JP2023551736A - 動力電池を充電する方法及び電池管理システム - Google Patents

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Abstract

本出願の実施例は動力電池を充電する方法及び電池管理システムを提供し、電池の安全性能を効果的に保証することができる。該方法は、前記動力電池の電池パラメータを取得し、前記電池パラメータが荷電状態ＳＯＣ及び/又は開回路電圧ＯＣＶを含むことと、前記動力電池の充電過程において、前記動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化する場合、前記動力電池の放電又は充電停止を制御することとを含み、ここでは、前記動力電池の電池パラメータが第１パラメータ区間にある場合、前記パラメータ間隔値は第１予め設定されたパラメータ間隔値であり、前記動力電池の電池パラメータが第２パラメータ区間にある場合、前記パラメータ間隔値は第２予め設定されたパラメータ間隔値であり、前記第１予め設定されたパラメータ間隔値は、前記第２予め設定されたパラメータ間隔値よりも大きく、前記第１パラメータ区間における電池パラメータは、前記第２パラメータ区間における電池パラメータよりも小さい。

Description

本出願は、動力電池の分野に関し、特に、動力電池を充電する方法及び電池管理システムに関する。
時代の発展に伴って、電気自動車は高い環境保護性、低い騒音、低い使用コストなどの利点により、巨大な市場の将来性を有し、省エネと排出削減を効果的に促進することができ、社会の発展と進歩に有利である。
電気自動車及びその関連分野にとって、電池技術はその発展に関わる重要な要素であり、特に電池の安全性能は電池関連製品の発展と応用に影響し、電気自動車に対する大衆の受け入れ程度も影響している。そのため、電池の安全性能をどう保証するかは、解決すべき技術問題である。
本出願の実施例は動力電池の安全性能を効果的に保証することができる動力電池を充電する方法及び装置を提供する。
第１態様では、動力電池を充電する方法を提供し、動力電池の電池管理システムＢＭＳに適用され、前記方法は、前記動力電池の電池パラメータを取得し、前記電池パラメータが荷電状態ＳＯＣ及び/又は開回路電圧ＯＣＶを含むことと、前記動力電池の充電過程において、前記動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化する場合、前記動力電池の放電又は充電停止を制御することとを含み、ここでは、前記動力電池の電池パラメータが第１パラメータ区間にある場合、前記パラメータ間隔値は第１予め設定されたパラメータ間隔値であり、前記動力電池の電池パラメータが第２パラメータ区間にある場合、前記パラメータ間隔値は第２予め設定されたパラメータ間隔値であり、前記第１予め設定されたパラメータ間隔値は、前記第２予め設定されたパラメータ間隔値よりも大きく、前記第１パラメータ区間における電池パラメータは、前記第２パラメータ区間における電池パラメータよりも小さい。
上記技術案では、動力電池を充電する過程において、動力電池に対して、放電を行うか、又は充電を一時的に停止することにより、動力電池への持続充電による発熱、リチウムイオンの集まりなどの問題を避けることができ、さらに発熱、リチウムイオンの集まりなどの問題による動力電池の安全問題、例えば電池の燃焼や爆発などを避けることができ、動力電池の安全性を保証する。
さらに、動力電池の電池パラメータ(例えばＳＯＣ)が大きければ大きいほど、動力電池の現時点の負極電位が低く、リチウム析出現象が発生しやすいため、動力電池の電池パラメータが大きいとき、その放電頻度又は充電停止の頻度を高くし、すなわちパラメータ間隔値を小さくし、これにより、動力電池の安全性能をさらに保証することができる。それに対し、動力電池の電池パラメータ(例えばＳＯＣ)が小さい場合、動力電池の現時点の負極電位が高く、負極電位が低い場合よりも、そのリチウム析出リスクが低いため、その放電頻度又は充電停止の頻度を低くし、すなわちパラメータ間隔値を大きくし、これにより、動力電池の充電時間に対する影響を減らすことができると同時に、リチウム析出を抑制する効果を達成する。
いくつかの可能な実施形態では、前記パラメータ間隔値は、３％～９５％の範囲である。
いくつかの可能な実施形態では、前記の、前記動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化する場合、前記動力電池の放電を制御することは、前記動力電池の電池パラメータがターゲット電池パラメータに等しいかどうかを確定し、前記ターゲット電池パラメータが前記パラメータ間隔値に基づいて確定された電池パラメータであることと、前記動力電池の電池パラメータが前記ターゲット電池パラメータに等しい場合、前記動力電池の放電又は充電停止を制御することとを含む。
上記技術案では、動力電池の電池パラメータがターゲット電池パラメータに等しい場合、ＢＭＳは動力電池の放電又は充電の停止を制御し、このように、動力電池の充電と放電のバランスがよりうまく取れることができ、動力電池の安全性能を保証する上で動力電池への充電を完成する。
いくつかの可能な実施形態では、前記の、前記動力電池の放電を制御することは、充電スタンドに充電要求情報を送信し、前記充電要求情報に運ばれる充電要求電流が０であることと、前記充電スタンドが前記充電要求情報に基づいて前記動力電池を充電する実際の充電電流を取得することと、前記実際の充電電流が電流閾値未満である場合、放電するように前記動力電池を制御することとを含む。
動力電池を充電する過程において、動力電池の放電を直接制御すると、動力電池に損傷を与え、動力電池の寿命に影響するだけでなく、安全上の危険ももたらし、動力電池の安全性に影響する。上記技術案では、ＢＭＳが充電要求電流が０である旨を運んでいる充電要求情報を送信し、かつ動力電池の実際の充電電流が小さく、例えば電流閾値より小さいくなってからＢＭＳは動力電池の放電を制御し、動力電池の寿命と性能を保証し、動力電池の充放電過程の安全性を向上させることができる。
いくつかの可能な実施形態では、前記方法は、前記充電スタンドに前記充電要求情報を送信する時間が第１時間閾値以上である場合、放電を停止するように前記動力電池を制御することをさらに含む。
ＢＭＳが動力電池の放電を常に制御する場合、動力電池の正常な充電過程に影響を与える可能性がある。上記技術案では、ＢＭＳが充電スタンドに充電要求情報を送信する時間が第１時間閾値以上である場合、ＢＭＳは放電を停止するように動力電池を制御し、このように、動力電池中の電気を全部放出する問題を避け、従って、動力電池の正常な充電を保証することができる。
いくつかの可能な実施形態では、前記方法は、前記動力電池の放電時間が第２時間閾値以上である場合、放電を停止するように前記動力電池を制御することをさらに含む。
