KR960009595Y1 - Hydraulic auxiliary-brake for driver training automobile - Google Patents

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KR960009595Y1 KR2019940028028U KR19940028028U KR960009595Y1 KR 960009595 Y1 KR960009595 Y1 KR 960009595Y1 KR 2019940028028 U KR2019940028028 U KR 2019940028028U KR 19940028028 U KR19940028028 U KR 19940028028U KR 960009595 Y1 KR960009595 Y1 KR 960009595Y1
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Abstract

내용 없음.No content.

Description

운전교습용 자동차의 유압식 보조브레이크Hydraulic auxiliary brakes for driving lesson cars

제1도는 본 고안에 따른 실시예의 유압계통도.1 is a hydraulic system diagram of an embodiment according to the present invention.

제2도는 본 고안에 따른 실시예의 유압계통도.2 is a hydraulic system diagram of an embodiment according to the present invention.

제3도는 본 고안에 따른 삼포오트실린더의 구성 및 작동상태를 보인 종단면도, (a)는 주브레이크 페달과 보조브레이크 페달을 모두 밟지 아니한 경우의 삼포오트실린터의 상태도, (b)는 주브레이크 페달만 밟은 경우의 삼포오트시린더의 상태도, (c)는 보조브레이크 페달만 밟은 경우의 삼포오트실린더의 상태도, (d)는 주브레이크 페달과 보조브레이크 페달을 모두 밟은 경우의 삼포오트실린더의 상태도.Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view showing the configuration and operation state of the three-pot cylinder according to the present invention, (a) is a state diagram of the sampo-out cylinder when not stepping on both the main brake pedal and the auxiliary brake pedal, (b) is the main (3) shows the state of the sampoote cylinder when only the brake pedal is pressed, (c) shows the state of the sampoote cylinder when the only brake pedal is pressed, and (d) the sampoote when both the main brake pedal and the auxiliary brake pedal are pressed. State diagram of the cylinder.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 주브레이크 페달 2, 2' : 진공식 일체형 제동배력장치1: Main brake pedal 2, 2 ': Vacuum integrated brake booster

2a, 2a' : 오퍼레이팅 로드 3, 3' : 탠던형 마스터실린더2a, 2a ': Operating rod 3, 3': Tandon type master cylinder

3a, 3a' : 제1유압출구 3b, 3b' : 제2유압출구3a, 3a ': first hydraulic outlet 3b, 3b': second hydraulic outlet

5 : 보조브레이크 페달 6 : 마스터 실린더5: auxiliary brake pedal 6: master cylinder

6a : 푸쉬로드 6b : 유압출구6a: Push rod 6b: Hydraulic outlet

8 : 진공식 분리형 제동배력장치 9 : 유압 라인8: Vacuum type brake braking device 9: Hydraulic line

10 : 제1삼포오트실린더 10' : 제2삼포오트실린더10: first sampoout cylinder 10 ': second sampoout cylinder

10a, 10a' : 유압출구 10b, 10b' : 제2유압입구10a, 10a ': Hydraulic outlet 10b, 10b': Second hydraulic inlet

10c, 10c' : 제1유압출구 11 : 앞바퀴 휠실린더10c, 10c ': 1st hydraulic outlet 11: front wheel cylinder

11' : 귀바퀴 휠실린더 101 : 제1피스톤11 ': ear wheel cylinder 101: first piston

102 : 제2피스톤 103 : 제1압력실102: second piston 103: first pressure chamber

104 : 제2압력실 105 : 주압력실104: second pressure chamber 105: main pressure chamber

106 : 스프링 107 : 유격공간106: spring 107: play space

108 : 막대봉108: rod

A : 엔진 흡기매니폴드 또는 진공펌프에의 연결A: Connection to engine intake manifold or vacuum pump

B : 에어클리너에의 연결B: Connection to Air Cleaner

C : 엔진 흡기매니폴드 또는 진공펌프에의 연결C: Connection to engine intake manifold or vacuum pump

본 고안은 운전교습용 자동차의 보조브레이크에 관한 것으로서, 특히 주브레이크 페달에 구성된 통상의 탠덤형 마스터실린더와, 보조브레이크 페달에 구성된 마스터실린더 및 진공식 제동배력장치 중 진공식 제동배력장치 또는 마스터실린더가, 서로, 제1피스톤과 제2피스톤이 구성되고 아울러 제2피스톤에는 유격공간이 구성되고 아울러 제1피스톤에는 상기 유격공간에 상응하는 막대봉이 구성된 삼포오트실린더를 거치는 유압라인에 의하여 연결구성됨으로써, 주브레이크 페달과 보조브레이크 페달 사이의 위치에 에어콘이 장착되어 존재하여도 장애를 받지 아니하고, 주브레이크 페달과 보조브레이크 페달이 서로 용이하게 연결구성되어 작동이 가능하고, 또한 주브레이크 페달의 작동시 보조브레이크 페달이 불필요한 따라움직임을 방지할 수 있도록 된 운전교습용 자동차의 유압식 보조브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary brake of a driving instruction vehicle, and in particular, a normal tandem type master cylinder configured to the main brake pedal, a master brake configured to the auxiliary brake pedal, and a vacuum brake power supply or master cylinder among the vacuum brake power boosters. A, the first piston and the second piston are configured, and the second piston is configured with the clearance space, and the first piston is connected by the hydraulic line passing through the sampoot cylinder configured with the rod corresponding to the clearance space. Air conditioner is installed at the position between the main brake pedal and the auxiliary brake pedal, so there is no obstacle, and the main brake pedal and the auxiliary brake pedal can be easily connected to each other and can be operated. Auxiliary brake pedal can prevent unnecessary slippage The present invention relates to a hydraulic auxiliary brake of a driving instruction vehicle.

종래의 기술에 의하면 운전교습용 자동차에서 피교습운전석의 주브레이크 페달과 교관석의 보조브레이크 페달의 상호간의 연결구성은 상호간의 직선거리로서 연결된 막대형의 원통파이프 형태의 연결부재에 의하여 연결 구성 되었으므로, 에어콘이 설치된 자동차의 경우에는 에어콘이 상기 주브레이크 페달과 상기 보조브레이크 페달 사이의 공간에 설치되는 것이 일반적인 구조임으로 임하여, 이러한 에어콘이 장애물이 되어 상기 막대형의 원통파이프 형태의 연결부재가 상기 주브레이크 페달과 상기 보조브레이크 페달 사이에 설치될 수 없었고, 따라서, 운전교습용 자동차에는 에어콘을 설치하지 못하는 문제점이 있었다.According to the prior art, the connection structure between the main brake pedal of the trained driver's seat and the auxiliary brake pedal of the instructor's seat is connected by a rod-shaped cylindrical pipe-shaped connecting member connected to each other in a straight line distance. In the case of a vehicle equipped with an air conditioner, the air conditioner is generally installed in a space between the main brake pedal and the auxiliary brake pedal. Therefore, the air conditioner becomes an obstacle, and the rod-shaped cylindrical pipe-type connection member is the main brake. It could not be installed between the pedal and the auxiliary brake pedal, and therefore, there was a problem that the air conditioner could not be installed in the driving instruction car.

또한 종래의 기술에 있어서는, 상기 막대형의 원통파이프 형태의 연결부재에 의한 연결구조는 제작을 위한 금형의 비용이 많이들고, 자동차의 모델에 따라 그에 적합한 규격으로 맞추어지도록 제작되어야 하므로 표준화 및 대량생산이 어려운 문제점이 있었다.In addition, in the prior art, the connecting structure by the rod-shaped cylindrical pipe-type connecting member is expensive to manufacture a mold, and should be manufactured to be tailored to the appropriate standard according to the model of the vehicle, so that standardization and mass production There was this difficult issue.

