JP2511694Y2 - Internal mesh planetary gear structure - Google Patents

Internal mesh planetary gear structure

Info

Publication number
JP2511694Y2
JP2511694Y2 JP1990123617U JP12361790U JP2511694Y2 JP 2511694 Y2 JP2511694 Y2 JP 2511694Y2 JP 1990123617 U JP1990123617 U JP 1990123617U JP 12361790 U JP12361790 U JP 12361790U JP 2511694 Y2 JP2511694 Y2 JP 2511694Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shaft
gear
external
eccentric body
gears
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1990123617U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0480948U (en
Inventor
茂男 林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Heavy Industries Ltd filed Critical Sumitomo Heavy Industries Ltd
Priority to JP1990123617U priority Critical patent/JP2511694Y2/en
Priority to US07/797,748 priority patent/US5188572A/en
Priority to DE69119556T priority patent/DE69119556T2/en
Priority to EP91120175A priority patent/EP0488161B1/en
Priority to AT91120175T priority patent/ATE138171T1/en
Publication of JPH0480948U publication Critical patent/JPH0480948U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2511694Y2 publication Critical patent/JP2511694Y2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Retarders (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device] 【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、減速機、あるいは増速機、特に、小型で高
出力が要請される減速機あるいは増速機に適用するのに
好適な、内接噛合遊星歯車構造に関する。
The present invention relates to an internally meshing planetary gear structure suitable for being applied to a speed reducer or a speed-increasing gear, in particular, a small speed-reducing or speed-increasing device requiring a high output.

【従来の技術】[Prior art]

従来、第1軸と、該第1軸に設けた偏心体を介して、
この第1軸に偏心した状態で取付けられた複数の外歯歯
車と、該外歯歯車が内接噛合する内歯歯車と、前記外歯
歯車に該外歯歯車の自転成分のみを伝達する手段を介し
てこの外歯歯車に連結された第2軸と、を備えた内接噛
合遊星歯車構造が広く知られている。 この構造の従来例を第2図及び第3図に示す。この従
来例は、前記第1軸を入力軸、第2軸を出力軸とすると
共に、内歯歯車を固定することによって上記構造を「減
速機」に適用したものである。 入力軸1には所定位相差(この例では180°)をもっ
て偏心体3a、3bが嵌合されている。なお偏心体3aと3bは
一体化されている。それぞれの偏心体3a、3bにはころ4
を介して2枚の外歯歯車5a、5bが取付けられている。こ
の外歯歯車5a、5bには内ローラ孔6が複数個設けられ、
内ピン7及び内ローラ8が嵌合されている。 前記外歯歯車5a、5bの外周にはトロコイド歯形や円弧
歯形等の外歯9が設けられている。この外歯9はケーシ
ング12に固定された内歯歯車10と内接噛合している。内
歯歯車10の内歯は具体的には外ピン11が外ピン孔13に遊
嵌され、回転し易く保持された構造とされている。 前記外歯歯車5a、5bを貫通する内ピン7は、出力軸2
のフランジ部14に固着又は嵌入されている。 入力軸1が1回転すると偏心体3a、3bが1回転する。
この偏心体3a、3bの1回転により、外歯歯車5a、5bも入
力軸1の周りで揺動回転を行おうとするが、内歯歯車10
によってその自転が拘束されるため、外歯歯車5a、5b
は、この内歯歯車10に内接しながらほとんど揺動のみを
行うことになる。 今、例えば外歯歯車5a、5bの歯数をN、内歯歯車10の
歯数をN+1とした場合、その歯数差は1である。その
ため、入力軸1の1回転毎に外歯歯車5a、5bはケーシン
グ12に固定された内歯歯車10に対して1歯分だけずれる
(自転する)ことになる。これは入力軸1の1回転が外
歯歯車の−1/Nの回転に減速されたことを意味する。 この外歯歯車5a、5bの回転は内ローラ孔6及び内ピン
7の隙間によつてその揺動成分が吸収され、自転成分の
みが該内ピン7を介して出力軸2へと伝達される。 この結果、結局減速比−1/Nの減速が達成される。 なお、この従来例では、当該内接噛合遊星歯車構造の
内歯歯車を固定し、第1軸を入力軸、第2軸を出力軸と
していたが、第2軸を固定し、第1軸を入力軸、内歯歯
車を出力軸とすることによっても減速機を構成可能であ
る。更に、これらの入出力を逆転させることにより増速
機を構成することも可能である。
Conventionally, via a first shaft and an eccentric body provided on the first shaft,
A plurality of external gears eccentrically attached to the first shaft, an internal gear with which the external gears internally mesh, and means for transmitting only the rotation component of the external gear to the external gear There is widely known an internally meshing planetary gear structure including a second shaft connected to the external gear via. A conventional example of this structure is shown in FIGS. In this conventional example, the first shaft is used as an input shaft, the second shaft is used as an output shaft, and the above structure is applied to a "reduction gear" by fixing an internal gear. The eccentric bodies 3a and 3b are fitted to the input shaft 1 with a predetermined phase difference (180 ° in this example). The eccentric bodies 3a and 3b are integrated. Roller 4 on each eccentric body 3a, 3b
, Two external gears 5a and 5b are attached. A plurality of inner roller holes 6 are provided in the external gears 5a and 5b,
The inner pin 7 and the inner roller 8 are fitted together. On the outer periphery of the external gears 5a and 5b, external teeth 9 such as a trochoid tooth shape and an arc tooth shape are provided. The external teeth 9 are internally meshed with the internal gear 10 fixed to the casing 12. Specifically, the internal teeth of the internal gear 10 have a structure in which the outer pin 11 is loosely fitted in the outer pin hole 13 so as to be easily rotated. The inner pin 7 passing through the external gears 5a and 5b is
Is fixed or fitted to the flange portion 14. When the input shaft 1 makes one rotation, the eccentric bodies 3a and 3b make one rotation.
By one rotation of the eccentric bodies 3a and 3b, the external gears 5a and 5b also try to oscillate around the input shaft 1.
The external gear 5a, 5b
Almost swings while inscribed in the internal gear 10. Now, for example, if the number of teeth of the external gears 5a and 5b is N and the number of teeth of the internal gear 10 is N + 1, the difference in the number of teeth is 1. Therefore, each time the input shaft 1 rotates once, the external gears 5a and 5b shift (rotate) by one tooth with respect to the internal gear 10 fixed to the casing 12. This means that one rotation of the input shaft 1 has been reduced to -1 / N rotation of the external gear. The rotation of the external gears 5a, 5b is absorbed by the swing component due to the gap between the inner roller hole 6 and the inner pin 7, and only the rotation component is transmitted to the output shaft 2 through the inner pin 7. . As a result, a reduction ratio of −1 / N is achieved. In this conventional example, the internal gear of the internal meshing planetary gear structure is fixed, the first shaft is used as the input shaft, and the second shaft is used as the output shaft. However, the second shaft is fixed and the first shaft is used. The reduction gear can also be configured by using the input shaft and the internal gear as the output shaft. Further, it is also possible to configure a speed increaser by reversing these inputs and outputs.