ＢＭＳが動力電池の放電を常に制御する場合、動力電池の正常な充電過程に影響を与える可能性がある。上記技術案では、動力電池の放電時間が第２時間閾値以上である場合、ＢＭＳは放電を停止するように動力電池を制御し、このように、動力電池の放電時間が長すぎて動力電池の電気を全部放出してしまうという問題を避け、動力電池の正常な充電を保証する。
第２態様では、動力電池の電池管理システムＢＭＳを提供し、前記電池管理システムＢＭＳは、取得ユニットであって、前記動力電池の電池パラメータを取得するために用いられ、前記電池パラメータが荷電状態ＳＯＣ及び/又は開回路電圧ＯＣＶを含むものと、制御ユニットであって、前記動力電池の充電過程において、前記動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化する場合、前記動力電池の放電又は充電停止を制御するために用いられるものとを含み、ここでは、前記動力電池の電池パラメータが第１パラメータ区間にある場合、前記パラメータ間隔値は第１予め設定されたパラメータ間隔値であり、前記動力電池の電池パラメータが第２パラメータ区間にある場合、前記パラメータ間隔値は第２予め設定されたパラメータ間隔値であり、前記第１予め設定されたパラメータ間隔値は、前記第２予め設定されたパラメータ間隔値よりも大きく、前記第１パラメータ区間における電池パラメータは、前記第２パラメータ区間における電池パラメータよりも小さい。
いくつかの可能な実施形態では、前記パラメータ間隔値は、３％～９５％の範囲である。
いくつかの可能な実施形態では、前記制御ユニットは具体的に、前記動力電池の電池パラメータがターゲット電池パラメータに等しいかどうかを確定し、前記ターゲット電池パラメータが前記パラメータ間隔値に基づいて確定された電池パラメータであり、前記動力電池の電池パラメータが前記ターゲット電池パラメータに等しい場合、前記動力電池の放電又は充電停止を制御するために用いられる。
いくつかの可能な実施形態では、通信ユニットをさらに含み、前記通信ユニットは、充電スタンドに充電要求情報を送信するために用いられ、前記充電要求メッセージに運ばれる充電要求電流は０であり、前記取得ユニットはさらに、前記充電スタンドが前記充電要求情報に基づいて前記動力電池を充電する実際の充電電流を取得するために用いられ、前記制御ユニットは、具体的に、前記実際の充電電流が電流閾値未満である場合、放電するように前記動力電池を制御するために用いられる。
いくつかの可能な実施形態では、前記制御ユニットはさらに、前記充電スタンドに前記充電要求情報を送信する時間が第１時間閾値以上である場合、放電を停止するように前記動力電池を制御するために用いられる。
いくつかの可能な実施形態では、前記制御ユニットはさらに、前記動力電池の放電時間が第２時間閾値以上である場合、放電を停止するように前記動力電池を制御するために用いられる。
第３の態様では、動力電池の電池管理システムＢＭＳを提供し、前記動力電池の電池管理システムＢＭＳは、プログラムを記憶するためのメモリと、前記メモリに記憶されたプログラムを実行するためのプロセッサとを含み、前記メモリに記憶されたプログラムが実行されると、前記プロセッサは、以上に記載の第１態様又はその各実施形態における方法を実行するために用いられる。
本出願の実施例の技術案をより明確に説明するために、以下では、本出願の実施例で使用する必要がある図面を簡単に説明するが、明らかなことに、以下に説明する図面は、本出願のいくつかの実施例に過ぎず、当業者にとっては、創造的な労力を支払うことなく、図面に基づいて他の図面を入手することができる。
本出願の一実施例が適用される充電システムの構成図である。 本出願の実施例の動力電池充電方法の概略図である。 本出願の実施例の別の動力電池充電方法の概略図である。 本出願の実施例の動力電池充電方法の概略フローチャートである。 本出願の実施例のＢＭＳの概略ブロック図である。 本出願の実施例のＢＭＳの概略ブロック図である。
以下、図面と実施例を参照しながら本出願の実施形態をさらに詳細に説明する。以下の実施例の詳細な説明と図面は、本出願の原理を例示的に説明するために用いられるが、本出願の範囲を限定するために用いられるべきではなく、即ち本出願は、説明された実施例に限定されない。
本出願の説明において、指摘すべきこととして、特に説明されていない限り、「複数」は、二つ以上を意味し、「上」、「下」、「左」、「右」、「内」、「外」などの用語で示される方位又は位置関係は、示された装置又は素子が特定の方位を有しなければならず、特定の方位で構成され操作されなければならないことを示したり、暗示したりするのではなく、本出願を容易に説明し、説明を簡略化するためのものに過ぎず、本出願の限定として理解されるべきではない。なお、「第１」、「第２」、「第３」などの用語は、説明のみを目的として使用されており、相対的な重要性を示したり、暗示したりするものとして理解されるべきではない。
新エネルギーの分野では、動力電池は、電力を消費する装置（例えば車両、船舶、又は宇宙船など）の主要な動力源として機能することができる。現在、市販の動力電池の多くは充電可能な蓄電池であり、最も一般的なのはリチウム電池であり、例えばリチウムイオン電池やリチウムイオンポリマー電池などである。充電過程において、一般的に持続充電の方式を採用して動力電池を充電して、動力電池に対して持続充電を行うと動力電池のリチウム析出、発熱などの現象が発生し、ここでは、リチウム析出、発熱などの現象は動力電池の性能を低下させ、サイクル寿命を大幅に短縮させるだけでなく、動力電池の急速充電容量も制限し、燃焼、爆発などの壊滅的な結果を引き起こし、重大な安全問題を引き起こす可能性がある。
動力電池の安全性能を保証するために、本出願は、動力電池を充電するための新しい方法及び充電システムを提案する。
図１は、本出願の実施例が適用される充電システムの構成図を示す。
図１に示すように、該充電システム１００は、充電装置１１０及び電池システム１２０を含むことができ、任意選択的に、該電池システム１２０は、電気自動車(純粋な電気自動車及びプラグイン可能なハイブリッド電気自動車を含む)における電池システム、又は他の適用シーンにおける電池システムであってもよい。
任意選択的に、電池システム１２０には、少なくとも１つの電池パック（ｂａｔｔｅｒｙ ｐａｃｋ）が設置されてもよく、この少なくとも１つの電池パックは、全体として動力電池１２１と呼ぶことができる。電池の種類から言えば、該動力電池１２１は、任意のタイプの電池であってもよく、リチウムイオン電池、リチウム金属電池、リチウム硫黄電池、鉛酸電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、又はリチウム空気電池などを含むがこれらに限定されない。電池の規模から言えば、本出願の実施例における動力電池１２１は、セル/電池単体（ｃｅｌｌ）であってもよいし、電池モジュールや電池パックであってもよいが、電池モジュールや電池パックは、いずれも複数の電池を直並列することで形成されることができ、本出願の実施例においては、 動力電池１２１の具体的なタイプや規模は、特に限定されない。
