JP2024076712A - バランスウェイト及びそれを備えた圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】圧縮機の効率を向上させることができるバランスウェイト及びそれを備えた圧縮機を提供する。【解決手段】軸線Ｘの周りに回転駆動されることで圧縮機が有するスクロール圧縮機構へ駆動力を伝達する回転軸に設けられる回転軸ウェイト５４であって、軸線Ｘの方向に立設しているとともに軸線Ｘに対する周方向に沿って延在しているウェイト部５４ｂを備え、周方向におけるウェイト部５４ｂの端部５４ｄは、軸線Ｘと直交する平面において、周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。【選択図】図２

Description

本開示は、バランスウェイト及びそれを備えた圧縮機に関する。

例えば、回転軸を介して電動モータから駆動力が伝達される圧縮機構を有しているスクロール圧縮機において、ドライブブッシュ（偏心ブッシュ）に設けられたバランスウェイトの端部が、回転軸の回転方向に対して垂直な面を有していることがある（例えば特許文献１）。

また、電動モータのロータに設けられたバランスウェイトの端部が、回転軸の回転方向に対して垂直な面を有していることがある（例えば特許文献２）。

特開２０２０－２９０４号公報 特開２００４－２７０６５４号公報

ドライブブッシュが回転する際に、バランスウェイトの端部はドライブブッシュ室に溜まっている油を押し退けるときに油から抵抗を受ける。
また、冷媒密度が大きい場合、電動モータのロータが回転する際に、バランスウェイトの端部は冷媒を押し退けるときに冷媒から抵抗を受ける。

いずれの場合であっても、バランスウェイトが回転する際に、バランスウェイトの端部は周囲にある流体（油や流体）を押し退けるときに流体から抵抗を受けることになる。
この場合、バランスウェイトを回転させるために動力が消費され、圧縮機の効率が低下する可能性がある。

本開示は、このような事情に鑑みてなされたものであって、圧縮機の効率を向上させることができるバランスウェイト及びそれを備えた圧縮機を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本開示のバランスウェイト及びそれを備えた圧縮機は、以下の手段を採用する。
すなわち、本開示の一態様に係るバランスウェイトは、軸線の周りに回転駆動されることで圧縮機が有する圧縮機構へ駆動力を伝達する回転軸に設けられるバランスウェイトであって、前記軸線の方向に立設しているとともに前記軸線に対する周方向に沿って延在しているウェイト部を備え、前記周方向における前記ウェイト部の端部は、前記軸線と直交する平面において、前記周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。

また、本開示の一態様に係るバランスウェイトは、圧縮機が有する圧縮機構へ駆動力を伝達する回転軸を軸線の周りに回転駆動させる電動モータのロータに設けられるバランスウェイトであって、前記軸線の方向に立設しているとともに前記軸線に対する周方向に沿って延在しているウェイト部を備え、前記周方向における前記ウェイト部の端部は、前記軸線と直交する平面において、前記周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。

また、本開示の一態様に係る圧縮機は、上記のバランスウェイトを備えている。

本開示によれば、圧縮機の効率を向上させることができる。

本開示の一実施形態に係る圧縮機の断面図である。 実施例１に係る回転軸ウェイトの平面図である。 実施例１に係る回転軸ウェイトの側面図である。 実施例１に係る回転軸ウェイトの正面図である。 図３及び図７に示す平面Ｐ１における断面図である。 実施例２に係る回転軸ウェイトの平面図である。 実施例２に係る回転軸ウェイトの側面図である。 実施例２に係る回転軸ウェイトの正面図である。 実施例３に係る回転軸ウェイトの平面図である。 実施例３に係る回転軸ウェイトの側面図である。 図１０に示す平面Ｐ１における断面図である。 図１０に示す平面Ｐ２における断面図である。 実施例３に係る回転軸ウェイトの平面図である。 実施例４に係る回転軸ウェイトの側面図である。 図１４に示す平面Ｐ１における断面図である。 変形例に係る回転軸ウェイトの平面図である。 実施例１に係るロータウェイトの平面図である。 実施例１に係るロータウェイトの側面図である。 実施例１に係るロータウェイトの正面図である。 図１８及び図２３に示す平面Ｐ３における断面図である。 ロータに取り付けられたロータウェイトの側面図である。 実施例２に係るロータウェイトの平面図である。 実施例２に係るロータウェイトの側面図である。 実施例２に係るロータウェイトの正面図である。 実施例３に係るロータウェイトの平面図である。 実施例３に係るロータウェイトの側面図である。 図２６に示す平面Ｐ３における断面図である。 図２６に示す平面Ｐ４における断面図である。 実施例４に係るロータウェイトの平面図である。 実施例４に係るロータウェイトの側面図である。 図３０に示す平面Ｐ３における断面図である。 変形例に係るロータウェイトの平面図である。

