JP2004293682A - Drive mechanism with oscillating speed reduction part of inscribed engagement planetary gear structure - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部を有する駆動装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、産業用ロボットの関節駆動装置やコンベアの駆動装置等の分野において、内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部を有する駆動装置が広く利用されている。
【0003】
内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部は、僅少の歯数差を有する外歯歯車および内歯歯車を備えると共に、外歯歯車又は内歯歯車の一方の歯車の自転を拘束した状態でいずれかの歯車を相手側の歯車に対して偏心揺動させ、この偏心揺動の際に自転の拘束されていない側の歯車に発生する当該自転成分を出力として取り出すもので、1段で大きな減速比が得られる。
【0004】
この種の内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部Gを有する駆動装置GMの一例が、例えば特開平6−241282号公報(特許文献1)に開示されている。
【0005】
この構造を図3に示す。
【0006】
揺動減速部Gの前段にはモータ軸153に直切りされたヘリカルピニオン154及びヘリカルギヤ155を有するヘリカルギヤセットHが配置されている。前段の変速機構としてヘリカルギヤセットHが配置されているのは、一層の高減速比を低騒音で得ることを意図したためである。
【0007】
揺動減速部Gを覆っているケーシング112は、その端部がそのまま延長され、ヘリカルギヤセットHを覆うケーシングを兼用すると共に、モータ160の端部カバーの機能も兼用している。即ち、モータ160は、端部カバーのない専用モータであり、前記ケーシング112と円筒状のモータケーシング161とを連結することで、モータ160と減速機との連結が行なわれる。この例ではケーシング112の端部とモータケーシング161の端部とをインロー163によって嵌め込んだ上で、止めねじ170によってこれらを固定するようにしている。
【0008】
構成の説明と共にこの駆動装置GMの作用を簡単に説明すると、モータ軸153の回転はそのままヘリカルピニオン154の回転となり、これと噛合しているヘリカルギヤ155が回転する。これにより、まず1段目の減速が成される。このヘリカルギヤ155の回転は、内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部Gの入力軸151の回転となり、偏心体157a、157bを介して外歯歯車105a、105bが該入力軸151の回転と共に揺動回転する。この結果、内歯歯車110の内歯に相当する外ピン111と外歯歯車105a、105bとの噛合によって外歯歯車105a、105bが揺動しながらゆっくりと自転する。
【0009】
この外歯歯車105a、105bの動きは、内ピン孔119a、119bと内ピン107との隙間によりその揺動成分が吸収され、自転成分のみが該内ピン107を介して出力軸102のフランジ部114と支持リング117とに伝達される。支持リング117に伝達された回転力は、キャリヤピン116を介して出力軸102に伝達される。
【0010】
ヘリカルギヤセットHの噛合によって入力軸151に発生するスラスト荷重は、偏心体157a、157bを挟んで該入力軸151を支持している一対の軸受172、174を介して前記フランジ部114及び支持リング117によって受け止められている。
【0011】
【特許文献1】
特開平6−241282号公報
【0012】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この従来例に係る駆動装置は、低騒音化を期待して、入力段に(通常の平歯車によるギヤセットではなく)敢えてヘリカルギヤセットを配置しているにも拘わらず、ヘリカルギヤセットを配置したことによって平均的に達成できる程度の低騒音化が実現できないだけでなく、内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部の構造によっては、全体としての騒音がむしろ高くなってしまうこともあるという問題があった。
【0013】
本発明は、このような問題に鑑み、数多くの試作・実験の結果得られた知見に基づいてなされたものであって、ヘリカルギヤセットを配置することによる本来の騒音低減効果を最大限に引き出すことができ、装置全体の一層の低騒音化を可能とした駆動装置を提供することをその課題としている。
【0014】
【課題を解決するための手段】
本発明は、僅少の歯数差を有する外歯歯車および内歯歯車を備え、該外歯歯車又は内歯歯車のいずれかを偏心揺動させる内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部を有する駆動装置において、前記揺動減速部の前段にヘリカルギヤを備えると共に、該揺動減速部はこのヘリカルギヤの回転を受ける入力軸を備え、且つ、該ヘリカルギヤにおいて発生するスラスト荷重を受け止めるスラスト反力付与部材が、前記入力軸における前記揺動減速部の偏心揺動する歯車の軸方向ヘリカルギヤ側のみに配置されている構成により、上記課題を解決したものである。
【0015】
なお、ここで「僅少の歯数差」とは1〜6程度の歯数差を意味している。
【0016】
