JP2502541B2 - Maintenance operation device for elevator - Google Patents
Maintenance operation device for elevatorInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野」 本発明は、昇降路の保守点検を行なう際に用いるエレ
ベーターの保守運転装置に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a maintenance operation device for an elevator used when performing maintenance inspection of a hoistway.
一般にエレベーター昇降路の保守点検は、保守員が乗
りかごの上部に乗り込んで行なっていた。従来の乗り込
み方を第２図を用いて説明する。In general, maintenance personnel inspect the elevator hoistway by having maintenance personnel board the top of the car. A conventional boarding method will be described with reference to FIG.
２人の保守員が１組となり、そのうち１人がホールを
出て待機し（第２図（ａ））、他の１人が乗りかご４内
の保守運転ボタンを操作して乗りかご４の上面Ｃが階床
面Ａと同じ高さになる所まで下降運転し（第２図
（ｂ））、ホールで待機していた人がホール出入口１の
ドアを開いて乗りかご４の上部へ乗り込み（第２図
（ｃ））、次に乗りかご４上の保守専用ボタンによって
上昇運転し、階床面Ａと乗りかご４の床面Ｂを合わせ
（第２図（ｄ））、乗りかご４内の人をホールへ出し
（第２図（ｃ））、その後、再度乗りかご４の上面Ｃが
階床面Ａと同じ高さになる所まで下降運転し、ホールに
出ていた人を乗りかご４上に乗り込ませていた（第２図
（ｆ））。なお、２は下階出入口、３はかご吊り用ロー
プである。There will be two maintenance personnel, one of whom will leave the hall and wait (Fig. 2 (a)), and the other one will operate the maintenance operation button in the car 4 A person who was waiting in the hall opened the door of the hall entrance / exit 1 and got on to the upper part of the car 4 by lowering to the place where the top surface C became the same height as the floor surface A (Fig. 2 (b)). (FIG. 2 (c)), then, ascending operation is performed by the maintenance-dedicated button on the car 4 and the floor A and the car B floor B are aligned (FIG. 2 (d)), and the car 4 Put the person in the hall into the hall (Fig. 2 (c)), and then again descend to the place where the top surface C of the car 4 is at the same height as the floor A, and put the person in the hall into the hall. I was riding on the car 4 (Fig. 2 (f)). In addition, 2 is an entrance on the lower floor, and 3 is a rope for hanging a car.
一方、昇降路の保守点検を終えたときは今の動作と反
対に、階床面Ａと乗りかご４の上面Ｃとが同じ高さにな
った所で停止し、１人を降ろしてホールで待機させる。
次に乗りかご４の上の保守員は保守専用ボタンで操作し
て上昇運転し、乗りかご４の床面Ｂが階床面Ａと合った
所で停止し、ホールに待機していた保守員を乗りかご４
内に乗せる。乗りかご４上の保守員は、下降運転して再
度階床面Ａと乗りかご上面Ｃとを同じ高さになるように
して停止し、乗りかご４の上面Ｃからホールへ降りる。
その後、乗りかご４内の保守員は、乗りかご４内の保守
運転ボタンで乗りかご４の床面Ｂを階床面Ａに合わせて
停止し、乗りかご４内から降りて作業を終了していた。
なお、保守運転方法に関しては、例えば単行本木村、
「エレベーター，エスカレータ」P.103〜P.109,オーム
社（昭49,4）に論じられている。On the other hand, when the maintenance of the hoistway has been completed, contrary to the current operation, stop when the floor surface A and the top surface C of the car 4 are at the same height, and drop one person down to the hall. Make it stand by.
Next, the maintenance person on the car 4 operates the button for exclusive use of maintenance, and ascends, and stops when the floor B of the car 4 is in line with the floor A and the maintenance staff is waiting in the hall. Car basket 4
Put it inside. The maintenance staff on the car 4 makes a descent operation to stop again so that the floor surface A and the car top surface C are at the same height, and then descends from the top surface C of the car 4 to the hall.
After that, the maintenance personnel in the car 4 press the maintenance operation button in the car 4 to stop the floor B of the car 4 in line with the floor A and stop from the car 4 to finish the work. It was
As for the maintenance operation method, for example,
"Elevators and escalators", P.103-P.109, Ohmsha (49,4).
