JP2525618Y2 - Tractor hydraulic mechanism - Google Patents
Tractor hydraulic mechanismInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案はトラクタにおいて、パワステアリング装置
と、油圧式ブレーキ装置とを有した場合の圧油の供給機
構に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Industrial application field The present invention relates to a pressure oil supply mechanism in a tractor having a power steering device and a hydraulic brake device.
（ロ）従来技術 従来から、トラクタに油圧式ブレーキ装置を具備した
技術は公知とされているのである。例えば、実開昭62−
155062号公報や、特開平２−102881号公報や、実開昭61
−97060号公報に記載の技術の如くである。(B) Conventional technology Conventionally, a technology in which a tractor is provided with a hydraulic brake device is known. For example,
No. 155062, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-102881, and
-97060.
また、自動車の油圧式ブレーキ装置に関する技術は、
特公昭58−47377号公報の如き技術が公知とされてい
る。In addition, the technology related to hydraulic brake devices for automobiles
A technique such as Japanese Patent Publication No. 58-47377 is known.
（ハ）考案が解決しようとする問題点 油圧式ブレーキ装置に使用する作動油を貯留する為
に、別に作動油タンクを設けており、該作動油が減少し
た場合には確実に追加供給しておかねば、ブレーキ非制
動の状態が発生するのである。(C) Problems to be solved by the invention A separate hydraulic oil tank is provided to store the hydraulic oil used in the hydraulic brake device. If not, a state of non-braking occurs.
また、該作動油タンクの中に長い間滞留しておいた作
動油が劣化したり、粘度が大となるという不具合があ
り、これがブレーキの非制動という事故に繋がっていた
のである。In addition, there is a problem that the hydraulic oil that has been staying in the hydraulic oil tank for a long time is deteriorated or the viscosity becomes large, which has led to an accident that the brake is not braked.
これらの不具合を解消する為に、油圧式ブレーキ装置
のタンクには、パワステアリングバルブにおいて余剰と
なった作動油を常時供給すべく構成し、該状態で油圧式
ブレーキ装置のタンク内に圧力が掛かり続けることの無
いように構成したのである。In order to solve these problems, the hydraulic brake device tank is configured to constantly supply surplus hydraulic oil in the power steering valve, and pressure is applied to the hydraulic brake device tank in this state. It was structured so that it would not continue.
そして、本考案は、このパワステアリングバルブと油
圧式ブレーキ装置のタンクとを、どちらもダッシュボー
ドの内部に配置することにより、両油圧装置を連結する
パイプ類の長さを最低の長さとし、両装置の配置をコン
パクトに構成したものである。In the present invention, both the power steering valve and the tank of the hydraulic brake device are arranged inside the dashboard, so that the length of pipes connecting both hydraulic devices is minimized, This is a compact arrangement of the device.
（ニ）問題を解決するための手段 本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該
課題を解決する手段を説明する。(D) Means for Solving the Problem The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
トラクタのクラッチハウジングＨの上部にダッシュボ
ードＤを配置し、該ダッシュボードＤの内部でクラッチ
ハウジングＨの上部に、パワステアリングバルブ１と油
圧式ブレーキ装置のタンク５を配置し、クラッチハウジ
ングＨの後部に配置したミッションケースＭの潤滑油を
パワステアリング用油圧ポンプP1により吸引して、パワ
ステアリングバルブ１に供給し、パワステアリング装置
の作動油として使用する構成において、該作動油がパワ
ステアリングバルブ１を通過後、パワステアリング装置
のパワステシリンダ12に供給されない余剰の作動油を、
余剰油路２に導入し、該余剰油路２は分岐回路７におい
て、給油路４とドレン油路３に分岐し、ドレン油路３は
ミッションケースＭへの戻し油路に連通し、該給油路４
は絞り装置６を介して、前記ダッシュボードＤの内部に
配置した油圧式ブレーキ装置のタンク５に連通させたも
のである。A dashboard D is arranged above the clutch housing H of the tractor, and a power steering valve 1 and a tank 5 of a hydraulic brake device are arranged inside the dashboard D above the clutch housing H. The lubricating oil of the transmission case M disposed in the power steering hydraulic pump P1 is sucked by the power steering hydraulic pump P1, supplied to the power steering valve 1, and used as the operating oil of the power steering device. After passing, surplus hydraulic oil that is not supplied to the power steering cylinder 12 of the power steering device,
The surplus oil passage 2 is introduced into a surplus oil passage 2, and in a branch circuit 7, branches into an oil supply passage 4 and a drain oil passage 3. The drain oil passage 3 communicates with a return oil passage to the transmission case M, and Road 4
Is connected through a throttle device 6 to a tank 5 of a hydraulic brake device arranged inside the dashboard D.