発明者は、ヘリカルギヤを配置したにも拘らず低騒音化が実現できない従来の構造を入念に吟味した結果、当該ヘリカルギヤにおいて発生したスラスト荷重が掛かった状態のままの入力軸によって内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部の外歯歯車を揺動させていたことに、その原因があるらしいことを突き止めた。
【0017】
一般的には、ヘリカルギヤセットにおける噛合によって特定の軸にスラスト荷重が発生したとしても当該軸に他のモーメントが加わっていなければ、そのどの位置において反力を与えても、それによって特に異なった作用が生じることはない。しかしながら、内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部は、その構造上、当該軸(入力軸)には円周方向に回転・移動するラジアル方向のモーメントが常時加わっている。ラジアル方向のモーメントが発生している状態の入力軸にスラスト荷重が掛けられると、両モーメントが合成され、本来当該スラスト荷重に対して反力を与えないはずの偏心体が反力の一部を与える部材としての機能を果たすようになる。これは偏心体に周期的に回転する斜め方向の力が加わることを意味する。
【0018】
特に、モータの起動・停止の繰り返し(特に正転、逆転の繰り返し)、あるいは加速及び減速の繰り返し(特にインバータ駆動等による回転速度の増減の繰り返し)等が行われると、当該斜め方向のモーメントの角度や大きさが変化するため、偏心体に非常に複雑な斜め方向の力が作用することになる。
【0019】
従来のヘリカルギヤセットを有する駆動装置において、ヘリカルギヤセット本来の静音効果が得られなかったのは、この偏心体に加わる複雑な斜め方向の力により外歯歯車の円滑な揺動回転が阻害されたためと推察される。
【0020】
そこで、本発明においては、ヘリカルギヤセットの噛合によって発生したスラスト荷重を、当該軸における偏心揺動する歯車の軸方向ヘリカルギヤ側において遮断し、揺動減速部の特に揺動する歯車にこのスラスト荷重の影響が及ばないようにしたものである。
【0021】
これにより、内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部は、ヘリカルギヤによって発生されるスラスト荷重から完全に解放され、本来の円滑な揺動回転ができるようになり、結果として前段部に配置したヘリカルギヤセットの方も、その本来の静音運転ができるようになった。
【0022】
なお、本発明においては、前記スラスト反力付与部材の具体的な構造については特に限定されないが、該スラスト反力付与部材として、前記入力軸を回転自在に支持すると共に、該入力軸の移動を軸方向いずれの方向に対しても拘束する軸受を組み込むようにすると、簡単な構成で本発明の効果を享受できる。
【0023】
また、このような構成の軸受を組み込んだ場合、スラスト荷重の発生する軸が、前記内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部の入力軸となったとしても、特に問題は発生しないため、該入力軸を、前記軸受と、前記偏心揺動する歯車の軸方向反ヘリカルギヤ側に配置した軸受とで支持するというような構成を支障なく採用できる。この結果、部品点数を増大させることなく本発明を実施でき、且つ、入力軸を安定支持できるようになる。
【0024】
なお、前記揺動減速部の軸方向一端側を覆うケーシングカバーに、該ケーシングカバーの外部から前記ヘリカルピニオンを挿入可能な貫通孔が形成され、該ケーシングカバー内において前記ヘリカルギヤと外部から挿入したヘリカルピニオンとの噛合が可能とされた構成を採用した場合には、モータの連結と同時にヘリカルギヤセットの噛合も完了するため、組みつけが容易である。
【0025】
この場合に、前記ケーシングカバーに、モータを取り付け可能な取付孔を形成しておくと、市販のヘリカルピニオンの装着されたモータを使用できるようになるため、手軽に低騒音化した駆動装置を構成できるようになる。
【0026】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態の例を詳細に説明する。
【0027】
図1は、本発明の実施形態に係る駆動装置を示す断面図、図2は図1のII−II線に沿う断面図である。
【0028】
この駆動装置10は、駆動源としてケーシング12Aごと独立した(単体として存在する)モータ12と、内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部G1を有する減速機14とが一体化されたものである。
【0029】
減速機14のケーシング16は、本体ケーシング18、及びその軸方向両サイドに配置された第1、第2端部カバー20、22とで構成されており、ボルト24によって一体化されている。モータ12側の第1端部カバー20には前記独立したモータ12を取り付け可能な取り付け孔26が形成されており、モータ12はモータケーシング12Aを貫通する取り付けボルト28によって該第1端部カバー20に連結可能である。
【0030】
モータ12のモータ軸13にはヘリカルピニオン30が直接形成されている。第1端部カバー20には該ヘリカルピニオン30が挿入される貫通孔31が形成されており、第1端部カバー20とモータ12のケーシング30とが前記取り付け孔26を介して連結された際にヘリカルピニオン30が第1端部カバー20内に臨むように構成されている。
【0031】
減速機14のケーシング16内に収容される内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部G1は、主に、入力軸40と、該入力軸40に組み込まれたヘリカルギヤ32と、同じく入力軸40に組み込まれ、入力軸40と一体的に回転する偏心体42と、該偏心体42にころ軸受44を介して装着され、入力軸40の周りで偏心揺動可能とされた外歯歯車46と、本体ケーシング18と一体化され、該外歯歯車46が内接噛合する内歯歯車48と、を備える。
【0032】
