JP2024086394A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】内部に熱が籠りにくく、集光レンズ及び投影レンズの熱変形を防ぐことができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１０は、光源部１２と、支持部１１と、集光レンズ１３と、遮光部材１４と、投影レンズ１５と、を備えている。第１レンズ部４１、第１レンズ周壁部４２及び遮光部材（シェード部５１）により第１空間Ｓ１が形成されている。第２レンズ部６１、第２レンズ周壁部６２及び遮光部材（シェード部５１）により第２空間Ｓ２が形成されている。第１レンズ周壁部４２及び第２レンズ周壁部６２の少なくとも一方の上部に位置する部分に、上部開口部（第１レンズ周壁部４２の場合は上部開口部４２ｂ，第２レンズ周壁部６２の場合は上部開口部６２ｂ）が形成されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

車両用灯具は、車両の周辺の路面に照射パターンを形成するものが考えられている。例えば、特許文献１に記載の車両用灯具は、光源部と、光源部を支持する支持部と、光源部から出射された光を集光する集光レンズと、集光レンズで集光された光を部分的に通す照射スリットが設けられた遮光部材と、遮光部材を通過した光を投影して照射パターンを形成する投影レンズと、これらを収容する筐体と、を備えている。筐体内には、密閉された空間が設けられている。

特開２０２０－２０５２３７号公報

ところで、車両用灯具は、光源部自体が発する熱及び光源部から出射する光による熱により温度が上昇し、内部に熱が籠りやすい。特に、遮光部材は、光が当たる面積が大きく、温度が上昇しやすいため、周囲に存在する集光レンズ及び投影レンズの熱変形の原因となり得ることがわかった。

本発明の目的は、内部に熱が籠りにくく、集光レンズ及び投影レンズの熱変形を防ぐことができる車両用灯具を提供することである。

前記目的を達成するために、本発明の車両用灯具は、光源部と、前記光源部を支持する支持部と、前記光源部から出射された光を集光する集光レンズと、前記集光レンズで集光された光を部分的に通す照射スリットが設けられた遮光部材と、前記遮光部材を通過した光を投影して照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、前記集光レンズは、第１レンズ部と、前記第１レンズ部を底部として前記第１レンズ部から立ち上がる第１レンズ周壁部と、を有し、前記投影レンズは、第２レンズ部と、前記第２レンズ部を底部として前記第２レンズ部から立ち上がる第２レンズ周壁部と、を有し、前記第１レンズ部、前記第１レンズ周壁部及び前記遮光部材により第１空間が形成されており、前記第２レンズ部、前記第２レンズ周壁部及び前記遮光部材により第２空間が形成されており、前記第１レンズ周壁部及び前記第２レンズ周壁部の少なくとも一方の上部に位置する部分に、上部開口部が形成されている。

本発明では、内部に熱が籠りにくく、集光レンズ及び投影レンズの熱変形を防ぐことができる。

本実施の形態の車両用灯具が車両に搭載されてそれぞれ照射パターンを形成した様子を示す説明図である。 車両用灯具の構成を示す斜視図である。 図２に示した車両用灯具の分解斜視図である。 図２に示した車両用灯具の正面図である。 図４に示したＶ－Ｖ線端面図である。 図５の比較例であり、第１上部開口部及び第１下部開口部並びに第２上部開口部及び第２下部開口部が形成されていない車両用灯具の同位置での端面図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の実施の形態について、図面を用いて説明する。なお、図１では、車両用灯具１０が設けられている様子の把握を容易とするために、車両１に対して車両用灯具１０を強調して示しており、必ずしも実際の様子とは一致するものではない。

本実施の形態の車両用灯具１０は、図１に示すように、自動車等の車両１の灯具として用いられるもので、車両１に設けられる前照灯とは別に、車両１の前方の周辺の路面２に照射パターンＰｉを形成すべく車両１の前部に設けられる。その車両１の前方の周辺とは、車両１に設けられる前照灯により照射される前照灯領域よりも車両１に近い近接領域を必ず含むものであり、部分的に前照灯領域を含む場合もある。なお、車両用灯具１０は、車両１の後方や側方の周辺の路面２にも照射パターンＰｉを形成してもよく、本実施の形態の構成に限定されない。

