JP2024511301A - 電気機械および油圧ユニットを備えるシステムならびに電気機械および油圧ユニット - Google Patents

Abstract

本発明は、第１のシャフト（１１）を有する電気機械（１０）と、第２のシャフト（２１）を有する油圧ユニット（２０）とを備えるシステムに関し、第１のシャフト（１１）および第２のシャフト（２１）は、シャフトハブ接続を形成するために互いに接続され、シャフトハブ接続は中央凹部（２９）を有し、シャフトハブ接続は、潤滑のために油圧ユニット（２０）の内部に流体接続される。【選択図】図１

Description

本発明は、第１のシャフトを有する電気機械と第２のシャフトを有する油圧ユニットとを備えるシステムに関する。本発明はさらに、そのようなシステムのための油圧ユニットおよび電気機械に関する。

電気機械は、電気モーターとして通常構成され、ポンプとして構成される油圧ユニットに接続される。電気機械は、シャフトに接続されるかまたはシャフトを形成するステータおよびロータを備える。しかしながら、油圧ユニットが、発電機として電気機械を駆動することも規定され得る。

電気機械の（第１の）シャフトと油圧ユニットの（第２の）シャフトとの間でトルクを伝達するために、いわゆるベルハウジングを設けることが知られており、ベルハウジングは、電気機械および油圧ユニットを接続する方法で互いに離間させ、ベルハウジングの内部で、伝達シャフトは、第１のシャフトおよび第２のシャフトを互いに接続させる。ベルハウジングおよび伝達シャフトは、特に電気機械の第１のシャフトの軸受けおよび油圧ユニットの第２のシャフトの軸受けに対する製造公差が補償され得るように、電気機械および油圧ユニットが、組み立て中に或る程度まで互いに位置合わせされ得るという利点を有する。しかしながら、欠点は、システム全体の（シャフトの伸長方向の方向への）長さが、ベルハウジングおよび伝達シャフトによって実質的に増加することである。さらに、対応する組み立て支出およびコストを伴う多数の部品が、完全なシステムを構築するために必要である。

より少数のコンポーネントを必要とするよりコンパクトなシステムを構築するために、電気機械の第１のシャフトおよび油圧ユニットの第２のシャフトを互いに直接挿入し、それにより、ポジティブでかつ直接のシャフトハブ接続を形成することが知られている。そのようなよりコンパクトなシステムは、例えば、ＤＥ１０ ２０１６ ２２５ １９６ Ａ１号から知られている。シャフトハブ接続が、油圧ユニットによって搬送される油圧流体によって潤滑されることが提案される。このため、ポンプシャフトの軸方向に走行する漏洩オイルチャネルが提案され、漏洩オイルチャネルは、ポンプシャフトの全長にわたって延在する。ポンプの加圧搬送チャンバーからポンプヘッドの軸受けに沿って油圧ユニットの内部の漏洩オイルチャンバーに入るように通過する油圧流体は、そのため、油圧ユニットの内部のポンプシャフトの前側端に配設される漏洩オイルチャネルの端部に入る。中央漏洩オイルチャネルを通して流れる漏洩オイルは、シャフトハブ接続に割り当てられた端部において漏洩オイルチャネルから出た後、シャフトハブ接続に沿って流れ、シャフトハブ接続を潤滑させる。この漏洩オイル流を容易にするために、シャフトハブ接続の潤滑後に、漏洩オイルがそこを通って流出するドレインが提案される。したがって、電気機械と油圧ユニットとの間にまたは電気機械内に形成されなければならない別個のドレインが必要とされる。したがって、電気機械の装置的適応または電気機械と油圧ユニットとの間に配設されるアダプタピースが必要である。

したがって、電気機械および油圧ユニットを備えるシステムならびに電気機械および油圧ユニットを提供することが本発明の目的であり、それによって、漏洩オイルドレインを油圧ユニットにさらに統合することが可能である。

目的は、それぞれの独立請求項の特徴を有する、システム、油圧ユニット、電気機械、および中間シャフトによって達成される。システム、油圧ユニット、電気機械、および中間シャフトの有利なさらなる開発は、従属請求項および説明において指定され、有利なさらなる開発の個々の特徴は、技術的に意味のある方法で互いに組み合わされ得る。特に、システムに関して説明する特徴は、油圧ユニットまたは電気機械に適用され得、また、その逆も同様である。

