JP2538258Y2 - 車両用シガレットライタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、発熱体の異常発熱時に
は当該発熱体への通電を遮断するブレーカ機能を備えた
車両用シガレットライタに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用シガレットライタとし
ては、ライタ本体がボディに保持された状態で、ライタ
本体に設けられた発熱体にボディ側から通電してこの発
熱体を発熱するようにしている。

【０００３】ところで、発熱体の異常発熱時には、発熱
体への通電を断つ必要から、発熱体の通電路に温度ヒュ
ーズを介在させるようにしている。この場合、温度ヒュ
ーズは発熱体からの熱を受けるように位置決めされてい
る。従って、発熱体が異常発熱したときは、温度ヒュー
ズが所定温度以上となって溶断するので、発熱体への通
電路を断ってそれ以上の当該発熱体への発熱を防止する
ことができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例の場合、温度ヒューズはボディに一体に設けられて
いるので、温度ヒューズが溶断した場合、溶断したボデ
ィは使用不可となり、新しいボディが必要となる。この
とき、ボディの交換作業には車両用パネルの取外し作業
を伴うため、その交換に時間がかかる欠点がある。

【０００５】本考案は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、発熱体の異常発熱時に当該発熱体への
通電を断つ保護機能を備えたものでありながら、保護機
能が作動後に新品との交換がいらず、発熱体へ通電可能
な状態に簡単に復帰することができる車両用シガレット
ライタを提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、ライタ本体が
ボディに保持された状態で上記ライタ本体に設けられた
発熱体に通電する車両用シガレットライタにおいて、前
記発熱体への通電路を開路するオフ位置から上記通電路
を閉路するオン位置へ可動電極を移動可能に設け、外部
操作に応じて待機位置からリセット位置に移動すると共
に上記リセット位置に移動された状態で前記可動電極を
前記オン位置へ移動させるリセット部材を設け、前記発
熱体からの熱を受けるように設けられ前記リセット部材
が前記待機位置から前記リセット位置へ移動されたとき
は上記リセット部材を上記リセット位置に保持すると共
に所定温度以上となったときはその保持動作を解除する
熱応動部材を設けたものである。

【０００７】

【作用】ライタ本体をボディに保持すると、ライタ本体
に設けられた発熱体への通電路が形成されるので、発熱
体が発熱するようになる。

【０００８】さて、発熱体が過度に発熱すると、それに
伴って熱応動部材の温度が上昇する。そして、熱応動部
材の温度が所定温度に達すると、熱応動部材によるリセ
ット部材の保持状態が解除されるので、リセット部材は
リセット位置から待機位置に移動する。これにより、リ
セット部材によりオン位置に付勢されていた可動電極は
オフ位置に移動するので、発熱体への通電路は断たれて
当該発熱体がそれ以上発熱してしまうことはない。

【０００９】また、発熱体へ通電可能な状態に復帰する
には、ライタ本体をボディから外し熱応動部材が冷却し
た状態でライタ側よりリセット部材を待機位置からリセ
ット位置に押戻す。すると、熱応動部材によりリセット
部材がリセット位置に再度保持されるので、可動電極は
リセット部材によりオフ位置からオン位置に移動する。
これにより、発熱体へ通電可能な通電路が形成されるの
で、ライタ本体のボディへの保持状態で発熱体は発熱す
るようになる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の第１実施例を図１乃至図３を
参照して説明する。夫々異なる断面を示す図１及び図２
において、運転席の前方に設けられた取付パネル１には
円形の孔２が形成されており、その孔２にボディ３が嵌
合されている。このボディ３の基端部にはねじ部３ａが
形成されており、そのねじ部３ａに筒状の保持具４が嵌
合された状態でナット５が螺着されることにより、ボデ
ィ３が取付パネル１に固着されている。

【００１１】ボディ３の内底面には絶縁材製のバイメタ
ル座６が配設されていると共に、これらのバイメタル座
６及びボディ３をボルト７が貫通している。ボディ３か
ら突出したボルト７にはコネクタハウジング８，正極タ
ーミナル９及びスプリングワッシャ１０が介装された状
態でナット１１が螺着されており、これによりボディ３
にバイメタル座６及びコネクタハウジング８が固着され
ている。

【００１２】ボルト７の先端部には所定形状に湾曲され
たバイメタル１２が固着されており、これは、所定温度
以上で外方に変形するようになっている。尚、ボルト７
の先端部は車両用アクセサリ製品の電源端子に対応して
形成されている。

【００１３】ボディ３にはライタ本体１３が装着されて
いる。このライタ本体１３は、円筒状の保持体１４に操
作体１５を前後方向に移動可能に設けて構成されてい
る。ここで、保持体１４と操作体１５との間には圧縮コ
イルばね１６が介装されており、その圧縮コイルばね１
６により操作体１５は前方（図示左側）に付勢されてい
る。操作体１５には操作摘み１７が取着されていると共
に、先端には発熱体１８及びこれを囲繞するアッシュガ
ード１９が固着されている。この場合、発熱体１８の一
端はアッシュガード１９に接続され、他端は操作体１５
に電気的に接続されている。