また、該動力電池１２１をインテリジェントに管理しメンテナンスし、動力電池１２１の過充電と過放電を防止し、電池の耐用年数を延長するために、電池システム１２０には一般に、充放電管理、高電圧制御、電池保護、電池データ収集、電池状態評価などの機能を実施するための電池管理システム（ｂａｔｔｅｒｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ，ＢＭＳ）１２２がさらに設置される。任意選択的に、該ＢＭＳ １２２は、動力電池１２１と同一のデバイス又は装置に統合して設置されてもよいし、又は、該ＢＭＳ １２２は、独立したデバイス又は装置として、動力電池１２１の外部に設置されてもよい。
充電装置１１０は、ＢＭＳ １２２の充電需要に応じて、電池１２１を充電するために充電電力を出力することができる。例えば、充電装置１１０は、ＢＭＳ １２２から送信された需要電圧及び需要電流に応じて、電圧及び電流を出力することができる。任意選択的に、本出願の実施例における充電装置１１０は、充電機とも呼ばれる充電スタンドであってもよい。ここでの充電スタンドは、例えば、普通充電スタンド、スーパー充電スタンド、自動車対グリッド(ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ ｇｒｉｄ，Ｖ２Ｇ)モードをサポートする充電スタンド等であってもよい。
図１に示すように、充電装置１１０は、電線１３０を介して動力電池１２１に接続され、通信線１４０を介してＢＭＳ １２２に接続されることができ、ここでは、通信線１４０は、充電装置１１０とＢＭＳとの間の情報のやり取りを実現するために用いられる。一例として、該通信線１４０は、コントローラエリアネットワーク（ｃｏｎｔｒｏｌ ａｒｅａ ｎｅｔｗｏｒｋ，ＣＡＮ）通信バス又はデイジーチェーン（ｄａｉｓｙ ｃｈａｉｎ）通信バスを含むが、これらに限定されない。
充電装置１１０は、通信線１４０を介してＢＭＳ １２２と通信することができるほか、無線ネットワークを介してＢＭＳ １２２と通信することもできる。本出願の実施例は、充電装置１１０とＢＭＳ １２２との有線通信のタイプや無線通信のタイプについてはいずれも具体的に限定しない。
図２は、本出願の実施例の動力電池を充電する方法２００の概略図である。方法２００は、例えば、図１のＢＭＳ １２２であり得るＢＭＳによって実行されてもよい。方法２００は、以下の内容の少なくとも一部を含むことができる。
ステップ２１０では、動力電池の電池パラメータを取得し、電池パラメータは、荷電状態（ｓｔａｔｅ ｏｆ ｃｈａｒｇｅ，ＳＯＣ）及び/又は開回路電圧(ｏｐｅｎ ｃｉｒｃｕｉｔ ｖｏｌｔａｇｅ， ＯＣＶ)を含むことができる。
ステップ２２０では、動力電池の充電過程において、動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化する場合、動力電池の放電又は充電停止を制御する。
ここでは、動力電池の電池パラメータが第１パラメータ区間にある場合、パラメータ間隔値は第１予め設定されたパラメータ間隔値であり、動力電池の電池パラメータが第２パラメータ区間にある場合、パラメータ間隔値は第２予め設定されたパラメータ間隔値であり、第１予め設定されたパラメータ間隔値は、第２予め設定されたパラメータ間隔値よりも大きく、第１パラメータ区間における電池パラメータは、第２パラメータ区間における電池パラメータよりも小さい。
本出願の実施例では、動力電池を充電する過程において、動力電池に放電を行うか又は充電を一時的に停止することで、動力電池への持続充電による発熱、リチウムイオンの集まりなどの問題を避けることができ、さらに発熱、リチウムイオンの集まりなどの問題による動力電池の安全問題、例えば動力電池の燃焼や爆発などを避けることができ、動力電池の安全性を保証する。
さらに、動力電池の電池パラメータ(例えばＳＯＣ)が大きければ大きいほど、動力電池の現時点の負極電位が低く、リチウム析出現象が発生しやすいため、動力電池の電池パラメータが大きいとき、その放電頻度又は充電停止の頻度を高くし、すなわちパラメータ間隔値を小さくし、これにより、動力電池の安全性能をさらに保証することができる。それに対し、動力電池の電池パラメータ(例えばＳＯＣ)が小さい場合、動力電池の現時点の負極電位が高く、負極電位が低い場合よりも、そのリチウム析出リスクが低いため、その放電頻度又は充電停止頻度を低くし、すなわちパラメータ間隔値を大きくし、これにより、動力電池の充電時間に対する影響を減らすことができると同時に、リチウム析出を抑制する効果を達成する。
ＳＯＣは、動力電池の残存容量を示すために用いることができ、動力電池の現在の残存容量と総使用可能容量との比として数値的に定義され、一般に百分率で示される。具体的には、ＳＯＣ=１００％の場合、動力電池が完全に充電されていることを示す。逆に、ＳＯＣ=０％の場合、動力電池が完全に放電していることを示す。
ＯＣＶは、動力電池に電流の流れがないときの正負極間の電位差である。通常、動力電池の充放電が終了した後、動力電池をしばらく静置して動力電池のＯＣＶの値が得られる。
ＯＣＶとＳＯＣとの間には対応関係があるため、１つの実施形態では、ＢＭＳは、動力電池のＯＣＶに基づいてＳＯＣを確定することができる。具体的には、まず、時間遅延テストによって異なるＳＯＣでのＯＣＶのデータを得て、両方の関係グラフをフィッティングして得られ、従って、ＢＭＳは、測定されたＯＣＶ及びグラフに基づいて、動力電池のＳＯＣを推定することができる。
別の実施形態では、ＢＭＳは、バックプロパゲーション（Ｂａｃｋ Ｐｒｏｐａｇａｔｉｏｎ，ＢＰ）ニューラルネットワークを利用して、動力電池のＳＯＣを取得することができる。ここでは、ＢＰニューラルネットワークの入力は動力電池の電流、電圧と温度などのパラメータであり、出力は動力電池のＳＯＣであってもよい。
上記２つの方法のほかに、ＢＭＳは、電流積算法、カルマンフィルタ法等の方法を用いて、動力電池のＳＯＣを取得することができ、本出願の実施例では、詳細に説明しない。
任意選択的に、本出願の実施例において、パラメータ間隔値は、ＢＭＳに予め設定されてもよい。例えば、パラメータ間隔値は、多数の実験によって得られるものであってもよく、その後、ＢＭＳの出荷時にパラメータ間隔値をＢＭＳに予め設定する。
任意選択的に、パラメータ間隔値は、ＢＭＳ自身により決められてもよい。例えば、ＢＭＳは、動力電池の温度、健康状態（ｓｔａｔｅ ｏｆ ｈｅａｌｔｈ，ＳＯＨ）、現時点の環境温度など、少なくとも１つのパラメータに基づいてパラメータ間隔値を確定することができる。
