JP2024052002A - 流体圧機器 - Google Patents

Abstract

【課題】ポンプの容量制御の応答性を向上させる。【解決手段】バルブ装置１００は、自らが吐出する自己圧Ｐｐｓと供給される負荷圧Ｐｌｓとに応じて吐出容量が制御される可変容量型のポンプに対して負荷圧Ｐｌｓを導く負荷圧通路１５が設けられるハウジング１０を備え、ハウジング１０には、タンクからポンプが吸い込んで吐出した作動油を導くポンプ通路１１と、ポンプから吐出された作動油をタンクに戻すタンク通路１２と、両端がタンク通路１２に連通する連通路１７と、がさらに設けられ、連通路１７の少なくとも一部は、負荷圧通路１５に対して、作動油を導く他の通路を間に挟まずにハウジング１０の壁部のみにより隔てられて隣接する。【選択図】図３

Description

本発明は、流体圧機器に関するものである。

特許文献１には、可変容量油圧ポンプの吐出流量を制御する流量制御手段と、可変容量油圧ポンプの吐出圧力とアクチュエータの負荷圧力との差圧を検出する差圧検出手段と、油圧ポンプの吐出圧力とアクチュエータの負荷圧力との差圧の目標値を目標差圧として設定する目標差圧設定手段と、差圧検出手段から出力される信号に応じて可変容量油圧ポンプの吐出圧力とアクチュエータの負荷圧力との差圧が上記目標差圧に一致するように流量制御手段に駆動信号を出力する制御手段と、を備えた油圧作業機の油圧駆動装置が開示されている。

特開平５－１８７４１１号公報

特許文献１に記載される流体圧機器では、アクチュエータの負荷圧力が信号圧として差圧検出手段に導かれ、信号圧と自己圧としてのポンプの吐出圧力とに基づいてポンプの吐出容量が制御される。通常、信号圧を導く信号圧通路は、信号として圧力が伝達されればよいため、自己圧を導くポンプ通路と比較して信号圧通路における作動流体の流量は低く抑えられる。

一方、流体圧機器においては、動作の応答性を確保するために、ポンプを駆動した暖気運転によって作動流体を温めることがある。しかしながら、上述のように信号圧通路は積極的に作動流体の流れが生じるように構成されていないため、暖気運転を行っても信号圧通路の作動流体を充分に温めることは困難である。このため、自己圧と信号圧との応答性に差が生じ、その結果としてポンプの容量制御の応答性の低下をまねくおそれがある。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ポンプの容量制御の応答性を向上させる流体圧機器を提供することを目的とする。

本発明は、自らが吐出する自己圧と供給される信号圧とに応じて吐出容量が制御される可変容量型のポンプに対して信号圧を導く信号圧通路が設けられるハウジングを備えた流体圧機器であって、ハウジングには、作動流体を貯留するタンクに連通するタンク通路と、ポンプがタンクから吸い込んで吐出した作動流体を導くポンプ通路と、両端がタンクに連通する連通路と、がさらに設けられ、連通路の少なくとも一部は、信号圧通路に対して、作動流体を導く他の通路を間に挟まずにハウジングの壁部のみにより隔てられて隣接することを特徴とする。

この発明では、タンクから吸い込まれポンプから吐出されてタンク通路に導かれる作動流体が暖機運転によって温められる。このため、タンク通路に連通する連通路内の作動流体も温められた作動流体となる。連通路の少なくとも一部は、他の通路を間に介さずに信号圧通路と隣接するため、隣接する部分において連通路内の作動流体の熱が信号圧通路に伝達される。これにより、信号圧通路内の作動流体を温めることができる。

また、本発明は、流体圧機器が、流体圧アクチュエータに対するポンプ及びタンクの連通を制御するバルブ装置であって、所定の一方向に連結される三つのバルブブロックを有し、バルブブロックは、それぞれ独立したハウジングを有し、連通路が、一つのバルブブロックにおいて、隣接する二つのバルブブロックのハウジングとの合わせ面のそれぞれに開口する貫通孔を有することを特徴とする。

この発明では、隣接するバルブブロックとの合わせ面に貫通孔を形成することで、連通路を容易に形成することができる。

本発明によれば、ポンプの容量制御の応答性が向上される。

本発明の実施形態に係る流体圧システムの油圧回路図である。 本発明の実施形態に係るバルブ装置の構成を示す概略図である。 図２におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った断面図である。 図２におけるＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図であり、他のバルブブロックに対する一つのバルブブロックの合わせ面を示す図である。

