JP2024068677A - 軌道走行玩具 - Google Patents

Abstract

【課題】開口を利用して走行玩具を停車させる軌道走行玩具であって、走行時姿勢で走行玩具を停止させることが可能な軌道走行玩具を提供すること。【手段】 駆動輪を空転させるための開口が形成され、開口には、駆動輪が転動可能な可動レールが配置され、開口の脇には、停車の際に走行玩具のシャーシの下側に当接する保持部が形成され、保持部は、可動レールが上昇位置にあるとき、走行玩具の走行を許容し、可動レールが下降位置にあるとき、走行玩具のシャーシの下側に当接し、走行玩具を走行時と略同じ高さ位置に保持するとともに、可動レールと駆動輪とを離間させ、前記走行玩具を停車させる。【選択図】図７

Description

本発明は、軌道走行玩具に関する。

従来、軌道を走行する自走式の車輪付き走行玩具を停止させる軌道走行玩具として、走行玩具の左右の車輪に個別に対応した開口が路面の形成されたものが知られている（特許文献１参照）。
この軌道走行玩具によれば、左右の車輪を開口に落として空転させることにより、走行玩具を停車させる。

特開２０１８－５７４９６号公報

上記軌道走行玩具にあっては、一旦、停車させた走行玩具を再び発車させるためには、遊戯者が走行玩具を直接に掴んで停車場所以外の場所に移動させるか、或いは、後続の走行玩具を追突させるなどして、停車している走行玩具を再び発車させるようにしている。
しかしながら、前者の場合、自走式の走行玩具であるにもかかわらず走行に直接的な人手を必要とするため、自走式の走行玩具としての興趣性を損なうという問題がある。
一方、後者の場合、走行を継続させるためには、軌道上に常に２台以上の走行玩具を走行させておかなければならず、しかも、走行玩具同士が近付かないと再発車できない、という問題がある。また、車輪を空転させるためには、シャーシの下側を路面に接触させなければならず、走行玩具の車輪が穴に嵌まって停車した形となるので、実物の停車姿勢とはかけ離れ、不自然なものとなるとともに、開口を深くする必要があることから、停車時に開口の進行方向側に衝突又は開口への落下の衝撃が走行玩具に発生する。
本発明は、かかる事情に鑑み、開口を利用して走行玩具を停車させる軌道走行玩具であって、走行時姿勢で走行玩具を停止させることが可能な軌道走行玩具を提供することを目的とする。

第１の手段は、
左右の車輪で軌道を走行する自走式の走行玩具を停車させる軌道走行玩具であって、
前記左右の車輪が転動する固定のレールの途中に、前記左右の車輪の中の少なくとも駆動輪を受け入れて前記駆動輪を空転させるための開口が形成され、
前記開口に対応する部分には、前記車輪が転動可能な可動レールが配置され、
前記可動レールは、操作子に対する遊戯者の所定の所作によって、前記開口を塞ぐ上昇位置と、前記開口の奥に没する下降位置とを選択的に取り得るように構成され、
前記軌道には、前記開口の脇に、停車の際に前記走行玩具のシャーシの下側に当接する当接部が形成され、
前記当接部は、
前記可動レールが上昇位置にあるとき、前記可動レールが前記駆動輪と接触することで、前記走行玩具のシャーシの下側と当接せず、前記走行玩具の走行を許容し、
前記可動レールが下降位置にあるとき、前記走行玩具のシャーシの下側に当接し、前記走行玩具を走行時と略同じ高さ位置に保持するとともに、前記可動レールと前記駆動輪とを離間させ、前記走行玩具を停車させる、ことを特徴とする。

第２の手段は、第１の手段であって、
前記可動レールは、常態で下降位置を取り、前記操作子の操作によって上昇位置を取る、ことを特徴とする。

第３の手段は、第１の手段であって、
軌道本体の内部には、前記軌道本体の幅方向の一側に前記操作子としてボタンが付設され、他側に前記可動レールが付設され、前記操作子と前記可動レールとの間で軸支された回動板が設けられ、前記可動レールは、常態で下降位置を取り、前記ボタンを押下することにより上昇位置を取る、
ことを特徴とする。

