JP2534836Y2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートには乗員が体格、好みに応
じて快適な着座姿勢をとれるように、種々の調整機構が
組込まれており、例えば、刊行物「新編自動車工学便覧
第６編第２６頁（社団法人自動車技術会発行）」にはシ
ートバックの前後方向の傾斜角度を調整するリクライニ
ング装置やシートクッションの前端部または後端部の高
さ位置を調整するハイトアジャスタが開示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、最適な着座
姿勢は着座者の腰部だけでなく、背中や太腿部が適切に
支持されてはじめて確保される。上記した従来のリクラ
イニング装置はシートクッションに対しシートバック全
体を前後方向へ回動して傾斜角度を調整するように構成
されている。また、ハイトアジャスタはシートバックに
対しシートクッションの前端部または後端部を上下方向
へ移動して同クッション全体の上下方向の傾斜角度を変
えることにより、前端部または後端部の高さ位置を調整
するように構成されている。

【０００４】このように、従来の調整機構はシートクッ
ション全体またはシートバック全体の傾斜角度を調整す
るように構成されているため、腰部、背中、太腿部の３
カ所のうち１カ所または２カ所の適切な支持を確保する
ことは可能であっても、３カ所の適切な支持を同時に確
保して最適な着座姿勢を得ることはきわめて困難であ
る。本考案はかかる問題点に鑑み、同時に腰部、背中及
び太腿部の３カ所を適切に支持することが可能な車両用
シートを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案に係る車両用シー
トは、車両フロアに固定されるロアレールと同レールに
前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレールからなる左
右一対のシートトラック、前記各アッパレールを連結す
るシャフト、同シャフトに上下方向へ回動可能に組付け
たシートクッション後半部、後端を前記シートクッショ
ン後半部の前端に上下方向へ回動可能に組付けるととも
に、前端を前記各アッパレールに上下方向へ回動可能に
組付けたシートクッション前半部、前記各アッパレール
に前後方向へ回動可能に組付けたシートバック下半部、
同下半部の上端に前後方向へ回動可能に組付けたシート
バック上半部、前記シートバック下半部と前記シートク
ッション後半部を解除可能かつ一体に連結するロック機
構、前記シートバック下半部の前後方向の回動を解除可
能に規制する第１アジャスト機構、前記シートクッショ
ン前半部前端の上下方向の回動を解除可能に規制する第
２アジャスト機構、及び前記シートバック上半部の前後
方向の回動を解除可能に規制する第３アジャスト機構を
備えたことを特徴とする。

【０００６】

【考案の作用・効果】上記構成によれば、第１アジャス
ト機構によりシートバック下半部の前後方向の傾斜角度
及びロック機構により同下半部に一体に連結されたシー
トクッション後半部の上下方向の傾斜角度が調整でき
る。また、第２アジャスト機構によりシートクッション
前半部前端の高さが調整できるとともに、第３アジャス
ト機構によりシートバック上半部の前後方向の傾斜角度
が調整できる。さらに、ロック機構によるシートバック
下半部とシートクッション後半部の連結を解除すること
により、シートクッションに対しシートバック全体を前
方または後方へ倒すことができる。

【０００７】しかして本考案によれば、着座者の腰部を
支持するシートバック下半部とシートクッション後半部
が一体に回動するので、予め両者を腰部の支持に最適な
所定角度に設定することにより、シートバック下半部の
前後方向の傾斜角度及びシートクッション後半部の上下
方向の傾斜角度にかかわらず、常に腰部を適切に支持す
ることが可能となる。また、シートバック下半部の前後
方向の傾斜角度に応じてシートバック上半部の前後方向
の傾斜角度を調整することにより背中の適切な支持を確
保できる。さらに、シートクッション後半部の上下方向
の傾斜角度に応じてシ−トクッション前半部前端の高さ
を調整することにより、太腿部の適切な支持を確保でき
る。