（ホ）実施例 本考案の解決すべき課題及び解決する手段は以上の如
くであり、次に添付の図面に示した実施例の構成を説明
する。(E) Embodiment The problems to be solved and means to be solved by the present invention are as described above. Next, the configuration of the embodiment shown in the attached drawings will be described.
第１図は本考案のトラクタの油圧機構の平面図、第２
図は同じく側面図、第３図は本考案の油圧回路図であ
る。FIG. 1 is a plan view of the hydraulic mechanism of the tractor of the present invention, FIG.
FIG. 3 is a side view, and FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram of the present invention.
第１図、第２図において全体的な構成から説明する。 1 and 2, the overall configuration will be described.
トラクタの車体は、先端のエンジンＥと、次のクラッ
チハウジングＨと、次のミッションケースＭと、次のリ
アアクスルハウジングＲを一体的に固定連結することに
より構成している。The vehicle body of the tractor is configured by integrally and integrally connecting the engine E at the tip, the next clutch housing H, the next transmission case M, and the next rear axle housing R.
該クラッチハウジングＨの上部にダッシュボードＤが
配置されており、該部分にステアリングハンドルＳが立
設されている。該ステアリングハンドルＳの基部の位置
にパワステアリングバルブ１が付設されている。A dashboard D is arranged on the upper part of the clutch housing H, and a steering handle S is erected on the dashboard D. A power steering valve 1 is attached to a position of a base of the steering handle S.
本考案のブレーキペダル9L,9Rは、ダッシュボードＤ
の内部に配置した油圧式ブレーキ装置のタンク５の近傍
に枢支点20を設けており、該枢支点20を中心に、左右の
ブレーキペダル9L,9Rの下端が足で踏まれて回動すべく
構成している。The brake pedals 9L and 9R of the present invention are connected to the dashboard D
A pivot point 20 is provided in the vicinity of the tank 5 of the hydraulic brake device disposed inside the vehicle, and the lower ends of the left and right brake pedals 9L and 9R are pivoted around the pivot point 20 by being stepped on with feet. Make up.
該ブレーキペダル9L,9Rの枢支点20を越えた位置に、
ストッパー部8,8が突出されており、該ストッパー部８
は調節ボルトにより調節可能に構成されて、ブレーキペ
ダル9L,9Rから足を離した通常の状態で、ストッパー部
８が油圧式ブレーキ装置のタンク５に接当すべく調整さ
れ、ストッパー部を構成している。At a position beyond the pivot point 20 of the brake pedal 9L, 9R,
The stopper portions 8, 8 are projected, and the stopper portions 8
Is configured to be adjustable by adjusting bolts, and in a normal state where the foot is released from the brake pedals 9L and 9R, the stopper portion 8 is adjusted so as to contact the tank 5 of the hydraulic brake device, and constitutes the stopper portion. ing.
また、該ブレーキペダル9L,9Rを枢支する枢支点20の
直ぐ下の部分に、油圧式ブレーキ装置のタンク５から突
出した左右のピストン10,10が突出されており、該ピス
トン10にブレーキペダル９の前部が接当している。Right and left pistons 10, 10 projecting from the tank 5 of the hydraulic brake device are projected right below a pivot point 20 for pivotally supporting the brake pedals 9L, 9R. The front of 9 is abutting.