前記入力軸40は一対の第1、第2軸受50、55によって第1端部カバー20及び出力軸56のフランジ部58に支持されている。このうち、ヘリカルピニオン30側(モータ12側)の第1軸受50が、本発明におけるスラスト反力付与部材に相当している(後に詳述)。第1軸受50は、内輪51及び外輪52の間にボール53を備えるいわゆる玉軸受である。
【0033】
入力軸40は、この第1軸受50からモータ12側に更に片持状態で延在されており、該延在部に前記ヘリカルピニオン30と噛合してヘリカルギヤセットH1を構成するヘリカルギヤ32が装着されている。
【0034】
一方、出力軸56は、該出力軸56のフランジ部58の付近に設けられた軸受60と第2端部カバー22の先端付近に配置された大型の軸受62を介して該第2端部カバー22に支持されている。
【0035】
図2に示されるように、外歯歯車46の外周にはトロコイド歯形の外歯が形成されており、内歯歯車48の内歯は、円弧状の溝に回転自在に組み込まれたピン49によって構成されている。外歯歯車46の歯数は内歯歯車48の歯数よりも(この実施形態では)1だけ少ない(僅少の歯数差)。外歯歯車46には貫通孔47が形成されており、摺動促進用の内ローラ70が被せられた内ピン72が遊嵌している。内ピン72は出力軸56から一体的に拡開された前記フランジ部58に固定されている。
【0036】
ここで、前記第1軸受50は、その外輪52が、その一端側が第1端部カバー20の段部21と当接しており、他端側が同じ第1端部カバー20に組み込まれた止め輪78と当接している。そのため、第1軸受50は、第1端部カバー20に対しても軸方向の動きが規制されている。又、第1軸受の50内輪51は、スペーサ74及びヘリカルギヤ32と共に、入力軸40に形成された突起部41と止め輪76とによって挟持されている。従って、第1軸受50は、自身を介して入力軸40が第1端部カバー20に対して軸方向に動くことを規制する態様で組み込まれていることになる。入力軸40のスラスト荷重は、この第1軸受50のみによって受け止められる。
【0037】
次に、この実施形態に係る減速機14の作用を説明する。
【0038】
モータ12のモータ軸13が回転すると、該モータ軸13の先端に形成されたヘリカルピニオン30が回転する。この結果、該ヘリカルピニオン30と噛合しているヘリカルギヤ32が回転し、内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部G1の入力軸40が回転する。入力軸40が回転すると、該入力軸40と一体化された偏心体42も回転する。偏心体42の回転により外歯歯車46が入力軸40の周りで揺動回転を行おうとするが、本体ケーシング18と一体化された内歯歯車48によってその自転が抑制されるため、外歯歯車46はこの内歯歯車48に内接しながらほとんど揺動のみを行うことになる。
【0039】
しかしながら、外歯歯車46の歯数は内歯歯車48の歯数より1だけ少ないため、外歯歯車46は入力軸40の1回転毎に内歯歯車48に対してその歯数差「1」だけずれる(自転する)ことになる。これは、入力軸40の1回転が外歯歯車46の−1/(外歯歯車46の歯数)の回転に減速されたことを意味する。なお、マイナスの符号は外歯歯車の回転方向が入力軸の回転方向と逆になることを示している。外歯歯車46の揺動回転は貫通孔47と内ローラ70との隙間によってその揺動成分が吸収され、自転成分のみが内ピン72を介して出力軸56へと伝達される。
【0040】
ここで、ヘリカルピニオン30とヘリカルギヤ32とが噛合することによって発生するスラスト荷重について説明する。ヘリカルピニオン30とヘリカルギヤ32が噛合すると、該ヘリカルピニオン30及びヘリカルギヤ32が装着されているモータ軸13と入力軸40に互いに反対方向に向かうスラスト荷重がそれぞれ発生する。
【0041】
今、入力軸40に発生するスラスト荷重を考えると、このスラスト荷重は、モータ12の回転方向に依存して発生する方向が決まるが、いずれの方向に発生した場合であっても、第1軸受50を介してその全てが受け止められる。即ち、入力軸40をモータ12側に付勢するスラスト荷重が発生した場合には、入力軸40の突起部41、→第1軸受50の内輪51、→第1軸受50のボール53、→第1軸受50の外輪52、→第1端部カバー20の段部21の経路を辿り、最終的に第1端部カバー20によって受け止められる。また、入力軸40を反モータ側に付勢するスラスト荷重が発生した場合には、止め輪76、→ヘリカルギヤ32、→スペーサ74、→第1軸受50の内輪51、→第1軸受50のボール53、→第1軸受50の外輪52、→第1端部カバー20の止め輪78の経路を辿り、最終的にやはり第1端部カバー20によって受け止められる。
【0042】
このことは、ヘリカルギヤセットH1の噛合によって入力軸40の端部において発生したスラスト荷重は、いずれの方向に発生した場合であっても、全て第1軸受50までの間でその内部応力が相殺されることを意味する。即ち、スラスト荷重が掛かったり解除されたりすることによって圧縮・伸長を繰り返すのは、入力軸40におけるヘリカルギヤ32と第1軸受50の間に挟まれた部分だけであり、突起部41より反モータ側(図の左側)は、無負荷の状態が維持される。
【0043】
そのため、外歯歯車40の偏心揺動によって偏心体42にラジアル荷重が掛かったとしても、これとヘリカルギヤセットH1によって発生されたスラスト荷重とが互いに干渉し合うのが防止され、偏心体42(の軸心)を傾かせるような斜め方向のモーメントが発生することはない。そのため内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部G1は本来の円滑性を保ったまま揺動あるいは回転することができ、低騒音を維持することができる。その結果、ヘリカルギヤセットH1の部分においてヘリカル本来の低騒音化が実現された分、装置全体の低騒音化がそのまま実現できる。
【0044】
