JP3651172B2

JP3651172B2 - Outer mirror device for vehicle

Info

Publication number: JP3651172B2
Application number: JP10711897A
Authority: JP
Inventors: 文宏村山
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 1997-04-24
Filing date: 1997-04-24
Publication date: 2005-05-25
Anticipated expiration: 2017-04-24
Also published as: JPH10297372A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、電動駆動手段からの動力をクラッチ機構を介してミラー取付シャフトに伝達する様にした車両用アウタミラー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用アウタミラー装置としては、例えば図８〜図１０に示した様なものが考えられている（特開平８−２６８１６０号公報参照）。
【０００３】
この車両用アウタミラー装置は、アウタミラー１と、アウタミラー１の下端に一体に設けられたＬ字状のステー２と、ステー２の自由端部に固定されたフランジ３を有する。また、車両用アウタミラー装置は、アウタミラー１を格納位置とセット位置との間で駆動させる電動格納ユニット４を有する。
【０００４】
この電動格納ユニット４は、図８，図９に示した上端にフランジ５ａを有するシャフト５と、図９に示したシャフト５を保持するケース６を有する。このケース６は、下端が開放するケース本体７と、ケース本体７の下端開放端を閉成する蓋ケース８から構成されている。しかも、このケース本体７の上壁７ａの中央には筒状のボス部７ｂが形成され、蓋ケース８の底壁８ａの中央には筒状のボス部８ｂが形成されている。そして、シャフト５は、下端部がボス部８ｂに回転自在に保持され、上端部がボス部７ｂに回転自在に保持されている。尚、アウタミラー１のフランジ３はシャフト５のフランジ５ａにボルト９で固定されている（図１０参照）。
【０００５】
更に、車両用アウタミラー装置は、シャフト５に組付られたクラッチ機構１０と、クラッチ機構１０に回転動力を付与する電動駆動機構１１を有する。
【０００６】
このクラッチ機構１０は、シャフト５の下端部近傍に一体回転可能に保持されたクラッチホルダー１２と、このクラッチホルダー１２の抜け防止用のＥリング１３と、クラッチホルダー１２の上面に当接させてシャフト５に回転可能に保持させたヘリカルギヤ１４と、シャフト５に嵌合され且つケース本体７のボス部８ｂの下端に当接させられたバネ受用のワッシャ１５と、ヘリカルギヤ１４とワッシャ１５との間に介装されたコイルスプリング１６を有する。このコイルスプリング１６は、ヘリカルギヤ１４をクラッチホルダー１２に押し付けている。尚、クラッチホルダー１２の上面には周方向の側面を傾斜させた係合突起１２ａが形成され、ヘリカルギヤ１４の下面には係合突起１２ａに係合させる係合凹部（図示せず）が形成されている。
【０００７】
また、上述の電動駆動機構１１は、駆動モータ１７と、駆動モータ１７を駆動制御する制御回路（図示せず）が設けられたプリント基板１８と、駆動モータ１７が取り付けられるプレート部材１９と、駆動モータ１９の出力軸に連動させられるウオーム２０と、ウオーム２０に噛合させられるヘリカルギヤ２１と、このヘリカルギヤ２１と一体に回転させられ且つ上述のクラッチ機構１０のヘリカルギヤ１４に噛合するウオーム２２等から大略構成されている。
【０００８】
そして、駆動モータ１７はプリント基板１８の制御回路（図示せず）により駆動制御されて正逆回転駆動制御される。この際の駆動モータ１７の回転力は、ウオーム２０，ヘリカルギヤ２１，ウオーム２２を介してヘリカルギヤ１４に伝達される。
【０００９】
一方、シャフト５に外力が無理に加わった場合、例えば、人がステー２を握って無理にシャフト５を回転させた場合には、クラッチホルダー１２の係合突起１２ａがコイルスプリング１６の下方付勢力に抗してヘリカルギヤ１４を上方に押し上げ、クラッチホルダー１２とヘリカルギヤ１４の回転係合が解除される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この様な従来の車両用アウタミラー装置では、ヘリカルギヤ１４をクラッチホルダー１２に大きな力で押し付ける必要があったために、ヘリカルギヤ１４をクラッチホルダー１２に押し付けるコイルスプリング１６に大きいものが必要であった。しかも、コイルスプリング１６の強いバネ力によりワッシャ１５がケース本体７のボス部８ｂの下端に圧接させられる構成であるために、このワッシャ１５とボス部８ｂとの間に大きな摩擦抵抗が生じ、この摩擦抵抗がヘリカルギヤ１４の回転抵抗となっていた。この回転抵抗は、駆動モータ１７に大きな負荷として作用するため、駆動モータ１７に駆動トルクの大きいものを使用しなければならず、その結果として、駆動モータ１７が大型化する傾向にあった。これらの結果、即ちコイルスプリング１６と駆動モータ１７の為に、電動格納ユニット４の小型化，軽量化の点で問題があった。