第４の手段は、第１の手段であって、前記走行玩具は、１台の車両から構成され、全ての車輪が前記開口に受容されるように構成されている、ことを特徴とする。

第５の手段は、第１の手段であって、前記走行玩具は、１台の牽引車両を含む列車であり、前記牽引車両の全ての車輪が前記開口に受容されるように構成されている、ことを特徴とする。

第１の手段によれば、可動レールが下降位置にあるとき、走行玩具のシャーシの下側に接触し、走行玩具を所定位置に保持して路面と駆動輪とを離間させ、走行玩具を停止させ、可動レールが上昇位置にあるとき、路面と駆動輪とが接触することで、走行玩具のシャーシの下側と非接触となり、走行玩具の通過を許容するので、停止姿勢が走行時の姿勢で走行玩具を停止させることができる。また、１台の走行玩具を走行させる場合にも当該走行玩具を摘むことなく継続走行させることができる。
また、保持部（当接部）と開口の絶妙なバランスで、停車時の外観もそこまで不自然ではないだけではなく、停車及び発車時に走行玩具への衝撃を比較的小さくすることができる。

第２の手段によれば、可動レールが自重によって常態で下降位置を取り、発射させるときだけ操作子を操作すれば足りるので、操作子の操作が容易となる。

第３の手段によれば、可動レールがボタンの押下によって梃子動作によって上昇するので、簡素な構成で済むことになる。

第４の手段によれば、走行玩具の全部の車輪が開口に受容されるので、適度なブレーキが作用し、円滑に走行玩具を停止させることができる。

第５の手段によれば、牽引車両の全部の車輪が開口に受容されるので、適度なブレーキが作用し、円滑に走行玩具を停止させることができる。

軌道走行玩具の全体を示した斜視図である。 走行玩具の斜視図である。 牽引車両を下方から見た斜視図である。 貨物車両の分解斜視図である。 停車軌道の斜視図である。 停車軌道の分解斜視図である。 停車軌道の動作を説明するための図である。 排出軌道の斜視図である。 排出軌道の分解斜視図である。 摺接ブロックの斜視図である。 貨物車両の荷台が傾倒した状態を示す図である。

以下、本発明の実施形態を説明する。

図１は、軌道走行玩具１００の全体を示した斜視図である。
この軌道走行玩具１００は、ループ状の軌道１と、軌道１の上を走行する走行玩具５とを備える。ループ状の軌道１は、形が異なる短い軌道を適宜に連結することにより構成されている。また、軌道１の下には、軌道１の各部を所定高さに保持するための台座１ａが設けられている。
この軌道１は、荷の積載場所Ｐ１に設置される停車軌道１０と、荷降し場所Ｐ２に設置される排出軌道３０とを含んでいる。
そして、この軌道走行玩具１００では、荷の積載場所Ｐ１で、例えば、バケツ２を使って蕎麦の麺などを走行玩具５の荷台５７に積載し、走行玩具５で荷降し場所Ｐ２まで運んで、麺をボウル３に排出させるようになっている。
以下、この軌道走行玩具１００の細部を説明する。

《走行玩具５》
図２は走行玩具５の斜視図、図３は牽引車両５１を下方から見た斜視図である。なお、走行玩具５の説明において、「前後」、「左右」は走行玩具５の中から見た前後、左右を言うものとする。
走行玩具５は自走式の列車玩具となっている。この走行玩具５の先頭車両は、電池とモータ（図示せず）が搭載された牽引車両５１となっており、２両目及び３両目の車両は、牽引車両５１に牽引される貨物車両５２、５３となっている。牽引車両５１と貨物車両５２との間、貨物車両５２と貨物車両５３との間は連結器５４によって連結されている。
そして、走行玩具５は、牽引車両５１のシャーシ５１ａの下の車輪５１ｂのうち後側の左右の車輪（駆動輪）５１ｂがモータ動力によって駆動され、走行するように構成されている。
なお、牽引車両５１には、電池及びモータに代えて、ゼンマイばね等の動力源が搭載されていてもよい。

