JP3651172B2 - Outer mirror device for vehicle - Google Patents
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は、電動駆動手段からの動力をクラッチ機構を介してミラー取付シャフトに伝達する様にした車両用アウタミラー装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、この種の車両用アウタミラー装置としては、例えば図8〜図10に示した様なものが考えられている(特開平8−268160号公報参照)。
【0003】
この車両用アウタミラー装置は、アウタミラー1と、アウタミラー1の下端に一体に設けられたL字状のステー2と、ステー2の自由端部に固定されたフランジ3を有する。また、車両用アウタミラー装置は、アウタミラー1を格納位置とセット位置との間で駆動させる電動格納ユニット4を有する。
【0004】
この電動格納ユニット4は、図8,図9に示した上端にフランジ5aを有するシャフト5と、図9に示したシャフト5を保持するケース6を有する。このケース6は、下端が開放するケース本体7と、ケース本体7の下端開放端を閉成する蓋ケース8から構成されている。しかも、このケース本体7の上壁7aの中央には筒状のボス部7bが形成され、蓋ケース8の底壁8aの中央には筒状のボス部8bが形成されている。そして、シャフト5は、下端部がボス部8bに回転自在に保持され、上端部がボス部7bに回転自在に保持されている。尚、アウタミラー1のフランジ3はシャフト5のフランジ5aにボルト9で固定されている(図10参照)。
【0005】
更に、車両用アウタミラー装置は、シャフト5に組付られたクラッチ機構10と、クラッチ機構10に回転動力を付与する電動駆動機構11を有する。
【0006】
このクラッチ機構10は、シャフト5の下端部近傍に一体回転可能に保持されたクラッチホルダー12と、このクラッチホルダー12の抜け防止用のEリング13と、クラッチホルダー12の上面に当接させてシャフト5に回転可能に保持させたヘリカルギヤ14と、シャフト5に嵌合され且つケース本体7のボス部8bの下端に当接させられたバネ受用のワッシャ15と、ヘリカルギヤ14とワッシャ15との間に介装されたコイルスプリング16を有する。このコイルスプリング16は、ヘリカルギヤ14をクラッチホルダー12に押し付けている。尚、クラッチホルダー12の上面には周方向の側面を傾斜させた係合突起12aが形成され、ヘリカルギヤ14の下面には係合突起12aに係合させる係合凹部(図示せず)が形成されている。
【0007】
また、上述の電動駆動機構11は、駆動モータ17と、駆動モータ17を駆動制御する制御回路(図示せず)が設けられたプリント基板18と、駆動モータ17が取り付けられるプレート部材19と、駆動モータ19の出力軸に連動させられるウオーム20と、ウオーム20に噛合させられるヘリカルギヤ21と、このヘリカルギヤ21と一体に回転させられ且つ上述のクラッチ機構10のヘリカルギヤ14に噛合するウオーム22等から大略構成されている。
【0008】
そして、駆動モータ17はプリント基板18の制御回路(図示せず)により駆動制御されて正逆回転駆動制御される。この際の駆動モータ17の回転力は、ウオーム20,ヘリカルギヤ21,ウオーム22を介してヘリカルギヤ14に伝達される。
【0009】
一方、シャフト5に外力が無理に加わった場合、例えば、人がステー2を握って無理にシャフト5を回転させた場合には、クラッチホルダー12の係合突起12aがコイルスプリング16の下方付勢力に抗してヘリカルギヤ14を上方に押し上げ、クラッチホルダー12とヘリカルギヤ14の回転係合が解除される。
【0010】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この様な従来の車両用アウタミラー装置では、ヘリカルギヤ14をクラッチホルダー12に大きな力で押し付ける必要があったために、ヘリカルギヤ14をクラッチホルダー12に押し付けるコイルスプリング16に大きいものが必要であった。しかも、コイルスプリング16の強いバネ力によりワッシャ15がケース本体7のボス部8bの下端に圧接させられる構成であるために、このワッシャ15とボス部8bとの間に大きな摩擦抵抗が生じ、この摩擦抵抗がヘリカルギヤ14の回転抵抗となっていた。この回転抵抗は、駆動モータ17に大きな負荷として作用するため、駆動モータ17に駆動トルクの大きいものを使用しなければならず、その結果として、駆動モータ17が大型化する傾向にあった。これらの結果、即ちコイルスプリング16と駆動モータ17の為に、電動格納ユニット4の小型化,軽量化の点で問題があった。
【0011】
また、ヘリカルギヤ14とクラッチホルダー12との間の摩擦や、駆動モータ17にかかる負荷の為にウオーム20,ヘリカルギヤ21,ウオーム22,ヘリカルギヤ14等の噛合部に作用する摩擦等は電動格納ユニット4の寿命を低下させる原因となるという問題があった。
【0012】
そこで、本発明は、従来に比べて電動格納ユニットの小型化,軽量化ができると共に、電動格納ユニットの寿命を延ばすことができる車両用アウタミラー装置を提供することを目的とするものである。