【００１１】
また、ヘリカルギヤ１４とクラッチホルダー１２との間の摩擦や、駆動モータ１７にかかる負荷の為にウオーム２０，ヘリカルギヤ２１，ウオーム２２，ヘリカルギヤ１４等の噛合部に作用する摩擦等は電動格納ユニット４の寿命を低下させる原因となるという問題があった。
【００１２】
そこで、本発明は、従来に比べて電動格納ユニットの小型化，軽量化ができると共に、電動格納ユニットの寿命を延ばすことができる車両用アウタミラー装置を提供することを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項１の発明は、車体に取り付けられるケースと、前記ケースに軸線回りに回転自在に保持され且つ前記ケースからの突出端にアウタミラーが装着されたシャフトと、前記ケース内に配設された電動駆動手段と、前記電動駆動手段のウオームと前記シャフトとを連動させ且つ前記アウタミラーに外力が作用したときに前記外力を吸収可能なクラッチ機構を備える車両用アウタミラー装置であって、前記クラッチ機構は、前記シャフトの前記ケース内の部分に設けられた所定長さのネジ部と、前記シャフトの軸方向に所定範囲で回転移動可能に前記ネジ部に螺着され且つ前記ウオームに噛合させられたヘリカルギヤと、前記ヘリカルギヤの移動範囲の端に一体回転可能に保持され且つ軸方向に僅かな範囲で移動可能に前記シャフトに保持された移動規制部材と、前記移動規制部材を前記ヘリカルギヤ側に付勢する弾性体を有する車両用アウタミラー装置としたことを特徴とする。
【００１４】
【作用】
この様な本発明の構成によれば、電動駆動手段を作動させて、ウオームを正回転又は逆回転駆動させると、ヘリカルギヤが一方に回転又は逆方向に回転させられてネジ部の作用により軸方向の一方又は逆方向に回転移動させられる。そして、ヘリカルギヤが一方の移動規制部材に当接させられると、ヘリカルギヤとシャフトが一体に一方向に回動させられる一方、ヘリカルギヤが他方の移動規制部材に当接させられると、ヘリカルギヤとシャフトが一体に逆方向に回動させられる。この動作により、アウタミラーはセット位置と格納位置との間で電動駆動される。
【００１５】
また、ヘリカルギヤが移動規制部材に当接させられてシャフトと一体に一方向又は他方向に回動可能な状態で、そのヘリカルギヤとシャフトの一体回動方向にアウタミラーに外力が作用した場合に、この外力により移動規制部材が弾性部材を圧縮する方向に移動させられて、アウタミラーに作用する外力が吸収されることになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。尚、上述した車両用アウタミラー装置と同一又は類似する部分には、上述した符号と同じ符号を付して、その説明をする。
【００１７】
図３(a)，(b)において、Ｖは自動車（車両）の車体、Ｃは車体Ｖの前端部のコーナ、ＯＭは車体ＶのコーナＣに取り付けられた車両用アウタミラー装置である。
【００１８】
また、図４において、１は車両用アウタミラー装置ＯＭのアウタミラー、２はアウタミラー１の下端に一体に設けられたＬ字状のステー、３はステー２の自由端部に固定されたフランジ（図２参照）、４はアウタミラー１を格納位置とセット位置との間で駆動させる電動格納ユニットである。この電動格納ユニット４は、上端にフランジ５ａを有するシャフト５と、シャフト５を保持するケース６を有する。
【００１９】
このケース６は、下端が開放するケース本体７と、ケース本体７の下端開放端を閉成する蓋ケース８から構成されている。しかも、このケース本体７の上壁７ａの中央には筒状のボス部７ｂが形成され、蓋ケース８の底壁８ａの中央には筒状のボス部８ｂが形成されている。
【００２０】
そして、シャフト５はボス部７ｂを貫通してケース１内に挿入され、シャフト５の上端のフランジ５ａはケース本体７の上壁７ａ上に位置させられている。しかも、シャフト５は、下端部がボス部８ｂに回転自在に保持され、上端部がボス部７ｂに回転自在に保持されている。尚、アウタミラー１のフランジ３はシャフト５のフランジ５ａにボルト９で固定されている。
【００２１】
また、上壁７ａとフランジ５ａとの間には位置決機構３０が介装されている。この位置決機構３０は、フランジ５ａの下面に開口する一対の半円弧状の凹部（半円弧状溝）５ｂ，５ｂ（図５(b)，(c)参照）と、周方向に間隔をおいて上壁７ａの上面に開放する複数の保持穴３１と、保持穴３１に挿入されたコイルスプリング３２と、保持穴３１に挿入され且つコイルスプリング３２でフランジ５ａの下面の凹部５ｂに弾接させられたボール３３を有する。尚、凹部５ｂ，５ｂは、シャフト５の回転中心を挟む位置に設けられていると共に、僅かに異なった曲率半径となっている。
【００２２】
更に、位置決機構３０は、フランジ５ａに設けられた切欠係合段部５ｃ，５ｄを有すると共に、ケース本体７の上壁７ａにビス７ｃで着脱可能に取り付けられた円弧状のストッパ７ｄを有する。
【００２３】
しかも、ボール３３は、アウタミラー１が図３の自動車（車両）Ｖの斜め前外方を向くセット位置(i)に位置させられたとき凹部５ｂの一端５ｂ１に図５(b1)，図５(b2)の如く当接する様になっている。この位置では、ストッパ７ｄは図５(b2)の如く切欠係合段部５ｃ，５ｄの略中央に位置する。
【００２４】