図４は、貨物車両５２、５３の分解斜視図である。
ここで、貨物車両５２、５３は次のように構成されている。なお、貨物車両５２、５３は、同じ構成であるので、同一構成要素については同一符号を用いて一緒に説明することとする。
貨物車両５２、５３のシャーシ５５は平板状に構成され、このシャーシ５５の下には車輪５６が付設されている。一方、シャーシ５５の上には、バケット型の荷台５７が設けられている。

荷台５７は、前後方向に長尺で上方に開口している。荷台５７の外形は、後面視で、逆台形状となっており、下縁が水平で、右縁が下縁の右端から直立し、上縁が水平で下縁よりも左方に突出し、左縁が下縁の左端から上縁の左端に向けて傾斜している。
また、荷台５７の外形は、平面視及び側面視で、長方形となっている。
そして、荷台５７は、後面視で、下縁と左縁とで構成される角部の近くで、荷台５７の前後に延在する軸５７ａを介して、シャーシ５５に立設された舌片状の支持板５９Ｆ、５９Ｂによって支持されている。
一方、荷台５７の内側には、上方が長方形に開口された荷の収容空間が形成されている。収容空間を形成する左内壁６０Ｌと右内壁６０Ｒとは、互いの水平距離が下方に行くに従狭まり、下端が互いに会合するように傾斜している。この会合部分は、後面視で、荷台５７の外形における下縁と右縁とで構成される角部の近くにある。左内壁６０Ｌと右内壁６０Ｒには傾斜に沿って延びる凸条が前後方向に複数並設されている。凸条は、荷の積載や荷下ろしの際に、荷を滑り易くするためのものである。

また、荷台５７の右外壁の下端には、右外方に張り出す摺接片５８が形成されている。この摺接片５８は荷台５７の一部を構成する。摺接片５８は、荷台５７の前後方向全域に亘って形成されている。この摺接片５８は、貨物車両５２、５３の走行に伴って、後述の第１傾斜摺接面３２ｂ又は第２傾斜摺接面３２ｃに摺接して軸５７ａを中心に荷台５７を回動させる働きをする。なお、摺接片５８は、全体が第１傾斜摺接面３２ｂ又は第２傾斜摺接面３２ｃに摺接するものではなく、第１傾斜摺接面３２ｂとは前端部が、第２傾斜摺接面３２ｃとは後端部が摺接する。

さらに、シャーシ５５の左端部には、左下方に向けて傾斜する傾斜部５５ａが設けられている。この傾斜部５５ａの上面には、倒れた荷台５７の左外壁が当接する。
なお、荷台５７は、荷が空の場合、起立位置及び倒れた（傾倒）位置で自重によって安定して保持される。
或いは、荷台５７は、荷が空の場合、起立位置のみで自重又はばね付勢によって安定して保持され、傾倒させたとき重力又はばねの付勢力によりそれ自身で起立位置に戻るものであってもよい。

《停車軌道１０》
図５は停車軌道１０の斜視図、図６は停車軌道１０の分解斜視図、図７（Ａ）、（Ｂ）は停車軌道１０の動作を説明するための図である。なお、軌道１の説明において、「左右」は、軌道１を走行する走行玩具５から見た場合の左右を言うものとする。
停車軌道１０は、走行玩具５を停車させるための軌道である。この停車軌道１０は、荷の積載場所Ｐ１で、進入してきた走行玩具５を停車させ、荷を積載した後に、ボタン１１を押下することにより走行玩具５を再び発車させる働きをする。

停車軌道１０には、牽引車両５１の左右の車輪５１ｂの全てが乗る左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが敷設されている。左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒは、軌道本体１０ａの固定のレールの途中に形成した左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲ内に設けられている。また、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒは、軌道脇に設けられたボタン１１に連結され、常態では左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲの奥に沈み込み、ボタン１１を押下することによって浮び上がり左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲを塞ぐように構成されている。以下、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが路面から沈み込む位置を下降位置、左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲを塞ぐ位置を上昇位置と言う。