【０００８】

【実施例】以下に本考案を図面に基づき説明するに、図
１ないし図６には本考案の一実施例に係る車両用シート
Ｓの概略構造が示されている。当該シートＳは左右一対
のシートトラック１０，２０、シートクッションＳＣの
後半部ＳＣ１を構成するリアシートクッションフレーム
３０、シートクッションＳＣの前半部ＳＣ２を構成する
フロントシートクッションフレーム３１、シートバック
ＳＢの下半部ＳＢ１を構成するロアシートバックフレー
ム３２、及びシートバックＳＢの上半部ＳＢ２を構成す
るアッパシートバッフレーム３３を備えている。

【０００９】各シートトラック１０，２０は車体フロア
に固定されるロアレール１１，２１と、同レール１１，
２１に前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレール１
２，２２から構成されている。各アッパレール１２，２
２の上面にはブラケット１３，２３が固設され、両ブラ
ケット１３，２３が前後一対のシャフト３４，３５によ
り連結されている。

【００１０】図３および図４に詳細に図示するように、
後側のシャフト３４の右端部には偏心ギヤ３６と大径ス
プロケット３７が一体に固設されるとともに、ブッシュ
３８，３９とスペーサ４０が装着され、ブッシュ３８を
介してアーム４１がシャフト３４に前後方向へ回動可能
に組付けられている。また、シャフト３４の左端部には
アーム４２が前後方向へ回動可能に組付けられ、両アー
ム４１，４２にロアシートバックフレーム３２が一体に
連結されている。右側のアーム４１の内側側面には大径
ギヤ４３が一体に固設されている。このギヤ４３はボー
ルベアリング４４により支持され、かつ偏心ギヤ３６に
噛合している。

【００１１】大径スプロケット３７はブラケット２３に
回転可能に組付けたノブ４５に一体に設けた小径スプロ
ケット４６にチェーン４７を介して連結されている。ア
ーム４１，大径ギヤ４３、偏心ギヤ３６、大径スプロケ
ット３７、チェーン４７、ノブ４５及び小径スプロケッ
ト４６は本考案の第１アジャスト機構を構成するもので
あり、ノブ４５を回転操作するとシャフト３４が回転
し、偏心ギヤ３６と噛合する大径ギヤ４３が回転するの
で、これと一体のアーム４１が回転してロアシートバッ
クフレーム３２が前後方向へ回動し、同フレーム３２の
前後方向の傾斜角度が調整される。

【００１２】シャフト３４の中間部には左右一対のブラ
ケット４８，４９が上下方向へ回動可能に組付けられ、
両ブラケット４８，４９にリアシートクッションフレー
ム３０の後端部が固着されている。

【００１３】リヤシートクッションフレーム３０の右側
面にはロックプレート５０がボルト５１により固着さ
れ、同プレート５０にポール５２がピン５３を介して回
動可能に組付けられている。一方、シャフト３４にはブ
ッシュ３９を介してラチェット５４が回転可能に組付け
られ、同ラチェット５４の上端はリベット５５によりて
アーム４１に一体に固着されている。このラチェット５
４にはポール５２に固設した係合ピン５６が離脱可能に
係合する複数の係合凹部５４ａが設けられている。一
方、ブラケット２３にはレバー５７がピン５８を介して
上下方向へ回動可能に組付けられ、コイルスプリング５
９により下方へ付勢されている。ポール５２はこのレバ
ー５７とフレキシブワイヤ６０を介して連結され、コイ
ルスプリング５９に抗してレバー５７を所要量回動操作
することにより、係合ピン５６と係合凹部５４ａの係合
を解除できる。

【００１４】ロックプレート５０、ラチェット５４、ポ
ール５２、レバー５７及びフレキシブルワイヤ６０は本
考案のロック機構を構成するものであり、同機構により
ロアシートバックフレーム３２とリヤシートクッション
フレーム３０が解除可能、かつ一体に連結されている。

