JP2024058404A - エアバッグ装置及び乗員保護装置 - Google Patents

エアバッグ装置及び乗員保護装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2024058404A
JP2024058404A JP2022165746A JP2022165746A JP2024058404A JP 2024058404 A JP2024058404 A JP 2024058404A JP 2022165746 A JP2022165746 A JP 2022165746A JP 2022165746 A JP2022165746 A JP 2022165746A JP 2024058404 A JP2024058404 A JP 2024058404A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
seat
airbag
pair
occupant
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2022165746A
Other languages
English (en)
Inventor
光由 大野
Mitsuyoshi Ono
武司 山本
Takeshi Yamamoto
俊樹 岩間
Toshiki Iwama
由人 楠原
Yoshito Kusuhara
力 石井
Tsutomu Ishii
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2022165746A priority Critical patent/JP2024058404A/ja
Priority to CN202311308194.7A priority patent/CN117885680A/zh
Priority to US18/378,715 priority patent/US20240123937A1/en
Priority to EP23203087.4A priority patent/EP4353545A1/en
Publication of JP2024058404A publication Critical patent/JP2024058404A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0004—Frontal collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B60R2021/2074—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats in head rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B60R2021/2076—Removable covers with tear seams
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B60R2021/2078—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats in rear seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23153—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for rear seat passengers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23308—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other the individual compartments defining the external shape of the bag
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23386—External tether means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23386—External tether means
    • B60R2021/23388—External tether means having ends which are movable or detachable during deployment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material
    • B60R2021/23509—Fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23533—Inflatable members characterised by their material characterised by the manufacturing process
    • B60R2021/23542—Weaving

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

【課題】車両用シートの上部のシート後方側からシート前方側へ膨張展開するエアバッグのエネルギ吸収性能を向上させる。【解決手段】エアバッグ装置１０は、車両の衝突時にガスを発生するインフレータと、前記ガスが供給され、車両用シート１２の上部のシート後方側からシート前方側へ膨張展開するエアバッグ３２と、を備えている。エアバッグ３２は、車両用シート１２に着座した乗員Ｄの頭部Ｈの左右両側を通ってシート前方側へ膨張展開する左右一対の前後延在部３４Ａ、及び一対の前後延在部３４Ａの前端部をシート左右方向に繋ぐ連結部３４Ｂを有する前後チャンバ３４と、連結部３４Ｂのシート後方側で前後チャンバ３４に遅れて乗員Ｄ側へ膨張展開し、乗員Ｄの拘束時に前後チャンバ３４をシート前後方向に伸張させつつシート前後方向に圧縮されるエアバッグ本体４０と、を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、エアバッグ装置及びエアバッグ装置を備えた乗員保護装置に関する。
下記特許文献１に開示されたエアバッグ装置は、衝撃入力時に高圧のガスを発生するインフレータと、インフレータからのガスの供給を受けて車両用シートのシートバックから膨張展開する袋体と、を備える。袋体は、車両用シートに着座する乗員の胴体を挟んでシートバックとは反対側に展開する胴体支持部と、乗員の頭部を挟んで車両用シートの幅方向における両側にそれぞれ展開するとともに、胴体支持部に接続する一対の頭部支持部と、を備える。袋体には、展開状態において一対の頭部支持部の間で上下方向に貫通し、乗員の頭部を避ける逃げ部が形成されている。
下記特許文献２に開示されたエアバッグ装置は、インフレータと、インフレータから供給されるガスにより展開するエアバッグと、を備える。エアバッグは、座席の背面側に展開する後方膨張部と、後方膨張部のシート幅方向両側から前方に延びる一対の側方膨張部と、一対の側方膨張部から中央側へ延び中央で相互に連結されて乗員の前方を覆う一対の前方膨張部と、を有する。このエアバッグでは、後方膨張部、側方膨張部、前方膨張部の順でガス流路が形成される。前方膨張部は、一対の側方膨張部から中央側へ延び中央で相互に連結されて乗員の前方を覆う一対の拘束部と、一対の拘束部から前方かつ左右外側へそれぞれ延び、拘束部の前面を覆う一対のエネルギ吸収部と、を有する。
特開２０１９－０１８５９３号公報 特開２０１９－２１８０１３号公報
上記特許文献１に開示されたエアバッグ装置では、袋体による乗員の拘束時に、胴体支持部及び一対の頭部支持部に対して車両前後方向の引張荷重が作用する。同様に、上記特許文献２に開示されたエアバッグ装置では、エアバッグによる乗員の拘束時に、一対の側方膨張部及び一対の前方膨張部に対して車両前後方向の引張荷重が作用する。このような引張荷重は、拘束初期から拘束後期にかけて右肩上がりに増加するため、乗員に加わる荷重が右肩上がりに増加してしまう。このため、エアバッグのエネルギ吸収性能を向上させる観点で改善の余地がある。