目的は、第１のシャフトを備える電気機械と、第２のシャフトを備える油圧ユニットとを備えるシステムによって特に達成され、第１のシャフトおよび第２のシャフトは、好ましくはポジティブロック用のシャフトハブ接続を形成するために互いに接続され、シャフトハブ接続は中央凹部を備え、シャフトハブ接続は、潤滑のために油圧ユニットの内部に流体接続され、中央凹部は少なくとも１つの横断チャネルに隣接し、少なくとも１つの横断チャネルは、中央凹部からシャフトハブ接続の外周まで延在する。

目的は、油圧ユニットによっても達成され、油圧ユニットのシャフトは、中央凹部および少なくとも１つの横断チャネルを有し、少なくとも１つの横断チャネルは、中央凹部からシャフトの外周まで延在する。

目的は、電気機械によっても達成され、電気機械のシャフトは、中央凹部および少なくとも１つの横断チャネルを有し、少なくとも１つの横断チャネルは、中央凹部からシャフトの外周まで延在する。

目的は、そのようなシステムの第１のシャフトおよび第２のシャフトを接続するための中間シャフトによっても達成され、中間シャフトは、中央凹部および少なくとも１つの横断チャネルを有し、少なくとも１つの横断チャネルは、中央凹部から中間シャフトの外周まで延在する。

本発明は、システムを参照して以降で論じられる。しかしながら、説明する実施形態は、独立した油圧ユニット、独立した電気機械、および独立した中間シャフトにも明示的に関する。

システムの一実施形態において、第１のシャフトおよび第２のシャフトは、シャフトハブ接続を形成するために互いに直接挿入され、その場合、第１のシャフトまたは第２のシャフトは、中央凹部を備え、少なくとも１つの横断チャネルは、中央凹部からそれぞれのシャフトの外周まで延在する。好ましくは、中央凹部および少なくとも１つの横断チャネルは、油圧ユニットの第２のシャフト内に形成される。

第１のシャフトおよび第２のシャフトは、シャフトハブ接続を形成するために互いに直接挿入され得るため、電気機械のシャフトを油圧ユニットのシャフトに接続するために、さらなるコンポーネント（ベルハウジングおよび伝達／中間シャフト等）が設けられる必要がない。

代替の実施形態において、第１のシャフトおよび第２のシャフトは、中間シャフトによって間接的に接続され得る。この場合、シャフトハブ接続は、第１のシャフトおよび第２のシャフトを接続するための中間シャフトを備え、中央凹部および少なくとも１つの横断チャネルは中間シャフト内に形成され得る。

好ましくは、複数（少なくとも２つ、好ましくは少なくとも４つ、特に好ましくは８つ以下）の横断チャネルは、中央凹部に隣接し、それぞれの場合に特に直線的に中央凹部からそれぞれのシャフトの外周まで延在する。少なくとも１つの横断チャネルは、外方に、厳密には半径方向に、したがって、シャフトの長手方向軸に直角に延在することができる。しかしながら、少なくとも１つの横断チャネルが、シャフトの長手方向軸に対して異なる角度で位置合わせされることも可能である。横断チャネル（複数可）は、例えば、ボアによって形成され得る。

本発明は、少なくとも１つの横断チャネル内に位置する流体（特に、油圧ユニットの漏洩オイルチャンバーからの漏洩オイル）が、システムの動作中の遠心力であって、流体が中央凹部からシャフトの外周を囲むチャンバー内に搬送され得る、遠心力を受け、流体が、それによって凹部内に形成される負圧の結果として吸引され得、流体の特定の搬送方向が予め規定されるという結果を伴うという発見に基づく。

換言すれば、本発明は、その基本的な考えにおいて、電気機械の第１のシャフト、油圧ユニットの第２のシャフト、または中間シャフトが、シャフトハブ接続に沿って漏洩オイルを搬送するために、外方に、特に半径方向に走行する横断チャネルを有することを規定する。そのため、漏洩オイルは、シャフト間の接触ポイントの潤滑のために特に搬送され得、特に、油圧ユニットの漏洩オイルチャンバー内に戻るように循環され得る。そのため、さらなるドレインは漏洩オイルのために必要とされない。