以下、本開示の一実施形態に係るバランスウェイト及びそれを備えた圧縮機について、図面を参照して説明する。

［圧縮機の概要］
図１に示すように、圧縮機１は、空調機に用いられ、例えば二酸化炭素等のガスである冷媒Ｒｆを二段圧縮する。圧縮機１は、脚部３を介して設置面ＦＬに対して固定されている。
圧縮機１は、ハウジング１１と、ハウジング１１の内部に設けられたロータリ圧縮機構（低段側圧縮機構）１２と、スクロール圧縮機構（高段側圧縮機構）１３と、電動モータ１４と、回転軸１５とを備えている。

ハウジング１１は、円筒状をなす本体部２１と、本体部２１の上部の開口を閉塞する上蓋部２２と、本体部２１の下部の開口を閉塞する下蓋部２３とを備えている。
そして、本体部２１、上蓋部２２及び下蓋部２３によって画定されたハウジング１１の内部には、密閉空間が形成されている。

回転軸１５は、ハウジング１１の内部で軸線Ｘに沿って上下に延在して設けられている。回転軸１５は、電動モータ１４からの駆動力をロータリ圧縮機構１２及びスクロール圧縮機構１３に伝達するための部材である。
回転軸１５の上端（一端）側の部分は、スクロール側軸受３１によって回転可能に支持されている。また、回転軸１５の下端（他端）側の部分は、上部軸受３２Ａ（ロータリ側上部軸受）及び下部軸受３２Ｂ（ロータリ側下部軸受）の２つの軸受によって回転可能に支持されている。

電動モータ１４は、回転軸１５の長手方向における中央でかつ回転軸１５の外周側に配置され、回転軸１５を軸線Ｘ回りに回転させる。
電動モータ１４は、回転軸１５の外周面に固定されたロータ３８と、ロータ３８の外周面と隙間を空けてロータ３８と径方向に対向し、ハウジング１１の本体部２１の内壁に焼嵌め等によって固定されたステータ３９とを有している。

ロータ３８には、軸線Ｘに対する周方向に所定間隔で設けられたロータ通路３８ａが設けられている。各ロータ通路３８ａは、上下方向（軸線Ｘ方向）にロータ３８を貫通している。これらのロータ通路３８ａを介して、ロータリ圧縮機構１２から吐出された冷媒Ｒｆが上方へ流れる。
ロータ３８の上面及び下面には、ロータウェイト３７（バランスウェイト）が設けられている。各ロータウェイト３７は、ロータ３８が有する積層された鋼板を軸線Ｘ方向に貫通したピン３８ｃによって固定されている（共締め）。ロータウェイト３７の形状の詳細については後述する。
ロータ３８の上部に設置されたロータウェイト３７の上面には、油分離プレート３８ｂが固定されている。油分離プレート３８ｂは、円板形状とされており水平方向に延在するように配置されている。油分離プレート３８ｂは、ロータ３８とともに軸線Ｘ回りに回転する。

電動モータ１４は、インバータ（図示せず）を介して電源に接続されており、回転軸１５を周波数可変として回転させる。

ロータリ圧縮機構１２は、ハウジング１１の内部で回転軸１５の下端側に設けられている。
ロータリ圧縮機構１２は、本実施形態では２気筒とされており、回転軸１５に設けられた偏心軸部４１と、偏心軸部４１に固定され、回転軸１５の回転に伴って軸線Ｘに対して偏心して圧縮室Ｃ１内で回転するロータ４２と、圧縮室Ｃ１が内部に形成されたシリンダ４４とを備えている。

シリンダ４４に形成された圧縮室Ｃ１には、吸入管３３及び吸入ボス３５（ボス部）を介して外部から冷媒Ｒｆが供給されるようになっている。
圧縮室Ｃ１で圧縮された冷媒Ｒｆは、上部軸受３２Ａを介してロータリ吐出管４３からハウジング１１内の電動モータ１４の下方の領域に吐出される。

セパレートプレート４５を挟んだ２つのシリンダ４４は、上部軸受３２Ａ及び下部軸受３２Ｂに対してボルト（図示せず）によって下方から固定（締結）されている。
シリンダ４４の下方には、ボルトによって固定された油ポンプ４９が設けられている。
油ポンプ４９は、ハウジング１１の下部にある油溜まりから油を吸い込み、回転軸１５の軸線Ｘに沿って貫通された油供給穴１５ａを介してスクロール側軸受３１側へと導く。