本発明は上記事実を考慮し、車両用シートの上部のシート後方側からシート前方側へ膨張展開するエアバッグのエネルギ吸収性能を向上させることができるエアバッグ装置及び乗員保護装置を得ることを目的とする。
第１の態様のエアバッグ装置は、車両の衝突時にガスを発生するインフレータと、前記ガスが供給され、車両用シートの上部のシート後方側からシート前方側へ膨張展開するエアバッグと、を備え、前記エアバッグは、前記車両用シートに着座した乗員の頭部の左右両側を通ってシート前方側へ膨張展開する左右一対の前後延在部、及び前記一対の前後延在部の前端部をシート左右方向に繋ぐ連結部を有する前後チャンバと、前記連結部のシート後方側で前記前後チャンバに遅れて前記乗員側へ膨張展開し、前記乗員の拘束時に前記前後チャンバをシート前後方向に伸張させつつシート前後方向に圧縮されるエアバッグ本体と、を有している。
第１の態様のエアバッグ装置では、車両の衝突時にインフレータから発生するガスがエアバッグに供給され、エアバッグが車両用シートの上部のシート後方側からシート前方側へ膨張展開する。このエアバッグは、前後チャンバと、エアバッグ本体とを有している。前後チャンバは、車両用シートに着座した乗員の頭部の左右両側を通ってシート前方側へ膨張展開する左右一対の前後延在部と、一対の前後延在部の前端部をシート左右方向に繋ぐ連結部とを有している。エアバッグ本体は、連結部のシート後方側で前後チャンバに遅れて乗員側へ膨張展開し、乗員の拘束時に前記前後チャンバをシート前後方向に伸張させつつシート前後方向に圧縮される。このエアバッグ本体の圧縮変形により、エネルギ吸収性能を向上させることができる。
第２の態様のエアバッグ装置は、第１の態様において、前記エアバッグ本体は、前記前後チャンバの膨張展開状態において前記連結部のシート左右方向中央部のシート後方側に位置する連通孔を介して前記インフレータからのガスが供給される。
第２の態様のエアバッグ装置では、エアバッグ本体は、前後チャンバの膨張展開状態において前後チャンバの連結部のシート左右方向中央部のシート後方側に位置する連通孔を介してインフレータからのガスが供給される。つまり、前後チャンバの一対の前後延在部及び連結部を通ったガスが上記の連通孔からシート後方側へ向けてエアバッグ本体内に供給される。これにより、エアバッグ本体を前後チャンバに十分に遅らせて膨張展開させることが可能となる。その結果、例えば乗員の頭部と車両の天井との間の狭い隙間を通過させてエアバッグを膨張展開させることが容易になる。
第３の態様のエアバッグ装置は、第１の態様又は第２の態様において、前記前後チャンバを構成する基布は、前記エアバッグ本体を構成する基布よりも伸び難い基布を含む。
第３の態様のエアバッグ装置では、前後チャンバを構成する基布が、エアバッグ本体を構成する基布よりも伸び難い基布を含んでいるので、前後チャンバのシート前後方向に伸張によるエネルギ吸収量を向上させることができる。
第４の態様のエアバッグ装置は、第３の態様において、前記前後チャンバは、複数の基布が重ね合わされて縫製された構成であり、前記複数の基布の一部が前記伸び難い基布である。
第４の態様のエアバッグ装置によれば、前後チャンバが製造される際には、複数の基布が重ね合わされて縫製される。複数の基布の一部は、エアバッグ本体を構成する基布よりも伸び難い基布であるため、第３の態様の効果が得られる。
第５の態様のエアバッグ装置は、第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様において、前記エアバッグ本体は、前記拘束時に前記乗員の大腿部と胸部との間に挟まれるように形状が設定されている。
第５の態様のエアバッグ装置によれば、エアバッグによる乗員の拘束時には、エアバッグ本体が乗員の大腿部と胸部との間に挟まれる。これにより、乗員の上半身を広い面積でエアバッグ本体と接触させることができるため、乗員への荷重を良好に低減することができる。
第６の態様のエアバッグ装置は、第１の態様～第５の態様の何れか１つの態様において、各一端部が前記一対の前後延在部に係止され、各他端部が前記乗員よりシート後方側で前記車両用シートのシートバック又は車体に係止され、前記拘束時に前記一対の前後延在部をシート後方斜め下方に引き込む左右一対の後方テザーを備えている。
第６の態様のエアバッグ装置によれば、エアバッグによる乗員の拘束時には、各一端部が前後チャンバの一対の前後延在部に係止され、各他端部が乗員よりシート後方側で車両用シートのシートバック又は車体に係止された左右一対の後方テザーが、一対の前後延在部をシート後方斜め下方に引き込む。一対の後方テザーは、乗員からエアバッグ本体に加わる荷重を前後チャンバと共に受け止めて支えとなる。また、一対の後方テザーによる上記の引き込みによって、膨張展開完了時におけるエアバッグのシート上下方向及びシート前後方向の揺動を抑制することができる。
第７の態様のエアバッグ装置は、第６の態様において、前記拘束時に前記一対の前後延在部の下面が前記乗員の左右の肩部に当接するように構成されている。
第７の態様のエアバッグ装置によれば、エアバッグによる乗員の拘束時には、前後チャンバの一対の前後延在部が一対の後方テザーによってシート後方斜め下方に引き込まれることにより、一対の前後延在部の下面が乗員の左右の肩部に当接する。これにより、乗員の体格差によらず、乗員の頭部に対するエアバッグ本体のシート上下方向の位置を安定させることができる。
第８の態様のエアバッグ装置は、第６の態様において、前記車両用シートは、ベンチシートであり、前記ベンチシートのシートバックには、前記乗員のシート左右方向両側でシート上下方向に延在する左右一対のスリットが形成されており、前記エアバッグの膨張展開前の状態において、各前記後方テザーの一部が各前記スリットにそれぞれ挿通されている。
第８の態様のエアバッグ装置によれば、ベンチシートのシートバックには、乗員のシート左右方向両側でシート上下方向に延在する左右一対のスリットが形成されている。エアバッグの膨張展開前の状態では、一対の後方テザーの一部が上記各スリットに挿通されている。これらの後方テザーは、エアバッグの膨張展開時に前後チャンバの一対の前後延在部と一緒にシート前方側へ展開する。このように構成されているので、車両用シートがベンチシートである場合にも、一対の後方テザーを設けることができる。
第９の態様のエアバッグ装置は、第６の態様において、前記車両用シートは、ベンチシートであり、前記ベンチシートのシートバックには、前記乗員のシート左右方向両側でシート上下方向に延在する左右一対のスリットが形成されており、各前記スリットの上端部はそれぞれ、シート上方側へ向かって各前記スリットの幅寸法を拡大させる拡幅部とされており、前記エアバッグの膨張展開時に各前記後方テザーの一部が各前記拡幅部を通って各前記スリット内に挿入される。
第９の態様のエアバッグ装置によれば、ベンチシートのシートバックには、乗員のシート左右方向両側でシート上下方向に延在する左右一対のスリットが形成されている。各スリットの上端部はそれぞれ、シート上方側へ向かって各スリットの幅寸法を拡大させる拡幅部とされている。エアバッグの膨張展開時には、一対の後方テザーが前後チャンバの一対の前後延在部と一緒にシート前方側へ展開する。この際には、各後方テザーの一部が各拡幅部を通って各スリット内に挿入される。このように構成されているので、車両用シートがベンチシートである場合にも、一対の後方テザーを設けることができる。
第１０の態様のエアバッグ装置は、第６の態様において、前記車両用シートは、ベンチシートであり、前記ベンチシートのシートバックには、前記乗員のシート左右方向両側でシート上下方向に延在する左右一対のスリットが形成されており、各前記後方テザーの他端部が各前記スリット内で前記シートバックのフレームに固定されている。
第１０の態様のエアバッグ装置によれば、ベンチシートのシートバックには、乗員のシート左右方向両側でシート上下方向に延在する左右一対のスリットが形成されている。一対の後方テザーの他端部は、各スリット内でシートバックのフレームに固定されている。これらの後方テザーは、エアバッグの膨張展開時に前後チャンバの一対の前後延在部と一緒にシート前方側へ展開する。このように構成されているので、車両用シートがベンチシートである場合にも、一対の後方テザーを設けることができる。
