JP2536314Y2 - オーバーヘッドドアの連結装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、オーバーヘッドドア
の連結装置に関し、特にドアの電動と手動とを確実かつ
簡単に切り換えられるようにした連結装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】トロリー型のオーバーヘッドドア開閉機
においては、電動機を正転又は逆転させ、それを減速し
てチェーンスプロケットに伝達してエンドレスチェーン
を周回させ、これに連結されたトロリーを天井に沿って
往復走行させてシャッターカーテン等のドアを開閉する
方式が広く採用されるが、かかる方式では電動開閉機の
故障時や停電時等に手動でドアを開閉できることが要請
される。

【０００３】そこで従来の電動開閉機では図６や図７に
示す構造の連結装置を採用し、必要に応じてローラーチ
ェーンとトロリーとの連結を解除できるようにしてい
た。

【０００４】即ち、図６において、エンドレスチェーン
１の途中には摺動子２が連結され、トロリー３にはクラ
ッチ板４が上下方向にスライド自在に支承されてばね部
材５によって上方に付勢されている。操作ロープ７を引
張操作してクラッチ板４下端のカム６を連結ピン６ａ回
りに回転させると、クラッチ板４の先端係合突起４ａが
トロリー連結溝部３ａ内に入り込んだ摺動子２の連結凹
部２ａに係合して摺動子２とトロリー３とが連結される
一方、カム６を逆方向に回転させると、クラッチ板４が
下方にスライドして摺動子２とトロリー３との連結が解
除されるようになっている。

【０００５】他方、図７において、クラッチ板４にはほ
ぼＴ字状のガイド溝４ｂが形成され、トロリー３には固
定ピン３ｃが固定され、該固定ピン３ｃがクラッチ板４
のガイド溝４ｂ内に収容されている。クラッチ板４を横
方向に引張ってガイド溝４ｂの膨出部分をピン３ｃから
外すと、クラッチ板４がばね部材５によって上方に付勢
されて摺動子２とトロリー３とが連結される一方、クラ
ッチ板４を下方に引張った後、横方向に引張ると、ガイ
ド溝４ｂの膨出部分がピン３ｃと係合し、摺動子２とト
ロリー３との連結が解除されるようになっている。な
お、図６及び図７において、８はトロリー３の走行を案
内するトロリーレールである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかし、図６に示す連
結装置は摺動子２とトロリー３とを連結する場合とそれ
を解除する場合とでカム６の回転方向が異なる結果、連
結装置が天井近くの高所に配置されている場合には操作
がし難く、確実な操作ができないという問題があった。
また、図７に示す連結装置は摺動子２とトロリー３とを
連結し解除するいずれの場合も縦横の二方向への連続操
作が必要で、操作が煩雑であるので、上記と同様の問題
があった。

【０００７】この考案は、かかる問題点に鑑み、天井近
くの高所に配置されても簡単に操作できて確実に電動と
手動とを切り換えられるようにしたオーバーヘッドドア
の連結装置を提供することを課題とする。

【０００８】そこで本考案に係るオーバーヘッドドアの
連結装置は、トロリーの連結部を挿通しうる摺動子をエ
ンドレスチェーンの途中に設け、トロリーにはクラッチ
板をスライド自在に取付け、これをトロリー連結部内に
ある摺動子の連結凹部に係合させてトロリーと摺動子と
を連結可能となす一方、クラッチ板はこれをばね部材に
てその係合方向に付勢し、又クラッチ板にはコントロー
ルアームを取付け、さらにトロリーにはガイド部を設
け、ガイド部とコントロールアームの先端とは相互に嵌
め合いの断面形態となし、ガイド部は相互に重ねられ底
辺が同一で頂角の異なる２つの三角形の４つの斜辺がな
す形状をなし、係合位置、解除位置、保持位置及び保持
解除位置の各位置から次の位置に向けて高くなるように
傾斜されかつ次の各位置で低くなった段差を有するガイ
ド面を設ける一方、コントロールアームはばね材を用い
て製作し、先端を折曲げてガイド面に付勢力をもって摺
接させ、クラッチ板の引張操作によってクラッチ板と摺
動子とが係合される係合位置からその係合が解除される
解除位置に、その解放操作によって解除位置からコント
ロールアームを制御してクラッチ板を解除状態に保持せ
しめる保持位置にコントロールアームを各々案内し、ク
ラッチ板の次の同一の引張操作によって保持位置からそ
の保持状態が解除される保持解除位置に、その解放操作
によって保持解除位置から最初の係合位置にコントロー
ルアームを各々案内するようにしたことを特徴とする。