スクロール圧縮機構１３は、ハウジング１１の内部で回転軸１５の上端側に設けられている。
スクロール圧縮機構１３は、スクロール側軸受３１に固定された固定スクロール５１と、固定スクロール５１の下方で固定スクロール５１に対向して配置された旋回スクロール５７とを備えている。

固定スクロール５１は、スクロール側軸受３１の上面に固定された端板５２及び端板５２から下方に突出する固定ラップ５３を有している。
端板５２の中央部（軸線Ｘ近傍）には、軸線Ｘ方向に沿って貫通する吐出孔５２ａが形成されている。

旋回スクロール５７は、軸線Ｘ方向においてスクロール側軸受３１と固定スクロール５１との間に挟まれるようにして配置されている。
旋回スクロール５７は、回転軸１５の偏心軸部５６に接続された端板５８及び端板５８から上方に突出する旋回ラップ５９を有している。

端板５８は、回転軸１５の上端に設けられた偏心軸部５６に対してドライブブッシュ５５を介して摺動可能に連結されており、回転軸１５の回転に伴って軸線Ｘに対して旋回運動する。

旋回ラップ５９は、固定ラップ５３と噛み合うことで固定ラップ５３との間に冷媒Ｒｆを圧縮する圧縮室Ｃ２を形成している。

スクロール側軸受３１の中央に形成された凹所と旋回スクロール５７の下部との間には、バランスウェイト室６３が形成されている。このバランスウェイト室６３には、油が溜まっている。
バランスウェイト室６３では、回転軸１５とともに回転軸ウェイト５４（バランスウェイト）が回転する。

回転軸ウェイト５４は、ドライブブッシュ５５に焼ばめされ、偏心軸部５６に挿入されている。
回転軸ウェイト５４は、回転軸１５の回転に伴って軸線Ｘに対して偏心して回転することで、軸線Ｘに対して偏心して旋回運動する旋回スクロール５７との回転軸１５に対するつり合いを取る。回転軸ウェイト５４の形状の詳細については後述する。

ロータリ圧縮機構１２で圧縮されてハウジング１１内に吐出された冷媒Ｒｆは、スクロール圧縮機構１３の外周側から圧縮室Ｃ２内に吸い込まれて、中心側に向かって圧縮される。
圧縮された冷媒Ｒｆは、固定スクロール５１に形成された吐出孔５２ａを介して、吐出管３４等を介してハウジング１１の外部へ吐出される。

スクロール側軸受３１の下方には、スクロール側軸受３１を覆うようにカバー４８が設けられている。
カバー４８は、板金加工されて成形されており、下方から上方に向かって段階的に拡径された筒形状とされている。
カバー４８の下端には、吸入開口４８ａ形成されている。すなわち、吸入開口４８ａは、下方を向いて開口した、軸線Ｘに対する周方向においてカバー４８と回転軸１５との間に形成された円環状の領域である。
カバー４８によってハウジング１１の電動モータ１４側の空間とスクロール側軸受３１側の空間とが仕切られており、吸入開口４８ａから吸い込まれた冷媒Ｒｆのみがスクロール圧縮機構１３に導かれるようになっている。

ハウジング１１の外部でかつ下方には、オイルレベルタンク６０が設けられている。
オイルレベルタンク６０は、中空の容器とされ、下部に設けられた下部配管６１と上部に設けられた均圧管６２を介してハウジング１１の内部と連通している。
オイルレベルタンク６０の上部にはソケット６５が設けられており、ソケット６５にはレベル計（図示せず）が設置される。
オイルレベルタンク６０の内部には、ハウジング１１の内部の油溜まりから下部配管６１を介して油が導かれ、ソケット６５に設置されるレベル計によって油溜まりの油面高さを計測することができる。

ハウジング１１内には、ハウジング１１の内壁に接触しつつ上下方向に延在する油戻し管６７が設けられている。油戻し管６７は、上端（一端）がスクロール側軸受３１に固定され、下端（他端）がハウジング１１の下部の油溜まりに位置するように設けられており、バランスウェイト室６３内の油を下部の油溜り戻すように設計されている。

［回転軸に設けられたバランスウェイト（回転軸ウェイト）について］
図２から図４に示すように、偏心軸部５６に対してドライブブッシュ５５を介して固定された回転軸ウェイト５４は、円環部５４ａ及びウェイト部５４ｂを有している。