第１１の態様のエアバッグ装置は、第１の態様～第１０の態様の何れか１つの態様において、前記エアバッグ本体において前記前後チャンバよりシート上方側に膨張展開する上部と、前記前後チャンバの前記一対の前後延在部とをそれぞれ連結する左右一対の前上テザーを備えている。
第１１の態様のエアバッグ装置によれば、エアバッグ本体において前後チャンバよりシート上方側に膨張展開する上部と、前後チャンバの一対の前後延在部とが、一対の前上テザーによってそれぞれ連結されている。これにより、膨張展開したエアバッグ本体が、前後チャンバに対してシート上方側へ不用意に変位することを抑制できる。
第１２の態様のエアバッグ装置は、第１の態様～第１１の態様の何れか１つの態様において、前記エアバッグ本体において前記前後チャンバよりシート下方側に膨張展開する下部と、前記前後チャンバの前記一対の前後延在部とをそれぞれ連結する左右一対の前下テザーを備えている。
第１２の態様のエアバッグ装置によれば、エアバッグ本体において前後チャンバよりシート下方側に膨張展開する下部と、前後チャンバの一対の前後延在部とが、一対の前下テザーによってそれぞれ連結されている。これにより、膨張展開したエアバッグ本体が、前後チャンバに対してシート下方側へ不用意に変位することを抑制できる。
第１３の態様のエアバッグ装置は、第１の態様～第１２の態様の何れか１つの態様において、膨張展開状態の前記エアバッグ本体におけるシート後方側の面のシート左右方向中央部には、前記拘束時に前記乗員の頭部が進入可能な切れ目がシート上下方向に沿って形成されている。
第１３の態様のエアバッグ装置によれば、エアバッグによる乗員の拘束時には、エアバッグ本体におけるシート後方側の面のシート左右方向中央部にシート上下方向に沿って形成された切れ目に、乗員の頭部が進入する。これにより、乗員の頭部が前進しやすくなるので、乗員の頸部後屈が発生しにくくなる。
第１４の態様の乗員保護装置は、乗員が着座する車両用シートと、前記車両用シートの上部のシート後方側に搭載された第１の態様～第１３の態様の何れか１つの態様に記載のエアバッグ装置と、を備えている。
第１４の態様の乗員保護装置では、乗員が着座する車両用シートの上部のシート後方側に、エアバッグ装置が搭載される。このエアバッグ装置は、第１の態様～第１３の態様の何れか１つの態様のものであるため、第１の態様～第１３の態様の何れか１つの態様と同様の効果が得られる。
以上説明したように、本発明に係るエアバッグ装置及び乗員保護装置では、車両用シートの上部のシート後方側からシート前方側へ膨張展開するエアバッグのエネルギ吸収性能を向上させることができる。
第１実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグが膨張展開した状態を示す斜視図である。 図１に示される構成を車両左方から見た状態で示す側面図である。 図１に示される構成を車両上方から見た状態で示す平面図である。 図１に示される構成を車両前方から見た状態で示す正面図である。 図４においてエアバッグを透視した状態で示す正面図である。 エアバッグが備える前後チャンバの展開図である。 エアバッグが備えるエアバッグ本体の展開図である。 エアバッグの膨張展開が完了した直後の状態を示す側面図である。 エアバッグによる乗員拘束初期の状態を示す側面図である。 エアバッグによる乗員拘束中期の状態を示す側面図である。 エアバッグによる乗員拘束後期の状態を示す側面図である。 後方テザーによるエアバッグの揺動抑制効果について説明するための側面図である。 乗員の肩部への前後チャンバの当接について説明するための側面図である。 前上テザーによるエアバッグの揺動抑制効果について説明するための側面図である。 前下テザーによるエアバッグの揺動抑制効果について説明するための側面図である。 前上テザーの取付位置が不適切な例を示す側面図であり、エアバッグによる乗員拘束の直前の状態を示す図である。 前上テザーの取付位置が不適切な例を示す側面図であり、エアバッグによる乗員拘束後期の状態を示す図である。 前後チャンバを構成する複数枚の基布の一部が伸び難い基布である例を拡大して示す断面図である。 乗員の胸部に作用する荷重と胸部の変位との関係を示す線図である。 第２実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグが膨張展開する前の状態を示す要部の側断面図である。 第２実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグの膨張展開が完了した直後の状態を示す要部の側断面図である。 第２実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグによる乗員拘束後期の状態を示す側断面図である。 第２実施形態に係る乗員保護装置が備える車両用シートの一部を示す正面図である。 第３実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグが膨張展開する前の状態を示す側断面図である。 第３実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグの膨張展開が完了した直後の状態を示す要部の側断面図である。 第３実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグによる乗員拘束後期の状態を示す側断面図である。 第４実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグが膨張展開する前の状態を示す要部の側断面図である。 第４実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグの膨張展開が完了した直後の状態を示す要部の側断面図である。 第４実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグによる乗員拘束後期の状態を示す側断面図である。 第４実施形態に係る乗員保護装置が備える車両用シートの一部を示す正面図である。 第５実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグが膨張展開する前の状態を示す要部の側断面図である。 第５実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグの膨張展開が完了した直後の状態を示す要部の側断面図である。 第５実施形態に係る乗員保護装置において、エアバッグによる乗員拘束後期の状態を示す側断面図である。 第５実施形態に係る乗員保護装置が備える車両用シートの一部を示す正面図である。 前後チャンバの第１変形例を示す展開図である。 図３５に示される構成の一部を拡大して示す展開図である。 膨張展開初期のエアバッグが乗員の頭部と車両の天井との間の隙間を通過中の状態を示す側面図である。 エアバッグの膨張展開中期の状態を示す図３７に対応した側面図である。 エアバッグの膨張展開が完了した状態を示す図３７に対応した側面図である。 前後チャンバの第２変形例を示す展開図である。 前後チャンバの第３変形例を示す展開図である。 エアバッグ本体に小径の連通孔が形成された例を示す展開図である。 エアバッグ本体に乗員の頭部が進入可能な切れ目が形成された例を示す平面図である。
＜第１の実施形態＞
以下、図１～図１９を参照して本発明の第１実施形態に係る乗員保護装置１０について説明する。なお、各図においては、図面を見易くするため、一部の符号を省略している場合がある。また、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ及び矢印ＲＨは、車両の前方向（進行方向）、上方向、左方向及び右方向をそれぞれ示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
