JP2024054701A - 筒状部材の防錆処理方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】スタビライザ内部の防錆処理を簡易に施すことができる筒状部材の防錆処理方法を提供すること。
【解決手段】本発明に係る筒状部材の防錆処理方法は、筒状部材の防錆処理方法であって、筒状部材の一端に、該一端を密閉する第１端部を形成する第１端部形成ステップと、飛散抑制材と、該飛散抑制材に覆われた気化性防錆剤と、該気化性防錆剤を保持する保持シートとを有する防錆材を筒状部材内に挿入する防錆材挿入ステップと、防錆材を筒状部材に収容後、筒状部材の第１端部とは反対側の端部に、該端部を密閉する第２端部を形成する第２端部形成ステップと、気化性防錆剤を気化させる防錆剤気化ステップと、を含む。
【選択図】図１
【解決手段】本発明に係る筒状部材の防錆処理方法は、筒状部材の防錆処理方法であって、筒状部材の一端に、該一端を密閉する第１端部を形成する第１端部形成ステップと、飛散抑制材と、該飛散抑制材に覆われた気化性防錆剤と、該気化性防錆剤を保持する保持シートとを有する防錆材を筒状部材内に挿入する防錆材挿入ステップと、防錆材を筒状部材に収容後、筒状部材の第１端部とは反対側の端部に、該端部を密閉する第２端部を形成する第２端部形成ステップと、気化性防錆剤を気化させる防錆剤気化ステップと、を含む。
【選択図】図１
Description
本発明は、筒状部材の防錆処理方法に関する。
車両等に用いられるスタビライザは、車両に取り付けられて、該車両の姿勢を安定させる。スタビライザは、車両の軽量化のために、中空の筒状部材を変形させたものが知られている。ここで、筒状部材を用いてスタビライザを作製する場合、当該スタビライザの内部に防錆機能をもたせることが求められる。例えば、特許文献１では、スタビライザの内部に気化性粉末防錆剤を封入し、当該気化性防錆剤が気化することによって、スタビライザ内部に防錆膜を形成させている。
ところで、気化性防錆剤は粉末であり、取扱いが難しく、防錆処理が困難な場合があった。
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、筒状部材内部の防錆処理を簡易に施すことができる筒状部材の防錆処理方法を提供することを目的とする。
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る筒状部材の防錆処理方法は、筒状部材の防錆処理方法であって、前記筒状部材の一端に、該一端を密閉する第１端部を形成する第１端部形成ステップと、飛散抑制材と、該飛散抑制材に覆われた気化性防錆剤と、該気化性防錆剤を保持する保持シートとを有する防錆材を筒状部材内に挿入する防錆材挿入ステップと、前記防錆材を前記筒状部材に収容後、前記筒状部材の前記第１端部とは反対側の端部に、該端部を密閉する第２端部を形成する第２端部形成ステップと、前記気化性防錆剤を気化させる防錆剤気化ステップと、を含むことを特徴とする。
また、本発明に係る筒状部材の防錆処理方法は、上記の発明において、前記保持シートは、シート状をなして前記気化性防錆剤および前記飛散抑制材を載置する、ことを特徴とする。
また、本発明に係る筒状部材の防錆処理方法は、上記の発明において、前記保持シートは、袋状をなして前記気化性防錆剤および前記飛散抑制材を包み込んでなる、ことを特徴とする。
また、本発明に係る筒状部材の防錆処理方法は、上記の発明において、前記飛散抑制材は、常温において粘性を有する液体、または固体である、ことを特徴とする。
本発明によれば、スタビライザ内部の防錆処理を簡易に施すことができるという効果を奏する。
以下、添付図面を参照して本発明を実施するための形態（以下、「実施の形態」という）を説明する。なお、図面は模式的なものであって、各部分の厚みと幅との関係、それぞれの部分の厚さの比率などは現実のものとは異なる場合があり、図面の相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれる場合がある。
（実施の形態）
図１は、本発明の一実施の形態にかかるスタビライザを含むサスペンション機構の一例を示す斜視図である。図１に示すサスペンション機構１００は、スタビライザ１と、サスペンション１０１、１０２と、リンク１０３、１０４とを備える。サスペンション１０１、１０２は、伸縮自在なコイルばねを含む。サスペンション機構１００が自動車に設けられる場合、タイヤ１１１、１１２（例えば前輪）に対してそれぞれ設けられて、路面の凹凸に応じてタイヤ１１１、１１２から伝達される振動を吸収する。スタビライザ１とサスペンション１０１、１０２とは、それぞれリンク１０３、１０４を介して接続される。