一実施形態において、例えば、油圧ユニットが漏洩オイルチャンバーを備えることが規定され得る。漏洩オイルチャンバーは、特に、油圧ユニットの加圧搬送チャンバーから動作中に油圧オイルがそこに入る、油圧ユニットの内部のチャンバーである。例えば、油圧流体は、加圧油圧流体を搬送するコンポーネントの軸受けに沿って入る。この場合、中央凹部は、油圧ユニットの（第２の）シャフト内にまたは中間シャフト内に配設され得、少なくとも１つの横断チャネルは、中央凹部から漏洩オイルチャンバーまで延在する。凹部は、好ましくは、油圧ユニットの（第２の）シャフト内で軸方向チャネルとして形成され、少なくとも１つの横断チャネルから第２のシャフトを通り直接シャフトハブ接続まで延在する。代替的に、中央凹部は、中間シャフト内で軸方向チャネルとして形成され、少なくとも１つの横断チャネルから中間シャフトを通り中間シャフトの前側端まで延在する。したがって、シャフトの軸方向に延在する軸方向チャネルは、漏洩オイルが（シャフトハブ接続を潤滑した後に）軸方向チャネルにそこを通って入ることができる、電気機械に向く前側端に入口を有する。したがって、軸方向チャネルは、完全に第２のシャフトを貫通するかまたは中間シャフトを貫通して延在しない。したがって、軸方向チャネルは、前側端からシャフトを通り少なくとも１つの横断チャネルまで延在するブラインドホールと考えられる。

代替の実施形態において、電気機械の（第１の）シャフトが、凹部および隣接する少なくとも１つの横断チャネルを有することが規定され得る。この場合、凹部は、油圧ユニットの（第２の）シャフト用または中間シャフト用のレセプタクルに特に直接隣接して配置される。この実施形態において、シャフトハブ接続の接触ポイントに沿って既に流れた漏洩オイルは、電気機械の（第１の）シャフトを通りシャフトを囲むチャンバー内に搬送される。

好ましくはこの実施形態において、別個のドレインが、電気機械の第１のシャフトの少なくとも１つの横断チャネルを通って搬送される漏洩オイルのために設けられることが可能である。

少なくとも１つの横断チャネルは、接続状態で他のシャフトとオーバーラップしないシャフトの外周上のポイントで終わることも好ましくは規定される。したがって、少なくとも１つの横断チャネルは、シャフトのうちの１つのシャフトにおいてシャフトハブ接続に対して軸方向にオフセットして配置される。それにより、漏洩オイルが、油圧ユニットのハウジングの外側に配置されたシャフトハブ接続に沿って油圧ユニットの内部の漏洩オイルチャンバーから搬送され得ることが保証される。

一実施形態において、シャフトハブ接続が、第２のシャフトの外側で少なくとも１つの通路を経由して油圧ユニット内部の漏洩オイルチャンバーに流体接続されることが好ましくは規定される。第１の通路またはそのような通路の第１のグループは、油圧ユニット内部の漏洩オイルチャンバーからシャフトハブ接続まで漏洩オイルが流出するように設けられる。

そのような第１の通路は、例えば、油圧ユニットの（第２の）シャフトを、シャフトハブ接続に向かう方向に油圧ユニットのハウジング内でシャフトシールがない状態で搭載することによって実装され得る。したがって、この場合、漏洩オイルは、シャフトハブ接続の方向に漏洩オイルチャンバーから（第２の）シャフトの表面に沿って油圧ユニットのハウジングを通って流れる。上記で説明した第１の実施形態であって、第１の実施形態によって、中央凹部および少なくとも１つの横断チャネルが油圧ユニットの（第２の）シャフト内にまたは中間シャフト内に形成される、上記で説明した第１の実施形態の場合、漏洩オイルチャンバーから来た流体は、シャフトハブ接続の接触ポイントに沿って流れた後に、第２のシャフト内（または中間シャフト内）の軸方向チャネルに入る。上記で説明した第２の実施形態であって、第２の実施形態によって、中央凹部および少なくとも１つの横断チャネルが電気機械の（第１の）シャフト内に形成される、上記で説明した第２の実施形態において、第２のシャフトに沿って漏洩オイルチャンバーから来た流体は、第１のシャフトを囲むチャンバー内に搬送される。