図１～５に示されるように、乗員保護装置１０は、車両用シート１２と、エアバッグ装置３０とによって構成されている。車両用シート１２は、車両（自動車）のフロントシート又はリヤシートである。この車両用シート１２は、シートクッション１４と、該シートクッション１４の後端部の上方側に立設されたシートバック１６と、シートバック１６の上端部に連結されたヘッドレスト１８とを有している。この車両用シート１２の前後左右上下の方向は、車両の前後左右上下の方向と一致している。
なお、図１～図５においては、保護すべき乗員（着座者）のモデルとして衝突試験用のダミー人形Ｄが車両用シート１２のシートクッション１４に着座した状態が図示されている。ダミー人形Ｄは、例えば前面衝突試験用ダミー（Ｈｙｂｒｉｄ ＩＩＩ）のＡＭ５０（米国人成人男性の５０パーセンタイル）である。このダミー人形Ｄは、衝突試験法で定められた標準的な着座姿勢で着座しており、車両用シート１２は、当該着座姿勢に対応した基準設定位置に位置している。以下、説明を分かり易くするために、ダミー人形Ｄを「乗員Ｄ」と称する。
車両用シート１２のシートクッション１４に着座した乗員Ｄは、シートベルト装置２０が備えるシートベルト２２（図１～図３参照；図４及び図５では図示省略）によって車両用シート１２に拘束される。シートベルト装置２０は、３点式のシートベルト装置であり、図示しないリトラクタ及びアンカとバックル（符号省略）とが車両用シート１２に設けられた所謂シート付のシートベルト装置である。
エアバッグ装置３０は、エアバッグ３２と、一対のインフレータ４４（図６参照）と、モジュールケース４６（図８～図１７では図示省略）とを備えている。エアバッグ３２は、通常時には折り畳まれた状態で一対のインフレータ４４と共にモジュールケース４６内に収納されている。モジュールケース４６は、中空の直方体状に形成されている。このモジュールケース４６は、車両用シート１２の上部の後方（詳細には、シートバック１６の上端部及びヘッドレスト１８の後方）に配置されており、シートバック１６の上端部又は図示しない車体に固定されている。
エアバッグ３２は、一対のインフレータ４４からガスの供給を受けて、車両用シート１２の上部の後方側から前方側へ膨張展開（展開及び膨張）する。このエアバッグ３２は、前後チャンバ３４と、エアバッグ本体４０とを有している。前後チャンバ３４は、乗員Ｄの頭部Ｈの左右両側を通って前方側へ膨張展開する左右一対の前後延在部３４Ａと、一対の前後延在部３４Ａの前端部を左右方向に繋ぐ連結部３４Ｂとを有している。エアバッグ本体４０は、連結部３４Ｂの後方側で前後チャンバ３４に遅れて乗員Ｄ側（後方側）へ膨張展開する。
前後チャンバ３４は、図６に示される長尺な二枚の基布３６、３８が重ね合わされ、周縁部を縫製部Ｓ１において縫製されることにより長尺な袋状に形成されている。エアバッグ本体４０は、図７に示される一枚の基布４２が四つの折れ線Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４に沿って折り曲げられ、縫製部Ｓ２において縫製されることにより袋状に形成されている。この縫製部Ｓ２では、縫製ラインＳＬ２１と縫製ラインＳＬ２２とが縫製され、縫製ラインＳＬ２３と縫製ラインＳＬ２４とが縫製され、縫製ラインＳＬ２５と縫製ラインＳＬ２６とが縫製され、縫製ラインＳＬ２７と縫製ラインＳＬ２８とが縫製される。上記の基布３６、３８、４２は、例えばナイロン系又はポリエステル系の布材によって構成されている。前後チャンバ３４を構成する二枚の基布３６、３８のうちの一方又は両方は、エアバッグ本体４０を構成する基布４２よりも伸び難い基布とされている。
前後チャンバ３４の長手方向両端部は、一対のインフレータ４４を収容する左右一対のインフレータ収容部３４Ｃとされている。前後チャンバ３４の長手方向中央部は、連結部３４Ｂとされており、連結部３４Ｂと一対のインフレータ収容部３４Ｃとの間がそれぞれ前後延在部３４Ａとされている。一対のインフレータ４４は、燃焼式又はコールドガス式のシリンダ型インフレータであり、作動されることでガスを発生させる。これらのインフレータ４４は、図示しない制御装置によって作動を制御され、車両の衝突時にガスを発生させる。
一対のインフレータ収容部３４Ｃは、モジュールケース４６内において左右両側に分かれて配置されている。各インフレータ収容部３４Ｃ内に収容された各インフレータ４４は、軸線方向がシートバック１６の上下方向に沿う姿勢で配置されている。各インフレータ４４には、例えば上下一対のスタッドボルトが設けられている。一対のスタッドボルトは、インフレータ収容部３４Ｃ、モジュールケース４６及びシートバック１６の図示しないフレームを貫通しており、各スタッドボルトにナットが螺合している。これにより、インフレータ収容部３４Ｃ、インフレータ４４及びモジュールケース４６が、シートバック１６のフレームに固定されている。
一対の前後延在部３４Ａはそれぞれ、長尺な管状に形成されている。連結部３４Ｂは、各前後延在部３４Ａに連通した略Ｔ字形の袋状をなしている。連結部３４Ｂは、連結部３４Ｂの中央部に設けられた縫製部Ｓ３（図６及び図７参照）においてエアバッグ本体４０と縫製されている。縫製部Ｓ３は、一例として略逆台形状をなしている。縫製部Ｓ３の内側には、連結部３４Ｂ内とエアバッグ本体４０内とを連通させた連通孔４８が形成されている。連通孔４８は、一例として略逆台形状をなしている。この連通孔４８は、前後チャンバ３４の基布３６に形成された貫通孔５０と、エアバッグ本体４０の基布４２に形成された貫通孔５２とによって構成されている。
一対の前後延在部３４Ａ、連結部３４Ｂ及びエアバッグ本体４０は、通常時にはロール折りや蛇腹折り等の所定の折り畳み方で折り畳まれてモジュールケース４６内に収容されている。一対のインフレータ４４が作動すると、一対のインフレータ収容部３４Ｃ内でガスが発生する。一対のインフレータ収容部３４Ｃ内で発生したガスは、一対の前後延在部３４Ａを通って連結部３４Ｂ側へ流れ、連通孔４８を通ってエアバッグ本体４０内に供給される。これにより、一対の前後延在部３４Ａ、連結部３４Ｂ、エアバッグ本体４０の順でエアバッグ３２が膨張展開する。このエアバッグ３２の膨張展開時には、モジュールケース４６に形成された図示しないティアラインがエアバッグ３２の膨張圧を受けて開裂するように構成されている。これにより、エアバッグ３２がモジュールケース４６の外側へ膨張展開可能となる。
膨張展開した一対の前後延在部３４Ａは、乗員Ｄの頭部Ｈの左右両側で前後方向に延在し、頭部Ｈに対して左右両側からそれぞれ隙間をあけて対向する。一対の前後延在部３４Ａは、後述する左右一対の後方テザー５４によって後方斜め下方向きに引っ張られることにより、前方へ向かって下るように傾斜した姿勢となる。膨張展開した一対の前後延在部３４Ａの前端部は、膨張展開した連結部３４Ｂによって左右方向に繋がれた状態となる。図３に示されるように、一対の前後延在部３４Ａ及び連結部３４Ｂを含む前後チャンバ３４は、平面視で後向きに開口したＵ字状に膨張展開する。
図１、図２、図４及び図５に示されるように、膨張展開した連結部３４Ｂの左右方向中央部には、連結部３４Ｂの左右両端部よりも上下方向の寸法が大きくなる拡大部３４Ｂ１が設けられている。この拡大部３４Ｂ１は、連結部３４Ｂの左右両端部よりも下方側へ突出する。この拡大部３４Ｂ１には、前述した連通孔４８が形成されている。この連通孔４８は、膨張展開した連結部３４Ｂの左右方向中央部の後方側に位置する。インフレータ４４からのガスは、連通孔４８を通ってエアバッグ本体４０内へ後方向きに供給される。これにより、エアバッグ本体４０が連結部３４Ｂの後方で前後チャンバ３４に遅れて乗員Ｄ側（後方側）へ膨張展開する。このエアバッグ本体４０は、前後チャンバ３４の膨張展開によって乗員Ｄの頭部Ｈと車両の天井（図示省略）との間の隙間を後方側から前方側へ通過した後に後方側へ向けて膨張展開する。膨張展開したエアバッグ本体４０は、乗員Ｄの頭部Ｈ、胸部Ｃ及び腹部Ｂに対して前方側から隙間をあけて対向する。
図８～図１１に示されるように、膨張展開したエアバッグ本体４０は、車両衝突の衝撃によって前方へ慣性移動する乗員Ｄを前方側から拘束する。この乗員拘束時には、前後チャンバ３４が前後方向に伸張され、エアバッグ本体４０が前後方向に圧縮される。このエアバッグ本体４０は、図９～図１１に示されるように、乗員拘束時の中期から後期に亘り、乗員Ｄの大腿部Ｆと胸部Ｃとの間に挟まれるように形状が設定されている。