すなわち、停車軌道１０の内部には、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが設けられた回動板１３が設置されている。回動板１３の一端には、軌道脇に配置されるボタン１１が付設されている。ボタン１１は軌道本体１０ａの孔１０ｃから突出している。回動板１３は、ボタン１１と左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒとの間で軸１５を介して軌道本体１０ａに支持されている。そして、回動板１３は、常態では、自重によって一方向に回動して左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒを下降位置とし、ボタン１１を押下したとき、他方向に回動し、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒを上昇位置とする。

また、軌道本体１０ａの上面には、左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲの直ぐ内側となる部分に、牽引車両５１のシャーシ５１ａの下側が当接可能な左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒが形成されている。左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒの上面は、シャーシ５１ａの下側が当接したときに、走行玩具５を走行状態と略同じ高さに保持できるように設定されている。保持部１４Ｌ、１４Ｒの上面には凹凸が形成され、停車の際に、この凹凸がシャーシ５１ａの下側と摺接し、牽引車両５１に効果的にブレーキをかける。

≪停車軌道１０の作用及び効果≫
この停車軌道１０によれば、停車軌道１０に進入してきた走行玩具５は、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが下降位置にあるとき、牽引車両５１の車輪５１ｂが左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲの所に至ると、車輪５１ｂが左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲに僅かに落ち、牽引車両５１のシャーシ５１ａの下側が左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒに当接される。このとき、牽引車両５１の後側の車輪５１ｂが左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒに接しないため、牽引車両５１が左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒによりブレーキをかけられて停車する（図７（Ａ））。
一方、ボタン１１の押下によって左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが上昇位置にあるときには、停車軌道１０に進入してきた走行玩具５は、車輪５１ｂが左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒに接するので、シャーシ５１ａ、５５の下側が左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒに擦れることなく通過する（図７（Ｂ））。
また、停車した走行玩具５は、ボタン１１の押下によって、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが上昇位置となったとき、牽引車両５１の車輪５１ｂに当接されるとともに牽引車両５１が少し持ち上げられて、走行を再開する（図７（Ｂ））。
その結果、今までにない斬新な構造の停車軌道１０が実現できる。

≪停車軌道１０の変形例≫
上記では、回動板１３の梃子動作（回動）によって左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒを昇降させたが、１枚の昇降板の上に左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒを付設しておき、この１枚の昇降板を、例えば、レバー操作によって直接又はカムやリンクを介して上下動させるようにしてもよい。

また、上記では、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが回動板１３の自重により下降位置を取るようにしたが、ばね付勢により左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが下降位置を取るようにしてもよい。

さらに、上記では、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが常態で下降位置を取るようにしたが、逆に、ばね付勢等により左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが常態で上昇位置を取り、操作子の操作によって下降位置を取るようにしてもよい。

≪排出軌道３０≫
図８は排出軌道３０の斜視図、図９は排出軌道３０の分解図、図１０は摺接ブロック３２の斜視図である。
排出軌道３０の軌道本体３０ａの右には厚手の平板中空状の壁３１が立設されている。壁３１の上面は、走行する貨物車両５２、５３の摺接片５８が当たらない程度の高さに設定されている。したがって、後述の摺接ブロック３２が無い場合には、壁３１の箇所を貨物車両５２、５３がそのまま通過し、荷台５７が傾動されない。

壁３１の上面は、走行玩具５の入口側の上面３１ａが低く、出口側の上面３１ｂが僅かに高くなっている。出口側の上面３１ｂを僅かに高くしたのは、後述の摺接ブロック３２の第１傾斜摺接面３２ｂが摺接片５８に摺接した際に、摺接ブロック３２を取れにくくするためである。
この壁３１の入口側の上面３１ａには、走行玩具５の移動方向に長尺な長方形の差込み穴３３が形成されている。そして、この差込み穴３３には、後述の摺接ブロック３２の突起３２ａが差込み可能となっており、当該突起３２ａの差込みによって摺接ブロック３２が取り付けられる。