図面を参照して、本発明の実施形態に係る流体圧機器について説明する。以下では、流体圧機器が、流体圧アクチュエータとしての油圧シリンダ１に対するポンプＰ及びタンクＴの連通を制御するバルブ装置１００である場合を例に説明する。

バルブ装置１００は、油圧シリンダ１に対する作動油（作動流体）の給排を切り換え、油圧シリンダ１の動作を制御するものである。本実施形態では、作動流体として作動油を用いる例について説明するが、作動水等の他の流体を作動流体として用いてもよい。

まず、図１を参照して、バルブ装置１００及びこれを備える流体圧システム１０００について説明する。

流体圧システム１０００は、作動流体としての作動油の給排によって作動する油圧シリンダ１と、作動油を貯留するタンクＴと、タンクＴから作動油を吸い込み加圧して吐出する可変容量型のポンプＰと、ポンプＰの吐出容量を制御する制御機構１１０と、油圧シリンダ１に給排される作動油の流れを制御するバルブ装置１００と、を備える。

油圧シリンダ１は、図１に示すように、シリンダチューブ２の内部を第一流体圧室としてのロッド側室５と第二流体圧室としてのボトム側室６とに区画するピストン４を有する複動形シリンダである。ピストン４にはピストンロッド３が連結される。ピストンロッド３の先端には、駆動対象である負荷（図示省略）が連結される。

油圧シリンダ１のロッド側室５には、ロッド側通路１３を通じて作動油が給排される。油圧シリンダ１のボトム側室６には、ボトム側通路１４を通じて作動油が給排される。

ボトム側室６に作動油が供給されロッド側室５から作動油が排出されることにより、油圧シリンダ１は伸長作動する。反対に、ロッド側室５に作動油が供給されボトム側室６から作動油が排出されることにより、油圧シリンダ１は収縮作動する。

ポンプＰは、斜板（図示省略）の傾転角に応じて吐出容量が変化する可変容量型のピストンポンプである。ポンプＰは、例えば、可変容量型のベーンポンプなど、その他の形式であってもよい。

ポンプＰは、制御機構１１０により、自らが吐出する作動油の圧力である自己圧Ｐｐｓと信号圧としての油圧シリンダ１の負荷圧Ｐｌｓとの差圧に基づいて吐出容量が制御される。具体的には、制御機構１１０は、自己圧Ｐｐｓと負荷圧Ｐｌｓとがそれぞれ導かれ自己圧Ｐｐｓと負荷圧Ｐｌｓとの差圧に応じて制御圧Ｐｃを生成するレギュレータ１１１と、レギュレータ１１１から導かれる制御圧Ｐｃに応じてポンプＰの斜板を駆動して吐出容量を制御する制御アクチュエータ１１２と、を有する。制御アクチュエータ１１２は、例えば、供給される制御圧Ｐｃに応じて伸縮作動する単動型の油圧シリンダである。自己圧Ｐｐｓと負荷圧Ｐｌｓとの差圧に基づく制御圧Ｐｃにより制御アクチュエータ１１２が駆動されることで、ポンプＰは、自己圧Ｐｐｓと負荷圧Ｐｌｓとの差圧が一定となるように吐出容量が制御される。

バルブ装置１００は、油圧シリンダ１に給排される作動油の流れを制御する制御弁２０と、ポンプＰから吐出される作動油が導かれるポンプ通路１１と、ポンプＰから吐出されタンクＴに還流される作動油を導くタンク通路１２と、ロッド側室５に連通するロッド側通路１３と、ボトム側室６に連通するボトム側通路１４と、信号圧としての負荷圧Ｐｌｓを導く信号圧通路としての負荷圧通路１５と、両端がタンク通路１２に連通する連通路１７と、ポンプＰの自己圧Ｐｐｓ（吐出圧）が所定のリリーフ圧に達すると開弁しポンプＰから吐出される作動油をタンクＴへ還流させるリリーフ弁３０と、自己圧Ｐｐｓと負荷圧Ｐｌｓとの差圧に応じてポンプＰの自己圧Ｐｐｓ（吐出圧）をタンクＴに逃がすアンロード弁４０と、を備える。

