JP2024075890A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】接続作業性を良好にすること。【解決手段】フレーム４０の外の電源側電線ＷＢと筒部４１の筒内の内部導電部材６０とフレームの外の回路分岐部品２０とを相互間で電気的に接続させる電源側電気接続構造７０を備え、内部導電部材は、筒部の筒内で電子部品１０に対して物理的且つ電気的に接続させる第１電気接続部６１と、第２電気接続部６２と、を有し、回路分岐部品は、電源接続部２２と、負荷接続部２３と、を有し、電源側電気接続構造は、車載状態で車両上方に向けて雄螺子部を突出させた雄螺子部材７１と、雄螺子部に螺合させる雌螺子部材７３と、を備え、電源側電線の端末の電源側端子金具ＴＢと内部導電部材の第２電気接続部と回路分岐部品の電源接続部とに各々設けた貫通孔ＴＢａ，６２ａ，２２ａに雄螺子部を挿通させ、雄螺子部に雌螺子部材を螺合させることによって、これらを共締め固定すること。【選択図】図４

Description

本発明は、電気接続箱に関する。

電気接続箱においては、外部の電源と負荷との間に介在させるリレー等の電子部品が筐体に収容されている。この電気接続箱においては、その電子部品に対して電気的に接続された電線を筐体の中で引き回し、この電線を筐体の外に引き出して電源や負荷に電気的に接続させる。例えば、この従来の電気接続箱については、下記の特許文献１に開示されている。

特開２０１４－９３８８８号公報

ところで、近年の車両においては、軽量化対応で電線の芯線の素材を変更するために電線径を太くしたり、大電流対応で電線径を太くしたりするなど、折り曲げ難い電線の採用が増えている。このため、電気接続箱においては、筐体の中の狭い空間での電線の引き回しが難しく、筐体内でその電線から周辺に過荷重が加えられてしまう可能性がある。これを解消するべく、電気接続箱においては、例えば、そのような折り曲げ難い電線が接続される部品を筐体の外に配置すればよい。しかしながら、この場合には、筐体の外の部品と筐体の中の部品とを如何にして良好な接続作業性で電気的に接続させるのかが課題となる。

そこで、本発明は、良好な接続作業性の電気接続箱を提供することを、その目的とする。

本発明は、電子部品と、前記電子部品を外部電源に電気接続させる内部導電部材と、少なくとも一端に開口が設けられた筒壁から成り、その筒内に前記電子部品及び前記内部導電部材を収容し且つ保持する筒部を有するフレームと、前記筒部の前記開口を塞ぐカバー部材と、前記筒部の筒外で前記フレームの外に配置され、前記外部電源と外部負荷との間に介在させる回路分岐部品と、前記外部電源に電気接続された電源側電線と前記内部導電部材と前記回路分岐部品とを相互間で電気的に接続させる電源側電気接続構造と、を備え、前記内部導電部材は、前記筒部の筒内で前記電子部品に対して物理的且つ電気的に接続させる第１電気接続部と、第２電気接続部と、を有し、前記回路分岐部品は、前記外部電源に電気接続された電源側電線を電気的に接続させると共に前記内部導電部材の前記第２電気接続部を物理的且つ電気的に接続させる電源接続部と、前記外部負荷に電気接続された負荷側電線を電気的に接続させる負荷接続部と、を有し、前記電源側電気接続構造は、車載状態で車両上方に向けて雄螺子部を突出させた雄螺子部材と、前記雄螺子部材の前記雄螺子部に螺合させる雌螺子部材と、を備え、前記電源側電線の端末の電源側端子金具と前記内部導電部材の前記第２電気接続部と前記回路分岐部品の前記電源接続部とに各々設けた貫通孔に前記雄螺子部材の前記雄螺子部を挿通させ、前記雄螺子部に前記雌螺子部材を螺合させることによって、前記電源側端子金具と前記内部導電部材の前記第２電気接続部と前記回路分岐部品の前記電源接続部とを共締め固定することを特徴とする。

本発明に係る電気接続箱においては、電源側電気接続構造の雄螺子部材の雄螺子部を車載状態で車両上方に向けて突出させている。このため、この電気接続箱は、例えば、既に車両のエンジンコンパートメント内で組み付けられている電源側電気接続構造に対して、回路分岐部品や電源側電線を組み付ける際に、雄螺子部材の雄螺子部に対する電源接続部と電源側電線の電源側端子金具の組付け作業が行い易いものとなっている。そして、この電気接続箱は、その電源接続部と電源側端子金具から飛び出ている雄螺子部材の雄螺子部に対する雌螺子部材の組付け作業が行い易いものとなっている。従って、この電気接続箱は、筐体の中の内部導電部材と筐体の外の回路分岐部品と筐体の外の電源側電線の電源側端子金具の電気的な接続作業を行い易く、その接続作業性が良好なものとなっている。

図１は、実施形態の電気接続箱を示す斜視図である。 図２は、実施形態の電気接続箱（第１カバー部材無し）をフレームの一方の開口側から見た平面図である。 図３は、実施形態の電気接続箱（第１カバー部材無し）をフレームの側方から見た平面図である。 図４は、実施形態の電気接続箱（第１カバー部材と第２カバー部材無し）を示す分解斜視図である。 図５は、ブロックと、これに収容される内部導電部材及び雄螺子部材と、を示す分解斜視図である。 図６は、実施形態の電気接続箱（第１カバー部材無し）におけるフレームと第２カバー部材の分解斜視図である。 図７は、負荷側電気接続構造について説明する分解斜視図である。 図８は、回路保護部材を示す斜視図である。 図９は、電源側電気接続構造について説明する拡大図である。 図１０は、フレームを示す斜視図である。 図１１は、第１分割カバーを示す斜視図である。