各車両用灯具１０は、本実施の形態では、車両１の前端における路面２よりも高い位置に配置されている。車両用灯具１０は、投影光軸Ｌｐ（図３及び図５等参照）が路面２に向かうように、路面２に対して傾斜した状態で車両１に設けられる。２つの車両用灯具１０は、取り付けられる位置および照射パターンＰｉを形成する位置が異なることを除くと、基本的に等しい構成とされている。

以下の説明では、各車両用灯具１０において、光軸方向（Ｚ）、上下方向（Ｙ）、幅方向（Ｘ）を図２乃至図５に示すように定義する。すなわち、光軸方向（Ｚ）は、光を照射（投影）する方向となる投影光軸Ｌｐが伸びる方向であり、上下方向（Ｙ）は、光軸方向（Ｚ）と直交する方向であり、幅方向（Ｘ）は、光軸方向および上下方向に直交する方向である。

車両用灯具１０は、図２及び図３に示すように、設置台部（支持部）１１に、光源部１２と集光レンズ１３とシェード（遮光部材）１４と投影レンズ１５とが取り付けられ、単一の投射光学系とされて、プロジェクタタイプの路面投影ユニットを構成する。

設置台部１１は、光源部１２が設けられる箇所であり、熱伝導性を有するアルミダイカストや樹脂で形成され、全体として光源部１２で発生する熱を外部に逃がすヒートシンクとして機能する。設置台部１１は、ベース部２１と、複数の放熱フィン（放熱部）２２と、一対の取付腕部（被取付部）２３と、を有する。

ベース部２１は、光軸方向に直交する平板状とされ、真ん中に光源取付個所２４が設けられている。光源取付個所２４は、光源部１２が取り付けられる箇所を規定するもので、図３に示すように、一対の取付腕部２３の間の平坦な面とされるとともに、一対のネジ孔２４ａと一対の位置決め突起２４ｂとが設けられている。一対のネジ孔２４ａは、光源取付個所２４における対角位置に設けられており、ネジ２５（図２参照）の捻じ込みによる固定が可能とされている。一対の位置決め突起２４ｂは、光源取付個所２４において幅方向に並んで、それぞれが各取付腕部２３近傍に位置して設けられており、光軸方向の前方側に突出されている。各放熱フィン２２は、ベース部２１の後方側（光軸方向の後側（光が照射される向きとは反対側））において、幅方向に直交する板状とされている。各放熱フィン２２は、幅方向に所定の間隔を開けて並んで（並列して）設けられている。設置台部１１は、光源取付個所２４に設置された光源部１２で発生した熱を主に各放熱フィン２２から外部に放熱する。

一対の取付腕部２３は、光源取付個所２４の幅方向での両外側で対を為して設けられ、ベース部２１から光軸方向の前方側に突出されている。両取付腕部２３は、光軸方向の前方側の端部２３ａが光軸方向に直交する平面とされており、その互いの端部２３ａを光軸方向で互いに等しい位置（同じ平面上）とされている。各端部２３ａには、位置決め突起２３ｂとネジ孔２３ｃとが設けられている。位置決め突起２３ｂは、端部２３ａにおける上下方向の下部に設けられており、光軸方向の前方側に突出されている。ネジ孔２３ｃは、端部２３ａにおける上下方向の上部に設けられており、ネジ２６の捻じ込みによる集光レンズ１３とシェード１４と投影レンズ１５との固定が可能とされている。

光源部１２は、第１光源３１と、第２光源３２と、コネクタ端子（図示せず）と、それらが実装される基板３３と、を有する。第１光源３１と第２光源３２とは、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成されている。本実施の形態では、第１光源３１と第２光源３２とは、出射光軸を中心とするランバーシアン分布でアンバー色の光（アンバー色光）を出射する。なお、第１光源３１と第２光源３２とは、色（波長帯域）や、分布の態様や、光源の数等は適宜設定すればよく、本実施の形態の構成に限定されない。

図示しないコネクタ端子は、基板３３の配線パターンと電気的に接続されており、点灯制御回路に接続された接続コネクタが着脱自在とされている。コネクタ端子は、接続コネクタが取り付けられることで、配線パターンを介する点灯制御回路から各光源３１、３２への電力の供給を可能とする。