ここでは、ＳＯＨは、動力電池の経年劣化状態を表すために用いることができ、動力電池の残存寿命として理解することもできる。動力電池は、長時間の動作後、性能が絶えず低下し、したがって、残存寿命が短くなり、すなわちＳＯＨ値も小さくなる。ＳＯＨが小さいほど、動力電池のリチウム析出リスクが高くなり、すると、パラメータ間隔値も小さくなる。
任意選択的に、パラメータ間隔値は、３％～９５％の範囲であってもよい。例えば、パラメータ間隔値は、５％又は１０％であってもよい。
上記のパラメータ間隔は、２つの間隔を含むことができる。例示的に、電池パラメータをＳＯＣ、[０％、５０％) ＳＯＣ区間を第１パラメータ区間とすると、ＳＯＣ間隔値は１０％であってもよく、[５０％、１００％]ＳＯＣ区間を第２パラメータ区間とすると、ＳＯＣ間隔値は５％であってもよい。
第１パラメータ区間及び第２パラメータ区間に加えて、本出願の実施例は、第３パラメータ区間、第４パラメータ区間などのパラメータ区間をさらに含んでもよい。例えば、[０％、４０％) ＳＯＣ区間は第１パラメータ区間、[４０、８０％) ＳＯＣ区間は第２パラメータ区間、[８０、１００％] ＳＯＣ区間は第３パラメータ区間とすると、[０、４０％) ＳＯＣ区間のＳＯＣ間隔値＞[４０、８０％) ＳＯＣ区間のＳＯＣ間隔値＞[８０、１００％] ＳＯＣ区間のＳＯＣ間隔値である。
パラメータ区間が多ければ多いほど、リチウム析出抑制効果がよく、すなわち動力電池の安全性はよくなる。また、充電時間に対する影響をさらに低減し、これによりユーザー体験を向上させることもできる。
任意選択的に、本出願の実施例において、ＢＭＳが動力電池の放電を制御することは、具体的に、ＢＭＳが放電パラメータに基づいて、動力電池の放電を制御することであってもよい。
放電パラメータには、放電時間、放電電流、放電電圧などが含まれるが、これらに限定されない。放電時間は、例えば、１ｓ～６０ｓであってもよく、電流の大きさは、例えば、１Ａ～５Ｃであってもよい。
１つの可能な実施形態では、ＢＭＳは、動力電池の温度、動力電池のＳＯＨ、動力電池のＳＯＣ、現時点の動力電池がある外部環境などのパラメータのうちの少なくとも１つに基づいて放電パラメータを確定することができる。
ここでは、ＢＭＳは充電前に動力電池の温度及び/又はＳＯＨを取得してもよいし、充電過程において動力電池の温度及び/又はＳＯＨを取得してもよい。
本明細書における用語「及び/又は」は、関連オブジェクトの関連関係の記述に過ぎず、３つの関係を表すことができ、例えば、Ａ及び/又はＢは、単独のＡ、ＡとＢとの組み合わせ、単独のＢの３つのケースを表してもよい。
一例として、動力電池の温度が例えば、-１０℃のように低ければ、放電時間は比較的短く、例えば１０ｓであってもよい。動力電池の温度が正常(例えば２０℃)であれば、放電時間は比較的長く、例えば４０秒であってもよい。
一例として、動力電池のＳＯＨが大きければ大きいほど、放電時間が長く、放電電流が大きくてもよい。
上記技術案では、ＢＭＳは複数のパラメータによって動力電池の放電時の放電パラメータを総合的に確定し、このようにして、確定された放電パラメータはより正確であり、これにより、動力電池の放電をより良好に実現することができる。
任意選択的に、本出願の実施例において、ステップ２２０は、具体的には、ＢＭＳが、動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化するごとに、動力電池の放電又は充電停止を制御することであってもよい。
一例として、ＢＭＳは、動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化するごとに、１回放電するように動力電池を制御することができる。
例えば、電池パラメータをＯＣＶ、[０％、５０％) ＯＣＶ区間を第１パラメータ区間、ＯＣＶ間隔値を１０％、[５０％、１００％] ＯＣＶ区間を第２パラメータ区間、ＯＣＶ間隔を５％とする。動力電池のＯＣＶが１０％ ＯＣＶの場合、ＢＭＳは１回放電するように動力電池を制御し、その後、動力電池のＯＣＶが２０％ ＯＣＶの場合、ＢＭＳは１回放電するように動力電池を再度制御し、その後、動力電池のＯＣＶが３０％ ＯＣＶ、４０％ ＯＣＶ、５０％ ＯＣＶ、５５％ ＯＣＶ、６０％ ＯＣＶ、６５％ ＯＣＶ、７０％ ＯＣＶ、７５％ ＯＣＶ、８０％ ＯＣＶ、８５％ ＯＣＶ、９０％ ＯＣＶ、９５％ ＯＣＶ、１００％ ＯＣＶの場合、ＢＭＳは、それぞれ動力電池を、１回放電するように制御できる。
別の例として、ＢＭＳは、動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化するごとに、動力電池を複数回放電するように制御することができる。
例えば、依然として、電池パラメータをＯＣＶ、[０％、５０％) ＯＣＶ区間を第１パラメータ区間、ＯＣＶ間隔値を１０％、[５０％、１００％]ＯＣＶ区間を第２パラメータ区間、ＯＣＶ間隔を５％とする。動力電池のＯＣＶが１０％ ＯＣＶである場合、ＢＭＳは、動力電池を２回放電するように制御し、ここでは、２回の放電間の時間間隔は、ある時間閾値よりも小さくすることができる。
任意選択的に、毎回の放電に対する動力電池の放電パラメータは同じであってもよい。例えば、動力電池の毎回の放電時間は２０ｓであり、放電電流は１０Ａである。
任意選択的に、動力電池の毎回の放電の放電パラメータは異なってもよい。例えば、動力電池のＳＯＣが１０％ ＳＯＣの場合、動力電池は５０ｓ放電し、放電電流は３Ａであり、動力電池のＳＯＣが５５％ ＳＯＣの場合、動力電池は３０ｓ放電し、放電電流は１Ａである。
任意選択的に、本出願の実施例において、ステップ２２０は、具体的には、動力電池の電池パラメータがターゲット電池パラメータに等しいかどうかを確定し、動力電池の電池パラメータがターゲット電池パラメータに等しい場合、ＢＭＳは、動力電池の放電又は充電停止を制御することを含むことができる。
ここで、ターゲット電池パラメータは、パラメータ間隔値に基づいて確定される電池パラメータである。例えば、パラメータ間隔値が５％であれば、ターゲット電池パラメータは５％、１０％、１５％、２０％・・・となる。
ターゲット電池パラメータは、ＢＭＳに予め設定されてもよい。例えば、表１と表２に示すように、ターゲット電池パラメータは、表形式でＢＭＳに予め設定することができる。
本明細書における具体的な実施例は、当業者が本出願の実施形態をよりよく理解するのを助けるためだけであり、本出願の実施形態の範囲を限定するものではないことを理解すべきである。
上記技術案では、動力電池の電池パラメータがターゲット電池パラメータに等しい場合、ＢＭＳは動力電池の放電又は充電の停止を制御し、このように、動力電池の充電と放電のバランスがよりうまく取れることができ、動力電池の安全性能を保証する上で動力電池への充電を完成する。