摺接ブロック３２は、側面視で略２等辺三角形状の厚手で中空の平板となっている。摺接ブロック３２の底面には、上記差込み穴３３と相補的形状の突起３２ａが形成されている。この摺接ブロック３２は、壁３１に対して着脱可能に構成されている。そして、摺接ブロック３２は、装着によって定位置に留め置かれる留置き状態と、離脱によって定位置から退く退去状態とを選択的に取り得る。
摺接ブロック３２において、２等辺三角形の一方の等辺に対応する入口側の傾斜面が第１傾斜摺接面３２ｂ、他方の等辺に対応する出口側の傾斜面が第２傾斜摺接面３２ｃを構成している。
第１傾斜摺接面３２ｂは、進入してくる貨物車両５２、５３の摺接片５８に摺接し、荷台５７を左方に傾倒させる。また、第２傾斜摺接面３２ｃは、退出する貨物車両５２、５３の摺接片５８に摺接し、荷台５７の起立状態へ移行させる。
また、摺接ブロック３２のうち、第１傾斜摺接面３２ｂの上端と第２傾斜摺接面３２ｃの上端との間には段部３２ｄが形成されている。段部３２ｄは、上端が第１傾斜摺接面３２ｂの上端に連なる鉛直面と、鉛直面の下端と第２傾斜摺接面３２ｃの上端に連なる水平面とから構成されている。この段部３２ｄは、取付けの間違いをなくす働きをするとともに、バッファゾーンを構成している。

図１１は、貨物車両５２（又は５３）の荷台５７が傾倒した状態を示す図である。
すなわち、走行玩具５の走行に伴って、第１傾斜摺接面３２ｂに摺接片５８が摺接すると、荷台５７が左に傾動し始め、やがては、荷の重みもあって、第１傾斜摺接面３２ｂから摺接片５８が離れて、荷台５７が左に傾倒する。その後、荷台５７を起立させるため、荷台５７を後述の第３傾斜摺接面３４ｃに摺接させるが、この際、バッファゾーンがないと、空となり軽くなった荷台５７が勢いよく跳ね上がるため、摺接片５８が第２傾斜摺接面３２ｃに当たった際にバウンドしてしまい、摺接片５８が第２傾斜摺接面３２ｃに上手く倣わない。これに対して、バッファゾーンがあると、段部３２ｄの面(当接面)で上手く摺接片５８の勢いが弱まり、その後に、摺接片５８が確実に第２傾斜摺接面３２ｃに倣って起立することになる。

排出軌道３０の走行方向の左隣には、荷をボウル３（図１）に導く入口側投入面３４ａと出口側投入面３４ｂが形成されている。入口側投入面３４ａは出口側に向けて下り勾配を有するように傾斜し、出口側投入面３４ｂは入口側に向けて下り勾配を有するように傾斜している。入口側投入面３４ａは軌道の上縁から軌道の下縁に亘って延びている。出口側投入面３４ｂは軌道の上方から軌道の下縁に亘って延びている。そして、出口側投入面３４ｂの上部は、倒れた荷台５７の前壁と左側壁との角部が摺接する第３傾斜摺接面（摺接部）３４ｃを構成している。この第３傾斜摺接面３４ｃに荷台５７の前壁と左側壁との角部が摺接することにより、荷台５７は跳ね上げられる。

《排出軌道３０の作用及び効果》
摺接ブロック３２が装着されているときは、走行玩具５は、第１傾斜摺接面３２ｂが摺接片５８に摺接し、ある程度左に荷台５７が傾いたときに、モーメントバランスによって荷台５７が傾倒して荷を排出させる。一方、摺接ブロック３２が取り外されているときは、荷台５７が傾倒しないので、荷を排出させることなく、走行玩具５がそのまま通過する。
その結果、摺接ブロック３２の装着、離脱によって、荷降ろしをしたいときだけ、荷台５７を倒すことができる。