基板３３は、アルミ基板で形成された板状とされ、第１光源３１と第２光源３２とが実装される。基板３３では、設置台部１１のベース部２１の光源取付個所２４の一対のネジ孔２４ａに対応する対角線上の位置にネジ通し孔３３ａが設けられている。また、光源取付個所２４の一対の位置決め突起２４ｂに対応して一対の位置決め孔３３ｂが設けられている。基板３３は、一対の位置決め孔３３ｂに対応する位置決め突起２４ｂが通されつつ、４つのネジ通し孔３３ａのうち、一対のネジ孔２４ａに対応する一対のネジ通し孔３３ａに通されたネジ２５が対応するネジ孔２４ａに捻じ込まれることにより、光源取付個所２４に取り付けられる。これにより、基板３３は、光源取付個所２４すなわちそこに実装された第１光源３１と第２光源３２とを、集光レンズ１３に対向させる。基板３３は、コネクタ端子を介して点灯制御回路から電力を適宜供給して第１光源３１と第２光源３２とを点灯させる。なお、基板３３は、ガラスエポキシ基板で形成されていてもよい。

集光レンズ１３は、第１光源３１、第２光源３２から出射された光を集光するものであり、シェード１４上における後述する各スリット部５４の周辺、すなわちシェード１４上において全てのスリット部５４を含みつつ各スリット部５４が設けられた領域に光を集める。本実施例では、集光レンズ１３は、ポリカーボネート製である。

集光レンズ１３は、第１レンズ部４１と、第１レンズ周壁部４２と、第１レンズ取付部４３とを有する。第１レンズ部４１は、集光レンズ１３の設置状態において中心部が投影光軸Ｌｐ上に配置され、第１光源３１、第２光源３２から出射された光を主に集光する部分である。第１レンズ周壁部４２は、第１レンズ部４１を底部として第１レンズ部４１から立ち上がる部分である。第１レンズ取付部４３は、第１レンズ周壁部４２の端部４２ａから幅方向に延びる部分であり、一対の第１レンズ取付片部４３ａを有する。

両第１レンズ取付片部４３ａは、光軸方向に直交する板状とされ、設置台部１１のベース部２１の両取付腕部２３の端部２３ａに重ねて配置することが可能とされている。各第１レンズ取付片部４３ａには、第１レンズ位置決め孔４３ｂと第１レンズネジ通し孔４３ｃとが設けられている。各第１レンズ位置決め孔４３ｂは、第１レンズ取付片部４３ａが端部２３ａに重ねられた状態で、その位置決め突起２３ｂを嵌め入れることが可能とされている。各第１レンズネジ通し孔４３ｃは、第１レンズ取付片部４３ａが端部２３ａに重ねられた状態で、そのネジ孔２３ｃに捻じ込まれるネジ２６を通すことが可能とされている。集光レンズ１３は、各第１レンズ位置決め孔４３ｂに対応する位置決め突起２３ｂが通されつつ、各第１レンズネジ通し孔４３ｃに通された各ネジ２６が対応するネジ孔２３ｃに捻じ込まれることにより、設置台部１１の両取付腕部２３（その端部２３ａ）に取り付けられる。

第１レンズ周壁部４２の端部４２ａには、一対の第１レンズ取付片部４３ａが形成されていない位置であり、集光レンズ１３の設置状態における上部位置及び下部位置に、略矩形に切欠かれた、一対の切欠き部４２ｂ，４２ｃが形成されている。

シェード１４は、集光レンズ１３で集光された第１光源３１や第２光源３２からの光を照射スリット５３から部分的に通すことで照射パターンＰｉを形成する遮光部材の一例である。その照射パターンＰｉは、図１に示すように、３つの照射図柄Ｄｉが車両１から遠ざかる方向に略等しい間隔で整列されている。ここで、各照射図柄Ｄｉは、個別に示す際には、車両１から最も遠いものを第１照射図柄Ｄｉ１とし、そこから車両１に近づくにつれて順に、第２照射図柄Ｄｉ２、第３照射図柄Ｄｉ３とする。本実施の形態では、第１照射図柄Ｄｉ１乃至第３照射図柄Ｄｉ３のそれぞれは、Ｖ字形状の記号とされており、車両１から遠ざかるように同一直線上に並べられて、車両１から矢印方向Ｄａを指し示す矢印のように見せることができる。

