JP2528847Y2 - Power transmission device - Google Patents

Power transmission device

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JP2528847Y2
JP2528847Y2 JP1988099162U JP9916288U JP2528847Y2 JP 2528847 Y2 JP2528847 Y2 JP 2528847Y2 JP 1988099162 U JP1988099162 U JP 1988099162U JP 9916288 U JP9916288 U JP 9916288U JP 2528847 Y2 JP2528847 Y2 JP 2528847Y2
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JP
Japan
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gear
meshing
shaft
power transmission
cushioning material
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JP1988099162U
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Japanese (ja)
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JPH0221359U (en
Inventor
淳一 坂間
Original Assignee
大裕工業株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のパワーウインドウ装置やサンルー
フ開閉装置等の動力伝達経路に挿入されて、緩衝機能を
も果たす動力伝達装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application field] The present invention relates to a power transmission device which is inserted into a power transmission path of a power window device or a sunroof opening / closing device of an automobile and also has a buffer function.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来のこの種の動力伝達装置の多くは、軸体とこの軸
体を囲む周囲部材との間にゴムを充填してなる緩衝体を
備えており、動力が前記緩衝体の周囲部材−ゴム−軸の
経路を通って伝達され、自動車の窓やサンルーフが全閉
または全開状態となって急激に負荷が大きくなると、ゴ
ムが大きく変形されて、その際に生じる衝撃を吸収する
ようになっていた。
Many conventional power transmission devices of this type are provided with a shock absorber filled with rubber between a shaft and a surrounding member surrounding the shaft, and the power is supplied from a surrounding member of the shock absorber to a rubber member. When transmitted through the shaft path and the window or sunroof of the car is fully closed or fully opened and the load suddenly increases, the rubber is greatly deformed and absorbs the shock generated at that time .

〔考案が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by the invention]

しかしながら、前記従来の動力伝達装置においては、
ゴムと軸体およびゴムと周囲部材とをそれぞれ強く結合
するために、軸体と周囲部材との間に液状のゴムを注入
して固化させたり、ゴムと軸体および周囲部材とを接着
剤で接着したりしなければならず、製造に手間がかか
り、製造コストが高くなるという問題点があった。
However, in the conventional power transmission device,
In order to strongly bond the rubber with the shaft and the rubber with the surrounding member, liquid rubber is injected between the shaft and the surrounding member to be solidified, or the rubber, the shaft and the surrounding member are bonded with an adhesive. There has been a problem that it has to be adhered, and the production is troublesome and the production cost is increased.

本考案は、前記従来の問題点を解決するためになされ
たもので、部品間に液状のゴム等の緩衝材を注入して固
化させたり、緩衝材を他の部品に接着剤で接着したりす
る必要がなく、製造コストを低減することができる動力
伝達装置を提供することを目的とする。
The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems. For example, a cushioning material such as liquid rubber is injected between components and solidified, or the cushioning material is bonded to another component with an adhesive. It is an object of the present invention to provide a power transmission device capable of reducing manufacturing costs without the necessity of performing the operation.

〔課題を解決するための手段〕[Means for solving the problem]