油圧ユニットの内部の漏洩オイルチャンバーの流体接続およびシャフトハブ接続用の通路は、付加的にまたは代替的に、油圧ユニットのハウジングまたはハウジングコンポーネント内の（例えば、カバーキャップまたは軸受け内の）第２のシャフトに隣接して配設される、少なくとも１つの開口部、好ましくは、複数の開口部（複数可）（特に、凹部としてまた好ましくは穴として形成される）によって形成され得る。上記で説明した第１の実施形態の場合、漏洩オイルは、漏洩オイルチャンバーからハウジング内の少なくとも１つの開口部を通りシャフトハブ接続まで、その後、第２のシャフト内のまたは中間シャフト内の軸方向チャネルに流出することができる。上記で説明した第２の実施形態の場合、少なくとも１つの横断チャネルを通って搬送される漏洩オイルは、開口部を通り漏洩オイルチャンバー内に戻るように流れることができる。この接続において、漏洩オイルが、油圧ユニットの内部の漏洩オイルチャンバーから、シャフトの外側に沿ってまたシャフトハブ接続に沿って、電気機械の（第１の）シャフト内の凹部まで流れることができ、そこから、漏洩オイルチャンバー内に、少なくとも１つの横断チャネルを通り、シャフトのシールされた端面に対して半径方向に外方にオフセットするハウジング内の開口部まで戻るように搬送され得るように、第１のシャフトの前端面が油圧ユニットに対してシールされる場合が好ましい。

好ましくは、少なくとも１つの開口部は、閉鎖され得、好ましくは、閉鎖のために雌ねじを有する。そのため、送出状態において、開口部は、例えばねじによって閉鎖され得る。この場合、開口部は、電気機械に対する油圧ユニットの取り付け直前まで閉鎖され得る。

好ましい実施形態において、シャフトハブ接続は、スプライン接続を有し、スプライン接続は、外歯構造を有する少なくとも１つのピンおよび内歯構造を有する少なくとも１つのレセプタクルを備える。

好ましくは外歯構造を有するピンは、電気機械の第１のシャフト上に形成され得、その場合、内歯構造を有する少なくとも１つのレセプタクルは、好ましくは、油圧ユニットの第２のシャフトの前側端上に配設される。

代替的に、好ましくは外歯構造を有するピンは、油圧ユニットの第２のシャフト上に形成され得、その場合、好ましくは内歯構造を有する少なくとも１つのレセプタクルは、電気機械の（第１の）シャフトの前側端上に配設される。

なおさらなる実施形態において、電気機械の第１のシャフトおよび油圧ユニットの第２のシャフトはそれぞれ、好ましくは内歯構造を有するその前側端上にレセプタクルを備えることができ、中間シャフトは、２つのピンを形成し、２つのピンはそれぞれ、第１のシャフトが中間シャフトによって第２のシャフトに接続される場合、レセプタクル内への挿入のための外歯構造を有する。

電気機械を油圧ユニットに固定するために、電気機械のハウジングおよび油圧ユニットのハウジングは、適切な方法（例えば、対応するねじ接続によって）、例えば、少なくとも１つのフランジまたはカバーキャップを形成することによって互いに接続され得る。

第１のシャフトは、電気機械内の２つの軸受けによって特に搭載される。第２のシャフトは、油圧エレメント内の２つの軸受けによって特に搭載される。特に、外歯構造を有するピンが油圧ユニットの第２のシャフト上に形成される場合、ピンは、電気機械の方向に軸受けのうちの１つの軸受けを越えてまた油圧ユニットのハウジングを越えて突出する。

システムを具体的に実装するとき、スプライン接続の内歯構造および外歯構造が、ひどく摩耗することが見出された。このひどい摩耗の背景は、動作中に油圧ユニットの内部のシャフトに作用する力の結果として、軸受けを越え突出するピンが、その中性位置から偏向し、したがって、その位置／位置合わせを電気機械のレセプタクル内で静止状態で維持しないことが起こり得ることである可能性がある。ひどい摩耗についての別の理由は、電気機械を油圧ユニットに接続するときの、電気機械または油圧ユニットの公差の結果として、レセプタクル内のピンが所望の位置／位置合わせを取らないことである可能性がある。