【００１４】そして、図１，２に示すようにライタ本体
１３がボディ３に押し込まれた状態でアッシュガード１
９がバイメタル１２に保持される共に、その保持状態で
正極ターミナル９からバイメタル１２，アッシュガード
１９，発熱体１８，操作体１５，保持体１４を介してボ
ディ３に至る通電路が形成される。

【００１５】ボディ３の底面及びコネクタハウジング８
にはこれらを貫通してリセット部材たるリセットピン２
０が前後方向に移動可能に設けられており、そのリセッ
トピン２０の先端部がバイメタル座６に形成された凹部
２１から前方（図示左側）を臨んでいる。ボディ３の内
底面にはリセットピン２０に対応して所定形状の熱応動
部材たるバイメタル２２が固着されており、そのバイメ
タル２２とリセットピン２０との間に介在された圧縮コ
イルばね２３によりリセットピン２０は前方に付勢され
ている。この場合、リセットピン２０が奥方（図示右
側）に移動された状態では、図１に示すようにリセット
ピン２０はバイメタル２２により保持されるようになっ
ており、その保持状態でリセットピン２０がコネクタハ
ウジング８から奥方に大きく突出している。このバイメ
タル２２は所定温度以上となったときは実線で示す形状
から二点鎖線で示す形状に変形するようになっており、
その変形状態でリセットピン２２に対する保持を解除す
る。

【００１６】コネクタハウジング８から突出しているリ
セットピン２０にはＬ字状のストッパー２４が固着され
ていると共に、そのストッパー２４の上面に傾斜部２４
ａが一体に形成されている。

【００１７】ボディ３の背面を示す図３において、コネ
クタハウジング８にはコ字状の負極ターミナル２５が固
定されており、それの基端部がコネクタハウジング８の
外面に位置している。また、ボディ３には板ばね２６が
リベット２７により固着されている。この板ばね２６に
は直線形状の翼片部２６ａが一体に形成されており、そ
の翼片部２６ａの先端に接点２８が固着されている。こ
こで、翼片部２６ａの中間部はストッパー２４の傾斜部
２４ａにより押圧されており、これにより、接点２８が
負極ターミナル２５に接触してボディ３から板ばね２６
を介して負極ターミナルに至る通電路が形成されてい
る。尚、正極ターミナル９及び負極ターミナル２５は図
示しないバッテリと接続されている。

【００１８】次に上記構成の作用について説明する。ラ
イタ本体１３をボディ３に押込むと、ライタ本体１３が
ボディ３に保持されて位置決めされるので、さらにライ
タ本体１３を押し込むと、操作体１５に設けられたアッ
シュガード１９がボディ３側のバイメタル１２に保持さ
れる。これにより、正極ターミナル９からバイメタル１
２，アッシュガード１９，発熱体１８，保持体１４，ボ
ディ３，板ばね２６を介して負極ターミナル２５に至る
通電路が形成されるので、それに応じて発熱体１８に通
電されてこれが発熱する。そして、発熱体１８の温度が
所定温度に達すると、発熱体１８を保持しているバイメ
タル１２が変形してアッシュガード１９に対する保持動
作を解除するので、操作体１５は圧縮コイルばね１６の
付勢力により前方に突出するようになる。従って、ボデ
ィ３から前方に突出した操作摘み１７を引っ張ることに
より、ライタ本体１３全体をボディ３から離間させ、以
てライタ本体１３の発熱体１８により煙草に火を付ける
ことができる。

【００１９】さて、例えばボディ３の内部にごみ等が侵
入した場合は、発熱体１８の温度が所定温度に達したと
しても、バイメタル１２による発熱体１８の保持動作が
解除されずに発熱体１８が過度に発熱することがある。
このような場合、発熱体１８からの輻射熱、或は熱伝導
によりリセットピン２０を保持しているバイメタル２２
の温度が所定温度に達するようになるので、バイメタル
２２が実線で示す形状から二点鎖線で示す形状に変形し
て、バイメタル２２によるリセットピン２０の保持状態
が解除される。すると、圧縮コイルばね２３により付勢
されているリセットピン２０が実線で示すリセット位置
から二点鎖線で示す待機位置に移動するので、それに応
じてリセットピン２０に固定されたストッパー２４が板
ばね２６を押圧する位置から退出する。これにより、板
ばね２６の翼片部２６ａが元形状に復帰して接点２８が
負極ターミナル２５から離間したオフ位置に移動するの
で、発熱体１８への通電路が断たれて発熱体１８がそれ
以上発熱することはない。