또한 종래의 기술에 있어서는, 피교습생이 주브레이크 페달을 밟으면 교관석의 보조브레이크의 페달이 따라서 움직임으로 인하여 교관의 발이 필요이상으로 움직여져야 하는 불편함이 잇는 문제점이 있었다.In addition, in the related art, when the trainee presses the main brake pedal, there is a problem that the foot of the instructor needs to be moved more than necessary due to the movement of the pedal of the auxiliary brake of the instructor seat.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 주브레이크 페달이 연결구성된 통상의 진공식 일체형 제동배력장치에 결합구성된 통상의 탠덤형 마스터실린더와, 보조브레이크 페달에 구성된 마스터실린더 및 진공식 제동배력장치 중 진공식 제동배력장치 또는 마스터실린더가, 서로, 제1피스톤과 제2피스톤이 구성되고 아울러 제2피스톤에는 유격공간이 구성되고 아울러 제1피스톤에는 상기 유격공간에 상응하는 막대봉이 구성된 삼포오트실린더를 거치는 유압라인에 의하여 연결구성됨으로써, 주브레이크 페달과 보조브레이트 페달 사이의 위치에 에어콘이 존재하여도 장애를 받지 아니하고 주브레이크 페달과 보조브레이크 페달이 서로 용이하게 연결되어 작동이 가능하도록 되어, 표준화하여 대량생산이 용이하고, 또한 피교습생이 주브레이크 페달을 밟거나 주브레이크에서 발을 떼어도 교관석의 보조브레이크 페달이 따라움직이는 것을 방지할 수 있도록 된 운전교습용 자동차의 유압식 보조브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, a conventional tandem master cylinder coupled to the conventional vacuum integrated brake power supply is connected to the main brake pedal, and the master cylinder and vacuum braking of the auxiliary brake pedal Among the power boosters, the vacuum braking power booster or the master cylinder is composed of each other, the first piston and the second piston, the second piston is composed of the clearance space, and the first piston is composed of a bar rod corresponding to the clearance space. By being configured by the hydraulic line passing through the oat cylinder, the main brake pedal and the auxiliary brake pedal can be easily connected to each other without any obstacle even if the air conditioner is located between the main brake pedal and the auxiliary brake pedal. Standardized, easy to mass production, and trainee To provide a main brake pedal to crush the main brake hydraulic brake assist for car driving lessons so that you can prevent is released to move along the auxiliary brake pedal in the instructor seat has its purpose.

본 고안을 첨부된 도면에 따라 실시예에 의거하여 그 구성을 상세히 설명하면 아래와 같다.When the present invention is described in detail based on the embodiment according to the accompanying drawings as follows.

본 고안은, 제1도 및 제3도에 도시된 바와 같이, 피교습운전석의 주브레이크 페달(1)에 이 주브레이크 페달(1)의 조작에 따라 작동되는 통상의 진공식 일체형 제동배력장치(2)가 오퍼레이팅 로드(operating rod) (2a)에 의하여 연결되고, 상기 진공식 일체형 제동배력장치(2)가 제1유압출구(3a)와 제2유압출구(3b)가 구성된 통상의 탠덤형 마스터실린더(3)에 연결되고, 교관석의 보조브레이크 페달(5)이 상기 주브레이크 페달(1)에 연결구성되도록된 통상의 운전교습용 자동차의 보조브레이크에 있어서, 상기 보조브레이크 페달(5)에 이 보조브레이크 페달(5)의 조작에 따라 작동되는 통상의 마스터실린더(6) [이하, 보조마스터실린더(6)라고 함]가 푸쉬 로드(push rod) (6a)에 의하여 연결되고, 상기 보조마스터실린더(6)로부터의 유압에 따라 작동되도록 된 통상의 진공식 분리형 제동배력장치(8) [이하, 보조제동배력장치 1(8)라고 함]가 구비되어, 상기 보조마스터실린더(6)의 유압출구(6b)는 유압라인(9)에 의하여 상기 보조제동배력장치 1(8)의 유압입구(8a)에 연결된다.The present invention, as shown in FIGS. 1 and 3, is a conventional vacuum integrated brake system that is operated in accordance with the operation of the main brake pedal 1 to the main brake pedal 1 of the trained driver's seat ( 2) is connected by an operating rod 2a, and the vacuum integrated brake system 2 is a conventional tandem master with a first oil outlet 3a and a second oil outlet 3b. In the auxiliary brake of a conventional driving instruction vehicle, which is connected to the cylinder 3, and the auxiliary brake pedal 5 of the instructor seat is connected to the main brake pedal 1, the auxiliary brake pedal 5 A normal master cylinder 6 (hereinafter referred to as an auxiliary master cylinder 6) which is operated in accordance with the operation of the auxiliary brake pedal 5 is connected by a push rod 6a, and the auxiliary master cylinder (6) Ordinary vacuum meals adapted to be operated according to hydraulic pressure from Lee-type braking power supply device 8 (hereinafter referred to as auxiliary braking power supply device 1 (8)) is provided, the hydraulic outlet 6b of the auxiliary master cylinder 6 is the auxiliary braking power by the hydraulic line (9) It is connected to the hydraulic inlet 8a of the apparatus 1 (8).

제1유압입구(10a)가 이 제1유압입구(10b)로부터의 유압에 의하여 왕복운동하는 제1피스톤(101)이 구비된 제1압력실(103)에 연결되고, 아울러 제2유압입구(10b)가 제2유압입구(10b)로부터의 유압에 의하여 왕복운동하는 제2피스톤(102)이 구비된 제2압력실(104)에 연결되고, 아울러 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)에 의하여 주압력실(105)이 구성되고, 아울러 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102) 사이에는 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)를 서로 밀어 원위치로 하기 위한 스프링(106)이 구성되고, 아울러 상기 주압력실(105)에 연결된 유압출구(10c)가 구성되고, 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)이 서로 접근함에 있어서 그 최단의 접근거리가 적절한 일정한 간격으로 제한되도록 상기 제2피스톤(102)에는 유격(裕隔) 공간(107)이 구성되고 아울러 상기 제1피스톤(101)에는 상기 유격공간(107)에 상응하여 끼워지도록 된 막대봉(108)이 구성된 제1삼포오트(3port) 실린더(10)와, 이와 동일하게 구성된 제2삼포오트(3port) 실린더(10')가 구비되어, 상기 보조제동배력장치 1(8)의 유압출구(8b)에 연결된 유압라인(9)은 양분(兩分)되어 상기 제1삼포오트실린더(10)의 상기 제2유압입구(10b)와 상기 제2삼포오트실린더(10')의 제2유압입구(10b')에 연결된다.The first hydraulic inlet 10a is connected to the first pressure chamber 103 provided with the first piston 101 reciprocating by the hydraulic pressure from the first hydraulic inlet 10b, and the second hydraulic inlet ( 10b) is connected to a second pressure chamber 104 equipped with a second piston 102 reciprocating by the hydraulic pressure from the second hydraulic inlet 10b, and the first piston 101 and the second The main pressure chamber 105 is constituted by the piston 102, and the first piston 101 and the second piston 102 are disposed between the first piston 101 and the second piston 102. A spring 106 is formed to push each other to its original position, and a hydraulic outlet 10c connected to the main pressure chamber 105 is configured, and the first piston 101 and the second piston 102 are mutually In approaching, the second piston 102 has a play space 107 formed therein so that its shortest approach distance is limited to an appropriate constant interval. The first piston 101 has a first three port cylinder (10) configured with a rod rod 108 to be fitted in correspondence with the clearance space 107, and the second three port (3port) configured in the same manner. A cylinder 10 'is provided, and the hydraulic line 9 connected to the hydraulic outlet 8b of the auxiliary braking power supply device 1 (8) is divided into two parts so that the first samoport cylinder 10 It is connected to the second hydraulic inlet 10b and the second hydraulic inlet 10b 'of the second sampoot cylinder 10'.