図１は、本発明の一実施の形態にかかるスタビライザを含むサスペンション機構の一例を示す斜視図である。図１に示すサスペンション機構１００は、スタビライザ１と、サスペンション１０１、１０２と、リンク１０３、１０４とを備える。サスペンション１０１、１０２は、伸縮自在なコイルばねを含む。サスペンション機構１００が自動車に設けられる場合、タイヤ１１１、１１２（例えば前輪）に対してそれぞれ設けられて、路面の凹凸に応じてタイヤ１１１、１１２から伝達される振動を吸収する。スタビライザ１とサスペンション１０１、１０２とは、それぞれリンク１０３、１０４を介して接続される。
図２は、図１に示すスタビライザの構成を示す平面図である。スタビライザ１は、金属や、各種繊維（例えば炭素繊維）からなる中空円柱状の部材（筒状部材）であって、例えば、０．２％耐力が１０００～１６００ＭＰａの範囲の材料からなる部材が用いられる。を用いて形成される。スタビライザ１は、本体部１０と、本体部１０の一端に連なる第１端部１１と、本体部１０の他端に連なる第２端部１２とを有する。
本体部１０は、中央部が直線状に延び、かつ当該本体部１０の両端部が屈曲してなる。
第１端部１１および第２端部１２は、それぞれ、筒状部材を潰してなる扁平な形状をなす。また、第１端部１１および第２端部１２には、締結部材が挿通される貫通孔が形成される（図示略）。
第１端部１１および第２端部１２は、それぞれ、筒状部材を潰してなる扁平な形状をなす。また、第１端部１１および第２端部１２には、締結部材が挿通される貫通孔が形成される（図示略）。
続いて、上述したスタビライザ１の内部おける防錆処理について、図３～図９を参照して説明する。スタビライザ１は、母材を加工することによって作製される。
図３は、本発明の一実施の形態にかかるスタビライザを作製するための筒状部材の構成を示す斜視図である。スタビライザ１の母材となる筒状部材２０は、一様な内径および外径を有して延びる筒状をなす。筒状部材２０の肉厚は、例えばスタビライザ１の本体部１０の肉厚と同じである。
図４は、防錆処理時に用いる防錆材の構成を説明するための斜視図である。図５は、図４に示すＡ－Ａ線断面図である。本実施の形態において、防錆処理には、防錆材３０が用いられる。防錆材３０は、保持シート３１と、気化性防錆剤３２と、飛散抑制材３３とを有する。防錆材３０は、保持シート３１に載置された気化性防錆剤３２が飛散抑制材３３に覆われてなる（図４参照）。
保持シート３１は、例えば、和紙、パラフィン紙等を用いて形成される。
気化性防錆剤３２は、例えば粉体であり、加熱によって防錆成分が気化する。防錆成分が気化する温度は、常温であるか、または、筒状部材２０に封入された後に施される加熱温度等に応じて設定される。気化性防錆剤３２は、例えば、「VERZONE エコスーパーＫ」（大和化成株式会社製）、「Zerust（登録商標） ActivPowderTM(LS)-10F」（Northern Technologies International社製）を用いることができる。
飛散抑制材３３は、油脂状の物質（例えば蝋）からなり、常温において粘性を有する液体、または固体である。飛散抑制材３３は、例えば、ホットメルト接着剤（グルースティック）が用いられる。
図６～図９は、本発明の一実施の形態にかかるスタビライザの内部に施す防錆処理について説明するための図である。ここでは、図３に示す筒状部材２０を用いてスタビライザを作製する場合の防錆処理について説明する。
まず、筒状部材２０の一端を潰して該一端を扁平な形状に成形し、当該筒状部材２０の一端が閉じた形状とする（図６参照）。これにより、筒状部材２０の一方側のみに開口部２０ａが形成され、他方の端部おいて扁平な形状をなす第１端部２１が形成される（第１端部形成ステップ）。
その後、筒状部材２０に防錆材３０を収容する（図７参照）。この際、筒状部材２０の開口部２０ａから防錆材３０を挿入する（防錆材挿入ステップ）。
なお、防錆材３０が筒状部材２０から離脱しなければ、第１端部２１形成前に、防錆材３０を筒状部材２０内に挿入してもよい。
なお、防錆材３０が筒状部材２０から離脱しなければ、第１端部２１形成前に、防錆材３０を筒状部材２０内に挿入してもよい。
防錆材３０収容後、筒状部材２０の開口部２０ａ側の端部を潰して該一端を扁平な形状に成形し、当該筒状部材２０の両端が閉じた形状とする（図８参照）。これにより、筒状部材２０の第１端部２１とは反対側の端部において扁平な形状をなす第２端部２２が形成される（第２端部形成ステップ）。このため、筒状部材２０は、第１端部２１および第２端部によって両端が閉じた形状をなす。これによって、防錆材３０が、筒状部材２０内に封入される。
その後、気化性防錆剤３２を気化させる（防錆剤気化ステップ：図９参照）。この際、気化性防錆剤３２が常温で気化する場合は、気化に要する時間、常温で放置する。一方、気化温度が高い場合、筒状部材２０を加熱する。加熱温度は、例えば気化性防錆剤３２が気化する温度に応じて、この温度よりも高い温度が設定される。このとき、気化した気化性防錆剤３２は、保持シート３１と飛散抑制材３３との隙間を通過したり、飛散抑制材３３を透過したりして、筒状部材２０の内部空間全体に広がる。