動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化する場合、方法２００は、ＢＭＳが、充電スタンドに充電要求情報を送信することをさらに含み、該充電要求情報に運ばれる充電要求電流は０である。つまり、充電要求情報は、充電スタンドに動力電池への充電の停止を指示するために用いられる。
図３は、図２のステップ２２０の１つの可能な実施形態の概略フローチャートである。図３の方法は、ステップ３１０～３３０を含むことができる。
ステップ３１０では、動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化する場合、ＢＭＳは充電スタンドに充電要求情報を送信し、該充電要求情報に運ばれる充電要求電流は０である。
ステップ３２０では、ＢＭＳは、充電要求情報に基づいて充電スタンドが動力電池を充電する実際の充電電流を取得する。
ステップ３３０では、実際の充電電流が電流閾値未満である場合、動力電池の放電を制御する。
通常、ＢＭＳから送信した、充電要求電流が０である旨が運ばれる充電要求情報を充電スタンドが受信と、充電スタンドが動力電池に伝送する実際の充電電流は徐々に低下し、すぐに０にはならない。実際の充電電流が電流閾値まで低下するとき、ＢＭＳは動力電池の放電を制御する。
本出願の実施例において、電流閾値は、特に限定されるものではないが、一例として５０Ａであってもよい。
動力電池を充電する過程において、動力電池の放電を直接制御すれば、動力電池に損傷を与え、動力電池の寿命に影響するだけでなく、安全上の危険ももたらし、動力電池の安全性に影響する。上記技術案では、ＢＭＳは、充電要求電流が０である旨が運ばれる充電要求情報を送信し、かつ動力電池の実際の充電電流が小さく、例えば電池閾値より小さい場合、ＢＭＳは動力電池の放電を制御し、動力電池の寿命と性能を保証することができ、動力電池の充放電過程の安全性を向上させる。
動力電池の正常な充電を保証するために、さらに、方法２００は、ＢＭＳが動力電池の放電停止を制御することをさらに含むことができる。
一例として、ＢＭＳが充電スタンドに充電要求情報を送信する時間が第１時間閾値以上である場合、ＢＭＳは、動力電池を、放電を停止するように制御することができる。
ここで、ＢＭＳが充電スタンドに充電要求情報を送信する時間は、ＢＭＳが、充電要求情報を充電スタンドに複数回送信する総時間として理解されてもよい。例えば、ＢＭＳは充電スタンドに充電要求情報を５ｓごとに送信し、ＢＭＳが充電要求情報を合計６回送信すれば、ＭＮＳが充電スタンドに充電要求情報を送信する時間は３０ｓである。
任意選択的に、ＢＭＳが充電スタンドに充電要求情報を初めて送信するとき、ＢＭＳは、第１タイマをスタートすることができ、ここでは、第１タイマのタイミング時間は、第１時間閾値である。第１タイマがタイムアウトした後、ＢＭＳは、動力電池を、放電を停止するように制御することができる。
任意選択的に、第１時間閾値は、６０秒であってもよいが、これに限定されない。
別の例として、動力電池の放電時間が第２時間閾値以上であるとき、ＢＭＳは、動力電池を、放電を停止するように制御することができる。
任意選択的に、第２時間閾値は、２０ｓであってもよいが、これに限定されない。
任意選択的に、動力電池の放電が開始するとき、ＢＭＳは、」第２タイマをスタートすることができ、第２タイマのタイミング時間は、第２時間閾値である。第２タイマがタイムアウトした後、ＢＭＳは、動力電池を、放電を停止するように制御することができる。
さらに別の例として、ＢＭＳは、動力電池の放電量が特定の値に達する場合、動力電池を、放電を停止するように制御することができる。
ＢＭＳが動力電池の放電を常に制御する場合、動力電池の正常な充電過程に影響を与える可能性がある。上記技術案では、ＢＭＳが充電スタンドに充電要求情報を送信する時間が第１時間閾値以上である場合、又は、動力電池の放電時間が第２時間閾値以上である場合、ＢＭＳは放電を停止するように動力電池を制御し、このように、動力電池の電気を全部放出する問題を避け、従って、動力電池の正常な充電を保証することができる。
ＢＭＳが動力電池を、放電を停止するように制御した後、ＢＭＳは充電スタンドに充電需要パラメータを送信することができ、該充電需要パラメータは充電スタンドに充電電流を出力することを指示するために用いることができ、該充電電流は、動力電池を充電するために用いられる。充電スタンドは該充電需要パラメータを受信した後、該充電需要パラメータに基づいて動力電池に充電電流を出力する。
ここでは、ＢＭＳは動力電池の、動力電池の温度、動力電池の電圧、動力電池の容量、動力電池のＳＯＣの少なくとも１つのパラメータに基づいて充電需要パラメータを確定することができる。
上記技術案では、動力電池の放電が停止した後、ＢＭＳは充電スタンドに充電需要パラメータを送信して、充電スタンドが動力電池を充電し続けるようにし、これにより、動力電池を充電する目的を達成することができる。
任意選択的に、本出願の実施例において、方法２００は、ＢＭＳが動力電池の状態を確定し、動力電池が満充電状態又は充電コネクタ抜き状態にある場合に、動力電池の放電を制御する。
一例として、ＢＭＳは、動力電池のパラメータを取得することによって、動力電池のパラメータに基づいて、動力電池の状態を確定することができる。例えば、動力電池のパラメータはＳＯＣを含むことができ、動力電池のＳＯＣが１００％に達したときに、ＢＭＳは、動力電池が満充電状態にあると確定することができる。
別の例として、ＢＭＳは、充電スタンドに確認情報を送信することができ、ＢＭＳが、充電スタンドによりその確認情報に対して送信された応答情報を受信していない場合、ＢＭＳは、動力電池が充電コネクタ抜き状態にあると確定することができる。
動力電池が満充電状態又は充電コネクタ抜き状態にあるとき、ＢＭＳが動力電池の放電を制御する放電パラメータは、動力電池が充電状態にあるときの放電パラメータと同じであってもよい。例えば、充電状態でも、満充電でも、充電コネクタ抜き状態でも、動力電池の放電時の放電電流は１０Ａ、放電時間は２０ｓであってもよい。
或いは、動力電池が満充電状態又は充電コネクタ抜き状態にあるとき、ＢＭＳが動力電池の放電を制御する放電パラメータは、動力電池が充電状態にあるときの放電パラメータとは異なってもよい。例えば、放電時間は、動力電池が充電状態にあるときの放電時間よりも短くてもよく、放電電流は、動力電池が充電状態にあるときの放電電流よりも小さくてもよい。
上記技術案では、動力電池が満充電状態又は充電コネクタ抜き状態にある時、ＢＭＳは動力電池を放電するように制御し、このように動力電池が後続の充電過程において、充電スタンドと動力電池との接続を確立した後、動力電池を直接充電することによる動力電池のリチウム析出リスクの問題を避けることができ、それにより動力電池の安全性能をさらに向上させる。