制御弁２０には、ポンプ通路１１、タンク通路１２、ロッド側通路１３、ボトム側通路１４、及び負荷圧通路１５が接続される。

制御弁２０は、パイロット室２１ａ，２１ｂに供給されるパイロット圧と付勢部材としてのスプリング２２ａ，２２ｂの付勢力とに応じてスプール（図示省略）が移動することでポジションが切り換えられるスプール弁である。制御弁２０は、油圧シリンダ１を収縮させる収縮ポジション２０Ａと、油圧シリンダ１を伸長させる伸長ポジション２０Ｂと、油圧シリンダ１に対して作動油を給排しない中立ポジション２０Ｃと、を有する。

一方のパイロット室２１ａにパイロット圧が供給されると、制御弁２０は、収縮ポジション２０Ａとなる（図１に示す状態）。収縮ポジション２０Ａでは、ポンプ通路１１が絞り２３を通じてロッド側通路１３及び負荷圧通路１５に連通すると共に、ボトム側通路１４がタンク通路１２に連通する。これにより、油圧シリンダ１は、ロッド側室５に作動油が供給され、ボトム側室６から作動油が排出されて、収縮作動する。

他方のパイロット室２１ｂにパイロット圧が供給されると、制御弁２０は、伸長ポジション２０Ｂとなる。伸長ポジション２０Ｂでは、ポンプ通路１１が絞り２３を通じてボトム側通路１４及び負荷圧通路１５に連通すると共に、ロッド側通路１３がタンク通路１２に連通する。これにより、油圧シリンダ１は、ボトム側室６に作動油が供給され、ロッド側室５から作動油が排出されて、伸長作動する。

パイロット室２１ａ，２１ｂのいずれにもパイロット圧が供給されない状態では、スプリング２２ａ，２２ｂの付勢力によって、制御弁２０は、中立ポジション２０Ｃとなる。中立ポジション２０Ｃでは、ロッド側通路１３及びボトム側通路１４に対するポンプ通路１１及びタンク通路１２の連通がそれぞれ遮断され、ポンプ通路１１及び負荷圧通路１５がタンク通路１２に連通される。

負荷圧通路１５には、ポンプＰから吐出され制御弁２０に設けられる絞り２３を通過して油圧シリンダ１に供給される作動油と同圧が導かれる。負荷圧通路１５内の作動油の圧力は、負荷圧Ｐｌｓとしてレギュレータ１１１に導かれる。また、ポンプＰから吐出され制御弁２０に導かれるポンプ通路１１の圧力は、自己圧Ｐｐｓとしてレギュレータ１１１に導かれる。また、負荷圧通路１５は、絞り５０を通じてタンク通路１２に連通している。

連通路１７は、その両端がタンク通路１２に連通するものであり、タンク通路１２の作動油が導かれる。連通路１７には、他の通路は接続されない。また、連通路１７には、バルブ等の油圧機器も設けられない。つまり、連通路１７は、タンク通路１２の作動油が導かれるのみであって、作動油の流れを制御するというバルブ装置１００の機能には影響せず、タンク通路１２から分岐しタンク通路１２に合流してタンク通路１２をバイパスするだけの通路である。

リリーフ弁３０は、ポンプ通路１１とタンク通路１２とを連通するリリーフ通路１８に設けられる。リリーフ弁３０は、ポンプ通路１１の圧力が所定のリリーフ圧に達すると開弁し、ポンプＰから吐出された作動油をタンクＴへと逃がす。

アンロード弁４０は、ポンプ通路１１とタンク通路１２に連通するアンロード通路１９に設けられる。アンロード弁４０は、ポンプＰの自己圧Ｐｐｓと負荷圧Ｐｌｓとの差圧が所定の開弁圧に達すると開弁し、ポンプＰから吐出された作動油をタンクＴへと逃がす。

次に、図２から図４を参照して、バルブ装置１００及び連通路１７の具体的構成について説明する。

図２に示すように、バルブ装置１００は、所定の一方向（図２中上下方向）に連結される三つの複数のバルブブロック１０１（本実施形態では５つのバルブブロック）によって構成される。各バルブブロック１０１は、それぞれ独立したハウジング１０を有し、ハウジング１０がボルト（図示省略）等の手段によって連結されることで、一体的に構成される。