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

しかしながら、上述したような内接噛合遊星歯車構造
においては次のような問題があった。 第4図に示されるように、入力軸1及び出力軸2に作
用する荷重を考慮すると、出力軸2が入力軸1から受け
る回転荷重W1は、図から明らかなように軸受15bの端部
位置で作用している。又、出力軸2が外歯歯車(第4図
では図示していない)から受ける荷重W2は内ピン7に図
示のように作用している。更に、入力軸1が外歯歯車5
a、5bから受ける荷重W3は入力軸1に図示のように作用
している。 その結果、出力軸2に作用する荷重W1、W2は、軸受16
a、16bよりも入力軸1側に位置するため、出力軸2は丁
度片持ち状態となって荷重W1、W2を受けるようになり、
そのモーメントによって正規の軸芯O1に対して角度αだ
け傾いてしまうことになる。 又、入力軸1に作用する荷重W3は、出力軸2の傾きと
相まって、そのモーメントにより入力軸1を正規の軸芯
O1に対して角度βだけ傾けてしまう。 このため、入力軸1と出力軸2はそれぞれその軸心が
ずれながら回転し、異常摩耗や騒音、振動発生の原因と
なっていた。 又、第5図に示されるように、入力軸1に対して外部
からラジアル荷重Fが作用した場合にも、前記と同様に
入力軸1がβ′だけ正規の軸芯O1に対して傾き、又、出
力軸2がα′だけ正規の軸芯O1に対して傾くようにな
り、この傾きも又異常摩耗や騒音、振動発生の原因とな
っていた。 上記出力軸2あるいは入力軸1の傾きは、入力軸1が
外歯歯車5a、5bからの荷重W3を偏心体3a、3bを介して受
け、それを入力軸1の軸受15a、15bで支持していること
に起因している。 又、上述したような従来の内接噛合遊星歯車構造で
は、外歯歯車5a、5bに伝達トルクが等配分されることに
より、荷重のバランスがとられているが、2枚の外歯歯
車5a、5bが同一平面上にないため、各外歯歯車5a、5bに
作用する荷重により偏心体3a、3bにモーメント(偶力)
が生じる(第2図参照)。 この偏心体3a、3bに作用するモーメントは、外歯歯車
5a、5bに作用する荷重と2枚の外歯歯車5a、5b間との距
離の積になるため、これを低減させるには2枚の外歯歯
車5a、5b間の距離を小さくすればよい。しかしながら、
外歯歯車5a、5bは偏心体3a、3b及びころ4により支持さ
れており、この偏心体3a、3b及びころ4は強度上の負荷
容量によって所定の長さが必要であり、その間隔を短縮
するにも限界がある。 本考案は、このような従来の問題に鑑みてなされたも
のであって、特に外歯歯車〜偏心体〜第1軸間に生じる
ラジアル方向の偏荷重を良好に吸収し、もって異常摩耗
や騒音、振動を極力低減するようにした内接噛合遊星歯
車構造を提供することを目的とする。
However, the internal meshing planetary gear structure as described above has the following problems. As shown in FIG. 4, when the loads acting on the input shaft 1 and the output shaft 2 are considered, the rotational load W1 received by the output shaft 2 from the input shaft 1 is, as is apparent from the drawing, the end position of the bearing 15b. Is working on. The load W2 which the output shaft 2 receives from the external gear (not shown in FIG. 4) acts on the inner pin 7 as shown. Further, the input shaft 1 is an external gear 5
The load W3 received from a and 5b acts on the input shaft 1 as shown. As a result, the loads W1 and W2 acting on the output shaft 2 are
Since the input shaft 1 is located closer to the input shaft 1 than a and 16b, the output shaft 2 is just cantilevered and receives the loads W1 and W2,
The moment inclines by the angle α with respect to the normal axis O1. Also, the load W3 acting on the input shaft 1 is coupled with the inclination of the output shaft 2, and the moment of the input shaft 1 makes the input shaft 1 a regular shaft center
Incline by an angle β with respect to O1. For this reason, the input shaft 1 and the output shaft 2 rotate while their axes are shifted from each other, causing abnormal wear, noise, and vibration. Further, as shown in FIG. 5, even when a radial load F is applied to the input shaft 1 from the outside, the input shaft 1 is inclined by β ′ with respect to the normal shaft center O1 in the same manner as described above. Further, the output shaft 2 is inclined by α'with respect to the regular shaft center O1, and this inclination also causes abnormal wear, noise and vibration. The inclination of the output shaft 2 or the input shaft 1 is such that the input shaft 1 receives the load W3 from the external gears 5a, 5b via the eccentric bodies 3a, 3b, and supports the load W3 with the bearings 15a, 15b of the input shaft 1. It is due to that. In the conventional internal meshing planetary gear structure as described above, the load is balanced by equally distributing the transmission torque to the external gears 5a and 5b, but the two external gears 5a , 5b are not on the same plane, the moment acting on the eccentric bodies 3a, 3b due to the load acting on each external gear 5a, 5b (couple)
Occurs (see FIG. 2). The moment acting on the eccentric bodies 3a and 3b is
Since this is the product of the load acting on 5a and 5b and the distance between the two external gears 5a and 5b, the distance can be reduced by reducing the distance between the two external gears 5a and 5b. . However,
The external gears 5a, 5b are supported by the eccentric bodies 3a, 3b and the rollers 4, and the eccentric bodies 3a, 3b and the rollers 4 require a predetermined length depending on the load capacity in terms of strength, and the interval between them is shortened. There are limits to what you can do. The present invention has been made in view of such a conventional problem, and particularly, it favorably absorbs an eccentric load in the radial direction generated between the external gear, the eccentric body, and the first shaft, and thus abnormal wear and noise are caused. It is an object of the present invention to provide an internally meshing planetary gear structure that reduces vibration as much as possible.