【0013】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項1の発明は、車体に取り付けられるケースと、前記ケースに軸線回りに回転自在に保持され且つ前記ケースからの突出端にアウタミラーが装着されたシャフトと、前記ケース内に配設された電動駆動手段と、前記電動駆動手段のウオームと前記シャフトとを連動させ且つ前記アウタミラーに外力が作用したときに前記外力を吸収可能なクラッチ機構を備える車両用アウタミラー装置であって、前記クラッチ機構は、前記シャフトの前記ケース内の部分に設けられた所定長さのネジ部と、前記シャフトの軸方向に所定範囲で回転移動可能に前記ネジ部に螺着され且つ前記ウオームに噛合させられたヘリカルギヤと、前記ヘリカルギヤの移動範囲の端に一体回転可能に保持され且つ軸方向に僅かな範囲で移動可能に前記シャフトに保持された移動規制部材と、前記移動規制部材を前記ヘリカルギヤ側に付勢する弾性体を有する車両用アウタミラー装置としたことを特徴とする。
【0014】
【作用】
この様な本発明の構成によれば、電動駆動手段を作動させて、ウオームを正回転又は逆回転駆動させると、ヘリカルギヤが一方に回転又は逆方向に回転させられてネジ部の作用により軸方向の一方又は逆方向に回転移動させられる。そして、ヘリカルギヤが一方の移動規制部材に当接させられると、ヘリカルギヤとシャフトが一体に一方向に回動させられる一方、ヘリカルギヤが他方の移動規制部材に当接させられると、ヘリカルギヤとシャフトが一体に逆方向に回動させられる。この動作により、アウタミラーはセット位置と格納位置との間で電動駆動される。
【0015】
また、ヘリカルギヤが移動規制部材に当接させられてシャフトと一体に一方向又は他方向に回動可能な状態で、そのヘリカルギヤとシャフトの一体回動方向にアウタミラーに外力が作用した場合に、この外力により移動規制部材が弾性部材を圧縮する方向に移動させられて、アウタミラーに作用する外力が吸収されることになる。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。尚、上述した車両用アウタミラー装置と同一又は類似する部分には、上述した符号と同じ符号を付して、その説明をする。
【0017】
図3(a),(b)において、Vは自動車(車両)の車体、Cは車体Vの前端部のコーナ、OMは車体VのコーナCに取り付けられた車両用アウタミラー装置である。
【0018】
また、図4において、1は車両用アウタミラー装置OMのアウタミラー、2はアウタミラー1の下端に一体に設けられたL字状のステー、3はステー2の自由端部に固定されたフランジ(図2参照)、4はアウタミラー1を格納位置とセット位置との間で駆動させる電動格納ユニットである。この電動格納ユニット4は、上端にフランジ5aを有するシャフト5と、シャフト5を保持するケース6を有する。
【0019】
このケース6は、下端が開放するケース本体7と、ケース本体7の下端開放端を閉成する蓋ケース8から構成されている。しかも、このケース本体7の上壁7aの中央には筒状のボス部7bが形成され、蓋ケース8の底壁8aの中央には筒状のボス部8bが形成されている。
【0020】
そして、シャフト5はボス部7bを貫通してケース1内に挿入され、シャフト5の上端のフランジ5aはケース本体7の上壁7a上に位置させられている。しかも、シャフト5は、下端部がボス部8bに回転自在に保持され、上端部がボス部7bに回転自在に保持されている。尚、アウタミラー1のフランジ3はシャフト5のフランジ5aにボルト9で固定されている。
【0021】
また、上壁7aとフランジ5aとの間には位置決機構30が介装されている。この位置決機構30は、フランジ5aの下面に開口する一対の半円弧状の凹部(半円弧状溝)5b,5b(図5(b),(c)参照)と、周方向に間隔をおいて上壁7aの上面に開放する複数の保持穴31と、保持穴31に挿入されたコイルスプリング32と、保持穴31に挿入され且つコイルスプリング32でフランジ5aの下面の凹部5bに弾接させられたボール33を有する。尚、凹部5b,5bは、シャフト5の回転中心を挟む位置に設けられていると共に、僅かに異なった曲率半径となっている。
【0022】
更に、位置決機構30は、フランジ5aに設けられた切欠係合段部5c,5dを有すると共に、ケース本体7の上壁7aにビス7cで着脱可能に取り付けられた円弧状のストッパ7dを有する。
【0023】
しかも、ボール33は、アウタミラー1が図3の自動車(車両)Vの斜め前外方を向くセット位置(i)に位置させられたとき凹部5bの一端5b1に図5(b1),図5(b2)の如く当接する様になっている。この位置では、ストッパ7dは図5(b2)の如く切欠係合段部5c,5dの略中央に位置する。
【0024】
また、アウタミラー1が自動車Vの前方向を向く格納位置(ii)に位置させられたときに、フランジ5aの切欠係合段部5cがストッパ7dに図5(c2)の如く当接すると共に、ボール33が図5(c1),(c2)の如くフランジ5aの凹部5bの他端5b2の近傍まで移動する。即ち、ボール33が凹部5bの他端5b2に当接する前に、フランジ5aの切欠係合段部5cがストッパ7dに当接する様になっている。尚、この構成によりストッパ7dの周方向への長さを変えることで、アウタミラー1の格納範囲を調節できる。
【0025】
更に、アウタミラー1の後方への可倒時には、図5(d2)の如くフランジ5aの係合切欠段部5dがストッパ7dに当接し、この位置ではボール33が図5(d1),(d2)の如く凹部5bの一端5b1から抜け外れた位置に位置させられた状態となっている。
【0026】