上記構成のエアバッグ３２には、左右一対の後方テザー５４、左右一対の前上テザー５６及び左右一対の前下テザー５８が取り付けられている。後方テザー５４、前上テザー５６及び前下テザー５８は、例えばナイロン系又はポリエステル系の布材によって長尺帯状に構成されている。後方テザー５４、前上テザー５６及び前下テザー５８を構成する布材は、前後チャンバ３４を構成する基布３６、３８及びエアバッグ本体４０を構成する基布４２よりも伸び難く構成されている。この伸び難さは、布の材質や厚み等で調整することができる。
一対の後方テザー５４の各一端部は、一対の前後延在部３４Ａの長手方向中間部（詳細には、膨張展開した各前後延在部３４Ａの前部）にそれぞれ係止（縫製）されている。一対の後方テザー５４の各他端部は、乗員Ｄより後方側でシートバック１６又は図示しない車体にそれぞれ係止されている。エアバッグ３２の膨張展開状態では、一対の後方テザー５４が一対の前後延在部３４Ａの下方で前後方向に延在する。この状態では、一対の後方テザー５４が後方へ向かって下るように傾斜した姿勢となる。これにより、一対の前後延在部３４Ａが一対の後方テザー５４によって後方斜め下方へ引き込まれるように構成されている（図１２の矢印Ｐ１参照）。これにより、エアバッグ３２の膨張展開完了時に、エアバッグ３２が上下方向及び前後方向に揺動すること（図１２に二点鎖線で示されるエアバッグ３２を参照）が抑制される。
上記のように一対の前後延在部３４Ａが引き込まれることにより、エアバッグ３２による乗員拘束時には、一対の前後延在部３４Ａの下面が乗員Ｄの左右の肩部Ｋに当接するように構成されている（図１３参照）。このエアバッグ３２による乗員拘束時には、一対の前後延在部３４Ａ及び一対の後方テザー５４の引張荷重によってエアバッグ本体４０が支持される（図１３の矢印Ｐ１及び矢印Ｐ２参照）。なお、本実施形態では、乗員ＤがＡＭ５０であるが、乗員ＤがＡＭ９５（米国人成人男性の９５パーセンタイル）や乗員ＤがＡＦ０５（米国人成人女性の５パーセンタイル）である場合でも、一対の前後延在部３４Ａの下面が乗員Ｄの左右の肩部Ｋに当接するように一対の後方テザー５４の長さが設定されている。
一対の前上テザー５６は、エアバッグ本体４０において前後チャンバ３４より上方側に膨張展開する上部の前部における左右両側の部位と、一対の前後延在部３４Ａの前部とをそれぞれ連結する。一対の前上テザー５６の各一端部は、エアバッグ本体４０において前後チャンバ３４より上方側に膨張展開する上部の前部における左右両側の部位にそれぞれ縫製されている。一対の前上テザー５６の各他端部は、一対の前後延在部３４Ａの前部にそれぞれ縫製されている。一対の前上テザー５６は、エアバッグ３２の膨張展開完了時に、エアバッグ本体４０が連結部３４Ｂ回りに上方へ回転すること（図１４に二点鎖線で示されるエアバッグ本体４０参照）を抑制する。
一対の前下テザー５８は、エアバッグ本体４０において前後チャンバ３４より下方側に膨張展開する下部における左右両側の部位と、一対の前後延在部３４Ａの前部とをそれぞれ連結する。一対の前下テザー５８の各一端部は、エアバッグ本体４０において前後チャンバ３４より下方側に膨張展開する下部における左右両側の部位にそれぞれ縫製されている。一対の前下テザー５８の各他端部は、一対の前後延在部３４Ａの前部にそれぞれ縫製されている。一対の前下テザー５８は、エアバッグ３２の膨張展開完了時に、エアバッグ本体４０が連結部３４Ｂ回りに下方へ回転すること（図１５に二点鎖線で示されるエアバッグ本体４０参照）を抑制する。
なお、図１６に示されるように、一対の前上テザー５６の各一端部が、エアバッグ本体４０において前後チャンバ３４より上方側に膨張展開する上部の後部における左右両側の部位にそれぞれ縫製されている場合には以下の問題が生じる。すなわち、図１７に示されるように、エアバッグ３２による乗員拘束時に、一対の前上テザー５６が突っ張ることにより、エアバッグ本体４０の圧縮変形が阻害されてしまう。このため、一対の前上テザー５６の各一端部が、エアバッグ本体４０において前後チャンバ３４より上方側に膨張展開する上部の前部における左右両側の部位にそれぞれ縫製する必要がある。
上記のエアバッグ装置３０は、一対のインフレータ４４の作動を制御する図示しない制御装置（ＥＣＵ）を備えている。制御装置は、一対のインフレータ４４及び図示しない衝突センサと電気的に接続されている。制御装置は、衝突センサからの情報に基づいて、適用された自動車に対する各種形態の前面衝突の発生（又は前面衝突が不可避であること）を後述する衝突形態毎に検知又は予測可能とされている。
制御装置は、衝突センサからの情報に基づいて前面衝突を検知又は予測すると、一対のインフレータ４４を作動させるようになっている。なお、制御装置がインフレータ４４を作動させる前面衝突の形態には、フルラップ前面衝突の他、斜め衝突や微小ラップ衝突等のオフセット前面衝突が含まれる。
（作用及び効果）
次に、第１実施形態の作用及び効果について説明する。
本実施形態に係る乗員保護装置１０は、自動車の乗員Ｄが着座する車両用シート１２と、車両の衝突時に乗員Ｄを保護するエアバッグ装置３０とを備えている。このエアバッグ装置３０では、車両の衝突時に一対のインフレータ４４から発生するガスがエアバッグ３２に供給され、エアバッグ３２が車両用シート１２の上部の後方側から前方側へ膨張展開する。
このエアバッグ３２は、前後チャンバ３４と、エアバッグ本体４０とを有している。前後チャンバ３４は、乗員Ｄの頭部Ｈの左右両側を通って前方側へ膨張展開する左右一対の前後延在部３４Ａと、一対の前後延在部３４Ａの前端部を左右方向に繋ぐ連結部３４Ｂとを有している。エアバッグ本体４０は、連結部３４Ｂの後方側で前後チャンバ３４に遅れて乗員Ｄ側へ膨張展開し、乗員Ｄの拘束時に前後チャンバ３４を前後方向に伸張させつつ前後方向に圧縮される。エアバッグ本体４０の圧縮変形により、エネルギ吸収性能を向上させることができる。つまり、前後チャンバ３４及びエアバッグ本体４０の両方が引張荷重を受ける場合、エアバッグ本体４０から乗員Ｄに加わる荷重が右肩上がりに増加してしまうが、本実施形態では、エアバッグ本体４０の圧縮変形により乗員Ｄに加わる荷重が減少する。
また、本実施形態では、エアバッグ本体４０は、前後チャンバ３４の膨張展開後に、連結部３４Ｂの後方側で乗員Ｄ側（すなわち後方側）へ膨張展開する。これにより、エアバッグ本体４０と乗員Ｄとの間の隙間が小さくなる。その結果、乗員Ｄがエアバッグ本体４０に早期に拘束されるので、エアバッグ本体４０による乗員Ｄの初期拘束性能を向上させることができる。
また、本実施形態では、エアバッグ本体４０は、前後チャンバ３４の膨張展開状態において前後チャンバ３４の連結部３４Ｂの左右方向中央部の後方側に位置する連通孔４８を介してインフレータ４４からのガスが供給される。つまり、前後チャンバ３４の一対の前後延在部３４Ａ及び連結部３４Ｂを通ったガスが上記の連通孔４８から後方側へ向けてエアバッグ本体４０内に供給される。これにより、エアバッグ本体４０を前後チャンバ３４に対して十分に遅らせて膨張展開させることができる。その結果、例えば乗員Ｄの頭部Ｈと車両の天井（図示省略）との間の狭い隙間を通過させてエアバッグ３２を膨張展開させることが容易になる。
つまり、本実施形態では、エアバッグ本体４０は、前後チャンバ３４の膨張展開によって乗員Ｄの頭部Ｈと車両の天井との間の隙間を後方側から前方側へ通過した後に後方側へ向けて膨張展開する。これにより、エアバッグ本体４０が上記の隙間に詰まることを防止し易くなるので、エアバッグの展開不良を防止し易くなる。
また、本実施形態では、前後チャンバ３４を構成する基布３６、３８が、エアバッグ本体４０を構成する基布４２よりも伸び難い基布を含んでいる。具体的には、前後チャンバ３４は、二枚の基布３６、３８が重ね合わされて周縁部を縫製された構成であり、二枚の基布３６、３８の一方又は両方が上記の伸び難い基布である。なお、図１８に示されるように、二枚の基布３６、３８の間に、エアバッグ本体４０の基布より伸び難い基布３７が配設される構成にしてもよい。図１８に示される構成では、二枚の基布３６、３８は、エアバッグ本体４０を構成する基布４２と同様の伸び難さとされている。