円環部５４ａは円環状の部分とされ、内側に形成された貫通穴５４ａ１にドライブブッシュ５５が嵌合されている。
ドライブブッシュ５５は偏心軸部５６に対して可変旋回機構を有している。

ウェイト部５４ｂは、円環部５４ａの上面から軸線Ｘの方向に立設した部分であり、円環部５４ａと一体的に形成されている。

ウェイト部５４ｂは、回転軸ウェイト５４を軸線Ｘの方向から平面視したとき円弧状に形成された部分である。図２の場合、ウェイト部５４ｂは、略１８０度にわたって形成された半円形状とされている。
ウェイト部５４ｂの幅寸法Ｗ及び高さ寸法Ｈは、端部５４ｄを除いて、略一定とされている。

端部５４ｄは、ウェイト部５４ｂの両端に形成された部分であり、幅寸法Ｗ及び／又は高さ寸法Ｈが変化することで、バランスウェイト室６３に溜まっている油から受ける抵抗が軽減されるような形状をしている。
以下、端部５４ｄの形状について複数の実施例を用いて説明する。

＜実施例１＞
図２から図４に示すように、端部５４ｄは、軸線Ｘと直交する方向から側面視したとき、軸線Ｘと略平行をなした面（垂直面５４ｄ１）とされており、高さ寸法Ｈが周方向に沿って略一定とされている。なお、垂直面５４ｄ１の「垂直」は、実際の形状や姿勢を限定するものではない。

また、図５に示すように、端部５４ｄは、軸線Ｘと直交する平面Ｐ１（図３参照）において、周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。具体的には、端部５４ｄは曲線のみによって形成され、その曲線は半径Ｒの円弧とされている。
これによって、端部５４ｄの幅寸法Ｗが周方向に沿って滑らかに変化することになる。

＜実施例２＞
図６から図８に示すように、端部５４ｄは、軸線Ｘと直交する方向から側面視したとき、軸線Ｘと略平行をなした面（垂直面５４ｄ１）及び軸線Ｘに対して傾斜した面（傾斜面５４ｄ２）を有している。なお、垂直面５４ｄ１の「垂直」は、実際の形状や姿勢を限定するものではない。
これによって、端部５４ｄの高さ寸法Ｈが、傾斜面５４ｄ２において、周方向に沿って線形的に変化（先細り）することになる。

なお、傾斜面５４ｄ２の傾斜角度θは、軸線Ｘに対して３０度以上であることが好ましい。
また、傾斜面５４ｄ２は、型抜き時に必要な最低限の抜き勾配よりも十分に大きいものであり、単なる抜き勾配とは区別される。

図５に示すように、端部５４ｄは、軸線Ｘと直交する平面Ｐ１（図７参照）において、周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。具体的には、端部５４ｄは曲線のみによって形成され、その曲線は半径Ｒの円弧とされている。
これによって、平面Ｐ１における端部５４ｄの幅寸法Ｗが周方向に沿って滑らかに変化することになる。
ここで、平面Ｐ１は、垂直面５４ｄ１を通過する平面（軸線Ｘと直交する平面）である。

＜実施例３＞
図９及び図１０に示すように、端部５４ｄは、軸線Ｘと直交する方向から側面視したとき、軸線Ｘと略平行をなした面（垂直面５４ｄ１）、軸線Ｘと直交する面（水平面５４ｄ３）及び軸線Ｘと略平行をなした他の面（垂直面５４ｄ４）を有している。なお、垂直面５４ｄ１，５４ｄ４の「垂直」及び水平面５４ｄ３の「水平」は、実際の形状や姿勢を限定するものではない。
これによって、端部５４ｄは、軸線Ｘと直交する方向から側面視したとき、段差を形成することになる。言い換えれば、端部５４ｄの高さ寸法Ｈが、周方向に沿ってステップ状に変化することになる。

図１１及び図１２に示すように、端部５４ｄは、軸線Ｘと直交する平面Ｐ１及び平面Ｐ２（図１０参照）において、周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。具体的には、端部５４ｄは曲線のみによって形成され、その曲線は半径Ｒの円弧とされている。
これによって、平面Ｐ１及び平面Ｐ２における端部５４ｄの幅寸法Ｗが周方向に沿って滑らかに変化することになる。なお、平面Ｐ１及び平面Ｐ２における円弧の半径Ｒは、互いに異なっていてもよい。
ここで、平面Ｐ１は垂直面５４ｄ１を通過する平面（軸線Ｘと直交する平面）であり、平面Ｐ２は垂直面５４ｄ４を通過する平面（軸線Ｘと直交する平面）である。