また、アウタミラー１が自動車Ｖの前方向を向く格納位置(ii)に位置させられたときに、フランジ５ａの切欠係合段部５ｃがストッパ７ｄに図５(c2)の如く当接すると共に、ボール３３が図５(c1)，(c2)の如くフランジ５ａの凹部５ｂの他端５ｂ２の近傍まで移動する。即ち、ボール３３が凹部５ｂの他端５ｂ２に当接する前に、フランジ５ａの切欠係合段部５ｃがストッパ７ｄに当接する様になっている。尚、この構成によりストッパ７ｄの周方向への長さを変えることで、アウタミラー１の格納範囲を調節できる。
【００２５】
更に、アウタミラー１の後方への可倒時には、図５(d2)の如くフランジ５ａの係合切欠段部５ｄがストッパ７ｄに当接し、この位置ではボール３３が図５(d1)，(d2)の如く凹部５ｂの一端５ｂ１から抜け外れた位置に位置させられた状態となっている。
【００２６】
また、車両用アウタミラー装置ＯＭは、図５(e)に示した様に、ケース６内に配設された電動駆動機構１１を電動駆動手段として有する。この電動駆動機構１１は、駆動モータ１７と、駆動モータ１７を駆動制御する制御回路（図示せず）が設けられたプリント基板１８と、駆動モータ１７が取り付けられるプレート部材１９と、駆動モータ１９の出力軸に連動させられるウオーム２０と、ウオーム２０に噛合させられるヘリカルギヤ２１と、このヘリカルギヤ２１と一体に回転させられるウオーム２２等から大略構成されている。
【００２７】
そして、駆動モータ１７はプリント基板１８の制御回路（図示せず）により駆動制御されて正逆回転駆動制御される。この際の駆動モータ１７の回転力は、ウオーム２０，ヘリカルギヤ２１を介してウオーム２２に伝達される。
【００２８】
更に、電動格納ユニット４は、シャフト５に組付られたクラッチ機構４０を有する。このクラッチ機構４０は、シャフト５のケース内の部分に設けられた所定長さのネジ部４１と、シャフト５の軸方向に所定範囲で回転移動可能にネジ部４１に螺着され且つウオーム２２に噛合させられたヘリカルギヤ４２を有する。
【００２９】
また、クラッチ機構４０は、図１に示した様に、ヘリカルギヤ４２の移動範囲の端に一体回転可能に保持された移動規制部材４３，４４を有する。この一体回転は、シャフト５に図示しない平坦面を設け、この平坦面に係合する平坦面４３ｃ，４４ｃを移動規制部材４３，４４に設けることで実現できるようになっている。しかも、この構造により移動規制部材４３，４４は、軸方向に僅かな範囲で移動可能にシャフト５に保持されている。この移動規制部材４３は円板４３ａとヘリカルギヤ４２側の面に固着された摩擦部材４３ｂから構成され、移動規制部材４４は円板４４ａとヘリカルギヤ４２側の面に固着された摩擦部材４４ｂから構成されている。
【００３０】
さらに、クラッチ機構４０は、シャフト５に嵌合され且つボス部７ｂの下端に当接するワッシャ４５と、ネジ部４１の下端部に装着されたＥリング４６と、移動規制部材４３とワッシャ４５との間に介装された皿バネ（弾性体）４７と、移動規制部材４４とＥリング４６との間に介装された皿バネ（弾性体）４８が介装されている。
【００３１】
次に、この様な構成の車両用アウタミラー装置の作用を説明する。
【００３２】
(Ａ)．電動駆動（図３，図５，図６参照）
ａ．セット位置
アウタミラー１が図３(a)，図６(a)のセット位置にある状態では、図５(b1)，(b2)の如く、ボール３３が凹部５ｂに一端５ｂ１に当接している。
【００３３】
ｂ．セット位置から格納位置側への駆動
このセット位置から、電動駆動機構１１の駆動モータ１７を作動させてウオーム２２を正回転させると、ヘリカルギヤ４２が一方に回転させられてネジ部４１の作用により軸方向の一方（下方）に移動させられる。そして、ヘリカルギヤ４２が図６(b)の如く一方の移動規制部材４４の摩擦部材４４ｂに当接させられると、ヘリカルギヤ４２が移動規制部材４４を介してシャフト５と一体に一方向に回動させられる。
【００３４】
このシャフト５の回動に伴い、アウタミラー１が図３(a)の斜め前外方を向いたセット位置から図３(b)の前方を向いた格納位置側に回動させられる。そして、アウタミラー１が格納位置まで回動すると、図５(c1)，(c2)の如くボール３３が所定角度回動した位置のフランジ５ａの凹部５ｂの他端５ｂ２に当接する前に、フランジ５ａの切欠係合段部５ｃがストッパ７ｄに当接する。この際、駆動モータ１７の図示しない制御回路は、係合切欠段部５ｃがストッパ７ｄに当接したときの駆動モータ１７の電流変化を検出して、駆動モータ１７を停止させる。
【００３５】
ｃ．格納位置からセット位置側への駆動
一方、アウタミラー１が図３(b)，図６(c)の格納位置にある状態から、電動駆動機構１１の駆動モータ１７を作動させてウオーム２２を逆回転させると、ヘリカルギヤ４２が上述とは逆方向に回転させられてネジ部４１の作用により軸方向の他方（上方）に移動させられる。そして、ヘリカルギヤ４２が図６(d)の如く他方の移動規制部材４３の摩擦部材４３ｂに当接させられると、ヘリカルギヤ４２が移動規制部材４３を介してシャフト５と一体に上述とは逆方向に回動させられる。この際、ボール３３は、フランジ５ａの凹部５ｂ内を他端５ｂ２から一端５ｂ１側に向けて移動させられる。
【００３６】