本考案による動力伝達装置は、内部に空間を設けられ
た歯車と、この歯車の一方の側壁の内面に設けられた凹
凸と、前記歯車と同軸に配置された、前記歯車に対し回
転可能な軸と、前記歯車内に該歯車と同軸に収容される
とともに、該歯車に対し回転可能かつ軸線方向に移動可
能、前記軸に対し回転不可能とされた噛み合い体と、こ
の噛み合い体に設けられた、前記歯車の凹凸に噛み合わ
される凹凸と、前記歯車の他方の側壁の内面と前記噛み
合い体との間において前記歯車内に収容された緩衝材と
を有してなり、 前記歯車の凹凸および前記噛み合い体の凹凸は、所定
より小さいトルクが作用しているときは前記歯車と前記
噛み合い体が一体回転するが、所定以上のトルクが作用
すると、前記噛み合い体が前記歯車に対して相対回転す
ると同時に軸線方向、前記緩衝材側に移動して該緩衝材
を押圧することとなる形状とされているものである。
The power transmission device according to the present invention includes a gear provided with a space therein, unevenness provided on an inner surface of one side wall of the gear, and a shaft arranged coaxially with the gear and rotatable with respect to the gear. And a meshing body accommodated in the gear coaxially with the gear, rotatable with respect to the gear and movable in the axial direction, and non-rotatable with respect to the shaft, and provided in the meshing body. Having irregularities meshed with the irregularities of the gear, and a cushioning material accommodated in the gear between the inner surface of the other side wall of the gear and the meshing body. The unevenness of the meshing body is such that when a torque smaller than a predetermined value is acting, the gear and the meshing body rotate integrally, but when a torque greater than a predetermined value acts, the gear and the meshing body rotate relative to the gear. It is shaped so as to sometimes move in the axial direction toward the cushioning material and press the cushioning material.

〔作用〕[Action]

本考案においては、歯車が駆動側、軸が負荷側に接続
されるとすると、作用するトルクが所定より小さい場合
には、歯車の凹凸と噛み合い体の凹凸が噛み合っている
ことにより、歯車と噛み合い体とが一体回転し、動力源
→歯車→噛み合い体→軸→負荷の経路を介して動力が伝
達される。
In the present invention, assuming that the gear is connected to the drive side and the shaft is connected to the load side, if the acting torque is smaller than a predetermined value, the unevenness of the gear meshes with the unevenness of the meshing body so that the gear meshes with the gear. The body and the body rotate together, and power is transmitted via a power source → gear → meshing body → shaft → load path.

しかし、負荷側が回転できない状態となり、噛み合い
体も回転を停止すると、作用するトルクが所定以上とな
り、歯車と噛み合い体との一体関係は終り、歯車はなお
回転し続ける一方、噛み合い体は回転は停止したまま緩
衝材側に向かって軸線方向に移動し、緩衝材を押圧して
変形させるようになる。これにより、実質的に歯車と軸
との間に緩衝材が介在される結果になり、緩衝材が緩衝
機能を果す。
However, when the load side becomes unable to rotate and the meshing member also stops rotating, the acting torque becomes greater than a predetermined value, the integral relationship between the gear and the meshing member ends, and the gear continues to rotate, while the meshing member stops rotating. The cushioning material moves in the axial direction toward the cushioning material while being pressed, and the cushioning material is pressed and deformed. This results in the cushioning material being substantially interposed between the gear and the shaft, and the cushioning material performs a cushioning function.

この動力伝達装置では、ゴム等からなる緩衝材を単体
のまま装置に組み込こむことができ、部品間に液状のゴ
ム等の緩衝材を注入して固化させたり、緩衝材を他の部
品に接着剤で接着したりする必要がない。
In this power transmission device, a rubber cushioning material can be incorporated into the device as it is, and a cushioning material such as liquid rubber can be injected between parts and solidified, or the cushioning material can be used for other parts. There is no need to bond with an adhesive.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説明す
る。
Hereinafter, the present invention will be described based on an embodiment shown in the drawings.

第1〜5図は本考案による動力伝達装置を自動車のパ
ワーウインドウ装置に用いた実施例を示す。この実施例
において、モータ1(第5図にのみ図示)の回転軸には
ウォーム2が設けられており、このウォーム2にはウォ
ームホイール3が噛み合わされている。
1 to 5 show an embodiment in which the power transmission device according to the present invention is used for a power window device of an automobile. In this embodiment, a worm 2 is provided on a rotating shaft of a motor 1 (only shown in FIG. 5), and a worm wheel 3 is meshed with the worm 2.