本実施形態では、連通路１７は、三つのバルブブロック１０１のうち、一対のバルブブロック１０１ｂ，１０１ｃに挟まれた一つのバルブブロック１０１ａに設けられる。言い換えると、連通路１７が設けられるバルブブロック１０１ａは、バルブブロック１０１の連結方向の両側において、他のバルブブロック１０１ｂ，１０１ｃに連結される。以下では、特に断りがない場合には、「ハウジング１０」とは、連通路１７が設けられるバルブブロック１０１ａにおけるハウジング１０を指すものとする。

図３に示すように、ハウジング１０には、一対のアンロード弁４０が収容される。一対のアンロード弁４０のうちの一つは、流体圧システム１０００が備える、図１に示す回路系統以外の他の回路系統におけるアンロード弁４０である。一対のアンロード弁４０は、互いに同様の構成を備えているため、以下では、一方のアンロード弁４０の構成を例に説明し、他方のアンロード弁４０については、説明を適宜省略する。

ハウジング１０には、アンロード弁４０のスプール４１を収容する有底の収容孔４０ａと、収容孔４０ａに開口するポンプ通路１１と、収容孔４０ａに開口するタンク通路１２と、収容孔４０ａに開口する負荷圧通路１５と、が設けられる。

タンク通路１２は、一対のアンロード弁４０のそれぞれの収容孔４０ａに連通する第一タンク通路１２ａと、第一タンク通路１２ａに連通しバルブブロック１０１の連結方向（図３における紙面垂直方向）に延びる第二タンク通路１２ｂと、隣接する二つの他のバルブブロック１０１ｂ，１０１ｃとの二つの合わせ面１０ｂ，１０ｃのそれぞれに設けられる凹部１０ａ（図４参照）と、を有する。第二タンク通路１２ｂは、二つの合わせ面１０ｂ，１０ｃのそれぞれの凹部１０ａに連通する。凹部１０ａは、合わせ面１０ｂ，１０ｃに開口する。これにより、タンク通路１２は、合わせ面１０ｂ，１０ｃの凹部１０ａを通じて他のバルブブロック１０１に形成されるタンク通路１２と連通する。なお、隣接する二つの他のバルブブロック１０１ｂ，１０１ｃとの合わせ面１０ｂ，１０ｃは、互いに同様の構成であるため、バルブブロック１０１ｃに対する合わせ面１０ｃ及び凹部１０ａの図示は省略する。

負荷圧通路１５は、収容孔４０ａ（スプール４１）の中心軸に対して略垂直に設けられ収容孔４０ａに開口する第一負荷圧通路１５ａと、収容孔４０ａの中心軸に沿って設けられ第一負荷圧通路１５ａに連通する第二負荷圧通路１５ｂと、を有する。第一負荷圧通路１５ａ及び第二負荷圧通路１５ｂは、それぞれ断面が円形の円形穴である。なお、他方のアンロード弁４０の収容孔４０ａに開口する負荷圧通路１５ｂは、一部が図３で示す断面とは異なる断面上に設けられる。そして、他方の負荷圧通路１５ｂは、図３とは異なる断面から図３で示す断面に向けて紙面垂直方向に延び、一方の負荷圧通路１５ａと同一断面（図３で示す断面）において、ハウジング１０の端面に開口している。図３では、異なる断面上に設けられる部分を破線により図示している。

アンロード弁４０は、収容孔４０ａに移動自在に挿入されるスプール４１と、スプール４１を収容孔４０ａの底部に向けて付勢する付勢部材としてのアンロードスプリング４５と、収容孔４０ａを塞ぐキャップ４６と、を有する。

スプール４１の一端部と収容孔４０ａの底部との間には、自己圧Ｐｐｓが導かれる自己圧室４７が形成される。スプール４１の他端部とキャップ４６との間には、負荷圧Ｐｌｓが導かれる負荷圧室４８が形成される。アンロードスプリング４５は、自己圧室４７の圧力による付勢力に抗するようにして設けられる。スプール４１は、負荷圧室４８の圧力による推力、自己圧室４７の圧力による推力、及びアンロードスプリング４５の付勢力が釣り合うようにして、収容孔４０ａ内を移動する。

スプール４１には、スプール４１の軸方向に沿って形成され自己圧室４７に常時連通する第一自己圧導入通路４２ａと、スプール４１の外周面に開口すると共に第一自己圧導入通路４２ａに連通する第二自己圧導入通路４２ｂと、が形成される。第二自己圧導入通路４２ｂは、収容孔４０ａに開口するポンプ通路１１に対してスプール４１の位置に関わらず常時連通するように形成される。よって、自己圧室４７には、ポンプ通路１１から常時自己圧Ｐｐｓが導かれる。