＜実施例４＞
図１３及び図１４に示すように、端部５４ｄは、軸線Ｘと直交する方向から側面視したとき、軸線Ｘと略平行をなした面（垂直面５４ｄ１）とされており、端部５４ｄの高さ寸法Ｈが周方向に沿って一定となる。

また、図１５に示すように、端部５４ｄは、軸線Ｘと直交する平面Ｐ１（図１４参照）において、周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。具体的には、端部５４ｄは曲線のみによって形成され、その曲線は半径Ｒの円弧とされ、半円の中心が幅寸法Ｗの中心位置からオフセットした位置にある。
これによって、端部５４ｄの幅寸法Ｗが周方向に沿って滑らかに変化するとともに、端部５４ｄの先端位置が半径方向の内側又は外側に寄ることになる。

図１５の場合、半円の中心を軸線Ｘ側に寄せることで、端部５４ｄの先端位置を半径方向の内側に寄せている。

＜その他＞
複数の曲率半径を組み合わせて端部５４ｄの曲線を形成してもよい。この場合、各半径は、いずれもロータウェイト３７の幅寸法Ｗの１／５以上とされることが好ましい。

また、図１６に示すように、抵抗が軽減されるような形状とされた端部５４ｄは、少なくとも、ウェイト部５４ｂの回転方向の前方端に設ければよい。
ただし、回転方向の後方端にもそのような形状の端部５４ｄを設けることで、ウェイト部５４ｂの形状を対称にすることができる。これによって、ウェイト部５４ｂの重心の位置を把握しやすくなる。

また、ウェイト部５４ｂは、円環部５４ａの上面に加えて／代えて、円環部５４ａの下面から軸線Ｘの方向に立設していてもよい。

［電動モータのロータに設けられたバランスウェイト（ロータウェイト）について］
図１７から図１９に示すように、ロータ３８の上面及び下面に固定された各ロータウェイト３７は、軸線Ｘの方向から平面視したとき円弧状に形成された部材（ウェイト部そのもの）である。図１７の場合、ロータウェイト３７は、略１８０度にわたって形成された半円形状とされている。
ロータウェイト３７の幅寸法Ｗ及び高さ寸法Ｈは、端部３７ｄを除いて、一定とされている。

端部３７ｄは、ロータウェイト３７の両端に形成された部分であり、幅寸法Ｗ及び／又は高さ寸法Ｈが変化することで冷媒や潤滑油から受ける抵抗が軽減されるような形状をしている。
以下、端部３７ｄの形状について複数の実施例を用いて説明する。

＜実施例１＞
図１７から図１９に示すように、端部３７ｄは、軸線Ｘと直交する方向から側面視したとき、軸線Ｘと略平行をなした面（垂直面３７ｄ１）とされており、高さ寸法Ｈが周方向に沿って略一定とされている。なお、垂直面３７ｄ１の「垂直」は、実際の形状や姿勢を限定するものではない。

また、図２０に示すように、端部３７ｄは、軸線Ｘと直交する平面Ｐ３（図１８参照）において、周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。具体的には、端部３７ｄは曲線のみによって形成され、その曲線は半径Ｒの円弧とされている。
これによって、端部３７ｄの幅寸法Ｗが周方向に沿って滑らかに変化することになる。

なお、図２１には、実施例１のロータウェイト３７がロータ３８に固定された状態が示されている。

＜実施例２＞
図２２から図２４に示すように、端部３７ｄは、軸線Ｘと直交する方向から側面視したとき、軸線Ｘと略平行をなした面（垂直面３７ｄ１）及び軸線Ｘに対して傾斜した面（傾斜面３７ｄ２）を有している。なお、垂直面３７ｄ１の「垂直」は、実際の形状や姿勢を限定するものではない。
これによって、端部３７ｄの高さ寸法Ｈが、傾斜面３７ｄ２において、周方向に沿って線形的に変化（先細り）することになる。

なお、傾斜面３７ｄ２の傾斜角度θは、軸線Ｘに対して３０度以上であることが好ましい。
また、傾斜面３７ｄ２は、型抜き時に必要な最低限の抜き勾配よりも十分に大きいものであり、単なる抜き勾配とは区別される。

図２０に示すように、端部３７ｄは、軸線Ｘと直交する平面Ｐ３（図２３参照）において、周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。具体的には、端部３７ｄは曲線のみによって形成され、その曲線は半径Ｒの円弧とされている。
これによって、平面Ｐ３における端部３７ｄの幅寸法Ｗが周方向に沿って滑らかに変化することになる。
ここで、平面Ｐ３は、垂直面３７ｄ１を通過する平面（軸線Ｘと直交する平面）である。