以下に、本発明に係る電気接続箱の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

［実施形態］
本発明に係る電気接続箱の実施形態の１つを図１から図１１に基づいて説明する。

図１から図４の符号１は、本実施形態の電気接続箱を示す。この電気接続箱１は、自動車等の車両に搭載され、その車両における二次電池等の外部電源Ｂと電源分配対象物（例えば、給電対象となる補記類等）等の外部負荷Ｌとの間に介在させることによって、その外部電源Ｂの電力を外部負荷Ｌに供給する（図１）。

電気接続箱１は、リレーやヒューズ等の電子部品１０を備え（図２）、この電子部品１０を外部電源Ｂと外部負荷Ｌとの間に介在させる。更に、この電気接続箱１は、外部電源Ｂと外部負荷Ｌとの間に介在させる回路分岐部品２０を備える（図１から図４）。この回路分岐部品２０は、外部電源Ｂからの電力を複数の外部負荷Ｌへと分配させるための部品である。電気接続箱１は、電子部品１０を複数備える一方、回路分岐部品２０を少なくとも１つ備える。

この電気接続箱１は、電子部品１０を保持するブロック３０と、このブロック３０を筒内に収容し且つ保持する両端開口（開口４１ａ，４１ｂ）の筒壁４１ｃから成る筒部４１を有するフレーム４０と、を備える（図１から図６）。そして、この電気接続箱１は、その筒部４１における一方の開口４１ａを塞カバー部材（以下、「第１カバー部材」という。）５１と、その筒部４１における他方の開口４１ｂを塞ぐカバー部材（以下、「第２カバー部材」という。）５２と、を備える（図１、図３及び図６）。そのブロック３０とフレーム４０と第１カバー部材５１と第２カバー部材５２は、合成樹脂等の絶縁性材料で成形される。

この電気接続箱１においては、フレーム４０と第１カバー部材５１と第２カバー部材５２とで筐体が構成され、この筐体の中で電子部品１０に電気的に接続された電線（図示略）がその中を引き回されて筐体の外に開口から引き出される。

フレーム４０においては、他方の開口４１ｂから筒部４１の筒内にブロック３０が挿入される。このフレーム４０は、１つの筒部４１で構成されている場合、その外枠を成す外壁の全てが筒部４１の筒壁４１ｃで形成される。また、フレーム４０は、一方の開口４１ａの開口方向をそれぞれに合わせ且つ他方の開口４１ｂの開口方向をそれぞれに合わせた複数の筒部４１の組み合わせで構成されている場合、その外枠を成す外壁が複数の筒部４１における筒壁４１ｃの一部の組み合わせで形成される。つまり、フレーム４０の外枠を成す外壁は、その全て又は一部が筒部４１の筒壁４１ｃで形成されている。

ここで示すフレーム４０は、２つの筒部４１を組み合わせたものとなっており、一方の開口４１ａを車両上方に向けて車両に搭載される。ここで示す第１カバー部材５１は、その筒部４１毎に設ける。また、ここで示す第２カバー部材５２は、相互間で組み付けられる第１分割カバー５２Ａと第２分割カバー５２Ｂに分割されており、この第１分割カバー５２Ａと第２分割カバー５２Ｂとを組み付けた形で２つの筒部４１におけるそれぞれの他方の開口４１ｂを塞ぐ（図１、図３及び図６）。

この電気接続箱１は、電子部品１０を外部電源Ｂに電気接続させ、かつ、この電子部品１０と一緒にブロック３０に保持される内部導電部材６０を備える（図４及び図５）。この内部導電部材６０は、筒部４１の筒内で電子部品１０に対して物理的且つ電気的に接続させる第１電気接続部６１を有する（図５）。この第１電気接続部６１は、電子部品１０毎に設けられている。また、この内部導電部材６０は、外部電源Ｂに電気接続させる第２電気接続部６２を有する（図４及び図５）。この内部導電部材６０においては、複数の第１電気接続部６１と第２電気接続部６２とが連結部６３で繋がれている（図５）。この内部導電部材６０は、その連結部６３を筒部４１の筒外まで延在させ、その延在させた先のフレーム４０の外で連結部６３に第２電気接続部６２が連結された形状を採っている。つまり、第２電気接続部６２は、筒部４１の筒外でフレーム４０の外に配置される。

この内部導電部材６０は、所謂バスバであり、例えば、金属板を母材にして板状に成形される。ブロック３０は、筒部４１の筒内で電子部品１０と内部導電部材６０を保持するブロック本体３１を有している（図１、図２及び図４から図６）。

尚、電気接続箱１は、ブロック３０と一体になったフレーム４０を備えるものであってもよい。このフレーム４０とは、少なくとも一端に開口４１ａが設けられた筒壁４１ｃから成り、その筒内に電子部品１０及び内部導電部材６０を収容し且つ保持する筒部４１を有するものである。例えば、電気接続箱１は、フレーム４０が両端開口（開口４１ａ，４１ｂ）の筒壁４１ｃから成る筒部４１を有するものであれば、先の例示と同じように第１カバー部材５１と第２カバー部材５２を備える。一方、電気接続箱１は、フレーム４０が開口４１ａのみの筒壁４１ｃから成る筒部４１（つまり、開口４１ｂが塞がれている筒部４１）を有するものであれば、第１カバー部材５１だけを備える。

回路分岐部品２０は、筒部４１の筒外でフレーム４０の外に配置される。そして、この回路分岐部品２０は、外部電源Ｂと外部負荷Ｌとの間に介在させる導電性の回路分岐部材２１を備える（図４、図７及び図８）。