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

本考案は、第1軸と、該第1軸に設けた偏心体を介し
てこの第1軸に偏心した状態で取付けられた複数の外歯
歯車と、該外歯歯車が内接噛合する内歯歯車と、前記外
歯歯車に形成した内ピン孔及びこの内ピン孔に遊嵌され
た内ピンとにより該外歯歯車の自転成分のみが伝達され
るように該外歯歯車に連結された第2軸と、を備えた内
接噛合遊星歯車構造において、前記偏心体の内径を前記
第1軸の外径より大きく設定すると共に、該偏心体をそ
の偏心量より小さな範囲で前記第1軸に対して半径方向
に変位可能に結合し、前記内ピンを保持する内ピン保持
リングを、前記外歯歯車を挾んで該外歯歯車の両側に設
け、且つ、該内ピン保持リングと前記外歯歯車との間に
それぞれスラスト軸受を配置したことにより、上記目的
を達成したものである。 なお、前記外歯歯車が、軸受作用線が互いに向かう合
う方向となるように配置された2個のアンギュラ軸受を
介して、前記偏心体に嵌合されるようにすると、2枚の
外歯歯車の間隔を実質的に短くすることができ、発生す
るモーメントをより低減させることができるようにな
る。
The present invention is directed to a first shaft, a plurality of external gears mounted in an eccentric manner on the first shaft via an eccentric body provided on the first shaft, and an internal mesh for internally meshing the external gears. A toothed gear, an inner pin hole formed in the outer toothed gear, and an inner pin loosely fitted in the inner pin hole so that only the rotation component of the outer toothed gear is transmitted to the outer toothed gear. In an internally meshing planetary gear structure including two shafts, the inner diameter of the eccentric body is set larger than the outer diameter of the first shaft, and the eccentric body is set to the first shaft within a range smaller than the eccentric amount. Inner pin retaining rings, which are coupled to each other so as to be displaceable in the radial direction, and which retain the inner pin, are provided on both sides of the outer tooth gear with the outer tooth gear sandwiched between the inner pin retaining ring and the outer tooth. The above-mentioned object is achieved by disposing thrust bearings between the gears. . When the external gear is fitted to the eccentric body through two angular bearings arranged so that the bearing action lines are in the directions facing each other, two external gears are provided. The interval can be substantially shortened, and the generated moment can be further reduced.

