oil tank (12) is placed is provided overhanging on the side of the vehicle, and the fuel tank (14) and the oil tank (12) are mounted on the upper shelf (10) and the lower shelf (11), respectively. When placed, these two tanks (14, 12) are
The two tanks (14
The portion of the fuel tank (14) on the oil tank (12) side is bulged to form a bulged portion (14a) such that the outer wall of the 12) is substantially flush with the bulged portion (14a). ) And a part of the oil tank (12) are overlapped in a plan view, and the tanks (14, 12) are placed so that the bottom surface of the bulging portion (14a) and the top surface of the oil tank (12) overlap. At the same time, the oil tank (12) is arranged at a position outside the width direction of the rear wheel (9) in a plan view and wrapped in the stroke range of the rear wheel in a side view, and further, the hanging arm (10
l 1 ) is a hanging wall (8a) for preventing the splashing of mud water dripping downward from the widthwise side edge of the mudguard (8) integrally extending from the rear edge of the upper shelf (10) toward the rear and lower. The structure for mounting the fuel tank and the oil tank of the scooter, wherein the structure is integrally formed continuously with the scooter.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989147011U JP2538607Y2 (en) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | Scooter fuel tank and oil tank mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989147011U JP2538607Y2 (en) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | Scooter fuel tank and oil tank mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0385288U JPH0385288U (en) | 1991-08-29 |
| JP2538607Y2 true JP2538607Y2 (en) | 1997-06-18 |
Family
ID=31693545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989147011U Expired - Lifetime JP2538607Y2 (en) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | Scooter fuel tank and oil tank mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2538607Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6061386A (en) * | 1983-09-16 | 1985-04-09 | ヤマハ発動機株式会社 | Car body structure of saddling type car |
| JP2544617B2 (en) * | 1987-03-31 | 1996-10-16 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle tank device |
-
1989
- 1989-12-22 JP JP1989147011U patent/JP2538607Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0385288U (en) | 1991-08-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4964483A (en) | Motor scooter | |
| JPH0648342A (en) | Accommodation box for motorcycle | |
| JP2538607Y2 (en) | Scooter fuel tank and oil tank mounting structure | |
| JP2883751B2 (en) | Motorcycle luggage box | |
| JPH0746617Y2 (en) | Motorcycle | |
| AU615214B2 (en) | Motor scooter | |
| JPS633353Y2 (en) | ||
| JPH0818583B2 (en) | Scooter type motorcycle | |
| JP2956153B2 (en) | Scooter type vehicle | |
| JPS621035Y2 (en) | ||
| JP3064316B2 (en) | Motorcycle fuel tank system | |
| JP3391359B2 (en) | Scooter | |
| JP3676798B2 (en) | Scooter-type vehicle body structure | |
| JPS6252555U (en) | ||
| JP3686164B2 (en) | Scooter type vehicle | |
| JP2602728Y2 (en) | Fuel tank for scooter type vehicle | |
| JPH0343909Y2 (en) | ||
| JP2523115Y2 (en) | Motorcycle | |
| JPH0716549Y2 (en) | Scooter type vehicle | |
| JPH02117482A (en) | Scooter type vehicle | |
| JP2966489B2 (en) | Scooter type motorcycle | |
| JP2536622Y2 (en) | Refueling port structure of scooter type vehicle | |
| JP2532455B2 (en) | Article storage device for motorcycles | |
| JPH0354085A (en) | Containing box for motorcycle | |
| JPH0541117Y2 (en) |