아울러 상기 탠덤형 마스터실린더(3)의 상기 제1제압출구(3a)는 상기 제1삼포오트실린더(10)의 상기 제1유압입구(10a)에 유압라인(9)에 의하여 연결되고, 상기 탬덤형 마스터실린더(3)의 상기 제2유압출구(3b)는 상기 제2삼포오트실린더(10')에 제1유압입구(10a')에 유압라인(9)에 의하여 연결된다.In addition, the first depressurization outlet 3a of the tandem-type master cylinder 3 is connected to the first hydraulic inlet 10a of the first sampoot cylinder 10 by a hydraulic line 9, and the tam The second hydraulic outlet 3b of the thick master cylinder 3 is connected to the second sampot port cylinder 10 'by a hydraulic line 9 at a first hydraulic inlet 10a'.

아울러 상기 제1삼포오트실린더(10)와 상기 제2삼포오트실린더(10')의 각각의 상기 유압출구(10c)(10c')는 유압라인(9)에 의하여 각각 앞바퀴 휠실린더(11)와 뒤바퀼 휠실린더(11')에 연결된다.In addition, each of the hydraulic outlets 10c and 10c 'of the first sampoot cylinder 10 and the second sampoot cylinder 10' is connected to the front wheel wheel cylinder 11 by the hydraulic line 9, respectively. It is connected to the rear wheel wheel cylinder 11 '.

상기 진공식 일체형 제동배력장치(2)의 진공연결부(2b)는, A표시와 같이, 엔진의 흡기매니폴드(manifold)(가솔린차의 경유)또는 진송펌프(디젤차의 경우)에 연결된다.The vacuum connecting portion 2b of the vacuum integrated brake booster 2 is connected to an intake manifold (via a gasoline car) or a vibration pump (in the case of a diesel car) of the engine, as indicated by A.

상기 보조제동배력장치 1(8)의 진공연결부(8d)는 C표시와 같이 엔진의 흡기매니폴드(manifold)(가솔린차의 경우) 또는 진공펌프(디젤차의 경우)에 연결 구성된다. 또한 상기 보조제동배력장치(18)의 에어클리너연결부(8c)는 B표시와 같이 에어클리너에 연결된다. (이상 기재의 실시예를 실시예 1이라고 함)The vacuum connection part 8d of the auxiliary braking power supply device 1 (8) is connected to the intake manifold (for gasoline cars) or the vacuum pump (for diesel cars) of the engine as shown by C. In addition, the air cleaner connecting portion 8c of the auxiliary braking power supply device 18 is connected to the air cleaner as indicated by the B mark. (Examples described above are called Example 1)

본 고안의 다른 실시예로서, 제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이, 피교습운전석의 주브레이크 페달(1)에 이 주브레이크 페달(1)의 조작에 따라 작동되는 통상의 진공식 일체형 제동배력장치(2)가 오퍼레이팅 로드(operating rod)(2a)에 의하여 연결되고, 상기 진공식 일체형 제동배력장치(2)가 제1유압출구(3a)와 제2유압출구(3b)가 구성된 통상의 탠덤형 마스터실린더(3)에 연결되고, 교관석의 보조브레이크 페달(5)이 상기 주브레이크 페달(1)에 연결 구성되도록 된 통상의 운전교습용 자동차의 보조브레이크에 있어서, 상기 보조브레이크 페달(5)에 이 보조브레이크 페달(5)의 조작에 따라 작동되는 통상의 진공식 일체형 자동배력장치(2') [이하, 보조제동배력장치 2(2')라고 함]가 오퍼레이팅 로드(operating rod)(2a')에 의하여 연결되고, 상기 보조제동배력장치 2(2')가 제1유압출구(3a')와 제2유압출구(3b')가 구성된 통상의 팬덤형 마스터실린더(3') [이하, 보조 탠덤형 마스터실린더(3')라고 함]에 연결된다.As another embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 2 and 3, a normal vacuum integrated type which is operated in accordance with the operation of the main brake pedal 1 to the main brake pedal 1 of the driver's seat to be taught. The braking power supply device 2 is connected by an operating rod 2a, and the vacuum integrated brake power supply device 2 is usually composed of a first oil pressure outlet 3a and a second oil pressure outlet 3b. In the auxiliary brake of a conventional driving lesson vehicle, which is connected to the tandem master cylinder (3) of the, and the auxiliary brake pedal (5) of the instructor seat is configured to be connected to the main brake pedal (1), the auxiliary brake pedal ( 5) A conventional vacuum integrated automatic power booster 2 '(hereinafter referred to as auxiliary brake power booster 2 (2')) operated according to the operation of the auxiliary brake pedal 5 is an operating rod. (2a '), the auxiliary braking power supply 2 (2') is the first A hydraulic outlet 3a 'and a second hydraulic outlet 3b' are connected to a conventional fandom master cylinder 3 '(hereinafter referred to as an auxiliary tandem master cylinder 3').

제1유압입구(10a)가 이 제1유압입구(10a)로부터의 유압에 의하여 왕복운동하는 제1피스톤(101)이 구비된 제1압력실(103)에 연결되고, 아울러 제2유압입구(10b)가 이 제2유압입구(10b)로부터의 유압에 의하여 왕복운동하는 제2피스톤(102)이 구비된 제12압력실(104)에 연결되고, 아울러 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)에 의하여 주압력실(105)이 구성되고, 아울러 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102) 사이에는 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)을 서로 밀어 원위치로 하기위한 스프링(106)이 구성되고, 아울러 상기 주압력실(105)에 연결된 유압출구(10c)가 구성되고, 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)이 서로 접근함에 있어서 그 최단의 접근거리가 적절한 일정한 간격으로 제하되도록 상기 제2피스톤(102)에는 유격(裕隔)공간(107)이 구성되고 아울러 상기 제1피스톤(101)에는 상기 유격공간(107)에 상응하여 끼워지도록 된 막대봉(108)이 구성된 제1삼포오트(3port) 실린더(10)와, 이와 동일하게 구성된 제2삼포오트(3port) 실린더(10')가 구비되어, 상기 보조 탠덤형 마스터실린더(3')의 제1유압출구(3a') 및 제2유압출구(3b')는 유압라인(9)에 의하여 각각 상기 제1삼포오트실린더(10)의 상기 제2유압입구(10b)와 상기 제2삼포오트실린더(10')의 제2유압입구(10b')에 연결된다.The first hydraulic inlet 10a is connected to the first pressure chamber 103 provided with the first piston 101 reciprocating by the hydraulic pressure from the first hydraulic inlet 10a, and the second hydraulic inlet ( 10b) is connected to a twelfth pressure chamber 104 equipped with a second piston 102 reciprocating by the hydraulic pressure from the second hydraulic inlet 10b, and the first piston 101 and the first agent. The main piston chamber 105 is formed by the two pistons 102, and the first piston 101 and the second piston 102 are disposed between the first piston 101 and the second piston 102. The spring 106 for pushing the two to the original position is configured, and the hydraulic outlet 10c connected to the main pressure chamber 105 is configured, and the first piston 101 and the second piston 102 In order to approach each other, the clearance space 107 is formed in the second piston 102 so that the shortest approach distance is lowered at an appropriate constant interval. Therefore, the first piston 101 has a first three-port cylinder (10) configured with a rod bar (108) fitted to correspond to the clearance space (107), and the second three-port (3) 3 port) cylinder 10 'is provided, and the first oil outlet 3a' and the second oil outlet 3b 'of the auxiliary tandem master cylinder 3' are respectively formed by the hydraulic line 9; It is connected to the second hydraulic inlet 10b of the first sampoot cylinder 10 and the second hydraulic inlet 10b 'of the second samoport cylinder 10'.