ところで最近原価低減のため、保守員１人が乗りかご
の上部に乗り、昇降路およびドア廻りの点検を１人で行
なう方法が検討されているが、階高の高いエレベーター
においては、乗りかご内に乗った保守員が１人で乗りか
ごの上部に乗り込むことができないので問題となってい
る。By the way, recently, in order to reduce costs, a method has been studied in which one maintenance person rides on the top of the car and inspects the hoistway and doors around by one person. It is a problem because the maintenance staff who got on the car cannot get on top of the car by themselves.
本発明は、１人で乗りかごの上部へ安全に乗り込むこ
とのできるエレベーターの保守運転装置を提供すること
を目的とする。An object of the present invention is to provide a maintenance operation device for an elevator that allows one person to safely board the upper part of a car.
この目的を達成するために、本発明は、エレベーター
の保守運転を行なうエレベーターの保守運転装置におい
て、 乗りかご内に設けられ、保守員が該乗りかご上に乗り
込むために操作される第１の操作手段と、 上記乗りかご上に設けられ、保守員が該乗りかご内に
乗り込むために操作される第２の操作手段と、 上記第１の操作手段が操作されてから保守員が上記乗
りかご内から階床に降りるまでの第１の余裕時間を設定
する第１のタイマーと、 この第１のタイマーが上記した第１の余裕時間を計測
したとき、上記乗りかごを下降運転または上昇運転させ
る第１の運転手段と、 上記第１のタイマーが上記第１の余裕時間を計測した
ときから、上記乗りかごを、その上面が階床面に一致す
るまで動かす第１の運転時間を設定する第２のタイマー
と、 上記第２の操作手段が操作されてから保守員が上記乗
りかご上から階床に降りるまでの第２の余裕時間を設定
する第３のタイマーと、 この第３のタイマーが上記第２の余裕時間を計測した
ときから、上記乗りかごを上昇運転または下降運転させ
る第２の運転手段と、 上記第３のタイマーが上記第２の余裕時間を計測した
ときから、上記乗りかごを、その床面が階床面に一致す
るまで動かす第２の運転時間を設定する第４のタイマー
とを備えた構成にしてある。In order to achieve this object, the present invention is a maintenance operation device for an elevator that performs a maintenance operation of an elevator, the first operation provided in a car and operated by a maintenance person to get on the car. Means, a second operation means provided on the car and operated by a maintenance person to get into the car, and a maintenance person in the car after the first operation means is operated. A first timer for setting a first allowance time from when to get down to the floor, and when the first timer measures the first allowance time described above, A first driving means and a first driving time for moving the car until the upper surface of the car matches the floor surface from the time when the first timer measures the first margin time. The timer And a third timer for setting a second allowance time from when the second operation means is operated until the maintenance staff gets down from the car to the floor, and the third timer is the second timer. From the time when the margin time is measured, the second driving means for moving the car up or down, and the car when the third timer measures the second time margin. And a fourth timer for setting a second operation time for moving the floor until the floor coincides with the floor.
上述のように構成した本発明において、昇降路および
ドア廻りの点検をおこなうには、乗りかごが停止してい
る状態、すなわち、乗りかごの床面と階床面とが一致し
ている状態において、保守員は、乗りかごに乗り込み、
第１の操作手段を操作し、乗りかごから降りる。この
間、第１のタイマーによって第１の余裕時間が計測され
るが、乗りかご内で第１の操作手段を操作した保守員が
第１の余裕時間内に乗りかごから降りられるように、予
めこの第１の余裕時間は設定してある。第１のタイマー
が第１の余裕時間を計測すると、第１の運転手段が作動
して、乗りかごを例えば下降運転させる。第２のタイマ
ーが第１の運転時間を計測したとき、乗りかごが停止す
るが、このとき乗りかごの上面と階床面とが一致した状
態となる。すなわち、乗りかごの速度と階床間の距離を
考慮して予め第１の運転時間は設定してある。このよう
に乗りかごの上面と階床面とが一致した状態において、
保守員が乗りかごの上面に乗り込むことにより、所望の
昇降路およびドア廻りの点検をおこなうことができる。In the present invention configured as described above, in order to inspect the hoistway and the door surroundings, in a state where the car is stopped, that is, in a state where the floor surface of the car and the floor surface of the car match. , The maintenance staff board the car,
Operate the first operation means to get out of the car. During this time, the first allowance time is measured by the first timer, but the first allowance time is measured in advance so that the maintenance staff who operates the first operating means in the car can get off the car within the first allowance time. The first margin time is set. When the first timer measures the first allowance time, the first driving means is activated to drive the car, for example, in the descending direction. When the second timer measures the first operation time, the car stops, but at this time, the top surface of the car and the floor surface are in a state of being in agreement with each other. That is, the first operating time is set in advance in consideration of the speed of the car and the distance between floors. In this way, in the state where the top surface of the car and the floor surface match,
A maintenance person can get on the upper surface of the car to inspect the desired hoistway and doors.