なお、この実施形態では、第1端部カバー20に、該第1端部カバー20の外部(図の右側)からヘリカルピニオン30を挿入可能な貫通孔31が形成されると共に、単体として存在する独立したモータ12を取り付け可能な取り付け孔26が形成され、該第1端部カバー20にこの取り付け孔26を介して(独立した)モータ12を取り付けることができるようにしたため、上記騒音の低減を、極めて容易に、且つ低コストに行うことができる。
【0045】
なお、上記実施形態においては、スラスト反力付与部材として、入力軸40及び第1端部カバー20の双方に対して軸方向の移動が規制された第1軸受(玉軸受)50を組み込むようにしていたが、本発明では、要は、内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部において偏心揺動する歯車の軸方向ヘリカルギヤ側において、当該入力軸に発生したスラスト荷重の全てを受け取る構成とされていればよく、必ずしも「玉軸受」である必要はなく、また、場合によっては必ずしも「軸受」である必要もない。
【0046】
更に、必ずしも1個の部材のみで「両方向」のスラスト荷重を受ける必要はなく、例えば一対のスラスト軸受をペアで組み込み、その一個一個に何れか一方の方向のスラスト荷重をそれぞれ受け持たせるようにしてもよい。ただし、この場合でも、一対のスラスト軸受は、その双方とも偏心揺動する歯車の軸方向ヘリカルギヤセット側に存在する必要がある。
【0047】
【発明の効果】
本発明によれば、内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部の前段にヘリカルギヤセットを配置する場合に、該ヘリカルギヤセットがもたらす悪影響を排除して、ヘリカルギヤセットが有する本来の騒音低減効果を確実に引き出すことができるようになるという優れた効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態に係る内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部を有する駆動装置を示す断面図
【図2】図1のII−II線に沿う断面図
【図3】従来の内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部を有する駆動装置の例を示す断面図
【符号の説明】
G1…揺動減速部
H1…ヘリカルギヤセット
10…駆動装置
12…モータ
13…モータ軸
14…減速機
16…ケーシング
18…本体ケーシング
20…第1端部カバー
21…段部
22…第2端部カバー
24…ボルト
26…取り付け孔
30…ヘリカルピニオン
32…ヘリカルギヤ
40…入力軸
41…突起部
42…偏心体
46…外歯歯車
48…内歯歯車
50…第1軸受
51…第1軸受の内輪
52…第1軸受の外輪
53…第1軸受のボール
55…第2軸受
56…出力軸
76、78…止め輪[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a drive device having a swing speed reducer having an internally meshing planetary gear structure.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, in the fields of a joint drive device of an industrial robot, a drive device of a conveyor, and the like, a drive device having a rocking reduction unit having an internally meshing planetary gear structure has been widely used.
[0003]
The swing reduction unit of the internal meshing planetary gear structure includes an external gear and an internal gear having a small difference in the number of teeth, and any one of the external gears or the internal gears in a state where the rotation of one of the gears is restricted. This gear eccentrically oscillates with respect to the counterpart gear, and the rotation component generated on the unconstrained gear at the time of this eccentric oscillation is taken out as an output. The ratio is obtained.
[0004]
An example of this type of driving device GM having a swing reduction portion G of an internally meshing planetary gear structure is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-241282 (Patent Document 1).
[0005]
This structure is shown in FIG.
[0006]
A helical gear set H having a helical pinion 154 and a
[0007]
The end of the