【作用】[Action]

本考案においては、まず、偏心体を、偏心体の偏心量
の範囲で、即ち外歯歯車の内接噛合回転機能を損なわな
い範囲で半径方向の変位が可能なようにして第1軸に結
合するようにしている。これにより、外歯歯車からの荷
重によって軸心がずれたりする不具合を、この偏心体と
第1軸とのフレキシブル結合によって吸収することがで
きるようになる。 ところで、ただ単に偏心体と第1軸とをフレキシブル
結合しただけでは、前述したような理由により偏心体に
モーメントに起因したスラスト力が発生し、偏心体の第
1軸上での位置決めが良好に行われない。又、発生する
モーメントによっては偏心体と第1軸とが衝撃的に接触
し易くなったり、振廻りが発生し易くなったりしてかえ
って異常摩耗や騒音、振動を誘引することになる。 そこで本考案では、内ピンを保持する内ピン保持リン
グを外歯歯車を挾んで該外歯歯車の両側に設け、この内
ピン保持リングと前記外歯歯車との間にそれぞれスラス
ト軸受を配置するようにしている。 この結果、外歯歯車に作用するスラスト反力をこのス
ラスト軸受によって支持することができるようになり、
偏心体から第1軸に対して発生するラジアル方向の
(偏)荷重を効果的に抑えることができ、偏心体と第1
軸とをフレキシブル結合としたことと相俟って本考案に
よる支持系においては、偏心体から第1軸へのラジアル
荷重自体の伝達をなくすことができるようになる。この
ため、第1軸には回転トルクによる捩り荷重を除いて作
用するラジアル荷重がなくなるため第1軸の振廻り現象
に基づく振動や騒音の発生がなくなり、又第1軸を支持
する軸受の小型化あるいは省略が可能となる。 又、外歯歯車を軸受作用線が互いに向かい合う方向の
アンギュラ軸受によって支持した場合には、2枚の外歯
歯車の間隔が実質的に短くなって発生するモーメント自
体を一層低減することができるようになる。又、このよ
うな軸受作用線が互いに向かい合う方向のアンギュラ軸
受を用いた場合には、一方の外歯歯車の荷重が増加する
と、それに伴って他方の外歯歯車の荷重も増加するた
め、外歯歯車同士が互いに自動調心機能を持つようにな
る。このため外歯歯車に作用する荷重が等分配され、ス
ラスト軸受の存在と相俟って肩当たり荷重がなくなり異
常摩耗や騒音、振動の発生が低減されるようになる。
In the present invention, first, the eccentric body is coupled to the first shaft so that the eccentric body can be displaced in the radial direction within the range of the eccentricity of the eccentric body, that is, within the range where the internal meshing rotation function of the external gear is not impaired. I am trying to do it. This makes it possible to absorb the problem that the axis is shifted due to the load from the external gear by the flexible connection between the eccentric body and the first shaft. By simply connecting the eccentric body and the first shaft flexibly, a thrust force due to a moment is generated in the eccentric body for the reason described above, and the eccentric body can be properly positioned on the first axis. Not done Further, depending on the generated moment, the eccentric body and the first shaft are likely to come into contact with each other in an impact, or the whirling is apt to occur, which may induce abnormal wear, noise and vibration. Therefore, in the present invention, an inner pin holding ring for holding the inner pin is provided on both sides of the external gear by sandwiching the external gear, and thrust bearings are respectively arranged between the internal pin holding ring and the external gear. I am trying. As a result, the thrust reaction force acting on the external gear can be supported by this thrust bearing,
A radial (eccentric) load generated from the eccentric body with respect to the first axis can be effectively suppressed, and
In combination with the flexible connection with the shaft, the support system according to the present invention can eliminate the transmission of the radial load itself from the eccentric body to the first shaft. For this reason, the radial load acting on the first shaft excluding the torsional load due to the rotational torque is eliminated, so that vibration and noise due to the whirling phenomenon of the first shaft are eliminated, and the size of the bearing supporting the first shaft is small. It can be changed or omitted. Further, when the external gear is supported by the angular bearing in the direction in which the bearing action lines face each other, the gap between the two external gears is substantially shortened and the generated moment itself can be further reduced. become. Further, when such an angular bearing in which the bearing action lines face each other is used, when the load on one external gear increases, the load on the other external gear also increases, so the external gear The gears will have self-centering function. Therefore, the load acting on the external gear is evenly distributed, and in combination with the presence of the thrust bearing, the shoulder contact load is eliminated and abnormal wear, noise, and vibration are reduced.