また、スプール４１には、スプール４１の軸方向に沿って形成され負荷圧室４８に常時連通する第一負荷圧導入通路４３ａと、スプール４１の外周面に開口すると共に第一負荷圧導入通路４３ａに連通する第二負荷圧導入通路４３ｂと、が形成される。第二負荷圧導入通路４３ｂは、収容孔４０ａに開口する負荷圧通路１５に対してスプール４１の位置に関わらず常時連通するように形成される。よって、負荷圧室４８には、負荷圧通路１５から常時負荷圧Ｐｌｓが導かれる。

また、スプール４１の外周面には、スプール４１の位置に応じてタンク通路１２とポンプ通路１１との連通を制御するために連通溝４４が環状に形成される。

自己圧室４７に導かれる自己圧Ｐｐｓによる推力が、負荷圧室４８に導かれる負荷圧Ｐｌｓによる推力とアンロードスプリング４５の付勢力との合力よりも小さい場合には、スプール４１は、収容孔４０ａの底部に当接し、アンロード弁４０は閉弁した状態となる（図３に示す状態）。アンロード弁４０が閉弁した状態では、収容孔４０ａを通じたポンプ通路１１とタンク通路１２との連通は、スプール４１によって遮断される。

自己圧Ｐｐｓが上昇し、自己圧Ｐｐｓによる推力が負荷圧Ｐｌｓ及びアンロードスプリング４５による推力を上回ると、スプール４１は、アンロードスプリング４５の付勢力に抗して移動する。これにより、アンロード弁４０が開弁して、ポンプ通路１１とタンク通路１２とがスプール４１の連通溝４４を通じて連通する。よって、ポンプ通路１１の作動油がタンク通路１２へと導かれ、これに伴い自己圧Ｐｐｓが低下する。自己圧Ｐｐｓの推力が負荷圧Ｐｌｓ及びアンロードスプリング４５による推力を下回ると、アンロードスプリング４５の付勢力によってアンロード弁４０は閉弁する。

また、ハウジング１０には、一対の連通路１７ａ，１７ｂが形成される。各連通路１７ａ，１７ｂは、バルブブロック１０１の連結方向に沿って直線状に延びる単一の貫通孔のみにより構成される。各貫通孔は、凹部１０ａに連通するようにして、ハウジング１０における他のバルブブロック１０１との合わせ面１０ｂ，１０ｃの両方に開口する。このようにして、連通路１７ａ，１７ｂは、両端が凹部１０ａを通じてタンク通路１２に連通する。

一方の連通路１７ａは、図１に示す油圧回路系統に設けられるものである。他方の連通路１７ｂは、他方のアンロード弁４０が設けられる他の油圧回路系統に設けられるものである。一対の連通路１７ａ，１７ｂの構成は、互いに同様であるため、以下では、図１に示す油圧回路系統における連通路１７ａについて、詳細に説明し、他方の連通路１７ｂについては説明を省略する。

連通路１７ａの一部は、負荷圧通路１５の第一負荷圧通路１５ａに対して、作動油を導く他の通路を挟まずにハウジング１０の壁部のみにより隔てられて隣接する。具体的には、第一負荷圧通路１５ａ及び連通路１７ａのいずれかの中心軸と平行なある平面で見たときに（例えば、第一負荷圧通路１５ａの中心軸に平行な平面視である図３中Ａ矢視）、第一負荷圧通路１５ａと連通路１７ａとが交差する部分（図３中クロスハッチングが施されたＢ部）においては、通路や他の油圧機器が設けられず、ハウジング１０の壁部だけが設けられる。さらに言えば、第一負荷圧通路１５ａの中心軸と連通路１７の中心軸との最短距離を結ぶ仮想線（言い換えると、中心軸同士の共通垂線であり、図３中のＣ線）は、他の通路や油圧機器とは交差せず、ハウジング１０の壁部だけと交差する。