【００２０】そして、シガレットライタの機能を復帰す
るには、まず、シガレットライタへの電源が切れている
ことを確認し、ライタ本体１３を外す。次に、ボディ３
内のごみを除去した状態でこのボディ３内の温度が低下
したことを確認したところで、待機位置にあるリセット
ピン２０の頭部をドライバー等により奥方に押し込む。
このとき、バイメタル２２は二点鎖線で示す形状から実
線で示す形状に復元しているので、リセットピン２０は
待機位置からリセット位置に移動したところでバイメタ
ル２２によりリセット位置に保持されるようになる。こ
れにより、板ばね２６の翼片部２６ａはストッパー２４
の傾斜部２４ａにより押圧されるので、翼片部２６ａに
設けられている接点２８は負極ターミナル２５に接触
し、それに応じてボディ３から板ばね２６を介して負極
ターミナル２５に至る通電路が形成されるようになる。
この結果、ライタ本体１３をボディ３に装着することに
より、発熱体１８を介する通電路が形成されるので、こ
の発熱体１８が発熱するようになる。

【００２１】要するに、上記実施例のものによれば、発
熱体１８への通電路を開路するオフ位置からその通電路
を閉路するオン位置に移動可能に板ばね２６を設け、バ
イメタル２２によるリセットピン２０の保持状態で板ば
ね２６をオン位置に移動することにより発熱体１８への
通電路を閉路すると共に、発熱体１８が異常発熱してバ
イメタル２２の温度が所定温度以上となったときは、バ
イメタル２２によるリセットピン２０の保持状態を解除
して板ばね２６をオフ位置に移動することにより、発熱
体１８への通電路を開路するようにしたので、発熱体１
８の異常発熱時は発熱体１８のそれ以上の発熱を防止す
ることができる。また、再復帰させるには、車両パネル
の取外し作業を行わずに、待機位置に移動したリセット
ピン２０をリセット位置まで押し込むことにより板ばね
２６がオン位置に移動して発熱体１８への通電路を閉路
することができるので、発熱体の異常発熱時は温度ヒュ
ーズを溶断する従来例と違って、ボディ３側を交換する
ことなくシガレットライタとしての機能を簡単に復帰す
ることができる。

【００２２】尚、図４及び図５は本考案の第２実施例を
示しており、第１実施例と同一部分には同一符号を付し
て詳細な説明を省略する。この第２実施例が第１実施例
と異なる点は、正極及び負極ターミナル９，２５が奥方
を指向している点である。この場合、ストッパー２４，
負極ターミナル２５及び板ばね２６の位置関係から、翼
片部２６ａの先端部がストッパー２４の移動により押圧
されると共に、その翼片部２６ａの中間部に接点２８が
固着されている。

【００２３】この第２実施例の場合、発熱体１８の異常
発熱によりバイメタル２２の温度が所定温度以上となっ
たときは、バイメタル２２によるリセットピン２０の保
持状態が解除されて、板ばね２６の接点２８が負極ター
ミナル２５から離間して発熱体１８への通電路が開路す
ると共に、リセットピン２２を押し込むことにより接点
２８が負極ターミナル２５に当接して発熱体１８への通
電路が閉路するので、第１実施例と同様に、ボディ３側
を交換することなくシガレットライタとしての機能を簡
単に復帰することができる。

【００２４】尚、上記各実施例では、熱応動部材として
バイメタルを利用したが、これに代えて、形状記憶合金
を利用するようにしてもよい。

【００２５】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
の車両用シガレットライタによれば、発熱体への通電路
を開路するオフ位置から上記通電路を閉路するオン位置
へ可動電極を移動可能に設け、外部操作に応じて待機位
置からリセット位置に移動すると共に上記リセット位置
に移動された状態で前記可動電極を前記オン位置へ移動
させるリセット部材を設け、前記発熱体からの熱を受け
るように設けられ前記リセット部材が前記待機位置から
前記リセット位置に移動されたときは上記リセット部材
を上記リセット位置に保持すると共に所定温度以上とな
ったときはその保持動作を解除する熱応動部材を設けた
ので、発熱体の異常発熱時に当該発熱体への通電を断つ
保護機能を備えたものでありながら、保護機能が作動後
に新品との交換がいらず、発熱体への通電を簡単に復帰
することができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す全体の縦断面図

【図２】全体の横断面図

【図３】全体の背面図

【図４】本考案の第２実施例を示す図１相当図

【図５】図３相当図

【符号の説明】

３はボディ、１３ライタ本体、１８は発熱体、２０はリ
セットピン（リセット部材）、２２はバイメタル（熱応
動部材）、２６は板ばね（可動電極）である。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ライタ本体がボディに保持された状態で
   上記ライタ本体に設けられた発熱体に通電する車両用シ
   ガレットライタにおいて、前記発熱体への通電路を開路
   するオフ位置から上記通電路を閉路するオン位置へ移動
   可能に設けられた可動電極と、外部操作に応じて待機位
   置からリセット位置に移動するように設けられ上記リセ
   ット位置に移動された状態で前記可動電極を前記オン位
   置へ移動させるリセット部材と、前記発熱体からの熱を
   受けるように設けられ前記リセット部材が前記待機位置
   から前記リセット位置へ移動されたときは上記リセット
   部材を上記リセット位置に保持すると共に所定温度以上
   となったときはその保持動作を解除する熱応動部材とを
   具備したことを特徴とする車両用シガレットライタ。