また、このような昇降路およびドア廻りの点検の終了
後には、乗りかごの上面と階床面とを一致させた状態に
おいて、保守員は第２の操作手段を操作し、乗りかごか
ら降りる。この間、第３のタイマーによって第２の余裕
時間が計測されるが、乗りかご上で第２の操作手段を操
作した保守員が第２の余裕時間内に乗りかごから降りら
れるように、予めこの第２の余裕時間は設定してある。
第３のタイマーが第２の余裕時間を計測すると、第２の
運転手段が作動して、乗りかごを例えば上昇運転させ
る。第４のタイマーが第２の運転時間を計測したとき、
乗りかごが停止するが、このとき例えば乗りかごの床面
と階床面とが一致した状態となる。すなわち、乗りかご
の速度と階床間の距離を考慮して予め第２の運転時間は
設定してある。このように乗りかごの床面と階床面とが
一致した状態において、保守員が乗りかご内に乗り込
み、所定の操作をおこなうことにより、乗りかごを通常
運転状態に復帰させることができる。After the inspection of the hoistway and doors is completed, the maintenance staff operates the second operating means to get off the car with the upper surface of the car and the floor surface aligned. During this period, the second allowance time is measured by the third timer, but the second time is measured in advance so that the maintenance staff who operates the second operating means on the car can get off the car within the second allowance time. The second margin time is set.
When the third timer measures the second allowance time, the second driving means is activated to operate the car, for example, ascending. When the fourth timer measures the second operating time,
The car stops, but at this time, for example, the floor surface of the car and the floor surface of the car coincide with each other. That is, the second operating time is set in advance in consideration of the speed of the car and the distance between floors. In this way, when the floor surface of the car and the floor surface of the car match, the maintenance personnel can get into the car and perform a predetermined operation to restore the car to the normal operating state.
以下、本発明の一実施例を図を用いて説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第3,第４図において、１は上階出入口、２は下階出入
口、３はかご吊り用ロープ、４は乗りかご、４′は保守
運転後の乗りかご、Ａは上階の階床面、Ｂは乗りかご４
の床面、Ｃは乗りかごの上面である。In Figures 3 and 4, 1 is the upper floor entrance, 2 is the lower floor entrance, 3 is the car-hanging rope, 4 is the car, 4'is the car after maintenance operation, and A is the floor of the upper floor. , B is a car 4
, C is the upper surface of the car.
また、第１図において、（＋）（−）は直流電源端
子、５は乗りかご４内と乗りかご４上との切替スイッ
チ、６は高速低速切替スイッチ、７は高速用リレー、８
は乗りかご４内の低速用リレー、8aは乗りかご４内の低
速用リレー８のａ接点、９は乗りかご４上の低速用リレ
ー９のｂ接点、10は保守運転準備用スイッチである。In FIG. 1, (+) and (−) are DC power supply terminals, 5 is a switch for switching between the inside of the car 4 and above the car 4, 6 is a high speed / low speed changeover switch, 7 is a high speed relay, 8
Is a low speed relay in the car 4, 8a is an a contact of the low speed relay 8 in the car 4, 9 is a b contact of the low speed relay 9 on the car 4, and 10 is a maintenance operation preparation switch.
Daは乗りかご４内に設けられ、保守員が乗りかご４上
に乗り込むために操作される第１の操作手段を構成す
る、かご上乗り込み用ボタンＤのａ接点、11は乗り込み
用リレー、11a1，11a2は乗り込み用リレー11のａ接点で
ある。Da is provided in the car 4 and constitutes the first operation means operated by the maintenance personnel to get on the car 4. The contact point a of the car board button D, 11 is a boarding relay, 11a Reference numerals 1 and 11a 2 are contacts a of the boarding relay 11.