上記のように前後チャンバ３４を構成することにより、図１９に実線のグラフで示されるように、前後チャンバ３４の前後方向に伸張によるエネルギ吸収量を向上させることができる。なお、図１９において、縦軸Ｆは、エアバッグ本体４０から乗員Ｄの胸部Ｃに加わる荷重を示しており、横軸Ｓは、乗員Ｄの胸部Ｃの変位を示している。この図１９では、前後チャンバ３４を構成する基布が、エアバッグ本体４０を構成する基布と同様の伸び難さである場合を二点鎖線のグラフで示している。本実施形態のように構成することにより、図１９の（２）から（３）の区間で特にエネルギ吸収量が向上する。なお、前後チャンバ３４が基布３７を有しない構成の場合、図１８に示される構成よりも基布の枚数や折畳み状態のエアバッグ３２の体積を減少させることができる。本実施形態では、前後チャンバ３４とエアバッグ本体４０とが別々の基布で製造されるため、前後チャンバ３４の基布の伸び難さを、エアバッグ本体４０の基布の伸び難さと変更することが可能である。
また、本実施形態では、エアバッグ本体４０は、エアバッグ３２による乗員拘束時の中期から後期に亘り、乗員Ｄの大腿部Ｆと胸部Ｃとの間に挟まれるように形状が設定されている。これにより、乗員Ｄの上半身を広い面積でエアバッグ本体４０と接触させることができるため、エアバッグ本体４０から乗員Ｄに加わる荷重を良好に低減することができる。
また、本実施形態によれば、エアバッグ３２による乗員Ｄの拘束時には、各一端部が前後チャンバ３４の一対の前後延在部３４Ａに縫製され、各他端部が乗員Ｄよりシート後方側でシートバック１６又は車体に係止された一対の後方テザー５４が、一対の前後延在部３４Ａをシート後方斜め下方に引き込む。一対の後方テザー５４は、エアバッグ本体４０による乗員拘束時に前後チャンバ３４と共に前後方向に伸張される。これらの後方テザー５４は、乗員Ｄからエアバッグ本体４０に加わる荷重を前後チャンバ３４と共に受け止めて支えとなる。
しかも、一対の後方テザー５４による上記の引き込みによって、膨張展開完了時におけるエアバッグ３２の上下方向及び前後方向の揺動を抑制することができる。さらに、一対の後方テザー５４による上記の引き込みによって、一対の前後延在部３４Ａの下面が乗員Ｄの左右の肩部Ｋに当接する。これにより、乗員Ｄの体格差によらず、乗員Ｄの頭部Ｈに対するエアバッグ本体４０の上下方向の位置を安定させることができる。
また、本実施形態では、エアバッグ本体４０において前後チャンバ３４より上方側に膨張展開する上部の前部と、前後チャンバ３４の一対の前後延在部３４Ａとが、一対の前上テザー５６によってそれぞれ連結されている。これにより、膨張展開したエアバッグ本体４０が、前後チャンバに対して連結部３４Ｂ回りに上方側へ不用意に変位（回転）することを抑制できる。
さらに、本実施形態では、エアバッグ本体４０において前後チャンバ３４より下方側に膨張展開する下部と、前後チャンバ３４の一対の前後延在部３４Ａとが、一対の前下テザー５８によってそれぞれ連結されている。これにより、膨張展開したエアバッグ本体４０が、前後チャンバ３４に対して連結部３４Ｂ回りに下方側へ不用意に変位（回転）することを抑制できる。
次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、説明済みの実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、説明済みの実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。
＜第２の実施形態＞
図２０には、本発明の第２実施形態に係る乗員保護装置６０において、エアバッグ３２が膨張展開する前の状態の要部が側面図にて示されている。図２１には、第２実施形態に係る乗員保護装置６０において、エアバッグ３２の膨張展開が完了した直後の状態が側面図にて示されている。図２２には、第２実施形態に係る乗員保護装置６０において、エアバッグ３２による乗員拘束後期の状態が側面図にて示されている。図２３には、第２実施形態に係る乗員保護装置６０が備える車両用シートとしてのベンチシート６２の一部が正面図にて示されている。
上記のベンチシート６２は、例えば車両のリヤシートであり、図２３には、ベンチシート６２の右側部分が図示されている。図２２において１３は、車両のフロントシートである。ベンチシート６２は、シートクッション６４と、シートバック６６と、ヘッドレスト６８とを備えている。シートバック６６には、シート上下方向に延在する左右一対のスリット７０が形成されている。一対のスリット７０は、ベンチシート６２の右側部分に着座する乗員のシート左右方向両側に配置される。図２０に示されるように、一対のスリット７０には、エアバッグ３２の膨張展開前の状態において、一対の後方テザー５４の各一部（長手方向中間部）がそれぞれ挿通されている。なお、図２３では、一対の後方テザー５４の図示を省略している。
一対の後方テザー５４の各一端部は、一対の前後延在部３４Ａの長手方向中間部にそれぞれ縫製されている。一対の後方テザー５４の各他端部は、一対のスリット７０の後方でシートバック６６のフレーム又は車体に設けられた左右一対の固定部７４にそれぞれ係止されている。一対のスリット７０の内部にはそれぞれ、一対の後方テザー５４の長手方向中間部が前方側から巻き掛けられた巻掛部７２が設けられている。これらの巻掛部７２は、シートバック６６の図示しないフレームに固定されている。この実施形態では、第１実施形態よりもモジュールケース４６が上方側かつ前方側へ延長されている。このモジュールケース４６は、シートバック６６の表皮によって覆われている。この実施形態では、上記以外の構成は第１実施形態と同様とされている。
この実施形態では、エアバッグ３２の膨張展開時に、前後チャンバ３４が前方へ膨張展開すると、一対の前後延在部３４Ａに各一端部が縫製された一対の後方テザー５４が一対のスリット７０内から引き出され（図２１の矢印Ｅ１参照）、前方側へ展開する（図２１の矢印Ｅ２参照）。このように構成されているので、車両用シートがベンチシート６２である場合にも、一対の後方テザー５４を設けることができ、第１実施形態と基本的に同様の効果が得られる。また、一対の後方テザー５４の展開方向を一対のスリット７０によって規制することができる。
＜第３の実施形態＞
図２４には、本発明の第３実施形態に係る乗員保護装置８０において、エアバッグ３２が膨張展開する前の状態の要部が側面図にて示されている。図２５には、第３実施形態に係る乗員保護装置８０において、エアバッグ３２の膨張展開が完了した直後の状態の要部が側面図にて示されている。図２６には、第３実施形態に係る乗員保護装置８０において、エアバッグ３２による乗員拘束後期の状態が側面図にて示されている。
この実施形態は、第２実施形態に類似した構成とされている。この実施形態では、一対の後方テザー５４の各他端部は、シートバック１６の後方側かつインフレータ４４よりも上方側で車体に設けられた左右一対の固定部７４にそれぞれ係止されている。この実施形態では、図２５及び図２６に示されるように、エアバッグ３２の膨張展開状態では、一対の後方テザー５４が一対の巻掛部７２への巻き掛け部分で折れ曲がった状態となる。この実施形態においても、第２実施形態と基本的に同様の効果が得られる。
＜第４の実施形態＞
図２７には、本発明の第４実施形態に係る乗員保護装置９０において、エアバッグ３２が膨張展開する前の状態の要部が側面図にて示されている。図２８には、第４実施形態に係る乗員保護装置９０において、エアバッグ３２の膨張展開が完了した直後の状態の要部が側面図にて示されている。図２９には、第４実施形態に係る乗員保護装置９０において、エアバッグ３２による乗員拘束後期の状態が側面図にて示されている。図３０には、第４実施形態に係る乗員保護装置９０が備える車両用シートとしてのベンチシート６２の一部が正面図にて示されている。
この実施形態は、第２実施形態に類似した構成とされている。この実施形態では、一対の巻掛部７２が省略されており、その代わりに、一対のスリット７０の上端部にそれぞれ拡幅部７０Ａ（図３０参照；図２７～図２９では符号省略）が設けられている。各拡幅部７０Ａにおいては、各スリット７０の左右方向の幅寸法が上方側へ向かうほど拡大している。エアバッグ３２の膨張展開時には、各後方テザー５４の一部が各拡幅部７０Ａを通って各スリット７０内に挿入されるように構成されている。この実施形態においても、第２実施形態と基本的に同様の効果が得られる。