【００１５】フロントシートクッションフレーム３１の
後端部はリヤシートクッションフレーム３０の前端部に
左右一対のヒンジ６１を介して上下方向へ回動可能に組
付けられている。また、フロントシートクッションフレ
ーム３１の前端右隅部に固着したブラケット６２にはリ
ンクレバー６３の一端が回動可能に組付けられている。
一方、ブラケット２３の前端部にはセクタギヤ６４が回
動可能に組付けられ、同ギヤ６４にリンクレバー６３の
他端が回動可能に組付けられている。セクタギヤ６４は
ブラケット２３に回転可能に組付けたノブ６５に一体に
設けたギヤ６６と噛合している。なお、図示しないがフ
ロントシートクッションフレーム３１の前端左隅部はリ
ンクレバーを介してブラケット１３に組付けられてい
る。これらリンクレバー６３、セクタギヤ６４及びノブ
６５、ギヤ６６は本考案の第２アジャスト機構を構成す
るものであり、ノブ６５を回転操作するとセクタギヤ６
４が上下方向へ回動し、フロントシートクッションフレ
ーム３１の前端部の高さを調整できる。

【００１６】アッパシートバックフレーム３３の下端部
はロアシートバックフレーム３２の上端部にヒンジピン
６７を介して前後方向へ回動可能に組付けられ、両フレ
ーム３２，３３間はにアジャスタ６８が介装されてい
る。図５に詳細に示すように、このアジャスタはシリン
ダ６９、シリンダ６９に進退可能に嵌入したロッド７
０、ロッド７０を前進方向へ付勢するコイルスプリング
７１を備え、シリンダ６９内のロッド７０にはトーショ
ンスプリング７２が弛緩可能に巻着されている。また、
ロッドの上端部にはブラケット７３が固着されている。

【００１７】シリンダ６９の下端部はロアシートバック
フレーム３２の上端部に前後方向へ回動可能に組付けら
れ、ブラケット７３はアッパシートバックフレーム３３
の上端部に前後方向へ回動可能に組付けられている。ま
た、トーションスプリング７２は一端がシリンダ６９に
連結され他端がフレキシブルワイヤ６０を介してレバー
５７に連結されている。

【００１８】このアジャスタ６８は本考案の第３アジャ
スト機構を構成するものであり、レバー５７をコイルス
プリング５９に抗して所要量回動操作すると、トーショ
ンスプリング７２が弛緩してロッド７０の進退が可能と
なる。そこで、アッパシートバックフレーム３３に前後
方向の力を加えるとロッド７０が進退し、同フレーム３
３がヒンジピン６７を支点にして前後方向へ回動する。

【００１９】なお、フレキシブルワイヤ６０は図４に示
すように、ジョイント７４から分岐して一方が、アジャ
スタ６８に連結され、他方がポール５２に連結されてい
る。このジョイント７４によりトーションスプリング７
２を弛緩させるに必要なレバー５７の回動量はラチェッ
ト５４とポール５２の係合を解除するに必要な回動量よ
り小さく設定されているので、トーションスプリング７
２を弛緩させた後、さらにレバー５７を回動すると、ラ
チェット５４とポール５２の係合が解除される。

【００２０】本実施例は以上の構成からなり、次に図６
を参照して作動を説明する。ノブ４５を回転操作する
と、シートバック下半部ＳＢ１が前後方向へ回動すると
ともに、同下半部ＳＢ１と一体にシートクッション後半
部ＳＣ１が上下方向へ回動する。これにより、シートバ
ック下半部ＳＢ１の前後方向の傾斜角度とシートクッシ
ョン後半部ＳＣ１の上下方向の傾斜角度を調整できる。
シートクッション後半部ＳＣ１の上下方向の回動に伴
い、シートクッション前半部ＳＣ２後端の上下位置が変
化する。そこで、ノブ６５を回転操作して、シートクッ
ション前半部ＳＣ２の前端の高さを調整する。これによ
り、シートクッション後半部ＳＣ１に対するシートクッ
ション前半部ＳＣ２の折曲角度を調整できる。また、シ
ートバック下半部ＳＢ１の傾斜角度の変化に対しては、
レバー５７を回動操作し、シートバック上半部ＳＢ２に
前後方向の力を加えて同上半部ＳＢ２を前後方向へ回動
する。これにより、シートバック上半部ＳＢ２の同下半
部ＳＢ１に対する前後方向の傾斜角度を調整できる。