[0008]
The operation of the driving device GM will be briefly described together with the description of the configuration. The rotation of the
[0009]
The movement of the
[0010]
The thrust load generated on the
[0011]
[Patent Document 1]
JP-A-6-241282
[Problems to be solved by the invention]
However, in the drive device according to this conventional example, the helical gear set is arranged in spite of the intentional arrangement of the helical gear set (instead of the normal spur gear set) in order to reduce noise. As a result, not only can noise not be reduced to the extent achievable on average, but also the overall noise can be rather high depending on the structure of the oscillating reduction section of the internal meshing planetary gear structure. was there.
[0013]
The present invention has been made in view of the above problems, and has been made based on the knowledge obtained as a result of a large number of prototypes and experiments, and aims to maximize the original noise reduction effect by disposing a helical gear set. It is an object of the present invention to provide a drive device capable of further reducing the noise of the entire device.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
The present invention includes an external gear and an internal gear having a small difference in the number of teeth, and has a rocking reduction section of an internally meshing planetary gear structure for eccentrically rocking either the external gear or the internal gear. In the driving device, a helical gear is provided in a stage preceding the oscillating reduction unit, the oscillating reduction unit includes an input shaft that receives rotation of the helical gear, and a thrust reaction force applying member that receives a thrust load generated in the helical gear. However, the above problem is solved by a configuration in which the eccentrically oscillating gear of the oscillating reduction portion of the input shaft is arranged only on the helical gear side in the axial direction.
[0015]
Here, the "small difference in the number of teeth" means a difference in the number of teeth of about 1 to 6.
[0016]
The inventor carefully examined the conventional structure in which noise reduction could not be achieved despite the arrangement of the helical gear, and as a result, the input mesh planetary gear by the input shaft in the state where the thrust load generated in the helical gear was still applied. The fact that the external gear of the oscillating deceleration part of the structure was oscillating was found to be the cause.