ここで、この回路分岐部品２０は、後述する電源接続部２２と負荷接続部２３を少なくとも有するものである。そして、この回路分岐部品２０は、電源接続部２２と複数の負荷接続部２３とを電気的に繋ぐ後述する連結部２５を有している。但し、ここで示す回路分岐部品２０は、電源接続部２２と負荷接続部２３に加えて、外部電源Ｂと外部負荷Ｌとの間の過電流を遮断するための後述する可溶部２４を有しており、これに伴い後述する連結部２５を有している。つまり、ここでは、回路分岐部品２０の一例として、外部電源Ｂと外部負荷Ｌとの間の過電流を遮断するための回路保護部品を挙げている。よって、ここで示す回路分岐部品（回路保護部品）２０は、回路分岐部材２１として、外部電源Ｂと外部負荷Ｌとの間に介在させる導電性の回路保護部材を備えている。

この回路分岐部材（回路保護部材）２１は、外部電源Ｂに電気接続された電源側電線ＷＢを電気的に接続させると共に内部導電部材６０の第２電気接続部６２を物理的且つ電気的に接続させる電源接続部２２を有する（図４、図７及び図８）。

また、回路分岐部材（回路保護部材）２１は、外部負荷Ｌに電気接続された負荷側電線ＷＬを電気的に接続させる負荷接続部２３と、電源接続部２２と負荷接続部２３との間に介在させ、過電流が流れた際に溶断させる可溶部２４と、を有する（図７及び図８）。この回路分岐部材（回路保護部材）２１においては、その負荷接続部２３と可溶部２４が外部負荷Ｌ毎に設けられている。そして、この回路分岐部材（回路保護部材）２１は、電源接続部２２と可溶部２４とを連結させる連結部２５を有する（図８）。この連結部２５には、電源接続部２２と外部負荷Ｌ毎の可溶部２４とが連結される。

この回路分岐部材（回路保護部材）２１は、所謂バスバであり、例えば、金属板を母材にして板状に成形される。この回路分岐部品（回路保護部品）２０においては、電源接続部２２と負荷接続部２３と可溶部２４とを露出させた状態で回路分岐部材（回路保護部材）２１に対して合成樹脂材料で樹脂部２６が一体成形される（図４及び図７）。そして、この回路分岐部品（回路保護部品）２０においては、露出している可溶部２４を覆い隠す合成樹脂材料から成る透明の樹脂カバー２７が樹脂部２６に対して組み付けられる（図４及び図７）。

電気接続箱１は、電源側電線ＷＢと内部導電部材６０の第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の電源接続部２２とを相互間で電気的に接続させる電源側電気接続構造７０を備える（図２、図４、図５及び図９）。電源側電線ＷＢの端末には、電源側端子金具ＴＢが取り付けられている（図２から図４）。よって、電源側電気接続構造７０は、その電源側端子金具ＴＢと内部導電部材６０の第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の電源接続部２２とを相互間で物理的且つ電気的に接続させるものとする。

ここで示す電源側電気接続構造７０は、車載状態で車両上方に向けて雄螺子部を突出させた雄螺子部材７１と、雄螺子部を露出させた状態で雄螺子部材７１を保持する螺子保持部材７２と、雄螺子部材７１の雄螺子部に螺合させる雌螺子部材７３と、を備える（図４、図５及び図９）。この電源側電気接続構造７０は、電源側端子金具ＴＢと内部導電部材６０の第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の電源接続部２２とに各々設けた貫通孔ＴＢａ，６２ａ，２２ａに雄螺子部材７１の雄螺子部を挿通させ、その雄螺子部に雌螺子部材７３を螺合させることによって、その電源側端子金具ＴＢと内部導電部材６０の第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の電源接続部２２とを共締め固定する（図４及び図５）。

ここで、この電源側電気接続構造７０の雄螺子部材７１は、雄螺子部に対する雌螺子部材７３の組付け作業性を良好にするものであれば、雄螺子部の螺子軸を鉛直方向（つまり、車両上下方向）に合わせ、かつ、この雄螺子部を鉛直上方に向けて突出させたものであってもよく、雄螺子部の螺子軸を鉛直方向（車両上下方向）に合わせずに、この雄螺子部を車両上方に向けて突出させたものであってもよい。ここで示す電源側電気接続構造７０においては、雄螺子部の螺子軸を鉛直方向（車両上下方向）に合わせ、かつ、この雄螺子部を鉛直上方に向けて螺子保持部材７２から突出させた形で雄螺子部材７１を配置している。

また、電気接続箱１は、負荷側電線ＷＬと回路分岐部材（回路保護部材）２１の負荷接続部２３とを相互間で電気的に接続させる負荷側電気接続構造７５を備える（図３、図４及び図７）。負荷側電線ＷＬの端末には、負荷側端子金具ＴＬが取り付けられている（図３及び図７）。よって、負荷側電気接続構造７５は、その負荷側端子金具ＴＬと回路分岐部材（回路保護部材）２１の負荷接続部２３とを相互間で物理的且つ電気的に接続させるものとする。

ここで示す負荷側電気接続構造７５は、雄螺子部材７６と、この雄螺子部材７６の雄螺子部に螺合させる雌螺子部材７７と、を備える（図７）。雄螺子部材７６には、回路分岐部材（回路保護部材）２１の負荷接続部２３の貫通孔２３ａ（図８）に雄螺子部材７６の雄螺子部を挿通させ、かつ、その雄螺子部を露出させた状態で、樹脂部２６が一体成形されている。この負荷側電気接続構造７５は、負荷側端子金具ＴＬに設けた貫通孔ＴＬａに雄螺子部材７６の雄螺子部を挿通させ、その雄螺子部に雌螺子部材７７を螺合させることによって、その負荷側端子金具ＴＬと回路分岐部材（回路保護部材）２１の負荷接続部２３とを共締め固定する（図７）。