動力電池の放電時、動力電池の放電対象は充電スタンドであってもよい。充電スタンドは動力電池からの放電を受け取った後、受け取った電気量を利用して他の車両を充電することができる。
任意選択的に、動力電池の放電対象は、動力電池が存在する車両であってもよく、具体的には、例えば、車両上のエアコンなどであってもよい。
さらに、動力電池の放電対象は、モバイルバッテリーなどの他の外部装置であってもよい。
このようにして、電力の循環利用を実現し、省エネルギの目的を達成することができる。
なお、車両から充電コネクタを抜いた後、動力電池の放電対象は充電スタンドを含まない。
本出願の実施例の動力電池を充電する方法２００をより明確に理解するために、本出願の１つの可能な実施例の動力電池を充電する方法を、図４に関連して以下に説明する。ここでは、図４において、電池パラメータはＳＯＣ、電流閾値は５０Ａ、第１時間閾値は６０ｓ、第２時間閾値は２０ｓである。
ステップ４０１では、ＢＭＳは、動力電池が充電状態にあるかどうかを判定する。
動力電池が充電状態にある場合、ステップ４０２を実行し、動力電池が充電状態にない場合、ステップ４１１を実行し、
ステップ４０２では、ＢＭＳは、動力電池のＳＯＣを取得する。
ステップ４０３では、ＢＭＳは、動力電池のＳＯＣがターゲットＳＯＣに等しいかどうかを確定する。
ステップ４０４では、動力電池のＳＯＣがターゲットＳＯＣに等しい場合、ＢＭＳは、充電要求情報を充電スタンドに送信し、計時を開始する。
ここで、該充電要求情報に運ばれる充電要求電流は０である。
ステップ４０５では、ＢＭＳは、充電スタンドが動力電池を充電する実際の充電電流を収集する。
ステップ４０６では、ＢＭＳは、実際の充電電流が５０Ａ未満であるかどうかを判定する。
実際の充電電流が５０Ａ未満であれば、ステップ４０７を実行する。
ステップ４０７では、ＢＭＳは、動力電池の放電を制御する。
例えば、ＢＭＳは、１０Ａの電流で２０ｓの放電時間で動力電池を放電するように制御することができる。
ステップ４０８において、ＢＭＳは、動力電池が充電スタンドに充電要求情報を送信する時間が６０ｓ以上であるかどうか、あるいは、動力電池放電の放電時間が２０ｓ以上であるかどうかを判定する。
動力電池が充電スタンドに充電要求情報を送信時間が６０ｓ以上である、又は、動力電池が放電する放電時間が２０ｓ以上である場合、ステップ４０９を実行する。
ステップ４０９では、ＢＭＳは、動力電池を、放電を停止するように制御する。
ステップ４１０では、ＢＭＳは、充電需要パラメータを充電スタンドに送信する。
該充電需要パラメータは、充電スタンドが動力電池を充電するための充電電流を出力することを指示するために用いられる。
ステップ４１１では、ＢＭＳは、動力電池が満充電状態又は充電コネクタ抜き状態であるかどうかを判定する。
ステップ４１２では、ＢＭＳは、動力電池が満充電状態又は充電コネクタ抜き状態にある場合、動力電池の放電を制御する。
例えば、ＢＭＳは、１０Ａの電流で動力電池を、２０ｓ放電するように制御することができる。
以上、本出願の実施例の方法実施例を詳細に説明し、以下、本出願の実施例の装置実施例について説明するが、装置実施例と方法実施例とは、互いに対応するため、詳細に説明しない部分については、前述の各方法の実施例を参照することができ、装置は、上述の方法で実現可能な任意の手段を実施することができる。
図５は、本出願の一実施例のＢＭＳ ５００の概略ブロック図を示す。該ＢＭＳ ５００は、本出願の実施例の動力電池を充電する方法２００を実行することができる。図５に示すように、該ＢＭＳ ５００は、
取得ユニット５１０であって、前記動力電池の電池パラメータを取得するために用いられ、前記電池パラメータが荷電状態ＳＯＣ及び/又は開回路電圧ＯＣＶを含むものと、
制御ユニット５２０であって、前記動力電池の充電過程において、前記動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化する場合、前記動力電池の放電又は充電停止を制御するものとを含むことができる。
ここでは、前記動力電池の電池パラメータが第１パラメータ区間にある場合、前記パラメータ間隔値は第１予め設定されたパラメータ間隔値であり、前記動力電池の電池パラメータが第２パラメータ区間にある場合、前記パラメータ間隔値は第２予め設定されたパラメータ間隔値であり、前記第１予め設定されたパラメータ間隔値は、前記第２予め設定されたパラメータ間隔値よりも大きく、前記第１パラメータ区間における電池パラメータは、前記第２パラメータ区間における電池パラメータよりも小さい。
任意選択的に、本出願の一実施例において、前記パラメータ間隔値は、３％～９５％の範囲である。
任意選択的に、本出願の一実施例では、前記制御ユニット５２０は具体的に、前記動力電池の電池パラメータがターゲット電池パラメータに等しいかどうかを確定し、前記ターゲット電池パラメータが前記パラメータ間隔値に基づいて確定された電池パラメータであり、前記動力電池の電池パラメータが前記ターゲット電池パラメータに等しい場合、前記動力電池の放電又は充電停止を制御するために用いられる。
任意選択的に、本開示の一実施例では、通信ユニットをさらに含み、前記通信ユニットは、充電スタンドに充電要求情報を送信するために用いられ、前記充電要求情報に運ばれる充電要求電流は０であり、前記取得ユニット５１０はさらに、前記充電スタンドが前記充電要求情報に基づいて前記動力電池を充電する実際の充電電流を取得するために用いられ、前記制御ユニット５２０は、具体的に、前記実際の充電電流が電流閾値未満である場合、放電するように前記動力電池を制御するために用いられる。
任意選択的に、本出願の一実施例では、前記制御ユニット５２０はさらに、前記充電スタンドに前記充電要求情報を送信する時間が第１時間閾値以上である場合、放電を停止するように前記動力電池を制御するために用いられる。
任意選択的に、本出願の一実施例では、前記制御ユニット５２０はさらに、前記動力電池の放電時間が第２時間閾値以上である場合、放電を停止するように前記動力電池を制御するために用いられる。
該ＢＭＳ ５００は、方法２００におけるＢＭＳの対応する動作を実施することができ、簡潔にするために、ここでは繰り返さないことを理解されたい。
図６は、本出願の実施例におけるＢＭＳのハードウェア構成を示す図である。ＢＭＳ６００は、メモリ６０１と、プロセッサ６０２と、通信インタフェース６０３と、バス６０４とを含む。ここでは、メモリ６０１、プロセッサ６０２、通信インタフェース６０３は、バス６０４を介して互いに通信接続することを実現する。