以下、バルブ装置１００の作用効果について説明する。

本実施形態では、制御弁２０を中立ポジション２０ＣとしてポンプＰを駆動させることで、暖機運転を行うことができる。これにより、リリーフ弁３０が開弁し、ポンプＰから吐出される作動油は、ポンプ通路１１、リリーフ弁３０、タンク通路１２を通じてタンクＴに戻され、再びポンプＰに吸い込まれるように循環し、その結果、循環する作動油（タンクＴ内の作動油）の温度が上昇する。また、連通路１７ａは、両端がタンク通路１２に連通するため、連通路１７ａ内の作動油の温度も上昇する。

ここで、負荷圧通路は、信号圧である負荷圧を導くものであるため、絞りを通じてタンク通路に連通するように構成され、タンクに戻される流量を比較的抑えて圧力が低下しにくいように構成される。つまり、負荷圧通路は、ポンプ通路やタンク通路といった他の通路と比較して、作動油の流れが比較的抑えられている。このため、暖機運転によって温められた作動油が負荷圧通路には導かれにくい。負荷圧通路内の作動油の温度が低くポンプ通路（自己圧）の作動油と温度差があると、ポンプの容量制御の応答性が低下しハンチングが生じるおそれがある。

これに対し、本実施形態では、内部の作動油が暖められている連通路１７ａが、他の通路を挟まずハウジング１０の壁部のみを隔てて負荷圧通路１５に隣接する。これにより、連通路１７ａの内部の作動油の温度が、ハウジング１０の壁部を通じて負荷圧通路１５内の作動油に伝達され、負荷圧通路１５内の作動油が暖められる。これにより、自己圧Ｐｐｓの作動油と負荷圧Ｐｌｓの作動油との温度差の発生が抑制され、ポンプＰの容量制御の応答性を向上させることができる。

なお、連通路１７ａは、耐久性が確保できる範囲内において、負荷圧通路１５に隣接する部分を負荷圧通路１５に近づけて形成することが望ましい。しかしながら、連通路１７ａは、負荷圧通路１５に隣接する部分が、負荷圧通路１５の作動油を温めることができる程度に負荷圧通路１５から離れるものでもよい。

また、本実施形態では、連通路１７ａは、単にタンク通路１２をバイパスするものであり、バルブ装置１００における機能に対して影響しない。つまり、本実施形態によれば、バルブ装置１００の機能に影響を与えずに、負荷圧通路１５の作動油の温度を上昇させることができる。

また、本実施形態では、連通路１７ａは、両端がバルブブロック１０１の合わせ面１０ｂ，１０ｃにそれぞれ開口する直線状の、単一の貫通孔のみによって構成される。これにより、連通路１７ａを容易に形成することができる。

次に、本実施形態の変形例について説明する。以下のような変形例も本発明の範囲内であり、変形例に示す構成と上述の実施形態で説明した構成を組み合わせたり、以下の異なる変形例で説明する構成同士を組み合わせたりすることも可能である。

上記実施形態では、連通路１７は、ポンプＰ及びタンクＴに対する油圧シリンダ１の連通を制御するためのバルブ装置１００においてアンロード弁４０が設けられるバルブブロック１０１ａに設けられる。これに対し、連通路１７は、ポンプＰの吐出容量を制御する制御機構１１０に設けられてもよい。具体的には、連通路１７は、レギュレータ１１１又は制御アクチュエータ１１２に設けられるものでもよい。この場合、制御機構１１０のハウジング（図示省略）は、ポンプＰのポンプハウジング又はバルブ装置１００のハウジング１０と別体であってもよいし、一体であってもよい。つまり、流体圧機器は、ポンプＰの吐出容量を制御する制御機構１１０（レギュレータ１１１又は制御アクチュエータ１１２）であってもよい。

また、制御機構１１０は、レギュレータ１１１を含まず、制御アクチュエータ１１２にポンプＰの自己圧Ｐｐｓ及び油圧シリンダ１の負荷圧Ｐｌｓが直接導かれ、制御アクチュエータ１１２が自己圧Ｐｐｓと負荷圧Ｐｌｓの差圧により直接駆動されるものでもよい。

また、上記実施形態では、連通路１７は、ハウジング１０の合わせ面１０ｂ，１０ｃに開口する単一の貫通孔である。これに対し、連通路１７は、タンク通路１２に連通するように構成される限り、複数の孔によって構成されてもよいし、合わせ面１０ｂ，１０ｃの凹部１０ａ以外においてタンク通路１２に連通するように構成されてもよい。