また、車両用アウタミラー装置OMは、図5(e)に示した様に、ケース6内に配設された電動駆動機構11を電動駆動手段として有する。この電動駆動機構11は、駆動モータ17と、駆動モータ17を駆動制御する制御回路(図示せず)が設けられたプリント基板18と、駆動モータ17が取り付けられるプレート部材19と、駆動モータ19の出力軸に連動させられるウオーム20と、ウオーム20に噛合させられるヘリカルギヤ21と、このヘリカルギヤ21と一体に回転させられるウオーム22等から大略構成されている。
【0027】
そして、駆動モータ17はプリント基板18の制御回路(図示せず)により駆動制御されて正逆回転駆動制御される。この際の駆動モータ17の回転力は、ウオーム20,ヘリカルギヤ21を介してウオーム22に伝達される。
【0028】
更に、電動格納ユニット4は、シャフト5に組付られたクラッチ機構40を有する。このクラッチ機構40は、シャフト5のケース内の部分に設けられた所定長さのネジ部41と、シャフト5の軸方向に所定範囲で回転移動可能にネジ部41に螺着され且つウオーム22に噛合させられたヘリカルギヤ42を有する。
【0029】
また、クラッチ機構40は、図1に示した様に、ヘリカルギヤ42の移動範囲の端に一体回転可能に保持された移動規制部材43,44を有する。この一体回転は、シャフト5に図示しない平坦面を設け、この平坦面に係合する平坦面43c,44cを移動規制部材43,44に設けることで実現できるようになっている。しかも、この構造により移動規制部材43,44は、軸方向に僅かな範囲で移動可能にシャフト5に保持されている。この移動規制部材43は円板43aとヘリカルギヤ42側の面に固着された摩擦部材43bから構成され、移動規制部材44は円板44aとヘリカルギヤ42側の面に固着された摩擦部材44bから構成されている。
【0030】
さらに、クラッチ機構40は、シャフト5に嵌合され且つボス部7bの下端に当接するワッシャ45と、ネジ部41の下端部に装着されたEリング46と、移動規制部材43とワッシャ45との間に介装された皿バネ(弾性体)47と、移動規制部材44とEリング46との間に介装された皿バネ(弾性体)48が介装されている。
【0031】
次に、この様な構成の車両用アウタミラー装置の作用を説明する。
【0032】
(A).電動駆動(図3,図5,図6参照)
a.セット位置
アウタミラー1が図3(a),図6(a)のセット位置にある状態では、図5(b1),(b2)の如く、ボール33が凹部5bに一端5b1に当接している。
【0033】
b.セット位置から格納位置側への駆動
このセット位置から、電動駆動機構11の駆動モータ17を作動させてウオーム22を正回転させると、ヘリカルギヤ42が一方に回転させられてネジ部41の作用により軸方向の一方(下方)に移動させられる。そして、ヘリカルギヤ42が図6(b)の如く一方の移動規制部材44の摩擦部材44bに当接させられると、ヘリカルギヤ42が移動規制部材44を介してシャフト5と一体に一方向に回動させられる。
【0034】
このシャフト5の回動に伴い、アウタミラー1が図3(a)の斜め前外方を向いたセット位置から図3(b)の前方を向いた格納位置側に回動させられる。そして、アウタミラー1が格納位置まで回動すると、図5(c1),(c2)の如くボール33が所定角度回動した位置のフランジ5aの凹部5bの他端5b2に当接する前に、フランジ5aの切欠係合段部5cがストッパ7dに当接する。この際、駆動モータ17の図示しない制御回路は、係合切欠段部5cがストッパ7dに当接したときの駆動モータ17の電流変化を検出して、駆動モータ17を停止させる。
【0035】
c.格納位置からセット位置側への駆動
一方、アウタミラー1が図3(b),図6(c)の格納位置にある状態から、電動駆動機構11の駆動モータ17を作動させてウオーム22を逆回転させると、ヘリカルギヤ42が上述とは逆方向に回転させられてネジ部41の作用により軸方向の他方(上方)に移動させられる。そして、ヘリカルギヤ42が図6(d)の如く他方の移動規制部材43の摩擦部材43bに当接させられると、ヘリカルギヤ42が移動規制部材43を介してシャフト5と一体に上述とは逆方向に回動させられる。この際、ボール33は、フランジ5aの凹部5b内を他端5b2から一端5b1側に向けて移動させられる。
【0036】
このシャフト5の回動に伴い、アウタミラー1が図3(b)の前方を向いた格納位置から図3(a)の斜め前外方を向いたセット位置側に回動させられる。そして、アウタミラー1がセット位置まで回動すると、ボール33が所定角度回動した位置のフランジ5aの凹部5bの一端5b1に当接させられる。この際、駆動モータ17の図示しない制御回路は、ボール33がフランジ5aの凹部5bの一端5b1に当接したときの駆動モータ17の電流変化を検出して、駆動モータ17を停止させる。
【0037】
(B).手動操作
また、アウタミラー1がセット位置にある位置では、ヘリカルギヤ42が移動規制部材43に当接させられている。この状態からアウタミラー1に前方への回動操作力が作用すると、図7(a)の如くシャフト5がアウタミラー1と同方向に回動させられて、ボール33がフランジ5aの凹部5bの一端5b1から他端5b2側に向けて移動させられる。これと同時にヘリカルギヤ42が下方に移動させられる。
【0038】
一方、アウタミラー1がセット位置にある状態から、このアウタミラー1に後方への回動操作力(可撓力)が作用すると、ボール33が凹部5bの一端5b1から抜け外れると共に、図7(b)のごとくヘリカルギヤ42がネジ部41の作用により上方に移動して、移動規制部材43が皿バネ47のバネ力に抗して上方に移動させられ、アウタミラー1に作用する外力が吸収される。この際、皿バネ47が圧縮されるに従い、後方への可撓力が増大する。