メモリ６０１は、リードオンリーメモリ（ｒｅａｄ-ｏｎｌｙ ｍｅｍｏｒｙ，ＲＯＭ）、スタティックメモリデバイス、及びランダムアクセスメモリ（ｒａｎｄｏｍ ａｃｃｅｓｓ ｍｅｍｏｒｙ，ＲＡＭ）であってよい。メモリ６０１はプログラムを記憶することができ、メモリ６０１に記憶されたプログラムがプロセッサ６０２により実行する際に、プロセッサ６０２及び通信インタフェース６０３は、本出願の実施例の動力電池充電方法の各ステップを実行するために用いられる。
プロセッサ６０２は、汎用中央処理装置（ｃｅｎｔｒａｌ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｕｎｉｔ，ＣＰＵ）、マイクロプロセッサ、特定用途向け集積回路（ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔ，ＡＳＩＣ）、グラフィックスプロセシングユニット(ｇｒａｐｈｉｃｓ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｕｎｉｔ，ＧＰＵ)、又は１つ以上の集積回路を採用することができ、本発明の実施例の装置におけるユニットが実行すべき機能を実現するか、本出願の実施例の動力電池充電方法を実行するように、関連プログラムを実行するために用いられる。
プロセッサ６０２は、信号処理能力を有する集積回路チップであってもよい。実現過程において、本出願の実施例の動力電池充電方法の各ステップは、プロセッサ６０２内のハードウェアの集積論理回路又はソフトウェア形式の命令によって達成することができる。
上記プロセッサ６０２はさらに、汎用プロセッサ、デジタル信号プロセッサ（ｄｉｇｉｔａｌ ｓｉｇｎａｌ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ，ＤＳＰ）、ＡＳＩＣ、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ｆｉｅｌｄ ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ ｇａｔｅ ａｒｒａｙ，ＦＰＧＡ）又は他のプログラマブル論理デバイス、ディスクリートゲート又はトランジスタ論理デバイス、ディスクリートハードウェアコンポーネントであってもよい。本出願の実施例において開示された各方法、ステップ、及び論理ブロック図を実現し、又は実行することができる。汎用プロセッサは、マイクロプロセッサであってもよいし、任意の従来のプロセッサであってもよい。本出願の実施例に関連して開示する方法の各ステップは、ハードウェアプロセッサによる実行完了、又は、プロセッサ内のハードウェアとソフトウェアモジュールの組み合わせによる実行完了として直接具現化することができる。ソフトウェアモジュールは、ランダムアクセスメモリ、フラッシュメモリ、リードオンリーメモリ、プログラマブルリードオンリーメモリ、又は電気的に消去可能なプログラマブルメモリ、レジスタなどの当技術分野で成熟した記憶媒体に位置することができる。該記憶媒体は、メモリ６０１に位置し、プロセッサ６０２は、メモリ６０１における情報を読み出し、そのハードウェアと組み合わせて、本出願の実施例のＢＭＳに含まれるユニットが実行すべき機能を完了し、あるいは、本出願の実施例の動力電池充電方法を実行する。
通信インタフェース６０３は、ＢＭＳ ６００と他の装置又は通信ネットワークとの間の通信を可能にするトランシーバのような送受信装置を使用するが、これに限定されない。例えば、ＢＭＳ ６００は、通信インタフェース６０３を介して充電スタンドに充電要求情報を送信することができる。
バス６０４は、装置６００の各構成要素(例えば、メモリ６０１、プロセッサ６０２、通信インタフェース６０３)間で情報を伝送する経路を含むことができる。
上述のＢＭＳ ６００は、メモリ、プロセッサ、通信インタフェースのみを示しているが、具体的な実現過程において、当業者が理解できるように、ＢＭＳ６００が、正常な動作を達成するために必要な他の手段も含むことができる。一方、ＢＭＳ ６００は、特定の要求に応じて、他の追加機能を実現するハードウェアデバイスも含むことができることを当業者は理解するであろう。さらに、当業者は、装置ＢＭＳ ６００が、本出願の実施例を実現するには必要なデバイスのみを含むことができ、図６に示すデバイスの全てを含む必要がないことを理解するであろう。
また、本出願の実施例は、装置が実行するためのプログラムコードを記憶するコンピュータ可読記憶媒体をさらに提供し、前記プログラムコードは、上述の動力電池充電方法におけるステップを実行するための命令を含む。
また、本出願の実施例は、コンピュータ可読記憶媒体に記憶されるコンピュータプログラムを含むコンピュータプログラム製品を提供し、前記コンピュータプログラムはプログラム命令を含み、前記プログラム命令がコンピュータにより実行されると、前記コンピュータに、上記の動力電池を充電する方法を実行させる。
上記のコンピュータ可読記憶媒体は、一時的コンピュータ可読記憶媒体であってもよいし、非一時的コンピュータ可読記憶媒体であってもよい。
本出願の様々な実施例において、各プロセスのシーケンス番号の大きさは、実行順序の前後を意味するものではなく、各プロセスの実行順序は、その機能及び固有の論理によって確定され、本出願の実施例の実施過程への何らの限定を構成しないことを理解されたい。
なお、本明細書に記載の種々の実施形態は、単独で実施されてもよく、組み合わせて実施されてもよく、本出願の実施例はこれに限定されるものではないことを理解されたい。
好ましい実施例を参照して本出願を説明したが、本出願の範囲から逸脱することなく、それに対して様々な改良を行うことができ、そのうちの部材を同等物によって置換することができる。特に、構成上の矛盾がない限り、各実施例で言及される各技術的特徴はいずれも、任意の方法で組み合わせることができる。本出願は、本明細書に開示される特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に含まれる全ての技術案を含む。
１００ 充電システム
１１０ 充電装置
１２０ 電池システム
１２１ 動力電池
１２２ 電池管理システム（ＢＭＳ）
１３０ 電線
１４０ 通信線
５００ ＢＭＳ
５１０ 取得ユニット
５２０ 制御ユニット
６００ ＢＭＳ
６０１ メモリ
６０２ プロセッサ
６０３ 通信インタフェース
６０４ バス
第１パラメータ区間及び第２パラメータ区間に加えて、本出願の実施例は、第３パラメータ区間、第４パラメータ区間などのパラメータ区間をさらに含んでもよい。例えば、[０％、４０％) ＳＯＣ区間は第１パラメータ区間、[４０％、８０％) ＳＯＣ区間は第２パラメータ区間、[８０％、１００％] ＳＯＣ区間は第３パラメータ区間とすると、[０、４０％) ＳＯＣ区間のＳＯＣ間隔値＞[４０％、８０％) ＳＯＣ区間のＳＯＣ間隔値＞[８０％、１００％] ＳＯＣ区間のＳＯＣ間隔値である。