とりわけスプライン接続の摩耗を低減するために、ピン上の外歯構造のピッチ円直径と外歯構造長の或る比の範囲が有利であることが示された。
そのため、電気機械の第１のシャフト上にまたは油圧ユニットの第２のシャフト上にまたは中間シャフト上に形成され得るピンの外歯構造は、外歯構造長およびピッチ円直径を有する。外歯構造長は、シャフトの伸長方向の歯の長さである。ピッチ円直径と外歯構造長との比が、１．２より小さい、特に好ましくは１．１より小さい、また、特に好ましくは１．０５より小さいことがここで好ましい。一方、ピッチ円直径と外歯構造長との比は、少なくとも０．８、好ましくは少なくとも０．９、特に好ましくは少なくとも０．９５であるべきである。特に好ましい実施形態において、ピッチ円直径と外歯構造長との比は、０．９５と１．０５との間であり、特に好ましくは１に等しい。電気機械および油圧ユニットを備えるシステムのための上記で説明した解決策と独立に請求され得るピッチ円直径と外歯構造長とのこの比において独立発明も見られる。

したがって、独立発明は、油圧ユニットにおいて見られ、そのシャフトは、外歯構造であって、外歯構造長およびピッチ円直径を有し、その比（すなわち、ピッチ円直径と外歯構造長との比）が上記で説明した範囲内に存在する、外歯構造を有するピンを有する。

スプライン接続の摩耗を低減するために、外歯構造がクラス０７の公差を有することが代替的にまたは付加的に規定されることが示された。公差クラスは、ここでは、１９９６年からの規格ＡＮＳＩ Ｂ９２．１において規定される。

したがって、独立発明として、外歯構造を有するピンを有するシャフトを有する油圧ユニットも提案され、外歯構造はクラス０７の公差を有する。
上記で説明したピッチ円直径と外歯構造長との比は、特に、内歯構造の公差クラスと組み合わせて、スプライン接続の摩耗が最小化される効果を有する。

油圧ユニットは、好ましくは、ポンプまたはモーターとして動作することができるスワッシュプレートユニットとして具現化される。スワッシュプレートユニットにおいて、動作中にハウジングを越えて突出するシャフトのピンの偏向は、スワッシュプレートポンプの内部のシャフトに作用する力の結果として特に大きい。スワッシュプレートポンプのハウジングを越えて突出するスワッシュプレートポンプのシャフトのピンは、したがって、電気機械の対応するレセプタクルに即座にかつ直接挿入される。代替的に、ポンプまたはモーターとして動作することができる油圧ユニットは、斜軸式ピストンユニット、ギアユニット、回転翼型ユニット、またはスクリュースピンドルユニットとして施行され得る。

スプライン接続は、好ましくは、外歯構造のテーパ付き歯が、内歯構造に係合するスプラインである。そのようなスプラインは、例えば、１９９６年からのＡＮＳＩ Ｂ９２．１において規定される。

本発明および技術的背景は、例として図を参照して以降で説明される。

油圧ユニットの斜視図である。 電気ユニットの接続領域を示す図である。 油圧ユニットの第２のシャフトを示す図である。 システムの例示的な実施形態の領域を通る断面図である。 システムのさらなる例示的な実施形態の領域を通る断面図である。 システムのなおさらなる例示的な実施形態の領域を通る断面図である。

図１に示しスワッシュプレートポンプとして構成される油圧ユニット２０は、カバーキャップ２７を有するハウジング２６を備える。ハウジング２６に搭載されるのは、ピン２２がカバーキャップ２７を越えた状態で突出するシャフト２１である。ピン２２は、外歯構造長２４およびピッチ円直径２５を有する外歯構造２３を有する。ピン２２を有するシャフト２１は、図３の単一コンポーネントとしても示される。

図２は、油圧エレメント２０に対してその接続領域を有する電気機械１０を示す。電気機械１０のシャフト１１は、内歯構造１３を有するレセプタクル１２を有する。
油圧ユニット２０のシャフト２１のピン２２は、システムを形成するために電気機械１０のレセプタクル１２に挿入される。そのため、電気機械１０のシャフト１１は、電気油圧ユニット２０のシャフト２１に直接接続され、ポジティブロック用のシャフトハブ接続を形成する。そのため、電気機械１０および油圧ユニット２０のシャフト２１、２２を互いに接続するためにさらなるコンポーネントは必要とされない。

シャフト１１および２１の軸受けの公差偏差が補償され得るために、ピッチ円直径２５と外歯構造長２４との比は、０．８と１．２との間、好ましくは、０．９５と１．０５との間である。同じ理由で、内歯構造１３はクラス０７の公差を有する。