故に、ブレーキペダル９を足で踏むと、ブレーキペダ
ル９がピストン10を押して、内部の作動油を圧油化し
て、送油パイプ15L,15Rを介して、リアアクスルハウジ
ングＲの左右に設けられた油圧ブレーキBL,BRに圧油を
供給するのである。Therefore, when the brake pedal 9 is depressed with a foot, the brake pedal 9 presses the piston 10 to pressurize the internal working oil, and is provided on the left and right sides of the rear axle housing R via the oil supply pipes 15L and 15R. The hydraulic oil is supplied to the hydraulic brakes BL and BR.
以上のような構成において、本考案はパワステアリン
グ用油圧ポンプP1から、パワステアリングバルブ１に供
給されて、該パワステアリングバルブ１において余剰と
なった作動油を搬送する余剰油路２を、直接に作動油タ
ンクであるミッションケースＭに戻すのではなくて、分
岐回路７において分岐して、一方は従来どおりドレン油
路３からミッションケースＭに戻すが、他方は分岐回路
７から、給油路４を介して油圧式ブレーキ装置のタンク
５に作動油を供給すべく構成したものである。In the configuration as described above, the present invention directly supplies the surplus oil passage 2 which is supplied from the power steering hydraulic pump P1 to the power steering valve 1 and conveys the excess operating oil in the power steering valve 1. Instead of returning to the transmission case M which is a hydraulic oil tank, the branch is branched in the branch circuit 7, one of which is returned from the drain oil passage 3 to the transmission case M as before, while the other is connected to the oil supply passage 4 from the branch circuit 7. This is configured to supply hydraulic oil to the tank 5 of the hydraulic brake device via the hydraulic pump.
そして、該油圧式ブレーキ装置のタンク５内において
も、一杯となり、該部分にも余剰油が発生するとブレー
キタンク余剰油路13から、合流器19に流し、該合流器19
において、ドレン油路３からの余剰油と合流させて、戻
し油路18より、ミッションケースＭ内に戻すのである。When the oil in the tank 5 of the hydraulic brake device is full and surplus oil is also generated in this portion, it flows from the surplus oil passage 13 of the brake tank to the merger 19, and the merger 19
In the above, the excess oil from the drain oil passage 3 is merged and returned into the transmission case M from the return oil passage 18.
第３図においては油圧回路により、本考案の要部を開
示している。FIG. 3 discloses a main part of the present invention by a hydraulic circuit.
第３図において、エンジンＥにパワステアリング用油
圧ポンプP1と、作業用油圧ポンプP2の２台の油圧ポンプ
Ｐが付設されており、同時に回転しながら圧油を吐出し
ている。In FIG. 3, the engine E is provided with two hydraulic pumps P, a power steering hydraulic pump P1 and a working hydraulic pump P2, and discharges hydraulic oil while rotating at the same time.
そして、作業用油圧ポンプP2から吐出される圧油は、
トラクタの後部のリアアクスルハウジングＲの上方に設
けた油圧ケースに供給されている。And the pressure oil discharged from the working hydraulic pump P2 is
It is supplied to a hydraulic case provided above the rear axle housing R at the rear of the tractor.
パワステアリング用油圧ポンプP1の圧油はまず、パワ
ステアリングバルブ１に供給されて、次に該パワステア
リングバルブ１により走行を行わない場合には、余剰油
となって余剰油路２がミッションケースＭ内に戻されて
いたのであるが、本考案は余剰油路２に分岐回路７を設
け、該分岐回路７より一方はドレン油路３により、ミッ
ションケースＭ内に従来の如く戻し、他方は給油路４に
より、油圧式ブレーキ装置のタンク５に供給している。The pressure oil of the power steering hydraulic pump P1 is first supplied to the power steering valve 1, and when the power steering valve 1 does not travel, the pressure oil becomes surplus oil and the surplus oil passage 2 passes through the transmission case M In the present invention, a branch circuit 7 is provided in the surplus oil passage 2, one of the branch circuits 7 is returned to the transmission case M by the drain oil passage 3 as in the conventional case, and the other is refueled. The road 4 supplies the tank 5 of the hydraulic brake system.