【実施例】【Example】

以下図面に基づいて本考案の実施例を詳細に説明す
る。 この実施例は、「第1軸」を入力軸、「第2軸」を出
力軸とすると共に、「内歯歯車」を固定することによ
り、当該当該内接噛合遊星歯車構造を「減速機」に適用
したものである。 なお、「第1軸」を入力軸、「内歯歯車」を出力部材
とすると共に、「第2軸」を固定することによって当該
内接噛合遊星歯車構造を同じく減速機に適用することも
できる。更に、これらの入出力関係を逆転することによ
って、増速機に適用することもできる。 第1図において、入力軸21には中空の偏心体軸23が挿
入されている。該偏心体軸23はスプライン結合やオルダ
ム結合等の半径方向への変位を吸収するフレキシブル結
合手段24によって入力軸21に結合されている。この偏心
体軸23には、2個の偏心体23a、23bが形成されている。
偏心体23a、23bには2枚の外歯歯車25a、25bがアンギュ
ラ軸受26a、26bを介して嵌合されており、偏心体23a、2
3bの偏心量に相当する分だけ揺動しながら回転できるよ
うになっている。 このアンギュラ軸受26a、26bは、玉軸受やころ軸受か
らなり、軸方向荷重と半径方向荷重の両者を支持する機
能を持つものであって、この実施例では軸受作用線Fa、
Fbが互いに向かい合う方向とされている。 なお、前記偏心体軸23と入力軸21とのフレキシブル結
合手段24による半径方向の変位量は、この偏心体23a、2
3bの偏心量e(第3図)よりは小さく、外歯歯車25a、2
5bの内接噛合回転機能を損なわない範囲の大きさとされ
ている。 外歯歯車25a、25bは、従来と同様にその外周にトロコ
イド歯形からなる外歯を有しており、内歯歯車28に内接
噛合している。内歯歯車28は、ケーシング27と一体に形
成されている。又、この内歯歯車28は、外歯歯車25a、2
5bと内接噛合する円弧歯形を有している。 前記外歯歯車25a、25bには内ピン孔30a、30bが形成さ
れており、該内ピン孔30a、30bには内ピン31が遊嵌され
ている。この内ピン31の外周には内ローラ32が遊嵌され
ている。この遊嵌によって外歯歯車25a、25bの揺動が吸
収される。但し、この内ローラ32は省略することも可能
である。 内ピン31はその両端を内ピン保持リング33a、33bに密
嵌されている。内ピン保持リング33a、33bは外歯歯車25
a、25bを挾んでその両側に設けられている。一方の内ピ
ン保持リング33bと出力軸22とは直結ではなく、スプラ
イン結合等のフレキシブルな結合手段35としてある。こ
のフレキシブル結合手段35は、外歯歯車25a、25bの揺動
を吸収するためのものではなく(この揺動は前述したよ
うに内ピン31と内ピン孔30との隙間によって吸収され
る)、内ピン保持リング33bの出力軸22に対する若干の
揺動を吸収するためのものである。 ここで、前記内ピン保持リング33aと外歯歯車25aとの
間には、スラスト軸受34aが配置されている。又、内ピ
ン保持リング33bと外歯歯車25bとの間にはスラスト軸受
34bが配置されている。2つの外歯歯車25a、25bは、こ
の2つのスラスト軸受34a、34bによって挾まれている。 次にこの実施例装置の作用を説明する。 2枚の外歯歯車25a、25bに作用する荷重によって偏心
体軸23(偏心体23a、23b)にモーメントが生ずる。とこ
ろが、このモーメントを外歯歯車25a、25bの両側にある
スラスト軸受34a、34bで受止めるため、偏心体軸23を介
して入力軸21にラジアル方向の偏荷重がかかるのが防止
される。 しかも、偏心体軸23と入力軸21とがスプライン継手や
オルダム継手等の半径方向に変位可能なフレキシブル継
手構造とされているため、この実施例による支持系にお
いては偏心体軸23から入力軸21へはラジアルの偏荷重が
ほとんどかからなくなる。このため、入力軸21には回転
トルクによる捩り荷重を除き、作用するラジアル荷重が
なくなって入力軸21の捩れ曲り現象に基づく振動や騒音
の発生がなくなり、又、入力軸21を支持する軸受の小型
化、あるいは軸受の省略が可能となる。 又、この実施例では外歯歯車25a、25bを正面組合わせ
(軸受作用線Fa、Fbが互いに向かい合う方向)のアンギ
ュラ軸受26a、26bによって支持しているため、2枚の外
歯歯車25a、25bの間隔が実質的に短くなって発生するモ
ーメント自体を一層低減させることができるようにな
る。 更に、表面組合わせのアンギュラ軸受26a、26bでは、
このようにその軸受作用線Fa、Fbが互いに向い合うもの
となっているため、例えば外歯歯車25aのラジアル荷重
が増大すると、アンギュラ軸受26aがアンギュラ軸受26b
を外側(出力軸22の側)へ押出すように作用し、その結
果アンギュラ軸受26bが外側へ押出されることによって
外歯歯車25bの荷重が増加する。このため、正面組合わ
せのアンギュラ軸受26a、26bを設けることにより、外歯
歯車25a、25bが互いに自動調心機能を持つものとなる。 このため、外歯歯車25a、25bに作用する荷重が等分配
され、スラスト軸受34a、34bの存在と相俟って肩当り荷
重がなくなり、異常摩耗や騒音、振動の発生が一層低減
されるものとなる。 更に、本実施例では、内ピン保持リング33bと出力軸2
2についても、これをフレキシブル結合しているため、
出力軸22にかかるラジアル偏荷重も良好に吸収すること
ができるようになる。 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではな
く、種々の形式の内接噛合遊星歯車構造に適用可能なの
は前述した通りである。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In this embodiment, the “first shaft” is used as the input shaft, the “second shaft” is used as the output shaft, and the “internal gear” is fixed, so that the internal meshing planetary gear structure is called “reduction gear”. It is applied to In addition, by fixing the "first shaft" as the input shaft and the "internal gear" as the output member, and fixing the "second shaft", the internal meshing planetary gear structure can also be applied to the speed reducer. . Further, by inverting these input / output relations, the present invention can be applied to a gearbox. In FIG. 1, a hollow eccentric shaft 23 is inserted into an input shaft 21. The eccentric body shaft 23 is connected to the input shaft 21 by flexible connecting means 24 that absorbs radial displacement such as spline connection and Oldham connection. The eccentric body shaft 23 is formed with two eccentric bodies 23a and 23b.
Two external gears 25a and 25b are fitted to the eccentric bodies 23a and 23b via angular bearings 26a and 26b, respectively.
It can rotate while swinging by an amount corresponding to the eccentricity of 3b. The angular bearings 26a, 26b are composed of ball bearings and roller bearings and have a function of supporting both axial load and radial load. In this embodiment, the bearing action line Fa,
Fb is set in a direction facing each other. The amount of radial displacement of the eccentric body shaft 23 and the input shaft 21 by the flexible coupling means 24 is determined by the eccentric bodies 23a, 2
It is smaller than the eccentricity e (Fig. 3) of 3b, and the external gears 25a, 2a
It has a size within a range that does not impair the inscribed meshing rotation function of 5b. The externally toothed gears 25a and 25b have outer teeth having a trochoidal tooth profile on the outer circumference thereof as in the conventional case, and are internally meshed with the internally toothed gear 28. The internal gear 28 is formed integrally with the casing 27. In addition, the internal gear 28 is the external gear 25a, 2