《排出軌道３０の変形例》
上記では、摺接ブロック３２の出口側の傾斜面が第２傾斜摺接面３２ｃを構成することとしたが、荷台５７の摺接片５７が第３傾斜摺接面３４ｃに摺接することによって勢いよく跳ね上がった荷台５７の摺接片５７が摺接ブロック３２の段部３２ｄ及び第２傾斜摺接面３２ｃに当接しない構成とすることができる。
このような構成は、荷台５７の摺接片５７が第３傾斜摺接面３４ｃに摺接するタイミングを変えるように、第３傾斜摺接面３４ｃの位置を変更することにより実現することができる。
この場合、跳ね上がった荷台５７がシャーシ５５に直ちに当接してもよいが、当該荷台５７がシャーシ５５に直ちに当接しないように、荷台５７がシャーシ５５に当接する直前に、摺接片５７を壁３１の上面３１ｂに一旦当接させることが好ましい。そのためには、壁３１の上面３１ｂの高さを、荷台５７の摺接片５７がシャーシ５５に当接する直前に、壁３１の上面３１ｂに当接する高さとしておく必要がある。
このような構成とすることで、荷台５７がシャーシ５５に直ちに当接することに基づく衝撃が緩和され、貨物車両５２，５３が暴れるのが防止される。
なお、このような構成とした場合、摺接ブロック３２を取り外した状態でも、摺接片５７が壁３１の上面３１ｂに摺接し、荷台５７がシャーシ５５から少し浮くことになるが、壁３１の上面３１ｂの高さを、荷台５７がシャーシ５５から僅かにしか浮かない高さに設定しておけば、荷台５７を通常走行の場合と同様な状態に保ったまま通過させることができる。このとき、摺接片５７が壁３１の上面３１ａにも摺接してもよいが、壁３１の上面３１ｂだけに摺接するようにすることが好ましい。
また、この場合の壁３１の上面３１ｂに代わるものを摺接ブロック３２に形成しておくこともできる。

また、上記では、摺接ブロック３２を着脱可能に構成したが、摺接ブロック３２が装着状態を保ったまま定位置に対して進退可能となっていてもよい。例えば、壁３１に対して出没可能に構成され、使用時にだけ突出させる構成となっていてもよい。
また、摺接ブロック３２が鉛直軸を中心に回動可能に構成され、回動によって定位置に対して進退するように構成してもよい。
これらによって、摺接ブロック３２の留置き状態と退去状態を実現できる。

また、上記では、摺接ブロック３２に第１傾斜摺接面３２ｂ及び第２傾斜摺接面３２ｃを形成し、第１傾斜摺接面３２ｂ及び第２傾斜摺接面３２ｃを摺接片５８と摺接させるようにしたが、摺接ブロック３２に溝を形成し、この溝の壁に貨物列車５２、５３側に形成した突起を摺接させるようにしてもよい。

さらに、上記では、荷台５７の本体に摺接片５８を設けたが、摺接片５８を設けずに、荷台５７の本体を第１傾斜摺接面３２ｂ及び第２傾斜摺接面３２ｃに摺接させてもよい。

また、上記では、装着した摺接ブロック３２の第１傾斜摺接面３２ｂへの摺接片５８の摺接によって荷台５７を荷排出状態としたが、摺接ブロックを荷投入口に装着し、摺接ブロックと荷台５７が摺接させることで、荷台５７を荷積み状態に維持し、摺接ブロックを離脱させることで、重力又はばね力等の付勢力によって、荷台５７を荷排出状態としてもよい。なお、この場合には、軌道１に固定の摺接部を設けておき、走行玩具５の荷台５７を摺接させることで、荷台５７を荷積み状態に保持しておくことが好ましい。

《その他の変形例》
以上、本発明の実施形態と、停車軌道１０及び排出軌道３０の変形例について説明したが、本発明は、かかる実施形態や変形例に限定されず、その要旨を変更しない範囲で、種々の変形が可能である。

例えば、上記実施形態では、走行玩具５として自走式の列車玩具の例を説明したが、走行玩具５としてダンプカー玩具等の荷台がある自走式の走行玩具一般に適用できる。

また、上記実施形態では、荷として蕎麦の麺を例に説明したが、ビーズやビー玉のようなものであってもよい。要は、荷台５７に積載でき、荷台５７を倒すことによって排出できることである。