＜実施例３＞
図２５及び図２６に示すように、端部３７ｄは、軸線Ｘと直交する方向から側面視したとき、軸線Ｘと略平行をなした部分、軸線Ｘと直交する面（垂直面３７ｄ１）、軸線Ｘと略平行をなした面（水平面３７ｄ３）及び軸線Ｘと略平行をなした他の面（垂直面３７ｄ４）を有している。
これによって、端部３７ｄは、軸線Ｘと直交する方向から側面視したとき、段差を形成することになる。言い換えれば、端部３７ｄの高さ寸法Ｈが、周方向に沿ってステップ状に変化することになる。

図２７及び図２８に示すように、端部３７ｄは、軸線Ｘと直交する平面Ｐ３及び平面Ｐ４（図２５参照）において、周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。具体的には、端部３７ｄは曲線のみによって形成され、その曲線は半径Ｒの円弧とされている。
これによって、平面Ｐ３及び平面Ｐ４における端部３７ｄの幅寸法Ｗが周方向に沿って滑らかに変化することになる。なお、平面Ｐ３及び平面Ｐ４における円弧の半径Ｒは、互いに異なっていてもよい。
ここで、平面Ｐ３は垂直面３７ｄ１を通過する平面（軸線Ｘと直交する平面）であり、平面Ｐ４は垂直面３７ｄ４を通過する平面（軸線Ｘと直交する平面）である。

＜実施例４＞
図２９及び図３０に示すように、端部３７ｄは、軸線Ｘと直交する方向から側面視したとき、軸線Ｘと略平行をなした面（垂直面３７ｄ１）とされており、端部３７ｄにおける高さ寸法Ｈが周方向に沿って一定となる。

また、図３１に示すように、端部３７ｄは、軸線Ｘと直交する平面Ｐ３（図３０参照）において、周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。具体的には、端部３７ｄは曲線のみによって形成され、その曲線は半径Ｒの円弧とされ、半円の中心が幅寸法Ｗの中心位置からオフセットした位置にある。
これによって、端部３７ｄの幅寸法Ｗが周方向に沿って滑らかに変化するとともに、端部３７ｄの先端位置が半径方向の内側又は外側に寄ることになる。

図３１の場合、半円の中心を軸線Ｘ側に寄せることで、端部３７ｄの先端位置を半径方向の内側に寄せている。

＜その他＞
複数の曲率半径を組み合わせて端部３７ｄの曲線を形成してもよい。
図３１の場合、半径Ｒの円弧と半径Ｒよりも小さい半径Ｒ′の円弧とが組み合わされている。この場合、各半径は、いずれもロータウェイト３７の幅寸法Ｗの１／５以上とされることが好ましい。

また、図３２に示すように、抵抗が軽減されるような形状とされた端部３７ｄは、少なくとも、回転方向の前方端に設ければよい。
ただし、回転方向の後方端にもそのような形状の端部３７ｄを設けることで、形状を対称にすることができる。これによって、重心の位置を把握しやすくなる。

本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
回転軸ウェイト５４のウェイト部５４ｂの端部５４ｄは、軸線Ｘと直交する平面Ｐ１，Ｐ２において、周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されているので、回転軸ウェイト５４が回転したときに、曲線よって形成された部分（すなわち曲面部分）によって、ウェイト部５４ｂが流体（例えば油）から受ける抵抗が低減される。そのため、回転軸ウェイト５４の回転に伴う動力の消費が低減され、圧縮機１の効率を向上させることができる。

また、ロータウェイト３７の端部３７ｄは、軸線Ｘと直交する平面Ｐ３，Ｐ４において、周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されているので、ロータウェイト３７が回転したときに、曲線によって形成された部分（すなわち曲面部分）によって、ロータウェイト３７が流体（例えば冷媒Ｒｆ）から受ける抵抗が低減される。そのため、ロータウェイト３７の回転に伴う動力の消費が低減され、圧縮機１の効率を向上させることができる。

また、端部５４ｄ，３７ｄが、軸線Ｘと直交する方向から側面視したとき、軸線Ｘに対して３０度以上傾いた傾斜面５４ｄ２，３７ｄ２を有していれば、その傾斜面５４ｄ２，３７ｄ２によって流体を押し退けやすくなる。これによって、回転軸ウェイト５４やロータウェイト３７が流体（例えば油や冷媒Ｒｆ）から受ける抵抗が低減される。そのため、圧縮機１の効率を向上させることができる。