【0039】
また、アウタミラー1が格納位置にある位置では、ヘリカルギヤ42が移動規制部材44に当接させられている。この状態からアウタミラー1に後方への回動操作力が作用すると、図7(c)の如くシャフト5がアウタミラー1と同方向に回動させられて、ヘリカルギヤ42がネジ部41の作用により下方に移動させられ、移動規制部材44が皿バネ48のバネ力に抗して下方に移動させられ、アウタミラー1に作用する外力が吸収される。この際、皿バネ48が圧縮されるに従い、後方への可撓力が増大する。
【0040】
【発明の効果】
この発明は、以上説明したように、車体に取り付けられるケースと、前記ケースに軸線回りに回転自在に保持され且つ前記ケースからの突出端にアウタミラーが装着されたシャフトと、前記ケース内に配設された電動駆動手段と、前記電動駆動手段のウオームと前記シャフトとを連動させ且つ前記アウタミラーに外力が作用したときに前記外力を吸収可能なクラッチ機構を備える車両用アウタミラー装置であって、前記クラッチ機構は、前記シャフトの前記ケース内の部分に設けられた所定長さのネジ部と、前記シャフトの軸方向に所定範囲で回転移動可能に前記ネジ部に螺着され且つ前記ウオームに噛合させられたヘリカルギヤと、前記ヘリカルギヤの移動範囲の端に一体回転可能に保持され且つ軸方向に僅かな範囲で移動可能に前記シャフトに保持された移動規制部材と、前記移動規制部材を前記ヘリカルギヤ側に付勢する弾性体を有する構成としたので、従来に比べて電動格納ユニットの小型化,軽量化ができると共に、電動格納ユニットの寿命を延ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明に係る車両用アウタミラー装置の要部断面図である。
【図2】図1に示した車両用アウタミラー装置の平面図である。
【図3】 (a)は図1に示した車両用アウタミラー装置がセット位置にあるときの概略説明図、(b)は図1に示した車両用アウタミラー装置が格納位置にあるときの概略説明図である。
【図4】図3(a),(b)に示した車両用アウタミラー装置の斜視図である。
【図5】 (a)は図3に示したシャフトのフランジとケースとの関係を示す分解斜視図、(b1)〜(d1)は(a)のフランジとケースとの位置決機構の説明のための断面図、(b2)〜(d2)は(a)のシャフトのフランジとストッパとの関係を示す説明図、(e)は図3に示した車両用アウタミラー装置のケース内に配設された電動駆動機構の分解斜視図である。
【図6】図1〜図5に示した車両用アウタミラー装置の電動駆動時の作動説明図である。
【図7】 (a)〜(c)は、図1〜図5に示した車両用アウタミラー装置の手動操作時の作動説明図である。
【図8】従来の車両用アウタミラー装置の分解斜視図である。
【図9】図8に示した車両用アウタミラー装置の要部断面図である。
【図10】図9に示した車両用アウタミラー装置の平面図である。
【符号の説明】
1…アウタミラー
5…シャフト
6…ケース
11…電動駆動機構(電動駆動手段)
22…ウオーム
40…クラッチ機構
41…ネジ部
42…ヘリカルギヤ
43,44…移動規制部材
47,48…皿バネ(弾性体)
V…車体[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a vehicle outer mirror device that transmits power from an electric drive means to a mirror mounting shaft via a clutch mechanism.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as this type of vehicle outer mirror device, for example, the one shown in FIGS. 8 to 10 has been considered (see Japanese Patent Laid-Open No. 8-268160).
[0003]
This vehicle outer mirror device includes an
[0004]
The
[0005]
Further, the vehicle outer mirror device includes a
[0006]
The
[0007]
The
[0008]
The
[0009]
On the other hand, when an external force is forcibly applied to the
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional outer mirror device for a vehicle, since it is necessary to press the
[0011]
Further, the friction between the
[0012]
Accordingly, an object of the present invention is to provide an outer mirror device for a vehicle that can reduce the size and weight of the electric storage unit and extend the life of the electric storage unit as compared with the prior art.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, the invention of