また、上記実施形態では、排出軌道３０を全体の軌道１内に１つ設けた場合について説明したが、全体の軌道１内に複数設け、所望の場所で荷を排出させるようにしてもよい。

１ 軌道
１ａ 台座
２ バケツ
３ ボウル
５ 走行玩具
１０ 停車軌道
１０ａ 軌道本体
１０ｂＬ、１０ｂＲ 穴
１０ｃ 孔
１２ 排出軌道
１２Ｌ、１２Ｒ 可動レール
１３ 回動板
１４Ｌ、１４Ｒ 保持部
１５ 軸
３０ 排出軌道
３１ 壁
３２ 摺接ブロック
３２ａ 突起
３２ｂ 第１傾斜摺接面
３２ｃ 第２傾斜摺接面
３２ｄ 段部
３３ 差込み穴
３４ａ 入口側投入面
３４ｂ 出口側投入面
３４ｃ 第３傾斜摺接面
５１ 牽引車両
５２、５３ 貨物車両
５７ 荷台
５８ 摺接片
１００ 軌道走行玩具

第１の手段は、
左右の車輪で軌道を走行する自走式の走行玩具を停車させる軌道走行玩具であって、
前記左右の車輪が転動する固定のレールの途中に、前記左右の車輪の中の少なくとも駆動輪を受け入れて前記駆動輪を空転させるための開口が形成され、
前記開口に対応する部分には、前記車輪が転動可能な可動レールが配置され、
前記可動レールは、操作子に対する遊戯者の所定の所作によって、前記開口を塞ぐ上昇位置と、前記開口の奥に没する下降位置とを選択的に取り得るように構成され、
前記軌道には、前記開口の内側に、停車の際に前記走行玩具のシャーシの下側に当接する当接部が形成され、
前記当接部は、
前記可動レールが上昇位置にあるとき、前記可動レールが前記駆動輪と接触することで、前記走行玩具のシャーシの下側と当接せず、前記走行玩具の走行を許容し、
前記可動レールが下降位置にあるとき、前記走行玩具のシャーシの下側に当接し、前記走行玩具を走行時と略同じ高さ位置に保持するとともに、前記可動レールと前記駆動輪とを離間させ、前記走行玩具を停車させる、ことを特徴とする。

Claims (5)

1. 左右の車輪で軌道を走行する自走式の走行玩具を停車させる軌道走行玩具であって、
   前記左右の車輪が転動する固定のレールの途中に、前記左右の車輪の中の少なくとも駆動輪を受け入れて前記駆動輪を空転させるための開口が形成され、
   前記開口に対応する部分には、前記車輪が転動可能な可動レールが配置され、
   前記可動レールは、操作子に対する遊戯者の所定の所作によって、前記開口を塞ぐ上昇位置と、前記開口の奥に没する下降位置とを選択的に取り得るように構成され、
   前記軌道には、前記開口の脇に、停車の際に前記走行玩具のシャーシの下側に当接する保持部が形成され、
   前記保持部は、
   前記可動レールが上昇位置にあるとき、前記可動レールが前記駆動輪と接触することで、前記走行玩具のシャーシの下側と当接せず、前記走行玩具の走行を許容し、
   前記可動レールが下降位置にあるとき、前記走行玩具のシャーシの下側に当接し、前記走行玩具を走行時と略同じ高さ位置に保持するとともに、前記可動レールと前記駆動輪とを離間させ、前記走行玩具を停車させる、
   ことを特徴とする軌道走行玩具。
2. 前記可動レールは、常態で下降位置を取り、前記操作子の操作によって上昇位置を取る、ことを特徴とする請求項１に記載の軌道走行玩具。
3. 軌道本体の内部には、前記軌道本体の幅方向の一側に前記操作子としてボタンが付設され、他側に前記可動レールが付設され、前記操作子と前記可動レールとの間で軸支された回動板が設けられ、
   前記可動レールは、常態で下降位置を取り、前記ボタンを押下することにより上昇位置を取る、
   ことを特徴とする請求項１に記載の軌道走行玩具。
4. 前記走行玩具は、前後に左右の車輪が設けられ且つ後側の車輪が駆動輪とされた１台の車両から構成され、
   前記開口には、停車時に全ての車輪が受け入れられる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の軌道走行玩具。
5. 前記走行玩具は、１台の牽引車両を含む列車であり、前記牽引車両は、前後に左右の車輪が設けられ且つ後側の車輪が駆動輪とされ、
   前記開口には、停車時に前記牽引車両の全ての車輪が受け入れられる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の軌道走行玩具。

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