아울러 상기 탠덤형 마스터실린더(3)의 상기 제1유압출구(3a)는 상기 제1삼포오트실린더(10)의 상기 제1유압입구(10a)에 유압라인(9)에 의하여 연결되고, 상기 탠덤형 마스터실린더(3)의 상기 제2유압출구(3b)는 상기 제2삼포오트실린더(10')의 제1유압입구(10a')에 유압라인(9)에 의하여 연결된다.In addition, the first hydraulic outlet (3a) of the tandem-type master cylinder (3) is connected to the first hydraulic inlet (10a) of the first sampoot cylinder 10 by a hydraulic line (9), the tandem The second hydraulic outlet 3b of the type master cylinder 3 is connected to the first hydraulic inlet 10a 'of the second sampoot cylinder 10' by a hydraulic line 9.

아울러 상기 제1삼포오트실린더(10)와 상기 제2삼포오트실린더(10')의 각각의 상기 유압출구(10c)(10c')는 유압라인(9)에 의하여 각각 앞바퀴 휠실린더(11)와 뒤바퀴 휠실린더(11')에 연결된다.In addition, each of the hydraulic outlets 10c and 10c 'of the first sampoot cylinder 10 and the second sampoot cylinder 10' is connected to the front wheel wheel cylinder 11 by the hydraulic line 9, respectively. It is connected to the rear wheel cylinder 11 '.

상기 진공식 일체형 제동배력장치(2)와 상기 보조제동배력장치2(2')의 각각의 진공연결부(2b)(2b')는, A표시와 같이, 엔진의 흡기매니폴드(manifold)(가솔린차의 경우) 또는 진공펌프(디젤차의 경우)에 연결된다.(이상 기재의 실시예를 실시예 2라고 함.)Each of the vacuum connection portions 2b and 2b 'of the vacuum integrated brake booster 2 and the auxiliary brake booster 2 (2') is, as indicated by A, an intake manifold (gasoline) of the engine. Car) or a vacuum pump (for a diesel car). (The embodiment described above is called as Example 2.)

도면 중 미설명부호인 4, 4' , 4'' , 4'''는 리저버이고, 7은 리저버이고, 109는 다수의 점으로 표시된 부부으로서 브레이크액이고, 110은 피스톤 스토퍼(stopper)이고, 111은 체크밸브이고, 112는 팩킹이고, 113은 브리더(breather)밸브이다.In the drawings, reference numerals 4, 4 ', 4' ', 4' '' are reservoirs, 7 is reservoirs, 109 is a couple of points indicated by a couple of brake fluids, 110 is a piston stopper, 111 is a check valve, 112 is a packing, and 113 is a breather valve.

상기와 같은 구성의 본 고안의 작용효과를 자세히 설명하면 아래와 같다.Referring to the effect of the present invention of the configuration as described above in detail.

제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 상기 주브레이크 페달(1)과 상기 보조브레이크 페달(5)의 상호 연결구성에 있어서, 상기 주브레이크 페달(1)에 구성된 상기 탠덤형 마스터실린더(3)가 상기 보조브레이크페달(5)에 구성된 상기 보조제동배력장치1(8)(실시예1에서) 또는 상기 보조 탠덤형 마스터실린더(3')(실시예 2에서)에 상기와 같이 유압라인(9)에 의하여 연결 구성되어 있고, 상기 유압라인(9)은 통상의 유압라인으로서 가늘고 구부러짐이 가능하여 상기 주브레이크 페달(1)과 상기 보조브레이크페달(5) 사이의 공간에 에어콘이 장착된 경우에는 상기 유압라인(9)을 상기 에어콘을 피하여 구부려서 설치함이 가능하여 설치함에 아무런 문제가 없으므로, 운전교습용 자동차에 상기 에어콘의 장착에도 불구하고, 상기 주브레이크 페달(1)과 상기 보조브레이크 페달(5) 사이의 연결구성이 용이하다.As shown in FIGS. 1 and 2, in the interconnection configuration of the main brake pedal 1 and the auxiliary brake pedal 5, the tandem master cylinder configured in the main brake pedal 1 3) the hydraulic line as described above in the auxiliary braking power supply device 1 (8) (in Example 1) or the auxiliary tandem-type master cylinder 3 '(in Example 2) configured in the auxiliary brake pedal 5. (9), the hydraulic line (9) is a normal hydraulic line is bent and bent so that the air conditioner is mounted in the space between the main brake pedal (1) and the auxiliary brake pedal (5) In this case, the hydraulic line 9 can be installed to bend away from the air conditioner, so there is no problem in the installation. Despite the installation of the air conditioner in the driving instruction vehicle, the main brake pedal 1 and the auxiliary brake The connection between the pedals 5 is easy.

피교습운전석의 피교습생이 주브레이크 페달(1)을 밟는 경우, 제1도, 제2도 및 제3도의 (a), (b)에 도시된 바와 같이, 실시예 1 및 실시예 2에서 상기 주브레이크 페달(1)에 실린 답력(踏力)은 상기 진공식 일체형 제동배력장치(2)를 거쳐 그 답력이 증대되어 상기 탠덤형 마스터실린더(3)에 전달되고, 이렇게 전달된 힘은 이 탠덤형마스터실린더(3)의 제1유압출구(3a) 및 제2유압출구(3b)로부터 상기 유압라인(9)을 통하여 상기 제1삼포오트실린더(10) 및 상기 제2삼포오트실린더(10')의 각각의 제1유압구(10a)(10a')로 전달된다.When the learner of the trainee's seat presses the main brake pedal 1, as shown in FIGS. 1, 2 and 3 (a) and (b), The stepping force carried by the main brake pedal 1 is increased by the stepping force through the vacuum integrated brake system 2, and is transmitted to the tandem master cylinder 3, and the force thus transmitted is this tandem type. From the first hydraulic outlet (3a) and the second hydraulic outlet (3b) of the master cylinder (3) through the hydraulic line (9) the first sampoot cylinder (10) and the second sampoot cylinder (10 '). Is delivered to each of the first hydraulic opening (10a) (10a ').

따라서, 상기 제1삼포오트실린더(10) 및 제2삼포오트실린더(10')의 각각의 제1유압입구(10a)(10a')에 전달된 함은 각각 상기 제1압력실(103)에 전달되어 상기 제1피스톤(101)을 상기 주압력실(105) 방향으로 밀게 되고, 이에 따라 상기 주압력실(105)의 브레이크액(109)이 상기 유압출구(10c)(10c')를 통하여 각각 상기 앞바퀴 휠실린더(11) 및 상기 뒤바퀴 휠실린더(11')로 전달되어 바퀴를 제동한다.Therefore, the first hydraulic inlets 10a and 10a 'of each of the first and second samoport cylinders 10' are transferred to the first pressure chamber 103, respectively. And the first piston 101 is pushed toward the main pressure chamber 105, so that the brake fluid 109 of the main pressure chamber 105 passes through the hydraulic outlets 10c and 10c '. Respectively, the front wheel wheel cylinders 11 and the rear wheel wheel cylinders 11 'are transferred to brake the wheels.