[0014]
[Action]
According to such a configuration of the present invention, when the electric drive means is operated to drive the worm forwardly or reversely, the helical gear is rotated in one direction or in the reverse direction, and the axial direction is caused by the action of the screw portion. Is rotated in one or the opposite direction. When the helical gear is brought into contact with one movement restricting member, the helical gear and the shaft are integrally rotated in one direction, while when the helical gear is brought into contact with the other movement restricting member, the helical gear and the shaft are integrated. Is rotated in the opposite direction. By this operation, the outer mirror is electrically driven between the set position and the retracted position.
[0015]
Further, when an external force is applied to the outer mirror in the integral rotation direction of the helical gear and the shaft in a state where the helical gear is brought into contact with the movement restricting member and can rotate in one direction or the other direction integrally with the shaft. The movement restricting member is moved in the direction of compressing the elastic member by the external force, and the external force acting on the outer mirror is absorbed.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol as the code | symbol mentioned above is attached | subjected to the part which is the same as or similar to the vehicle outer mirror apparatus mentioned above, and the description is given.
[0017]
3A and 3B, V is a vehicle body of an automobile (vehicle), C is a corner at the front end of the vehicle body V, and OM is a vehicle outer mirror device attached to the corner C of the vehicle body V.
[0018]
In FIG. 4, 1 is an outer mirror of the vehicle outer mirror device OM, 2 is an L-shaped stay integrally provided at the lower end of the
[0019]
The
[0020]
The
[0021]
A
[0022]
Further, the
[0023]
Moreover, when the
[0024]
When the
[0025]
Further, when the
[0026]
Further, as shown in FIG. 5E, the vehicle outer mirror device OM includes an
[0027]
The
[0028]
Furthermore, the
[0029]
Further, as shown in FIG. 1, the
[0030]
Further, the
[0031]
Next, the operation of the vehicle outer mirror device having such a configuration will be described.