また、上記実施形態では、バルブ装置１００において、連通路１７は、連結方向の両側に他のバルブブロック１０１ｂ，１０１ｃが存在する一つのバルブブロック１０１ａに設けられる。言い換えると、バルブ装置１００は、連通路１７が設けられるバルブブロック１０１ａと、バルブブロック１０１ａに対して連結方向の両側に隣接する二つのバルブブロック１０１ｂ，１０１ｃと、の三つのバルブブロック１０１を有している。そして、これら三つのバルブブロック１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃには、上記実施形態のように、さらに他のバルブブロック１０１（上記実施形態では二つ）が連結されていてもよい。これに対し、連通路１７は、連結方向において端となるバルブブロック１０１に設けられてもよい。また、連通路１７は、二つのバルブブロック１０１又は単一のバルブブロック１０１（モノブロック）によって構成されるバルブ装置１００に設けられてもよい。つまり、バルブブロック１０１の数は、任意の数とすることができる。

以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。

バルブ装置１００は、自らが吐出する自己圧Ｐｐｓと供給される負荷圧Ｐｌｓとに応じて吐出容量が制御される可変容量型のポンプＰに対して負荷圧Ｐｌｓを導く負荷圧通路１５が設けられるハウジング１０を備え、ハウジング１０には、タンクＴからポンプＰが吸い込んで吐出した作動油を導くポンプ通路１１と、ポンプＰから吐出された作動油をタンクＴに戻すタンク通路１２と、両端がタンク通路１２に連通する連通路１７と、がさらに設けられ、連通路１７の少なくとも一部は、負荷圧通路１５に対して、作動油を導く他の通路を間に挟まずにハウジング１０の壁部のみにより隔てられて隣接する。

この構成では、タンクＴから吸い込まれポンプＰから吐出されてタンク通路１２に導かれる作動油が暖気運転によって温められる。このため、タンク通路１２に連通する連通路１７内の作動流体も温められた作動油となる。連通路１７の少なくとも一部は、他の通路を間に介さずに負荷圧通路１５と隣接するため、隣接する部分において連通路１７内の作動油の熱が負荷圧通路１５に伝達される。これにより、負荷圧通路１５内の作動油を温めることができる。したがって、ポンプＰの容量制御の応答性を向上させることができる。

また、バルブ装置１００は、油圧シリンダ１に対するポンプＰ及びタンクＴの連通を制御するものであって、所定の一方向に連結される三つのバルブブロック１０１を有し、バルブブロック１０１は、それぞれ独立したハウジング１０を有し、連通路１７は、一つのバルブブロック１０１ａにおいて、隣接する二つのバルブブロック１０１ｂ，１０１ｃのハウジング１０との合わせ面１０ｂ，１０ｃのそれぞれに開口する貫通孔を有する。

この構成では、隣接するバルブブロック１０１ｂ，１０１ｃとの合わせ面１０ｂ，１０ｃに貫通孔を形成することで、連通路１７を容易に形成することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

１００…バルブ装置（流体圧機器）、１０…ハウジング、１０ｂ，１０ｃ…合わせ面、１１…ポンプ通路、１２…タンク通路、１５…負荷圧通路（信号圧通路）、１７…連通路１０１，１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ…バルブブロック

Claims (2)

1. 自らが吐出する自己圧と供給される信号圧とに応じて吐出容量が制御される可変容量型のポンプに対して前記信号圧を導く信号圧通路が設けられるハウジングを備えた流体圧機器であって、
   前記ハウジングには、
   タンクから前記ポンプが吸い込んで吐出した作動流体を導くポンプ通路と、
   前記ポンプから吐出された作動流体を前記タンクに戻すタンク通路と、
   両端が前記タンク通路に連通する連通路と、がさらに設けられ、
   前記連通路の少なくとも一部は、前記信号圧通路に対して、作動流体を導く他の通路を間に挟まずに前記ハウジングの壁部のみにより隔てられて隣接することを特徴とする流体圧機器。
2. 請求項１に記載の流体圧機器であって、
   前記流体圧機器は、流体圧アクチュエータに対する前記ポンプ及び前記タンクの連通を制御するバルブ装置であって、所定の一方向に連結される三つのバルブブロックを有し、
   前記バルブブロックは、それぞれ独立した前記ハウジングを有し、
   前記連通路は、一つの前記バルブブロックにおいて、隣接する二つの前記バルブブロックの前記ハウジングとの合わせ面のそれぞれに開口する貫通孔を有することを特徴とする流体圧機器。
   

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