Uaは乗りかご４上に設けられ、保守員が乗りかご４内
に乗り込むために操作される第２の操作手段を構成す
る、かご内乗り込み用ボタンＵのａ接点、15は乗り込み
用リレー、15a1，15a2は乗り込み用リレー15のａ接点で
ある。Ua is provided on the car 4 and constitutes a second operation means operated by a maintenance person to get into the car 4. The contact point a of the car in-car button U, 15 is a boarding relay, and 15a Reference numerals 1 and 15a 2 denote contacts a of the boarding relay 15.
12Tは、かご上乗り込み用ボタンＤが操作されてから
保守員が乗りかご４内から階床面Ａに降りるまでの第１
の余裕時間を設定する第１のタイマー、14はこの第１の
タイマー12Tが上述した第１の余裕時間を計測したと
き、乗りかご４を下降運転または上昇運転させる第１の
運転手段、例えば下降運転回路、13Tは、第１のタイマ
ー12Tが上述した第１の余裕時間を計測したときから、
乗りかご４を、その上面Ｃが階床面Ａに一致するまで動
かす第１の運転時間を設定する第２のタイマーである。12T is the first from the time when the car loading button D is operated until the maintenance staff gets off the car 4 from the car 4 to the floor A
Is a first timer for setting the allowance time, and 14 is a first driving means for causing the car 4 to descend or rise when the first timer 12T measures the above-mentioned first allowance time, for example, descent. The driving circuit, 13T, from the time when the first timer 12T measures the above-mentioned first margin time,
It is a 2nd timer which sets the 1st driving time which moves the car 4 until the upper surface C corresponds to the floor surface A.
なお、上述した第１の余裕時間は、乗かご４内でかご
上乗り込み用ボタンＤを操作した保守員が余裕をもって
階床側に降りられるように、その時間を予め設定してあ
る。また、上述した第１の運転時間は、乗かご４の速度
と階床間の距離を考慮して予め設定してある。The above-mentioned first allowance time is set in advance so that the maintenance staff who operates the car loading button D in the car 4 can get off to the floor side with some room. Further, the above-mentioned first operation time is set in advance in consideration of the speed of the car 4 and the distance between floors.
16Tは、かご内乗り込み用ボタンＵが操作されてから
保守員が乗りかご４上から階床面Ａに降りるまでの第２
の余裕時間を設定する第３のタイマー、18はこの第３の
タイマー16Tが上述した第２の余裕時間を計測したと
き、乗りかご４を上昇運転または下降運転させる第２の
運転手段、例えば上昇運転回路、17Tは、第３のタイマ
ー16Tが上述した第２の余裕時間を計測したときから、
乗かご４を、その床面Ｂが階床面Ａに一致するまで動か
す第２の運転時間を設定する第４のタイマーである。The 16T is the second from the time when the car loading button U is operated until the maintenance staff gets off the car 4 to the floor A
Is a third timer for setting the margin time of the car, 18 is a second driving means for raising or lowering the car 4 when the third timer 16T measures the above-mentioned second margin time, for example, ascent The driving circuit, 17T, from the time when the third timer 16T measures the second margin time described above,
It is a 4th timer which sets the 2nd driving time which moves the car 4 until the floor B matches the floor A.
なお、上述した第２の余裕時間は、乗かご４上でかご
内乗り込み用ボタンＵを操作した保守員が余裕をもって
階床側に降りられるように、その時間を予め設定してあ
る。また、上述した第２の運転時間は、乗かご４の速度
と階床間の距離を考慮して予め設定してある。In addition, the above-mentioned second margin time is set in advance so that the maintenance staff who operates the in-car board button U on the car 4 can get down to the floor side with a margin. The second operating time described above is set in advance in consideration of the speed of the car 4 and the distance between floors.
次に本実施例の動作を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.
保守員は、乗りかご４の床面Ｂと階床面Ａとを合わせ
るように停止させ、乗りかご４内の高速運転と低速運転
を切替える高低速切替スイッチ６を低速側に切替え高速
リレー７を消勢し低速用リレー８を付勢する（第３図
（ａ））。次に保守運転準備用スイッチ10を投入し、乗
りかご４の上部に乗り込むためにかご上乗り込み用ボタ
ンＤを押し、保守員は、乗りかご４から階床面Ａに降り
る。（第３図（ｂ））。The maintenance person stops the car B so that the floor surface B and the floor surface A of the car 4 are aligned with each other, and switches the high / low speed changeover switch 6 for switching between high speed operation and low speed operation in the car 4 to the low speed side to set the high speed relay 7. It deenergizes and energizes the low speed relay 8 (Fig. 3 (a)). Next, the maintenance operation preparation switch 10 is turned on, and the car loading button D is pressed to get on the upper part of the car 4, and the maintenance staff gets off the car 4 to the floor A. (FIG. 3 (b)).