【０００９】トロリー連結部の形状は摺動子を収容でき
れば特に限定されず、例えば長溝状や筒状となすことが
できる。ガイド部はコントロールアームを案内しかつ各
位置で所定の機能を付与するものであればよく、例えば
ガイド溝やガイド突条とすることができるが、いずれの
場合にもコントロールアームが４つの各位置を所定方向
に案内されるようにする必要がある。例えば、ガイド溝
を採用する場合、ガイド溝を相互に重ねられ底辺が同一
で頂角の異なる２つの三角形の４つの斜辺がなす形状と
なし、その底面を係合位置、解除位置、保持位置及び保
持解除位置の各位置から次の位置に向けて浅くなるよう
に傾斜させかつ次の各位置で深くなった段差を形成する
一方、コントロールアームはばね材を用いて製作し、先
端を折曲げてガイド溝底面に付勢力をもって摺接させる
のがよく、これによってコントロールアームがばね部材
の付勢力によって係合位置及び保持位置に保持されるか
らである。

【００１０】

【作用及び考案の効果】ドアを手動に切り換える場合、
クラッチ板を付勢力に抗して引張ると、コントロールア
ームがガイド部の係合位置から解除位置に案内されてク
ラッチ板と摺動子との係合が外れ、その引張操作を解放
すると、クラッチ板は係合方向に付勢されるが、コント
ロールアームがガイド部によって解除位置から保持位置
に案内される結果、コントロールアームがクラッチ板の
係合方向へのスライドを阻止し、摺動子とトロリーとの
連結は解除された状態となる。

【００１２】ドアを電動に切り換える場合、クラッチ板
を同様に付勢力に抗して引張ると、コントロールアーム
がガイド部の保持位置から保持解除位置に案内されてコ
ントロールアームの保持が解除される結果、クラッチ板
の引張操作を解放すると、コントロールアームがばね部
材の付勢力によって係合位置に移動し、クラッチ板がト
ロリー連結部内にある摺動子の連結凹部に係合してトロ
リーと摺動子とが連結される。

【００１３】このように、クラッチ板の同一方向の引張
・解放操作を繰り返すことよってコントロールアームが
係合位置、解除位置、保持位置及び保持解除位置の各位
置を順次案内されてオーバーヘッドドアの電動と手動と
が切り換えられる結果、電動開閉機が天井近くの高所に
配設されている場合にも操作を非常に簡単にでき、しか
も切り換えを確実に行うことができる。

【００１４】

【実施例】以下、本考案を添付図面に示す具体例に基づ
き詳細に説明する。図１ないし図５は本考案の実施例に
よるオーバーヘッドドアの連結装置を示す。図におい
て、天井にはこれと平行にトロリーレールＴＲが配置さ
れ、該トロリーレールＴＲにはトロリー１０が走行可能
に支承され、該トロリー１０にはトロリーアーム１１に
よってシャッターカーテン（オーバーヘッドドア）の後
端が連結されている。

【００１５】トロリーレールＴＲの一端側には電動開閉
機１２が設けられ、トロリーレールＴＲの他端側にはチ
ェーンガイドＣＧが取付けられ、電動開閉機１２の駆動
スプロケット１３とチェーンガイドＣＧとの間にはロー
ラチェーン１４が張架され、該ローラチェーン１４はそ
の両端間を摺動子１５でエンドレス状に連結され、該摺
動子１５はトロリーＴに解除可能に連結されており、ロ
ーラチェーン１４が電動開閉機１２によって周回駆動さ
れることによってトロリー１０が天井に沿って往復走行
し、シャッターカーテンが天井に沿って格納された格納
状態と、出入口を閉じた閉鎖状態との間で開閉されるよ
うになっている。