【００２１】さらに、レバー５７を回動操作するとラチ
ェット５４とポール５２の係合が外れ、シートバック下
半部ＳＢ１がシートクッション後半部ＳＣ１に対し前後
方向へ回動可能となるので、乗降時にはシートバック全
体ＳＢを前方または後方へ倒すことができる。

【００２２】しかして本実施例によれば、着座者の腰部
を支持するシートバック下半部ＳＢ１とシートクッショ
ン後半部ＳＣ１が一体に回動するので、予め両者を腰部
の支持に最適な所定角度に設定することにより、常に腰
部を適切に支持することが可能となる。また、シートバ
ック下半部ＳＢ１の前後方向の傾斜角度に応じてシート
バック上半部ＳＢ２の前後方向の傾斜角度を調整するこ
とにより背中の適切な支持を確保できる。さらに、シー
トクッション後半部ＳＣ１の上下方向の傾斜角度に応じ
てシートバック前半部のＳＣ２の上下方向の傾斜角度を
調整することにより、太腿部の適切な支持を確保でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用シートの全体構
成を示す側面図である。

【図２】同シートの概略構造を示す分解斜視図である。

【図３】同シートの要部拡大側面図である。

【図４】図３の４ー４線から切断した断面図である。

【図５】同シートに設けたアジャスタの一部を破断した
平面図である。

【図６】同シートの作動説明図である。

【符号の説明】

１０，２０…シートトラック、１１，２１…ロアレー
ル、１２，２２…アッパレール、１３，２３…ブラケッ
ト、３０…リヤシートクッションフレーム、３１…フロ
ントシートクッションフレーム、３２…ロアシートバッ
クフレーム、３３…アッパシートバックフレーム、３
４，３５…シャフト、３６…偏心ギヤ、３７…大径スプ
ロケット、４１，４２…アーム、４３…大径ギヤ、４
５，６５…ノブ、４６…小径スプロケット、４７…チェ
ーン、５２…ポール、５４…ラチェット、５４ａ…係合
凹部、５６…係合ピン、５７…レバー、５９…コイルス
プリング、６０…フレキシブルワイヤ、６１…ヒンジブ
ラケット、６３…リンクレバー、６４…セクタギヤ、６
６…ギヤ、６８…アジャスタ、Ｓ…車両用シート、ＳＣ
…シートクッション、ＳＣ１…シートクッション後半
部、ＳＣ２…シートクッション前半部、ＳＢ…シートバ
ック、ＳＢ１…シートバック下半部、ＳＢ２…シートバ
ック上半部。

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−29341（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−73447（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−143954（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−147066（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−142949（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−105345（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両フロアに固定されるロアレールと同
   レールに前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレールか
   らなる左右一対のシートトラック、前記各アッパレール
   を連結するシャフト、同シャフトに上下方向へ回動可能
   に組付けたシートクッション後半部、後端を前記シート
   クッション後半部の前端に上下方向へ回動可能に組付け
   るとともに、前端を前記各アッパレールに上下方向へ回
   動可能に組付けたシートクッション前半部、前記各アッ
   パレールに前後方向へ回動可能に組付けたシートバック
   下半部、同下半部の上端に前後方向へ回動可能に組付け
   たシートバック上半部、前記シートバック下半部と前記
   シートクッション後半部を解除可能かつ一体に連結する
   ロック機構、前記シートバック下半部の前後方向の回動
   を解除可能に規制する第１アジャスト機構、前記シート
   クッション前半部前端の上下方向の回動を解除可能に規
   制する第２アジャスト機構、及び前記シートバック上半
   部の前後方向の回動を解除可能に規制する第３アジャス
   ト機構を備えたことを特徴とする車両用シート。