このとき、（＋）−10−9b−8a−Da−13Tb−11−
（−）の回路が形成され、リレー11が付勢され、接点11
a1によりリレー11は自己保持される。接点11a2が閉じる
ことにより、第１のタイマー12Tはカウントを始め第１
の余裕時間、例えば５秒を計測する。５秒計測したとき
接点12Taが閉じる。これにより、第２のタイマー13Tが
カウントを始め第１の運転時間を計測するとともに、下
降運転回路14が動作し、乗りかご４は低速で下降し始め
る。第２のタイマー13Tが第１の運転時間を計測したと
き、接点13Tbが開く。その結果、リレー11が消勢し、接
点11a2、接点12Taがそれぞれ開く。その結果、リレー11
が消勢し、接点11a2、接点12Taがそれぞれ開き、下降運
転回路14は遮断され、乗かご４はその上面Ｃが階床面Ａ
と一致した状態で停止する（第３図（ｃ））。At this time, (+)-10-9b-8a-Da-13Tb-11-
The (-) circuit is formed, the relay 11 is energized, and the contact 11
The relay 11 is self-held by a 1 . When the contact 11a 2 is closed, the first timer 12T starts counting and the first timer 12T starts counting.
Is measured, for example, 5 seconds. Contact 12Ta closes when measured for 5 seconds. As a result, the second timer 13T starts counting and measures the first operating time, the descending operation circuit 14 operates, and the car 4 starts descending at a low speed. When the second timer 13T measures the first operating time, the contact 13Tb opens. As a result, the relay 11 is deenergized, and the contacts 11a 2 and 12Ta are opened. As a result, relay 11
Is deenergized, the contacts 11a 2 and 12Ta are opened, the descending operation circuit 14 is cut off, and the upper surface C of the car 4 has its upper surface C at the floor surface A.
It stops in the state that coincides with (Fig. 3 (c)).
そこで、階床面Ａで待機していた保守員は、上階出入
口１のドアロックを解除し、ドアを開き、乗りかご４の
上面Ｃに乗り込む（第３図（ｄ））。このとき、保守員
は乗りかご４の上面Ｃの運転切替スイッチ５を操作し
て、乗りかご４の上の低速用リレー９と接続するように
切り替える。これにより乗りかご４内の低速用リレー８
は消勢され、乗りかご４上の低速用リレー９が付勢さ
れ、乗りかご４の昇降に伴って保守員は昇降路内の所望
の保守点検を行なう。Then, the maintenance worker who is waiting on the floor A releases the door lock of the upper floor entrance 1 and opens the door to get on the upper surface C of the car 4 (FIG. 3 (d)). At this time, the maintenance person operates the operation changeover switch 5 on the upper surface C of the car 4 to switch the connection to the low speed relay 9 on the car 4. As a result, the low speed relay 8 in the car 4
Is de-energized, the low speed relay 9 on the car 4 is energized, and as the car 4 moves up and down, maintenance personnel perform desired maintenance and inspection in the hoistway.
保守点検が終了すると、階床面Ａに乗りかご４の上面
Ｃを合わせるように乗かご４を停止させ（第４図
（ａ））、乗かご４の上面Ｃにある切替スイッチ５を、
かご内側に切り替え、かご内乗り込み用ボタンＵを押
し、保守員は階床面Ａに降りる（第４図（ｂ））。After the maintenance and inspection, the car 4 is stopped so that the upper surface C of the car 4 is aligned with the floor A (FIG. 4 (a)), and the changeover switch 5 on the upper surface C of the car 4 is
The inside of the car is switched to, and the button U for getting in the car is pushed, and the maintenance staff gets down to the floor A (FIG. 4 (b)).