シェード１４は、図３に示すように、基本的に光の透過を阻む板状の部材で形成されており、シェード部５１と一対のシェード取付片部５２とを有する。シェード取付片部５２は、シェード部５１から幅方向の両側に突出しており、設置台部１１の両取付腕部２３の端部２３ａに取り付けられた集光レンズ１３の各第１レンズ取付片部４３ａに重ねて配置することが可能とされている。各シェード取付片部５２には、シェード位置決め孔５２ａとシェードネジ通し孔５２ｂとが設けられている。

各シェード位置決め孔５２ａは、シェード取付片部５２が第１レンズ取付片部４３ａに重ねられた状態で、そこに通された位置決め突起２３ｂを嵌め入れることが可能とされている。各シェードネジ通し孔５２ｂは、シェード取付片部５２が第１レンズ取付片部４３ａに重ねられた状態で、その第１レンズネジ通し孔４３ｃに通されるネジ２６を通すことが可能とされている。シェード１４は、各シェード位置決め孔５２ａに対応する位置決め突起２３ｂが通されつつ、各シェードネジ通し孔５２ｂに通された各ネジ２６が対応するネジ孔２３ｃに捻じ込まれることにより、集光レンズ１３を介して設置台部１１の両取付腕部２３に取り付けられる。シェード１４は、シェード取付片部５２が両取付腕部２３に取り付けられることで、シェード部５１の中心位置が投影光軸Ｌｐ上に位置される。

シェード１４が、集光レンズ１３に対して固定されることで、第１レンズ部４１、第１レンズ周壁部４２及びシェード部５１に囲まれた第１空間Ｓ１が形成される。

一対の切欠き部４２ｂ，４２ｃは、第１空間Ｓ１と通じた開口部として機能する。集光レンズ１３の設置状態で、上部に位置する切欠き部４２ｂが第１上部開口部４２ｂとなり、下部に位置する切欠き部４２ｃが第１下部開口部４２ｃとなる。

シェード部５１は、板状の部材が部分的に切り欠かれて貫通された照射スリット５３が設けられている。照射スリット５３は、集光レンズ１３（主に第１レンズ部４１）で集光された第１光源３１、第２光源３２からの光を部分的に通すことで、投影する照射パターンＰｉを所定の形状に成形する。照射スリット５３は、照射パターンＰｉに対応されており、図３に示すように、本実施の形態では、３つのスリット部５４で構成されている。

この３つのスリット部５４は、３つの照射図柄Ｄｉに一対一で対応している。その各スリット部５４は、投影レンズ１５がシェード１４（照射スリット５３）を反転させて路面２に投影することから、照射パターンＰｉの各照射図柄Ｄｉの位置関係に対して、投影光軸Ｌｐを中心として回転対象な位置関係とされている（図３参照）。このため、各スリット部５４は、上下方向の最も下側の第１スリット部５４１が、照射パターンＰｉの第１照射図柄Ｄｉ１に対応し、その上の第２スリット部５４２が、第２照射図柄Ｄｉ２に対応し、その上の第３スリット部５４３が、第３照射図柄Ｄｉ３に対応する。３つのスリット部５４は、路面２上で各照射図柄Ｄｉが上記した図１に示す大きさで略等間隔となるように、それぞれ路面２までの距離に応じて大きさおよび間隔が設定されている。

投影レンズ１５は、シェード１４を通した光を路面２に投影する。本実施例では、投影レンズ１５は、アクリル製である。

投影レンズ１５は、第２レンズ部６１と、第２レンズ周壁部６２と、第２レンズ取付部６３とを有する。第２レンズ部６１は、投影レンズ１５の設置状態において中心部が投影光軸Ｌｐ上に配置され、第１光源３１、第２光源３２から出射された光を主に投影する部分である。第２レンズ周壁部６２は、第２レンズ部６１を底部として第２レンズ部６１から立ち上がる部分である。第２レンズ取付部６３は、第２レンズ周壁部６２の端部６２ａから幅方向に延びる部分であり、一対の第２レンズ取付片部６３ａを有する。