前記ウォームホイール3は、プラスチックからなるウ
ォームホイール本体4と、やはりプラスチックからなる
蓋体5とから構成されている。前記ウォームホイール本
体4は、大略のところ、浅い有底円筒状をなしており、
ウォーム2に噛み合う歯6をその外周面に設けられてい
る。前記蓋体5はウォームホイール本体4の開口端部に
熱溶着等により固着されて一体化されており、蓋体5と
ウォームホイール本体4との間には空間が形成されてい
る。前記蓋体5の内面(ウォームホイール3の一方の側
壁の内面を構成する)には、第3図によく示されるよう
に、凹凸7が設けられている。この凹凸7は、非傾斜面
7aとこの非傾斜面の両側に連続する互いに反対向きに傾
斜する傾斜面7bおよび7cとの組み合わせを適当数設けて
なる。なお、本実施例では、非傾斜面7aおよび傾斜面7
b,7cはそれぞれ平面とされている。
The worm wheel 3 includes a worm wheel main body 4 made of plastic and a lid 5 also made of plastic. The worm wheel main body 4 is generally formed in a shallow bottomed cylindrical shape,
Teeth 6 meshing with the worm 2 are provided on the outer peripheral surface thereof. The lid 5 is fixed to the opening end of the worm wheel main body 4 by heat welding or the like and integrated, and a space is formed between the lid 5 and the worm wheel main body 4. On the inner surface of the lid 5 (which forms the inner surface of one side wall of the worm wheel 3), as shown in FIG. 3, irregularities 7 are provided. This unevenness 7 is a non-inclined surface
An appropriate number of combinations of 7a and inclined surfaces 7b and 7c which are continuous on opposite sides of the non-inclined surface and are inclined in opposite directions are provided. In this embodiment, the non-inclined surface 7a and the inclined surface 7a
b and 7c are planes, respectively.

8はウォームホイール3と同軸に配置された軸であ
り、ウォームホイール3に対し回転可能であって、一端
側に横断面非円形部8aを形成される一方、他端側にスプ
ライン8bを形成されている。この軸8の横断面非円形部
8a側はウォームホイール3内に挿入されており、スプラ
イン8b側はウォームホイール3外に突出されるとともに
歯車9を嵌合固定されている。
Reference numeral 8 denotes a shaft arranged coaxially with the worm wheel 3. The shaft 8 is rotatable with respect to the worm wheel 3, and has a non-circular cross section 8a at one end and a spline 8b at the other end. ing. Non-circular cross section of this shaft 8
The 8a side is inserted into the worm wheel 3, and the spline 8b side is projected outside the worm wheel 3 and the gear 9 is fitted and fixed.

前記ウォームホイール3および蓋体5で囲まれる空間
内には、第2図によく示されるような金属板からなる噛
み合い体10およびゴムからなる環状の緩衝材12が収容さ
れている。前記噛み合い体10は蓋体5の隣りに収容され
ており、蓋体5の凹凸7に対応する形状をなし該凹凸7
に噛み合う凹凸を形成するようにプレス加工により屈曲
されている。また、この噛み合い体10の中心部には、非
円形穴11が設けられており、該穴11は軸8の横断面非円
形部8aに嵌合されている。これにより、噛み合い体10は
軸8に対して回転不可能かつ軸線方向に移動可能とされ
ている。他方、前記緩衝材12の噛み合い体10側の面に
は、噛み合い体10がなす凹凸に噛み合う凹凸13が設けら
れている。そして、この緩衝材12は軸8とは接触してい
ない。なお、前記緩衝材12には、ゴムのみならず同等の
機能を果たす他の種の材料を用いることができる。
In a space surrounded by the worm wheel 3 and the lid 5, a meshing member 10 made of a metal plate and an annular cushioning material 12 made of rubber are housed as shown in FIG. The meshing member 10 is housed next to the lid 5 and has a shape corresponding to the irregularities 7 of the lid 5.
It is bent by press working so as to form unevenness that meshes with. In addition, a non-circular hole 11 is provided in the center of the meshing body 10, and the hole 11 is fitted in the non-circular section 8 a of the shaft 8 in a cross section. As a result, the meshing member 10 cannot rotate with respect to the shaft 8 and can move in the axial direction. On the other hand, on the surface of the cushioning member 12 on the side of the meshing body 10, there is provided unevenness 13 which meshes with the unevenness formed by the meshing body 10. The cushioning member 12 is not in contact with the shaft 8. Note that the cushioning material 12 can be made of not only rubber but also other kinds of materials having the same function.