そして、分岐回路７から分岐した部分の給油路４に、
絞り装置６を設けて、油圧式ブレーキ装置のタンク５の
方向に圧力が掛かり、油圧ブレーキBL,BRが常時制動状
態で、ブレーキの引き摺り状態が発生するのを該絞り装
置６により阻止している。Then, in the oil supply path 4 at a portion branched from the branch circuit 7,
A throttle device 6 is provided, and pressure is applied in the direction of the tank 5 of the hydraulic brake device, and the hydraulic brakes BL and BR are always in a braking state, and the occurrence of a drag state of the brake is prevented by the throttle device 6. .
また、パワステアリングバルブ１の側にも、背圧が発
生するのでこれを阻止する効果も絞り装置６は具備して
いる。The throttle device 6 also has the effect of preventing back pressure from being generated on the power steering valve 1 side.
そして、油圧式ブレーキ装置のタンク５が一杯になる
と、余剰油はブレーキタンク余剰油路13から合流器19に
おいて、ドレン油路３からの余剰油と合流して、戻し油
路18を介して、ミッションケースＭに還流している。Then, when the tank 5 of the hydraulic brake device is full, the surplus oil merges with the surplus oil from the drain oil passage 3 in the junction 19 from the surplus oil passage 13 in the brake tank, and through the return oil passage 18, It is flowing back to the mission case M.
パワステアリングバルブ１から吐出された圧油はパワ
ステアリングシリンダ12に供給されて、操向輪11L,11R
を操向回動している。The pressure oil discharged from the power steering valve 1 is supplied to a power steering cylinder 12, and the steered wheels 11L, 11R
Is turning.
（ヘ）考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を
奏するものである。(F) Effects of the Invention The present invention is configured as described above, and has the following effects.
第１に、トラクタの構成として、座席の前部のステア
リングハンドルＳ及びパワステアリングバルブ１の直前
に、油圧ブレーキ装置のタンクを配置することにより、
パワステアリング装置と油圧ブレーキ装置の、両油圧装
置を近接配置することが可能となり、ダッシュボードＤ
の内部をコンパクトに構成することができ、更に両者の
間の配管をシンプルに構成することが出来たのである。First, as a configuration of the tractor, by disposing a tank of the hydraulic brake device just before the steering handle S and the power steering valve 1 at the front of the seat,
The power steering device and the hydraulic brake device can be arranged close to each other, and the dashboard D
Can be made compact and the piping between them can be made simple.
第２に、油圧式ブレーキ装置のタンク５の専用油圧ポ
ンプが必要でなくなるので、油圧式ブレーキ装置のタン
ク５を小さく構成することができ、ダッシュボード内に
納めることが出来たのである。Secondly, since a dedicated hydraulic pump for the tank 5 of the hydraulic brake device is not required, the tank 5 of the hydraulic brake device can be made smaller and can be housed in the dashboard.
第３に、パワステアリングバルブ１の余剰油路２を分
岐回路７において分岐し、一方はドレン油路３とし、他
方は油圧式ブレーキ装置のタンク５への供給路４とした
ことにより、常時、油圧式ブレーキ装置のタンク５に作
動油を供給しているので、ブレーキの作動油の損失や劣
化が発生せず、ブレーキの非作動や誤作動を招くという
危険性が発生しなくなったのである。Third, the surplus oil passage 2 of the power steering valve 1 is branched in a branch circuit 7, one of which is a drain oil passage 3, and the other is a supply passage 4 to a tank 5 of a hydraulic brake device. Since the hydraulic oil is supplied to the tank 5 of the hydraulic brake device, loss or deterioration of the hydraulic oil of the brake does not occur, and there is no danger that the brake will not operate or malfunction.
第４に、余剰油路２から分岐回路７において、ドレン
油路３と給油路４に分岐した回路に、ドレン油路３と絞
り装置６が無い場合には、油圧式ブレーキ装置のタンク
５に常時圧力が掛かった状態となり、ブレーキの引き摺
りや、パワステアリングバルブ１に背圧が掛かるという
状態が発生するのであるが、ドレン油路３と絞り装置６
を設けたことにより、油圧式ブレーキ装置のタンク５の
圧力状態を回避することが出来るのである。Fourth, in the branch circuit 7 from the surplus oil passage 2, when the drain oil passage 3 and the throttle device 6 are not provided in a circuit branched to the drain oil passage 3 and the oil supply passage 4, the circuit is connected to the tank 5 of the hydraulic brake device. The state where pressure is always applied, and the state where the brake is dragged and the back pressure is applied to the power steering valve 1 occurs.