図４および図５は、電気機械１０および油圧ユニット２０からなるシステムの領域を示す。そのため、電気機械１０に向く油圧ユニット２０の端部および電気機械１０に向く油圧ユニット２０の端部が示される。全ての例示的な実施形態において、油圧ユニット２０が、コンポーネントとしてカバーキャップ２７を備えることができるハウジング２６を有することが見られ得る。漏洩オイルチャンバー２８は、ハウジング２６の内部に形成され、油圧流体は、油圧ユニットの搬送チャンバーからポンプヘッドの対応する軸受け（示さず）に沿ってハウジング２６内に流れることができる。さらに、漏洩オイル出口３２が設けられ得、漏洩オイル出口３２から、漏洩オイルが、漏洩オイルチャンバー２８から出ることができる。

さらに、上記で既に説明したレセプタクル１２は、油圧ユニット２０の第２のシャフト２１のピン２２が挿入される第１のシャフト１１の一端に見られ得る。
図４の例示的な実施形態において、軸方向チャネルとして構成される中央凹部２９は、油圧ユニット２０の第２のシャフト２１内に形成される。軸方向チャネルとして構成されるこの凹部２９は、外周３１まで半径方向に延在する２つ横断チャネル３０によって隣接される。そのため、横断チャネル３０は、凹部２９の端部から漏洩オイルチャンバー２８内に走行する。凹部２９は、第２のシャフト２１の端面上の電気機械１０に向く側面で終わる。

図５に示す例示的な実施形態において、凹部２９は、ピン２２用のレセプタクルに隣接する電気機械１０の第１のシャフト１１内に形成される。凹部２９から始めて、２つの横断チャネル３０は、第１のシャフト１１の外周３１まで延在する。

両方の例示的な実施形態において、通路３３が、外周表面に沿ってまたは油圧ユニット２０の第２のシャフト２１の軸受けを通して形成され、軸受けを通して、漏洩オイルが、適切な圧力条件下で漏洩オイルチャンバー２８から流れることができる。図５の例示的な実施形態は、第１のシャフト１１内の凹部２９に横断チャネル３０を介して流体接続される電気機械１０内の別個の漏洩オイル出口３２を提供する。

動作中、第１のシャフト１１および第２のシャフト２１は、それらの長手方向軸の周りに回転する。これは、横断チャネル３０内に位置する漏洩オイルが、遠心力の結果として外方に搬送され、負圧が凹部２９内に形成される結果をもたらす。

図４に示す例示的な実施形態において、これは、漏洩オイルが、漏洩オイルチャンバー２８から通路３３を通り、ピン２２とレセプタクル１２との間の結合ポイントに沿って流れるように、負圧がレセプタクル１２の領域内でも形成されるという結果をやはりもたらす。そのため、ピン２２とレセプタクル１２との間の結合ポイントは恒久的に潤滑される。漏洩オイルは、その後、軸方向チャネルとして形成される凹部２９に入り、横断チャネル３１から漏洩オイルチャンバー２８内に戻るように通過する。

図５に示す例示的な実施形態において、シャフト１１、２１の回転は、横断チャネル３０内の漏洩オイルに作用する遠心力の結果として、負圧が凹部２９内に形成され、漏洩オイル（油圧流体）が、第１の通路３３を通り第２のシャフト２１の外側側面に沿って、また、レセプタクル１２とピン２２との間の結合ポイントに沿って流れるという結果をもたらし、また、結合ポイントが潤滑されるという結果をもたらす。横断チャネル３０を通して搬送される流体は、電気機械１０の別個の漏洩オイル出口３２に流れる。

図６は、電気機械１０、および、油圧ユニット２０であって、例えば、ギアポンプとして具現化され得る、油圧ユニット２０からなるシステムのさらなる実施形態の領域を示す。以下では、上記で説明した実施形態に関する主に差が説明される。

この実施形態において、電気機械１０の第１のシャフト１１は、油圧ユニット２０の第２のシャフト２１に間接的に接続される。第１のシャフト１１は、中間シャフト４０を介して第２のシャフト２１に接続され、中間シャフト４０は、その一端が第１のシャフト１１のレセプタクル１２内に外歯構造を有し、その他端も、第２のシャフト２１内に形成されるレセプタクル内に外歯構造を有する状態で挿入される。したがって、中間シャフト４０は、第１のシャフト１１の回転運動が第２のシャフト２１の回転運動に伝達されるように、第１のシャフト１１および第２のシャフト２１をトルクに耐えるように接続する。それにより、シャフトハブ接続は、第１のシャフト１１と第２のシャフト２１との間に形成される。