このシャフト５の回動に伴い、アウタミラー１が図３(b)の前方を向いた格納位置から図３(a)の斜め前外方を向いたセット位置側に回動させられる。そして、アウタミラー１がセット位置まで回動すると、ボール３３が所定角度回動した位置のフランジ５ａの凹部５ｂの一端５ｂ１に当接させられる。この際、駆動モータ１７の図示しない制御回路は、ボール３３がフランジ５ａの凹部５ｂの一端５ｂ１に当接したときの駆動モータ１７の電流変化を検出して、駆動モータ１７を停止させる。
【００３７】
(Ｂ)．手動操作
また、アウタミラー１がセット位置にある位置では、ヘリカルギヤ４２が移動規制部材４３に当接させられている。この状態からアウタミラー１に前方への回動操作力が作用すると、図７(a)の如くシャフト５がアウタミラー１と同方向に回動させられて、ボール３３がフランジ５ａの凹部５ｂの一端５ｂ１から他端５ｂ２側に向けて移動させられる。これと同時にヘリカルギヤ４２が下方に移動させられる。
【００３８】
一方、アウタミラー１がセット位置にある状態から、このアウタミラー１に後方への回動操作力（可撓力）が作用すると、ボール３３が凹部５ｂの一端５ｂ１から抜け外れると共に、図７(b)のごとくヘリカルギヤ４２がネジ部４１の作用により上方に移動して、移動規制部材４３が皿バネ４７のバネ力に抗して上方に移動させられ、アウタミラー１に作用する外力が吸収される。この際、皿バネ４７が圧縮されるに従い、後方への可撓力が増大する。
【００３９】
また、アウタミラー１が格納位置にある位置では、ヘリカルギヤ４２が移動規制部材４４に当接させられている。この状態からアウタミラー１に後方への回動操作力が作用すると、図７(c)の如くシャフト５がアウタミラー１と同方向に回動させられて、ヘリカルギヤ４２がネジ部４１の作用により下方に移動させられ、移動規制部材４４が皿バネ４８のバネ力に抗して下方に移動させられ、アウタミラー１に作用する外力が吸収される。この際、皿バネ４８が圧縮されるに従い、後方への可撓力が増大する。
【００４０】
【発明の効果】
この発明は、以上説明したように、車体に取り付けられるケースと、前記ケースに軸線回りに回転自在に保持され且つ前記ケースからの突出端にアウタミラーが装着されたシャフトと、前記ケース内に配設された電動駆動手段と、前記電動駆動手段のウオームと前記シャフトとを連動させ且つ前記アウタミラーに外力が作用したときに前記外力を吸収可能なクラッチ機構を備える車両用アウタミラー装置であって、前記クラッチ機構は、前記シャフトの前記ケース内の部分に設けられた所定長さのネジ部と、前記シャフトの軸方向に所定範囲で回転移動可能に前記ネジ部に螺着され且つ前記ウオームに噛合させられたヘリカルギヤと、前記ヘリカルギヤの移動範囲の端に一体回転可能に保持され且つ軸方向に僅かな範囲で移動可能に前記シャフトに保持された移動規制部材と、前記移動規制部材を前記ヘリカルギヤ側に付勢する弾性体を有する構成としたので、従来に比べて電動格納ユニットの小型化，軽量化ができると共に、電動格納ユニットの寿命を延ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る車両用アウタミラー装置の要部断面図である。
【図２】図１に示した車両用アウタミラー装置の平面図である。
【図３】 (a)は図１に示した車両用アウタミラー装置がセット位置にあるときの概略説明図、(b)は図１に示した車両用アウタミラー装置が格納位置にあるときの概略説明図である。
【図４】図３(a)，(b)に示した車両用アウタミラー装置の斜視図である。
【図５】 (a)は図３に示したシャフトのフランジとケースとの関係を示す分解斜視図、(b1)〜(d1)は(a)のフランジとケースとの位置決機構の説明のための断面図、(b2)〜(d2)は(a)のシャフトのフランジとストッパとの関係を示す説明図、(e)は図３に示した車両用アウタミラー装置のケース内に配設された電動駆動機構の分解斜視図である。
【図６】図１〜図５に示した車両用アウタミラー装置の電動駆動時の作動説明図である。
【図７】 (a)〜(c)は、図１〜図５に示した車両用アウタミラー装置の手動操作時の作動説明図である。
【図８】従来の車両用アウタミラー装置の分解斜視図である。
【図９】図８に示した車両用アウタミラー装置の要部断面図である。
【図１０】図９に示した車両用アウタミラー装置の平面図である。
【符号の説明】
１…アウタミラー
５…シャフト
６…ケース
１１…電動駆動機構（電動駆動手段）
２２…ウオーム
４０…クラッチ機構
４１…ネジ部
４２…ヘリカルギヤ
４３，４４…移動規制部材
４７，４８…皿バネ（弾性体）
Ｖ…車体[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a vehicle outer mirror device that transmits power from an electric drive means to a mirror mounting shaft via a clutch mechanism.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as this type of vehicle outer mirror device, for example, the one shown in FIGS. 8 to 10 has been considered (see Japanese Patent Laid-Open No. 8-268160).