両第２レンズ取付片部６３ａは、光軸方向に直交する板状とされ、設置台部１１のベース部２１の両取付腕部２３の端部２３ａに取り付けられたシェード１４の各シェード取付片部５２に重ねて配置することが可能とされている。各第２レンズ取付片部６３ａには、第２レンズ位置決め孔６３ｂと第２レンズネジ通し孔６３ｃとが設けられている。各第２レンズ位置決め孔６３ｂは、第２レンズ取付片部６３ａがシェード取付片部５２に重ねられた状態で、そこに通された位置決め突起２３ｂを嵌め入れることが可能とされている。各第２レンズネジ通し孔６３ｃは、第２レンズ取付片部６３ａがシェード取付片部５２に重ねられた状態で、そのシェードネジ通し孔５２ｂに通されるネジ２６を通すことが可能とされている。投影レンズ１５は、各第２レンズ位置決め孔６３ｂに対応する位置決め突起２３ｂが通されつつ、各第２レンズネジ通し孔６３ｃに通された各ネジ２６が対応するネジ孔２３ｃに捻じ込まれることにより、設置台部１１の両取付腕部２３（その端部２３ａ）に取り付けられる。これにより、投影レンズ１５は、第２レンズ部６１の光軸である投影光軸Ｌｐが所定の方向に向けられて、車両用灯具１０の投影光軸Ｌｐの向きが設定される。

投影レンズ１５が、シェード１４に対して固定されることで、第２レンズ部６１、第２レンズ周壁部６２及びシェード部５１に囲まれた第２空間Ｓ２が形成される。

第２レンズ周壁部６２の端部６２ａには、一対の第２レンズ取付片部６３ａが形成されていない位置であり、投影レンズ１５の設置状態における上部位置及び下部位置に、略矩形に切欠かれた、一対の切欠き部６２ｂ，６２ｃが形成されている。一対の切欠き部６２ｂ，６２ｃは、第２空間Ｓ２と通じた開口部として機能する。投影レンズ１５の設置状態で、上部に位置する切欠き部６２ｂが第２上部開口部６２ｂとなり、下部に位置する切欠き部６２ｃが第２下部開口部６２ｃとなる。

図４は、図２に示した車両用灯具の正面図であり、図５は、図４に示したＶ－Ｖ線端面図である。また、図６は、図５の比較例であり、第１上部開口部及び第１下部開口部並びに第２上部開口部及び第２下部開口部が形成されていない車両用灯具の同位置での端面図である。図６では、図５に示した図と同部材には、「´」の符号を付している。図５及び図６には、空間内の空気の流れを矢印ＡＦとして記載してある。

点灯制御回路による制御により、光源（第１光源３１及び第２光源３２）が点灯すると、光源から、光が出射される。光源部自体が発する熱及び出射された光により周囲の温度が上昇する。特に、シェード１４は、光が当たる面積が大きいため、温度が上昇し、周囲に存在する第１空間Ｓ１及び第２空間Ｓ２内の空気の温度も上昇させることになる。

図６に示すように、第１上部開口部及び第１下部開口部並びに第２上部開口部及び第２下部開口部が形成されていない車両用灯具１０´の場合には、第１空間Ｓ１及び第２空間Ｓ２内の温められた空気は空間内に籠って、周囲に存在する集光レンズ１３´及び投影レンズ１５´自体の温度も上昇させる。これが原因となって、集光レンズ１３´及び投影レンズ１５´の熱変形の原因となり得る。

これに対して、本実施の形態の車両用灯具１０の場合には、図５に示すように、第１空間Ｓ１は、第１上部開口部４２ｂ及び第１下部開口部４２ｃにより外部と通じている。そのため、第１空間Ｓ１内の空気が温められて対流が生じると、第１下部開口部４２ｃから第１空間Ｓ１に外部の空気が入り、第１上部開口部４２ｂから空気が抜ける。同様に、第２空間Ｓ２は、第２上部開口部６２ｂ及び第２下部開口部６２ｃにより外部と通じている。そのため、第２空間Ｓ２内の空気が温められて対流が生じると、第２下部開口部６２ｃから第２空間Ｓ２に外部の空気が入り、第２上部開口部６２ｂから空気が抜ける。これにより、第１空間Ｓ１及び第２空間Ｓ２内の空気の温度上昇が抑えられ、集光レンズ１３及び投影レンズ１５の熱変形を抑えることができる。