【００１６】ここで、トロリー１０と電動開閉機１２と
は次のような構造で連結される。即ち、トロリー１０の
ハウジング１０１は略四角形状の一側面が下方に延びた
断面形状を有し、該トロリー１０のハウジング１０１内
には上下一対のスライドガイド１０２が内装され、該ス
ライドガイド１０２間には断面略四角形のパイプ製トロ
リーレールＴＲが相互にスライド自在に挟持され、又ハ
ウジング１０１の一側面には取付板１０３が固定され、
該取付板１０３の上端部には上記摺動子１５が挿通可能
なほぼ矩形の連結筒部（連結部）１０４が形成されてい
る。

【００１７】上記取付板１０３にはクラッチ板１０５が
上下にスライド自在に取付けられている。即ち、取付板
１０３には上下に所定の間隔をあけて長孔１０６が上下
方向に延びて形成され、該長孔１０６にはその裏側から
クラッチ板１０５に連結ピン１０７が挿通されワシッャ
を外嵌させることによってクラッチ板１０５に抜止めさ
れ、こうしてクラッチ板１０５はガイド板１０３に取付
けられている。なお、連結ピン１０７の取付けに際して
ハウジング１０１には連結ピン１０７が挿通されるスリ
ット又は長孔を形成しておく。

【００１８】クラッチ板１０５の上端部には係合突起１
０８が形成され、トロリー１０の連結筒部１０４には挿
通溝１０９が形成され、上記係合突起１０８は挿通溝１
０９を挿通して摺動子１５に形成された連結凹部１５０
と係合されてトロリー１０と摺動子１５とが連結される
ようになっている。また、クラッチ板１０５の左右両側
にはその上部に取付片１１０、１１１が折り曲げ形成さ
れ、取付板１０３には下部に取付片１１２が起立して形
成され、取付片１１０、１１２間にはばね部材１１３が
縮装されてクラッチ板１０５はその係合方向に付勢され
ている。

【００１９】また、クラッチ板１０５の取付片１１１に
はコントロールアーム１１４の上端部がボルト・ナット
によって固定され、該コントロールアーム１１４は線ば
ねを用いて形成され、又コントロールアーム１１４の下
端部は取付板１０３側に折り曲げられてガイド片が形成
されている。

【００２０】他方、取付板１０３にはクラッチ板１０５
の側方にてカム板１１５が連結ねじにて固定され、該カ
ム板１１５には図５に示すように、相互に重ねられた底
辺が同一で頂角の異なる２つの三角形の４つの斜辺のな
す形状のカム溝（ガイド溝）１１６が形成され、該カム
溝１１６内にはコントロールアーム１１４のガイド片が
挿入され、又カム溝１１６の４つの頂点はクラッチ板１
０５と摺動子１０３とが係合される係合位置Ａ、その係
合が解除される解除位置Ｂ、コントロールアーム１１４
を制御してクラッチ板１０５を解除状態に保持せしめる
保持位置Ｃ、その保持状態が解除される保持解除位置Ｄ
となっている。ここに、カム溝１１６が上述の機能を円
滑に発揮する為に、図５に各部の断面形状で示すよう
に、カム溝１１５の底面は係合位置Ａ、解除位置Ｂ、保
持位置Ｃ及び保持解除位置Ｄの各位置から次の位置に向
けて浅くなるように傾斜されかつ次の各位置で深くなっ
た段差が形成されている。

【００２１】次に、動作について説明する。シャッター
カーテンが電動状態の場合には、コントロールアーム１
１４のガイド片はばね部材１１３の付勢力によってカム
溝１１６の係合位置Ａに保持され、クラッチ板１０５の
先端突起１０８はトロリー連結筒部１０４内にある摺動
子１５の連結凹部１５０に係合され、トロリー１０と摺
動子１５とが連結されている。この状態では、電動開閉
機１２が作動され、駆動スプロケット１３が回転又は逆
転されると、それに伴ってローラチェーン１４が周回さ
れ、摺動子１５に連結されたトロリー１０が走行してシ
ャッターカーテンが開閉される。