[0003]
This vehicle outer mirror device includes an outer mirror 1, an L-shaped stay 2 integrally provided at the lower end of the outer mirror 1, and a flange 3 fixed to a free end of the stay 2. Further, the vehicle outer mirror device includes an electric storage unit 4 that drives the outer mirror 1 between a storage position and a set position.
[0004]
The electric storage unit 4 includes a shaft 5 having a flange 5a at the upper end shown in FIGS. 8 and 9, and a case 6 for holding the shaft 5 shown in FIG. The case 6 includes a case body 7 whose lower end is opened and a lid case 8 that closes the lower end open end of the case body 7. In addition, a cylindrical boss 7 b is formed at the center of the upper wall 7 a of the case body 7, and a cylindrical boss 8 b is formed at the center of the bottom wall 8 a of the lid case 8. The lower end portion of the shaft 5 is rotatably held by the boss portion 8b, and the upper end portion is rotatably held by the boss portion 7b. The flange 3 of the outer mirror 1 is fixed to the flange 5a of the shaft 5 with bolts 9 (see FIG. 10).
[0005]
Further, the vehicle outer mirror device includes a clutch mechanism 10 assembled to the shaft 5 and an electric drive mechanism 11 that applies rotational power to the clutch mechanism 10.
[0006]
The clutch mechanism 10 includes a clutch holder 12 held so as to be integrally rotatable in the vicinity of the lower end portion of the shaft 5, an E-ring 13 for preventing the clutch holder 12 from coming off, and an upper surface of the clutch holder 12 so as to contact the shaft. 5 between the helical gear 14 rotatably held by the shaft 5, the spring receiving washer 15 fitted to the shaft 5 and brought into contact with the lower end of the boss 8b of the case body 7, and the helical gear 14 and the washer 15. The coil spring 16 is interposed. The coil spring 16 presses the helical gear 14 against the clutch holder 12. The clutch holder 12 has an upper surface formed with an engaging protrusion 12a having an inclined side surface in the circumferential direction, and an helical recess 14 formed with an engaging recess (not shown) for engaging with the engaging protrusion 12a. ing.
[0007]
The electric drive mechanism 11 described above includes a drive motor 17, a printed circuit board 18 provided with a control circuit (not shown) for controlling the drive motor 17, a plate member 19 to which the drive motor 17 is attached, and a drive. A worm 20 interlocked with the output shaft of the motor 19, a helical gear 21 meshed with the worm 20, a worm 22 rotated integrally with the helical gear 21 and meshed with the helical gear 14 of the clutch mechanism 10, etc. Has been.
[0008]
The drive motor 17 is driven and controlled by a control circuit (not shown) of the printed circuit board 18 so as to be driven forward and reverse. The rotational force of the drive motor 17 at this time is transmitted to the helical gear 14 via the worm 20, the helical gear 21, and the worm 22.
[0009]
On the other hand, when an external force is forcibly applied to the shaft 5, for example, when a person grips the stay 2 and forcibly rotates the shaft 5, the engagement protrusion 12 a of the clutch holder 12 causes the downward biasing force of the coil spring 16. Against this, the helical gear 14 is pushed upward, and the rotational engagement between the clutch holder 12 and the helical gear 14 is released.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional outer mirror device for a vehicle, since it is necessary to press the helical gear 14 against the clutch holder 12 with a large force, a large coil spring 16 that presses the helical gear 14 against the clutch holder 12 is required. Moreover, since the washer 15 is pressed against the lower end of the boss portion 8b of the case body 7 by the strong spring force of the coil spring 16, a large frictional resistance is generated between the washer 15 and the boss portion 8b. The frictional resistance was the rotational resistance of the helical gear 14. Since this rotational resistance acts as a large load on the drive motor 17, a large drive torque must be used for the drive motor 17. As a result, the drive motor 17 tends to increase in size. Due to these results, that is, because of the coil spring 16 and the drive motor 17, there is a problem in terms of reduction in size and weight of the electric storage unit 4.
[0011]
Further, the friction between the helical gear 14 and the clutch holder 12, the friction acting on the meshing portions of the worm 20, the helical gear 21, the worm 22, the helical gear 14, etc. due to the load applied to the drive motor 17, etc. There was a problem of causing a reduction in life.