前記歯車9は扇形歯車12に噛み合わされており、この
扇形歯車12はリンク機構(図示せず)を介して自動車の
窓ガラス(図示せず)に連係されている。
The gear 9 is meshed with a sector gear 12, and the sector gear 12 is linked to a window glass (not shown) of an automobile via a link mechanism (not shown).

次に、本実施例の作動を説明する。 Next, the operation of the present embodiment will be described.

通常状態では、蓋体5の凹凸7と噛み合い体10がなす
凹凸が噛み合っていることにより、ウォームホイール3
と噛み合い体10とが一体回転するため、モータ1が駆動
されると、動力がウォーム2→ウォームホイール3→噛
み合い体10→軸8→歯車9→扇形歯車12→前記リンク機
構の経路を介して前記窓ガラスに動力が伝達され、該窓
ガラスが昇降される。
In the normal state, the unevenness of the meshing body 10 is engaged with the unevenness 7 of the lid 5 so that the worm wheel 3
When the motor 1 is driven, the power is transmitted through the path of the worm 2 → the worm wheel 3 → the meshing body 10 → the shaft 8 → the gear 9 → the sector gear 12 → the link mechanism. Power is transmitted to the window glass, and the window glass is raised and lowered.

また、窓ガラスが上限位置または下限位置に達し、そ
れ以上昇降できなくなると、扇形歯車12、歯車9、軸8
および噛み合い体10は回転できなくなり、回転を停止す
る。したがって、作用するトルクが所定以上となり、ウ
ォームホイール3と噛み合い体10との一体関係は終り、
ウォームホイール3はなお回転し続ける一方、噛み合い
体10は回転は停止したまま緩衝材12側に向かって軸線方
向に移動し、緩衝材12を押圧して変形させるようにな
る。これにより、実質的に歯車3と軸8との間に緩衝材
12が介在される結果になり、緩衝材12が緩衝機能を果
す。
When the window glass reaches the upper limit position or the lower limit position and can no longer move up and down, the sector gear 12, the gear 9, the shaft 8
And the meshing body 10 cannot rotate, and stops rotating. Therefore, the acting torque becomes equal to or greater than a predetermined value, and the integral relationship between the worm wheel 3 and the meshing body 10 ends.
While the worm wheel 3 continues to rotate, the meshing body 10 moves in the axial direction toward the cushioning material 12 while the rotation is stopped, and presses the cushioning material 12 to deform it. Thereby, the cushioning material is substantially provided between the gear 3 and the shaft 8.
As a result, the buffer material 12 performs a buffer function.

この動力伝達装置では、ゴム等からなる緩衝材12を単
体のまま装置に組み込むことができ、部品間に液状のゴ
ムを注入して固化させたり、ゴムを他の部品に接着剤で
接着したりする必要がない。
In this power transmission device, the cushioning material 12 made of rubber or the like can be incorporated into the device as it is, and liquid rubber is injected between the components to be solidified, or the rubber is bonded to another component with an adhesive. No need to do.

なお、前記実施例においては、緩衝材を収容する歯車
3がウォームホイールとなっているが、本考案において
は、他の種の歯車に緩衝材を収容してもよい。
In the above embodiment, the gear 3 containing the cushioning material is a worm wheel. However, in the present invention, other types of gears may contain the cushioning material.

また、前記実施例は、本考案を自動車のパワーウイン
ドウ装置に適用した例であるが、本考案よる動力伝達装
置は自動車のサンルーフ開閉装置等の他の種の装置にも
使用できるものである。
Although the above embodiment is an example in which the present invention is applied to a power window device of an automobile, the power transmission device according to the present invention can be used for other types of devices such as a sunroof opening / closing device of an automobile.