以下に車両用灯具１０の作用を説明する。

車両用灯具１０は、光源部１２と、光源部１２を支持する支持部（設置台部）１１と、光源部１２から出射された光を集光する集光レンズ１３と、集光レンズ１３で集光された光を部分的に通す照射スリット５３が設けられた遮光部材（シェード）１４と、遮光部材１４を通過した光を投影して照射パターンＰｉを形成する投影レンズ１５と、を備え、集光レンズ１３は、第１レンズ部４１と、第１レンズ部４１を底部として第１レンズ部４１から立ち上がる第１レンズ周壁部４２と、を有し、投影レンズ１５は、第２レンズ部６１と、第２レンズ部６１を底部として第２レンズ部６１から立ち上がる第２レンズ周壁部６２と、を有し、第１レンズ部４１、第１レンズ周壁部４２及び遮光部材１４により第１空間Ｓ１が形成されており、第２レンズ部６１、第２レンズ周壁部６２及び遮光部材１４により第２空間Ｓ２が形成されており、第１レンズ周壁部４２及び第２レンズ周壁部６２の少なくとも一方の上部に位置する部分に、上部開口部（第１レンズ周壁部４２の場合は第１上部開口部４２ｂ，第２レンズ周壁部６２の場合は第２上部開口部６２ｂ）が形成されている。

空間（第１空間Ｓ１または第２空間Ｓ２）内の温められた空気は、上部開口部（第１上部開口部４２ｂまたは第２上部開口部６２ｂ）から空間外へと放出されるため、内部に熱が籠りにくく、集光レンズ１３及び投影レンズ１５の熱変形を防ぐことができる。

上部開口部が形成された第１レンズ周壁部４２または第２レンズ周壁部６２の下部に位置する部分には、下部開口部（第１レンズ周壁部４２の場合は第１下部開口部４２ｃ，第２レンズ周壁部６２の場合は第２下部開口部６２ｃ）が形成されていてもよい。上部開口部と対になる下部開口部が形成されていると、空間内の温められた空気が、よりスムーズに上方開口部から空間外へと放出される。

第１レンズ周壁部４２には、上部に位置する部分に形成され、第１空間Ｓ１と通じた第１上部開口部４２ｂと、下部に位置する部分に形成され、第１空間Ｓ１と通じた第１下部開口部４２ｃが形成されており、第２レンズ周壁部６２には、上部に位置する部分に形成され、第２空間Ｓ２と通じた第２上部開口部６２ｂと、下部に位置する部分に形成され、第２空間Ｓ２と通じた第２下部開口部６２ｃが形成されていてもよい。このように構成されていれば、第１上部開口部４２ｂと第１下部開口部４２ｃにより第１空間Ｓ１内の温められた空気がスムーズに空間外へと放出される。また、第２上部開口部６２ｂと第２下部開口部６２ｃにより第２空間Ｓ２内の温められた空気がスムーズに空間外へと放出される。

支持部１１は、被取付部（一対の取付腕部）２３及び放熱部（複数の放熱フィン）２２を有しており、集光レンズ１３は、第１レンズ周壁部４２の端部４２ａから光軸方向と交差する幅方向に延びる第１レンズ取付部４３を有しており、遮光部材１４は、幅方向に延びる遮光部材取付部（シェード取付片部）５２を有しており、投影レンズ１５は、第２レンズ周壁部６２の端部６２ａから幅方向に延びる第２レンズ取付部６３を有しており、集光レンズ１３、遮光部材１４及び投影レンズ１５は、第１レンズ取付部４３、遮光部材取付部５２、第２レンズ取付部６３、の順に重ねた状態で、被取付部２３に固定されていてもよい。

集光レンズ１３と投影レンズ１５は、光を通す、透明な任意の材料によって形成してよい。原材料としては、例えば、ポリカーボネートやアクリルが考えられる。集光レンズ１３と投影レンズ１５は同種の材料で形成されていてもよいが、異なる材料で形成されていてもよい。異なる材料で形成する場合、例えば、集光レンズ１３は、耐熱性を重視してポリカーボネート製、投影レンズ１５は、透明度を重視してアクリル製とすることができる。この場合、アクリルは、ポリカーボネートよりも熱変形しやすいため、上方開口部の形成位置を選択する必要がある場合には、第２レンズ周壁部６２に優先して形成した方がよい。

以上、本発明の実施の形態について具体的に説明したが、本発明はこれらの実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内で変更が可能であるのは勿論である。