[0012]
Accordingly, an object of the present invention is to provide an outer mirror device for a vehicle that can reduce the size and weight of the electric storage unit and extend the life of the electric storage unit as compared with the prior art.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, the invention of claim 1 includes a case attached to a vehicle body, a shaft rotatably held around the axis of the case, and a shaft having an outer mirror attached to a protruding end from the case, An outer mirror device for a vehicle, comprising: an electric drive means disposed in a case; and a clutch mechanism that interlocks a worm of the electric drive means and the shaft and can absorb the external force when an external force acts on the outer mirror. The clutch mechanism is screwed onto the screw portion of a predetermined length provided in a portion of the shaft in the case, the screw portion being rotatably movable within a predetermined range in the axial direction of the shaft, and Helical gear meshed with the worm and the end of the movement range of the helical gear are held so as to be able to rotate integrally and can move in a slight range in the axial direction. Wherein the movement restricting member held on the shaft, characterized in that the vehicle outer mirror device having an elastic member for biasing the movement restriction member on the helical gear side.
[0014]
[Action]
According to such a configuration of the present invention, when the electric drive means is operated to drive the worm forwardly or reversely, the helical gear is rotated in one direction or in the reverse direction, and the axial direction is caused by the action of the screw portion. Is rotated in one or the opposite direction. When the helical gear is brought into contact with one movement restricting member, the helical gear and the shaft are integrally rotated in one direction, while when the helical gear is brought into contact with the other movement restricting member, the helical gear and the shaft are integrated. Is rotated in the opposite direction. By this operation, the outer mirror is electrically driven between the set position and the retracted position.
[0015]
Further, when an external force is applied to the outer mirror in the integral rotation direction of the helical gear and the shaft in a state where the helical gear is brought into contact with the movement restricting member and can rotate in one direction or the other direction integrally with the shaft. The movement restricting member is moved in the direction of compressing the elastic member by the external force, and the external force acting on the outer mirror is absorbed.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol as the code | symbol mentioned above is attached | subjected to the part which is the same as or similar to the vehicle outer mirror apparatus mentioned above, and the description is given.
[0017]
3A and 3B, V is a vehicle body of an automobile (vehicle), C is a corner at the front end of the vehicle body V, and OM is a vehicle outer mirror device attached to the corner C of the vehicle body V.
[0018]
In FIG. 4, 1 is an outer mirror of the vehicle outer mirror device OM, 2 is an L-shaped stay integrally provided at the lower end of the outer mirror 1, and 3 is a flange fixed to the free end of the stay 2 (FIG. 2). 4) is an electric storage unit that drives the outer mirror 1 between the storage position and the set position. The electric storage unit 4 includes a shaft 5 having a flange 5 a at the upper end and a case 6 that holds the shaft 5.
[0019]
The case 6 includes a case body 7 whose lower end is opened and a lid case 8 that closes the lower end open end of the case body 7. In addition, a cylindrical boss 7 b is formed at the center of the upper wall 7 a of the case body 7, and a cylindrical boss 8 b is formed at the center of the bottom wall 8 a of the lid case 8.
[0020]
The shaft 5 passes through the boss portion 7 b and is inserted into the case 1, and the flange 5 a at the upper end of the shaft 5 is positioned on the upper wall 7 a of the case body 7. Moreover, the lower end portion of the shaft 5 is rotatably held by the boss portion 8b, and the upper end portion is rotatably held by the boss portion 7b. The flange 3 of the outer mirror 1 is fixed to the flange 5a of the shaft 5 with bolts 9.
[0021]
A positioning mechanism 30 is interposed between the upper wall 7a and the flange 5a. The positioning mechanism 30 is spaced apart from a pair of semicircular concave portions (semicircular arc grooves) 5b and 5b (see FIGS. 5B and 5C) that open on the lower surface of the flange 5a. A plurality of holding holes 31 opened to the upper surface of the upper wall 7a, a coil spring 32 inserted into the holding hole 31, and inserted into the holding hole 31 and elastically contacted with the recess 5b on the lower surface of the flange 5a by the coil spring 32. The ball 33 is provided. The recesses 5b and 5b are provided at positions sandwiching the rotation center of the shaft 5 and have slightly different radii of curvature.
[0022]
Further, the positioning mechanism 30 has notch engaging step portions 5c and 5d provided on the flange 5a, and an arc-shaped stopper 7d attached to the upper wall 7a of the case body 7 with a screw 7c in a detachable manner. .
[0023]
Moreover, when the outer mirror 1 is positioned at the set position (i) facing the front and outside of the automobile (vehicle) V in FIG. 3, the ball 33 is placed on one end 5b1 of the recess 5b in FIGS. 5 (b1) and 5 (b). It comes into contact as shown in b2). At this position, the stopper 7d is positioned substantially at the center of the notch engaging step portions 5c and 5d as shown in FIG. 5 (b2).
[0024]
When the outer mirror 1 is positioned at the retracted position (ii) facing the front of the vehicle V, the notch engaging step 5c of the flange 5a abuts against the stopper 7d as shown in FIG. 33 moves to the vicinity of the other end 5b2 of the recess 5b of the flange 5a as shown in FIGS. 5 (c1) and 5 (c2). That is, before the ball 33 contacts the other end 5b2 of the recess 5b, the notch engaging step 5c of the flange 5a contacts the stopper 7d. Note that the storage range of the outer mirror 1 can be adjusted by changing the length of the stopper 7d in the circumferential direction with this configuration.