[0017]
In general, even if a thrust load is generated on a specific shaft due to meshing in a helical gear set, if no other moment is applied to the shaft, a reaction force may be applied at any position of the shaft, thereby resulting in a particularly different effect. Does not occur. However, in the swing reduction portion of the internal meshing planetary gear structure, due to its structure, a radial moment rotating and moving in the circumferential direction is constantly applied to the shaft (input shaft). When a thrust load is applied to the input shaft in a state where a radial moment is generated, both moments are combined, and an eccentric body that should not give a reaction force to the thrust load partially It will function as a giving member. This means that an oblique force that rotates periodically is applied to the eccentric body.
[0018]
In particular, when the start / stop of the motor is repeated (especially, forward rotation and reverse rotation), or the acceleration and deceleration is repeated (especially, the rotation speed is increased / decreased by inverter driving or the like), the moment in the oblique direction is reduced. Since the angle and the size change, a very complicated oblique force acts on the eccentric body.
[0019]
In the drive device having the conventional helical gear set, the inherent noise reduction effect of the helical gear set could not be obtained because the complicated oscillating force applied to the eccentric body hindered the smooth swing rotation of the external gear. Inferred.
[0020]
Therefore, in the present invention, the thrust load generated by the meshing of the helical gear set is cut off on the helical gear side in the axial direction of the eccentrically oscillating gear on the shaft, and the thrust load of the oscillating reduction unit, particularly the oscillating gear, is It is intended to have no effect.
[0021]
As a result, the oscillating reduction portion of the internal meshing planetary gear structure is completely released from the thrust load generated by the helical gear, and can perform the original smooth oscillating rotation. As a result, the helical gear disposed at the front stage portion The set also became able to perform its original silent operation.
[0022]
In the present invention, the specific structure of the thrust reaction force applying member is not particularly limited. As the thrust reaction force applying member, the input shaft is rotatably supported, and the movement of the input shaft is controlled. By incorporating a bearing that restrains in any axial direction, the effects of the present invention can be enjoyed with a simple configuration.
[0023]
In addition, when a bearing having such a configuration is incorporated, even if the shaft that generates a thrust load becomes the input shaft of the swing reduction portion of the internal meshing planetary gear structure, no particular problem occurs. A configuration in which the input shaft is supported by the bearing and the bearing disposed on the side opposite to the helical gear in the axial direction of the eccentrically oscillating gear can be adopted without any trouble. As a result, the present invention can be implemented without increasing the number of parts, and the input shaft can be stably supported.
[0024]
A through-hole through which the helical pinion can be inserted from the outside of the casing cover is formed in a casing cover that covers one end in the axial direction of the swing reduction portion, and the helical gear and the helical gear inserted from outside are formed in the casing cover. In the case of adopting a configuration capable of meshing with the pinion, the meshing of the helical gear set is completed simultaneously with the connection of the motor, so that the assembly is easy.
[0025]
In this case, if a mounting hole in which a motor can be mounted is formed in the casing cover, a motor equipped with a commercially available helical pinion can be used. become able to.
[0026]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0027]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a driving device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II of FIG.
[0028]
In the drive device 10, a
[0029]
The
[0030]
Helical pinion 30 is formed directly on motor shaft 13 of
[0031]
The oscillating reduction portion G1 of the internally meshing planetary gear structure accommodated in the
[0032]
The
[0033]
The
[0034]
On the other hand, the
[0035]
As shown in FIG. 2, trochoid-shaped external teeth are formed on the outer periphery of the
[0036]
Here, the first bearing 50 has an
[0037]
Next, the operation of the
[0038]
When the motor shaft 13 of the
[0039]
However, since the number of teeth of the
[0040]
Here, the thrust load generated when the helical pinion 30 and the helical gear 32 mesh with each other will be described. When the helical pinion 30 and the helical gear 32 mesh with each other, thrust loads are generated on the motor shaft 13 and the
[0041]
Considering the thrust load generated on the
[0042]
This means that no matter what direction the thrust load generated at the end of the
[0043]
Therefore, even if a radial load is applied to the
[0044]
In this embodiment, the
[0045]
In the above embodiment, the first bearing (ball bearing) 50 whose axial movement is restricted with respect to both the
[0046]
Further, it is not always necessary to receive a thrust load in both directions by only one member. For example, a pair of thrust bearings is incorporated in a pair, and each of the members carries a thrust load in one of the directions. You may. However, even in this case, both of the pair of thrust bearings need to be present on the axial helical gear set side of the eccentrically oscillating gear.