이때, 상기 제1피스톤(101)은 상기 주압력실(105) 및 상기 제2피스톤(102)방향으로 이동하게 되는데, 그 이동의 한계를 상기 제1피스톤(101)의 상기 막대봉(108)이 상기 제2피스톤(102)의 상기 유격공간(107)의 가장 깊은 곳에 이르름으로써 이동이 정지되고, 이에 따라 상기 주압력실(105)로부터 상기 유압출구(10c)(10c')를 통하여 배출되는 브래이크액(109)의 양이 일정하게 유지된다.At this time, the first piston 101 is moved in the direction of the main pressure chamber 105 and the second piston 102, the limit of the movement of the rod rod 108 of the first piston 101 The movement is stopped by reaching the deepest portion of the play space 107 of the second piston 102, and is discharged from the main pressure chamber 105 through the hydraulic outlets 10c and 10c '. The amount of the brake liquid 109 is kept constant.

이때 상기 제1삼포오트실린더(10)와 상기 제2삼포오트실린더(10')의 각각의 제2피스톤(102)은 원래의 위치에서 그대로 정지한 상태로 있는다.At this time, each of the second pistons 102 of the first sampoot cylinder 10 and the second sampoot cylinder 10 'remains in a stopped state at its original position.

따라서, 피교습생이 상기 브레이크 페달(1)을 밟아도, 교관석의 상기 보조브레이크 페달(5)에는 아무런 힘의 전달이 없으므로, 피교습생이 상기 주브레이크 페달(1)을 밟아도 교관은 발이 보조브레이크 페달(5)에서 미끄러지는 등의 불편이 없다.Therefore, even if the trainee presses the brake pedal 1, the auxiliary brake pedal 5 of the instructor's seat has no force transmission, so even if the trainee presses the main brake pedal 1, the instructor's foot does not support the auxiliary brake pedal ( 5) There is no inconvenience such as slipping.

상기 피교습운전석의 상기 피교습생이 상기 주브레이크 페달(1)에서 발을 떼면, 상기와 같이 전달된 유압은 전달된 역순으로 소멸하고, 상기 제1피스톤(101)은 상기 스프링(106)의 탄성복원력에 의하여 원래의 위치로 복귀하게 된다.When the trainee of the trained driver's seat releases the main brake pedal 1, the hydraulic pressure transmitted as described above disappears in the reverse order of transmission, and the first piston 101 is elastic to the spring 106. The restoring force returns to the original position.

이때에는, 교관석의 상기 보조브레이크 페달(5)에는 아무런 힘의 전달이 없으므로, 피교습생이 상기 주브레이크 페달(1)에서 발을 떼어도 교관은 발이 보조브레이크 페달(5)에서 불필요하게 움직여지는 등의 불편이 없다.At this time, since there is no force transmission to the auxiliary brake pedal 5 of the instructor's seat, the instructor moves the foot unnecessarily on the auxiliary brake pedal 5 even when the student releases the foot from the main brake pedal 1. There is no inconvenience.

한편, 교관석의 교관이 상기 보조브레이크 페달(5)을 밟는 경우, 실시예 1에서는, 제1도 및 제3도의 (a), (c)에 도시된 바와 같이, 상기 보조브레이크 페달(5)에 실린 답력(踏力)은 상기 푸쉬로드(6a)를 통하여 상기 보조마스터실린더(6)로 전달되고, 이렇게 전달된 상기 답력은 상기 보조마스터실린더(6)로부터 상기 유압라인(9)을 통하여 상기 보조제동배력장치(18)로 전달되어 그 답력이 증대되고, 이렇게 증대된 힘은 상기 보조제동배력장치(18)의 상기 유압출구(8b)로부터 상기 유압라인(9)을 통하여 상기 제1삼포오트실린더(10) 및 상기 제2삼포오트실린더(10)의 각각의 제2유압입구(10b)(10b')로 전달된다.On the other hand, when the instructor of the instructor seat step on the auxiliary brake pedal 5, in the first embodiment, as shown in (a) and (c) of FIGS. 1 and 3, the auxiliary brake pedal 5 A bearing power is transmitted to the auxiliary master cylinder 6 through the push rod 6a, and the delivered power is transferred from the auxiliary master cylinder 6 to the auxiliary braking vessel through the hydraulic line 9. It is transmitted to the force device 18, the response force is increased, and this increased force is transmitted from the hydraulic outlet 8b of the auxiliary braking power supply device 18 through the hydraulic line 9 to the first sampot port cylinder ( 10) and the second hydraulic inlets 10b and 10b 'of the second sampoot cylinder 10, respectively.

이어서, 이 제1삼포오트실린더(10) 및 제2삼포오트실린더(10')의 각각의 제2유압입구(10b)(10b')로 전달된 힘은 각각 상기 제2압력실(104)로 전달되어 상기 제2피스톤(102)을 상기 주압력실(105) 방향으로 밀게 되고, 이에 따라 상기 주압력실(105)의 브레이크액(109)이 상기 유압출구(10c)(10c')를 통하여 각각 상기 앞바퀴 휠실린더(11) 및 상기 뒤바퀴 휠실린더(11')로 전달되어 바퀴를 제동한다.Subsequently, the force transmitted to each of the second hydraulic inlets 10b and 10b 'of the first and second samoport cylinders 10' is transferred to the second pressure chamber 104, respectively. It is transmitted to push the second piston 102 toward the main pressure chamber 105, so that the brake fluid 109 of the main pressure chamber 105 through the hydraulic outlet (10c) (10c ') Respectively, the front wheel wheel cylinders 11 and the rear wheel wheel cylinders 11 'are transferred to brake the wheels.

이때 상기 제2피스톤(102)은 상기 주압력실(105) 및 상기 제1피스톤(101) 방향으로 이동하게 되는데, 그 이동의 한계는 상기 제1피스톤(101)의 상기 막대봉(108)이 상기 제2피스톤(102)의 유격공간(107)의 가장 깊은 곳에 이르름으로써 이동이 정지되고, 이에 따라 주압력실(105)로부터 상기 유압출구(10c)(10c')를 통하여 배출되는 브레이크액(109)의 양이 일정하게 유지된다.At this time, the second piston 102 is moved in the direction of the main pressure chamber 105 and the first piston 101, the limit of the movement is that the rod rod 108 of the first piston 101 The braking fluid discharged through the hydraulic outlets 10c and 10c 'from the main pressure chamber 105 is stopped due to reaching the deepest portion of the play space 107 of the second piston 102. The amount of 109 is kept constant.

이때 상기 제1삼포오트실린더(10)와 상기 제2삼포오트실린더(10')의 각각의 제1피스톤(101)은 원래의 위치에서 그대로 정지한 상태를 있는다.At this time, each of the first piston 101 of the first sampoot cylinder 10 and the second sampoot cylinder 10 'has a state of being stopped as it is in the original position.

따라서 피교습생의 상기 주브레이크 페달(1)을 밟지 아니하여도, 교관이 교관석의 상기 보조브레이크 페달(5)만을 밟음으로써, 자동차의 브레이크는 작동하게 된다.Therefore, even if the trainee does not step on the main brake pedal 1, the instructor presses only the auxiliary brake pedal 5 of the instructor's seat so that the brake of the automobile is activated.