＜第５の実施形態＞
図３１には、本発明の第５実施形態に係る乗員保護装置１００において、エアバッグ３２が膨張展開する前の状態の要部が側面図にて示されている。図３２には、第５実施形態に係る乗員保護装置１００において、エアバッグ３２の膨張展開が完了した直後の状態の要部が側面図にて示されている。図３３には、第５実施形態に係る乗員保護装置１００において、エアバッグ３２による乗員拘束後期の状態が側面図にて示されている。図３４には、第５実施形態に係る乗員保護装置１００が備える車両用シートとしてのベンチシート６２の一部が正面図にて示されている。
この実施形態は、第２実施形態に類似した構成とされている。この実施形態では、一対の巻掛部７２が省略されており、その代わりに、一対のスリット７０の内部には、それぞれ固定部７４が設けられている。各固定部７４は、シートバック６６のフレームの一部であり、一対の後方テザー５４の各他端部が各固定部７４にそれぞれ係止されている。この実施形態においても、第２実施形態と基本的に同様の効果が得られる。
＜各種変形例＞
次に、本発明の実施形態の各種変形例について説明する。図３５には、前後チャンバ３４の第１変形例が展開図にて示されている。第１変形例における前後チャンバ３４では、連結部３４Ｂに左右一対の狭窄部３５が設けられている。一対の狭窄部３５は、連通孔４８に対して、前後チャンバ３４内を流れるガスの流れの上流側に配置される。各狭窄部３５は、前後チャンバ３４を構成する二枚の基布３６、３８が、図３６に示されるＵ字状の縫製部Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６の何れかにおいて縫製されることで形成されており、連結部３４Ｂの内部断面積（すなわち連結部３４Ｂの流路断面積）は、一対の狭窄部３５において狭められている。これにより、エアバッグ３２の膨張展開時に、前後チャンバ３４からエアバッグ本体４０へガスが流れ難くなり、エアバッグ本体４０の膨張展開を一層遅らせることが可能となる。その結果、図３７～図３９に概略的に示されるように、乗員Ｄの頭部Ｈと車両の天井Ｒとの間の狭い隙間Ｇをエアバッグ本体４０が一層通過し易くなり、エアバッグ本体４０が上記の隙間Ｇを通過後に膨張し易くなる。なお、縫製部Ｓ４の代わりに、図３６に示される縫製部Ｓ５又は縫製部Ｓ６を設ける構成にしてもよい。これにより、一対の狭窄部３５における内部断面積の狭め方を調整することができる。
図４０には、前後チャンバ３４の第２変形例が示されている。この第２変形例では、前後チャンバ３４を構成する二枚の基布３６、３８が、図４０に示される長尺な縫製部Ｓ７において縫製されることで一対の狭窄部３５が形成されている。図４１には、前後チャンバ３４の第３変形例が示されている。この第３変形例では、前後チャンバ３４を構成する二枚の基布３６、３８が、図４１に示される二つの中州状の縫製部Ｓ８において縫製されることで一対の狭窄部３５が形成されている。第２変形例及び第３変形例においても、第１変形例と同様の効果が得られる。
図４２には、エアバッグ本体４０に小径の連通孔４９が形成された例が展開図にて示されている。この連通孔４９の開口面積は、第１実施形態における連通孔４８の開口面積よりも小さく設定されている。このように、連通孔４９を小径化することにより、エアバッグ３２の膨張展開時に、前後チャンバ３４からエアバッグ本体４０へガスが流れ難くなり、エアバッグ本体４０の膨張展開を一層遅らせることが可能となる。その結果、前述した隙間Ｇ（図３７～図３９参照）をエアバッグ本体４０が一層通過し易くなる。しかも、前述した第１変形例～第３変形例のように前後チャンバ３４に縫製部を追加する必要がないため、製造コストの増加を抑制できる。
図４３には、エアバッグ本体４０に乗員Ｄの頭部Ｈが進入可能な切れ目４１が形成された例が平面図にて示されている。この切れ目４１は、膨張展開状態のエアバッグ本体４０における後方側の面の左右方向中央部において上下方向に延在するように形成されている。エアバッグ３２による乗員の拘束時には、上記の切れ目４１に乗員Ｄの頭部Ｈが進入することにより、頭部Ｈが前進しやすくなるので、乗員Ｄの頸部後屈が発生し難くなる。なお、エアバッグ本体４０において、乗員Ｄの胸部Ｃが接触する部位には、上記の切れ目４１が形成されていても、いなくてもよい。
以上、幾つかの実施形態及び変形例を挙げて本発明について説明したが、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。本発明の権利範囲が上記各実施形態や各変形例に限定されないことは勿論である。
１０ 乗員保護装置
１２ 車両用シート
３０ エアバッグ装置
３２ エアバッグ
３４ 前後チャンバ
３４Ａ 前後延在部
３４Ｂ 連結部
３６ 基布
３７ 基布
３８ 基布
４０ エアバッグ本体
４１ 切れ目
４２ 基布
４４ インフレータ
４８ 連通孔
４９ 連通孔
５４ 後方テザー
５６ 前上テザー
５８ 前下テザー
６０ 乗員保護装置
６２ ベンチシート
６６ シートバック
７０ スリット
７０Ａ 拡幅部
８０ 乗員保護装置
９０ 乗員保護装置
１００ 乗員保護装置
Ｄ 乗員
Ｈ 頭部
Ｋ 肩部
Ｃ 胸部
Ｆ 大腿部

Claims (14)

  1. 車両の衝突時にガスを発生するインフレータと、
    前記ガスが供給され、車両用シートの上部のシート後方側からシート前方側へ膨張展開するエアバッグと、
    を備え、
    前記エアバッグは、
    前記車両用シートに着座した乗員の頭部の左右両側を通ってシート前方側へ膨張展開する左右一対の前後延在部、及び前記一対の前後延在部の前端部をシート左右方向に繋ぐ連結部を有する前後チャンバと、
    前記連結部のシート後方側で前記前後チャンバに遅れて前記乗員側へ膨張展開し、前記乗員の拘束時に前記前後チャンバをシート前後方向に伸張させつつシート前後方向に圧縮されるエアバッグ本体と、
    を有するエアバッグ装置。
  2. 前記エアバッグ本体は、前記前後チャンバの膨張展開状態において前記連結部のシート左右方向中央部のシート後方側に位置する連通孔を介して前記インフレータからのガスが供給される請求項１に記載のエアバッグ装置。
  3. 前記前後チャンバを構成する基布は、前記エアバッグ本体を構成する基布よりも伸び難い基布を含む請求項１又は請求項２に記載のエアバッグ装置。
  4. 前記前後チャンバは、複数の基布が重ね合わされて縫製された構成であり、前記複数の基布の一部が前記伸び難い基布である請求項３に記載のエアバッグ装置。
  5. 中期から後期は実施形態
    前記エアバッグ本体は、前記拘束時に前記乗員の大腿部と胸部との間に挟まれるように形状が設定されている請求項１又は請求項２に記載のエアバッグ装置。
  6. 各一端部が前記一対の前後延在部に係止され、各他端部が前記乗員よりシート後方側で前記車両用シートのシートバック又は車体に係止され、前記拘束時に前記一対の前後延在部をシート後方斜め下方に引き込む左右一対の後方テザーを備えた請求項１又は請求項２に記載のエアバッグ装置。
  7. 前記拘束時に前記一対の前後延在部の下面が前記乗員の左右の肩部に当接するように構成された請求項６に記載のエアバッグ装置。
  8. 前記車両用シートは、ベンチシートであり、
    前記ベンチシートのシートバックには、前記乗員のシート左右方向両側でシート上下方向に延在する左右一対のスリットが形成されており、
    前記エアバッグの膨張展開前の状態において、各前記後方テザーの一部が各前記スリットにそれぞれ挿通されている請求項６に記載のエアバッグ装置。
  9. 前記車両用シートは、ベンチシートであり、
    前記ベンチシートのシートバックには、前記乗員のシート左右方向両側でシート上下方向に延在する左右一対のスリットが形成されており、
    各前記スリットの上端部はそれぞれ、シート上方側へ向かって各前記スリットの幅寸法を拡大させる拡幅部とされており、
    前記エアバッグの膨張展開時に各前記後方テザーの一部が各前記拡幅部を通って各前記スリット内に挿入される請求項６に記載のエアバッグ装置。
  10. 前記車両用シートは、ベンチシートであり、