中間シャフト４０は、第１のシャフト１１に向く中間シャフト４０の端面から横断チャネル３０まで延在する中央凹部２９を有し、横断チャネル３０は、中間シャフト４０の外周に向かって半径方向に外方に延在する。油圧ユニット２０のハウジング２６内に、漏洩オイルチャンバー２８が形成され、漏洩オイルチャンバー２８は、横断チャネル３０がそこを出るエリアにおいて、中間シャフト４０の外周を囲む。

動作中、横断チャネル３０内の漏洩オイルに作用する遠心力は、漏洩オイルチャンバー２８からの漏洩オイルが、中間シャフト４０の外周に沿って第１のシャフト１１のレセプタクル１２内に流れ、そこから中央凹部２９に入るように、中央凹部２９内に負圧を生成する。中央凹部２９内の漏洩オイルは、横断チャネル３０を通り漏洩オイルチャンバー２８内に戻るように排出される。したがって、第１のシャフト１１と中間シャフト４０との間のポジティブロック用接続は漏洩オイルによって潤滑される。

シャフトの外周に沿う漏洩オイル流を増大させるために、シャフトハブ接続内の外歯構造または内歯構造の歯は、省略され得る。
そのため、電気機械および油圧ユニットを備えるコンパクトなシステムが、提供され、コンパクトなシステムは、低メンテナンスで動作することができる。

１０ 電気機械
１１ 第１のシャフト
１２ レセプタクル
１３ 内歯構造
２０ 油圧ユニット
２１ 第２のシャフト
２２ ピン
２３ 外歯構造
２４ 外歯構造長
２５ ピッチ円直径
２６ ハウジング
２７ カバーキャップ
２８ 漏洩オイルチャンバー
２９ 凹部
３０ 横断チャネル
３１ 外周
３２ 漏洩オイル出口
３３ 通路
４０ 中間シャフト

Claims (22)