[0025]
Further, when the outer mirror 1 is tilted rearward, the engagement notch step portion 5d of the flange 5a contacts the stopper 7d as shown in FIG. 5 (d2), and the ball 33 is moved to the position shown in FIGS. 5 (d1) and (d2). In this way, the concave portion 5b is located at a position that is detached from the one end 5b1.
[0026]
Further, as shown in FIG. 5E, the vehicle outer mirror device OM includes an electric drive mechanism 11 disposed in the case 6 as electric drive means. The electric drive mechanism 11 includes a drive motor 17, a printed circuit board 18 provided with a control circuit (not shown) for controlling the drive motor 17, a plate member 19 to which the drive motor 17 is attached, A worm 20 linked to the output shaft, a helical gear 21 meshed with the worm 20, a worm 22 rotated integrally with the helical gear 21, and the like are roughly configured.
[0027]
The drive motor 17 is driven and controlled by a control circuit (not shown) of the printed circuit board 18 so as to be driven forward and reverse. The rotational force of the drive motor 17 at this time is transmitted to the worm 22 via the worm 20 and the helical gear 21.
[0028]
Furthermore, the electric storage unit 4 has a clutch mechanism 40 assembled to the shaft 5. The clutch mechanism 40 is screwed onto the worm 22 and is screwed onto the screw portion 41 so as to be rotatable within a predetermined range in the axial direction of the shaft 5. It has a meshed helical gear 42.
[0029]
Further, as shown in FIG. 1, the clutch mechanism 40 includes movement restricting members 43 and 44 held at the end of the moving range of the helical gear 42 so as to be integrally rotatable. This integral rotation can be realized by providing a flat surface (not shown) on the shaft 5 and providing the movement regulating members 43 and 44 with flat surfaces 43c and 44c that engage with the flat surface. Moreover, with this structure, the movement restricting members 43 and 44 are held on the shaft 5 so as to be movable within a slight range in the axial direction. The movement restricting member 43 is composed of a disc 43a and a friction member 43b fixed to the surface on the helical gear 42 side, and the movement restricting member 44 is composed of a disc 44a and a friction member 44b fixed to the surface on the helical gear 42 side. ing.
[0030]
Further, the clutch mechanism 40 includes a washer 45 fitted to the shaft 5 and abutted against the lower end of the boss portion 7 b, an E-ring 46 attached to the lower end portion of the screw portion 41, the movement restricting member 43, and the washer 45. A disc spring (elastic body) 47 interposed therebetween, and a disc spring (elastic body) 48 interposed between the movement restricting member 44 and the E ring 46 are interposed.
[0031]
Next, the operation of the vehicle outer mirror device having such a configuration will be described.
[0032]
(A). Electric drive (see Figs. 3, 5 and 6)
a. In the state where the set position outer mirror 1 is in the set position shown in FIGS. 3 (a) and 6 (a), as shown in FIGS. 5 (b1) and 5 (b2), the ball 33 is in contact with the recess 5b at one end 5b1.
[0033]
b. Driving from Set Position to Storage Position From this set position, when the drive motor 17 of the electric drive mechanism 11 is operated and the worm 22 is rotated forward, the helical gear 42 is rotated in one direction, and the screw portion 41 causes the shaft to rotate. It is moved in one direction (downward). When the helical gear 42 is brought into contact with the friction member 44b of one movement restricting member 44 as shown in FIG. 6B, the helical gear 42 is rotated in one direction integrally with the shaft 5 via the movement restricting member 44. It is done.
[0034]
As the shaft 5 rotates, the outer mirror 1 is rotated from the set position facing obliquely forward and outward in FIG. 3 (a) to the retracted position side facing forward in FIG. 3 (b). When the outer mirror 1 is rotated to the retracted position, the ball 5a is brought into contact with the other end 5b2 of the recess 5b of the flange 5a at a position rotated by a predetermined angle as shown in FIGS. 5 (c1) and 5 (c2). The notch engaging step 5c contacts the stopper 7d. At this time, a control circuit (not shown) of the drive motor 17 detects a change in the current of the drive motor 17 when the engagement notch step portion 5c comes into contact with the stopper 7d, and stops the drive motor 17.
[0035]
c. Driving from the storage position to the set position side, while the outer mirror 1 is in the storage position shown in FIGS. 3B and 6C, the drive motor 17 of the electric drive mechanism 11 is operated to reversely rotate the worm 22. As a result, the helical gear 42 is rotated in the opposite direction to that described above and moved to the other axial direction (upward) by the action of the screw portion 41. When the helical gear 42 is brought into contact with the friction member 43b of the other movement restricting member 43 as shown in FIG. 6D, the helical gear 42 is integrated with the shaft 5 via the movement restricting member 43 in the opposite direction. It can be rotated. At this time, the ball 33 is moved from the other end 5b2 toward the one end 5b1 in the recess 5b of the flange 5a.
[0036]
As the shaft 5 rotates, the outer mirror 1 is rotated from the retracted position facing forward in FIG. 3B to the set position facing diagonally forward and outward in FIG. 3A. When the outer mirror 1 is rotated to the set position, the ball 33 is brought into contact with one end 5b1 of the recess 5b of the flange 5a at a position rotated by a predetermined angle. At this time, a control circuit (not shown) of the drive motor 17 detects a change in the current of the drive motor 17 when the ball 33 contacts the one end 5b1 of the recess 5b of the flange 5a, and stops the drive motor 17.