ここで、この負荷側電気接続構造７５においては、雄螺子部を筒部４１の筒壁４１ｃ側とは逆側に向けて突出させた形で雄螺子部材７６を配置する。この例示では、雄螺子部の螺子軸を鉛直方向（つまり、車両上下方向）に対する直交方向に合わせ、かつ、この雄螺子部を筒部４１の筒壁４１ｃ側とは逆側に向けて突出させた形で雄螺子部材７６を配置している。

具体的に、回路分岐部品（回路保護部品）２０は、フレーム４０の外で次のように配置される。

フレーム４０は、その外枠を成す外壁を筒部４１の筒内側に凹ませて、回路分岐部品（回路保護部品）２０を配置させる凹部４２を有する（図２から図４及び図１０）。この凹部４２は、回路分岐部品（回路保護部品）２０の体格と同等以上の容積を有し、かつ、この回路分岐部品（回路保護部品）２０を食み出させずに収め得るものとして形成することが望ましい。

また、フレーム４０は、筒部４１における一方の開口４１ａと同じ向きに口を開けた開口４３ａが設けられ、筒部４１の筒壁４１ｃから筒部４１の筒外でフレーム４０の外に向けて膨出させた形の副筒部４３を有する（図１から図４、図６及び図１０）。この副筒部４３は、フレーム４０の凹部４２の中に設けられている。ここで示す副筒部４３は、両端開口（開口４３ａ，４３ｂ）の筒体として形成されている。よって、この副筒部４３においては、一方の開口４３ａが筒部４１の一方の開口４１ａ側に配置され、他方の開口４３ｂが筒部４１の他方の開口４１ｂ側に配置される。

この副筒部４３の筒内には、副筒部４３における車両上方側の一方の開口４３ａから雄螺子部材７１の雄螺子部を突出させた形で電源側電気接続構造７０を設ける。この副筒部４３においては、電源側電気接続構造７０の螺子保持部材７２を筒内に収容し、かつ、この電源側電気接続構造７０における雄螺子部材７１の雄螺子部を一方の開口４３ａから突出させる。よって、内部導電部材６０の第２電気接続部６２は、この副筒部４３の一方の開口４３ａから突出させた雄螺子部材７１の雄螺子部をその一方の開口４３ａよりも筒部４１の一方の開口４１ａ側で貫通孔６２ａに挿通させる。そこで、筒部４１の筒壁４１ｃは、自身の筒内と副筒部４３の筒内とを連通させ、かつ、内部導電部材６０の第２電気接続部６２を筒部４１の筒外でフレーム４０の外に突出させる切欠き４４を有している（図４）。この切欠き４４は、他方の開口４１ｂ側の端部から一方の開口４１ａに向けて筒部４１の筒壁４１ｃを切り欠いた切欠きであり、副筒部４３の一方の開口４３ａよりも筒部４１の一方の開口４１ａ側にまで切り欠かれている。

ブロック３０は、その切欠き４４から筒部４１の筒外に突出させ、かつ、副筒部４３の筒内に収容させる突出ブロック部３２を有する（図４及び図５）。この突出ブロック部３２には、螺子保持部材７２が組み付けられ、これにより電源側電気接続構造７０が保持される。

この電気接続箱１においては、内部導電部材６０をブロック本体３１に保持させ且つ電源側電気接続構造７０を突出ブロック部３２に保持させた状態で、内部導電部材６０の第２電気接続部６２の貫通孔６２ａに電源側電気接続構造７０の雄螺子部材７１の雄螺子部を挿通させている。この電気接続箱１においては、内部導電部材６０が保持されたブロック本体３１を他方の開口４１ｂから筒部４１の筒内に挿入し、かつ、電源側電気接続構造７０が保持された突出ブロック部３２を内部導電部材６０の第２電気接続部６２と共に他方の開口４３ｂから副筒部４３の筒内に挿入する。この電気接続箱１においては、内部導電部材６０の第２電気接続部６２を雄螺子部材７１の雄螺子部と共に副筒部４３の一方の開口４３ａから抜け出させた状態で、副筒部４３の筒内に突出ブロック部３２と電源側電気接続構造７０を収容させる。

この電気接続箱１においては、その雄螺子部材７１の雄螺子部を貫通孔２２ａに差し込んで回路分岐部材（回路保護部材）２１の電源接続部２２を電源側電気接続構造７０に組み付け、更に、この雄螺子部材７１の雄螺子部を貫通孔ＴＢａに差し込んで電源側端子金具ＴＢを電源側電気接続構造７０に組み付ける。そして、この電気接続箱１においては、その雄螺子部材７１の雄螺子部に雌螺子部材７３を螺合して、電源側端子金具ＴＢと内部導電部材６０の第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の電源接続部２２とを共締め固定する。この電気接続箱１においては、電源側端子金具ＴＢと回路分岐部品（回路保護部品）２０が電源側電気接続構造７０を介してブロック３０に組み付けられる。

副筒部４３の一方の開口４３ａは、電源側端子金具ＴＢ、内部導電部材６０の第２電気接続部６２、回路分岐部材（回路保護部材）２１の電源接続部２２及び電源側電気接続構造７０と一緒に、フレーム４０に組み付けた第１カバー部材５１で覆われて、この第１カバー部材５１の中に収められる。また、この第１カバー部材５１は、フレーム４０の凹部４２を覆っており、この凹部４２の中の回路分岐部品（回路保護部品）２０を凹部４２との間の空間内に収める。