なお、ここでは、内部の防錆処理についてのみ記載したが、筒状部材２０を用いてスタビライザ１を作製する際には、形状成形、焼入れ、焼戻し、ショットピーニング等、公知の処理が施される。
本実施の形態では、保持シート３１に載置した気化性防錆剤３２を飛散抑制材３３によって覆った防錆材３０を筒状部材２０内に入れ、加熱処理を施すことで防錆処理を行うことができる。本実施の形態によれば、防錆処理時における粉体の気化性防錆剤３２を容易に扱うことができ、その結果、スタビライザ内部の防錆処理を簡易に施すことができる。
（変形例）
次に、本実施の形態の変形例について、図１０を参照して説明する。本変形例では、防錆材の構成が、実施の形態に係る防錆材と異なる。図１０は、変形例にかかる防錆材の構成を説明するための斜視図である。
次に、本実施の形態の変形例について、図１０を参照して説明する。本変形例では、防錆材の構成が、実施の形態に係る防錆材と異なる。図１０は、変形例にかかる防錆材の構成を説明するための斜視図である。
防錆材３０Ａは、保持シート３１が、気化性防錆剤３２および飛散抑制材３３を保持してなる。具体的には、本変形例では、保持シート３１が袋状をなして、気化性防錆剤３２および飛散抑制材３３を包み込む。保持シート３１は、当該シートの外縁を集めることによって袋状とした例を示しているが、保持シート３１を筒状とした後、両端を捻って気化性防錆剤３２および飛散抑制材３３を包む等、他の形状をなすものであってもよい。
防錆処理時の防錆材３０Ａの扱いについては、実施の形態と同様である。
本変形例では、上述した実施の形態と同様に、飛散抑制材３３に覆われた気化性防錆剤３２を保持シート３１によって包んでなる防錆材３０Ａを筒状部材２０内に入れ、加熱処理を施すことで防錆処理を行うことができる。本変形例によれば、防錆処理時における粉体の気化性防錆剤３２を容易に扱うことができ、その結果、スタビライザ内部の防錆処理を簡易に施すことができる。
また、本変形例によれば、保持シート３１によって気化性防錆剤３２および飛散抑制材３３を包み込んでいるため、実施の形態のようにシートに載置した場合と比して、一層取扱い性を向上させることができる。
なお、防錆処理を自動化する場合、筒状部材２０を各処理位置に送りながら処理を施す。例えば、第１端部２１を形成した筒状部材２０の開口部２０ａに対し、エア等によって防錆材３０を筒状部材２０内に収容させる。収容後、筒状部材２０を所定の処理位置に搬送し、第２端部２２の形成処理、加熱処理を施す。これを筒状部材２０ごとに実施することによって、連続的に防錆処理を施すことができる。
ここまで、本発明を実施するための形態を説明してきたが、本発明は上述した実施の形態によってのみ限定されるべきものではない。例えば、筒状の部材の内周面に防錆剤等のガスを封入する製品に対して適用可能である。
このように、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を含みうるものであり、特許請求の範囲により特定される技術的思想を逸脱しない範囲内において種々の設計変更等を施すことが可能である。
以上説明したように、本発明に係るスタビライザの製造方法は、スタビライザ内部の防錆処理を簡易に施すのに好適である。
１ スタビライザ
１０ 本体部
１１、２１ 第１端部
１２、２２ 第２端部
２０ 筒状部材
３０、３０Ａ 防錆材
３１ 保持シート
３２ 気化性防錆剤
３３ 飛散抑制材
１０ 本体部
１１、２１ 第１端部
１２、２２ 第２端部
２０ 筒状部材
３０、３０Ａ 防錆材
３１ 保持シート
３２ 気化性防錆剤
３３ 飛散抑制材
Claims (4)
- 筒状部材の防錆処理方法であって、
前記筒状部材の一端に、該一端を密閉する第１端部を形成する第１端部形成ステップと、
飛散抑制材と、該飛散抑制材に覆われた気化性防錆剤と、該気化性防錆剤を保持する保持シートとを有する防錆材を、筒状部材内に挿入する防錆材挿入ステップと、
前記防錆材を前記筒状部材に収容後、前記筒状部材の前記第１端部とは反対側の端部に、該端部を密閉する第２端部を形成する第２端部形成ステップと、
前記気化性防錆剤を気化させる防錆剤気化ステップと、
を含むことを特徴とする筒状部材の防錆処理方法。 - 前記保持シートは、シート状をなして前記気化性防錆剤および前記飛散抑制材を載置する、
ことを特徴とする請求項１に記載の筒状部材の防錆処理方法。 - 前記保持シートは、袋状をなして前記気化性防錆剤および前記飛散抑制材を包み込んでなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の筒状部材の防錆処理方法。 - 前記飛散抑制材は、常温において粘性を有する液体、または固体である、
ことを特徴とする請求項１～３のいずれか一つに記載の筒状部材の防錆処理方法。
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