[0037]
(B). Manual operation The helical gear 42 is brought into contact with the movement restricting member 43 at a position where the outer mirror 1 is at the set position. When a forward turning operation force acts on the outer mirror 1 from this state, the shaft 5 is rotated in the same direction as the outer mirror 1 as shown in FIG. 7A, and the ball 33 is at one end 5b1 of the recess 5b of the flange 5a. To the other end 5b2 side. At the same time, the helical gear 42 is moved downward.
[0038]
On the other hand, when a rearward turning operation force (flexible force) is applied to the outer mirror 1 from the state where the outer mirror 1 is in the set position, the ball 33 is detached from the one end 5b1 of the recess 5b, and FIG. As described above, the helical gear 42 is moved upward by the action of the screw portion 41, the movement restricting member 43 is moved upward against the spring force of the disc spring 47, and the external force acting on the outer mirror 1 is absorbed. At this time, as the disc spring 47 is compressed, the backward flexibility increases.
[0039]
Further, the helical gear 42 is brought into contact with the movement restricting member 44 at a position where the outer mirror 1 is in the retracted position. When a rearward turning operation force acts on the outer mirror 1 from this state, the shaft 5 is rotated in the same direction as the outer mirror 1 as shown in FIG. 7C, and the helical gear 42 is moved downward by the action of the screw portion 41. The movement restricting member 44 is moved downward against the spring force of the disc spring 48 and the external force acting on the outer mirror 1 is absorbed. At this time, as the disc spring 48 is compressed, the backward flexibility increases.
[0040]
【The invention's effect】
As described above, the present invention includes a case attached to a vehicle body, a shaft that is rotatably held around the axis of the case, and that has an outer mirror mounted on a protruding end from the case, and is disposed in the case. An outer mirror device for a vehicle comprising: an electric drive means configured to be coupled; a worm of the electric drive means; and a shaft mechanism that interlocks the shaft and capable of absorbing the external force when an external force is applied to the outer mirror. The mechanism is screwed into the threaded portion of the shaft provided in a portion of the shaft within a predetermined length, and is screwed into the threaded portion so as to be rotatable within a predetermined range in the axial direction of the shaft, and meshed with the worm. The helical gear is held at the end of the movement range of the helical gear so as to be integrally rotatable, and is movable in a slight range in the axial direction. Since the structure has a movement restricting member held by a belt and an elastic body that urges the movement restricting member toward the helical gear, the electric storage unit can be made smaller and lighter than the conventional one, and the electric storage The life of the unit can be extended.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a vehicle outer mirror device according to the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the vehicle outer mirror device shown in FIG. 1;
3A is a schematic explanatory view when the vehicle outer mirror device shown in FIG. 1 is in the set position, and FIG. 3B is a schematic illustration when the vehicle outer mirror device shown in FIG. 1 is in the retracted position. FIG.
4 is a perspective view of the vehicle outer mirror device shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b). FIG.
5 (a) is an exploded perspective view showing the relationship between the flange of the shaft shown in FIG. 3 and the case, and (b1) to (d1) are explanations of the positioning mechanism between the flange and the case of (a). (B2)-(d2) are explanatory views showing the relationship between the flange of the shaft and the stopper of (a), and (e) is arranged in the case of the vehicle outer mirror device shown in FIG. It is a disassembled perspective view of the electric drive mechanism.
6 is an operation explanatory diagram of the vehicle outer mirror device shown in FIGS. 1 to 5 during electric driving. FIG.
FIGS. 7A to 7C are operation explanatory diagrams at the time of manual operation of the vehicle outer mirror device shown in FIGS.
FIG. 8 is an exploded perspective view of a conventional vehicle outer mirror device.
FIG. 9 is a cross-sectional view of a main part of the vehicle outer mirror device shown in FIG. 8;
10 is a plan view of the vehicle outer mirror device shown in FIG. 9. FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Outer mirror 5 ... Shaft 6 ... Case 11 ... Electric drive mechanism (electric drive means)
22 ... Worm 40 ... Clutch mechanism 41 ... Screw part 42 ... Helical gears 43, 44 ... Movement restricting members 47, 48 ... Disc spring (elastic body)
V ... Body

Claims

A case attached to the vehicle body; a shaft rotatably held around the axis of the case; and a shaft having an outer mirror attached to a protruding end from the case; electric drive means disposed in the case; and the electric drive A vehicle outer mirror device comprising a clutch mechanism that interlocks the worm of the means and the shaft and can absorb the external force when an external force acts on the outer mirror,
The clutch mechanism is screwed to the screw portion of a predetermined length provided in a portion of the shaft in the case and the screw portion so as to be rotatable within a predetermined range in the axial direction of the shaft and meshes with the worm. A helical gear, a movement restricting member held on the end of the moving range of the helical gear so as to be integrally rotatable, and held on the shaft so as to be movable in a slight range in the axial direction, and the movement restricting member on the helical gear side An outer mirror device for a vehicle, characterized by having an elastic body that urges the motor.