副筒部４３の他方の開口４３ｂは、フレーム４０に組み付けた第２カバー部材５２に設けた閉塞部５３によって、フレーム４０の外に露出させぬように塞がれる（図１、図３、図６及び図１１）。

この電気接続箱１において、電源側電線ＷＢと負荷側電線ＷＬは、その全ての芯線が銅又は銅合金で成形されたものであってもよい。但し、この電源側電線ＷＢと負荷側電線ＷＬは、軽量化を図るべく、その内の少なくとも１本の芯線がアルミニウム又はアルミニウム合金で成形されたものであることが望ましい。例えば、電源側電線ＷＢと負荷側電線ＷＬは、その全ての芯線がアルミニウム又はアルミニウム合金で成形されたものであってもよく、少なくとも１本の芯線がアルミニウム又はアルミニウム合金で成形され、残りの芯線が銅又は銅合金で成形されたものであってもよい。

電源側電線ＷＢと負荷側電線ＷＬは、その芯線がアルミニウム又はアルミニウム合金で成形されている場合、その芯線が銅又は銅合金で成形されているものと比較して、軽量化を図れるが、大電流対応に伴い太く且つ硬いものとなり、曲げ難くなっている。しかしながら、この電気接続箱１においては、回路分岐部品（回路保護部品）２０を筒部４１の筒外でフレーム４０の外に配置して、そのような曲げ難い電源側電線ＷＢや負荷側電線ＷＬをフレーム４０の外で配策する。このため、この電気接続箱１は、その電源側電線ＷＢ等による筐体内での周辺への過荷重を抑止することができ、また、筒部４１の筒内での他の電線の収容性を向上させることができる。

具体的に、ここで示す電気接続箱１は、内部導電部材６０として、第１内部導電部材６０Ａと第２内部導電部材６０Ｂを備えており、この第１内部導電部材６０Ａと第２内部導電部材６０Ｂをブロック３０に保持させる（図４及び図５）。ここでは、内部導電部材６０として、２種類の第１内部導電部材６０Ａを備えている。

また、ここで示す回路分岐部材（回路保護部材）２１は、電源接続部２２として、第１電源接続部２２Ａと第２電源接続部２２Ｂを備えており、この第１電源接続部２２Ａと第２電源接続部２２Ｂを電源側電線ＷＢとしての第１電源側電線ＷＢ１と第２電源側電線ＷＢ２とに各々電気的に接続させる（図４、図７及び図８）。この回路分岐部材（回路保護部材）２１においては、連結部２５によって第１電源接続部２２Ａと第２電源接続部２２Ｂとが連結され、この連結部２５を介して可溶部２４が第１電源接続部２２Ａと第２電源接続部２２Ｂとに連結される。つまり、可溶部２４は、第１電源接続部２２Ａと負荷接続部２３との間に介在させ、かつ、第２電源接続部２２Ｂと負荷接続部２３との間に介在させている。

第１電源側電線ＷＢ１は、回路分岐部材（回路保護部材）２１から見て第１電源接続部２２Ａと外部電源Ｂとの間に介在させて、その第１電源接続部２２Ａを外部電源Ｂに電気接続させる。また、第２電源側電線ＷＢ２は、筐体の外に配置されているオルタネータやＤＣ－ＤＣコンバータ等の外部電気部品Ｐに電気接続され、かつ、回路分岐部材（回路保護部材）２１と第１電源側電線ＷＢ１を介して外部電源Ｂに電気接続される。つまり、この第２電源側電線ＷＢ２は、回路分岐部材（回路保護部材）２１と第１電源側電線ＷＢ１を介して外部電気部品Ｐを外部電源Ｂに電気接続させる。

第１電源接続部２２Ａは、第１電源側電線ＷＢ１を電気的に接続させると共に第１内部導電部材６０Ａの第２電気接続部６２を物理的且つ電気的に接続させる。電気接続箱１は、その第１電源側電線ＷＢ１と第１内部導電部材６０Ａの第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の第１電源接続部２２Ａとを相互間で電気的に接続させる電源側電気接続構造７０として、第１電源側電気接続構造７０Ａを備える（図２から図５及び図９）。この第１電源側電気接続構造７０Ａは、第１電源側電線ＷＢ１の端末の電源側端子金具ＴＢと第１内部導電部材６０Ａの第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の第１電源接続部２２Ａのそれぞれの貫通孔ＴＢａ，６２ａ，２２ａに雄螺子部材７１の雄螺子部を挿通させ、その雄螺子部に雌螺子部材７３を螺合させることによって、その電源側端子金具ＴＢと第１内部導電部材６０Ａの第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の第１電源接続部２２Ａとを共締め固定する。ここでは、電源側端子金具ＴＢと２つの第１内部導電部材６０Ａのそれぞれの第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の第１電源接続部２２Ａとを共締め固定している。

ここで示すフレーム４０は、副筒部４３として、筒部４１における一方の開口４１ａと同じ向きに口を開けた開口（一方の開口４３ａ）が設けられた第１副筒部４３Ａを有している（図１から図４、図６及び図１０）。この第１副筒部４３Ａは、第１電源側電気接続構造７０Ａを筒内に収容する。この第１副筒部４３Ａの筒内には、第１副筒部４３Ａにおける車両上方側の一方の開口４３ａから雄螺子部材７１の雄螺子部を突出させた形で第１電源側電気接続構造７０Ａを設ける。この第１副筒部４３Ａにおいては、第１電源側電気接続構造７０Ａの螺子保持部材７２を筒内に収容し、かつ、この第１電源側電気接続構造７０Ａにおける雄螺子部材７１の雄螺子部を一方の開口４３ａから突出させる。この第１副筒部４３Ａは、フレーム４０の凹部４２の中に設けられている。