It has an arcuate tooth profile that meshes internally with 5b. Inner pin holes 30a and 30b are formed in the external gears 25a and 25b, and an inner pin 31 is loosely fitted in the inner pin holes 30a and 30b. An inner roller 32 is loosely fitted around the outer periphery of the inner pin 31. The swing of the external gears 25a and 25b is absorbed by this loose fit. However, the inner roller 32 can be omitted. Both ends of the inner pin 31 are closely fitted to the inner pin holding rings 33a and 33b. Inner pin retaining rings 33a and 33b are external gear 25
It is provided on both sides of a and 25b. One of the inner pin retaining rings 33b and the output shaft 22 is not directly connected, but serves as a flexible connecting means 35 such as spline connection. The flexible coupling means 35 is not for absorbing the swing of the external gears 25a and 25b (this swing is absorbed by the gap between the inner pin 31 and the inner pin hole 30 as described above), This is for absorbing a slight swing of the inner pin holding ring 33b with respect to the output shaft 22. Here, a thrust bearing 34a is arranged between the inner pin holding ring 33a and the external gear 25a. A thrust bearing is provided between the inner pin retaining ring 33b and the external gear 25b.
34b is arranged. The two external gears 25a, 25b are sandwiched by the two thrust bearings 34a, 34b. Next, the operation of the apparatus of this embodiment will be described. Moments are generated in the eccentric shaft 23 (eccentric bodies 23a and 23b) by the loads acting on the two external gears 25a and 25b. However, since this moment is received by the thrust bearings 34a, 34b on both sides of the external gears 25a, 25b, it is possible to prevent an eccentric load in the radial direction from being applied to the input shaft 21 via the eccentric body shaft 23. Moreover, since the eccentric body shaft 23 and the input shaft 21 have a flexible joint structure such as a spline joint and an Oldham joint that can be displaced in the radial direction, in the support system according to this embodiment, the eccentric body shaft 23 to the input shaft 21 are Almost no radial unbalanced load is applied to. Therefore, except for the torsional load due to the rotational torque, the input shaft 21 does not have any radial load acting thereon, so that there is no generation of vibration or noise based on the torsional bending phenomenon of the input shaft 21, and also the bearings supporting the input shaft 21. It is possible to reduce the size or omit the bearing. Further, in this embodiment, since the external gears 25a and 25b are supported by the angular bearings 26a and 26b of the front combination (directions in which the bearing action lines Fa and Fb face each other), the two external gears 25a and 25b are supported. It becomes possible to further reduce the generated moment itself by substantially shortening the interval of. Furthermore, in the surface-combined angular bearings 26a and 26b,
Since the bearing action lines Fa and Fb face each other in this manner, for example, when the radial load of the external gear 25a increases, the angular bearing 26a is replaced by the angular bearing 26b.
To be pushed outward (on the side of the output shaft 22), and as a result, the angular bearing 26b is pushed outward so that the load of the external gear 25b increases. Therefore, by providing the front-faced angular bearings 26a, 26b, the external gears 25a, 25b have a self-centering function. Therefore, the load acting on the externally toothed gears 25a, 25b is evenly distributed, the shoulder contact load is eliminated in combination with the existence of the thrust bearings 34a, 34b, and abnormal wear, noise, and vibration are further reduced. Becomes Further, in this embodiment, the inner pin retaining ring 33b and the output shaft 2
For 2 as well, because this is flexibly linked,
The radial unbalanced load applied to the output shaft 22 can be absorbed well. The present invention is not limited to the above embodiment, but can be applied to various types of internally meshing planetary gear structures as described above.