    前記ベンチシートのシートバックには、前記乗員のシート左右方向両側でシート上下方向に延在する左右一対のスリットが形成されており、
    各前記後方テザーの他端部が各前記スリット内で前記シートバックのフレームに固定されている請求項６に記載のエアバッグ装置。
  11. 前記エアバッグ本体において前記前後チャンバよりシート上方側に膨張展開する上部と、前記前後チャンバの前記一対の前後延在部とをそれぞれ連結する左右一対の前上テザーを備えた請求項１又は請求項６に記載のエアバッグ装置。
  12. 前記エアバッグ本体において前記前後チャンバよりシート下方側に膨張展開する下部と、前記前後チャンバの前記一対の前後延在部とをそれぞれ連結する左右一対の前下テザーを備えた請求項１又は請求項６に記載のエアバッグ装置。
  13. 膨張展開状態の前記エアバッグ本体におけるシート後方側の面のシート左右方向中央部には、前記拘束時に前記乗員の頭部が進入可能な切れ目がシート上下方向に沿って形成されている請求項１又は請求項２に記載のエアバッグ装置。
  14. 乗員が着座する車両用シートと、
    前記車両用シートの上部のシート後方側に搭載された請求項１又は請求項２に記載のエアバッグ装置と、
    を備えた乗員保護装置。
JP2022165746A 2022-10-14 2022-10-14 エアバッグ装置及び乗員保護装置 Pending JP2024058404A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022165746A JP2024058404A (ja) 2022-10-14 2022-10-14 エアバッグ装置及び乗員保護装置
CN202311308194.7A CN117885680A (zh) 2022-10-14 2023-10-10 安全气囊装置以及乘员保护装置
US18/378,715 US20240123937A1 (en) 2022-10-14 2023-10-11 Airbag device and passenger protecting device
EP23203087.4A EP4353545A1 (en) 2022-10-14 2023-10-11 Airbag device and passenger protecting device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022165746A JP2024058404A (ja) 2022-10-14 2022-10-14 エアバッグ装置及び乗員保護装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2024058404A true JP2024058404A (ja) 2024-04-25

Family

ID=88373702

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2022165746A Pending JP2024058404A (ja) 2022-10-14 2022-10-14 エアバッグ装置及び乗員保護装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20240123937A1 (ja)
EP (1) EP4353545A1 (ja)
JP (1) JP2024058404A (ja)
CN (1) CN117885680A (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20240058580A (ko) * 2022-10-26 2024-05-03 현대모비스 주식회사 시트용 에어백 및 그 전개 제어방법

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19834061B4 (de) * 1998-07-29 2005-12-29 Werner Herrmann Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge
DE102009040641A1 (de) * 2008-09-15 2010-04-15 Takata-Petri Ag Airbagvorrichtung
US10246043B2 (en) * 2017-02-03 2019-04-02 Autoliv Asp, Inc. Overhead airbag assemblies
JP6783715B2 (ja) 2017-07-11 2020-11-11 本田技研工業株式会社 エアバッグ装置
KR102434043B1 (ko) * 2017-09-08 2022-08-22 현대모비스 주식회사 차량용 에어백장치
JP7100509B2 (ja) 2018-06-22 2022-07-13 Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 エアバッグ装置
DE102019124091A1 (de) * 2019-01-29 2020-07-30 Joyson Safety Systems Germany Gmbh Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
KR20210027598A (ko) * 2019-08-29 2021-03-11 현대자동차주식회사 차량의 시트 에어백

Also Published As

Publication number Publication date
CN117885680A (zh) 2024-04-16
US20240123937A1 (en) 2024-04-18
EP4353545A1 (en) 2024-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6504296B2 (ja) 乗員保護装置
US10328889B2 (en) Vehicle occupant protection device
JP5999061B2 (ja) 座席搭載エアバッグ装置及び車両用シート
JP6426553B2 (ja) 乗員保護装置
JP6374361B2 (ja) 乗員保護装置
JP7542641B2 (ja) エアバッグ装置
EP4353545A1 (en) Airbag device and passenger protecting device
JP6517662B2 (ja) 乗員保護装置
JP2023068526A (ja) 車両用シート及びサイドエアバッグの折り畳み方法
JP7530509B2 (ja) エアバッグ装置
JP7384776B2 (ja) 車両用サイドエアバッグ
JP2017193283A (ja) 乗員保護装置
US20240123936A1 (en) Airbag device and passenger protection device
JP2024058409A (ja) エアバッグ装置及び乗員保護装置
US20240123933A1 (en) Airbag device and passenger protection device
JP7464792B2 (ja) 乗員拘束装置および乗員拘束装置の製造方法
JP7555481B2 (ja) エアバッグ装置
WO2022210077A1 (ja) エアバッグ装置
JP2024058411A (ja) エアバッグ装置及び乗員保護装置
JP2024058410A (ja) エアバッグ装置及び乗員保護装置
JP2022110957A (ja) 車両用サイドエアバッグ
JP2022068738A (ja) 乗員保護装置
JP2024058413A (ja) エアバッグ装置及び乗員保護装置
JP2023125507A (ja) 車両用サイドエアバッグ装置
JP2023071086A (ja) ファーサイドエアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711

Effective date: 20240513

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20240513