筒部４１の筒壁４１ｃには、切欠き４４として、自身の筒内と第１副筒部４３Ａの筒内とを連通させ、かつ、第１内部導電部材６０Ａの第２電気接続部６２を筒部４１の筒外でフレーム４０の外に突出させる第１切欠き４４Ａが設けられている（図４）。そして、ブロック３０には、第１電源側電気接続構造７０Ａの螺子保持部材７２が組み付けられる突出ブロック部３２として、その第１切欠き４４Ａから筒部４１の筒外に突出させ、かつ、第１副筒部４３Ａの筒内に収容させる第１突出ブロック部３２Ａが設けられている（図４及び図５）。

この電気接続箱１においては、２つの第１内部導電部材６０Ａのそれぞれの第２電気接続部６２を雄螺子部材７１の雄螺子部と共に第１副筒部４３Ａの一方の開口４３ａから抜け出させた状態で、第１副筒部４３Ａの筒内に第１突出ブロック部３２Ａと第１電源側電気接続構造７０Ａを収容させる。

第２電源接続部２２Ｂは、第２電源側電線ＷＢ２を電気的に接続させると共に第２内部導電部材６０Ｂの第２電気接続部６２を物理的且つ電気的に接続させる。電気接続箱１は、その第２電源側電線ＷＢ２と第２内部導電部材６０Ｂの第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の第２電源接続部２２Ｂとを相互間で電気的に接続させる電源側電気接続構造７０として、第２電源側電気接続構造７０Ｂを備える（図２から図５）。この第２電源側電気接続構造７０Ｂは、第２電源側電線ＷＢ２の端末の電源側端子金具ＴＢと第２内部導電部材６０Ｂの第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の第２電源接続部２２Ｂのそれぞれの貫通孔ＴＢａ，６２ａ，２２ａに雄螺子部材７１の雄螺子部を挿通させ、その雄螺子部に雌螺子部材７３を螺合させることによって、その電源側端子金具ＴＢと第２内部導電部材６０Ｂの第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の第２電源接続部２２Ｂとを共締め固定する。

ここで示すフレーム４０は、副筒部４３として、筒部４１における一方の開口４１ａと同じ向きに口を開けた開口（一方の開口４３ａ）が設けられた第２副筒部４３Ｂを有している（図１から図４、図６及び図１０）。この第２副筒部４３Ｂは、第２電源側電気接続構造７０Ｂを筒内に収容する。この第２副筒部４３Ｂの筒内には、第２副筒部４３Ｂにおける車両上方側の一方の開口４３ａから雄螺子部材７１の雄螺子部を突出させた形で第２電源側電気接続構造７０Ｂを設ける。この第２副筒部４３Ｂにおいては、第２電源側電気接続構造７０Ｂの螺子保持部材７２を筒内に収容し、かつ、この第２電源側電気接続構造７０Ｂにおける雄螺子部材７１の雄螺子部を一方の開口４３ａから突出させる。この第２副筒部４３Ｂは、フレーム４０の凹部４２の中に設けられている。

筒部４１の筒壁４１ｃには、切欠き４４として、自身の筒内と第２副筒部４３Ｂの筒内とを連通させ、かつ、第２内部導電部材６０Ｂの第２電気接続部６２を筒部４１の筒外でフレーム４０の外に突出させる第２切欠き４４Ｂが設けられている（図４）。そして、ブロック３０には、第２電源側電気接続構造７０Ｂの螺子保持部材７２が組み付けられる突出ブロック部３２として、その第２切欠き４４Ｂから筒部４１の筒外に突出させ、かつ、第２副筒部４３Ｂの筒内に収容させる第２突出ブロック部３２Ｂが設けられている（図４及び図５）。

この電気接続箱１においては、第２内部導電部材６０Ｂの第２電気接続部６２を雄螺子部材７１の雄螺子部と共に第２副筒部４３Ｂの一方の開口４３ａから抜け出させた状態で、第２副筒部４３Ｂの筒内に第２突出ブロック部３２Ｂと第２電源側電気接続構造７０Ｂを収容させる。

この電気接続箱１においては、第１電源側電気接続構造７０Ａの雄螺子部材７１の雄螺子部を第１電源接続部２２Ａの貫通孔２２ａに差し込んで第１電源接続部２２Ａを第１電源側電気接続構造７０Ａに組み付け、かつ、第２電源側電気接続構造７０Ｂの雄螺子部材７１の雄螺子部を第２電源接続部２２Ｂの貫通孔２２ａに差し込んで第２電源接続部２２Ｂを第２電源側電気接続構造７０Ｂに組み付ける。そして、この電気接続箱１においては、第１電源側電気接続構造７０Ａの雄螺子部材７１の雄螺子部を第１電源側電線ＷＢ１の電源側端子金具ＴＢの貫通孔ＴＢａに差し込んでその電源側端子金具ＴＢを第１電源側電気接続構造７０Ａに組み付け、かつ、第２電源側電気接続構造７０Ｂの雄螺子部材７１の雄螺子部を第２電源側電線ＷＢ２の電源側端子金具ＴＢの貫通孔ＴＢａに差し込んでその電源側端子金具ＴＢを第２電源側電気接続構造７０Ｂに組み付ける。この電気接続箱１においては、それぞれの雄螺子部材７１の雄螺子部に雌螺子部材７３を各々螺合して、第１電源側電線ＷＢ１の電源側端子金具ＴＢと２つの第１内部導電部材６０Ａのそれぞれの第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の第１電源接続部２２Ａとを共締め固定し、かつ、第２電源側電線ＷＢ２の電源側端子金具ＴＢと第２内部導電部材６０Ｂの第２電気接続部６２と回路分岐部材（回路保護部材）２１の第２電源接続部２２Ｂとを共締め固定する。この電気接続箱１においては、２つの電源側端子金具ＴＢと回路分岐部品（回路保護部品）２０が第１電源側電気接続構造７０Ａと第２電源側電気接続構造７０Ｂを介してブロック３０に組み付けられる。