また、端部５４ｄ，３７ｄが、軸線Ｘと直交する方向から側面視したとき、段差を形成していれば、その段差によって流体を押し退けやすくなる。これによって、回転軸ウェイト５４やロータウェイト３７が流体（例えば油や冷媒Ｒｆ）から受ける抵抗が低減される。そのため、圧縮機１の効率を向上させることができる。

また、両方の端部５４ｄ，３７ｄが曲線によって形成されていれば、回転軸ウェイト５４やロータウェイト３７の形状が対称になり、重心の位置を把握しやすくなる。

なお、回転軸ウェイト５４やロータウェイト３７は、本実施形態で開示された二段圧縮タイプの圧縮機１に限らず、スクロール圧縮機やロータリ圧縮機が備えている回転軸やモータロータに適用できることは言うまでもない。

以上の通り説明した一実施形態に係るバランスウェイト及びそれを備えた圧縮機は、例えば、以下のように把握される。
すなわち、本開示の第１態様に係るバランスウェイト（５４）は、軸線（Ｘ）の周りに回転駆動されることで圧縮機（１）が有する圧縮機構（１２，１３）へ駆動力を伝達する回転軸（１５）に設けられるバランスウェイトであって、前記軸線の方向に立設しているとともに前記軸線に対する周方向に沿って延在しているウェイト部（５４ｂ）を備え、前記周方向における前記ウェイト部の端部（５４ｄ）は、前記軸線と直交する平面（Ｐ１，Ｐ２）において、前記周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。

本態様に係るバランスウェイトによれば、軸線の方向に立設しているとともに軸線に対する周方向に沿って延在しているウェイト部を備え、周方向におけるウェイト部の端部は、軸線と直交する平面において、周方向の外側
に向かって凸とされた曲線によって形成されているので、バランスウェイトが回転したときに、曲線よって形成された部分（すなわち曲面部分）によって、ウェイト部が流体（例えば油）から受ける抵抗が低減される。そのため、バランスウェイトの回転に伴う動力の消費が低減され、圧縮機の効率を向上させることができる。

また、本開示の第２態様に係るバランスウェイト（３７）は、圧縮機（１）が有する圧縮機構（１２，１３）へ駆動力を伝達する回転軸（１５）を軸線（Ｘ）の周りに回転駆動させる電動モータ（１４）のロータ（３８）に設けられるバランスウェイトであって、前記軸線の方向に立設しているとともに前記軸線に対する周方向に沿って延在しているウェイト部（３７）を備え、前記周方向における前記ウェイト部の端部（３７ｄ）は、前記軸線と直交する平面（Ｐ３，Ｐ４）において、前記周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている。

本態様に係るバランスウェイトによれば、軸線の方向に立設しているとともに軸線に対する周方向に沿って延在しているウェイト部を備え、周方向におけるウェイト部の端面端部は、軸線と直交する平面において、周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されているので、バランスウェイトが回転したときに、曲線によって形成された部分（すなわち曲面部分）によって、ウェイト部が流体（例えば冷媒）から受ける抵抗が低減される。そのため、バランスウェイトの回転に伴う動力の消費が低減され、圧縮機の効率を向上させることができる。

また、本開示の第３態様に係るバランスウェイトは、第１態様及び第２態様において、前記ウェイト部の前記端部は、前記軸線と直交する方向から側面視したとき、前記軸線に対して３０度以上傾いた傾斜面（５４ｄ２，３７ｄ２）を有している。

本態様に係るバランスウェイトによれば、ウェイト部の端面端部は、軸線と直交する方向から側面視したとき、軸線に対して３０度以上傾いた傾斜面を有しているので、その傾斜面によって流体を押し退けやすくなる。これによって、ウェイト部が流体（例えば油や冷媒）から受ける抵抗が低減される。そのため、圧縮機の効率を向上させることができる。

また、本開示の第４態様に係るバランスウェイトは、第１態様及び第２態様において、前記ウェイト部の前記端部は、前記軸線と直交する方向から側面視したとき、段差を形成している。

本態様に係るバランスウェイトによれば、ウェイト部の端面端部は、軸線と直交する方向から側面視したとき、段差を形成しているので、その段差によって流体を押し退けやすくなる。これによって、ウェイト部が流体（例えば油や冷媒）から受ける抵抗が低減される。そのため、圧縮機の効率を向上させることができる。