また、前記実施例では、緩衝材12にも噛み合い体10の
凹凸に対応する凹凸13を設けているが、この緩衝材12の
凹凸13は必ずしも設けなくてもよい。
Further, in the above embodiment, the bumps 13 corresponding to the bumps of the meshing body 10 are also provided on the cushioning member 12, but the bumps 13 of the cushioning member 12 are not necessarily provided.

〔考案の効果〕[Effect of the invention]

以上のように本考案による動力伝達装置は、部品間に
液状のゴム等の緩衝材を注入して固化させたり、緩衝材
を他の部品に接着剤で接着したりする必要がなく、製造
コストを低減することができるという優れた効果を得ら
れるものである。
As described above, the power transmission device according to the present invention does not require a liquid rubber or other cushioning material to be injected between the components to be solidified, nor does the cushioning material need to be bonded to other components with an adhesive. , And an excellent effect of being able to be reduced can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図は本考案による動力伝達装置の一実施例を示す断
面図、第2図は前記実施例の要部を示す分解斜視図、第
3図は前記実施例におけるウォームホイールの蓋体の内
面側を示す斜視図、第4図は前記実施例の要部を示す平
面図、第5図は前記実施例を示す平面図である。 3…ウォームホイール、7…凹凸、8…軸、10…噛み合
い体、12…緩衝材。
FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a power transmission device according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a main part of the embodiment, and FIG. 3 is an inner surface of a worm wheel cover in the embodiment. FIG. 4 is a plan view showing a main part of the embodiment, and FIG. 5 is a plan view showing the embodiment. 3: worm wheel, 7: unevenness, 8: shaft, 10: meshing body, 12: cushioning material.

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】内部に空間を設けられた歯車と、この歯車
の一方の側壁の内面に設けられた凹凸と、前記歯車と同
軸に配置された、前記歯車に対し回転可能な軸と、前記
歯車内に該歯車と同軸に収容されるとともに、該歯車に
対し回転可能かつ軸線方向に移動可能、前記軸に対し回
転不可能とされた噛み合い体と、この噛み合い体に設け
られた、前記歯車の凹凸に噛み合わされる凹凸と、前記
歯車の他方の側壁の内面と前記噛み合い体との間におい
て前記歯車内に収容された緩衝材とを有してなり、 前記歯車の凹凸および前記噛み合い体の凹凸は、所定よ
り小さいトルクが作用しているときは前記歯車と前記噛
み合い体が一体回転するが、所定以上のトルクが作用す
ると、前記噛み合い体が前記歯車に対して相対回転する
と同時に軸線方向、前記緩衝材側に移動して該緩衝材を
押圧することとなる形状とされていることを特徴とする
動力伝達装置。
A gear provided with a space therein, irregularities provided on an inner surface of one side wall of the gear, a shaft arranged coaxially with the gear and rotatable with respect to the gear, and A meshing member accommodated in the gear coaxially with the gear, rotatable with respect to the gear and movable in the axial direction, and non-rotatable with respect to the shaft; and the gear provided on the meshing member. And the cushioning material accommodated in the gear between the inner surface of the other side wall of the gear and the meshing body, and the unevenness of the gear and the meshing body. The unevenness, when a torque smaller than a predetermined value is acting, the gear and the meshing body rotate integrally, but when a torque equal to or more than a predetermined value acts, the meshing body rotates relative to the gear and simultaneously with the axial direction, Before A power transmission device characterized in that the power transmission device is shaped so as to move to the buffer material side and press the buffer material.
JP1988099162U 1988-07-28 1988-07-28 Power transmission device Expired - Lifetime JP2528847Y2 (en)

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JPS5787833U (en) * 1980-11-18 1982-05-31
JPS5921292U (en) * 1982-07-31 1984-02-09 渡辺 太 Ratsupa-shaped ear pick

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