第１副筒部４３Ａと第２副筒部４３Ｂにおけるそれぞれの一方の開口４３ａは、２つの電源側端子金具ＴＢ、２つの第１内部導電部材６０Ａと第２内部導電部材６０Ｂのそれぞれの第２電気接続部６２、回路分岐部材（回路保護部材）２１の第１電源接続部２２Ａと第２電源接続部２２Ｂ、第１電源側電気接続構造７０Ａ及び第２電源側電気接続構造７０Ｂと一緒に第１カバー部材５１で覆われて、この第１カバー部材５１の中に収められる。

第２カバー部材５２は、閉塞部５３として、第１副筒部４３Ａの他方の開口４３ｂをフレーム４０の外に露出させぬように塞ぐ第１閉塞部５３Ａと、第２副筒部４３Ｂの他方の開口４３ｂをフレーム４０の外に露出させぬように塞ぐ第２閉塞部５３Ｂと、を有する（図１、図３、図６及び図１１）。この第１閉塞部５３Ａと第２閉塞部５３Ｂは、他方の開口４３ｂを第１切欠き４４Ａや第２切欠き４４Ｂと一緒にフレーム４０の外から塞ぐ１枚の板状の壁部であってもよく、他方の開口４３ｂを第１切欠き４４Ａや第２切欠き４４Ｂと一緒にフレーム４０の外から囲って覆い隠す複数の壁部から成るものであってもよい。ここでは、第１副筒部４３Ａと第２副筒部４３Ｂが設けられた筒部４１の他方の開口４１ｂの周縁に、第１分割カバー５２Ａが組み付けられる。このため、第１閉塞部５３Ａと第２閉塞部５３Ｂは、第１分割カバー５２Ａに設けている。

以上示したように、本実施形態の電気接続箱１は、回路分岐部品（回路保護部品）２０を筒部４１の筒外でフレーム４０の外に配置しているので、この回路分岐部品（回路保護部品）２０に接続された電源側電線ＷＢ（第１電源側電線ＷＢ１、第２電源側電線ＷＢ２）や負荷側電線ＷＬによる筐体内での周辺への過荷重を抑止することができる。特に、この電気接続箱１は、電線径が太くなるほど電源側電線ＷＢ（第１電源側電線ＷＢ１、第２電源側電線ＷＢ２）や負荷側電線ＷＬが曲がり難いので、この電源側電線ＷＢ等による筐体内での周辺への過荷重を抑止することができる。例えば、この電気接続箱１においては、電源側電線ＷＢ等による筐体内での第２カバー部材５２への過荷重を抑止することで、この第２カバー部材５２の変形を抑えることができる。また、この電気接続箱１は、曲げ難い電源側電線ＷＢ等をフレーム４０の外で配策することによって、筒部４１の筒内での他の電線の収容性を向上させることができる。また、この電気接続箱１は、電源側電線ＷＢ等をフレーム４０の外で配策することによって、この電源側電線ＷＢ等で発生した熱が筐体内で籠もることがなくなるので、筐体内の温度上昇を抑えることができる。

更に、本実施形態の電気接続箱１においては、電源側電気接続構造７０（第１電源側電気接続構造７０Ａ、第２電源側電気接続構造７０Ｂ）の雄螺子部材７１の雄螺子部を車載状態で車両上方に向けて突出させている。このため、この電気接続箱１は、例えば、既に車両のエンジンコンパートメント内で組み付けられている電源側電気接続構造７０（第１電源側電気接続構造７０Ａ、第２電源側電気接続構造７０Ｂ）に対して、回路分岐部品（回路保護部品）２０や電源側電線ＷＢ（第１電源側電線ＷＢ１、第２電源側電線ＷＢ２）を組み付ける際に、雄螺子部材７１の雄螺子部に対する電源接続部２２（第１電源接続部２２Ａ、第２電源接続部２２Ｂ）と電源側電線ＷＢ（第１電源側電線ＷＢ１、第２電源側電線ＷＢ２）の電源側端子金具ＴＢの組付け作業が行い易いものとなっている。そして、この電気接続箱１は、その電源接続部２２（第１電源接続部２２Ａ、第２電源接続部２２Ｂ）と電源側端子金具ＴＢから飛び出ている雄螺子部材７１の雄螺子部に対する雌螺子部材７３の組付け作業が行い易いものとなっている。従って、この電気接続箱１は、筐体の中の内部導電部材６０（第１内部導電部材６０Ａ、第２内部導電部材６０Ｂ）と筐体の外の回路分岐部品（回路保護部品）２０と筐体の外の電源側電線ＷＢ（第１電源側電線ＷＢ１、第２電源側電線ＷＢ２）の電源側端子金具ＴＢの電気的な接続作業を行い易く、その接続作業性が良好なものとなっている。