このとき、（＋）−10−9b−8a−Ua−17Tb−15−
（−）の回路が形成され、リレー15が付勢され、接点15
a1によりリレー15は自己保持される。接点15a2が閉じる
ことにより、第３のタイマー16Tはカウントを始め第２
の余裕時間を計測する。第２の余裕時間を計測したとき
接点16Taが閉じる。これにより、第４のタイマー17Tが
カウントを始め第２の運転時間を計測するとともに、上
昇運転回路18が動作し、乗りかご４は低速で上昇し始め
る。第４のタイマー17Tが第２の運転時間を計測したと
き、接点17Tbが開く。その結果、リレー15が消勢し、接
点15a2、接点16Taがそれぞれ開き、上昇運転回路18は遮
断され、乗かご４はその床面ｂが階床面Ａと一致した状
態で停止する（第４図（ｃ））。At this time, (+)-10-9b-8a-Ua-17Tb-15-
The (-) circuit is formed, the relay 15 is energized, and the contact 15
The relay 15 is self-held by a 1 . When the contact 15a 2 is closed, the third timer 16T starts counting and the second timer 16T starts counting.
Measure the margin time of. Contact 16Ta closes when the second margin time is measured. As a result, the fourth timer 17T starts counting and measures the second operation time, the ascending operation circuit 18 operates, and the car 4 starts to ascend at a low speed. When the fourth timer 17T measures the second operation time, the contact 17Tb opens. As a result, the relay 15 is de-energized, the contact points 15a 2 and 16Ta are opened, the ascending operation circuit 18 is cut off, and the car 4 stops in a state where its floor surface b coincides with the floor surface A (No. Fig. 4 (c)).
ここで、階床面Ａで待機していた保守員は、乗りかご
４内に乗り込み、保守運転準備用スイッチ10を切り、高
低速切替スイッチ６を高速用リレー７に切り替えて、定
常運転状態とする（第４図（ｄ））。Here, the maintenance staff who was on standby on the floor surface A boarded in the car 4, turned off the maintenance operation preparation switch 10, switched the high / low speed changeover switch 6 to the high speed relay 7, and set the normal operation state. (Fig. 4 (d)).
なお、乗かご４の上に乗るために乗りかご４を下降運
転させるのが一般的ではあるが、乗りかご４を上昇させ
て、上階の階床面と乗かご４の上面Ｃとが一致するよう
に第２のタイマー13Tの第１の運転時間を設定し、保守
員は上階に移動して乗り込むなどの種々の変形も可能で
ある。Although it is general to drive the car 4 down to get on the car 4, the car 4 is raised so that the floor surface of the upper floor and the upper surface C of the car 4 coincide with each other. As described above, the first operation time of the second timer 13T is set, and the maintenance staff can make various modifications such as moving to the upper floor and boarding.
一人の保守員で乗りかごの上部へ安全に乗り込んで昇
降路内の保守点検を実施でき、保守作業工数を従来に比
べて半減させることができる。One maintenance person can safely board the top of the car and perform maintenance inspections inside the hoistway, and the maintenance man-hours can be halved compared to the conventional method.
また、乗りかご及び機械室に備えられる電気回路によ
って構成し得ることから、昇降路の壁等におけるような
面倒な取付け、位置決め等の設置作業を要することがな
く、この設置作業を安全に、しかも能率良く行なうこと
ができる。In addition, since it can be configured by the electric circuit provided in the car and the machine room, it does not require troublesome mounting and positioning work such as on a hoistway wall, etc. You can do it efficiently.
さらに、第２のタイマーの第１の運転時間、及び第４
のタイマーの第２の運転時間の設定を変更することによ
り、この保守点検作業に際して保守員が乗りかご内に乗
り込む特定の停止階床、あるいは乗りかご上から降りる
特定の停止階床を容易に変更でき、それまでの特定の停
止階床が保守員の使用に適さなくなったような状況の変
化にも簡単に対応させることができる。Furthermore, the first operating time of the second timer, and the fourth
By changing the setting of the second operation time of the timer, it is possible to easily change the specific stop floor where the maintenance staff gets in the car or the specific stop floor that gets off the car during this maintenance inspection work. This makes it possible to easily respond to changes in the situation in which the specific stop floor until then becomes unsuitable for use by maintenance personnel.