1. システムであって、
   第１のシャフト（１１）を備える電気機械（１０）と、
   第２のシャフト（２１）を備える油圧ユニット（２０）とを備え、
   前記第１のシャフト（１１）および前記第２のシャフト（２１）は、シャフトハブ接続を形成するために互いに接続され、
   前記シャフトハブ接続は中央凹部（２９）を備え、
   前記シャフトハブ接続は、潤滑のために前記油圧ユニット（２０）の内部（２８）に流体接続され、
   前記中央凹部（２９）は少なくとも１つの横断チャネル（３０）に隣接し、前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）は、前記中央凹部（２９）から前記シャフトハブ接続の外周（３１）まで延在することを特徴とする、システム。
2. 前記第１のシャフト（１１）および前記第２のシャフト（２１）は、前記シャフトハブ接続を形成するために互いに挿入される、請求項１に記載のシステム。
3. 前記第１のシャフト（１１）および／または前記第２のシャフト（２１）は、前記中央凹部（２９）を備え、前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）は、前記中央凹部（２９）から前記シャフトの外周（３１）まで延在する、請求項２に記載のシステム。
4. 前記中央凹部（２９）および前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）は、前記第２のシャフト（２１）内に配設される、請求項２または３に記載のシステム。
5. 前記シャフトハブ接続は、前記第１のシャフト（１１）および前記第２のシャフト（２１）を接続するための中間シャフト（４０）を備え、
   前記中央凹部（２９）および前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）は、前記中間シャフト（４０）内に形成される、請求項１に記載のシステム。
6. 前記油圧ユニット（２０）は漏洩オイルチャンバー（２８）を備え、前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）は、前記中央凹部（２９）から前記漏洩オイルチャンバー（２８）まで延在する、請求項１～５のいずれか一項に記載のシステム。
7. 前記中央凹部（２９）は、前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）から前記第２のシャフト（２１）を通り前記シャフトハブ接続まで軸方向チャネルとして延在する、請求項６に記載のシステム。
8. 前記中央凹部（２９）は、前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）から、前記第２のシャフト（２１）を通るかまたは前記中間シャフト（４０）を通り、前記第２のシャフト（３０）の前側端または前記第１のシャフト（１１）に向く前記中間シャフト（４０）の前側端まで軸方向チャネルとして延在する、請求項１～７のいずれか一項に記載のシステム。
9. 前記第１のシャフト（１１）は、前記第２のシャフト（２１）用のまたは前記中間シャフト（４０）用のレセプタクル（１２）を有し、前記第１のシャフト（１１）内に形成される前記中央凹部（２９）は前記レセプタクル（１２）に隣接し、前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）は前記第１のシャフト（１１）内に形成される、請求項１に記載のシステム。
10. 前記第１のシャフト（１１）の前側端面は、前記油圧ユニット（２０）に対してシールされる、請求項９に記載のシステム。
11. 前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）は、接続状態で他のシャフトとオーバーラップしない前記シャフトの前記外周（３１）上のポイントで終わる、請求項１～１０のいずれか一項に記載のシステム。
12. 前記シャフトハブ接続は、前記第２のシャフト（２１）の外側で少なくとも１つの通路（３３）を経由して前記油圧ユニット（２０）の漏洩オイルチャンバー（２８）に流体接続される、請求項１～１１のいずれか一項に記載のシステム。
13. 前記第２のシャフト（２１）は、前記シャフトハブ接続に向かう方向に通路（３３）を形成するために、前記油圧ユニット（２０）のハウジング（２６）内でシャフトシールがない状態で搭載される、請求項１２に記載のシステム。
14. 前記油圧ユニット（２０）は、前記第２のシャフト（２１）を囲むハウジング（２６）を有し、前記ハウジング（２６）内で、少なくとも１つの開口部が、通路を形成するために形成される、請求項１２または１３に記載のシステム。
15. 前記少なくとも１つの開口部は、閉鎖され得、好ましくは、前記閉鎖のために雌ねじを有する、請求項１４に記載のシステム。
16. 前記油圧ユニット（２０）は、スワッシュプレートユニット、斜軸式ピストンユニット、ギアポンプユニット、回転翼型ユニット、またはスクリュースピンドルユニットである、請求項１～１５のいずれか一項に記載のシステム。
17. 請求項１～１６のいずれか一項に記載のシステム用の油圧ユニット（２０）であって、前記油圧ユニット（２０）のシャフト（２１）は、中央凹部（２９）および少なくとも１つの横断チャネル（３０）を有し、前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）は、前記中央凹部（２９）から前記シャフト（２１）の外周（３１）まで延在する、油圧ユニット（２０）。
18. 前記油圧ユニット（２０）は漏洩オイルチャンバー（２８）を有し、前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）は、前記凹部（２９）から前記漏洩オイルチャンバー（２８）まで延在する、請求項１７に記載の油圧ユニット（２０）。
19. 前記凹部（２９）は、前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）から前記シャフトを通りハウジングの外側でアクセス可能な前記シャフト（２１）の前側まで軸方向チャネルとして延在する、請求項１７または１８に記載の油圧ユニット（２０）。
20. 請求項１～１６のいずれか一項に記載のシステム用の電気機械（１０）であって、前記電気機械（１０）のシャフト（１１）は、中央凹部（２９）および少なくとも１つの横断チャネル（３０）を有し、前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）は、前記中央凹部（２９）から前記シャフト（１１）の外周（３１）まで延在し、
    前記シャフト（１１）はシャフト用のレセプタクル（１２）を有し、前記凹部（２９）は前記レセプタクル（１２）に隣接する、電気機械（１０）。
21. 請求項１～１６のいずれか一項に記載のシステム用の中間シャフト（４０）であって、前記中間シャフト（４０）は中央凹部（２９）および少なくとも１つの横断チャネル（３０）を有し、前記少なくとも１つの横断チャネル（３０）は、前記中央凹部（２９）から前記中間シャフト（４０）の外周（３１）まで延在する、中間シャフト（４０）。
22. 前記中間シャフト（４０）は、前記油圧ユニット（２０）の前記第２のシャフト（２１）との、および、前記電気機械（１０）の前記第１のシャフト（１１）とのシャフトハブ接続を形成するために、前記中間シャフト（４０）の端部に外部歯付き構造を有する、請求項２１に記載の中間シャフト（４０）。

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