１ 電気接続箱
１０ 電子部品
２０ 回路分岐部品（回路保護部品）
２１ 回路分岐部材（回路保護部材）
２２ 電源接続部
２２Ａ 第１電源接続部
２２Ｂ 第２電源接続部
２２ａ 貫通孔
２３ 負荷接続部
４０ フレーム
４１ 筒部
４１ａ 一方の開口（開口）
４１ｃ 筒壁
４３ 副筒部
４３Ａ 第１副筒部
４３Ｂ 第２副筒部
４３ａ 一方の開口（開口）
４４ 切欠き
４４Ａ 第１切欠き
４４Ｂ 第２切欠き
５１ 第１カバー部材（カバー部材）
６０ 内部導電部材
６０Ａ 第１内部導電部材
６０Ｂ 第２内部導電部材
６１ 第１電気接続部
６２ 第２電気接続部
６２ａ 貫通孔
７０ 電源側電気接続構造
７０Ａ 第１電源側電気接続構造
７０Ｂ 第２電源側電気接続構造
７１ 雄螺子部材
７３ 雌螺子部材
Ｂ 外部電源
Ｌ 外部負荷
ＴＢ 電源側端子金具
ＴＢａ 貫通孔
ＷＢ 電源側電線
ＷＢ１ 第１電源側電線
ＷＢ２ 第２電源側電線
ＷＬ 負荷側電線

Claims (3)

1. 電子部品と、
   前記電子部品を外部電源に電気接続させる内部導電部材と、
   少なくとも一端に開口が設けられた筒壁から成り、その筒内に前記電子部品及び前記内部導電部材を収容し且つ保持する筒部を有するフレームと、
   前記筒部の前記開口を塞ぐカバー部材と、
   前記筒部の筒外で前記フレームの外に配置され、前記外部電源と外部負荷との間に介在させる回路分岐部品と、
   前記外部電源に電気接続された電源側電線と前記内部導電部材と前記回路分岐部品とを相互間で電気的に接続させる電源側電気接続構造と、
   を備え、
   前記内部導電部材は、前記筒部の筒内で前記電子部品に対して物理的且つ電気的に接続させる第１電気接続部と、第２電気接続部と、を有し、
   前記回路分岐部品は、前記外部電源に電気接続された電源側電線を電気的に接続させると共に前記内部導電部材の前記第２電気接続部を物理的且つ電気的に接続させる電源接続部と、前記外部負荷に電気接続された負荷側電線を電気的に接続させる負荷接続部と、を有し、
   前記電源側電気接続構造は、車載状態で車両上方に向けて雄螺子部を突出させた雄螺子部材と、前記雄螺子部材の前記雄螺子部に螺合させる雌螺子部材と、を備え、前記電源側電線の端末の電源側端子金具と前記内部導電部材の前記第２電気接続部と前記回路分岐部品の前記電源接続部とに各々設けた貫通孔に前記雄螺子部材の前記雄螺子部を挿通させ、前記雄螺子部に前記雌螺子部材を螺合させることによって、前記電源側端子金具と前記内部導電部材の前記第２電気接続部と前記回路分岐部品の前記電源接続部とを共締め固定することを特徴とした電気接続箱。
2. 前記第２電気接続部は、前記筒部の筒外で前記フレームの外に配置され、
   前記フレームは、前記筒部の前記開口と同じ向きに口を開けた開口が設けられ、前記筒部の前記筒壁から前記筒部の筒外で前記フレームの外に向けて膨出させた形の副筒部を有し、
   前記副筒部の筒内には、前記副筒部における車両上方側の前記開口から前記雄螺子部材の前記雄螺子部を突出させた形で前記電源側電気接続構造を設け、
   前記筒部の前記筒壁は、自身の筒内と前記副筒部の筒内とを連通させ、かつ、前記内部導電部材の前記第２電気接続部を前記筒部の筒外で前記フレームの外に突出させる切欠きを有することを特徴とした請求項１に記載の電気接続箱。
3. 前記内部導電部材として第１内部導電部材と第２内部導電部材を備え、
   前記回路分岐部品は、前記電源接続部としての第１電源接続部と第２電源接続部とを前記電源側電線としての第１電源側電線と第２電源側電線とに各々電気的に接続させるものであり、前記第１電源接続部と前記第２電源接続部とを連結させる連結部を有し、
   前記フレームは、前記筒部の前記開口と同じ向きに口を開けた開口が設けられ、前記筒部の前記筒壁から前記筒部の筒外で前記フレームの外に向けて膨出させた形の第１副筒部と、前記筒部の前記開口と同じ向きに口を開けた開口が設けられ、前記筒部の前記筒壁から前記筒部の筒外で前記フレームの外に向けて膨出させた形の第２副筒部と、を有し、
   前記電源側電気接続構造として、前記第１電源側電線と前記第１内部導電部材の前記第２電気接続部と前記回路分岐部品の前記第１電源接続部とを相互間で電気的に接続させる第１電源側電気接続構造と、前記回路分岐部品及び前記第１電源側電線を介して前記外部電源に電気接続される前記第２電源側電線と前記第２内部導電部材の前記第２電気接続部と前記回路分岐部品の前記第２電源接続部とを相互間で電気的に接続させる第２電源側電気接続構造と、を設け、
   前記第１副筒部の筒内には、前記第１副筒部における車両上方側の前記開口から前記雄螺子部材の前記雄螺子部を突出させた形で前記第１電源側電気接続構造を設け、
   前記第２副筒部の筒内には、前記第２副筒部における車両上方側の前記開口から前記雄螺子部材の前記雄螺子部を突出させた形で前記第２電源側電気接続構造を設け、
   前記筒部の前記筒壁は、自身の筒内と前記第１副筒部の筒内とを連通させ、かつ、前記第１内部導電部材の前記第２電気接続部を前記筒部の筒外で前記フレームの外に突出させる第１切欠きと、自身の筒内と前記第２副筒部の筒内とを連通させ、かつ、前記第２内部導電部材の前記第２電気接続部を前記筒部の筒外で前記フレームの外に突出させる第２切欠きと、を有することを特徴とした請求項１に記載の電気接続箱。
   
   

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