【考案の効果】[Effect of device]

以上説明した通り、本考案によれば、外歯歯車を挾む
スラスト軸受の存在により、外歯歯車に作用するスラス
ト反力を側面方向に円滑に支持することができるように
なる。その結果偏心体と第1軸とを半径方向に変位可能
なフレキシブル結合としたことと相まって、外歯歯車〜
偏心体を介して第1軸に作用するラジアル荷重をほとん
どなくすことができ、該第1軸の振廻り現象に基づく振
動や騒音の発生を防止し、入力軸を支持する軸受の小型
化あるいは省略を行うことが可能となるという優れた効
果が得られる。 又、外歯歯車を正面組合わせ(軸受作用線が互いに向
かい合う方向)のアンギュラ軸受によって支持した場合
には、軸受作用線が互いに向かい合うような方向に傾い
たものとなり、2枚の外歯歯車の実質的な間隔を短くす
ることができ、外歯歯車や偏心体に発生するモーメント
自体をそれだけ低減することができるようになる。この
場合、軸受作用線が互いに向かい合う方向となっている
ため、一方の外歯歯車の荷重が増大すると他方の外歯歯
車の荷重も増大するため、偏心体及び外歯歯車自体が自
動調心機能を持つようになり、従って、外歯歯車に作用
する荷重が等分配され、肩当り荷重がなくなって異常摩
耗や騒音、振動の発生が一層低減されるようになる。
As described above, according to the present invention, the thrust reaction force acting on the external gear can be smoothly supported in the lateral direction due to the presence of the thrust bearing sandwiching the external gear. As a result, the eccentric body and the first shaft are combined with each other in a flexible manner so that they can be displaced in the radial direction.
It is possible to almost eliminate the radial load acting on the first shaft through the eccentric body, prevent the generation of vibration and noise due to the whirling phenomenon of the first shaft, and downsize or omit the bearing that supports the input shaft. It is possible to obtain the excellent effect that Further, when the external gear is supported by an angular bearing in a front combination (directions of bearing action lines facing each other), the bearing action lines are inclined so as to face each other. The substantial interval can be shortened, and the moment itself generated in the external gear and the eccentric body can be reduced accordingly. In this case, since the bearing action lines face each other, if the load of one external gear increases, the load of the other external gear also increases, so that the eccentric body and the external gear itself are self-aligning. Therefore, the load acting on the external gear is evenly distributed, the load on the shoulder is eliminated, and abnormal wear, noise, and vibration are further reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は、本考案に係る内接噛合遊星歯車構造が適用さ
れた減速機の概略縦断面図、 第2図は、従来の内接噛合遊星歯車構造を利用した減速
機の例を示す縦断面図、 第3図は、第2図III-III線に沿う断面図、 第4図及び第5図は、従来の内接噛合遊星歯車構造の有
する問題点を説明するための部分概略断面図である。 21……入力軸(第1軸)、22……出力軸(第2軸)、23
……偏心体(軸)、24……フレキシブル結合手段、25
a、25b……外歯歯車、26a、26b……軸受、28……内歯歯
車、29……外ピン、30……内ピン孔、31……内ピン、32
……内ローラ、33a、33b……内ピン保持リング、34a、3
4b……スラスト軸受、35……フレキシブル結合手段。
FIG. 1 is a schematic vertical sectional view of a speed reducer to which an internally meshing planetary gear structure according to the present invention is applied, and FIG. 2 is a longitudinal section showing an example of a speed reducer using a conventional internally meshing planetary gear structure. Fig. 3 is a sectional view taken along the line III-III in Fig. 2, and Figs. 4 and 5 are partial schematic sectional views for explaining the problems of the conventional internally meshing planetary gear structure. Is. 21 ... input shaft (first axis), 22 ... output shaft (second axis), 23
…… Eccentric body (shaft), 24 …… Flexible coupling means, 25
a, 25b ... External gear, 26a, 26b ... Bearing, 28 ... Internal gear, 29 ... Outer pin, 30 ... Inner pin hole, 31 ... Inner pin, 32
…… Inner roller, 33a, 33b …… Inner pin holding ring, 34a, 3
4b ... Thrust bearing, 35 ... Flexible coupling means.