放電パラメータには、放電時間、放電電流、放電電圧などが含まれるが、これらに限定されない。放電時間は、例えば、１ｓ～６０ｓであってもよく、電流の大きさは、例えば、１Ａ～５Ａであってもよい。
ここで、ＢＭＳが充電スタンドに充電要求情報を送信する時間は、ＢＭＳが、充電要求情報を充電スタンドに複数回送信する総時間として理解されてもよい。例えば、ＢＭＳは充電スタンドに充電要求情報を５ｓごとに送信し、ＢＭＳが充電要求情報を合計６回送信すれば、ＢＭＳが充電スタンドに充電要求情報を送信する時間は３０ｓである。
ステップ４０８において、ＢＭＳは、充電スタンドに充電要求情報を送信する時間が６０ｓ以上であるかどうか、あるいは、動力電池放電の放電時間が２０ｓ以上であるかどうかを判定する。
ＢＭＳが充電スタンドに充電要求情報を送信時間が６０ｓ以上である、又は、動力電池が放電する放電時間が２０ｓ以上である場合、ステップ４０９を実行する。
バス６０４は、ＢＭＳ ６００の各構成要素(例えば、メモリ６０１、プロセッサ６０２、通信インタフェース６０３)間で情報を伝送する経路を含むことができる。

Claims (13)

  1. 動力電池を充電する方法であって、前記動力電池の電池管理システムＢＭＳに適用され、前記方法は、
    前記動力電池の電池パラメータを取得し、前記電池パラメータが荷電状態ＳＯＣ及び/又は開回路電圧ＯＣＶを含むことと、
    前記動力電池の充電過程において、前記動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化する場合、前記動力電池の放電又は充電停止を制御することとを含み、
    前記動力電池の電池パラメータが第１パラメータ区間にある場合、前記パラメータ間隔値は第１の予め設定されたパラメータ間隔値であり、前記動力電池の電池パラメータが第２パラメータ区間にある場合、前記パラメータ間隔値は第２の予め設定されたパラメータ間隔値であり、前記第１の予め設定されたパラメータ間隔値は、前記第２の予め設定されたパラメータ間隔値よりも大きく、前記第１パラメータ区間における電池パラメータは、前記第２パラメータ区間における電池パラメータよりも小さい、動力電池を充電する方法。
  2. 前記パラメータ間隔値は、３％～９５％の範囲である、請求項１に記載の方法。
  3. 前記動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化する場合、前記動力電池の放電又は充電停止を制御することは、
    前記動力電池の電池パラメータがターゲット電池パラメータに等しいかどうかを確定し、前記ターゲット電池パラメータが前記パラメータ間隔値に基づいて確定された電池パラメータであることと、
    前記動力電池の電池パラメータが前記ターゲット電池パラメータに等しい場合、前記動力電池の放電又は充電停止を制御することとを含む、請求項１又は２に記載の方法。
  4. 前記動力電池の放電を制御することは、
    充電スタンドに充電要求情報を送信し、前記充電要求情報に運ばれる充電要求電流が０であることと、
    前記充電スタンドが前記充電要求情報に基づいて前記動力電池を充電する実際の充電電流を取得することと、
    前記実際の充電電流が電流閾値未満である場合、放電するように前記動力電池を制御することとを含む、請求項１～３のいずれか一項に記載の方法。
  5. 前記方法は、
    前記充電スタンドに前記充電要求情報を送信する時間が第１の時間閾値以上である場合、放電を停止するように前記動力電池を制御することをさらに含む、請求項４に記載の方法。
  6. 前記方法は、
    前記動力電池の放電時間が第２の時間閾値以上である場合、放電を停止するように前記動力電池を制御することをさらに含む、請求項１～４のいずれか一項に記載の方法。
  7. 動力電池の電池管理システムＢＭＳであって、
    取得ユニットであって、前記動力電池の電池パラメータを取得するために用いられ、前記電池パラメータが荷電状態ＳＯＣ及び/又は開回路電圧ＯＣＶを含むものと、
    制御ユニットであって、前記動力電池の充電過程において、前記動力電池の電池パラメータがパラメータ間隔値だけ変化する場合、前記動力電池の放電又は充電停止を制御するために用いられるものとを含み、
    前記動力電池の電池パラメータが第１パラメータ区間にある場合、前記パラメータ間隔値は第１の予め設定されたパラメータ間隔値であり、前記動力電池の電池パラメータが第２パラメータ区間にある場合、前記パラメータ間隔値は第２の予め設定されたパラメータ間隔値であり、前記第１の予め設定されたパラメータ間隔値は、前記第２の予め設定されたパラメータ間隔値よりも大きく、前記第１パラメータ区間における電池パラメータは、前記第２パラメータ区間における電池パラメータよりも小さい、動力電池の電池管理システムＢＭＳ。
  8. 前記パラメータ間隔値は、３％～９５％の範囲である、請求項７に記載のＢＭＳ。
  9. 前記制御ユニットは具体的に、
    前記動力電池の電池パラメータがターゲット電池パラメータに等しいかどうかを確定し、前記ターゲット電池パラメータが前記パラメータ間隔値に基づいて確定された電池パラメータであり、
    前記動力電池の電池パラメータが前記ターゲット電池パラメータに等しい場合、前記動力電池の放電又は充電停止を制御するために用いられる、請求項７又は８に記載のＢＭＳ。
  10. 通信ユニットをさらに含み、前記通信ユニットは、充電スタンドに充電要求情報を送信するために用いられ、前記充電要求情報に運ばれる充電要求電流は０であり、
    前記取得ユニットはさらに、前記充電スタンドが前記充電要求情報に基づいて前記動力電池を充電する実際の充電電流を取得するために用いられ、
    前記制御ユニットは、具体的に、前記実際の充電電流が電流閾値未満である場合、放電するように前記動力電池を制御するために用いられる、請求項７～９のいずれか一項に記載のＢＭＳ。
  11. 前記制御ユニットはさらに、
    前記充電スタンドに前記充電要求情報を送信する時間が第１の時間閾値以上である場合、放電を停止するように前記動力電池を制御するために用いられる、請求項１０に記載のＢＭＳ。
  12. 前記制御ユニットはさらに、
    前記動力電池の放電時間が第２の時間閾値以上である場合、放電を停止するように前記動力電池を制御するために用いられる、請求項７～１０のいずれか一項に記載のＢＭＳ。
  13. 動力電池の電池管理システムＢＭＳであって、コンピュータプログラムを記憶するためのメモリと、プロセッサとを含み、前記プロセッサは、前記コンピュータプログラムを呼び出して、請求項１～６のいずれか一項に記載の動力電池を充電する方法を実行するために用いられる、動力電池の電池管理システムＢＭＳ。
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