第１図は、本発明の一実施例によるエレベーターの保守
運転装置の回路図、第２図は従来の保守運転を示す図、
第３図および第４図は本発明に係る保守運転制御中のエ
レベーターを示す図である。 Ａ……階床面、Ｂ……乗りかごの床面、Ｃ……乗りかご
の上面、４……乗りかご、Da……かご上乗り込み用ボタ
ンＤ（第１の操作手段）のａ接点、Ua……かご内乗り込
み用ボタンＵ（第２の操作手段）のａ接点、12T……第
１のタイマー、13T……第２のタイマー、14……下降運
転回路（第１の運転手段）、16T……第３のタイマー、1
7T……第４のタイマー、18……上昇運転回路（第２の運
転手段）。FIG. 1 is a circuit diagram of an elevator maintenance operation apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing a conventional maintenance operation,
FIG. 3 and FIG. 4 are views showing the elevator during maintenance operation control according to the present invention. A ... Floor, B ... Car floor, C ... Car top, 4 ... Car, Da ... Car top button D (first operation means) a contact, Ua ... a-contact of the car loading button U (second operation means), 12T ... first timer, 13T ... second timer, 14 ... descending operation circuit (first operation means), 16T …… 3rd timer, 1
7T: Fourth timer, 18: Ascending operation circuit (second operation means).
Claims (1)
ターの保守運転装置において、乗りかご内に設けられ、
保守員が該乗りかご上に乗り込むために操作される第１
の操作手段と、 上記乗りかご上に設けられ、保守員が該乗りかご内に乗
り込むために操作される第２の操作手段と、 上記第１の操作手段が操作されてから保守員が上記乗り
かご内から階床に降りるまでの第１の余裕時間を設定す
る第１のタイマーと、 この第１のタイマーが上記第１の余裕時間を計測したと
き、上記乗りかごを下降運転または上昇運転させる第１
の運転手段と、 上記第１のタイマーが上記第１の余裕時間を計測したと
きから、上記乗りかごを、その上面が階床面に一致する
まで動かす第１の運転時間を設定する第２のタイマー
と、 上記第２の操作手段が操作されてから保守員が上記乗り
かご上から階床に降りるまでの第２の余裕時間を設定す
る第３のタイマーと、 この第３のタイマーが上記第２の余裕時間を計測したと
きから、上記乗りかごを上昇運転または下降運転させる
第２の運転手段と、 上記第３のタイマーが上記第２の余裕時間を計測したと
きから、上記乗りかごを、その床面が階床面に一致する
まで動かす第２の運転時間を設定する第４のタイマーと
を備えたことを特徴とするエレベーターの保守運転装
置。1. An elevator maintenance operation device for performing an elevator maintenance operation, wherein the elevator maintenance operation device is provided in a car,
First operated by a maintenance person to get on the car
Operation means, a second operation means provided on the car and operated by a maintenance person to get into the car, and a maintenance person operates the first operation means before the maintenance person operates the car. A first timer that sets a first allowance time from the inside of the car to the floor, and when the first timer measures the first allowance time, the car is driven to descend or rise. First
And a second operating time for setting the first operating time for moving the car until the top surface of the car matches the floor surface from the time when the first timer measures the first margin time. A timer, a third timer for setting a second allowance time from when the second operation means is operated to when the maintenance staff gets down from the car to the floor, and the third timer is the third timer. From the time when the margin time of 2 is measured, the second driving means for moving the car up or down, and from the time when the third timer measures the second time margin, A maintenance operation device for an elevator, comprising: a fourth timer for setting a second operation time for moving the floor surface until it coincides with the floor surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61234665A JP2502541B2 (en) | 1986-10-03 | 1986-10-03 | Maintenance operation device for elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61234665A JP2502541B2 (en) | 1986-10-03 | 1986-10-03 | Maintenance operation device for elevator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6392589A JPS6392589A (en) | 1988-04-23 |
| JP2502541B2 true JP2502541B2 (en) | 1996-05-29 |
Family
ID=16974563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61234665A Expired - Lifetime JP2502541B2 (en) | 1986-10-03 | 1986-10-03 | Maintenance operation device for elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2502541B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000014892A (en) * | 1998-08-25 | 2000-03-15 | 이종수 | Working control device of elevator |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6260784A (en) * | 1985-09-10 | 1987-03-17 | 日立エレベ−タサ−ビス株式会社 | Maintenance driving device for elevator |
| JP2592056B2 (en) * | 1986-05-29 | 1997-03-19 | 株式会社 日立ビルシステムサービス | Elevator maintenance operation equipment |
-
1986
- 1986-10-03 JP JP61234665A patent/JP2502541B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6392589A (en) | 1988-04-23 |
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