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of utility model registration request] 【請求項1】第1軸と、該第1軸に設けた偏心体を介し
てこの第1軸に偏心した状態で取付けられた複数の外歯
歯車と、該外歯歯車が内接噛合する内歯歯車と、前記外
歯歯車に形成した内ピン孔及びこの内ピン孔に遊嵌され
た内ピンとにより該外歯歯車の自転成分のみが伝達され
るように該外歯歯車に連結された第2軸と、を備えた内
接噛合遊星歯車構造において、 前記偏心体の内径を前記第1軸の外径より大きく設定す
ると共に、該偏心体をその偏心量より小さな範囲で前記
第1軸に対して半径方向に変位可能に結合し、 前記内ピンを保持する内ピン保持リングを、前記外歯歯
車を挟んで該外歯歯車の両側に設け、且つ、 該内ピン保持リングと前記外歯歯車との間にそれぞれス
ラスト軸受を配置したことを特徴とする内接噛合遊星歯
車構造。
1. A first shaft, a plurality of external gears mounted eccentrically to the first shaft via an eccentric body provided on the first shaft, and the external gears internally mesh with each other. An internal gear, an internal pin hole formed in the external gear, and an internal pin loosely fitted in the internal pin hole were connected to the external gear so that only the rotation component of the external gear was transmitted. In an internally meshing planetary gear structure including a second shaft, an inner diameter of the eccentric body is set to be larger than an outer diameter of the first shaft, and the eccentric body is smaller than the eccentric amount in the first shaft. An inner pin retaining ring that is displaceably coupled in a radial direction with respect to each other and that retains the inner pin, is provided on both sides of the outer toothed gear with the outer toothed gear sandwiched between the inner pin retaining ring and the outer pinion ring. An intermeshing planetary gear structure characterized in that thrust bearings are respectively arranged between the gears and the gears. .
【請求項2】前記外歯歯車が、軸受作用線が互いに向か
い合う方向となるように配置された2個のアンギュラ軸
受を介して、前記偏心体に嵌合されてなることを特徴と
する請求項1に記載の内接噛合遊星歯車構造。
2. The external gear is fitted to the eccentric body through two angular bearings arranged such that the bearing action lines are in directions opposite to each other. The internally meshing planetary gear structure according to 1.
JP1990123617U 1990-11-27 1990-11-27 Internal mesh planetary gear structure Expired - Lifetime JP2511694Y2 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1990123617U JP2511694Y2 (en) 1990-11-27 1990-11-27 Internal mesh planetary gear structure
US07/797,748 US5188572A (en) 1990-11-27 1991-11-25 Internally meshing planetary gear structure
DE69119556T DE69119556T2 (en) 1990-11-27 1991-11-26 Planetary gear
EP91120175A EP0488161B1 (en) 1990-11-27 1991-11-26 Planetary gear
AT91120175T ATE138171T1 (en) 1990-11-27 1991-11-26 PLANETARY GEAR

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1990123617U JP2511694Y2 (en) 1990-11-27 1990-11-27 Internal mesh planetary gear structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0480948U JPH0480948U (en) 1992-07-14
JP2511694Y2 true JP2511694Y2 (en) 1996-09-25

Family

ID=31871312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1990123617U Expired - Lifetime JP2511694Y2 (en) 1990-11-27 1990-11-27 Internal mesh planetary gear structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2511694Y2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004293682A (en) * 2003-03-27 2004-10-21 Sumitomo Heavy Ind Ltd Drive mechanism with oscillating speed reduction part of inscribed engagement planetary gear structure

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6280324A (en) * 1985-10-02 1987-04-13 Sumitomo Heavy Ind Ltd Wheel drive device using planetary gear mechanism
JPH01229139A (en) * 1988-03-07 1989-09-12 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Speed change gear

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0480948U (en) 1992-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5123884A (en) Planetary speed changing device
US8517878B2 (en) Planetary gear mechanism
JP2866246B2 (en) Speed reducer series with internal meshing planetary gear structure
KR19990081897A (en) Planetary gearbox
JP2004293743A (en) Internal-tooth oscillating type inscribed-meshing planetary gear
JPS63254251A (en) Planetary gear speed variation gear
JP6629106B2 (en) Robot joint drive structure
KR101007069B1 (en) Gear box having double planetary gear system
JP2004286044A (en) Internal gear swing type inner mesh planetary gear
JP2509108Y2 (en) Internal mesh planetary gear structure
JPH0534538B2 (en)
JP2523068Y2 (en) Inner mesh planetary gear structure
JP2511694Y2 (en) Internal mesh planetary gear structure
JPH086785B2 (en) Planetary gear
JPH082518Y2 (en) Support structure of low-speed shaft or internal gear of internal meshing planetary gear mechanism
JP2523067Y2 (en) Inner mesh planetary gear structure
JP2523069Y2 (en) Inner mesh planetary gear structure
JPH0763243A (en) Diffrential type internal meshing planetary gear structure
JP2743285B2 (en) Planetary gear speed reducer
JP2686337B2 (en) Inner mesh planetary gear structure
JP3034630B2 (en) Trochoid tooth type inscribed planetary gear structure
JPH0627867Y2 (en) Output shaft coupling device for planetary gearbox
JPH0571819B2 (en)
JPH03239842A (en) Internal mesh planet gear structure
JPH0556417B2 (en)