Is provided, the pressure state of the tank 5 of the hydraulic brake device can be avoided.
第１図は本考案のトラクタの油圧機構の平面図、第２図
は同じく側面図、第３図は本考案の油圧回路図である。 １……パワステアリングバルブ ２……余剰油路 ３……ドレン油路 ４……給油路 ５……油圧式ブレーキ装置のタンク ６……絞り装置 ７……分岐回路 ８……ストッパー部 ９……ブレーキペダル 10……ピストン Ｄ……ダッシュボード1 is a plan view of the hydraulic mechanism of the tractor of the present invention, FIG. 2 is a side view of the same, and FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram of the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Power steering valve 2 ... Excess oil line 3 ... Drain oil line 4 ... Oil supply line 5 ... Tank of hydraulic brake device 6 ... Throttle device 7 ... Branch circuit 8 ... Stopper part 9 ... Brake pedal 10 Piston D Dashboard
Claims (1)
ダッシュボードＤを配置し、該ダッシュボードＤの内部
でクラッチハウジングＨの上部に、パワステアリングバ
ルブ１と油圧式ブレーキ装置のタンク５を配置し、クラ
ッチハウジングＨの後部に配置したミッションケースＭ
の潤滑油をパワステアリング用油圧ポンプP1により吸引
して、パワステアリングバルブ１に供給し、パワステア
リング装置の作動油として使用する構成において、該作
動油がパワステアリングバルブ１を通過後、パワステア
リング装置のパワステシリンダ12に供給されない余剰の
作動油を、余剰油路２に導入し、該余剰油路２は分岐回
路７において、給油路４とドレン油路３に分岐し、ドレ
ン油路３はミッションケースＭへの戻し油路に連通し、
該給油路４は絞り装置６を介して、前記ダッシュボード
Ｄの内部に配置した油圧式ブレーキ装置のタンク５に連
通させたことを特徴とするトラクタの油圧機構。1. A dashboard D is disposed above a clutch housing H of a tractor, and a power steering valve 1 and a tank 5 of a hydraulic brake device are disposed inside the dashboard D above a clutch housing H. Transmission case M arranged at the rear of clutch housing H
The lubricating oil is sucked by the power steering hydraulic pump P1, supplied to the power steering valve 1, and used as hydraulic oil for the power steering device. The surplus hydraulic oil not supplied to the power steering cylinder 12 is introduced into the surplus oil passage 2, and the surplus oil passage 2 branches into the oil supply passage 4 and the drain oil passage 3 in the branch circuit 7, and the drain oil passage 3 Communicating with the return oil passage to case M,
A hydraulic mechanism for a tractor, characterized in that the oil supply path (4) communicates via a throttle device (6) with a tank (5) of a hydraulic brake device arranged inside the dashboard (D).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990089014U JP2525618Y2 (en) | 1990-08-24 | 1990-08-24 | Tractor hydraulic mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990089014U JP2525618Y2 (en) | 1990-08-24 | 1990-08-24 | Tractor hydraulic mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0446991U JPH0446991U (en) | 1992-04-21 |
| JP2525618Y2 true JP2525618Y2 (en) | 1997-02-12 |
Family
ID=31822703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990089014U Expired - Lifetime JP2525618Y2 (en) | 1990-08-24 | 1990-08-24 | Tractor hydraulic mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2525618Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
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| JP2565558Y2 (en) * | 1992-12-03 | 1998-03-18 | 市光工業株式会社 | Rearview mirror for vehicle interior |
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Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62155062U (en) * | 1986-03-25 | 1987-10-01 |
-
1990
- 1990-08-24 JP JP1990089014U patent/JP2525618Y2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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|---|---|
| JPH0446991U (en) | 1992-04-21 |
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