[0032]
(A). Electric drive (see Figs. 3, 5 and 6)
a. In the state where the set position
[0033]
b. Driving from Set Position to Storage Position From this set position, when the
[0034]
As the
[0035]
c. Driving from the storage position to the set position side, while the
[0036]
As the
[0037]
(B). Manual operation The
[0038]
On the other hand, when a rearward turning operation force (flexible force) is applied to the
[0039]
Further, the
[0040]
【The invention's effect】
As described above, the present invention includes a case attached to a vehicle body, a shaft that is rotatably held around the axis of the case, and that has an outer mirror mounted on a protruding end from the case, and is disposed in the case. An outer mirror device for a vehicle comprising: an electric drive means configured to be coupled; a worm of the electric drive means; and a shaft mechanism that interlocks the shaft and capable of absorbing the external force when an external force is applied to the outer mirror. The mechanism is screwed into the threaded portion of the shaft provided in a portion of the shaft within a predetermined length, and is screwed into the threaded portion so as to be rotatable within a predetermined range in the axial direction of the shaft, and meshed with the worm. The helical gear is held at the end of the movement range of the helical gear so as to be integrally rotatable, and is movable in a slight range in the axial direction. Since the structure has a movement restricting member held by a belt and an elastic body that urges the movement restricting member toward the helical gear, the electric storage unit can be made smaller and lighter than the conventional one, and the electric storage The life of the unit can be extended.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a vehicle outer mirror device according to the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the vehicle outer mirror device shown in FIG. 1;
3A is a schematic explanatory view when the vehicle outer mirror device shown in FIG. 1 is in the set position, and FIG. 3B is a schematic illustration when the vehicle outer mirror device shown in FIG. 1 is in the retracted position. FIG.
4 is a perspective view of the vehicle outer mirror device shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b). FIG.
5 (a) is an exploded perspective view showing the relationship between the flange of the shaft shown in FIG. 3 and the case, and (b1) to (d1) are explanations of the positioning mechanism between the flange and the case of (a). (B2)-(d2) are explanatory views showing the relationship between the flange of the shaft and the stopper of (a), and (e) is arranged in the case of the vehicle outer mirror device shown in FIG. It is a disassembled perspective view of the electric drive mechanism.
6 is an operation explanatory diagram of the vehicle outer mirror device shown in FIGS. 1 to 5 during electric driving. FIG.
FIGS. 7A to 7C are operation explanatory diagrams at the time of manual operation of the vehicle outer mirror device shown in FIGS.
FIG. 8 is an exploded perspective view of a conventional vehicle outer mirror device.
FIG. 9 is a cross-sectional view of a main part of the vehicle outer mirror device shown in FIG. 8;
10 is a plan view of the vehicle outer mirror device shown in FIG. 9. FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
22 ...
V ... Body
Claims (1)
前記クラッチ機構は、前記シャフトの前記ケース内の部分に設けられた所定長さのネジ部と、前記シャフトの軸方向に所定範囲で回転移動可能に前記ネジ部に螺着され且つ前記ウオームに噛合させられたヘリカルギヤと、前記ヘリカルギヤの移動範囲の端に一体回転可能に保持され且つ軸方向に僅かな範囲で移動可能に前記シャフトに保持された移動規制部材と、前記移動規制部材を前記ヘリカルギヤ側に付勢する弾性体を有することを特徴とする車両用アウタミラー装置。A case attached to the vehicle body; a shaft rotatably held around the axis of the case; and a shaft having an outer mirror attached to a protruding end from the case; electric drive means disposed in the case; and the electric drive A vehicle outer mirror device comprising a clutch mechanism that interlocks the worm of the means and the shaft and can absorb the external force when an external force acts on the outer mirror,
The clutch mechanism is screwed to the screw portion of a predetermined length provided in a portion of the shaft in the case and the screw portion so as to be rotatable within a predetermined range in the axial direction of the shaft and meshes with the worm. A helical gear, a movement restricting member held on the end of the moving range of the helical gear so as to be integrally rotatable, and held on the shaft so as to be movable in a slight range in the axial direction, and the movement restricting member on the helical gear side An outer mirror device for a vehicle, characterized by having an elastic body that urges the motor.
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