【００２２】シャッターカーテンを手動に切り換える場
合、クラッチ板１０５に結ばれた操作ロープＷを下方に
引張ると、クラッチ板１０５はばね部材１１３の付勢力
に抗して下方にスライドされ、同時にコントロールアー
ム１１４のガイド片はカム溝１１６に係合位置Ａから解
除位置Ｂに向け、その底面に摺接して弾性変形されつつ
案内され、コントロールアーム１１４のガイド片が解除
位置Ｂに来ると、深くなった段差部分に嵌まり込んで係
合位置Ａへの復帰を阻止され、又クラッチ板１０５の先
端突起１０８と摺動子１５の連結凹部１５０との係合が
外れる。そこで操作ロープＷを弛めてその引張操作を解
放すると、クラッチ板１０５はばね部材１１３によって
係合方向に付勢されていることから、コントロールアー
ム１１４のガイド片がカム溝１１６の解除位置Ｂから保
持位置Ｃに向け、その底面に摺接して弾性変形されつつ
案内され、保持位置Ｃに来ると、深くなった段差部分に
嵌まり込むとともにその部分のカム溝１１６の三角形状
に起因してコントロールアーム１１４は保持位置Ｃに保
持され、クラッチ板１０５はその係合方向へのスライド
を阻止される結果、摺動子１５とトロリー１０との連結
は解除された状態となり、シャッターカーテンを手で開
閉できる。

【００２３】シャッターカーテンを電動に戻す場合、手
動への切換え時と同様に、操作ロープＷを下方に引張る
と、今度はコントロールアーム１１４のガイド片がカム
溝１１６の保持位置Ｃから保持解除位置Ｄに向けて移動
し、保持解除位置でコントロールアーム１１４の保持が
解除されるので、操作ロープＷを弛めて解放すると、コ
ントロールアーム１１４のガイド片がばね部材１１３の
付勢力によって係合位置Ａに移動し、クラッチ板１０５
の先端突起１０８がトロリー連結筒部１０４内にある摺
動子１５の連結凹部１５０に係合してトロリー１０と摺
動子１５とが連結される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例によるオーバーヘッドの連
結装置を示す概略平面構成図である。

【図２】 上記連結装置を示す要部側面構成図である。

【図３】 図２のＥ−Ｅ線断面構成図である。

【図４】 図２のＦ−Ｆ線断面構成図である。

【図５】 上記連結装置におけるカム板及びそのａ−ａ
線、ｂ−ｂ線、ｃ−ｃ線、ｄ−ｄ線の断面を示す図であ
る。

【図６】 従来のオーバーヘッドの連結装置を示す概略
側面図である。

【図７】 従来の他の連結装置を示す概略側面図であ
る。

【符号の説明】

１０ トロリー １２ 電動開閉機 １４ チェーン １５ 摺動子 １５０ 連結凹部 １０５ クラッチ板 １１３ ばね部材 １１４ コントロールアーム １１６ カム溝（ガイド溝）

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動機の駆動力によってエンドレスチェ
   ーンを走行させ、該チェーンに連結されたトロリーを天
   井に沿って往復走行させることにより、オーバーヘッド
   ドアを開閉するようにした電動開閉機において、 上記エンドレスチェーンに設けられ、上記トロリーの連
   結部を挿通しうる摺動子と、 上記トロリーにスライド自在に取付けられ、上記トロリ
   ー連結部内にある摺動子の連結凹部に係合してトロリー
   と摺動子とを連結しうるクラッチ板と、 該クラッチ板をその係合方向に常時付勢するばね部材
   と、 上記クラッチ板に取付けられたコントロールアームと、 上記トロリーに設けられ、上記クラッチ板の引張操作に
   よって上記クラッチ板と摺動子とが係合される係合位置
   からその係合が解除される解除位置に、その解放操作に
   よって上記解除位置から上記コントロールアームを制御
   して上記クラッチ板を解除状態に保持せしめる保持位置
   に上記コントロールアームを各々案内し、上記クラッチ
   板の次の同一の引張操作によって上記保持位置からその
   保持状態が解除される保持解除位置に、その解放操作に
   よって上記保持解除位置から係合位置に上記コントロー
   ルアームを各々案内するガイド部とを備え、 上記ガイド部とコントロールアームの先端とは相互に嵌
   め合いの断面形態となし、上記ガイド部は相互に重ねら
   れ底辺が同一で頂角の異なる２つの三角形の４つの斜辺
   がなす形状をなし、上記係合位置、解除位置、保持位置
   及び保持解除位置の各位置から次の位置に向けて高くな
   るように傾斜されかつ次の各位置で低くなった段差が形
   成されたガイド面を有する一方、 上記コントロールアームはばね材を用いて製作され、先
   端が折曲げられて上記ガイド面に付勢力をもって摺接さ
   れている ことを特徴とするオーバーヘッドドアの連結装
   置。