例えば、上記実施の形態では、第１上部開口部４２ｂ及び第１下部開口部４２ｃ、並びに、第２上部開口部６２ｂ及び第２下部開口部６２ｃの計４か所の開口部を形成したが、上記作用にも説明したように、少なくとも第１レンズ周壁部４２及び第２レンズ周壁部６２の少なくとも一方の上部に位置する部分に開口部を形成すればよい。したがって、例えば、第１上部開口部４２ｂまたは第２上部開口部６２ｂのみを形成したり、第１上部開口部４２ｂ及び第１下部開口部４２ｃのみを形成したり、第１上部開口部４２ｂ及び第２上部開口部６２ｂのみを形成したり、第１上部開口部４２ｂ、第１下部開口部４２ｃ及び第２上部開口部６２ｂのみを形成したりしてもよいのはもちろんである。

また、上記実施の形態では、第１上部開口部４２ｂ及び第１下部開口部４２ｃ、並びに、第２上部開口部６２ｂ及び第２下部開口部６２ｃは、切欠きによって形成したが、空間（第１空間及び第２空間）と通じた開口部であればよいため、第１レンズ周壁部４２または第２レンズ周壁部６２に貫通孔により開口部を形成したりしてもよいのはもちろんである。

１０ 車両用灯具
１１ 設置台部
１２ 光源部
１３ 集光レンズ
４１ 第１レンズ部
４２ 第１レンズ周壁部
４２ａ 端部
４２ｂ 第１上部開口部（切欠き部）
４２ｃ 第１下部開口部（切欠き部）
４３ 第１レンズ取付部
１４ シェード（遮光部材）
１５ 投影レンズ
６１ 第２レンズ部
６２ 第２レンズ周壁部
６２ａ 端部
６２ｂ 第２上部開口部（切欠き部）
６２ｃ 第２下部開口部（切欠き部）
６３ 第２レンズ取付部
Ｓ１ 第１空間
Ｓ２ 第２空間

Claims (7)

1. 光源部と、
   前記光源部を支持する支持部と、
   前記光源部から出射された光を集光する集光レンズと、
   前記集光レンズで集光された光を部分的に通す照射スリットが設けられた遮光部材と、
   前記遮光部材を通過した光を投影して照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、
   前記集光レンズは、第１レンズ部と、前記第１レンズ部を底部として前記第１レンズ部から立ち上がる第１レンズ周壁部と、を有し、
   前記投影レンズは、第２レンズ部と、前記第２レンズ部を底部として前記第２レンズ部から立ち上がる第２レンズ周壁部と、を有し、
   前記第１レンズ部、前記第１レンズ周壁部及び前記遮光部材により第１空間が形成されており、
   前記第２レンズ部、前記第２レンズ周壁部及び前記遮光部材により第２空間が形成されており、
   前記第１レンズ周壁部及び前記第２レンズ周壁部の少なくとも一方の上部に位置する部分に、上部開口部が形成されている
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記上部開口部が形成された前記第１レンズ周壁部または前記第２レンズ周壁部の下部に位置する部分には、下部開口部が形成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第１レンズ周壁部には、上部に位置する部分に形成され、前記第１空間と通じた第１上部開口部と、下部に位置する部分に形成され、前記第１空間と通じた第１下部開口部が形成されており、
   前記第２レンズ周壁部には、上部に位置する部分に形成され、前記第２空間と通じた第２上部開口部と、下部に位置する部分に形成され、前記第２空間と通じた第２下部開口部が形成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
4. 前記支持部は、被取付部及び放熱部を有しており、
   前記集光レンズは、前記第１レンズ周壁部の端部から光軸方向と交差する幅方向に延びる第１レンズ取付部を有しており、
   前記遮光部材は、前記幅方向に延びる遮光部材取付部を有しており、
   前記投影レンズは、前記第２レンズ周壁部の端部から前記幅方向に延びる第２レンズ取付部を有しており、
   前記集光レンズ、前記遮光部材及び前記投影レンズは、前記第１レンズ取付部、前記遮光部材取付部、前記第２レンズ取付部、の順に重ねた状態で、前記被取付部に固定されている
   ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 前記投影レンズは、前記集光レンズと異なる材料で形成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
6. 前記集光レンズは、ポリカーボネート製であり、
   前記投影レンズは、アクリル製である
   ことを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
7. 前記上部開口部は、前記第２レンズ周壁部に形成されている
   ことを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。