また、本開示の第５態様に係るバランスウェイトは、第１態様から第４態様のいずれかにおいて、前記ウェイト部の前記端部を形成する前記曲線は円弧とされ、該円弧の中心が前記ウェイト部の幅方向の中心からオフセットしている。

本態様に係るバランスウェイトによれば、ウェイト部の前記端部を形成する前記曲線は円弧とされ、該円弧の中心が前記ウェイト部の幅方向の中心からオフセットしている。

また、本開示の第６態様に係るバランスウェイトは、第１態様から第５態様のいずれかにおいて、前記周方向における前記ウェイト部の両方の前記端部が前記曲線によって形成されている。

本態様に係るバランスウェイトによれば、周方向におけるウェイト部の両方の端面端部が曲線によって形成されているので、ウェイト部の形状が対称になり、重心の位置を把握しやすくなる。

また、本開示の第７態様に係る圧縮機は、第１態様から第６態様のいずれかのバランスウェイトを備えている。

１ 圧縮機
３ 脚部
１１ ハウジング
１２ ロータリ圧縮機構（低段側圧縮機構）
１３ スクロール圧縮機構（高段側圧縮機構）
１４ 電動モータ
１５ 回転軸
１５ａ 油供給穴
２１ 本体部
２２ 上蓋部
２３ 下蓋部
３１ スクロール側軸受
３２Ａ 上部軸受（ロータリ側上部軸受）
３２Ｂ 下部軸受（ロータリ側下部軸受）
３３ 吸入管
３４ 吐出管
３５ 吸入ボス（ボス部）
３７ ロータウェイト（バランスウェイト、ウェイト部）
３７ｄ 端部
３７ｄ１ 垂直面
３７ｄ２ 傾斜面
３７ｄ３ 水平面
３７ｄ４ 垂直面
３８ ロータ
３８ａ ロータ通路
３８ｂ 油分離プレート
３８ｃ ピン
３９ ステータ
４１ 偏心軸部
４２ ロータ
４３ ロータリ吐出管
４４ シリンダ
４５ セパレートプレート
４８ カバー
４８ａ 吸入開口
４９ 油ポンプ
５１ 固定スクロール
５２ 端板
５２ａ 吐出孔
５３ 固定ラップ
５４ 回転軸ウェイト（バランスウェイト）
５４ａ 円環部
５４ａ１ 貫通穴
５４ｂ ウェイト部
５４ｄ 端部
５４ｄ１ 垂直面
５４ｄ２ 傾斜面
５４ｄ３ 水平面
５４ｄ４ 垂直面
５５ ドライブブッシュ
５６ 偏心軸部
５７ 旋回スクロール
５８ 端板
５９ 旋回ラップ
６０ オイルレベルタンク
６１ 下部配管
６２ 均圧管
６３ バランスウェイト室
６５ ソケット
Ｃ１ 圧縮室
Ｃ２ 圧縮室
ＦＬ 設置面
Ｘ 軸線

Claims (7)

1. 軸線の周りに回転駆動されることで圧縮機が有する圧縮機構へ駆動力を伝達する回転軸に設けられるバランスウェイトであって、
   前記軸線の方向に立設しているとともに前記軸線に対する周方向に沿って延在しているウェイト部を備え、
   前記周方向における前記ウェイト部の端部は、前記軸線と直交する平面において、前記周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている
   バランスウェイト。
2. 圧縮機が有する圧縮機構へ駆動力を伝達する回転軸を軸線の周りに回転駆動させる電動モータのロータに設けられるバランスウェイトであって、
   前記軸線の方向に立設しているとともに前記軸線に対する周方向に沿って延在しているウェイト部を備え、
   前記周方向における前記ウェイト部の端部は、前記軸線と直交する平面において、前記周方向の外側に向かって凸とされた曲線によって形成されている
   バランスウェイト。
3. 前記ウェイト部の前記端部は、前記軸線と直交する方向から側面視したとき、前記軸線に対して３０度以上傾いた傾斜面を有している
   請求項１又は２に記載のバランスウェイト。
4. 前記ウェイト部の前記端部は、前記軸線と直交する方向から側面視したとき、段差を形成している
   請求項１又は２に記載のバランスウェイト。
5. 前記ウェイト部の前記端部を形成する前記曲線は円弧とされ、該円弧の中心が前記ウェイト部の幅方向の中心からオフセットしている
   請求項１又は２に記載のバランスウェイト。
6. 前記周方向における前記ウェイト部の両方の前記端部が前記曲線によって形成されている
   請求項１又は２に記載のバランスウェイト。
7. 請求項１又は２に記載のバランスウェイトを備えている
   圧縮機。