교관이 상기 보조브레이크 페달(5)에서 발을떼면, 상기와 같이 전달된 유압은 전달된 역순으로 소멸하고, 상기 제2피스톤(102)은 상기 스프링(106)의 탄성복원력에 의하여 원래의 위치로 복귀하게 된다.When the instructor takes his foot off the auxiliary brake pedal 5, the hydraulic pressure transmitted as described above is extinguished in the reverse order of transmission, and the second piston 102 is returned to its original position by the elastic restoring force of the spring 106. Will return.

또한 교관석의 교관이 상기 보조브레이크 페달(5)을 밟는 경우 실시예 2에서는, 제2도 및 제3도의 (a), (c)에 도시된 바와 같이, 상기 보조브레이크 페달(5)에 실린 답력(踏力)은 상기 오퍼레이팅 로드(2a')를 거쳐 상기 보조제동배력장치 2(2')로 전달되어 그 답력이 증대되고, 이렇게 증대된 힘이 상기 보조 탠덤형 마스터실린더(3')에 전달되고, 이렇게 전달된 힘은 이 보조 탠덤형 마스터실린더(3')의 제1유압출구(3a') 및 제2유압출구(3b')로부터 각각 상기 유압라인(9)을 통하여 상기 제1삼포오트실린더(10) 및 상기 제2삼포오트실린더(10')의 각각의 제2유압입구(10b)(10b')로 전달된다.In addition, in the case of the instructor of the instructor step on the auxiliary brake pedal (5) In Example 2, as shown in (a), (c) of Figs. 2 and 3, the response force carried on the auxiliary brake pedal (5) The force is transmitted to the auxiliary braking power supply device 2 (2 ') via the operating rod 2a', so that the response power is increased, and this increased force is transmitted to the auxiliary tandem master cylinder 3 '. The force thus transmitted is transferred from the first oil outlet 3a 'and the second oil outlet 3b' of the auxiliary tandem master cylinder 3 'through the hydraulic line 9, respectively, to the first sampoout cylinder. 10 and each of the second hydraulic inlets 10b and 10b 'of the second samoport cylinder 10'.

이어서, 상기 제1삼포오트실린더(10) 및 상기 제2삼포오트실린더(10')의 각각의 제2유압입구(10b)(10b')로 전달된 힘은 교관석의 교관이 상기 보조브레이크 페달(5)을 밟는 경우 실시예1의 작용과 동일하게 상기와 같이 전달되어 작용한다. 즉, 상기 제1삼포오트실린더(10) 및 상기 제2삼포오트실린더(10')의 각각의 제2유압입구(10b)(10b')로 전달된 힘은 각각의 상기 제2압력실(104)로 전달되어 상기 제2피스톤(102)을 상기 주압력실(105) 방향으로 밀게 되고, 이에 따라 상기 주압력실(105)의 브레이크(109)이 상기 유압출구(10c)(10c')를 통하여 각각 상기 앞바퀴 휠실린더(11) 및 상기 뒤바퀴 휠실린더(11')로 전달되어 바퀴를 제동한다.Subsequently, the force transmitted to each of the second hydraulic inlets 10b and 10b 'of the first sampoot cylinder 10 and the second sampoot cylinder 10' is obtained by the instructor of the instructor seat. When stepping on 5) it is delivered and acts as above in the same manner as in Example 1. That is, the force transmitted to each of the second hydraulic inlets 10b and 10b 'of the first sampoot cylinder 10 and the second sampoot cylinder 10' is respectively the second pressure chamber 104. And the second piston 102 is pushed in the direction of the main pressure chamber 105, so that the brake 109 of the main pressure chamber 105 opens the hydraulic outlets 10c and 10c '. Through each of the front wheel wheel cylinder 11 and the rear wheel wheel cylinder (11 ') is transmitted to brake the wheel.

이때 상기 제2피스톤(102)은 상기 주압력실(105) 및 상기 제1피스톤(101) 방향으로 이동하게 되는데, 그 이동의 한계는 상기 제1피스톤(101)의 상기 막대봉(108)이 상기 제2피스톤(102)의 상기 유격공간(107)의 가장 깊은 곳에 이르름으로써 이동이 정지되고, 이에따라 상기 주압력실(105)로부터 상기 유압출구(10c)(10c')를 통하여 배출되는 브레이크액(109)의 양을 일정하기 유지한다.At this time, the second piston 102 is moved in the direction of the main pressure chamber 105 and the first piston 101, the limit of the movement is that the rod rod 108 of the first piston 101 The brake fluid is stopped by reaching the deepest portion of the play space 107 of the second piston 102, and accordingly the brake fluid discharged from the main pressure chamber 105 through the hydraulic outlets 10 c and 10 c ′. The amount of 109 is kept constant.

이때 상기 제1삼포오트실린더(10)와 상기 제2삼포오트실린더(10')의 각각의 제1피스톤(101)은 원래의 위치에서 그대로 정지한 상태로 있는다.At this time, each of the first piston 101 of the first sampoot cylinder 10 and the second sampoot cylinder 10 'is in a state of being stopped at the original position.

따라서, 피교습생의 상기 주브레이크 페달(1)을 밟지 아니하여도, 교관이 교관석의 상기 보조브레이크 페달(5)만을 밟음으로써, 자동차의 브레이크는 작동하게 된다.Therefore, even if the instructor does not step on the main brake pedal 1, the instructor presses only the auxiliary brake pedal 5 of the instructor's seat so that the brake of the automobile is activated.

교관이 상기 보조브레이크 페달(5)에서 발을 떼면, 상기와 같이 전달된 유압은 전달된 역순으로 소멸하고, 상기 제2피스톤(102)은 상기 스프링(106)에 의하여 원래의 위치로 복귀하게 된다.When the instructor releases the auxiliary brake pedal 5, the hydraulic pressure transmitted as described above disappears in the reverse order of transmission, and the second piston 102 is returned to its original position by the spring 106. .

한편, 피교습운전석의 피교습생이 상기 주브레이크 패달(1)을 밟고, 동시에 교관석의 교관이 상기 보조브레이크 패달(5)를 밟는 경우에는, 제1도, 제2도, 제3도의 (a), (d)에 도시된 바와 같이, 실시예 1 및 실시예 2에서, 피교습생의 상기 주브레이크 페달(1)의 밟음에 따라 상기와 같이 제1삼포오트실린더(10) 및 제2삽포오트실린더(10')의 각각의 제1유압입구(10a)(10a')로 전달된 힘은 상기 제1압력실(103)에 전달되어 상기 제1피스톤(101)을 상기 주압력실(105) 방향으로 밀게 된다.On the other hand, in the case where the instructor of the trained driver's seat steps on the main brake pedal 1 and the instructor of the instructor's seat steps on the auxiliary brake pedal 5 at the same time, the first, second and third views of FIG. , as shown in (d), in the first and second embodiments, the first sampot port cylinder 10 and the second insert port cylinder as described above in response to the step of the main brake pedal 1 of the trainee. The force transmitted to each of the first hydraulic inlets 10a and 10a 'of 10' is transmitted to the first pressure chamber 103 to direct the first piston 101 to the main pressure chamber 105. Will be pushed.

이때 동시에 상기 교관의 상기 보조브레이크 페달(5)을 밟음에 따라 상기와 같이 제1삼포오트실린더(10) 및 제2삼포오트실린더(10')의 각각의 제2유압입구(10b)(10b')로 전달된 힘은 각각의 상기 제2압력실(104)로 전달되어 상기 제2피스톤(102)을 상기 주압력실(105) 방향으로 밀게 된다.At this time, the second hydraulic inlet (10b) (10b ') of each of the first sampoot cylinder (10) and the second sampoot cylinder (10') as described above as the step of pressing the auxiliary brake pedal (5) of the instructor. The force transmitted to) is transmitted to each of the second pressure chamber 104 to push the second piston 102 toward the main pressure chamber 105.