[0047]
【The invention's effect】
According to the present invention, when a helical gear set is disposed in front of a swing reduction portion of an internal meshing planetary gear structure, an adverse effect caused by the helical gear set is eliminated, and the original noise reduction effect of the helical gear set is ensured. An excellent effect of being able to be drawn out is obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a drive device having an oscillating reduction section of an internally meshing planetary gear structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. Sectional view showing an example of a drive device having a rocking reduction section of the internal meshing planetary gear structure of FIG.
G1: Oscillating reduction unit H1 ... Helical gear set 10 ...
Claims (5)
前記揺動減速部の前段にヘリカルギヤを備えると共に、該揺動減速部はこのヘリカルギヤの回転を受ける入力軸を備え、且つ、
該ヘリカルギヤにおいて発生するスラスト荷重を受け止めるスラスト反力付与部材が、前記入力軸における前記揺動減速部の偏心揺動する歯車の軸方向ヘリカルギヤ側のみに配置されている
ことを特徴とする内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部を有する駆動装置。A drive device comprising an external gear and an internal gear having a small difference in the number of teeth, and having a rocking reduction section of an internal meshing planetary gear structure for eccentrically rocking either the external gear or the internal gear,
A helical gear is provided in front of the oscillating reduction unit, and the oscillating reduction unit includes an input shaft that receives rotation of the helical gear, and
A thrust reaction force applying member for receiving a thrust load generated in the helical gear is disposed only on an axial helical gear side of an eccentrically oscillating gear of the oscillating reduction portion of the input shaft. A drive device having an oscillating reduction unit having a planetary gear structure.
前記スラスト反力付与部材が、
前記入力軸を回転自在に支持すると共に、該入力軸の移動を軸方向のいずれの方向に対しても拘束する軸受である
ことを特徴とする内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部を有する駆動装置。In claim 1,
The thrust reaction force applying member,
A bearing for rotatably supporting the input shaft and restricting the movement of the input shaft in any axial direction. Drive.
前記入力軸を、前記軸受と、前記偏心揺動する歯車の軸方向反ヘリカルギヤ側に配置した軸受とで支持した
ことを特徴とする内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部を有する駆動装置。In claim 2,
A drive device having a rocking reduction section of an internally meshing planetary gear structure, wherein the input shaft is supported by the bearing and a bearing disposed on the side of the eccentrically rocking gear opposite to the helical gear in the axial direction.
前記揺動減速部の軸方向一端側を覆う端部カバーに、該端部カバーの外部からヘリカルピニオンを挿入可能な貫通孔が形成され、
該端部カバー内において前記ヘリカルギヤと外部から挿入したヘリカルピニオンとの噛合が可能とされている
ことを特徴とする内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部を有する駆動装置。In any one of claims 1 to 3,
A through hole is formed in an end cover that covers one end in the axial direction of the swing deceleration unit, through which a helical pinion can be inserted from outside the end cover,
A drive device having a swing reduction section of an internally meshing planetary gear structure, wherein meshing between the helical gear and a helical pinion inserted from the outside is enabled in the end cover.
駆動源としてヘリカルピニオン付のモータを備え、
前記ヘリカルギヤが前記揺動減速部側のケーシングによって支持され、
該揺動減速部側のケーシングと前記モータのケーシングとを、前記端部カバーに形成された取り付け孔を介して連結することより、前記ヘリカルピニオンとヘリカルギヤとが噛合する構成とされた
ことを特徴とする内接噛合遊星歯車構造の揺動減速部を有する駆動装置。In claim 4, further comprising a motor with a helical pinion as a drive source,
The helical gear is supported by a casing on the side of the swing reduction unit,
The helical pinion and the helical gear mesh with each other by connecting the casing on the side of the swing reduction unit and the casing of the motor via a mounting hole formed in the end cover. A drive device having a swing reduction portion having an internal meshing planetary gear structure.
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