이때 상기와 같이 상기 제1피스톤(101)은 상기 주압력실(105)로 밀리고, 동시에 상기 제2피스톤(102)은 상기 주압력실(105)로 밀리므로, 이에 따라 상기 주압력실(105)의 브레이크액(109)이 상기 유압출구(10c)(10c')를 통하여 상기 앞바퀴 휠실린더(11) 및 상기 뒤바퀴 휠실린더(11')로 전달되어 바퀴를 제동한다.In this case, since the first piston 101 is pushed into the main pressure chamber 105 as described above, and the second piston 102 is pushed into the main pressure chamber 105 at the same time, the main pressure chamber 105 Brake fluid 109 is transmitted to the front wheel cylinder 11 and the rear wheel cylinder 11 'through the hydraulic outlets 10c and 10c' to brake the wheels.

이때 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)은 각각 상기 주압력실(105) 방향으로 이동하게 되는데, 그 이동의 한계는 상기 제1피스톤(101)의 상기 막대봉(108)이 상기 제2피스톤(102)의 상기 유격공간(107)의 가장 깊은 곳에 이르름으로써 이동이 정지되고, 이에 따라 상기 주압력실(105)로부터 상기 유압출구(10c)(10c')를 통하여 배출되는 브레이크액(109)의 양을 일정하게 유지한다.At this time, the first piston 101 and the second piston 102 are respectively moved in the direction of the main pressure chamber 105, the limit of the movement is the rod rod 108 of the first piston 101 The movement is stopped by reaching the deepest portion of the play space 107 of the second piston 102, and is discharged from the main pressure chamber 105 through the hydraulic outlets 10c and 10c '. The amount of brake fluid 109 is kept constant.

상기 피교습생과 상기 교관이 각각 상기 주브레이크 페달(1)과 상기 보조브레이크 페달(5)에서 발을 떼면, 상기와 같이 전달된 유압은 전달된 역순으로 소멸하고, 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)은 각각 상기스프링(106)의 탄성복원력에 의하여 원래의 위치로 복귀하게 된다.When the trainee and the instructor release their feet from the main brake pedal 1 and the auxiliary brake pedal 5, the hydraulic pressure transmitted as described above is extinguished in the reverse order of transmission, and the first piston 101 and The second piston 102 is returned to its original position by the elastic restoring force of the spring 106, respectively.

상기와 같은 본 고안에 의하면, 주브레이크 페달과 보조브레이크 페달 사이의 위치에 에어콘이 장착되어 존재하여도 장애를 받지 아니하고 주브레이크 페달과 보조브레이크 페달이 서로 용이하게 연결되어 작동이 가능하도록 되어, 표준화하여 대량생산이 용이하고, 또한 피교습생의 주브레이크 페달 작동시 교관석의 보조브레이크 페달이 따라 움직이는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the present invention as described above, even if the air conditioner is installed at the position between the main brake pedal and the auxiliary brake pedal, even if there is no obstacle, the main brake pedal and the auxiliary brake pedal can be easily connected to each other to operate, standardization Therefore, mass production is easy, and the main brake pedal of the trainee can be prevented from moving along the auxiliary brake pedal of the instructor seat.

Claims (2)

피교습운전석의 주브레이크 페달(1)에 주브레이크 페달(1)의 조작에 따라 적동되는 통상의 진공식 일체형 제동배력장치(2)가 연결되고, 상기 진공식 일체형 제동배력장치(2)가 제1유압출구(3a)와 제2유압출구(3b)가 구성된 통상의 탠덤형 마스터 실린더(3)에 연결되고, 교관석의 보조브레이크 페달(5)이 상기 주브레이크 페달(1)에 연결구성되도록 된 통상의 운전교습용 자동차의 보조브레이크에 있어서, 상기 보조브레이크 페달(5)에 이 보조브레이크 페달(5)의 조작에 따라 작동되는 통상의 마스터실린더(6) [이하, 보조마스터 실린더(6)라고 함]가 연결되고, 상기 보조마스터실린더(6)로 부터의 유압에 따라 작동되도록 된 통상의 진공식 분리형 제동배력장치(8) [이하, 보조제동배력장치 1(8)이라고 함]가 구비되어, 상기 보조마스터실린더(6)의 유압출구(6b)는 유압라인(9)에 의하여 상기 보조제동배력장치 1(8)의 유압입구(8a)에 연결되고, 제1유압입구(10a)가 이 제1유압입구(10a)로부터의 유압에 의하여 왕복운동하는 제1피스톤(101)이 구비된 제1압력실(103)에 연결되고, 아울러 제2유압입구(10b)가 제2유압입구(10b)로부터의 유압에 의하여 왕복운동하는 제2피스톤(102)이 구비된 제2압력실(104)에 연결되고, 아울러 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)에 의하여 주압력실(105)이 구성되고, 아울러 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102) 사이에는 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)를 서로 밀어 원위치로 하기 위한 스프링(106)이 구성되고, 아울러 상기 주압력실(105)에 연결된 유압출구(10c)가 구성되고, 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)이 서로 접근함에 있어서, 그 최단의 접근거리가 제한되도록 상기 제2피스톤(102)에는 유격(裕隔)공간(107)이 구성되고, 아울러 상기 제1피스톤(101)에는 상기 유격공간(107)에 상응하여 끼워지도록 된 막대봉(108)이 구성된 제1삼포오트(3port) 실린더(10)와, 이와 동일하게 구성된 제2삼포오트(3port) 실린더(10')가 구비되어, 상기 보조제동배력장치 1(8)의 유압출구(8b)에 연결된 유압라인(9)은 양분(兩分)되어 상기 제1삼포오트실린더(10)의 상기 제2유압입구(10b)와 상기 제2삼포오트실린더(10')의 제2유압입구(10b')에 연결되고, 아울러 상기 탠덤형 마스터실린더(3)의 상기 제1유압출구(3a)는 상기 제1삼포오트실린더(10)의 상기 제1유압입구(10a)에 유압라인(9)에 의하여 연결되고, 상기 탠덤형 마스터실린더(3)의 상기 제2유압출구(3b)는 상기 제2삼포오트실린더(10')의 제1유압입구(10a')에 유압라인(9)에 의하여 연결된 것을 특징으로 하는 운전교습용 자동차의 유압식 보조 브레이크.To the main brake pedal 1 of the trained driver's seat, a normal vacuum integrated brake booster 2 adapted to operate according to the operation of the main brake pedal 1 is connected, and the vacuum integrated brake booster 2 is provided. The first hydraulic outlet (3a) and the second hydraulic outlet (3b) is connected to the ordinary tandem type master cylinder (3) configured, and the auxiliary brake pedal (5) of the instructor seat is configured to be connected to the main brake pedal (1) In the auxiliary brake of a normal driving instruction vehicle, a normal master cylinder 6 (hereinafter referred to as an auxiliary master cylinder 6) operated by the auxiliary brake pedal 5 in accordance with the operation of the auxiliary brake pedal 5 is referred to. Is connected, and is provided with a normal vacuum separate type brake power supply device 8 (hereinafter referred to as auxiliary brake power supply device 1 (8)) to be operated in accordance with the hydraulic pressure from the auxiliary master cylinder (6). The hydraulic outlet 6b of the auxiliary master cylinder 6 is The first hydraulic inlet 10a is reciprocated by the hydraulic pressure from the first hydraulic inlet 10a, and is connected to the hydraulic inlet 8a of the auxiliary braking power supply 1 by the line 9; The second piston 102 is connected to the first pressure chamber 103 provided with the first piston 101, and the second hydraulic inlet 10b reciprocates by the hydraulic pressure from the second hydraulic inlet 10b. It is connected to the second pressure chamber 104 provided, and the main pressure chamber 105 is formed by the first piston 101 and the second piston 102, and the first piston 101 and A spring 106 is formed between the second pistons 102 to push the first pistons 101 and the second pistons 102 to their original positions, and is connected to the main pressure chamber 105. An outlet 10c is configured, and when the first piston 101 and the second piston 102 approach each other, the second blood is restricted so that the shortest approaching distance is limited. The first sampoport is configured with a clearance space 107 in the ton 102 and a rod rod 108 fitted into the first piston 101 in correspondence with the clearance space 107. (3 port) cylinder 10 and a second three port cylinder (10 ') configured in the same manner, the hydraulic line (9) connected to the hydraulic outlet (8b) of the auxiliary braking power supply device 1 (8) ) Is nutrient and connected to the second hydraulic inlet 10b of the first samoport cylinder 10 and the second hydraulic inlet 10b 'of the second samoport cylinder 10'. In addition, the first hydraulic outlet (3a) of the tandem-type master cylinder (3) is connected to the first hydraulic inlet (10a) of the first sampoot cylinder 10 by a hydraulic line (9), the tandem The second hydraulic outlet 3b of the master cylinder 3 is operated by a hydraulic line 9 connected to the first hydraulic inlet 10a 'of the second sampoot cylinder 10'. Of cars a hydraulic auxiliary brake. 피교습운전석의 주브레이크 페달(1)에 이 주브레이크 페달(1)의 조작에 따라 작동되는 통상의 진공식 일체형 제동배력장치(2)가 연결되고, 상기 진공식 일체형 제동배력장치(2)가 제1유압출구(3a)와 제2유압출구(3b)가 구성된 통상의 탠덤형 마스터실린더(3)에 연결되고, 교관석의 보조브레이크 페달(5)이 상기 주브레이크 페달(1)에 연결구성되도록 된 통상의 운전교습용 자동차의 보조브레이크에 있어서, 상기 보조브레이크 페달(5)에 이 보조브레이크 패달(5)의 조작에 따라 작동되는 통상의 진공식 일체형 제동배력장치(2') [이하, 보조제동배력장치 2(2')라고 함]가 연결되고, 상기 보조제동배력장치 2(2')가 제1유압출구(3a')와 제2유압출구(3b')가 구성된 통상의 탠덤형 마스터실린더(3') [이하, 보조 탠덤형 마스터실린더(3')라고 함]에 연결되고, 제1유압입구(10a)가 이 제1유압입구(10a)로부터의 유압에 의하여 왕복운동하는 제1피스톤(101)이 구비된 제1압력실(103)에 연결되고, 이울러 제2유압입구(10b)가 제2유압입구(10b)로부터의 유압에 의하여 왕복운동하는 제2피스톤(102)이 구비된 제2압력실(104)에 연결되고, 아울러 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)에 의하여 주압력실(105)이 구성되고, 아울러 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102) 사이에는 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)을 서로 밀어 원위치로 하기 위한 스프링(106)이 구성되고, 아울러 상기 주압력실(105)에 연결된 유압출구(10c)가 구성되고, 상기 제1피스톤(101)과 상기 제2피스톤(102)이 서로 접근함에 있어서 그 최단의 접근거리가 제한되도록 상기 제2피스톤(102)에는 유격(裕隔)공간(107)이 구성되고 아울러 상기 제1피스톤(101)에는 상기 유격공간(107)에 상응하여 끼워지도록 된 막대봉(108)이 구성된 제1삼포오트(3port) 실린더(10)와, 이와 동일하게 구성된 제2삼포오트(3port) 실린더(10')가 구비되어, 상기 보조 탠덤형 마스터실린더(3')의 제1유압출구(3a') 및 제2유압출구(3b')는 유압라인(9)에 의하여 각각 상기 제1삼포오트 실린더(10)의 상기 제2유압입구(10b)와 상기 제2삼포오트실린더(10')의 제2유압입구(10b')에 연결되고, 아울러 상기 탠덤형 마스터실린더(3)의 상기 제1유압출구(3a)는 상기 제1삼포오트실린더(10)의 상기 제1유압입구(10a)에 유압라인(9)에 의하여 연결되고, 상기 탠덤형 마스터실린더(3)의 상기 제2유압출구(3b)는 상기 제2삼포오트실린더(10')의 제1유압입구(10a')에 유압라인(9)에 의하여 연결된 것을 특징으로 하는 운전교습용 자동차의 유압식 보조브레이크.To the main brake pedal 1 of the trained driver's seat, a normal vacuum integrated brake booster 2 operated according to the operation of the main brake pedal 1 is connected, and the vacuum integrated brake booster 2 is provided. The first hydraulic outlet (3a) and the second hydraulic outlet (3b) is connected to the normal tandem-type master cylinder (3) configured, and the auxiliary brake pedal (5) of the instructor seat is connected to the main brake pedal (1) In the auxiliary brake of a conventional driving instruction vehicle, a normal vacuum integrated brake power supply 2 'operated by the auxiliary brake pedal 5 in accordance with the operation of the auxiliary brake pedal 5, hereinafter, an auxiliary agent. And a secondary braking power supply device 2 (2 ') having a first oil pressure outlet 3a' and a second oil pressure outlet 3b '. A first hydraulic inlet 10a connected to a cylinder 3 '(hereinafter referred to as an auxiliary tandem master cylinder 3'); It is connected to the 1st pressure chamber 103 provided with the 1st piston 101 which reciprocates by the hydraulic pressure from this 1st hydraulic inlet 10a, and the 2nd hydraulic inlet 10b is connected with the 2nd hydraulic inlet It is connected to the 2nd pressure chamber 104 provided with the 2nd piston 102 which reciprocates by the hydraulic pressure from 10b, and it is mainly connected by the 1st piston 101 and the 2nd piston 102. A pressure chamber 105 is configured, and a spring for pushing the first piston 101 and the second piston 102 back to each other between the first piston 101 and the second piston 102. And a hydraulic outlet 10c connected to the main pressure chamber 105, the first piston 101 and the second piston 102 approaching each other in the shortest approach. A clearance space 107 is formed in the second piston 102 so that the distance is limited, and the clearance space 1 is formed in the first piston 101. 07 is provided with a first three-port cylinder (10) having a rod rod 108 to be fitted in accordance with the second, and a second three-port cylinder (10 ') configured in the same manner, the auxiliary The first hydraulic outlet 3a 'and the second hydraulic outlet 3b' of the tandem master cylinder 3 'are respectively connected by the hydraulic line 9 to the second hydraulic inlet of the first sampot port cylinder 10. 10b and the second hydraulic inlet 10b 'of the second sampoout cylinder 10', and the first hydraulic outlet 3a of the tandem master cylinder 3 is connected to the first sampo. It is connected to the first hydraulic inlet (10a) of the haul cylinder 10 by a hydraulic line (9), the second hydraulic outlet (3b) of the tandem-type master cylinder (3) is the second sampoout cylinder ( Hydraulic auxiliary brake of the driving lesson vehicle, characterized in that connected to the first hydraulic inlet (10a) of the 10 ') by the hydraulic line (9).
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